Взял сегодня на пару часиков Kia Sportage 1.6 T-GDI (177 ps) DCT7 с двумя сцеплениями в GT Line комплектации. Из топовых моторов бывает еще 2.0 CRDI 185ps на гидравлике, но мне дизель не сильно интересен, хотя гидравлика вместо робота подкупает.
В целом машина очень понравилась. Сидушки очень удобные, электронная поясница почему то терялась после рестарта авто. Стеклоподъемники немного били (издавали бум звук) в конечном положение при закрывании окон, на европейцах я такого не встречал. Панорама замечательная. Диски 19 дюймов на 245/45 резине немного чересчур для бюджетного авто. После 140 км.ч. в салоне становится громко, но в городе шумки хватает с головой. 180 км.ч идет по автобану без проблем.
Порадовали опции удержание авто в полосе и контроль мертвых зон. Особенно что они включаются-выключаются по настроению кнопками и не надо лезть далеко в меню. Понравилась 8 дюймовая JBL магнитола, всесто более простой 7 дюймовой. Экран тач, вводить адрес цели очень легко. Очень классно что максимальная разрешенная скорость дублируется еще на панель приборов. Были подогревы руля а также вентиляция и подогревы передних сидений. 4 крутилки на центральной консоли немного чересчур. К радости не нашел старт-стоп режима, но на светофорах авто не глохло.
интересно решение климата, нажимаешь кнопку климат на центральной консоли и на дисплей выводится информация вместо того чтоб городить свой маленький дисплей для климата.
Средний расход показал 11 литров. Цена у дилера на эту комплектацию 34 тыс евро, но такое авто можно найти и за 26 тыс с небольшим пробегом. Интересно послушать про возможных конкурентов, которых наверно не так и много. Кто то расскажет как AWD в Киа работает? Да KIA привлекает еще 7 летней гарантией.
Мне Куга больше нравится. Мазда CX-5 точно даст бой.
PS. А зачем паркетник на Кипре?
Мне Куга больше нравится. Мазда CX-5 точно даст бой.
PS. А зачем паркетник на Кипре?
Авто смотрелось в Германии, но боюсь логикой тяжело объяснить смысл паркетника здесь. Я просто не переношу универсалы. Недавно смотрел C-max 1.5 ecoboost титаниум, не впечатлило меня там несколько моментов: - американская гидравлика - тач магнитола в пещере, не очень удобно было в нее тыкать - материалы попроще, панорама и ксенон редкость в бу - навигация была без макс. скорости - приборная панель попроще - гарантия всего 2 года + на 180 в ней было тише
Хорошая машина
Цена у дилера на эту комплектацию 34 тыс евро,
Спасибо, следующий
Цена у дилера на эту комплектацию 34 тыс евро, но такое авто можно найти и за 26 тыс с небольшим пробегом. Интересно послушать про возможных конкурентов, которых наверно не так и много.
Der neue Nissan Qashqai 1.6 Der neue VW Tiguan 1.4 Der neue Skoda Karoq 1.5
в тигуане и кароке магнитола будет, как любят утверждать здесь на форуме, на голову выше!
Взял 2х литровый дизель в комплектации бизнес с гидротрансформаторной коробкой . Комплектация бизнес ( обошлась в районе 30 тыс $ , май 2017 ). На сегодня пробег 27 тыс км ( из них примерно 40-50% по Украине ) в режиме 70 %автобан , 30 город . Средний расход за все время 9,1 л/100 км ( считаю что до хрена ) По автобанам рекорд - 5,1 л/100 км ( так бы в городе ) По машине вопросов ноль . Все удобно все отлично работает . На прошлой неделе довелось испытать ассистент спуска с горы ( спускался прямо по ледяной горке ) - супер . Сиденья удобные. По салону никаких сверчков . Иногда поскрипывает шторка багажника . Управление отличное . Характер машина раскрывает именно при активной рулежке на средних скоростях ( уже прошли Карпаты , Альпы и SH75 в Албании ). Из недостатков нашей комплектации обнаруженных еще при покупке: - отсутствие навигации и возможности ее установки ( используем отдельный навигатор ) - отсутствие розетки в багажнике ( часто путешествуем у нас там холодильник )
Из недостатков обнаруженных в процессе : -отсутствует лючок для лыж ( подлокотник откидывается с подстаканниками , а лючка нет - был для нас большой сюрприз )
При выборе протестировали все что можно было - КИА победил . Машина полностью словацкой сборки . Выбором очень довольны , корейцы очень продвинулись по качеству за последнее время .
Взял 2х литровый дизель в комплектации бизнес с гидротрансформаторной коробкой . Комплектация бизнес ( обошлась в районе 30 тыс $ , май 2017 ). На сегодня пробег 27 тыс км ( из них примерно 40-50% по Украине ) в режиме 70 %автобан , 30 город . Средний расход за все время 9,1 л/100 км ( считаю что до хрена ) По автобанам рекорд - 5,1 л/100 км ( так бы в городе )
Так хто ж вас знає як ви автобанами рухаєтесь? Може з вашим стилем і в конкурентів буде не менше Але якщо ж тримаєтесь в рамках закону, то тоді дійсно апетит ніфіговий
Взял 2х литровый дизель в комплектации бизнес с гидротрансформаторной коробкой . Комплектация бизнес ( обошлась в районе 30 тыс $ , май 2017 ). На сегодня пробег 27 тыс км ( из них примерно 40-50% по Украине ) в режиме 70 %автобан , 30 город . Средний расход за все время 9,1 л/100 км ( считаю что до хрена ) По автобанам рекорд - 5,1 л/100 км ( так бы в городе )
Так хто ж вас знає як ви автобанами рухаєтесь? Може з вашим стилем і в конкурентів буде не менше Але якщо ж тримаєтесь в рамках закону, то тоді дійсно апетит ніфіговий
Расход по автобану замерял на участке Мюнхен-Вена-Будапешт - Украинская граница . В основном шел на круизе 130-140 в потоке . Еще что вспомнил из того что мне нравится / плюсы: - очень хорошо тянет с самых низов - утром в мороз при -27 завелась с пол оборота ( правда это на "их" дизеле) - вместительный багажник ( много места дополнительного в нише с запасным колесом) P.S. Основными критериями ( в порядке приоритета) при выборе авто ( среди других кроссоверов) были : - надежность ( именно поэтому дизель 2.0 и 6 ст гидро КПП ) - управляемость - обьем багажника - расход
На тест драйве больше всего разочаровал BMW Х1 ( потому что наверное были самые высокие ожидания ( вторая тачка в семье именно бэха и это экстаз каждый день ) , кроме него перед покупкой КИА были протестированы : Мазда сх5 , Тигуан , Х-трейл , Вольво кросс кантри 40 , Кашкай , Субару Форестер . Так же были рассмотрены Рав , Куга , Сузуки , Мицубиши , но были отвергнуты женой ( машина покупалась для нее ну и как семейный автомобиль для путешествий ) на этапе знакомства с интерьером салона.
В итоге в финале схлеснулись Киа и Вольво . И Вольво проиграла только по причине "микроскопического" багажника ( хотя даже начал думать про установку бокса сверху) и жесткости на задних сиденьях-это основное ( там реально как на "лавке " и мы подумали что малому в автокресле при длительных пробегах будет не алё). В общем если вы молоды ( нет детей ) , машину покупаете не на короткий период ( б/у вольво продать еще тот гондурас), вас не смущает низкая посадка - тогда рекомендую вольво именно в комплектации 4х4 . Управляемость , интерьер салона , дизайн ...чего стоят только "молоты тора" . КИА спортедж это более прагматичный выбор , с уклоном к семейному более универсальному авто . У кого какие вопросы именно по этой модели ( КИА) спрашивайте - отвечу все что знаю .
P.S. Основными критериями ( в порядке приоритета) при выборе авто ( среди других кроссоверов) были : - надежность ( именно поэтому дизель 2.0 и 6 ст гидро КПП ) - управляемость - обьем багажника - расход
Серьезно? Нет, не так, СЕРЬЕЗНО? На 2-м месте управляемость, но отпала БМВ, Тиг, Мазда, Куга и даже Форестер?
P.S. Основными критериями ( в порядке приоритета) при выборе авто ( среди других кроссоверов) были : - надежность ( именно поэтому дизель 2.0 и 6 ст гидро КПП ) - управляемость - обьем багажника - расход
Серьезно? Нет, не так, СЕРЬЕЗНО? На 2-м месте управляемость, но отпала БМВ, Тиг, Мазда, Куга и даже Форестер?
Я хочу подчеркнуть , что оценивала параметры женщина , нет не так , ЖЕНЩИНА . Но Х1 тестировал и я так же и я ответственно могу заявить , что в Х1 от БМВ только эмблема и "ангельские глазки" ( если приплатить полтора косаря ) . Машина просто ведро на колесах . Я жене не поверил - пошел сам проехался ..."разочарование года" . КИА Спортедж 2017 рулиться лучше чем БМВ Х1 2017 ( у меня тоже Х, если что, только с циферкой повыше ) Поэтому как владелец БМВ я очень критически подходил к этим вопросам и в частности управляемости - меня КИА очень приятно удивила , честно говоря я не ожидал такого. Форестер тоже лично тестировал , там с управляемостью все ок , но было два существенных недостатка: аналогичная комплектация значительно дороже и расход ( смотрели 2,5) и не было наличия .
Расход по автобану замерял на участке Мюнхен-Вена-Будапешт - Украинская граница . В основном шел на круизе 130-140 в потоке
Блін ну тоді завеликі цифри для круїзних 130-140. Боксу ж на даху, я так зрозумів, не було 9-10 літрів, якщо мені не зраджує пам"ять, на швидкості 130 споживає дизельний Прадо
Расход по автобану замерял на участке Мюнхен-Вена-Будапешт - Украинская граница . В основном шел на круизе 130-140 в потоке
Блін ну тоді завеликі цифри для круїзних 130-140. Боксу ж на даху, я так зрозумів, не було 9-10 літрів, якщо мені не зраджує пам"ять, на швидкості 130 споживає дизельний Прадо
я думаю тут у автобана - 5,1 а не 9-10 на такой скорости у меня кашкай 2л бенз ест до 8,5л на сотню а он такой же кирпич как и спортедж
Расход по автобану замерял на участке Мюнхен-Вена-Будапешт - Украинская граница . В основном шел на круизе 130-140 в потоке
Блін ну тоді завеликі цифри для круїзних 130-140. Боксу ж на даху, я так зрозумів, не було 9-10 літрів, якщо мені не зраджує пам"ять, на швидкості 130 споживає дизельний Прадо
Нет , расход по автобану 5,1 (я писал выше ) . Это 2 взрослых + ребенок и полный багажник со всей лыжной экипировкой и тд . Температура воздуха в диапазоне +3 / -3 по Цельсию . 9,1 -это средний расход за всю "жизнь" авто ( это 27 тыс км ) .
КИА Спортедж 2017 рулиться лучше чем БМВ Х1 2017
Спасибо, смешно
КИА Спортедж 2017 рулиться лучше чем БМВ Х1 2017
Спасибо, смешно
Я даже больше скажу ( только не лопнете от смеха ) , Ваша мазда тоже лучше рулиться чем х1 . PS Все сообщения которые я пишу - ИМХО.
Когда я тестил Sportage (2.0 бензин AWD), то резкая смена полосы на скорости была неприятна - было ощущение, что машину сильно раскачивает. Тормоза невнятные как на Тойотах. Может, в 2017 году они что-то перенастроили, но я сильно сомневаюсь. Во всяком случае лосинный тест КИА прошел "на двоечку":
Ну и оценки Sportage от топ изданий: carwow: "not as fun as other SUVs" autoexpress.co.uk:"not the most fun to drive" whatcar.com: "Sadly, though, the Sportage isn't much fun to drive quickly."
Когда я тестил Sportage (2.0 бензин AWD), то резкая смена полосы на скорости была неприятна - было ощущение, что машину сильно раскачивает.
+1. Рулевое невнятное абсолютно. ИМХО, конечно же, но про рулёжку, даже делая скидку на кросс, там речи не идёт.
Сорі за прискіпливість, але якось цифри дуже дивні. У вас 2/3 пробігу це автобани на яких споживання 5,1 (ну нехай ще плюс літр), а в сумі середня цифра все одно вилазить вище 9ти Це означає, що в місті авто в даній комплектації має споживати в районі 16-17 (враховуючи що міського пробігу всього 1/3)
п.с. Мені особисто важко в це повірити, але якщо реально 5.1 на автобані на кросовері (швидкість 130), то знімаю шляпу перед корейцями Хоча по-моєму і в СашкаАкцента на його дизельному сіді вище
Сорі за прискіпливість, але якось цифри дуже дивні. У вас 2/3 пробігу це автобани на яких споживання 5,1 (ну нехай ще плюс літр), а в сумі середня цифра все одно вилазить вище 9ти Це означає, що в місті авто в даній комплектації має споживати в районі 16-17 (враховуючи що міського пробігу всього 1/3)
п.с. Мені особисто важко в це повірити, але якщо реально 5.1 на автобані на кросовері (швидкість 130), то знімаю шляпу перед корейцями Хоча по-моєму і в СашкаАкцента на його дизельному сіді вище
В своем сообщении под автобанами я имел ввиду так же и дороги в Украине . Но тут расход другой и никаких круизов . В Киеве по городу/пробкам расход в районе 10-11 литров ( выше не было) . Я точной статистики не веду ( на некоторых отрезках обращаю внимание на расход ) . Например "чисто по горам" замерял -это было 8,7 . В целом данный автомобиль к экономичным отнести никак нельзя . Но на аналоге ДСГ я ездить был не готов ( хватило на гольфе ) .
Но Х1 тестировал и я так же и я ответственно могу заявить , что в Х1 от БМВ только эмблема и "ангельские глазки" ( если приплатить полтора косаря ) . Машина просто ведро на колесах . Я жене не поверил - пошел сам проехался ..."разочарование года" . КИА Спортедж 2017 рулиться лучше чем БМВ Х1 2017 ( у меня тоже Х, если что, только с циферкой повыше ) Поэтому как владелец БМВ я очень критически подходил к этим вопросам и в частности управляемости - меня КИА очень приятно удивила ,
Тут некоторые говорят что x1 [*****] как офигенно рулится, даже лучше каноничной и тем более в миллиард раз лучше всех остальных кроссоверов
Из моего отчета о поездке в Албанию ( о КИА) : "Автомобиль очень порадовал в режиме " трасса " . Настоящий его характер раскрылся в украинских Карпатах на серпантинах ....пустой до этого ( при езде по городу ) руль , налился тяжестью и давал отличную обратную связь с дорогой и отличную управляемость" PS В гугле легко находиться по запросу " Поездка в Албанию на автомобиле ( Киев -Саранда и обратно) 2017 отчет"
Но Х1 тестировал и я так же и я ответственно могу заявить , что в Х1 от БМВ только эмблема и "ангельские глазки" ( если приплатить полтора косаря ) . Машина просто ведро на колесах . Я жене не поверил - пошел сам проехался ..."разочарование года" . КИА Спортедж 2017 рулиться лучше чем БМВ Х1 2017 ( у меня тоже Х, если что, только с циферкой повыше ) Поэтому как владелец БМВ я очень критически подходил к этим вопросам и в частности управляемости - меня КИА очень приятно удивила ,
Тут некоторые говорят что x1 [*****] как офигенно рулится, даже лучше каноничной и тем более в миллиард раз лучше всех остальных кроссоверов
ага, е84 ниче такой, который на трушной платформе, а не переднеприводной
У соседа такой. Не знаю, как рулится, но мне показался очень некомфортным.
У соседа такой. Не знаю, как рулится, но мне показался очень некомфортным.
если на ранфлете - то такая телега, я вообще офигел
У соседа такой. Не знаю, как рулится, но мне показался очень некомфортным.
если на ранфлете - то такая телега, я вообще офигел
В нашем бюджете был : - передний привод - 1,6 дизель - комплектация "шаманский бубен"
и да там был ранфлет ( возможно именно в этом суть !) Причем я "вентилировал" вопрос , что бы перейти на обычную резину нужно менять и диски, а это немалые затраты к стоимости авто ( я изучал этот вопрос потому что у меня пробеги большие в далеке от цивилизации и мне ранфлет никак нельзя - нужна запаска и обычные колеса). Ранфлет еще и не каждый шино монтаж возьмет в работу.
Кстати в КИА запаска полноразмерная на литом диске .
У соседа такой. Не знаю, как рулится, но мне показался очень некомфортным.
если на ранфлете - то такая телега, я вообще офигел
В нашем бюджете был : - передний привод - 1,6 дизель - комплектация "шаманский бубен"
и да там был ранфлет ( возможно именно в этом суть !) Причем я "вентилировал" вопрос , что бы перейти на обычную резину нужно менять и диски, а это немалые затраты к стоимости авто ( я изучал этот вопрос потому что у меня пробеги большие в далеке от цивилизации и мне ранфлет никак нельзя - нужна запаска и обычные колеса). Ранфлет еще и не каждый шино монтаж возьмет в работу.
Кстати в КИА запаска полноразмерная на литом диске .
простите, это бред про новые диски. У меня обычная резина на оригинальных дисках, все ок.
Не далее чем в начале февраля катал новый X1. Рулится очень хорошо, управляемость практически как у седана. Какие могут быть претензии по этому критерию лично мне неясно
В нашем бюджете был : - передний привод - 1,6 дизель
А что за дизель такой 1.6? Знаю есть 1.5 и 2.0.
У соседа такой. Не знаю, как рулится, но мне показался очень некомфортным.
если на ранфлете - то такая телега, я вообще офигел
В нашем бюджете был : - передний привод - 1,6 дизель - комплектация "шаманский бубен"
и да там был ранфлет ( возможно именно в этом суть !) Причем я "вентилировал" вопрос , что бы перейти на обычную резину нужно менять и диски, а это немалые затраты к стоимости авто ( я изучал этот вопрос потому что у меня пробеги большие в далеке от цивилизации и мне ранфлет никак нельзя - нужна запаска и обычные колеса). Ранфлет еще и не каждый шино монтаж возьмет в работу.
Кстати в КИА запаска полноразмерная на литом диске .
Про диски - ржака. Сразу с салона продал летний ранфлет, одел обычные - мягко, недорого. Ранфлет ушел в 1,5 раза дороже, чем куплено обычное лето без потери в качестве (пирелли ранфлет- Туранза 001). Запаски сейчас не вожу ни в одном из трех авто. На дальняки купил докатку, но и она занимает полбагажника. Надеюсь на компрессор и техасистанс)))
...
если на ранфлете - то такая телега, я вообще офигел
В нашем бюджете был : - передний привод - 1,6 дизель - комплектация "шаманский бубен"
и да там был ранфлет ( возможно именно в этом суть !) Причем я "вентилировал" вопрос , что бы перейти на обычную резину нужно менять и диски, а это немалые затраты к стоимости авто ( я изучал этот вопрос потому что у меня пробеги большие в далеке от цивилизации и мне ранфлет никак нельзя - нужна запаска и обычные колеса). Ранфлет еще и не каждый шино монтаж возьмет в работу.
Кстати в КИА запаска полноразмерная на литом диске .
Про диски - ржака. Сразу с салона продал летний ранфлет, одел обычные - мягко, недорого. Ранфлет ушел в 1,5 раза дороже, чем куплено обычное лето без потери в качестве (пирелли ранфлет- Туранза 001). Запаски сейчас не вожу ни в одном из трех авто. На дальняки купил докатку, но и она занимает полбагажника. Надеюсь на компрессор и техасистанс)))
Про диски "специальные" под ранфлет мне напел менеджер салона на Лепсе. Я совершенно не в курсе темы ( "за что купил за то и продаю") . У меня на моем иксе обычная резина , но я второй владелец и что там было при покупке хз.
В нашем бюджете был : - передний привод - 1,6 дизель
А что за дизель такой 1.6? Знаю есть 1.5 и 2.0.
Значит 1,5 , но точно не 2.0 ибо она вообще "не ехала" и это совсем другой бюджет.
Хоча по-моєму і в СашкаАкцента на його дизельному сіді вище
та виходить нерелевантне порівняння я по трассах їжджу 150-170 влітку і 140-160 взимку (через індекс зимової гуми) і чисто автобанну витрату не заміряв але на маршруті Київ-Чоп-Будапешт-Відень-Гроссглокнер-Спліт-Плітвіцькі-Спліт-Загреб-Будапешт-Відень тобто українські дороги, автобани, місто, автобан, гори, альпійська високогірна дорога (де я трохи попалив гуми) - автобан - гори- українскі дороги, в мен середня витрата за 5+ тисяч км вийшла 6.5 ну і в мене в цілому 6.5 за останні тисяч 20 км пробігу тримається. Але ну дуже воно залежить від стилю. Я міряв при 90 км/год на круїзі, там менше 4х літрів на сотню виходить. Але хто ж так їздить.
Хоча по-моєму і в СашкаАкцента на його дизельному сіді вище
..... Я міряв при 90 км/год на круїзі, там менше 4х літрів на сотню виходить. Але хто ж так їздить.
На КИА спортедж 2.0 дизель - 4 литра это недосягаемый показатель (ИМХО) . Так что сид однозначно более экономичный вариант .
Сорі за прискіпливість, але якось цифри дуже дивні. У вас 2/3 пробігу це автобани на яких споживання 5,1 (ну нехай ще плюс літр), а в сумі середня цифра все одно вилазить вище 9ти Це означає, що в місті авто в даній комплектації має споживати в районі 16-17 (враховуючи що міського пробігу всього 1/3)
п.с. Мені особисто важко в це повірити, але якщо реально 5.1 на автобані на кросовері (швидкість 130), то знімаю шляпу перед корейцями Хоча по-моєму і в СашкаАкцента на його дизельному сіді вище
Моя поездка на 2 литровом дизеле, 2016 года по маршруту Полтава - Киев дала 7,2 средний, при крейсерской 120 - 130. По городу он хавает 9 - 10. На коротких поезкдах вообще 12.
Помню сел я в нее в салоне, и понял, что с моим средним ростом, мне не хватает обзора, а сзади так еще и потолок ловлю. Ну и ... вылез, и пошел дальше Тойоты смотреть
я вот с камрадом полностью согласен, что х1 то .... такое . Я его тоже смотрел малой. Вообще не понял, за что там такие гроши платить. У друга Х5 м-ка 15 года. Там да, машина. А Х1... ну я хз для чего он надо.
Хоть я Спорта и не взял, но скажу что аппарат очень достойный. Кащук вот уже год катает такой и доволен, а он порулил почти всем, что можно купить за деньги наверное.
Помню сел я в нее в салоне, и понял, что с моим средним ростом, мне не хватает обзора, а сзади так еще и потолок ловлю. Ну и ... вылез, и пошел дальше Тойоты смотреть
а купил то что?
Тоже не понял «прикола» про рулится... я на своём за 1.5 года уже почти 40к нарулил и со всей ответственностью могу заявить что оно нефига не рулится. Я конечно не катал эти ваши БеМеВе, но тот-же профильный форд - рулиться в 100 раз приятнее. Давеча как снега навалило - я специально взял его у жены покататься, ибо за городом по зимней трассе (снег/лёд) это жесть. Пока доезжаю до Киева в КИА поседеть успеваю. Форд же едет как по рельсам.
... Пока доезжаю до Киева в КИА поседеть успеваю. ......
Тут скорее всего нюанс кроется что привод у Вас только передний.
я вот с камрадом полностью согласен, что х1 то .... такое . Я его тоже смотрел малой. Вообще не понял, за что там такие гроши платить. У друга Х5 м-ка 15 года. Там да, машина. А Х1... ну я хз для чего он надо.
Хоть я Спорта и не взял, но скажу что аппарат очень достойный. Кащук вот уже год катает такой и доволен, а он порулил почти всем, что можно купить за деньги наверное.
Ага, настолько доволен, что в тесте Карока проронил фразу "сравнение с киа неуместно", ессно не в пользу последнего)))
Сорі за прискіпливість, але якось цифри дуже дивні. У вас 2/3 пробігу це автобани на яких споживання 5,1 (ну нехай ще плюс літр), а в сумі середня цифра все одно вилазить вище 9ти Це означає, що в місті авто в даній комплектації має споживати в районі 16-17 (враховуючи що міського пробігу всього 1/3)
п.с. Мені особисто важко в це повірити, але якщо реально 5.1 на автобані на кросовері (швидкість 130), то знімаю шляпу перед корейцями Хоча по-моєму і в СашкаАкцента на його дизельному сіді вище
Моя поездка на 2 литровом дизеле, 2016 года по маршруту Полтава - Киев дала 7,2 средний, при крейсерской 120 - 130. По городу он хавает 9 - 10. На коротких поезкдах вообще 12.
7,2 траса і 10 місто це куди ближчі цифри до середнього споживання 9,1л як у камрада
... Пока доезжаю до Киева в КИА поседеть успеваю. ......
Тут скорее всего нюанс кроется что привод у Вас только передний.
А что, полный привод работает на скорости 80+?
... Пока доезжаю до Киева в КИА поседеть успеваю. ......
Тут скорее всего нюанс кроется что привод у Вас только передний.
А что, полный привод работает на скорости 80+?
вы сейчас о каких приводах? Современные муфты всегда работают, если че
... Пока доезжаю до Киева в КИА поседеть успеваю. ......
Тут скорее всего нюанс кроется что привод у Вас только передний.
А что, полный привод работает на скорости 80+?
Конечно . Ведь мы говорим об автоматически подключаемом полном , когда система определяет что автомобиль не придерживается траектории или другие стандартные параметры не в норме ( мокрая дорога , снег , грязь , песок и тд) . В этом и есть суть 4х4 , а не в том что бы заехать в грязь и месить ее ( кроссоверы , к которым относится в том числе и КИА Спортедж не предназначены для этого) Да, в Спортедже есть принудительная блокировка, включается кнопкой ( пользовался 2 раза при выезде из снега и из грязи )- применяется именно для таких случаев . 4х4 в кроссоверах - это безопасность и комфорт , ничего более. ИМХО. PS. Кроссоверы с передним приводом оправданы в тех местах где климатические условия в 99% случаев стабильны и нет необходимости в стабилизации на дороге ( катал как то сантафе на переднем приводе в Калифорнии в течении месяца ). Хотя лично для меня есть разница даже на сухом асфальте ( был у меня х трейл ( 31 кузов), так там было 3 режима : только передний , авто и принудительный 4х4 .так вот я ездил в режиме "авто" поскольку только на переднем было впечатление что это совсем другое авто - даже при резком перестроении на сухом асфальте она вела себя как корова на коньках).ИМХО.
... Пока доезжаю до Киева в КИА поседеть успеваю. ......
Тут скорее всего нюанс кроется что привод у Вас только передний.
А что, полный привод работает на скорости 80+?
ПП работает на любой скорости, просто до 40 ты можешь его принудительно заблокировать в пропорции 50/50. После этой скорости он не отключается, а переходит в авто режим, и уже система решает сколько куда перебрасывать. Инфы в сети чуть больше чем дофига
так вот я ездил в режиме "авто" поскольку только на переднем было впечатление что это совсем другое авто - даже при резком перестроении на сухом асфальте она вела себя как корова на коньках).ИМХО.
По моему опыту, принудительная блокировка то такое, для маркетинга. Что Соренто (6 лет опыта), что Санта (второй год пошел) лучше всего себя ведёт именно в авто режиме.
Ладно, уговорили... я в суть полного привода сильно не вникал, ибо не мой бюджет был.
Хотя далеко не заходить - вчера ехал с Киева в Чернигов на Форде. Все вот эти ваши полноприводные сараи плелись за фурами 70-80 в час, а маленький форд на своем моноприводе пер всю дорогу 110 обгоняя караваны по 10 машин по снеговым заметам ни на минуту не дав усомниться в том, что я контролирую авто. Я конечно не знаю как бы себя повел полноприводный Спортик, но вот на своем моноприводном так бы "лихачить" 100% не получилось бы, ну или если бы и получилось - то недолго
Хотя далеко не заходить - вчера ехал с Киева в Чернигов на Форде. Все вот эти ваши полноприводные сараи плелись за фурами 70-80 в час, а маленький форд на своем моноприводе пер всю дорогу 110 обгоняя караваны по 10 машин по снеговым заметам ни на минуту не дав усомниться в том, что я контролирую авто.
Ваш приклад свідчить лиш про різну кількісну оцінку показника "уменяусьопадкантролєм!", а ніяк не про керованість на дорозі моно і повного приводу.
Хотя далеко не заходить - вчера ехал с Киева в Чернигов на Форде. Все вот эти ваши полноприводные сараи плелись за фурами 70-80 в час, а маленький форд на своем моноприводе пер всю дорогу 110 обгоняя караваны по 10 машин по снеговым заметам ни на минуту не дав усомниться в том, что я контролирую авто.
Ваш приклад свідчить лиш про різну кількісну оцінку показника "уменяусьопадкантролєм!", а ніяк не про керованість на дорозі моно і повного приводу.
Я сравниваю со своим моноприродным Спортечем, который не позволяет так ездить. На сухой дороге он тоже рулится не настолько уверено как Форд. Чего стоит только этот легкий руль, который все время надо держать... Из за него постоянно приходится быть в напряге.
Хотя далеко не заходить - вчера ехал с Киева в Чернигов на Форде. Все вот эти ваши полноприводные сараи плелись за фурами 70-80 в час, а маленький форд на своем моноприводе пер всю дорогу 110 обгоняя караваны по 10 машин по снеговым заметам ни на минуту не дав усомниться в том, что я контролирую авто.
Ваш приклад свідчить лиш про різну кількісну оцінку показника "уменяусьопадкантролєм!", а ніяк не про керованість на дорозі моно і повного приводу.
100%
Потом про таких в новостях показывают...
Хотя далеко не заходить - вчера ехал с Киева в Чернигов на Форде. Все вот эти ваши полноприводные сараи плелись за фурами 70-80 в час, а маленький форд на своем моноприводе пер всю дорогу 110 обгоняя караваны по 10 машин по снеговым заметам ни на минуту не дав усомниться в том, что я контролирую авто.
Ваш приклад свідчить лиш про різну кількісну оцінку показника "уменяусьопадкантролєм!", а ніяк не про керованість на дорозі моно і повного приводу.
В даному порівняння суть не в приводі, а в центрі маси. На засніженій трасі я теж себе почуваю більш впевнено на монопривідній, але низькій машині.
Хотя далеко не заходить - вчера ехал с Киева в Чернигов на Форде. Все вот эти ваши полноприводные сараи плелись за фурами 70-80 в час, а маленький форд на своем моноприводе пер всю дорогу 110 обгоняя караваны по 10 машин по снеговым заметам ни на минуту не дав усомниться в том, что я контролирую авто.
Ваш приклад свідчить лиш про різну кількісну оцінку показника "уменяусьопадкантролєм!", а ніяк не про керованість на дорозі моно і повного приводу.
В даному порівняння суть не в приводі, а в центрі маси. На засніженій трасі я теж себе почуваю більш впевнено на монопривідній, але низькій машині.
Це також один з факторів, безумовно. Наряду з ПП та гумою. А також прокладкою між кермом і сидінням.. Але ж автор "обгоняя караваны по 10 машин" не стверджує, що там були ОДНІ ППривідні. Мабуть в тих караванах і "монопривідні, але низькі машини" зустрічались. Тобто, в конкретному випадку грав роль саме показник "уменяусьопадкантролєм!".
Изначально речь была о том как рулится авто: вот я и привел пример, в котором рулежка фордом намного приятнее рулежки спортечем...
...Кащук вот уже год катает такой и доволен, а он порулил почти всем, что можно купить за деньги наверное.
Вот тут Кащук сказал насколько он доволен: "Он не рулится, там руль отдельно от машины..."
"Он не рулится, там руль отдельно от машины..."
в точку
Писал как камент для друого ресурса, но подумал что много кому может быть интересно, поэтому скопипастил сюда: Вот прям сейчас сижу жду пока проводят 3-е ТО. Помимо регламентных работ нашли: 1) подтянуть ручник 2) замена заднего правого сайлента 3) замена ограничителя водительской двери (щёлкает в предпоследнем положении). В наличии нет — заказали. Из того что делали раньше: 1) устранение шума/свиста на скорости выше 110км/ч (есть техбюлетень) 2) обновление какой-то там хрени. толи прошивка двигателя, толи ещё что-то, не помню точно (есть техбюлетень) Из того что пока не смог доказать: 1) хруст в холодное время года при повороте руля где-то спереди справа. 2 раза был на диагностике — найти ничего не могут. Проявляется только если машина постоит на холоде. Пока доезжаю до сервиса — проходит.
Общий вывод — как то совсем плохо как для нового авто (1 год и 10 месяцев) и 45к пробегу Есть в семье ещё Ford b-max 4.5 летний. Только колодки передание сменил прошлой осенью на 60к и все. Проходил ещё и диагностику ходовой тогда-же — как новая. Даже ни один пыльник не надорван.
Писал как камент для друого ресурса, но подумал что много кому может быть интересно, поэтому скопипастил сюда: Вот прям сейчас сижу жду пока проводят 3-е ТО. Помимо регламентных работ нашли: 1) подтянуть ручник 2) замена заднего правого сайлента 3) замена ограничителя водительской двери (щёлкает в предпоследнем положении). В наличии нет — заказали. Из того что делали раньше: 1) устранение шума/свиста на скорости выше 110км/ч (есть техбюлетень) 2) обновление какой-то там хрени. толи прошивка двигателя, толи ещё что-то, не помню точно (есть техбюлетень) Из того что пока не смог доказать: 1) хруст в холодное время года при повороте руля где-то спереди справа. 2 раза был на диагностике — найти ничего не могут. Проявляется только если машина постоит на холоде. Пока доезжаю до сервиса — проходит.
Общий вывод — как то совсем плохо как для нового авто (1 год и 10 месяцев) и 45к пробегу Есть в семье ещё Ford b-max 4.5 летний. Только колодки передание сменил прошлой осенью на 60к и все. Проходил ещё и диагностику ходовой тогда-же — как новая. Даже ни один пыльник не надорван.
Если я напишу свой список по Соренто , то вы поймете что у вас практически не ломалась Правда пробега 150 тыс
Если я напишу свой список по Соренто , то вы поймете что у вас практически не ломалась Правда пробега 150 тыс
Соренто-16: вчера "стукнуло 50к", пройдено 3 ТО, только масло/фильтра, замечаний по машине - ноль
3) здається і у мене почало клацати, але в задній лівій дверці
По хрусту в мороз - на форумах обсмоктували цю штуку, люди рятуються пшиканням силіконової змазки на резинові частини "амортизаторів" під пружинами. Собі бризкав, скрип зменшився, але залишився. Теж хто-зна як доказати дилеру =)
Ще інколи помічаю невеликий звук(легенький стук) при натисканні педалі зчеплення, інколи навіть на ходу (1-2-3-4 передачі).
Дизель 1.7
Підкажіть, шуму/свисту після 110 реально поменшало після апгрейду по техбюлетню?
3) здається і у мене почало клацати, але в задній лівій дверці
По хрусту в мороз - на форумах обсмоктували цю штуку, люди рятуються пшиканням силіконової змазки на резинові частини "амортизаторів" під пружинами. Собі бризкав, скрип зменшився, але залишився. Теж хто-зна як доказати дилеру =)
Ще інколи помічаю невеликий звук(легенький стук) при натисканні педалі зчеплення, інколи навіть на ходу (1-2-3-4 передачі).
Дизель 1.7
Підкажіть, шуму/свисту після 110 реально поменшало після апгрейду по техбюлетню?
По хрусту проблема известная. Все кто смогли показать диллеру - всем вылечили по гарантии. Но на слово не верят, хотят именно сами услышать и делают вид что об этой проблеме раньше не слышали.
Про звук при нажатии сцепления - надо прислушаться... у меня ведь тоже 1.7 на ручке
По свисту - он вообще пропадает после проклейки уплотнителем. Сделал еще на первом ТО - до сих пор все ок (уже 32,5к с того момента накрутил).
Еще момент выплыл... ДерьмОнтин на ручке КПП в одном месте возле шва начал облазить. Про руль уже читал в интернете, но с ним вроде все ок, а вот с ручкой КПП вроде жалоб не наблюдал. На этой неделе поеду менять ограничитель (отзвонились что приехал), надо будет показать. Интересно что скажут.
Если кому интересно... сейчас базовые дизельные спортики с 17 дисками вместо 16. Видимо на заводе закончились 16 и что бы не тормозить производство - ставят следующий размер. На стоимость не повлияло.
Если я напишу свой список по Соренто , то вы поймете что у вас практически не ломалась Правда пробега 150 тыс
Соренто-16: вчера "стукнуло 50к", пройдено 3 ТО, только масло/фильтра, замечаний по машине - ноль
я на свой Соренте кроме руля по гарантии и ТО поменял тока один раз передние колодки. Все. При продаже облазили все, машина ок. 60 с чем-то тысяч и 6 лет
я на свой Соренте кроме руля по гарантии и ТО поменял тока один раз передние колодки. Все. При продаже облазили все, машина ок. 60 с чем-то тысяч и 6 лет
За 6 лет 60к это машина считай стояла, очень небольшой пробег.
я на свой Соренте кроме руля по гарантии и ТО поменял тока один раз передние колодки. Все. При продаже облазили все, машина ок. 60 с чем-то тысяч и 6 лет
За 6 лет 60к это машина считай стояла, очень небольшой пробег.
пробег не большой но не простой. Машина трассы считай не видела. Каждый день мелкие пробеги со средней скоростью 18-20 км/ч, с редким исключением в выходной. Плюс центр. Это сложнее для техники, чем 100к город/трасса
Взял 2х литровый дизель в комплектации бизнес с гидротрансформаторной коробкой . Комплектация бизнес ( обошлась в районе 30 тыс $ , май 2017 ). На сегодня пробег 27 тыс км ( из них примерно 40-50% по Украине ) в режиме 70 %автобан , 30 город . Средний расход за все время 9,1 л/100 км ( считаю что до хрена ) По автобанам рекорд - 5,1 л/100 км ( так бы в городе ) По машине вопросов ноль . Все удобно все отлично работает . На прошлой неделе довелось испытать ассистент спуска с горы ( спускался прямо по ледяной горке ) - супер . Сиденья удобные. По салону никаких сверчков . Иногда поскрипывает шторка багажника . Управление отличное . Характер машина раскрывает именно при активной рулежке на средних скоростях ( уже прошли Карпаты , Альпы и SH75 в Албании ). Из недостатков нашей комплектации обнаруженных еще при покупке: - отсутствие навигации и возможности ее установки ( используем отдельный навигатор ) - отсутствие розетки в багажнике ( часто путешествуем у нас там холодильник )
Из недостатков обнаруженных в процессе : -отсутствует лючок для лыж ( подлокотник откидывается с подстаканниками , а лючка нет - был для нас большой сюрприз )
При выборе протестировали все что можно было - КИА победил . Машина полностью словацкой сборки . Выбором очень довольны , корейцы очень продвинулись по качеству за последнее время .
Апдейт. На сегодня пробег 43 тыс км ( в эксплуатации 15 месяцев ) . На ТО 30 по гарантии поменяли опорный подшипник ( перед). Больше никаких замечаний к машине не было и нет ( ничего нигде не скрипит и не стучит) . Общий расход за всю жизнь , т.е за 43 тыс упал до 8,2 ( заправляюсь в Украине на UPG).
Комрады, а на палке с 1,6 как оно вообще в базе? Двиг как то обновили, что бы газ в будущем поставить можно? Динамики для города хватит, та и мне просто из А в Б доехать.
Комрады, а на палке с 1,6 как оно вообще в базе? Двиг как то обновили, что бы газ в будущем поставить можно? Динамики для города хватит, та и мне просто из А в Б доехать.
Двиг ГДИ - прямой впрыск
Мне хватило одного взгляда на торпедо нового спртейджа, особенно вот эти кнопки, как на пишущей машинке, 150 штук в 4 ряда, малюсенькие крутилки аудио на глянцевой основе (все будет в пальцах) - чтобы сказать НЕТ.
Комрады, а на палке с 1,6 как оно вообще в базе? Двиг как то обновили, что бы газ в будущем поставить можно? Динамики для города хватит, та и мне просто из А в Б доехать.
Двиг ГДИ - прямой впрыск
Мне хватило одного взгляда на торпедо нового спртейджа, особенно вот эти кнопки, как на пишущей машинке, 150 штук в 4 ряда, малюсенькие крутилки аудио на глянцевой основе (все будет в пальцах) - чтобы сказать НЕТ.
В базе кнопок будет меньше )))
Как двигло 1,6 с коробкой в самой базовой версии?
Не ради кнопок покупается машины, так или иначе будут где-то компромиссы.
Интересно какая компоновка/комплектация задаёт тон продаж, в предыдущем 2.0 покупали, сейчас выбор больше.
Как двигло 1,6 с коробкой в самой базовой версии?
Не ради кнопок покупается машины, так или иначе будут где-то компромиссы.
выбор то есть на рынке, не одним спротейджем авторынок жив.. а на эти кнопки смотреть потом все время я бы подождал 19-го года - будет еще 1,6 дизель. с текущим трендом роста цен на бенз, я бы только дизеля и смотрел..
Про глянець - звісно, 100%.
Про кнопки - вам зручніше на ходу лізти в сенсорне меню, щоб увімкнути підігрів керма/сидіння/вітрового скла/дзеркал чи обдув ніг?
Внес предоплату за 1.6 на автомате, вот-вот должна приехать. Сначала рассматривал дизель 1.6, но когда увидел цену на него (21 900 евро против 18 500 за бензин в такой же комплектации) - все же решил брать бензин. Ясно, что машина будет сугубо для города, на трассе будет овощ.. Но мне для города, сильна привлекла цена за сравнительно богатую комплектацию. Насчет кнопок не понял претензии - как по мне эргономика салона отличная, все очень логично, все под рукой. Кнопки и материалы салона достаточно приятные на ощупь, пластик не дешевый. Может сделаю короткий обзор, как приедет)
Про глянець - звісно, 100%.
Про кнопки - вам зручніше на ходу лізти в сенсорне меню, щоб увімкнути підігрів керма/сидіння/вітрового скла/дзеркал чи обдув ніг?
у меня такой же эпик фейл с кнопками на кашкае, но извините 2006 год кашкая и 2016 спортеджа, опять же зачем наступать на чужие грабли ?...
если поездить на нормальных машинах где все то же самое сделано 2 крутилками и 2 кнопками сразу понятно будет "что здесь не так"
Про глянець - звісно, 100%.
Про кнопки - вам зручніше на ходу лізти в сенсорне меню, щоб увімкнути підігрів керма/сидіння/вітрового скла/дзеркал чи обдув ніг?
у меня такой же эпик фейл с кнопками на кашкае, но извините 2006 год кашкая и 2016 спортеджа, опять же зачем наступать на чужие грабли ?...
если поездить на нормальных машинах где все то же самое сделано 2 крутилками и 2 кнопками сразу понятно будет "что здесь не так"
а ты не допускаешь, что это все же вкусовщина? лично мне удобнее когда есть физические кнопки на каждое действие.
Человек вот с таким джойстиком может использовать очень много функций, даже не снимая руки с подлокотника и практически не отвлекаясь от дороги.
В случае с 4ма рядами кнопок на Sportage нужно перевести взгляд на панель и попасть в желаемую кнопку.
Речь не столько об управлении климатом (там альтернатив физическим кнопкам нет, имхо), как об управлении мультимедией, телефонией, навигацией и прочими приложениями.
Человек вот с таким джойстиком может использовать очень много функций, даже не снимая руки с подлокотника и практически не отвлекаясь от дороги.
В случае с 4ма рядами кнопок на Sportage нужно перевести взгляд на панель и попасть в желаемую кнопку.
А в случае с джойстиком нужно перевести взгляд на экран и контролировать именно мы пытаемся накрутить/настроить. В чем разница?
Человек вот с таким джойстиком может использовать очень много функций, даже не снимая руки с подлокотника и практически не отвлекаясь от дороги.
В случае с 4ма рядами кнопок на Sportage нужно перевести взгляд на панель и попасть в желаемую кнопку.
А в случае с джойстиком нужно перевести взгляд на экран и контролировать именно мы пытаемся накрутить/настроить. В чем разница?
Если нужно переключиться, например, с радио на навигацию, а потом обратно - это делается в слепую. Примеров таких много.
Это как играть в игры на клавиатуре и на джойстике.
Если нужно переключиться, например, с радио на навигацию, а потом обратно - это делается в слепую.
Так я и с кнопками делаю это вслепую (т.е. наощупь). Разница в чем?
Если нужно переключиться, например, с радио на навигацию, а потом обратно - это делается в слепую.
Так я и с кнопками делаю это вслепую (т.е. наощупь). Разница в чем?
Кстати да... притом кнопки в спорте довольно большие и что-бы промахнуться надо еще постараться...
Про глянець - звісно, 100%.
Про кнопки - вам зручніше на ходу лізти в сенсорне меню, щоб увімкнути підігрів керма/сидіння/вітрового скла/дзеркал чи обдув ніг?
у меня такой же эпик фейл с кнопками на кашкае, но извините 2006 год кашкая и 2016 спортеджа, опять же зачем наступать на чужие грабли ?...
если поездить на нормальных машинах где все то же самое сделано 2 крутилками и 2 кнопками сразу понятно будет "что здесь не так"
а ты не допускаешь, что это все же вкусовщина? лично мне удобнее когда есть физические кнопки на каждое действие.
нет не допускаю, т.к. чтобы выполнить любое действие климата мне надо протянуть руку и покрутить нужные регуляторы для чего совсем не обязательно смотреть в ту сторону, или ткнуть кнопку, которых аж 4 штуки - тоже можно на ощупь, а в эти ряды отъездив 10 лет (ну ладно, не каждый день и даже не раз в неделю) не глянув на панель я попасть не могу, а в перчатках еще и даже глядя туда регулярно промазываю
нет не допускаю, т.к. чтобы выполнить любое действие климата мне надо протянуть руку и покрутить нужные регуляторы для чего совсем не обязательно смотреть в ту сторону, или ткнуть кнопку, которых аж 4 штуки - тоже можно на ощупь, а в эти ряды отъездив 10 лет (ну ладно, не каждый день и даже не раз в неделю) не глянув на панель я попасть не могу, а в перчатках еще и даже глядя туда регулярно промазываю
ну видишь ты промазываешь а я попадаю без проблем
вкусовщина смотри сколько кнопок
Впринципі я вже змирився з тим, що всі рано чи пізно перейдуть на сенсорне керування кліматом, але в контексті наших реалій є один нюанс вкрай важливий для мене: кнопка рециркуляції має бути в доступності натискання в межах до однієї-півтори секунди максимум. Часто буває таке що біля тебе якийсь камаз чи бляха пердне і хоч вішайся Тому треба дууууже оперативно відсікти проникнення газів в салон
нет не допускаю, т.к. чтобы выполнить любое действие климата мне надо протянуть руку и покрутить нужные регуляторы для чего совсем не обязательно смотреть в ту сторону, или ткнуть кнопку, которых аж 4 штуки - тоже можно на ощупь, а в эти ряды отъездив 10 лет (ну ладно, не каждый день и даже не раз в неделю) не глянув на панель я попасть не могу, а в перчатках еще и даже глядя туда регулярно промазываю
ну видишь ты промазываешь а я попадаю без проблем
вкусовщина смотри сколько кнопок
пффф - сравнил, у тебя ОДИН ряд!
Цікаво буде дочекатись реальних відгуків власників нового дизелька 1,6, а також коробок 8АТ для 2.0 дизеля
Цікаво буде дочекатись реальних відгуків власників нового дизелька 1,6, а також коробок 8АТ для 2.0 дизеля
це якого такого нового 1.6? і чим він відрізняється від "старого" ?
теме АП, как вам новые цены на бюджетные комплектации? учли нехватку автомата.
Как этот движок 1.6 джедай не турбо, расход ??? у кого знакомые юзают поделитесь расходом, таки не маленький - каноничная в базе 1.4 думаю поэкономичнее и практичнее...
Как вам новая базовая цена 15900 эвро... Думаю опять порвет рынок.
Это будет комплектация как и бубен в Рашке? Без противотуманок, рейлингов, круиза?
Это будет комплектация как и бубен в Рашке? Без противотуманок, рейлингов, круиза?
Ну да.. будет порезаная комплектация, в том числе и по безопасности..., зато экран 7", и диски )) но все равно цена вне конкуренции , фактически по цене как дастер Думаю базовые Спортики будут хитом продаж , несмотря на порезаную комплектацию и мотор 1,6 джидай
Как вам новая базовая цена 15900 эвро... Думаю опять порвет рынок.
плюс во внешнем виде и размере чуть больше конкурентов по этим деньгам. Для города, кто ищет сув, норм. За эти деньги дастер в топе. Но конечно дастер машина более для жесткой эксплуатации. Но верняк найдет классик своих покупателей
15900 євро... Ну не знаю... Я звісно зовсім не ЦА передньопривідних бубнових кросів, але всього лиш дві подушки, відсутність парктроніків, датчика дощу, круїза, клімата, підігрівів керма-сидінь, поперекової підтримки сидіння водія...
В порівнянні за ці гроші передньопривідний бензовий Дустер буде куди крутіше оснащеним (якщо вірити офіційному прайсу ТИЦЬ)
15900 євро... Ну не знаю... Я звісно зовсім не ЦА передньопривідних бубнових кросів, але всього лиш дві подушки, відсутність парктроніків, датчика дощу, круїза, клімата, підігрівів керма-сидінь, поперекової підтримки сидіння водія...
В порівнянні за ці гроші передньопривідний бензовий Дустер буде куди крутіше оснащеним (якщо вірити офіційному прайсу ТИЦЬ)
ну, зате ЕСП в базі камера заднього огляду і ввеликий екран будуть брати, от побачиш
я теж не знаю нащо воно таке, але факт - будутть гребти
15900 євро... Ну не знаю... Я звісно зовсім не ЦА передньопривідних бубнових кросів, але всього лиш дві подушки, відсутність парктроніків, датчика дощу, круїза, клімата, підігрівів керма-сидінь, поперекової підтримки сидіння водія...
В порівнянні за ці гроші передньопривідний бензовий Дустер буде куди крутіше оснащеним (якщо вірити офіційному прайсу ТИЦЬ)
ничего из критичного..., без подогревов можно жить, без круиза тем более, особенно если авто на 90 % используют в городе, датчик дождя также не критичен, а вот подушки зря убрали
ничего из критичного..., без подогревов можно жить, без круиза тем более, особенно если авто на 90 % используют в городе, датчик дождя также не критичен, а вот подушки зря убрали
оставили бантики, на которые пипл поведется - мульмедиа, дицки на 17 маркетологам киа зачет
ничего из критичного..., без подогревов можно жить, без круиза тем более, особенно если авто на 90 % используют в городе, датчик дождя также не критичен, а вот подушки зря убрали
Круіз у Києві при обмеженні 50 зовсім не зайвий. А подушки - аборигени цей пункт не цінять.
15900 євро... Ну не знаю... Я звісно зовсім не ЦА передньопривідних бубнових кросів, але всього лиш дві подушки, відсутність парктроніків, датчика дощу, круїза, клімата, підігрівів керма-сидінь, поперекової підтримки сидіння водія...
В порівнянні за ці гроші передньопривідний бензовий Дустер буде куди крутіше оснащеним (якщо вірити офіційному прайсу ТИЦЬ)
ну, зате ЕСП в базі камера заднього огляду і ввеликий екран будуть брати, от побачиш
я теж не знаю нащо воно таке, але факт - будутть гребти
Та його сам по собі в усіх комплектаціях беруть добре І впринципі вже з другої комплектації (Comfort) там все ок з начинням. Але оця база...
Та його сам по собі в усіх комплектаціях беруть добре І впринципі вже з другої комплектації (Comfort) там все ок з начинням. Але оця база...
ну так вона ж для тих, хто думав Дастера а тут опа - і Спортедж. Ну типу вже не ДАчія, і салон приємніший і цяцьки в салоні а подушки - та хто їх бачить?
Та його сам по собі в усіх комплектаціях беруть добре І впринципі вже з другої комплектації (Comfort) там все ок з начинням. Але оця база...
ну так вона ж для тих, хто думав Дастера а тут опа - і Спортедж. Ну типу вже не ДАчія, і салон приємніший і цяцьки в салоні а подушки - та хто їх бачить?
скорей только салон приятней. Остальное спорно
Та його сам по собі в усіх комплектаціях беруть добре І впринципі вже з другої комплектації (Comfort) там все ок з начинням. Але оця база...
ну так вона ж для тих, хто думав Дастера а тут опа - і Спортедж. Ну типу вже не ДАчія, і салон приємніший і цяцьки в салоні а подушки - та хто їх бачить?
Йопта, такое чувство, что страна олигархов 18 штук у каждого в кармане. Реальные пацаны совсем на других тачках катают.
По расходу реальные данные какие?
Та його сам по собі в усіх комплектаціях беруть добре І впринципі вже з другої комплектації (Comfort) там все ок з начинням. Але оця база...
ну так вона ж для тих, хто думав Дастера а тут опа - і Спортедж. Ну типу вже не ДАчія, і салон приємніший і цяцьки в салоні а подушки - та хто їх бачить?
скорей только салон приятней. Остальное спорно
Та я не хочу что бы меня опять в предвзятом киа-фанатстве обвинили
Та його сам по собі в усіх комплектаціях беруть добре І впринципі вже з другої комплектації (Comfort) там все ок з начинням. Але оця база...
ну так вона ж для тих, хто думав Дастера а тут опа - і Спортедж. Ну типу вже не ДАчія, і салон приємніший і цяцьки в салоні а подушки - та хто їх бачить?
Йопта, такое чувство, что страна олигархов 18 штук у каждого в кармане. Реальные пацаны совсем на других тачках катают.
По расходу реальные данные какие?
Эм Для "нереальных" пацанов есть другие машины
Та його сам по собі в усіх комплектаціях беруть добре І впринципі вже з другої комплектації (Comfort) там все ок з начинням. Але оця база...
ну так вона ж для тих, хто думав Дастера а тут опа - і Спортедж. Ну типу вже не ДАчія, і салон приємніший і цяцьки в салоні а подушки - та хто їх бачить?
Йопта, такое чувство, что страна олигархов 18 штук у каждого в кармане. Реальные пацаны совсем на других тачках катают.
По расходу реальные данные какие?
ага, берут бу прадо с 300+ пробега
Та його сам по собі в усіх комплектаціях беруть добре І впринципі вже з другої комплектації (Comfort) там все ок з начинням. Але оця база...
ну так вона ж для тих, хто думав Дастера а тут опа - і Спортедж. Ну типу вже не ДАчія, і салон приємніший і цяцьки в салоні а подушки - та хто їх бачить?
Так і новий Дустер теж вже не повне жигулі по нутрях Хоча попереднє покоління випрацювало імідж бюджетної робочої конячки, погоджусь. З іншого боку в цьому ціновому діапазоні звертати на такі речі увагу - несусвітнє глупство але я ж-то знаю власний солов"їний богообраний нарід
Йопта, такое чувство, что страна олигархов 18 штук у каждого в кармане
Дуже важко назвати адекватною людину, котра нашкрябала на мінімально бубновий спартак а от вже знайти лишні півтори штуки доларів на більш безпечну комплектацію не може (дискусії про непотрібність подушок а на додачу до них клімату, круїзу, попогріїв, котрі вже є в наступній комплектації навіть чути не хочу)
А якщо бюджет дотягується лише до бубнової бази, то з таким бюджетом вище нових Логана-Сандеро-Акцента/Ріо взагалі нема чого пнутись ІМХО
Йопта, такое чувство, что страна олигархов 18 штук у каждого в кармане
Дуже важко назвати адекватною людину, котра нашкрябала на мінімально бубновий спартак а от вже знайти лишні півтори штуки доларів на більш безпечну комплектацію не може (дискусії про непотрібність подушок а на додачу до них клімату, круїзу, попогріїв, котрі вже є в наступній комплектації навіть чути не хочу)
А якщо бюджет дотягується лише до бубнової бази, то з таким бюджетом вище нових Логана-Сандеро-Акцента/Ріо взагалі нема чого пнутись ІМХО
такої ж думки
Цей Спортаж краще Дастера тільки більшим салоном. двигун - гірше, все інше дуже суперечливо. Сидів я в Спортажі другої чи третьої (не топ) комплектації. Після нього пересів в Сід СВ. От чесно слово, мав враження, що Сід на клас вище у всьому.
Дуже важко назвати адекватною людину, котра нашкрябала на мінімально бубновий спартак а от вже знайти лишні півтори штуки доларів на більш безпечну комплектацію не може
ты подожди, они туда на прямой впрыск начнут еще газ колхозить в гаражах и рассказывать какой плохое двигло
Цей Спортаж краще Дастера тільки більшим салоном. двигун - гірше, все інше дуже суперечливо. Сидів я в Спортажі другої чи третьої (не топ) комплектації. Після нього пересів в Сід СВ. От чесно слово, мав враження, що Сід на клас вище у всьому.
кстати, а что у дастера по расходу с бензиновым 4х4?
Дуже важко назвати адекватною людину, котра нашкрябала на мінімально бубновий спартак а от вже знайти лишні півтори штуки доларів на більш безпечну комплектацію не може
ты подожди, они туда на прямой впрыск начнут еще газ колхозить в гаражах и рассказывать какой плохое двигло
В газово-релігійні распрі я взагалі намагаюсь не влазити
Йопта, такое чувство, что страна олигархов 18 штук у каждого в кармане
Дуже важко назвати адекватною людину, котра нашкрябала на мінімально бубновий спартак а от вже знайти лишні півтори штуки доларів на більш безпечну комплектацію не може (дискусії про непотрібність подушок а на додачу до них клімату, круїзу, попогріїв, котрі вже є в наступній комплектації навіть чути не хочу)
А якщо бюджет дотягується лише до бубнової бази, то з таким бюджетом вище нових Логана-Сандеро-Акцента/Ріо взагалі нема чого пнутись ІМХО
Сумніваюсь, що Sportage з двома подушками менш безпечний за "Логана-Сандеро-Акцента/Ріо" в повній комплектації. Хоча б за рахунок маси. Тому людина адекватна. Неадекватний тут дилер, який не дає покупцю можливість взяти додаткові подушки замість дисків чи інших бусів для аборигенів.
Йопта, такое чувство, что страна олигархов 18 штук у каждого в кармане
Дуже важко назвати адекватною людину, котра нашкрябала на мінімально бубновий спартак а от вже знайти лишні півтори штуки доларів на більш безпечну комплектацію не може (дискусії про непотрібність подушок а на додачу до них клімату, круїзу, попогріїв, котрі вже є в наступній комплектації навіть чути не хочу)
А якщо бюджет дотягується лише до бубнової бази, то з таким бюджетом вище нових Логана-Сандеро-Акцента/Ріо взагалі нема чого пнутись ІМХО
Сумніваюсь, що Sportage з двома подушками менш безпечний за "Логана-Сандеро-Акцента/Ріо" в повній комплектації. Хоча б за рахунок маси. Тому людина адекватна. Неадекватний тут дилер, який не дає покупцю можливість взяти додаткові подушки замість дисків чи інших бусів для аборигенів.
Ну дык надо ж что бы комфорт покупали... мне кажется что эта комплектация для заманухи, хотя свои ценители конечно же найдутся ибо жип
Та яка там замануха. Кросовер нині - це модно. А це буде найдешевший варіант серед "нормальних" брендів. Ця комплектація стане хітом.
Та яка там замануха. Кросовер нині - це модно. А це буде найдешевший варіант серед "нормальних" брендів. Ця комплектація стане хітом.
100%
Та яка там замануха. Кросовер нині - це модно. А це буде найдешевший варіант серед "нормальних" брендів. Ця комплектація стане хітом.
ото і я так думаю
Неадекватний тут дилер, який не дає покупцю можливість взяти додаткові подушки замість дисків чи інших бусів для аборигенів.
Ну дык надо ж что бы комфорт покупали... мне кажется что эта комплектация для заманухи, хотя свои ценители конечно же найдутся ибо жип
Зачем подушки, если не пристёгиваются.
Неадекватний тут дилер, який не дає покупцю можливість взяти додаткові подушки замість дисків чи інших бусів для аборигенів.
Ну дык надо ж что бы комфорт покупали... мне кажется что эта комплектация для заманухи, хотя свои ценители конечно же найдутся ибо жип
Для заманухи это стартовая цена Дастера до 400к, кажется комплектация без кондиционера. Как говорится ничего не смущает?
Неадекватний тут дилер, який не дає покупцю можливість взяти додаткові подушки замість дисків чи інших бусів для аборигенів.
Ну дык надо ж что бы комфорт покупали... мне кажется что эта комплектация для заманухи, хотя свои ценители конечно же найдутся ибо жип
Зачем подушки, если не пристёгиваются.
И то правда
Комплектация комфорт точно разрывает рынок, имела общение с менеджером, партии машин приходят уже раскупленые. В салоне даже тест-драйва нету, а люди все равно покупают.
Комплектация комфорт точно разрывает рынок, имела общение с менеджером, партии машин приходят уже раскупленые. В салоне даже тест-драйва нету, а люди все равно покупают.
Так и есть, хотели пощупать 1.6АТ - фигушки, сказали в очередь становиться. Придется перенести апгрейд на сл. год.
Мне не очень нравится такая практика, когда у диллера нет отдельного тестового автопарка. А тем более не нравится, когда тест-драйвы проводят на клиентских машинах.
Комплектация комфорт точно разрывает рынок, имела общение с менеджером, партии машин приходят уже раскупленые. В салоне даже тест-драйва нету, а люди все равно покупают.
Так по цій комплектації в мене навіть питань не виникає Там просто ідеальний баланс ціни-оснащення і плюс безпека Моя ж критика винятково першої обрубаної комплектація Классік (котра обрубана по оснащенню куди сильніше, ніж по ціннику ІМХО)
Комплектация комфорт точно разрывает рынок, имела общение с менеджером, партии машин приходят уже раскупленые. В салоне даже тест-драйва нету, а люди все равно покупают.
так на дастер тоже спрос норм
Кто в курсе какой там именно автомат?? (В спортейдже новом который 1.6/АТ бензин) ?? Классический гидротрансформатор ? или ? Беглое гугление не помогло
а 2.0 мотор уже пофиксили или такоеже га..но, как g4kd? Серия Ню, уже норм, или тажа лажа?
На 1,6 бензин - обычный 6-тиступый гидротрансформатор. Робот - на дизеле 1,6 и 1,6Т бензин. 8-миступый гидротрансформатор - на дизель 2,0.
На 1,6 бензин - обычный 6-тиступый гидротрансформатор. Робот - на дизеле 1,6 и 1,6Т бензин. 8-миступый гидротрансформатор - на дизель 2,0.
Спасибо ,а откуда инфа ?
а 2.0 мотор уже пофиксили или такоеже га..но, как g4kd? Серия Ню, уже норм, или тажа лажа?
А что не так с g4kd ?
Может у кого есть отзывы о 1.6 бензин? тот который 131 л.с. плюсы? минусы ?
Не поверишь - с их прайса. Это же озвучивалось менеджером в салоне. К прримеру гугли "КИА Одесса".
ну прайс и манагеры это конечно да, но хотелось бы пруф на что то по серьезнее ,если есть конечно
а 2.0 мотор уже пофиксили или такоеже га..но, как g4kd? Серия Ню, уже норм, или тажа лажа?
А что не так с g4kd ?
Может у кого есть отзывы о 1.6 бензин? тот который 131 л.с. плюсы? минусы ?
Гугли г4кд и задиры.
Проехал только 200 км, поэтому полное мнение составить сложно, но пока все нравится. Выезжал на бориспольскую трассу, 130 набирает относительно легко, дальше не разгонялся. Если честно, думал, что будет хуже с динамикой. Расход пока показывает 10,5 литров. Рулится приятно, подвеска сбитая, пробоев пока не было. Шумка хорошая, мотор вообще не слышно, колеса немного шумят на скорости, но по сравнению с третьим поколением шумку сильно улучшили. Что сразу не понравилось - звук аудиосистемы( Как не пытался настроить - все равно звук плоский и идет как бы из центра торпеды, нет ощущения объемного звучания. Особенно это ощущается после того, как пересел с Приуса с неплохой акустикой JBL. Как-то так, если что - могу дать свой номер в личку, расскажу подробнее)
Я вот думал про Suzuki SX4 база/автомат, а теперь хочу на Спорт этот посмотреть, тоже база/автомат. В сузуки конечно 7 подушек и подрулевые переключатели, и круиз, но никаких свистелок-экранчиков. КИА вроде бы как побольше. Мне семью возить 90% по городу.
Проехал только 200 км, поэтому полное мнение составить сложно, но пока все нравится. Выезжал на бориспольскую трассу, 130 набирает относительно легко, дальше не разгонялся. Если честно, думал, что будет хуже с динамикой. Расход пока показывает 10,5 литров. Рулится приятно, подвеска сбитая, пробоев пока не было. Шумка хорошая, мотор вообще не слышно, колеса немного шумят на скорости, но по сравнению с третьим поколением шумку сильно улучшили. Что сразу не понравилось - звук аудиосистемы( Как не пытался настроить - все равно звук плоский и идет как бы из центра торпеды, нет ощущения объемного звучания. Особенно это ощущается после того, как пересел с Приуса с неплохой акустикой JBL. Как-то так, если что - могу дать свой номер в личку, расскажу подробнее)
Спасибо за отзыв! Если что то еще вспомнишь - пиши Выделенное больше всего интересовало
Спс! посмотрю!
Взял 2х литровый дизель в комплектации бизнес с гидротрансформаторной коробкой . Комплектация бизнес ( обошлась в районе 30 тыс $ , май 2017 ). На сегодня пробег 27 тыс км ( из них примерно 40-50% по Украине ) в режиме 70 %автобан , 30 город . Средний расход за все время 9,1 л/100 км ( считаю что до хрена ) По автобанам рекорд - 5,1 л/100 км ( так бы в городе ) По машине вопросов ноль . Все удобно все отлично работает . На прошлой неделе довелось испытать ассистент спуска с горы ( спускался прямо по ледяной горке ) - супер . Сиденья удобные. По салону никаких сверчков . Иногда поскрипывает шторка багажника . Управление отличное . Характер машина раскрывает именно при активной рулежке на средних скоростях ( уже прошли Карпаты , Альпы и SH75 в Албании ). Из недостатков нашей комплектации обнаруженных еще при покупке: - отсутствие навигации и возможности ее установки ( используем отдельный навигатор ) - отсутствие розетки в багажнике ( часто путешествуем у нас там холодильник )
Из недостатков обнаруженных в процессе : -отсутствует лючок для лыж ( подлокотник откидывается с подстаканниками , а лючка нет - был для нас большой сюрприз )
При выборе протестировали все что можно было - КИА победил . Машина полностью словацкой сборки . Выбором очень довольны , корейцы очень продвинулись по качеству за последнее время .
Апдейт. На сегодня пробег 43 тыс км ( в эксплуатации 15 месяцев ) . На ТО 30 по гарантии поменяли опорный подшипник ( перед). Больше никаких замечаний к машине не было и нет ( ничего нигде не скрипит и не стучит) . Общий расход за всю жизнь , т.е за 43 тыс упал до 8,2 ( заправляюсь в Украине на UPG).
Апдейт2. Прошли ТО 75. Все скучно и писать нечего. Все работает "как часы " . Ничего не ломалось и не менялось ( "стучу по дереву"). Общий расход по данным БК сместился в большую сторону и сейчас находится на отметке 9.1 . В этом году пробег ожидается в районе 40 тыс км из них половина по буржуйским автобанам ( надеюсь общий расход упадет).
а 2.0 мотор уже пофиксили или такоеже га..но, как g4kd? Серия Ню, уже норм, или тажа лажа?
такое же задиры уже на 30тыс, в одном горшке серьезные.
единственная разница с КД - гидрики вместо шайб ...
а 2.0 мотор уже пофиксили или такоеже га..но, как g4kd? Серия Ню, уже норм, или тажа лажа?
такое же задиры уже на 30тыс, в одном горшке серьезные.
единственная разница с КД - гидрики вместо шайб ...
это проблема не только у машин в рф?
а 2.0 мотор уже пофиксили или такоеже га..но, как g4kd? Серия Ню, уже норм, или тажа лажа?
такое же задиры уже на 30тыс, в одном горшке серьезные.
единственная разница с КД - гидрики вместо шайб ...
О каком моторе речь? 2.0 бензинок сейчас на спортейжах нема.
На ТО 30 по гарантии поменяли опорный подшипник
а че меняли то? хрустел при вывороте задом?
Обратил внимание ,что на риа полно авто (ну по ощущению 90%) с дизелем именно 1.7. Чего все его скидывать стали?
Обратил внимание ,что на риа полно авто (ну по ощущению 90%) с дизелем именно 1.7. Чего все его скидывать стали?
Потому что его больше всего покупали
Потому что его больше всего покупали
оценил)
А что специалисты скажут по нынешнему бензиновому 1,6, смотрю только его ставят сейчас. Это не тот ли, что на сиде и элантре стоит?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
) 
.
9-10 літрів, якщо мені не зраджує пам"ять, на швидкості 130 споживає дизельний Прадо
.
Це означає, що в місті авто в даній комплектації має споживати в районі 16-17 (враховуючи що міського пробігу всього 1/3) 
?... 
Тому треба дууууже оперативно відсікти проникнення газів в салон
Хоча попереднє покоління випрацювало імідж бюджетної робочої конячки, погоджусь. З іншого боку в цьому ціновому діапазоні звертати на такі речі увагу - несусвітнє глупство 
