От поладили їх далеко не на шару, бо ніякий куланц ДУС не оплачував. І тому деякі автівки по півроку не їздили, поки на ремонт гроші з бюджету не виділили. Ну і на службовому авто економія на паливі - до спини, а ось відсутність авто або заміна його на якийсь убитий пассат Б6 - дуже відчутна.
ого, че ж куланц не покрыл вон, у Ганни на 200к покрыл, а на массовой закупке шкод - нет
Якщо мав справу із бюджетними закупівлями - зрозумієш.
не имел, и не собираюсь я машины для себя покупаю. А так, лучше всего купить ту, где больше откат дадут, не?
От поладили їх далеко не на шару, бо ніякий куланц ДУС не оплачував. І тому деякі автівки по півроку не їздили, поки на ремонт гроші з бюджету не виділили. Ну і на службовому авто економія на паливі - до спини, а ось відсутність авто або заміна його на якийсь убитий пассат Б6 - дуже відчутна.
ого, че ж куланц не покрыл вон, у Ганни на 200к покрыл, а на массовой закупке шкод - нет
Якщо мав справу із бюджетними закупівлями - зрозумієш.
не имел, и не собираюсь я машины для себя покупаю. А так, лучше всего купить ту, где больше откат дадут, не?
Якби все було так просто. Треба ж так умови тендеру сформулювати, щоб Гілі не перемогло на підставі найнижчої ціни. Який тут вже до біса відкат? Хоча я не у господарському підрозділі працюю - мені ті відкати нічого не дають.
...
Якщо мав справу із бюджетними закупівлями - зрозумієш.
не имел, и не собираюсь я машины для себя покупаю. А так, лучше всего купить ту, где больше откат дадут, не?
Якби все було так просто. Треба ж так умови тендеру сформулювати, щоб Гілі не перемогло на підставі найнижчої ціни. Який тут вже до біса відкат? Хоча я не у господарському підрозділі працюю - мені ті відкати нічого не дають.
ты про ТО 90/100 лучше поясни а то совсем оффтоп
...
не имел, и не собираюсь я машины для себя покупаю. А так, лучше всего купить ту, где больше откат дадут, не?
Якби все було так просто. Треба ж так умови тендеру сформулювати, щоб Гілі не перемогло на підставі найнижчої ціни. Який тут вже до біса відкат? Хоча я не у господарському підрозділі працюю - мені ті відкати нічого не дають.
ты про ТО 90/100 лучше поясни а то совсем оффтоп
Для якого авто? Якщо для сучасних субару, то там цієї проблеми немає. Бо ланцюг у двигуні на весь термін експлуатації, а задні аморти вже не ті, що вимагали заміни за 700 доларів через 90К.
...
Якби все було так просто. Треба ж так умови тендеру сформулювати, щоб Гілі не перемогло на підставі найнижчої ціни. Який тут вже до біса відкат? Хоча я не у господарському підрозділі працюю - мені ті відкати нічого не дають.
ты про ТО 90/100 лучше поясни а то совсем оффтоп
Для якого авто? Якщо для сучасних субару, то там цієї проблеми немає. Бо ланцюг у двигуні на весь термін експлуатації, а задні аморти вже не ті, що вимагали заміни за 700 доларів через 90К.
ну у "сучасный" вагов ДСГ тоже 150 ходит, и движок масла не берет
ну у "сучасный" вагов ДСГ тоже 150 ходит, и движок масла не берет
Ну і дякувати богу (якщо це правда, а не чергова казка від вагівських маректологів). Яке це відношення має до обговорюваної автівки? Як на мене, то для цього ескента вирішальне значення матиме те, де його збиратимуть. Якщо у США, як Трайбеку - то нехай там на ньому і їздять. Якщо буде трушна Японія, то і у нас матиме перспективу, якщо нам його привезуть.
ну у "сучасный" вагов ДСГ тоже 150 ходит, и движок масла не берет
Ну і дякувати богу (якщо це правда, а не чергова казка від вагівських маректологів). Яке це відношення має до обговорюваної автівки? Як на мене, то для цього ескента вирішальне значення матиме те, де його збиратимуть. Якщо у США, як Трайбеку - то нехай там на ньому і їздять. Якщо буде трушна Японія, то і у нас матиме перспективу, якщо нам його привезуть.
та дело не в сборке, а в целевом рынке. Х5 собирают в штатах, и ниче, нормально все
ну у "сучасный" вагов ДСГ тоже 150 ходит, и движок масла не берет
Ну і дякувати богу (якщо це правда, а не чергова казка від вагівських маректологів). Яке це відношення має до обговорюваної автівки? Як на мене, то для цього ескента вирішальне значення матиме те, де його збиратимуть. Якщо у США, як Трайбеку - то нехай там на ньому і їздять. Якщо буде трушна Японія, то і у нас матиме перспективу, якщо нам його привезуть.
Какая разница где гайки прикручивать ?
ну у "сучасный" вагов ДСГ тоже 150 ходит, и движок масла не берет
Ну і дякувати богу (якщо це правда, а не чергова казка від вагівських маректологів). Яке це відношення має до обговорюваної автівки? Як на мене, то для цього ескента вирішальне значення матиме те, де його збиратимуть. Якщо у США, як Трайбеку - то нехай там на ньому і їздять. Якщо буде трушна Японія, то і у нас матиме перспективу, якщо нам його привезуть.
та дело не в сборке, а в целевом рынке. Х5 собирают в штатах, и ниче, нормально все
Яка різниця, де збирають БМВ. До речі - Х3 першої генерації було за якістю матеріалів салону на рівні Гілі. Субарівське збирання Трайбеки у США було за якістю жахливим. Тому і не треба повторювати із БМВ.
...
Ну і дякувати богу (якщо це правда, а не чергова казка від вагівських маректологів). Яке це відношення має до обговорюваної автівки? Як на мене, то для цього ескента вирішальне значення матиме те, де його збиратимуть. Якщо у США, як Трайбеку - то нехай там на ньому і їздять. Якщо буде трушна Японія, то і у нас матиме перспективу, якщо нам його привезуть.
та дело не в сборке, а в целевом рынке. Х5 собирают в штатах, и ниче, нормально все
Яка різниця, де збирають БМВ. До речі - Х3 першої генерації було за якістю матеріалів салону на рівні Гілі. Субарівське збирання Трайбеки у США було за якістю жахливим. Тому і не треба повторювати із БМВ.
ты уже определись, между качеством салона, и сборкой. Мексиканские гольфы и немецкие отличаются, потому что разные рынки целевые, это пример. если атлас будет идти на америку, то и качества салона будет как американском форде
...
а че слава богу? на таком тазике этот бензин будет жрать неприлично много понятно, что для штатов - нормальный вариант, но какая-то грустная тенденция
Тенденція взагалі капець Новий Атлас, котрий типу як прямий ВАГівський конкурент Хайлендеру і Ко, на повному приводі і V6 має тупо такі ж цифри споживання, що й мій старий Хай - 17/23 city/hwy
так в штатах же, почему нет
Я не про фінансову (не)спроможність годувати такого бегемота. Я про технологічний прорив і оце все Тобто в 2018му році від ВАГа ну як мінімум від 8-ступеневого автомата я очікую кращої віддачі, якщо вже атмодвигун не можуть докумекати як зробити економічнішим
Тойота новий Хайлендер умудрилась модернізувати таким чином, що там цифри 20/26 city/hwy для повнопривідних V6 версій. Пошаманили над двигуном (додали старт-стоп і ще чогось там), поставили сучасну 8АТ, може там запилили ще пару імпрувментс і вуаля! А цифри Атласу/Терамонту в 2018му це позорище
...
Так це просто тому, що в Штатах за відверту брехню у ттх стосовно витрат палива нещадно штрафують (Хюндаї вже на власній відчув, як).
будем утверждать, что атмобензин будет кушать на уровне турбодизеля сопоставимого объема?
Так не моя ж цитата про витрати палива. Але якщо взяти корейський дизель + корейська гідротрансформаторна АКПП до десь так і є.
О май гад, що ви пишете! Та вже навіть тут на цьому форумі є купа камрадів, котрі мають цих корейців щоб порівняти. В декого (по-моєму в Доброго Tiger'а) одночасно і бензовий кореєць, і дизельний. Дизель однозначно менше їсть на одному й тому ж автомобілі (тобто якщо брати до уваги що аеродинаміка однакова, коробки передач плюс-мінус ті ж тощо)
Чи шкідливіший дизель для людських легенів? Ну швидше за все так і з цим треба щось робити. Але тупо заперечувати в сухих цифрах дизельну економічність на великих бобіках це вже за гранню здорового глузду
ну альтернатива дизелю - гибриды. Че-то у субару их тоже нет на этом бегемоте мало кто захочет по трассе 11 литров тратить в 2к18
Так бегемот анонсований як модель 2019 року. Може й допиляють гібрід десь к 2020. Хоча не зовсім вбачаю, як його можна скомбінувати із субарівським приводом. А крім того, чи не забагато уваги тут в усіх дискусіях приділяється витратам пального? Невже оті максимум 2 літри палива на 100 км когось зроблять істотно багатшим або біднішим? (окрім таксистів, звісно). Особливо на тлі інших витрат на придбання та утримання авто та взагалі на себе та родину?
та вообще-то нет. После удешевления от возраста, топливо самая большая затрата
В мене друг нещодавно продавав свою камрі - плакався, що він весь цей час їздив на бензині, а на вторичці виявилось, що камрюху без гбо фіг продаси. Ну тобто без дисконту (я вже мовчу про сподівання друга якраз навпаки продати вище ринкової ціни за рахунок того, що під капотом ніякого афтермаркету)
Залежить від пробігів. У мене обидві авто заправляються до повного максимум 1 раз на 4 тижні - або одне або інше використовується 6 днів на тиждень, але максимальний пробіг - 3 км (буває не один раз на добу). На цьому тлі середня витрата палива мене абсолютно не цікавить. А от зручність використання - дуже цікавить.
Ну от, а в мене гольф під 230к одометр підпирає. Самі порахуєте в скільки мені вилилося б тупе невиправдане нічим переспоживання в пару літрів на сотню?
Я вже купу разів це писав, що справа не в неспроможності оплачувати заправки - мова в відчутті банальної неефективності бензинки на великих баржах. Тому дизель там можна викреслити лише за умов наявності альтернатив у вигляді гібридів в різних їх формах. А просто заборонити соляру і сказати - поєзд стой раз-два і зробити відкат на десять років назад, то це фігня повна
Ну і витрати на обслуговування умовного ВАГа на тлі японця у такому режимі значно перевищують реальні або уявні економії від споживання палива.
О починається
Ну і витрати на обслуговування умовного ВАГа на тлі японця у такому режимі значно перевищують реальні або уявні економії від споживання палива.
О починається
У мене аутбек за 5 років пробіг 32 к км. С1 за 10 (реально 8 років) пробіг 38 К км. От ніякого дискомфорту від споживання палива на сімейному бюджеті не відчуваю. А за дизеля взялися конкретно і доведуть їх до цугундера майже напевне.
...
Залежить від пробігів. У мене обидві авто заправляються до повного максимум 1 раз на 4 тижні - або одне або інше використовується 6 днів на тиждень, але максимальний пробіг - 3 км (буває не один раз на добу). На цьому тлі середня витрата палива мене абсолютно не цікавить. А от зручність використання - дуже цікавить. Ну і витрати на обслуговування умовного ВАГа на тлі японця у такому режимі значно перевищують реальні або уявні економії від споживання палива.
можно подробнее, потому что у меня например ваги были, есть и будут че там с эксплуатацией, особенно с пробегами смешными
ДСГ, наприклад. Маслоспоживання. Амморти. Ну і загальне відчуття від вкрай некомфортного авто.
Ахахахахахха! Почну з кінця: у мене ще оригінальна підвіска. Можу капслоком: У МЕНЕ ЩЕ ОРИГІНАЛЬНА ПІДВІСКА Гальмівмні диски вже двічі міняв ну і якісь копійчані різинки на які я навіть уваги не звернув. Все. А ну да, аморти вже кілька ТО підряд мені кажуть, що є запотівання. На мою пропозицію то давайте поміняєм (тобто я сам першим пропоную) мені кажуть що ще не потрібно. Вперше про запотівання мені сказали десь на ТО180 Обіцяю одразу ж повідомити афтуа, коли заміню аморти.
А щодо ДСГ, то мені видається нелогічним сперечатись з тими субароводами, в яких пробіг менше мого, сорі Бо дуже кумедно виглядає, коли я кажу що сумарно заплатив штуку євро зі своєї кишені на ремонт ДСГ, а мене критикують люди з пробігами в районі сотки і менше
п.с. Жодного разу не перевіряв і відповідно не доливав рівень масла. Тобто відтак я дійсно не можу з впевненістю сказати, що маслоспоживання нема (бо для цього треба регулярно возитись зі щупом і фіксувати рівень до міліметра), але так само обіцяю чесно повідомити коли в мене перед очима загориться жовта сигнальна лампа
Ось відеоогляд новинки. За словами автора в Штатах розлітається як пиріжки
сподобався огляд, підписався на них, дякую за лінку. машина, до речі, сподобалась. Утілітарна така тачанка. за 30 у нас була б бімба.
За 30 його навіть в штатах нема Не те що в нас
ого, че ж куланц не покрыл вон, у Ганни на 200к покрыл, а на массовой закупке шкод - нет
Мабуть тому, що державні авто масло міняли в своїх відомчих гаражах З усіма витікаючими для куланцу
У мене аутбек за 5 років пробіг 32 к км. С1 за 10 (реально 8 років) пробіг 38 К км. От ніякого дискомфорту від споживання палива на сімейному бюджеті не відчуваю. А за дизеля взялися конкретно і доведуть їх до цугундера майже напевне.
знаєш із твоїми пробігами - тобі той дизель і не треба але ти, так само як зі своїм заїздом до будинку - тягнеш свій окремий випадок на всіх.
В мене річний пробіг більший за твій 5-річний. Сам порахуєш, скільки я зекономив? при тому в мене навіть не бобік. Сіду 2.5 роки, пробіг майже 80 000.
З твоїми пробігами можна їздити на чому завгодно. А я тільки на соляру на рік 50-60 тисяч грн витрачаю. І це із витратою у 6 літрів. Май я бензинові 8 середніх - я би тупо у трубу викинув 17-18 тисяч грн на рік. Як на мене - то нефігова така економія. Так повторюся - це в мене маленький універсальчик С-классу. Бегемоти із витратою 10+ будуть ще помітніші у цій дисципліні.
У мене аутбек за 5 років пробіг 32 к км. С1 за 10 (реально 8 років) пробіг 38 К км. От ніякого дискомфорту від споживання палива на сімейному бюджеті не відчуваю. А за дизеля взялися конкретно і доведуть їх до цугундера майже напевне.
знаєш із твоїми пробігами - тобі той дизель і не треба але ти, так само як зі своїм заїздом до будинку - тягнеш свій окремий випадок на всіх.
В мене річний пробіг більший за твій 5-річний. Сам порахуєш, скільки я зекономив? при тому в мене навіть не бобік. Сіду 2.5 роки, пробіг майже 80 000.
З твоїми пробігами можна їздити на чому завгодно. А я тільки на соляру на рік 50-60 тисяч грн витрачаю. І це із витратою у 6 літрів. Май я бензинові 8 середніх - я би тупо у трубу викинув 17-18 тисяч грн на рік. Як на мене - то нефігова така економія. Так повторюся - це в мене маленький універсальчик С-классу. Бегемоти із витратою 10+ будуть ще помітніші у цій дисципліні.
17-18 тис. рік це 1,5 тис грн. на місяць - це ні про що. Така економія нічого не варта.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
вон, у Ганни на 200к покрыл, а на массовой закупке шкод - нет 
я машины для себя покупаю. А так, лучше всего купить ту, где больше откат дадут, не? 
Новий Атлас, котрий типу як прямий ВАГівський конкурент Хайлендеру і Ко, на повному приводі і V6 має тупо такі ж цифри споживання, що й мій старий Хай - 17/23 city/hwy 
Тобто в 2018му році від ВАГа ну як мінімум від 8-ступеневого автомата я очікую кращої віддачі, якщо вже атмодвигун не можуть докумекати як зробити економічнішим 
відчув, як). 
Та вже навіть тут на цьому форумі є купа камрадів, котрі мають цих корейців щоб порівняти. В декого (по-моєму в Доброго Tiger'а) одночасно і бензовий кореєць, і дизельний. Дизель однозначно менше їсть на одному й тому ж автомобілі (тобто якщо брати до уваги що аеродинаміка однакова, коробки передач плюс-мінус ті ж тощо)
Бо дуже кумедно виглядає, коли я кажу що сумарно заплатив штуку євро зі своєї кишені на ремонт ДСГ, а мене критикують люди з пробігами в районі сотки і менше 
Не те що в нас
