Едц конечно чуть тупее прокладки умелой. Но вполне годно едет. В хетче можно получить хороший резалт он самий легкий. И потом она адаптивная если ее тестдрайвмла мадама то она потом перестраивается долго. Тест драйв не показатель вот совсем. Да и 832 106 сил дизель резвее 836 110сил Ощутимо кстати резвее. То есть гонять уже не так и актуально и уже 2,0 дизеля хватит? Пс У тебя квкой вариант 116 или 143лс? А шо за плюси то в х1?
...
так я ж понимаю, но тут камрад продолжает топить, что 1.5 dci вершина эволюции, быстрее всех, экономичнее всех и тд а оказывается, да, кушает немного, но и не едет. И если кому-то на разницу в расходе плевать, то нужда в дизеле резко пропадает
Где єто я такое сказал? И на каком 1,5 ти ездил? На кенго 65 сил? Ну да он не едет как 2.0 атмо так точно. Из практики: 1,5 дци на флюхе 6мкпп без сажевого, едет также как 2.0 атмо на той же флюхе. Сравнивали обе авто рад интереса. Я об єтом уже писал много раз. Конечно 2,0 фси поинтересней и наверно в леоне он порезвей ниссановчкого. Но реаольно - не суть вот совсем. Мне оно побоку. Но ти любишь погонять как я понял. А поєтому я так и не понял всеже зачем ти купил дизель?
пробовал на тестдрайве меган 3й, на едц и он даже близко к 2.0 нормальному не едет. Смысла сравнивать с ниссановским слабеньким 2.0 нет еще раз, пожервовал двигателем в пользу остальных плюсов, ну и 2.0 ТДИ все же порезвее 1.5
Порезвее на 1 сек? Ничего себе
Едц конечно чуть тупее прокладки умелой. Но вполне годно едет. В хетче можно получить хороший резалт он самий легкий. И потом она адаптивная если ее тестдрайвмла мадама то она потом перестраивается долго. Тест драйв не показатель вот совсем. Да и 832 106 сил дизель резвее 836 110сил Ощутимо кстати резвее. То есть гонять уже не так и актуально и уже 2,0 дизеля хватит? Пс У тебя квкой вариант 116 или 143лс? А шо за плюси то в х1?
143 гонять - не хватает конечно, так, тошню потихоньку, жду весны
...
Где єто я такое сказал? И на каком 1,5 ти ездил? На кенго 65 сил? Ну да он не едет как 2.0 атмо так точно. Из практики: 1,5 дци на флюхе 6мкпп без сажевого, едет также как 2.0 атмо на той же флюхе. Сравнивали обе авто рад интереса. Я об єтом уже писал много раз. Конечно 2,0 фси поинтересней и наверно в леоне он порезвей ниссановчкого. Но реаольно - не суть вот совсем. Мне оно побоку. Но ти любишь погонять как я понял. А поєтому я так и не понял всеже зачем ти купил дизель?
пробовал на тестдрайве меган 3й, на едц и он даже близко к 2.0 нормальному не едет. Смысла сравнивать с ниссановским слабеньким 2.0 нет еще раз, пожервовал двигателем в пользу остальных плюсов, ну и 2.0 ТДИ все же порезвее 1.5
Порезвее на 1 сек? Ничего себе
ну как бы это не мало, но я и не говорю, что он реактивный
Ну да, украинцы богатые люди, могут себе для жрущих и едящих бензинок покупать бенз ведрами по 30грн/л, не то что прагматичные европейцы даже на фиестах и поло на дизелях ездят.
а вот американцы не ездят на дизелях, тупые? опять таки, если считаешь каждую копеечку на топливо, может подешевле машинку купить надо? ну или пробеги как у шамони по 50к в год?
У американцев топливо в 2 раза дешевле и ЗП в 10 раз больше, они могут позволить себе не париться вопросами экономии
А у нас народ на ЛендКрузеры, Акуры и Лексусы газ ставит
В нашей стране как раз все создано для того что бы взять V6/V8 на газу и ездить с номальным запасом по динамике, заправляя в пересчете на соляру как мертвый микродизель на автомате. Налогов никаких нет, ни на объем ни на мощностя. На разницу в 20 грн. на литре газа/бензина этот крузак/mdx можно в идеале еще 10 лет держать и кормить оригиналом по всем расходникам
ps: на кашкае газ ставил через пару месяцев как к салона, полет за 4 года ОК. С 1.6 проблемы, 2.0 ниссановский все норм.
Есть Кашкай и есть Спортаж и посмотрите какие двигателя на них ставят. Тут по моему все ясно с выбором мотора, ни один из них не топит, как некоторые тут любят.
Так а смысл переплачивать? Брать кашкай 1.2Т на вариаторе и все. Динамика и расход почти те же, а тарахтеть не будет. Еще и останется навигацию с камерой докинуть в допы.
Есть Кашкай и есть Спортаж и посмотрите какие двигателя на них ставят. Тут по моему все ясно с выбором мотора, ни один из них не топит, как некоторые тут любят.
Так а смысл переплачивать? Брать кашкай 1.2Т на вариаторе и все. Динамика и расход почти те же, а тарахтеть не будет. Еще и останется навигацию с камерой докинуть в допы.
золотые слова
Есть Кашкай и есть Спортаж и посмотрите какие двигателя на них ставят. Тут по моему все ясно с выбором мотора, ни один из них не топит, как некоторые тут любят.
Так а смысл переплачивать? Брать кашкай 1.2Т на вариаторе и все. Динамика и расход почти те же, а тарахтеть не будет. Еще и останется навигацию с камерой докинуть в допы.
И есть вероятность приехать даже до 100К, при интенсивной эксплуатации. Причем очень большая вероятность. Варик он того ... рулетка аля дсг. Да и 1.2 этот тоже не ясно еще. Но если авто берешь на срок до 100К и для тебя эти 100К аля 10 лет. ну наверно тогда и есть смысл, чеб нет?
Ну вот заставь у нас такой рейтинг сделать, где окажутся Мерседесы, а где Логан? Как по мне, этот рейтинг больше показатель не "надежности" машин, а отношений владельцев к поповозке. Если за Логанами там не следили, то их с техосмотра чаще и отфутболивали до устранения косяков. Ну это так, не более, чем предположение. Может, здесь кто расскажет, что там у всех Логанов движок клинил...
Как бывший владелец 2.0 , правда на автомате тупом, могу сказать. Расход 12 и задолбался заправлять. Как ийтишнику мне пофик на бенз и его цену. Но факт есть, жрет много. Как владелец 1.9 дси с чипом до 160 коней. могу сказать едет. И едет быстрее 2.0 фси. И расход поменьше.И дизель подешевле. Потому тут хз. Но зачем брать 2.0 именно фси. Тут речь была про атмо 2.0,а это всё же в большинстве своем далеко на фси ваговские. И большая часть 2.0 движков будут помедленнее фси. Поэтому вполне будут ехать на равное с 1.5. А 1 сек разницы большинство не почувствует. Поэтому в вопросе 2.0(не фси) и 1.5 дизель по динамике это +- А вот по расходу 12 и 5 там пропасть. И газ не спасает , ибо бак на 1000 км и бак на 300 минус нет багажника, всё таки более сушественные минусы чем разгон с разницей в 1 сек.
ЧТО тарахтит так это да( 1,9), но сев в машину с 1.5 дизелем понял что там его не слышно.
Дизель 1.5-1.7 на таких паркетниках это для жлобов экономов. В них нету никаких плюсов, кроме чуть меньшего расхода. Но та разница в расходе не ударит по карману человеку, который покупает машину за 25 куе не на последние деньги... Я уже не говорю о том, что на бензин можно поставить гбо и на топливо будет уходить еще меньше денег чем на дизель. При этом бензин 2.0 на нормальном акп лучше по всем параметрам, чем мелкий овощной тарахтящий дизель на роботе
это вам кто такую чушь рассказал? на скоростях до 80 - возможно, дальше это печальная печаль ну и опять же 2,0 на нормальном АКПП это как? типа хонда аккорд? когда нажимаешь педаль и..., и......., и....... (спустя полчаса) о, тронулись
в кашкае к примеру 1,6 даже по паспорту на 1 сек быстрее 2,0 (оба на варике)
а экономия - 12л бенза против 8л дизеля, да уж совсем копейки
Ну вот заставь у нас такой рейтинг сделать, где окажутся Мерседесы, а где Логан? Как по мне, этот рейтинг больше показатель не "надежности" машин, а отношений владельцев к поповозке. Если за Логанами там не следили, то их с техосмотра чаще и отфутболивали до устранения косяков. Ну это так, не более, чем предположение. Может, здесь кто расскажет, что там у всех Логанов движок клинил...
там, если меня не подводит память, учитываются все обращения. Соответственно в абстрактном Логане от ТО до ТО ничего не ломалось, а в абстрактном Мерседесе подглючил сенсорный экран. Мерсу минусик. При этом в Логане этой штуки просто нет. Соотвественно более нафаршированные машины, страдают.
Дизель 1.5-1.7 на таких паркетниках это для жлобов экономов. В них нету никаких плюсов, кроме чуть меньшего расхода. Но та разница в расходе не ударит по карману человеку, который покупает машину за 25 куе не на последние деньги... Я уже не говорю о том, что на бензин можно поставить гбо и на топливо будет уходить еще меньше денег чем на дизель. При этом бензин 2.0 на нормальном акп лучше по всем параметрам, чем мелкий овощной тарахтящий дизель на роботе
это вам кто такую чушь рассказал? на скоростях до 80 - возможно, дальше это печальная печаль ну и опять же 2,0 на нормальном АКПП это как? типа хонда аккорд? когда нажимаешь педаль и..., и......., и....... (спустя полчаса) о, тронулись
Може камрад мав на увазі 2.0тсі
Как владелец 1.9 дси с чипом до 160 коней. могу сказать едет. И едет быстрее 2.0 фси.
Ну вот заставь у нас такой рейтинг сделать, где окажутся Мерседесы, а где Логан? Как по мне, этот рейтинг больше показатель не "надежности" машин, а отношений владельцев к поповозке. Если за Логанами там не следили, то их с техосмотра чаще и отфутболивали до устранения косяков. Ну это так, не более, чем предположение. Может, здесь кто расскажет, что там у всех Логанов движок клинил...
там, если меня не подводит память, учитываются все обращения. Соответственно в абстрактном Логане от ТО до ТО ничего не ломалось, а в абстрактном Мерседесе подглючил сенсорный экран. Мерсу минусик. При этом в Логане этой штуки просто нет. Соотвественно более нафаршированные машины, страдают.
Якось не складається пазл - бо 911, котрий в топі, має трохи більше електроніки, аніж якийсь абстрактний Логан
В статті написано "учитываются «серьезные дефекты» ТС, то есть такие, которые не позволяют по немецким правилам получить допуск к движению по дорогам общего пользования.". Хоча перегорівша лампочка теж наче забороняє користування автомобілем
Ну вот заставь у нас такой рейтинг сделать, где окажутся Мерседесы, а где Логан? Как по мне, этот рейтинг больше показатель не "надежности" машин, а отношений владельцев к поповозке. Если за Логанами там не следили, то их с техосмотра чаще и отфутболивали до устранения косяков. Ну это так, не более, чем предположение. Может, здесь кто расскажет, что там у всех Логанов движок клинил...
там, если меня не подводит память, учитываются все обращения. Соответственно в абстрактном Логане от ТО до ТО ничего не ломалось, а в абстрактном Мерседесе подглючил сенсорный экран. Мерсу минусик. При этом в Логане этой штуки просто нет. Соотвественно более нафаршированные машины, страдают.
Там написано, что учитывались лишь "серьезные дефекты", которые не позволяют по немецким правилам получить допуск к движению по дорогам общего пользования. Т.е. глюки магнитолы или подогрева заднего ряда сидений как раз не учитывали, а вот за стертые в 0 колодки/диски или лысую резину могли и отправить.
Вряд ли. Замена расходника не является поломкой. Хотя я сам себе перечу примером с лампочкой
Ну чомусь підозрюю, шо коли на дорогах в Німеччині зустрічають спортаж, то збігаються дивитись всім селом. Від такої вибірки і такі проценти вийшли непоказові. Іншими словами: уявіть шо ви порядний німецький бюргер і живете десь під Мюнхеном. З якої величини дулом пістолет потрібно для того щоб заставити вас купити по-перше Кіа, по-друге Спортедж?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
а оказывается, да, кушает немного, но и не едет. И если кому-то на разницу в расходе плевать, то нужда в дизеле резко пропадает 
и он даже близко к 2.0 нормальному не едет. Смысла сравнивать с ниссановским слабеньким 2.0 нет
опять таки, если считаешь каждую копеечку на топливо, может подешевле машинку купить надо? ну или пробеги как у шамони по 50к в год? 
