Взял сегодня на пару часиков Kia Sportage 1.6 T-GDI (177 ps) DCT7 с двумя сцеплениями в GT Line комплектации. Из топовых моторов бывает еще 2.0 CRDI 185ps на гидравлике, но мне дизель не сильно интересен, хотя гидравлика вместо робота подкупает.
В целом машина очень понравилась. Сидушки очень удобные, электронная поясница почему то терялась после рестарта авто. Стеклоподъемники немного били (издавали бум звук) в конечном положение при закрывании окон, на европейцах я такого не встречал. Панорама замечательная. Диски 19 дюймов на 245/45 резине немного чересчур для бюджетного авто. После 140 км.ч. в салоне становится громко, но в городе шумки хватает с головой. 180 км.ч идет по автобану без проблем.
Порадовали опции удержание авто в полосе и контроль мертвых зон. Особенно что они включаются-выключаются по настроению кнопками и не надо лезть далеко в меню. Понравилась 8 дюймовая JBL магнитола, всесто более простой 7 дюймовой. Экран тач, вводить адрес цели очень легко. Очень классно что максимальная разрешенная скорость дублируется еще на панель приборов. Были подогревы руля а также вентиляция и подогревы передних сидений. 4 крутилки на центральной консоли немного чересчур. К радости не нашел старт-стоп режима, но на светофорах авто не глохло.
интересно решение климата, нажимаешь кнопку климат на центральной консоли и на дисплей выводится информация вместо того чтоб городить свой маленький дисплей для климата.
Средний расход показал 11 литров. Цена у дилера на эту комплектацию 34 тыс евро, но такое авто можно найти и за 26 тыс с небольшим пробегом. Интересно послушать про возможных конкурентов, которых наверно не так и много. Кто то расскажет как AWD в Киа работает? Да KIA привлекает еще 7 летней гарантией.
DimonDSV 16.12.2017 16:20 пишет: Мне Куга больше нравится. Мазда CX-5 точно даст бой.
PS. А зачем паркетник на Кипре?
Авто смотрелось в Германии, но боюсь логикой тяжело объяснить смысл паркетника здесь. Я просто не переношу универсалы. Недавно смотрел C-max 1.5 ecoboost титаниум, не впечатлило меня там несколько моментов: - американская гидравлика - тач магнитола в пещере, не очень удобно было в нее тыкать - материалы попроще, панорама и ксенон редкость в бу - навигация была без макс. скорости - приборная панель попроще - гарантия всего 2 года + на 180 в ней было тише
expic1 16.12.2017 15:24 пишет: Цена у дилера на эту комплектацию 34 тыс евро, но такое авто можно найти и за 26 тыс с небольшим пробегом. Интересно послушать про возможных конкурентов, которых наверно не так и много.
Der neue Nissan Qashqai 1.6 Der neue VW Tiguan 1.4 Der neue Skoda Karoq 1.5
в тигуане и кароке магнитола будет, как любят утверждать здесь на форуме, на голову выше!
Взял 2х литровый дизель в комплектации бизнес с гидротрансформаторной коробкой . Комплектация бизнес ( обошлась в районе 30 тыс $ , май 2017 ). На сегодня пробег 27 тыс км ( из них примерно 40-50% по Украине ) в режиме 70 %автобан , 30 город . Средний расход за все время 9,1 л/100 км ( считаю что до хрена ) По автобанам рекорд - 5,1 л/100 км ( так бы в городе ) По машине вопросов ноль . Все удобно все отлично работает . На прошлой неделе довелось испытать ассистент спуска с горы ( спускался прямо по ледяной горке ) - супер . Сиденья удобные. По салону никаких сверчков . Иногда поскрипывает шторка багажника . Управление отличное . Характер машина раскрывает именно при активной рулежке на средних скоростях ( уже прошли Карпаты , Альпы и SH75 в Албании ). Из недостатков нашей комплектации обнаруженных еще при покупке: - отсутствие навигации и возможности ее установки ( используем отдельный навигатор ) - отсутствие розетки в багажнике ( часто путешествуем у нас там холодильник )
Из недостатков обнаруженных в процессе : -отсутствует лючок для лыж ( подлокотник откидывается с подстаканниками , а лючка нет - был для нас большой сюрприз )
При выборе протестировали все что можно было - КИА победил . Машина полностью словацкой сборки . Выбором очень довольны , корейцы очень продвинулись по качеству за последнее время .
andy-2009 13.03.2018 23:28 пишет: Взял 2х литровый дизель в комплектации бизнес с гидротрансформаторной коробкой . Комплектация бизнес ( обошлась в районе 30 тыс $ , май 2017 ). На сегодня пробег 27 тыс км ( из них примерно 40-50% по Украине ) в режиме 70 %автобан , 30 город . Средний расход за все время 9,1 л/100 км ( считаю что до хрена ) По автобанам рекорд - 5,1 л/100 км ( так бы в городе )
Так хто ж вас знає як ви автобанами рухаєтесь? Може з вашим стилем і в конкурентів буде не менше Але якщо ж тримаєтесь в рамках закону, то тоді дійсно апетит ніфіговий
andy-2009 13.03.2018 23:28 пишет: Взял 2х литровый дизель в комплектации бизнес с гидротрансформаторной коробкой . Комплектация бизнес ( обошлась в районе 30 тыс $ , май 2017 ). На сегодня пробег 27 тыс км ( из них примерно 40-50% по Украине ) в режиме 70 %автобан , 30 город . Средний расход за все время 9,1 л/100 км ( считаю что до хрена ) По автобанам рекорд - 5,1 л/100 км ( так бы в городе )
Так хто ж вас знає як ви автобанами рухаєтесь? Може з вашим стилем і в конкурентів буде не менше Але якщо ж тримаєтесь в рамках закону, то тоді дійсно апетит ніфіговий
Расход по автобану замерял на участке Мюнхен-Вена-Будапешт - Украинская граница . В основном шел на круизе 130-140 в потоке . Еще что вспомнил из того что мне нравится / плюсы: - очень хорошо тянет с самых низов - утром в мороз при -27 завелась с пол оборота ( правда это на "их" дизеле) - вместительный багажник ( много места дополнительного в нише с запасным колесом) P.S. Основными критериями ( в порядке приоритета) при выборе авто ( среди других кроссоверов) были : - надежность ( именно поэтому дизель 2.0 и 6 ст гидро КПП ) - управляемость - обьем багажника - расход
На тест драйве больше всего разочаровал BMW Х1 ( потому что наверное были самые высокие ожидания ( вторая тачка в семье именно бэха и это экстаз каждый день ) , кроме него перед покупкой КИА были протестированы : Мазда сх5 , Тигуан , Х-трейл , Вольво кросс кантри 40 , Кашкай , Субару Форестер . Так же были рассмотрены Рав , Куга , Сузуки , Мицубиши , но были отвергнуты женой ( машина покупалась для нее ну и как семейный автомобиль для путешествий ) на этапе знакомства с интерьером салона.
В итоге в финале схлеснулись Киа и Вольво . И Вольво проиграла только по причине "микроскопического" багажника ( хотя даже начал думать про установку бокса сверху) и жесткости на задних сиденьях-это основное ( там реально как на "лавке " и мы подумали что малому в автокресле при длительных пробегах будет не алё). В общем если вы молоды ( нет детей ) , машину покупаете не на короткий период ( б/у вольво продать еще тот гондурас), вас не смущает низкая посадка - тогда рекомендую вольво именно в комплектации 4х4 . Управляемость , интерьер салона , дизайн ...чего стоят только "молоты тора" . КИА спортедж это более прагматичный выбор , с уклоном к семейному более универсальному авто . У кого какие вопросы именно по этой модели ( КИА) спрашивайте - отвечу все что знаю .
andy-2009 14.03.2018 11:51 пишет: P.S. Основными критериями ( в порядке приоритета) при выборе авто ( среди других кроссоверов) были : - надежность ( именно поэтому дизель 2.0 и 6 ст гидро КПП ) - управляемость - обьем багажника - расход
Серьезно? Нет, не так, СЕРЬЕЗНО? На 2-м месте управляемость, но отпала БМВ, Тиг, Мазда, Куга и даже Форестер?
andy-2009 14.03.2018 11:51 пишет: P.S. Основными критериями ( в порядке приоритета) при выборе авто ( среди других кроссоверов) были : - надежность ( именно поэтому дизель 2.0 и 6 ст гидро КПП ) - управляемость - обьем багажника - расход
Серьезно? Нет, не так, СЕРЬЕЗНО? На 2-м месте управляемость, но отпала БМВ, Тиг, Мазда, Куга и даже Форестер?
Я хочу подчеркнуть , что оценивала параметры женщина , нет не так , ЖЕНЩИНА . Но Х1 тестировал и я так же и я ответственно могу заявить , что в Х1 от БМВ только эмблема и "ангельские глазки" ( если приплатить полтора косаря ) . Машина просто ведро на колесах . Я жене не поверил - пошел сам проехался ..."разочарование года" . КИА Спортедж 2017 рулиться лучше чем БМВ Х1 2017 ( у меня тоже Х, если что, только с циферкой повыше ) Поэтому как владелец БМВ я очень критически подходил к этим вопросам и в частности управляемости - меня КИА очень приятно удивила , честно говоря я не ожидал такого. Форестер тоже лично тестировал , там с управляемостью все ок , но было два существенных недостатка: аналогичная комплектация значительно дороже и расход ( смотрели 2,5) и не было наличия .
Расход по автобану замерял на участке Мюнхен-Вена-Будапешт - Украинская граница . В основном шел на круизе 130-140 в потоке
Блін ну тоді завеликі цифри для круїзних 130-140. Боксу ж на даху, я так зрозумів, не було 9-10 літрів, якщо мені не зраджує пам"ять, на швидкості 130 споживає дизельний Прадо
Расход по автобану замерял на участке Мюнхен-Вена-Будапешт - Украинская граница . В основном шел на круизе 130-140 в потоке
Блін ну тоді завеликі цифри для круїзних 130-140. Боксу ж на даху, я так зрозумів, не було 9-10 літрів, якщо мені не зраджує пам"ять, на швидкості 130 споживає дизельний Прадо
я думаю тут у автобана - 5,1 а не 9-10 на такой скорости у меня кашкай 2л бенз ест до 8,5л на сотню а он такой же кирпич как и спортедж
Расход по автобану замерял на участке Мюнхен-Вена-Будапешт - Украинская граница . В основном шел на круизе 130-140 в потоке
Блін ну тоді завеликі цифри для круїзних 130-140. Боксу ж на даху, я так зрозумів, не було 9-10 літрів, якщо мені не зраджує пам"ять, на швидкості 130 споживає дизельний Прадо
Нет , расход по автобану 5,1 (я писал выше ) . Это 2 взрослых + ребенок и полный багажник со всей лыжной экипировкой и тд . Температура воздуха в диапазоне +3 / -3 по Цельсию . 9,1 -это средний расход за всю "жизнь" авто ( это 27 тыс км ) .
Когда я тестил Sportage (2.0 бензин AWD), то резкая смена полосы на скорости была неприятна - было ощущение, что машину сильно раскачивает. Тормоза невнятные как на Тойотах. Может, в 2017 году они что-то перенастроили, но я сильно сомневаюсь. Во всяком случае лосинный тест КИА прошел "на двоечку":
Ну и оценки Sportage от топ изданий: carwow: "not as fun as other SUVs" autoexpress.co.uk:"not the most fun to drive" whatcar.com: "Sadly, though, the Sportage isn't much fun to drive quickly."
Falwar 14.03.2018 12:57 пишет: Когда я тестил Sportage (2.0 бензин AWD), то резкая смена полосы на скорости была неприятна - было ощущение, что машину сильно раскачивает.
+1. Рулевое невнятное абсолютно. ИМХО, конечно же, но про рулёжку, даже делая скидку на кросс, там речи не идёт.
Сорі за прискіпливість, але якось цифри дуже дивні. У вас 2/3 пробігу це автобани на яких споживання 5,1 (ну нехай ще плюс літр), а в сумі середня цифра все одно вилазить вище 9ти Це означає, що в місті авто в даній комплектації має споживати в районі 16-17 (враховуючи що міського пробігу всього 1/3)
п.с. Мені особисто важко в це повірити, але якщо реально 5.1 на автобані на кросовері (швидкість 130), то знімаю шляпу перед корейцями Хоча по-моєму і в СашкаАкцента на його дизельному сіді вище
Ganni 14.03.2018 12:59 пишет: Сорі за прискіпливість, але якось цифри дуже дивні. У вас 2/3 пробігу це автобани на яких споживання 5,1 (ну нехай ще плюс літр), а в сумі середня цифра все одно вилазить вище 9ти Це означає, що в місті авто в даній комплектації має споживати в районі 16-17 (враховуючи що міського пробігу всього 1/3)
п.с. Мені особисто важко в це повірити, але якщо реально 5.1 на автобані на кросовері (швидкість 130), то знімаю шляпу перед корейцями Хоча по-моєму і в СашкаАкцента на його дизельному сіді вище
В своем сообщении под автобанами я имел ввиду так же и дороги в Украине . Но тут расход другой и никаких круизов . В Киеве по городу/пробкам расход в районе 10-11 литров ( выше не было) . Я точной статистики не веду ( на некоторых отрезках обращаю внимание на расход ) . Например "чисто по горам" замерял -это было 8,7 . В целом данный автомобиль к экономичным отнести никак нельзя . Но на аналоге ДСГ я ездить был не готов ( хватило на гольфе ) .