Хотел купить такой же на механике, но 2л бензин сейчас идет на вариаторе.
Ну и +2 сейчас вроде уже нету? Как и РАВа... а Каджары только 5-местные? Кто вообще из небольших кросов остался 5+2, кроме шкоды?
Сам недавно стоял перед подобным выбором - результат в профиле Если рассматривать только сабжевые машины - то Спортейдж на голову выше Кашкая по качеству салона и сборки в целом, целостности ощущения машины, да и места в салоне больше. И если нравится посадка и дизайн внешний, и готовы мирится с расходом около 8-9 по городу (исходя из отзывов купивших и моего личного 40 минутного тестдрайва) то брать однозначно его. Но я как и камрады отписавшиеся выше настоятельно советую еще раз детально взглянуть на Каджар. Качество салона на уровне Спортейджа, за те же деньги комплектация будет богаче (как минимум хорошая магнитола с навигаецией а не убогая магнитола спортейджа с красными пиксельными циферками, плюс офигенная настраиваемая цифровая панель - очень удачная и информативная), техническая связка ЕДЦ + 1.5 (К9К) - на голову выше всех остальных конкурентов в первую очередь по экономичности. Реально у меня 5.7 по городу и еще режим обкатки не прошел (после 6000км), по трассе при 110 км/ч 3.8 л/100км. Во вторую очередь по надежности (не из своего опыта) но такая связка давно проверена временем и считается без проблемной. По динамике все эти авто +- одинаковые.
смотрел и катался на спортейдже, ну не увидел там никакой головы выше , вы уж простите единственное отличие которое мне понравилось в киа - это регулируемые задние сидения! вещь!
по поводу расхода - фигня, тестовые машины все жрут, потому что на них наваливают на коротком участке
богаче-дешевле, это все ерунда "офигенная настраиваемая цифровая панель" - в топку, мне аналоговых приборов с головой другое дело - проекция на лобовое как в БМВ - за это можно "отдать почку", но его нет ни в одной обсуждаемой машине
хорошая магнитола с навигацией это БМВ/ Мерс и Ауди, с обновлением карт по 10-15 лет!
боюсь что в рено навигация перестанет обновляться через пару лет и навигация пойдет на мусорник, так как это сделали с Ниссан Коннект первым, поэтому присоска на лобовое и телефон с пробками наше все!
"техническая связка ЕДЦ + 1.5 (К9К) - на голову выше всех остальных конкурентов в первую очередь по экономичности" я не собираюсь выдавливать из "связки" граммы расхода, +- 1,5л/100км роли большой не сыграют связка японского вариатора Jatco и, по сути французкого, дизеля R9M тоже неплоха как раз K9K 110 сильный много ругают в инете
фигня...в топку....почка.... сам все уже решил давно - нам голову морочит. коннект ниссановский лажа была еще та у рено р-линк на базе томтома, который кстати официально пришел в Украину в том году, и поддержка продукции на базе тома - полная. А де что ругают 110? можно посмотреть - интересно очень.
так может бу премиум глянуть, я так понимаю ты в нем разбираешься
Сам недавно стоял перед подобным выбором - результат в профиле Если рассматривать только сабжевые машины - то Спортейдж на голову выше Кашкая по качеству салона и сборки в целом, целостности ощущения машины, да и места в салоне больше. И если нравится посадка и дизайн внешний, и готовы мирится с расходом около 8-9 по городу (исходя из отзывов купивших и моего личного 40 минутного тестдрайва) то брать однозначно его. Но я как и камрады отписавшиеся выше настоятельно советую еще раз детально взглянуть на Каджар. Качество салона на уровне Спортейджа, за те же деньги комплектация будет богаче (как минимум хорошая магнитола с навигаецией а не убогая магнитола спортейджа с красными пиксельными циферками, плюс офигенная настраиваемая цифровая панель - очень удачная и информативная), техническая связка ЕДЦ + 1.5 (К9К) - на голову выше всех остальных конкурентов в первую очередь по экономичности. Реально у меня 5.7 по городу и еще режим обкатки не прошел (после 6000км), по трассе при 110 км/ч 3.8 л/100км. Во вторую очередь по надежности (не из своего опыта) но такая связка давно проверена временем и считается без проблемной. По динамике все эти авто +- одинаковые.
смотрел и катался на спортейдже, ну не увидел там никакой головы выше , вы уж простите единственное отличие которое мне понравилось в киа - это регулируемые задние сидения! вещь!
по поводу расхода - фигня, тестовые машины все жрут, потому что на них наваливают на коротком участке
богаче-дешевле, это все ерунда "офигенная настраиваемая цифровая панель" - в топку, мне аналоговых приборов с головой другое дело - проекция на лобовое как в БМВ - за это можно "отдать почку", но его нет ни в одной обсуждаемой машине
хорошая магнитола с навигацией это БМВ/ Мерс и Ауди, с обновлением карт по 10-15 лет!
боюсь что в рено навигация перестанет обновляться через пару лет и навигация пойдет на мусорник, так как это сделали с Ниссан Коннект первым, поэтому присоска на лобовое и телефон с пробками наше все!
"техническая связка ЕДЦ + 1.5 (К9К) - на голову выше всех остальных конкурентов в первую очередь по экономичности" я не собираюсь выдавливать из "связки" граммы расхода, +- 1,5л/100км роли большой не сыграют связка японского вариатора Jatco и, по сути французкого, дизеля R9M тоже неплоха как раз K9K 110 сильный много ругают в инете
Человеку абы высраться, ничего не знает, а выдает желанное за действительное. К9К один из самых надежных дизелей, сам лично эксплуатирую и многих знаю кто эксплуатирует этот дизель - проблем нет, проблем в бензиновых моторах куда больше. И у Кажара не 110, а 130л.с. 1.5 развивает.
По сабжу - полный привод не нужен, нет в нем профита, а переплата дурная. Бензиновые прожорливые и ватные моторы даже не смотрел бы - это для шизиков которые боятся дизелей и новых технологий.
Максимальная версия к9к - 110 сил, остальное только сторонний чип. 130 сил это новый 1.6 дци. Не путайте кроме этого ЕДЦ нет на 4х4, обещали еще в том году - но что то не але жаль. Но таки да - от такого "полного" толку ноль, не ну есть но лучше едц+пп, чем мешалка и 4х4. имхо конеш.
Человеку абы высраться, ничего не знает, а выдает желанное за действительное. К9К один из самых надежных дизелей, сам лично эксплуатирую и многих знаю кто эксплуатирует этот дизель - проблем нет, проблем в бензиновых моторах куда больше. И у Кажара не 110, а 130л.с. 1.5 развивает.
По сабжу - полный привод не нужен, нет в нем профита, а переплата дурная. Бензиновые прожорливые и ватные моторы даже не смотрел бы - это для шизиков которые боятся дизелей и новых технологий.
Ты уймись. Бред пишешь и ничего не знаешь. Показываешь что ты 0 в вопросе.
Бред про ПП, бред про бензиновые моторы. Ну и бред про 130 на 1.5.
Человеку абы высраться, ничего не знает, а выдает желанное за действительное. К9К один из самых надежных дизелей, сам лично эксплуатирую и многих знаю кто эксплуатирует этот дизель - проблем нет, проблем в бензиновых моторах куда больше. И у Кажара не 110, а 130л.с. 1.5 развивает.
По сабжу - полный привод не нужен, нет в нем профита, а переплата дурная. Бензиновые прожорливые и ватные моторы даже не смотрел бы - это для шизиков которые боятся дизелей и новых технологий.
Ты уймись. Бред пишешь и ничего не знаешь. Показываешь что ты 0 в вопросе.
Бред про ПП, бред про бензиновые моторы. Ну и бред про 130 на 1.5.
Со 130 л.с. согласен, спутал, на 1.6 130л.с.
По остальным вопросам ты явно неуч. Хоть раз ездил на дизеле, не говоря уже о длительной эксплуатации? Я 5 лет уже эксплуатирую дизеля и на бензин не вернусь, много минусов.
Полный привод 100% в таком бюджете игрушка за дорого которой даже пользоваться не выйдет. Если думать о безопасности то нужно смотреть чтоб была вспомогательная электроника, в остальном для езды по городу и трассе не нужен ПП, только эксплуатацию удорожает. Если в селе жить то уже лучше Дастер взять, его не жалко убивать.
Со 130 л.с. согласен, спутал, на 1.6 130л.с.
По остальным вопросам ты явно неуч. Хоть раз ездил на дизеле, не говоря уже о длительной эксплуатации? Я 5 лет уже эксплуатирую дизеля и на бензин не вернусь, много минусов.
Полный привод 100% в таком бюджете игрушка за дорого которой даже пользоваться не выйдет. Если думать о безопасности то нужно смотреть чтоб была вспомогательная электроника, в остальном для езды по городу и трассе не нужен ПП, только эксплуатацию удорожает. Если в селе жить то уже лучше Дастер взять, его не жалко убивать.
встречный вопрос, хоть раз ездил на турбобензине? А то вот я все жду, когда диезльное прозрение придёт, которое тут все так пиарят ну и про полный привод, тоже бред, разница с передним таки чувствуется
Со 130 л.с. согласен, спутал, на 1.6 130л.с.
По остальным вопросам ты явно неуч. Хоть раз ездил на дизеле, не говоря уже о длительной эксплуатации? Я 5 лет уже эксплуатирую дизеля и на бензин не вернусь, много минусов.
Полный привод 100% в таком бюджете игрушка за дорого которой даже пользоваться не выйдет. Если думать о безопасности то нужно смотреть чтоб была вспомогательная электроника, в остальном для езды по городу и трассе не нужен ПП, только эксплуатацию удорожает. Если в селе жить то уже лучше Дастер взять, его не жалко убивать.
встречный вопрос, хоть раз ездил на турбобензине? А то вот я все жду, когда диезльное прозрение придёт, которое тут все так пиарят ну и про полный привод, тоже бред, разница с передним таки чувствуется
Для еврея отвечаю - ездил на литровых экобустах (фиеста/фокус), 1.2 (Кашкай) - едут лучше атмосферников 1.6 дремучих, но по экономии явно уступают дизелям.
Европа уже давно мотает дизеля, статистика продаж за что говорит. А вот наш народ все никак, боятся что дизеля ломаются и дорогие в обслуживании...
По поводу ПП - конечно чувствуется, +2л расхода топлива
По сабжу - Кашкай и Спортаж не те машины чтоб лезть в говна и которым нужен ПП, это всего навсего С-класс с повышенным клиренсом.
Со 130 л.с. согласен, спутал, на 1.6 130л.с.
По остальным вопросам ты явно неуч. Хоть раз ездил на дизеле, не говоря уже о длительной эксплуатации? Я 5 лет уже эксплуатирую дизеля и на бензин не вернусь, много минусов.
Полный привод 100% в таком бюджете игрушка за дорого которой даже пользоваться не выйдет. Если думать о безопасности то нужно смотреть чтоб была вспомогательная электроника, в остальном для езды по городу и трассе не нужен ПП, только эксплуатацию удорожает. Если в селе жить то уже лучше Дастер взять, его не жалко убивать.
встречный вопрос, хоть раз ездил на турбобензине? А то вот я все жду, когда диезльное прозрение придёт, которое тут все так пиарят ну и про полный привод, тоже бред, разница с передним таки чувствуется
сам перешел с турбобенза на турбодизель, а теперь вопросы задешь?
Для еврея отвечаю - ездил на литровых экобустах (фиеста/фокус), 1.2 (Кашкай) - едут лучше атмосферников 1.6 дремучих, но по экономии явно уступают дизелям.
Европа уже давно мотает дизеля, статистика продаж за что говорит. А вот наш народ все никак, боятся что дизеля ломаются и дорогие в обслуживании...
По поводу ПП - конечно чувствуется, +2л расхода топлива
По сабжу - Кашкай и Спортаж не те машины чтоб лезть в говна и которым нужен ПП, это всего навсего С-класс с повышенным клиренсом.
не знаю причем тут евреи, ну да ладно. Я имел ввиду сопоставимые по объему с дизелем, а то литровые и 1.2 ровняют почему-то с 1.5-1.6 дизелем. По экономии может чуток дизель и лучше, а по динамике сильно хуже, вот в чем проблема. Ну а ПП - дело индивидуальное, кто распопробовал, тот хочет еще, а остальные могут теоретизировать
Со 130 л.с. согласен, спутал, на 1.6 130л.с.
По остальным вопросам ты явно неуч. Хоть раз ездил на дизеле, не говоря уже о длительной эксплуатации? Я 5 лет уже эксплуатирую дизеля и на бензин не вернусь, много минусов.
Полный привод 100% в таком бюджете игрушка за дорого которой даже пользоваться не выйдет. Если думать о безопасности то нужно смотреть чтоб была вспомогательная электроника, в остальном для езды по городу и трассе не нужен ПП, только эксплуатацию удорожает. Если в селе жить то уже лучше Дастер взять, его не жалко убивать.
встречный вопрос, хоть раз ездил на турбобензине? А то вот я все жду, когда диезльное прозрение придёт, которое тут все так пиарят ну и про полный привод, тоже бред, разница с передним таки чувствуется
Для еврея отвечаю - ездил на литровых экобустах (фиеста/фокус), 1.2 (Кашкай) - едут лучше атмосферников 1.6 дремучих, но по экономии явно уступают дизелям.
Европа уже давно мотает дизеля, статистика продаж за что говорит. А вот наш народ все никак, боятся что дизеля ломаются и дорогие в обслуживании...
По поводу ПП - конечно чувствуется, +2л расхода топлива
По сабжу - Кашкай и Спортаж не те машины чтоб лезть в говна и которым нужен ПП, это всего навсего С-класс с повышенным клиренсом.
Тут Муккер ведет не к езде по говнам и полям, а к лучшему контролю авто, и устойчивости на дороге за счет ПП, плюс ЕСП с ПП таки лучше работает - это факт. Но платить за это....нууу....такое.
сам перешел с турбобенза на турбодизель, а теперь вопросы задешь?
если бы ты прочитал мой отзыв, в теме, я там явно написал, что для меня дизель во всем проигрывает турбобензу
Тут Муккер ведет не к езде по говнам и полям, а к лучшему контролю авто, и устойчивости на дороге за счет ПП, плюс ЕСП с ПП таки лучше работает - это факт. Но платить за это....нууу....такое.
браво а платить или не платить решает каждый сам для себя, если есть возможность, то однозначно брать
сам перешел с турбобенза на турбодизель, а теперь вопросы задешь?
если бы ты прочитал мой отзыв, в теме, я там явно написал, что для меня дизель во всем проигрывает турбобензу
Тут Муккер ведет не к езде по говнам и полям, а к лучшему контролю авто, и устойчивости на дороге за счет ПП, плюс ЕСП с ПП таки лучше работает - это факт. Но платить за это....нууу....такое.
браво а платить или не платить решает каждый сам для себя, если есть возможность, то однозначно брать
ну или реально необходимо - живя за городом например и тады. А если как моя соседка, ездит в магаз, на базар в субботу, и в салон раз в два дня. Все это в радиусе 3км. у нее пробег за два года 3600км. Ей много чего в машине не надо
сам перешел с турбобенза на турбодизель, а теперь вопросы задешь?
если бы ты прочитал мой отзыв, в теме, я там явно написал, что для меня дизель во всем проигрывает турбобензу
чтобы это значило
Тут Муккер ведет не к езде по говнам и полям, а к лучшему контролю авто, и устойчивости на дороге за счет ПП, плюс ЕСП с ПП таки лучше работает - это факт. Но платить за это....нууу....такое.
браво а платить или не платить решает каждый сам для себя, если есть возможность, то однозначно брать
ну или реально необходимо - живя за городом например и тады. А если как моя соседка, ездит в магаз, на базар в субботу, и в салон раз в два дня. Все это в радиусе 3км. у нее пробег за два года 3600км. Ей много чего в машине не надо
ну блин, причем тут такое. Ей и машина не нужна, на такси можно кататься, дешевле будет мы ж типа на автофоруме
...
браво а платить или не платить решает каждый сам для себя, если есть возможность, то однозначно брать
ну или реально необходимо - живя за городом например и тады. А если как моя соседка, ездит в магаз, на базар в субботу, и в салон раз в два дня. Все это в радиусе 3км. у нее пробег за два года 3600км. Ей много чего в машине не надо
ну блин, причем тут такое. Ей и машина не нужна, на такси можно кататься, дешевле будет мы ж типа на автофоруме
там где она живет вызов такси больно дорого будет. Вот совсем, только подача гривен 400 затянет.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, вы уж простите 
сам все уже решил давно - нам голову морочит.
жаль. Но таки да - от такого "полного" толку ноль, не ну есть но лучше едц+пп, чем мешалка и 4х4.
а платить или не платить решает каждый сам для себя, если есть возможность, то однозначно брать
