Sfairat 03.12.2017 12:40 пишет: Сам недавно стоял перед подобным выбором - результат в профиле Если рассматривать только сабжевые машины - то Спортейдж на голову выше Кашкая по качеству салона и сборки в целом, целостности ощущения машины, да и места в салоне больше. И если нравится посадка и дизайн внешний, и готовы мирится с расходом около 8-9 по городу (исходя из отзывов купивших и моего личного 40 минутного тестдрайва) то брать однозначно его. Но я как и камрады отписавшиеся выше настоятельно советую еще раз детально взглянуть на Каджар. Качество салона на уровне Спортейджа, за те же деньги комплектация будет богаче (как минимум хорошая магнитола с навигаецией а не убогая магнитола спортейджа с красными пиксельными циферками, плюс офигенная настраиваемая цифровая панель - очень удачная и информативная), техническая связка ЕДЦ + 1.5 (К9К) - на голову выше всех остальных конкурентов в первую очередь по экономичности. Реально у меня 5.7 по городу и еще режим обкатки не прошел (после 6000км), по трассе при 110 км/ч 3.8 л/100км. Во вторую очередь по надежности (не из своего опыта) но такая связка давно проверена временем и считается без проблемной. По динамике все эти авто +- одинаковые.
смотрел и катался на спортейдже, ну не увидел там никакой головы выше , вы уж простите единственное отличие которое мне понравилось в киа - это регулируемые задние сидения! вещь!
по поводу расхода - фигня, тестовые машины все жрут, потому что на них наваливают на коротком участке
богаче-дешевле, это все ерунда "офигенная настраиваемая цифровая панель" - в топку, мне аналоговых приборов с головой другое дело - проекция на лобовое как в БМВ - за это можно "отдать почку", но его нет ни в одной обсуждаемой машине
хорошая магнитола с навигацией это БМВ/ Мерс и Ауди, с обновлением карт по 10-15 лет!
боюсь что в рено навигация перестанет обновляться через пару лет и навигация пойдет на мусорник, так как это сделали с Ниссан Коннект первым, поэтому присоска на лобовое и телефон с пробками наше все!
"техническая связка ЕДЦ + 1.5 (К9К) - на голову выше всех остальных конкурентов в первую очередь по экономичности" я не собираюсь выдавливать из "связки" граммы расхода, +- 1,5л/100км роли большой не сыграют связка японского вариатора Jatco и, по сути французкого, дизеля R9M тоже неплоха как раз K9K 110 сильный много ругают в инете
фигня...в топку....почка.... сам все уже решил давно - нам голову морочит. коннект ниссановский лажа была еще та у рено р-линк на базе томтома, который кстати официально пришел в Украину в том году, и поддержка продукции на базе тома - полная. А де что ругают 110? можно посмотреть - интересно очень.
Sfairat 03.12.2017 12:40 пишет: Сам недавно стоял перед подобным выбором - результат в профиле Если рассматривать только сабжевые машины - то Спортейдж на голову выше Кашкая по качеству салона и сборки в целом, целостности ощущения машины, да и места в салоне больше. И если нравится посадка и дизайн внешний, и готовы мирится с расходом около 8-9 по городу (исходя из отзывов купивших и моего личного 40 минутного тестдрайва) то брать однозначно его. Но я как и камрады отписавшиеся выше настоятельно советую еще раз детально взглянуть на Каджар. Качество салона на уровне Спортейджа, за те же деньги комплектация будет богаче (как минимум хорошая магнитола с навигаецией а не убогая магнитола спортейджа с красными пиксельными циферками, плюс офигенная настраиваемая цифровая панель - очень удачная и информативная), техническая связка ЕДЦ + 1.5 (К9К) - на голову выше всех остальных конкурентов в первую очередь по экономичности. Реально у меня 5.7 по городу и еще режим обкатки не прошел (после 6000км), по трассе при 110 км/ч 3.8 л/100км. Во вторую очередь по надежности (не из своего опыта) но такая связка давно проверена временем и считается без проблемной. По динамике все эти авто +- одинаковые.
смотрел и катался на спортейдже, ну не увидел там никакой головы выше , вы уж простите единственное отличие которое мне понравилось в киа - это регулируемые задние сидения! вещь!
по поводу расхода - фигня, тестовые машины все жрут, потому что на них наваливают на коротком участке
богаче-дешевле, это все ерунда "офигенная настраиваемая цифровая панель" - в топку, мне аналоговых приборов с головой другое дело - проекция на лобовое как в БМВ - за это можно "отдать почку", но его нет ни в одной обсуждаемой машине
хорошая магнитола с навигацией это БМВ/ Мерс и Ауди, с обновлением карт по 10-15 лет!
боюсь что в рено навигация перестанет обновляться через пару лет и навигация пойдет на мусорник, так как это сделали с Ниссан Коннект первым, поэтому присоска на лобовое и телефон с пробками наше все!
"техническая связка ЕДЦ + 1.5 (К9К) - на голову выше всех остальных конкурентов в первую очередь по экономичности" я не собираюсь выдавливать из "связки" граммы расхода, +- 1,5л/100км роли большой не сыграют связка японского вариатора Jatco и, по сути французкого, дизеля R9M тоже неплоха как раз K9K 110 сильный много ругают в инете
Человеку абы высраться, ничего не знает, а выдает желанное за действительное. К9К один из самых надежных дизелей, сам лично эксплуатирую и многих знаю кто эксплуатирует этот дизель - проблем нет, проблем в бензиновых моторах куда больше. И у Кажара не 110, а 130л.с. 1.5 развивает.
По сабжу - полный привод не нужен, нет в нем профита, а переплата дурная. Бензиновые прожорливые и ватные моторы даже не смотрел бы - это для шизиков которые боятся дизелей и новых технологий.
Максимальная версия к9к - 110 сил, остальное только сторонний чип. 130 сил это новый 1.6 дци. Не путайте кроме этого ЕДЦ нет на 4х4, обещали еще в том году - но что то не але жаль. Но таки да - от такого "полного" толку ноль, не ну есть но лучше едц+пп, чем мешалка и 4х4. имхо конеш.
Человеку абы высраться, ничего не знает, а выдает желанное за действительное. К9К один из самых надежных дизелей, сам лично эксплуатирую и многих знаю кто эксплуатирует этот дизель - проблем нет, проблем в бензиновых моторах куда больше. И у Кажара не 110, а 130л.с. 1.5 развивает.
По сабжу - полный привод не нужен, нет в нем профита, а переплата дурная. Бензиновые прожорливые и ватные моторы даже не смотрел бы - это для шизиков которые боятся дизелей и новых технологий.
Ты уймись. Бред пишешь и ничего не знаешь. Показываешь что ты 0 в вопросе.
Бред про ПП, бред про бензиновые моторы. Ну и бред про 130 на 1.5.
Человеку абы высраться, ничего не знает, а выдает желанное за действительное. К9К один из самых надежных дизелей, сам лично эксплуатирую и многих знаю кто эксплуатирует этот дизель - проблем нет, проблем в бензиновых моторах куда больше. И у Кажара не 110, а 130л.с. 1.5 развивает.
По сабжу - полный привод не нужен, нет в нем профита, а переплата дурная. Бензиновые прожорливые и ватные моторы даже не смотрел бы - это для шизиков которые боятся дизелей и новых технологий.
Ты уймись. Бред пишешь и ничего не знаешь. Показываешь что ты 0 в вопросе.
Бред про ПП, бред про бензиновые моторы. Ну и бред про 130 на 1.5.
Со 130 л.с. согласен, спутал, на 1.6 130л.с.
По остальным вопросам ты явно неуч. Хоть раз ездил на дизеле, не говоря уже о длительной эксплуатации? Я 5 лет уже эксплуатирую дизеля и на бензин не вернусь, много минусов.
Полный привод 100% в таком бюджете игрушка за дорого которой даже пользоваться не выйдет. Если думать о безопасности то нужно смотреть чтоб была вспомогательная электроника, в остальном для езды по городу и трассе не нужен ПП, только эксплуатацию удорожает. Если в селе жить то уже лучше Дастер взять, его не жалко убивать.
По остальным вопросам ты явно неуч. Хоть раз ездил на дизеле, не говоря уже о длительной эксплуатации? Я 5 лет уже эксплуатирую дизеля и на бензин не вернусь, много минусов.
Полный привод 100% в таком бюджете игрушка за дорого которой даже пользоваться не выйдет. Если думать о безопасности то нужно смотреть чтоб была вспомогательная электроника, в остальном для езды по городу и трассе не нужен ПП, только эксплуатацию удорожает. Если в селе жить то уже лучше Дастер взять, его не жалко убивать.
встречный вопрос, хоть раз ездил на турбобензине? А то вот я все жду, когда диезльное прозрение придёт, которое тут все так пиарят ну и про полный привод, тоже бред, разница с передним таки чувствуется
По остальным вопросам ты явно неуч. Хоть раз ездил на дизеле, не говоря уже о длительной эксплуатации? Я 5 лет уже эксплуатирую дизеля и на бензин не вернусь, много минусов.
Полный привод 100% в таком бюджете игрушка за дорого которой даже пользоваться не выйдет. Если думать о безопасности то нужно смотреть чтоб была вспомогательная электроника, в остальном для езды по городу и трассе не нужен ПП, только эксплуатацию удорожает. Если в селе жить то уже лучше Дастер взять, его не жалко убивать.
встречный вопрос, хоть раз ездил на турбобензине? А то вот я все жду, когда диезльное прозрение придёт, которое тут все так пиарят ну и про полный привод, тоже бред, разница с передним таки чувствуется
Для еврея отвечаю - ездил на литровых экобустах (фиеста/фокус), 1.2 (Кашкай) - едут лучше атмосферников 1.6 дремучих, но по экономии явно уступают дизелям.
Европа уже давно мотает дизеля, статистика продаж за что говорит. А вот наш народ все никак, боятся что дизеля ломаются и дорогие в обслуживании...
По поводу ПП - конечно чувствуется, +2л расхода топлива
По сабжу - Кашкай и Спортаж не те машины чтоб лезть в говна и которым нужен ПП, это всего навсего С-класс с повышенным клиренсом.
По остальным вопросам ты явно неуч. Хоть раз ездил на дизеле, не говоря уже о длительной эксплуатации? Я 5 лет уже эксплуатирую дизеля и на бензин не вернусь, много минусов.
Полный привод 100% в таком бюджете игрушка за дорого которой даже пользоваться не выйдет. Если думать о безопасности то нужно смотреть чтоб была вспомогательная электроника, в остальном для езды по городу и трассе не нужен ПП, только эксплуатацию удорожает. Если в селе жить то уже лучше Дастер взять, его не жалко убивать.
встречный вопрос, хоть раз ездил на турбобензине? А то вот я все жду, когда диезльное прозрение придёт, которое тут все так пиарят ну и про полный привод, тоже бред, разница с передним таки чувствуется
сам перешел с турбобенза на турбодизель, а теперь вопросы задешь?
Для еврея отвечаю - ездил на литровых экобустах (фиеста/фокус), 1.2 (Кашкай) - едут лучше атмосферников 1.6 дремучих, но по экономии явно уступают дизелям.
Европа уже давно мотает дизеля, статистика продаж за что говорит. А вот наш народ все никак, боятся что дизеля ломаются и дорогие в обслуживании...
По поводу ПП - конечно чувствуется, +2л расхода топлива
По сабжу - Кашкай и Спортаж не те машины чтоб лезть в говна и которым нужен ПП, это всего навсего С-класс с повышенным клиренсом.
не знаю причем тут евреи, ну да ладно. Я имел ввиду сопоставимые по объему с дизелем, а то литровые и 1.2 ровняют почему-то с 1.5-1.6 дизелем. По экономии может чуток дизель и лучше, а по динамике сильно хуже, вот в чем проблема. Ну а ПП - дело индивидуальное, кто распопробовал, тот хочет еще, а остальные могут теоретизировать
По остальным вопросам ты явно неуч. Хоть раз ездил на дизеле, не говоря уже о длительной эксплуатации? Я 5 лет уже эксплуатирую дизеля и на бензин не вернусь, много минусов.
Полный привод 100% в таком бюджете игрушка за дорого которой даже пользоваться не выйдет. Если думать о безопасности то нужно смотреть чтоб была вспомогательная электроника, в остальном для езды по городу и трассе не нужен ПП, только эксплуатацию удорожает. Если в селе жить то уже лучше Дастер взять, его не жалко убивать.
встречный вопрос, хоть раз ездил на турбобензине? А то вот я все жду, когда диезльное прозрение придёт, которое тут все так пиарят ну и про полный привод, тоже бред, разница с передним таки чувствуется
Для еврея отвечаю - ездил на литровых экобустах (фиеста/фокус), 1.2 (Кашкай) - едут лучше атмосферников 1.6 дремучих, но по экономии явно уступают дизелям.
Европа уже давно мотает дизеля, статистика продаж за что говорит. А вот наш народ все никак, боятся что дизеля ломаются и дорогие в обслуживании...
По поводу ПП - конечно чувствуется, +2л расхода топлива
По сабжу - Кашкай и Спортаж не те машины чтоб лезть в говна и которым нужен ПП, это всего навсего С-класс с повышенным клиренсом.
Тут Муккер ведет не к езде по говнам и полям, а к лучшему контролю авто, и устойчивости на дороге за счет ПП, плюс ЕСП с ПП таки лучше работает - это факт. Но платить за это....нууу....такое.
Тут Муккер ведет не к езде по говнам и полям, а к лучшему контролю авто, и устойчивости на дороге за счет ПП, плюс ЕСП с ПП таки лучше работает - это факт. Но платить за это....нууу....такое.
браво а платить или не платить решает каждый сам для себя, если есть возможность, то однозначно брать
Тут Муккер ведет не к езде по говнам и полям, а к лучшему контролю авто, и устойчивости на дороге за счет ПП, плюс ЕСП с ПП таки лучше работает - это факт. Но платить за это....нууу....такое.
браво а платить или не платить решает каждый сам для себя, если есть возможность, то однозначно брать
ну или реально необходимо - живя за городом например и тады. А если как моя соседка, ездит в магаз, на базар в субботу, и в салон раз в два дня. Все это в радиусе 3км. у нее пробег за два года 3600км. Ей много чего в машине не надо
Тут Муккер ведет не к езде по говнам и полям, а к лучшему контролю авто, и устойчивости на дороге за счет ПП, плюс ЕСП с ПП таки лучше работает - это факт. Но платить за это....нууу....такое.
браво а платить или не платить решает каждый сам для себя, если есть возможность, то однозначно брать
ну или реально необходимо - живя за городом например и тады. А если как моя соседка, ездит в магаз, на базар в субботу, и в салон раз в два дня. Все это в радиусе 3км. у нее пробег за два года 3600км. Ей много чего в машине не надо
ну блин, причем тут такое. Ей и машина не нужна, на такси можно кататься, дешевле будет мы ж типа на автофоруме
браво а платить или не платить решает каждый сам для себя, если есть возможность, то однозначно брать
ну или реально необходимо - живя за городом например и тады. А если как моя соседка, ездит в магаз, на базар в субботу, и в салон раз в два дня. Все это в радиусе 3км. у нее пробег за два года 3600км. Ей много чего в машине не надо
ну блин, причем тут такое. Ей и машина не нужна, на такси можно кататься, дешевле будет мы ж типа на автофоруме
там где она живет вызов такси больно дорого будет. Вот совсем, только подача гривен 400 затянет.