ну если там все ок с выбросами, почему нет ок, а почему у субару нет дизеля?
Маркетологи ВАГу щось там собі таки надумали. Чи може у них ще й досі болить після попереднього скандалу. А про Субару і дизель - для Європи колись робили 2.0. В Штатах та Австралії ніколи його не пропонували. Зараз і для Європи припинили. Як на мене тенденція поступової відмови від дизелів тільки набирає оберти. Хто не глибоко вліз у цю тему вже припинили (припиняють) їх виробництво (та ж тойота вже власні дизелі поступово заміняє придбаними у сторонніх виробників для ринків, де потреба у дизелях ще є). ВАГу із цим складніше, але коли не впускають у центри німецьких міст на дизелях, то вибору у автовиробників залишається небагато.
ну альтернатива дизелю - гибриды. Че-то у субару их тоже нет на этом бегемоте мало кто захочет по трассе 11 литров тратить в 2к18
ну альтернатива дизелю - гибриды. Че-то у субару их тоже нет на этом бегемоте мало кто захочет по трассе 11 литров тратить в 2к18
Так бегемот анонсований як модель 2019 року. Може й допиляють гібрід десь к 2020. Хоча не зовсім вбачаю, як його можна скомбінувати із субарівським приводом. А крім того, чи не забагато уваги тут в усіх дискусіях приділяється витратам пального? Невже оті максимум 2 літри палива на 100 км когось зроблять істотно багатшим або біднішим? (окрім таксистів, звісно). Особливо на тлі інших витрат на придбання та утримання авто та взагалі на себе та родину?
ну альтернатива дизелю - гибриды. Че-то у субару их тоже нет на этом бегемоте мало кто захочет по трассе 11 литров тратить в 2к18
Так бегемот анонсований як модель 2019 року. Може й допиляють гібрід десь к 2020. Хоча не зовсім вбачаю, як його можна скомбінувати із субарівським приводом. А крім того, чи не забагато уваги тут в усіх дискусіях приділяється витратам пального? Невже оті максимум 2 літри палива на 100 км когось зроблять істотно багатшим або біднішим? (окрім таксистів, звісно). Особливо на тлі інших витрат на придбання та утримання авто та взагалі на себе та родину?
ну альтернатива дизелю - гибриды. Че-то у субару их тоже нет на этом бегемоте мало кто захочет по трассе 11 литров тратить в 2к18
Так бегемот анонсований як модель 2019 року. Може й допиляють гібрід десь к 2020. Хоча не зовсім вбачаю, як його можна скомбінувати із субарівським приводом. А крім того, чи не забагато уваги тут в усіх дискусіях приділяється витратам пального? Невже оті максимум 2 літри палива на 100 км когось зроблять істотно багатшим або біднішим? (окрім таксистів, звісно). Особливо на тлі інших витрат на придбання та утримання авто та взагалі на себе та родину?
та вообще-то нет. После удешевления от возраста, топливо самая большая затрата
ну альтернатива дизелю - гибриды. Че-то у субару их тоже нет на этом бегемоте мало кто захочет по трассе 11 литров тратить в 2к18
Так бегемот анонсований як модель 2019 року. Може й допиляють гібрід десь к 2020. Хоча не зовсім вбачаю, як його можна скомбінувати із субарівським приводом. А крім того, чи не забагато уваги тут в усіх дискусіях приділяється витратам пального? Невже оті максимум 2 літри палива на 100 км когось зроблять істотно багатшим або біднішим? (окрім таксистів, звісно). Особливо на тлі інших витрат на придбання та утримання авто та взагалі на себе та родину?
та вообще-то нет. После удешевления от возраста, топливо самая большая затрата
Залежить від пробігів. У мене обидві авто заправляються до повного максимум 1 раз на 4 тижні - або одне або інше використовується 6 днів на тиждень, але максимальний пробіг - 3 км (буває не один раз на добу). На цьому тлі середня витрата палива мене абсолютно не цікавить. А от зручність використання - дуже цікавить. Ну і витрати на обслуговування умовного ВАГа на тлі японця у такому режимі значно перевищують реальні або уявні економії від споживання палива.
Так бегемот анонсований як модель 2019 року. Може й допиляють гібрід десь к 2020. Хоча не зовсім вбачаю, як його можна скомбінувати із субарівським приводом. А крім того, чи не забагато уваги тут в усіх дискусіях приділяється витратам пального? Невже оті максимум 2 літри палива на 100 км когось зроблять істотно багатшим або біднішим? (окрім таксистів, звісно). Особливо на тлі інших витрат на придбання та утримання авто та взагалі на себе та родину?
та вообще-то нет. После удешевления от возраста, топливо самая большая затрата
Залежить від пробігів. У мене обидві авто заправляються до повного максимум 1 раз на 4 тижні - або одне або інше використовується 6 днів на тиждень, але максимальний пробіг - 3 км (буває не один раз на добу). На цьому тлі середня витрата палива мене абсолютно не цікавить. А от зручність використання - дуже цікавить. Ну і витрати на обслуговування умовного ВАГа на тлі японця у такому режимі значно перевищують реальні або уявні економії від споживання палива.
можно подробнее, потому что у меня например ваги были, есть и будут че там с эксплуатацией, особенно с пробегами смешными
та вообще-то нет. После удешевления от возраста, топливо самая большая затрата
Залежить від пробігів. У мене обидві авто заправляються до повного максимум 1 раз на 4 тижні - або одне або інше використовується 6 днів на тиждень, але максимальний пробіг - 3 км (буває не один раз на добу). На цьому тлі середня витрата палива мене абсолютно не цікавить. А от зручність використання - дуже цікавить. Ну і витрати на обслуговування умовного ВАГа на тлі японця у такому режимі значно перевищують реальні або уявні економії від споживання палива.
можно подробнее, потому что у меня например ваги были, есть и будут че там с эксплуатацией, особенно с пробегами смешными
ДСГ, наприклад. Маслоспоживання. Амморти. Ну і загальне відчуття від вкрай некомфортного авто.
Залежить від пробігів. У мене обидві авто заправляються до повного максимум 1 раз на 4 тижні - або одне або інше використовується 6 днів на тиждень, але максимальний пробіг - 3 км (буває не один раз на добу). На цьому тлі середня витрата палива мене абсолютно не цікавить. А от зручність використання - дуже цікавить. Ну і витрати на обслуговування умовного ВАГа на тлі японця у такому режимі значно перевищують реальні або уявні економії від споживання палива.
можно подробнее, потому что у меня например ваги были, есть и будут че там с эксплуатацией, особенно с пробегами смешными
ДСГ, наприклад. Маслоспоживання. Амморти. Ну і загальне відчуття від вкрай некомфортного авто.
у меня уже 3 дсг, было 4 ФСИ/ТСИ, и леон с пробегом 130+. масло не жрут, дсг не мрут, в ходовку лазили только сайленты после 100, и стойки стаба где-то так же. Что еще расскажешь?
На основних для субару ринках у Європі .de та .uk у поточному році дизелів немає. При тому що ще кілька років тому у Англії той же аутбек тільки із дизелем і пропонувався.
ДСГ, наприклад. Маслоспоживання. Амморти. Ну і загальне відчуття від вкрай некомфортного авто.
у меня уже 3 дсг, было 4 ФСИ/ТСИ, и леон с пробегом 130+. масло не жрут, дсг не мрут, в ходовку лазили только сайленты после 100, и стойки стаба где-то так же. Что еще расскажешь?
А вот камраду тут на форике двигло меняли
На роботі у службовому парку 10 супербів 1.8т 7 дсг. на пробігу до 90К км. дсг чинили у всіх 10-и.
ДСГ, наприклад. Маслоспоживання. Амморти. Ну і загальне відчуття від вкрай некомфортного авто.
у меня уже 3 дсг, было 4 ФСИ/ТСИ, и леон с пробегом 130+. масло не жрут, дсг не мрут, в ходовку лазили только сайленты после 100, и стойки стаба где-то так же. Что еще расскажешь?
А вот камраду тут на форике двигло меняли
На роботі у службовому парку 10 супербів 1.8т 7 дсг. на пробігу до 90К км. дсг чинили у всіх 10-и.
окей, починили на шару, ездят дальше. Согласен, день в сервисе неприятно, но не критично. А вот по баблу это дсг норм сэкономило, даже если на литр меньше жрет, чем ГТ
ДСГ, наприклад. Маслоспоживання. Амморти. Ну і загальне відчуття від вкрай некомфортного авто.
у меня уже 3 дсг, было 4 ФСИ/ТСИ, и леон с пробегом 130+. масло не жрут, дсг не мрут, в ходовку лазили только сайленты после 100, и стойки стаба где-то так же. Что еще расскажешь?
А вот камраду тут на форике двигло меняли
На роботі у службовому парку 10 супербів 1.8т 7 дсг. на пробігу до 90К км. дсг чинили у всіх 10-и.
окей, починили на шару, ездят дальше. Согласен, день в сервисе неприятно, но не критично. А вот по баблу это дсг норм сэкономило, даже если на литр меньше жрет, чем ГТ
От поладили їх далеко не на шару, бо ніякий куланц ДУС не оплачував. І тому деякі автівки по півроку не їздили, поки на ремонт гроші з бюджету не виділили. Ну і на службовому авто економія на паливі - до спини, а ось відсутність авто або заміна його на якийсь убитий пассат Б6 - дуже відчутна.
ДСГ, наприклад. Маслоспоживання. Амморти. Ну і загальне відчуття від вкрай некомфортного авто.
у меня уже 3 дсг, было 4 ФСИ/ТСИ, и леон с пробегом 130+. масло не жрут, дсг не мрут, в ходовку лазили только сайленты после 100, и стойки стаба где-то так же. Что еще расскажешь?
А вот камраду тут на форике двигло меняли
На роботі у службовому парку 10 супербів 1.8т 7 дсг. на пробігу до 90К км. дсг чинили у всіх 10-и.
окей, починили на шару, ездят дальше. Согласен, день в сервисе неприятно, но не критично. А вот по баблу это дсг норм сэкономило, даже если на литр меньше жрет, чем ГТ
От поладили їх далеко не на шару, бо ніякий куланц ДУС не оплачував. І тому деякі автівки по півроку не їздили, поки на ремонт гроші з бюджету не виділили. Ну і на службовому авто економія на паливі - до спини, а ось відсутність авто або заміна його на якийсь убитий пассат Б6 - дуже відчутна.
ого, че ж куланц не покрыл вон, у Ганни на 200к покрыл, а на массовой закупке шкод - нет
От поладили їх далеко не на шару, бо ніякий куланц ДУС не оплачував. І тому деякі автівки по півроку не їздили, поки на ремонт гроші з бюджету не виділили. Ну і на службовому авто економія на паливі - до спини, а ось відсутність авто або заміна його на якийсь убитий пассат Б6 - дуже відчутна.
ого, че ж куланц не покрыл вон, у Ганни на 200к покрыл, а на массовой закупке шкод - нет
Якщо мав справу із бюджетними закупівлями - зрозумієш.