У Каптивы слабее система полного привода - быстрее перегревается муфта и нет возможности заблокировать. За те же деньги что и за Санту/Сорь я б не брал. А вот если она будет значительно дешевле их, то может быть это и интересный вариант.
Если не дизель,что очень даже зря, ищи Санту 2,7 бенз. 2,4 слабоватдля неё. Газ на корейцев без проблем..
На механике 2,4 - нормально. А ТС как раз на механике хочет.
просто Каптива раньше стоила или так же, или дороже корейцев.
С тех пор те же Соренты прошли большую эволюцию сменив 3 поколения. Сейчас Сорента - это уже нечно совсем другое и по цене и по самому автомобилю.
Каптива же осталась по сути той же что и тогда, сейчас это уже немного разные нишы.
В нише 7-местный паркетник для плохих дорог который не претендует на люксовость конкурентов уже не осталось.
Швидко їхати не дуже хочеться - до 120км/год.
При желании едет 160 по трассе норм.
И хватает того двигателя если крутить до 5000 оборотов.
Captiva _всегда_ стоила дешевле KIA и Hyundai минимум на 1000-2000$ По крайней мере с 2013 года, когда я начал мониторить замену своему седану KIA на кроссовер.
Вот мои "зарисовки" от июля 2013 года:
Hyundai SantaFe 2.2 дизель 197л.с. 436Нм 6АТ (модель 2013г.в. так как 2012г.в. нет дизеля в продаже) - вариант Impress за 328 грн . Но лучше модель до 2012 - до рейсталинга - стоит дешевле (до 40$), чем новая модель 2013 года (до 50$)... вообще офигели. И к тому же всё равно есть проблемы с ходовой.
KIA Sorento 2.2 дизель 197л.с. 436Нм 6АТ новая модель 2012/2013 года (не старый ломучий) - вариант top за 323 грн Но всё равно есть нарекания на ходовую.
А что за страшные проблемы с ходовой у Санты Фе и соренто? Я уже полгода курю по ним форумы, смотрю обзоры и никто про слабую ходовую не говорит. Некоторые говорят, что Соренто жестковата, а про Санту вообще норм отзывы. Пусть камрад у которого Соренто отпишется по проблемам с ходовой. Только вот этого отзыва короткого про Каптиву хватает с головой "З мінусів: слабкий двигун для 2 тон, слабкі гальма, туповатий автомат, витрата пального при помірному русі з включеною кнопкою «ЕКО» у місті 13-14л, траса - не менше 10л. Швидко їхати не дуже хочеться - до 120км/год. З поломок - датчик парктроніка вийшов з ладу. Запчастини не дуже дешеві." Еслия правильно понял камрад хочет поддержанный кроссовер. А все тут про новьё... ИМХО Соренто/Санта фе к тому же намного ликвидней на вторичке об этом тоже стоит подумать...
Только вот этого отзыва короткого про Каптиву хватает с головой "З мінусів: слабкий двигун для 2 тон, слабкі гальма, туповатий автомат, витрата пального при помірному русі з включеною кнопкою «ЕКО» у місті 13-14л, траса - не менше 10л. Швидко їхати не дуже хочеться - до 120км/год. З поломок - датчик парктроніка вийшов з ладу. Запчастини не дуже дешеві."
Автомат там нормальный, "тупизна" там такая же как и у остальных 6ст паркетников плюс минус. Слабкі гальма - тоже не заметил. Точно такие же 2-х поршневые как и везде. Слабкий двигун для 2 тон - на трассе при обгоне да, не хватает, но это если вы уже жестко нарушаете скоросной режим и при этом хотите еще кого-то обогнать. В городе его достаточно. Как то катался на 5-ти летней дизельной 2.2 СантаФе, вообще не понял где там двигатель. Димамика по городу хуже, может подуставшая была. Запчастини не дуже дешеві - это только если гонятся за оригиналом, заменителей валом по той же цене как и на КИА.
В данный момент все так же езжу на Captiva C-140 LTZ, _но_: 3.0 V6 258л.с. с прямым впрыском с ноября 2013 года. Авто середины 2011 г.в. Авто доволен, менять не собираюсь. У кого есть вопросы - прошу.
А что за страшные проблемы с ходовой у Санты Фе и соренто? Я уже полгода курю по ним форумы, смотрю обзоры и никто про слабую ходовую не говорит. Некоторые говорят, что Соренто жестковата, а про Санту вообще норм отзывы. Пусть камрад у которого Соренто отпишется по проблемам с ходовой.
У Соренты 2009-2012 в топовых комплектациях сзади стоят хитрые саморегулирующиеся амортизаторы. Они жестче и намного дороже обычных. И ходили слухи, что они менее надежные чем обычные. Но у меня версия "Нищеброд эдишен"(Mid) по этому никаких проблем у меня нет Про остальные версии ничего из своего опыта сказать естественно не могу.
А вот у Captiva _всех_ модификаций изначально сзади - саморегулирующиеся амортизаторы, выравнивающие дорожный просвет. Причем проблем нет с ними. А цена на авто на 1-2 к$ меньше KIA Да и нет в продаже KIA/Hyundai V6 бензинок или дизелей, кроме как под заказ с Кореи у SantaFe прежнего. Короче, шлак.
Доброго часу форумчанам!!!))) Дякую всім за підтримку теми. Рік вже юзаю форестера 2.0 з газом 2011 року, друг виїзджав в штати на пмж, а його кум, який мав пупити цього звіра в останній тиждень перед виїздом не зміг цього зробити і я забрав собі, дуже вже вона мені по ціні підійшла))) але один великий мінус вона була бита і я не збираюся залишати її собі. Все починається спочатку))) Але тепер Каптіва механіка, дизель 2.2, років 2012 і Аутлендер XL все те саме, але машина буде купуватися в європі. На все готовий викласти ті самі 15000 доларів. Що порадять вельмиповажні форумчанам!!!??? В чию сторону дивитися???
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Про остальные версии ничего из своего опыта сказать естественно не могу.
