Розглядаю варіант пригону дизеля з Німеччини. Раз всі масово ганяють мегани, то в мене нема виходу і прийдеться гнати ВАГ. Це буде 1,6 гольф або канонічна, хоча ніби ставлять і на пассати. Бентежить, що вони всі йдуть тільки з 5 МТ, а не 6. Я так розумію там повний комплект у вигляді сажового фільтра, двохмасового маховика, клапана ЕГР і.т.д. Я поняття не маю для чого вони, але підозрюю, що може бути головняк. Варто зв'язуватись з таким мотором? Пробіг буде 100-150 тис. Експлуатація - пенсіонерська з мінімальними поїздками від 15 км.
У меня такой мотор на Кадике. Если пенсионерский стиль езды - то можно брать. Единственный нюанс - расход по городу 7-8л солярки, как для такого мотора то дофига, вон реновский 1.5 спокойно в 6л вкладывается на служебной Рено Кенго.
У меня такой мотор на Кадике. Если пенсионерский стиль езды - то можно брать. Единственный нюанс - расход по городу 7-8л солярки, как для такого мотора то дофига, вон реновский 1.5 спокойно в 6л вкладывается на служебной Рено Кенго.
это любого малолитражного дизеля касается
У меня такой мотор на Кадике. Если пенсионерский стиль езды - то можно брать. Единственный нюанс - расход по городу 7-8л солярки, как для такого мотора то дофига, вон реновский 1.5 спокойно в 6л вкладывается на служебной Рено Кенго.
Это потомушо кенго парус - в мегане еще меньше. С такими поездками по 10-15км, ты его убъешь нафик - не экономии не толку не ресурсу. Нафига такие извращения вообще? ЗЫ Если человек смотрит 1.6 дизель - врятли ему надо со светофора делать кого то. Гонщики "во всем" порядком надоели, толко проблемы на дорогах от них. ЗЫЫ Бери меган не выдумывай - нету прикола никакого вваговском 1.6 - только дороже будет, и сам же попалтишься. смысл?
Не люблю рено, но если б пришлось брать дизель, то брал бы именно рено. Чинить будет гораздо дешевле чем дизельный ваг
Бентежить, що вони всі йдуть тільки з 5 МТ, а не 6.
На всякий случай, список модификаций из википедии. А то некоторые знатоки говорят как об одном двигателе, хотя есть большая разница.
По поводу шести передач, - имхо, оно нафик не надо. Пятая на максималке оч далека от красной зоны. И все остальные хорошо работают в больших диапазонах. Т.е., например, на второй ты можешь ускориться до 80ти, а там уже и четвертая проситься будет. Но есть один нюанс, который сильно отражается на городском режиме: на медленных поворотах вторая начинается с очень низких оборотов - например, в р-не 1500, и тут оно тянет довольно слабо, пока не докрутится до 2000..2500. А если постоянно петлять по кварталам, то эта вторая на низах без конца портит картину, и, очевидно, обуславливает относительно высокий расход. Однако, если стиль "пенсионерский", то это совсем не проблема (и расход, кстати норм). А если учесть, то подавляющая масса в потоке разгоняется еще хуже, то и вовсе.
Я так розумію там повний комплект у вигляді сажового фільтра, двохмасового маховика, клапана ЕГР і.т.д. Я поняття не маю для чого вони, але підозрюю, що може бути головняк.
Выбирай машину с преимущественным пробегом по трассам - не жеваные сидушки, руль и т.д. и т.п. Там двигатель должен быть как после обкатки. Они потом несколько сотен тут нормально живут. Масло там меняется через 30 тыс, ремень-помпа на 210 тыс. Вполне можно смотреть и немного больше >210, при условии отметок в сервисной о правильном т.о. Тогда как раз на их новом ремне и помпе тут еще сотню беззаботно. А цена на такой пробег будет намного ниже.
О, дякую. Вже якась конкретика. Ну фактично не пенсіонерський стиль, а для пенсіонера зі стажем під 50 р. береться. Тобто динаміка після 100 мало цікавить. А от стартувати і розганятись до 60-70 хотілося-би адекватно. Тошнотів на світлофорах клієнт не толерує.
Ще цікавить чи можливий варіант, що машина буде без електрофена в пічці, чи для Німеччини полюбому буде.
О, дякую. Вже якась конкретика. Ну фактично не пенсіонерський стиль, а для пенсіонера зі стажем під 50 р. береться. Тобто динаміка після 100 мало цікавить. А от стартувати і розганятись до 60-70 хотілося-би адекватно. Тошнотів на світлофорах клієнт не толерує.
дизель с места не едет особенно тот, там первая передача очень короткая
О, дякую. Вже якась конкретика. Ну фактично не пенсіонерський стиль, а для пенсіонера зі стажем під 50 р. береться. Тобто динаміка після 100 мало цікавить. А от стартувати і розганятись до 60-70 хотілося-би адекватно. Тошнотів на світлофорах клієнт не толерує.
дизель с места не едет особенно тот, там первая передача очень короткая
ну со второй никто не мешает стартовать
О, дякую. Вже якась конкретика. Ну фактично не пенсіонерський стиль, а для пенсіонера зі стажем під 50 р. береться. Тобто динаміка після 100 мало цікавить. А от стартувати і розганятись до 60-70 хотілося-би адекватно. Тошнотів на світлофорах клієнт не толерує.
дизель с места не едет особенно тот, там первая передача очень короткая
ну со второй никто не мешает стартовать
месье знает толк в извращениях. Мне вообще именно тот 1.6 с 5 ступкой в городе не понравился, не попал чуток в полку, и приехали. На трассе правда норм, выжать из гольфа 6 сарая, 4 человека + багаж больше 5.5 литра у меня не вышло
Немного добавить и лучше 2.0 Тди взять
Немного добавить и лучше 2.0 Тди взять
Конечно, двухлитровый выглядит предпочтительней во многих отношениях. Однако обычно это заметно дороже и существенно сужает выбор в заданном диапазоне цен.
ТС также советую провентилировать вопрос о том, какая м.б. реальная стоимость растаможки для своей локации. Что-то мне подсказывает, что м.б. варианты. Например, поговорить с брокером, который конкретно в теме. Можт и 2.0 не так страшен будет..
Немного добавить и лучше 2.0 Тди взять
Та це зрозуміло, але з параметрами до 8 тис. євро, до 150 тис. пробігу буде 100 варіантів 1,6 і 1 варіант 2,0. Ну і розмитнення.
А в чому наколка? Ціни якісь надто солодкі, і це при тому, що їхня ціна - це ціна перекупа.
А в чому наколка? Ціни якісь надто солодкі, і це при тому, що їхня ціна - це ціна перекупа.
Наколки нет. Они ловят удачные варианты на лизинговых аукционах. Дешевая доставка + отсутствие TUF и номеров (соотв страховки). Плюс отсутствие предпродажной подготовки. В Германии часто продается то же самое только плюс тот список. На сейчас - большинство машин на площадке - из Италии. Не лучшая характеристика, но надо просто смотреть конкретную машину.
Добавил: полюс ты не имеешь головняка с возвратом НДС, т.е. ты сразу платишь только нетто (т.е. ту цену, что там на страничке).
Також цікавить авто під кордоном з даної площадки. Хто реально брав машину там, які можуть виникнути проблеми з машинами (Італія, Франція)?
А в чому наколка? Ціни якісь надто солодкі, і це при тому, що їхня ціна - це ціна перекупа.
Наколки нет. Они ловят удачные варианты на лизинговых аукционах. Дешевая доставка + отсутствие TUF и номеров (соотв страховки). Плюс отсутствие предпродажной подготовки. В Германии часто продается то же самое только плюс тот список. На сейчас - большинство машин на площадке - из Италии. Не лучшая характеристика, но надо просто смотреть конкретную машину.
Добавил: полюс ты не имеешь головняка с возвратом НДС, т.е. ты сразу платишь только нетто (т.е. ту цену, что там на страничке).
Авто скорее-всего будет с оригинальным пробегом. По кузовным ремонтам надо брать прибор, по телефону расскажут что у них прибора нет берите свой. На сервисе машину посмотреть не дадут - нет номеров - нельзя ехать. Что увидите визуально +прибор, подключить комп - под настроение. В целом адекватные - документы дадут все, оформят быстро. На границе косить под дурачка или платить штраф - объяснять как машина на итальянских номерах доехала до границы из Италии без страховки и с резидентом Украины.
А в чому наколка?
Повангую, що в першій цифрі пробігу.
Скорее всего пробег ОК, но лизинговые авто это лотерея: возможно его эксплуатировали в прокатной конторе и за время эксплуатации было 1000 разных водителей-наездников. А возможно был один водитель региональный менеджер Ферреро, который за счет фирмы мыл и пылесосил авто раз в 3 дня и менял лампочки у официалов. Ну и именно это авто все в мелких коцках,что для адекватного покупателя не проблема, а перекуп скажет что нужен полный перекрас
А в чому наколка? Ціни якісь надто солодкі, і це при тому, що їхня ціна - це ціна перекупа.
Наколки нет. Они ловят удачные варианты на лизинговых аукционах. Дешевая доставка + отсутствие TUF и номеров (соотв страховки). Плюс отсутствие предпродажной подготовки. В Германии часто продается то же самое только плюс тот список. На сейчас - большинство машин на площадке - из Италии. Не лучшая характеристика, но надо просто смотреть конкретную машину.
Добавил: полюс ты не имеешь головняка с возвратом НДС, т.е. ты сразу платишь только нетто (т.е. ту цену, что там на страничке).
Пробеги там неслабые, деньгу сосать будут 100%
На границе косить под дурачка или платить штраф
Штраф однозначно, вопрос в размере. Вилка 50..200 PLN, если я правильно помню. Это всё входит в известный перечень расходов, который в данном случае будет просто мизерным по сравнению с Германией, т.к. там транспорт/ночевки/zoll и тд набегает 500..1000 евро. В этом преимущество. Пробег можно проверить, но они этим не занимаются, есть смысл проверять разве что итальянцев.. Да, с площадки на тестдрайв выехать нельзя, это недостаток..
Також цікавить авто під кордоном з даної площадки.
Львовские ютуб-селебритиз (гг) по прозванью "колобки" (канал DRIVE500 ) зачастили туда с обзорами. Можете попробовать посмотреть, можт поможет.
Також цікавить авто під кордоном з даної площадки.
Львовские ютуб-селебритиз (гг) по прозванью "колобки" (канал DRIVE500 ) зачастили туда с обзорами. Можете попробовать посмотреть, можт поможет.
Переглядаю їх канал. Але немає довіри, що буде "адекватний, чесний" огляд з їхньої сторони при тому, що вони рекламують дану площадку практично в кожному відео. Можливо є люди, які реально там купували авто і можуть щось більш конкретно про це розповісти
Дядьку, тут даже на фото видно, что на нем пробегу тысяч 500.
отсутствие TUF и номеров (соотв страховки).
TUV к страховке и номерам никакого отношения не имеет. А вот его отсутствие говорит о том, что в ЕУ такого корча не продашь т.к. он ТЮФ не проходит. Т.е. по тем-же немецким меркам это не машина. Это шрот.
TUV к страховке и номерам никакого отношения не имеет. А вот его отсутствие говорит о том, что в ЕУ такого корча не продашь т.к. он ТЮФ не проходит.
Чтобы продать это в Германии, нужно делать этот TUV, или, как минимум, подготовить к этому. Это стоит денег и времени. Чтоб выставить его в салоне, на площадке, хэндлер должен его надраить, почистить салон и т.д. Кроме того, он еще должен дать немецкому покупателю гарантию, т.е. несет риски. Это тоже не ноль. Чтобы уехать оттуда своим ходом, надо иметь номера и страховку = еще 120..250 евро. В Германии продается предостаточно машин, точно также перекупленных из Франции и Италии и приведенных в оптически благообразный вид. Просто на аукционах они там часто стоят дешевле, и всегда найдется не слишком переборчивый покупатель, который не побрезгует машиной из-под француза.
Это шрот.
Это совершенно обычные, заурядные б/у машины. Совершенно обычные цены, если учесть вышеуказанные факторы. Иногда они заметно снижают цену на те, что давно стоят. Тогда оно улетает очень быстро.
Я привел пример для быстрого и простого решения для т.с. Надо родственнику купить машину - поехал с ним на полдня через границу, и вопрос закрыт. И никто не предлагает кота в мешке. Беспокоит пробег - проверь компьютером, боишься повреждений кузова - меряй толщиномером хоть каждый сантиметр. Сервисные есть, никаких секретов. Химчистка салона и полировка кузова во Львове будет дешевле, чем в Польше, а тем более, в Германии. Подправит мелкие косяки, сделает ТО, - будет как из Германии.
Дядьку, тут даже на фото видно, что на нем пробегу тысяч 500.
А я думаю, что это пассат из Италии цвета синей изоленты с пробегом 153 тыс.км. Если бы меня интересовала такая машина по такой цене, яп заехал и посмотрел. Если б осмотр меня устроил, я бы поторговался, и возможно, в тот же день или на следующий уехал бы на нем.
ЗЫ Этой конторе сто лет в обед. Никто их мошенниками назвать не может, т.к. они не давали поводов.
Хочу отметить про пенсионерскую езжу с сажевым фильтром - периодически мотору нужно давать проспаться чтоб все что насобиралось в сажевом выгорело, иначе привет сажевику.
Розглядаю варіант пригону дизеля з Німеччини.
Можно еще сесть на поезд, и через несколько часов заехать в Украину на вполне нормальном автомобиле, например: http://b7-2-0dsg-2012-avtomat (это корч из Италии, но подвохов быть не должно)
Хинт: они точно помогут с растаможкой.
А в чому наколка? Ціни якісь надто солодкі, і це при тому, що їхня ціна - це ціна перекупа.
на этом доброкаре состоят ушатанные машины, знакомый ездил к ним за БМВ. Потом, то что вы видите 7600 Евро это цена не в Долларах. С растаможкой и постановкой на учёт такая машина выйдет 12000-13000$$$ в чём сладость?
...
Можно еще сесть на поезд, и через несколько часов заехать в Украину на вполне нормальном автомобиле, например: <a href="http/?product=volkswagen-passat-b7-2-0dsg-2012-avtomat" target="_blank">http://b7-2-0dsg-2012-avtomat</a> (это корч из Италии, но подвохов быть не должно)
Хинт: они точно помогут с растаможкой.
А в чому наколка? Ціни якісь надто солодкі, і це при тому, що їхня ціна - це ціна перекупа.
на этом доброкаре состоят ушатанные машины, знакомый ездил к ним за БМВ. Потом, то что вы видите 7600 Евро это цена не в Долларах. С растаможкой и постановкой на учёт такая машина выйдет 12000-13000$$$ в чём сладость?
Скорее всего 13-14. Кросс-курс давно смотрели?
12000-13000$$$ в чём сладость?
Во-первых, цифры требуют уточнения. Во-вторых, если эта машина такая дорогая, то можете предложить ТС варианты подешевле, если это не тайна.
Напомню, что речь шла о дизеле 1.6. Я показал дизель 2.0 меньше восьми просто в пешей доступности.
Пригнали людям багато як 2-літрових, так і 1,6. 1,6 програє в динаміці, але звикнути дуже легко до стилю моментів 1,6. В 10 секунд до 100 км/год вкладетеся. Зі світлофора зовсім не пенсіонер, бо на низах добре бере. Авто брали і з пробігами 100 і 300 тис. км. Поки всі їздять, хоча ганяємо їх вже рік. Було 2 чоловіка вирізали сажевий. Решта поки не вирізають, регенерація проходить час від часу успішно.
Італійські авто я б не ризикував брати. Були нюанся в знайомих. Італійські мусять бути зняті з обліку і номерів не повинні мати. А ділки роблять дублікати і чіпляють. Але це не найгірше. В Греції та Італії прокатні машини буває що крадуть. Бо їм дають повний комплект документів зі страховкою. Злодії швидко заганяють їх в Польщу і продають за солодкою ціною салонам. Ті швидко продають українцям. Спочатку ви виїдете на такому авто і будете задоволені, але за якийсь час машину оголосять і розшук і на кордоні черговий раз як будете їхати спокійно можуть конфіскувати. Не хочу лякати, але вже 2 такі випадки були зі знайомими саме з італійськими машинами. Говорив з польським митником, який мені про це розповідав, що поляки бояться брати такі машини для себе щоб не попасти. Бо зняття з реєстрації таких авто відбувається вклеєнням в техпаспорт наклейки, а її можна на принтері роздрукувати і вклеїти. І буде видаватися, що авто легальне і зняте з обліку.
Чтобы продать это в Германии, нужно делать этот TUV, или, как минимум, подготовить к этому. Это стоит денег и времени. Чтоб выставить его в салоне, на площадке, хэндлер должен его надраить, почистить салон и т.д. Кроме того, он еще должен дать немецкому покупателю гарантию, т.е. несет риски. Это тоже не ноль. Чтобы уехать оттуда своим ходом, надо иметь номера и страховку = еще 120..250 евро.
Так. ТЮФ стоит аж 99 евро на ТЮФе (сегодня проходил, лично заплатил). Не космос. Если это делает хэндлер как оптовый покупатель, то будет дешевле. И еще. ТЮФ продается вместа с машниой. Инымы словами - я сделал ТЮФ в сентябре 2017-го. И сегодня продал машину. Мой покупатель (или его покупатель) будет делать ТЮФ в сентябре 2019-го. Делаем вывод. Если машина без ТЮФа, значит она ОЧЕНЬ ПРОБЛЕМНАЯ! Химчистка салона с полировкой машины это тоже от силы 90-100 евро. Это фигня по сравнению с тем, что диллер поднимает. А он берет на перепродаже такого б/у Пассата минимум 1000 евро чистыми. Ах да. Гарантия на год. Так вот. Это просто страховка. Но на нее куча условий. Сервисы только у меня, по моим ценам и т.п. Хочешь бери. Нет, тогда дешевле - вот тут подпишись только. Это для "левых" диллеров. Для VW и его почек не так. Дают гарантию на год на все и на весь мир. Потом, через год, можно продлить за деньги. А сумма зависит от того какую часть будешь платить сам за ремонт, а какую страховка. Самому предлагают от 0 до 1000 евро. Это до 200 тыс пробега. Дальше, да, они назначают. Номера транзитные и страховка это проблема покупателя и стоит это недорого. Но иногда продавец это берет на себя. Например я брал, когда продавал в 2012 свой Туран в Чехию. Номера, "красные" 18 евро, страховка на неделю еще 30 примерно. НЕ КОСМОС! Опять таки. Хэндлерам это все ДЕШЕВЛЕ.
В Германии продается предостаточно машин, точно также перекупленных из Франции и Италии и приведенных в оптически благообразный вид. Просто на аукционах они там часто стоят дешевле, и всегда найдется не слишком переборчивый покупатель, который не побрезгует машиной из-под француза.
Хоспаде!!! Из-под француза!!! Может хватит с этой ксенофобией!!! Германия это не хуйло****стан какой-то - это нормальная страна. Извиняюсь, но просто читать противно такое. Или Вы из Нижнего Вы***ебня Верхне Пизд***ковского района какой-то Членябельской области российской педерации пишите? Тогда понятно.
Это шрот.
Это совершенно обычные, заурядные б/у машины. Совершенно обычные цены, если учесть вышеуказанные факторы. Иногда они заметно снижают цену на те, что давно стоят. Тогда оно улетает очень быстро.
Я привел пример для быстрого и простого решения для т.с. Надо родственнику купить машину - поехал с ним на полдня через границу, и вопрос закрыт. И никто не предлагает кота в мешке. Беспокоит пробег - проверь компьютером, боишься повреждений кузова - меряй толщиномером хоть каждый сантиметр. Сервисные есть, никаких секретов. Химчистка салона и полировка кузова во Львове будет дешевле, чем в Польше, а тем более, в Германии. Подправит мелкие косяки, сделает ТО, - будет как из Германии.
Пишу еще раз. ЭТО ШРОТ!!!
Кароче. Шоб не переливть воду в ступе. Я просто зешел на сайт autoscout.de, задал поиск Пассата вариант дизель от 2013 года с пробегом до 150 и ценой до 10 К евро... Можете сами проверить. Вот самый верхний результат: https://www.autoscout24.de/angebote/volk...0ad2f?cldtidx=1 И теперь вопрос в студию: НА КОЙ ХРЕН ВАМ эти польские барыги с их мутными итальянскими корчами, когда вы можете купить более лучшую машину, с гарантированым! меньшим пробегом и с гарантией сами (визу получать НЕ НАДО благодаря злочинній ВЛАДІ!!!) и с возвратом 19% от стоимости НДС?!! Извините за эмоции. Мне жалко ваших денег. А вам нет? Зачем покупать непонятного корча задешево и потом в него вкладывать что-бы он ездил если можно немного поработать мышкой и клавой и выбрать самому? И еще. Для покупкки б/у машины в Германии сейчас не самое лучшее время. Самый чес начинается с марта примерно и до конца июня. Сейчас б/у машин продают мало и они дорогие.
. И еще. Для покупкки б/у машины в Германии сейчас не самое лучшее время. Самый чес начинается с марта примерно и до конца июня
Интересно, а с чем это связано? Почему именно с марта?
Пишу еще раз. ЭТО ШРОТ!!!
Ну може не так категорично, але думав так само. Я навіть на німецьких майданчиках не дуже хочу дивитись, не те що польських. На мобіле.де ставлю фільтр по приватних селлерах. А між мобіле/скаут є принципова різниця в середній якості вибірки? За інфо про несезон дякую.
Хочу отметить про пенсионерскую езжу с сажевым фильтром - периодически мотору нужно давать проспаться чтоб все что насобиралось в сажевом выгорело, иначе привет сажевику.
ниче там никому не надо давать...мозги сами управляют "продувкой" сажевика, подымая температуру на выпуске длительностью открытия форсунок.
Ну так що там буде з елекрофеном? Хтось в курсі, для німецького ринку йде в базі, чи не факт?
Ну так що там буде з елекрофеном? Хтось в курсі, для німецького ринку йде в базі, чи не факт?
вангую, что это будет опция - как и все на ваге, и будет зависить от конкретного экземпляра.
По поводу когда покупать. Не секрет, что у немцев есть четкое понимание сколько стоит авто. Год, пробег, комплектация = цена. Как по мне, выгодно покупать именно сейчас, в конце года, так как уже через месяц авто будет на год старше. Автосалоны это понимают, им не выгодно перетягивать авто в новый год, будет сложнее продать, будут более сговорчивы в цене, чем в начале года. Да и траблы с дизелем, АКБ проще диагностировать зимой.
ТЮФ продается вместа с машниой.
Нет тюфа у итальянских и французских машин! Еще раз объясняю - машины из этих стран на аукционах чаще всего стоят дешевле. Иногда существенно дешевле. Многие немецкие перепродажники покупают такие машины, готовят к продаже и продают. У них тоже конкуренция, им нужен оборот. Посмотрите на гордые примечания в объявах на mobile.de - "немецкое авто, не реэкспорт". Т.е. реэкспорт - совершенно обычное явление. Чисто немецкое авто - это достоинство, машину можно продать дороже. Реэкспорт можно сделать дешевле, и покупатель обязательно найдется, т.к. многим надо экономить.
Если машина без ТЮФа, значит она ОЧЕНЬ ПРОБЛЕМНАЯ!
Если у машины нет тюфа, это значит, что у неё нет тюфа. И ничего более. Можно купить машину на аукционе, надраить и продать конечнику. Можно купить машину на аукционе, ничего не делать, продать дилеру или на экспорт. Такой бизнес есть и в Германии и в Польше, и в других странах. На mobile.de можно найти продавцов с примечаниями о предпочтительной продаже на экспорт или дилеру. Это значит, что они не занимаются конечниками, которым надо гарантия, тюф, кредит, пылесос и бантик. Указанная площадка дает возможность сэкономить, т.к. привозят машины к границе на автовозе и не тратятся на подготовку.
Номера транзитные и страховка это проблема покупателя и стоит это недорого.
Я написал сколько это стоит. Красные номера - это больше двухсот. На этих "недорого" логистика+бюрократия набегает +500..1000 евро при прочих равных. 500 - это если сильно повезло. Для многих это ощутимые деньги, поверьте. Плюс несколько дней (=неделя бросить работу/хозяйство/детей).
Хоспаде!!! Из-под француза!!! Может хватит с этой ксенофобией!!!
А полякофобия как называется? Такова селява. Ни для кого не секрет, что во Франции (да и в Италии тоже) обращение с машинами более неряшливое, неаккуратное. Практически все машины с пробегом имеют множественные дефекты кузова - вмятинки, потертости, царапины. Точно так же и внутри - состояние салона наверняка будет хуже. Однако в большинстве случаев эту косметику можно улучшить полировкой, химчисткой и прочими недорогими процедурами. А можно вообще ничего ничего не делать, садится и ездить, и 90% машин вокруг будут в худшем состоянии.
Всё это знают большинство покупателей в Германии (надеюсь, теперь +1). И я бы тоже при прочих равных, выбрал бы авто из рук педантичного немца, но если бы была заметная разница в цене, начал бы взвешивать.
Пишу еще раз. ЭТО ШРОТ!!! Я просто зешел на сайт autoscout.de
Вы нашли трендлайн на ручке на тысячу дороже. Что это должно доказать?
Извините за эмоции. Мне жалко ваших денег. А вам нет? Зачем покупать непонятного корча задешево и потом в него вкладывать что-бы он ездил если можно немного поработать мышкой и клавой и выбрать самому?
Эмоции не надо. Надо знание и холодный разум. И большому сожалению, мышки недостаточно. На mobile.de по описанию и фоткам нельзя определить точное состояние машины. Например, приехав салон вы можете найти кучу дефектов кузова, которых не было на фотках. Кстати, на фотках доброкара они есть, а на mobile.de не принято афишировать.
Для покупкки б/у машины в Германии сейчас не самое лучшее время.
Каждый ребенок знает, что в конце года в Германии желательно слить товарные запасы, чтобы уменьшить налоговые обязательства. Очевидно действует не с каждым хендлером, но может быть благоприятным фактором для торга.
На мобіле.де ставлю фільтр по приватних селлерах.
Это заведомо сомнительно, т.к. очевидный проигрыш на НДС. Купчая с частником должна быть заверена нотариально. Номера и экспортную декларацию нужно будет делать самостоятельно, либо платить хелперу. Вообще, оч мало частников продают машины сами, и это часто люди с причудами. Ликвидные предложения от частников мгновенно пылесосятся перекупами, которых ващета немеряно (есть очень много стран, которым нужны немецие б/у машины).
Я навіть на німецьких майданчиках не дуже хочу дивитись, не те що польських
Я не предлагал "польские", я дал ссылку на конкретную точку. Вообще, в Польше на сейчас купить нечего - выбор меньше, цены выше.
А між мобіле/скаут є принципова різниця в середній якості вибірки?
На сейчас mobile.de - 100% сайт №1, скаут - просто дублирующий. Типичный сценарий - машина появляется на mobile.de, через неделю - на скауте, а после продажи исчезает с mobile.de, и висит еще месяц на скауте (типа забыли удалить, - да кому оно нафик нада)
За інфо про несезон дякую.
Про сезон написал выше - конец года всегда являлся благоприятным периодом по указанной причине.
Пишу еще раз. ЭТО ШРОТ!!! Ну може не так категорично, але думав так само.
Я много раз покупал б/машины, и на мой глаз - машина вполне обычная (цену смотрите сами, т.к. тут куча факторов). По фоткам видно, что можно надраить отдать в "детейлинг", будет как в салоне в Германии. Главное - общее техническое состояние, не нарваться на дефектный двигатель/коробку/кузов, а это уже общий вопрос для покупки в любом месте.
В Греції та Італії прокатні машини буває що крадуть.
На лизинговых аукционах не продают ворованых машин. Той конторе нет смыла связываться с сомнительными машинами, рискуя поиметь головняк. У них и так движ неслабый.
По поводу покупки авто из Германии от хозяина) Пару месяцев назад, сын хозяина крупного агрохолдинга решил прикупить из Германии 2-х годичного Туарега в максимальной комплектации (какой-то суперпремиум пакет, я в них не разбираюсь...аналог АМГ для мерседеса). Цена..очень и очень (в смысле не дешево), около 30к евро, по объявлению: хозяин, общение по телефону, только дойч, пробег, состояние - Нью кар с большим дискаунтом...торга нет. Созвонились, договорились, едем. По факту: Казах, эмигрант, русскоязычный, явно перекуп, авто полностью! в новой! Краске и с новым передком (фары, радиатор, телевизор и много чего еще). Прокатали 500 евро...На территори Германии авто в такой комплектации больше не было - вернулись домой, после экскурсии..
На всякий случай напомню, что есть ещё форды с 1.6 и 2.0 дизелями. Вот есть возможность наблюдать только пригнанный Фокус 2.0D, автомат, 184к, 2014г, 5800 нетто. комплектация хорошая: круиз, подогревы(подогрев стекла вообще отменная вещь ) парктроники, блютус, нави. как по мне, интересней мегана, по простору, по-моему, тоже +/- одинаково. но гольфы вроде просторнее...
По поводу покупки авто из Германии от хозяина) Пару месяцев назад, сын хозяина крупного агрохолдинга решил прикупить из Германии 2-х годичного Туарега в максимальной комплектации (какой-то суперпремиум пакет, я в них не разбираюсь...аналог АМГ для мерседеса). Цена..очень и очень (в смысле не дешево), около 30к евро, по объявлению: хозяин, общение по телефону, только дойч, пробег, состояние - Нью кар с большим дискаунтом...торга нет. Созвонились, договорились, едем. По факту: Казах, эмигрант, русскоязычный, явно перекуп, авто полностью! в новой! Краске и с новым передком (фары, радиатор, телевизор и много чего еще). Прокатали 500 евро...На территори Германии авто в такой комплектации больше не было - вернулись домой, после экскурсии..
Если берётся преимум корыто, то вообще есть смысл попросить специальных людей по месту посмотреть машину. Пара сотен евро какому-нибудь Денису Рему и вы в курсе всего вышеописаного не выходя из дома. А ещё за парочку сверху вам найдут машину под ваши требования и вам останется просто приехать и забрать.
А кто подскажет , как например проверяют там при осмотре двигатель, коробку, ходовку ? Надо ехать на спец-сервис или наличие свежего TUV является гарантией , что оно живое? А то смотришь в ютубе как проверяют , то только кузов толщиномером потыкают и ошибки посмотрят и все. Получается покупаешь кузов а с двиглом-коробкой как повезет?
А кто подскажет , как например проверяют там при осмотре двигатель, коробку, ходовку ?
А в нас мотор і коробку як провіряють? Ніяк. А ходову по їхніх дорогах ухайдокати, то треба мати талант.
как например проверяют там при осмотре двигатель, коробку, ходовку ?
Ходовую проверять в Германии звучит как-то нелепо... Или не купить машину из-за подстукивающей тяги стабилизатора? Не смешно.
Важнее проверить весь низ, арки, на следы каких-то серьезных повреждений. Типа наскочил на бордюр, столбик или тип того. Например, кое-как починили типа такого:
Асфальт там чистый, так что фонарик и ползать по кругу, всё внимательно осмотреть (можешь взять с собой клеёнку, коврик, картонку). Руль вывернуть в обе стороны осмотреть всё, что видно. Обычно, если там что-то было, то можно заметить наметанным глазом. На тест-драйве слушаешь эффекты на руле, и все прочее. Кочек там нет, так что шансов мало. Лежачий полицейский или бордюр - если там чтото серьёзное, то почувствуется. Поворот с максимально вывернутым рулем в обе стороны - шрусы, рейка.
Двигатель Внешний осмотр - потёки, следы вмешательства итд. Уровень масла (и другие жидкости тоже надо смотреть). Открыть капот и дверь, внимательно слушать пуск (особенно первый). Звук должен быть эталонным. Никаких посторонних. Слушать подстукивания распылителей. Любые нехарактерные вибрации и звуки (топливная, маховик, ремни) - досведанне. Прогазовка и холостой - слушаем на всех оборотах. Смотрим выхлоп, смотрим выхлопную изнутри на предмет засранности.
Что за дым из щупа и крышки (надо знать как выглядит исправный)
На тестдрайве - двигатель тянет как надо. Нет дыма в зеркале. Звук эталонный (слушать в приоткрытое окно).
Коробка/сцепление. Выжать/отпустить сцепление на нейтралке - не должно быть шумов и пр. Тронуться вперед-назад, слушать звук. Тест-драйв - полный газ, проверить все передачи.
С тест-драйвом м.б. всяко, зависит от степени пофигизма продавца. Могут не выпустить с площадки, могут дать ключи и номера и езжай (такое редко). Без тест-драйва покупать на свой страх и риск. Но явные косяки, скорее всего, будут видны уже на площадке. Если у тебя нет немецких прав, ты не можешь быть за рулем на тестдрайве на дороге (но иногда могут пустить порулить). Ехать с их водителем, слушать смотреть, просить разгоняться, тормозить и тд.
Если у тебя нет немецких прав, ты не можешь быть за рулем на тестдрайве на дороге (но иногда могут пустить порулить).
это почему?-)
Сообщение удалено. Удалил AZC_
Если у тебя нет немецких прав, ты не можешь быть за рулем на тестдрайве на дороге
это почему?-)
Подробностей не интересно. Со страховокой там чото. На тест-драйв они вешает свои красные дилерские номера (с красными цифрами). Немцы садятся и едут сами кататься. А иностранцам не можна за руль.
Если у тебя нет немецких прав, ты не можешь быть за рулем на тестдрайве на дороге
это почему?-)
Подробностей не интересно. Со страховокой там чото. На тест-драйв они вешает свои красные дилерские номера (с красными цифрами). Немцы садятся и едут сами кататься. А иностранцам не можна за руль.
А как же тогда Назар (Реальные китайцы) катается? Постоянно в своих видео он показывает, как едет на авто с немецкой площадки.
как едет на авто с немецкой площадки.
Когда купил, то едет. А до того - всё по двору елозят. Смотрите внимательно. Памойму в одной серии только ему дали порулить.. (но я только мельком изредка смотрел) В их любименьких Dick Automobile и Autohus.de точно за ворота не пускают, надо тесить разгон на 20ти метрах..
А когда купил, то доки, страховка, номера уже привязаны к покупателю, он отвечает и оплатил свою ответственность.
ТЮФ продается вместа с машниой.
Нет тюфа у итальянских и французских машин! Еще раз объясняю - машины из этих стран на аукционах чаще всего стоят дешевле. Иногда существенно дешевле. Многие немецкие перепродажники покупают такие машины, готовят к продаже и продают. У них тоже конкуренция, им нужен оборот. Посмотрите на гордые примечания в объявах на mobile.de - "немецкое авто, не реэкспорт". Т.е. реэкспорт - совершенно обычное явление. Чисто немецкое авто - это достоинство, машину можно продать дороже. Реэкспорт можно сделать дешевле, и покупатель обязательно найдется, т.к. многим надо экономить.
Если машина без ТЮФа, значит она ОЧЕНЬ ПРОБЛЕМНАЯ!
Если у машины нет тюфа, это значит, что у неё нет тюфа. И ничего более. Можно купить машину на аукционе, надраить и продать конечнику. Можно купить машину на аукционе, ничего не делать, продать дилеру или на экспорт. Такой бизнес есть и в Германии и в Польше, и в других странах. На mobile.de можно найти продавцов с примечаниями о предпочтительной продаже на экспорт или дилеру. Это значит, что они не занимаются конечниками, которым надо гарантия, тюф, кредит, пылесос и бантик. Указанная площадка дает возможность сэкономить, т.к. привозят машины к границе на автовозе и не тратятся на подготовку.
...
Вы нашли трендлайн на ручке на тысячу дороже. Что это должно доказать?
Извините за эмоции. Мне жалко ваших денег. А вам нет? Зачем покупать непонятного корча задешево и потом в него вкладывать что-бы он ездил если можно немного поработать мышкой и клавой и выбрать самому?
Эмоции не надо. Надо знание и холодный разум. И большому сожалению, мышки недостаточно. На mobile.de по описанию и фоткам нельзя определить точное состояние машины. Например, приехав салон вы можете найти кучу дефектов кузова, которых не было на фотках. Кстати, на фотках доброкара они есть, а на mobile.de не принято афишировать.
Для покупкки б/у машины в Германии сейчас не самое лучшее время.
Каждый ребенок знает, что в конце года в Германии желательно слить товарные запасы, чтобы уменьшить налоговые обязательства. Очевидно действует не с каждым хендлером, но может быть благоприятным фактором для торга.
Чорд!!! Прошу дикого пардону. Отвечал с телефона. Смайлы ставил. А все пропало. Но вопросы есть. Я прокомментрую - просто сейчас немогу. Я не дома. Не все есть так, как Вы написали. К сожалению.
Если у тебя нет немецких прав, ты не можешь быть за рулем на тестдрайве на дороге
это почему?-)
Подробностей не интересно. Со страховокой там чото. На тест-драйв они вешает свои красные дилерские номера (с красными цифрами). Немцы садятся и едут сами кататься. А иностранцам не можна за руль.
Не есть совсем верно. "Красные" номера это и есть фолькаско для автохауса. Если есть сомнения что машину не вернут, то они просто с тобой катаются. Я то иностранец для местных. Это же сразу слышно как только я говорить начинаю. Так вот. Брал на тест машины в больших городах - просили паспорт. Паспорт у меня Украины. О чем я им заявлял сразу. В небольших - права. В селах просто ключи давали. Я тогда предлагал сам документы. Отвечали - а зачем? Вы же приедите назад.
Что бы не плодить, спрошу здесь. Если пробеги преимущественно 5-15 км по городу (дом-работа-тц, очень редко более 100 км), то не губительно ли это для дизеля? Если да, то на что еще в универсале можно смотреть "от туда"?
такой режим губителен для любого ДВС, разница только в степени вреда. тут бы на электричку смотреть надо.
Что бы не плодить, спрошу здесь. Если пробеги преимущественно 5-15 км по городу (дом-работа-тц, очень редко более 100 км), то не губительно ли это для дизеля? Если да, то на что еще в универсале можно смотреть "от туда"?
Ну думаю в порядку "негубительности" буде: 1. Простий атмосферний (але пристойних машин з такими моторами практично нема) 2. Бензиновий турбо. 3. Дизель турбо.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
особенно тот, там первая передача очень короткая
) парктроники, блютус, нави. как по мне, интересней мегана, по простору, по-моему, тоже +/- одинаково. но гольфы вроде просторнее...
