AM 19.12.2017 12:58 пишет: Ніякий. За 10к буде жрущий крос початку-середини 0-х років
хочу развить тему: сколько бензина сейчас не жрущие потребляют? лично для себя интересно. а то я занялся поиском и понял, что существенно ничего не поменялось.
AM 19.12.2017 12:58 пишет: Ніякий. За 10к буде жрущий крос початку-середини 0-х років
хочу развить тему: сколько бензина сейчас не жрущие потребляют? лично для себя интересно. а то я занялся поиском и понял, что существенно ничего не поменялось.
Так и есть... Не жрущие едят по городу 10-13, жрущие 13-18. Туксон 2.0 вполне себе не жрущий
AM 19.12.2017 12:58 пишет: Ніякий. За 10к буде жрущий крос початку-середини 0-х років
хочу развить тему: сколько бензина сейчас не жрущие потребляют? лично для себя интересно. а то я занялся поиском и понял, что существенно ничего не поменялось.
мой 2.0 AWD 10-13 газа по городу. Это жрущий или нет?
AM 19.12.2017 12:58 пишет: Ніякий. За 10к буде жрущий крос початку-середини 0-х років
хочу развить тему: сколько бензина сейчас не жрущие потребляют? лично для себя интересно. а то я занялся поиском и понял, что существенно ничего не поменялось.
мой 2.0 AWD 10-13 газа по городу. Это жрущий или нет?
на Форд Фьюжен 1,4 на газу у меня было 9-10 в городе
Мовчан 19.12.2017 10:52 пишет: Доброго дня шановні друзі. Прошу порадити який кросоввер краще купити за 10000 уе. Прошу обгрунтувати вашу пораду. Дякую за увагу.
Купите себе нормальную зимнюю резину и будет вам счастье. А то каждый год с первым снегом такие темы появляются...
хочу развить тему: сколько бензина сейчас не жрущие потребляют? лично для себя интересно. а то я занялся поиском и понял, что существенно ничего не поменялось.
мой 2.0 AWD 10-13 газа по городу. Это жрущий или нет?
на Форд Фьюжен 1,4 на газу у меня было 9-10 в городе
Мовчан 19.12.2017 10:52 пишет: Доброго дня шановні друзі. Прошу порадити який кросоввер краще купити за 10000 уе. Прошу обгрунтувати вашу пораду. Дякую за увагу.
Купите себе нормальную зимнюю резину и будет вам счастье. А то каждый год с первым снегом такие темы появляются...
угу. сам себя поймал на мысли, что в такую погоду какой нибудь Прадо хочется
сегодня был почти идеальный тест разных типов резины. три почти идентичных авто на разной резине. разница была весьма ощутима. так что резина тоже может решить.
но злую я бы на монопривод не одевал бы. для себя решил (живу в киеве. в селухе шип рулит пока), что шип больше покупать не буду. для сложных ситуаций возьму браслеты противоскольжения.
PS. у меня расход 10-13 в городе. считаю для бобика это приемлемо. но не видел, чтобы современные, при такой же массе, сильно меньше потребляли.
вот это дело. а так в обычных поездках сколько? а какой реальный на 2,5?
Про 2,5 не скажу, у меня 2,0 на недоприводе. За 7к км по чекам средний 7,95л/100 км. Расход очень зависит от прогретости двигателя - поэтому не знаю что отвечать, когда спрашивают о расходе )
В ответ на: хочу развить тему: сколько бензина сейчас не жрущие потребляют?
Окружная вчера. Как видно по графику, за 40 минут езды, из которых 3 минуты вообще никуда не двигались, а 5 минут еле ползли, - средний расход 8,2.
А яка сережня швидкість вийшла?
Середню не показує. Та й нема в ній сенсу: можна їхати постійно 50км/год і отримати витрати 5л, а можна їхати рваниим темпом 20-80 динамічно прискорюючись і різко гальмуючи і отримати 15л при тій же середній швидкості.
в 10000 влазят туксон и кашкай, оба с 2,0, хоть МКПП хоть АТ/СВТ сегодня ни 4х4 ни даже клиренс не понадобился чтобы ездить/парковаться, традиционно разгребая снег бампером, главное не лезть в заведомо "мертвые" для переднеприводной пузотерки места и на стремные подъемы а резина дохрена решает, не знаю как шип (не пользуюсь) но нормальная арктика сегодня не подводила
AM 19.12.2017 12:58 пишет: Ніякий. За 10к буде жрущий крос початку-середини 0-х років
хочу развить тему: сколько бензина сейчас не жрущие потребляют? лично для себя интересно. а то я занялся поиском и понял, что существенно ничего не поменялось.
8 солярки зимой и летом на ПП. а бензина вообще не потребляет.
Окружная вчера. Как видно по графику, за 40 минут езды, из которых 3 минуты вообще никуда не двигались, а 5 минут еле ползли, - средний расход 8,2.
А яка сережня швидкість вийшла?
Середню не показує. Та й нема в ній сенсу: можна їхати постійно 50км/год і отримати витрати 5л, а можна їхати рваниим темпом 20-80 динамічно прискорюючись і різко гальмуючи і отримати 15л при тій же середній швидкості.
середня швидкість по місту дуже має сенс, у мене розхід 11,5л.газу, 1,4л.мех. це багато, чи мало? щоб це визначить скажу, що середня швидкість за останніх два тижні 18,6км/год, це дуже, дуже повільно(Троєщина-Жуляни-Троєщина)кожен день.
S0L 19.12.2017 15:21 пишет: В такую погоду любой кроссовер 4х4 в разы лучше моноприводной пузотерки на самых лучших в мире зимних шинах
В общем - да, но исключений есть, не любой кроссовер не любой моноприводной. Зависит от типов приводов и умности всяких стабилизаек. Случаются кроссоверы с приводом на одно случайное колесо из четырех, на которое повезет. И случаются моноприводы с приводом на два колеса из двух.
Мовчан 20.12.2017 09:49 пишет: Ні, це буде перше авто. Чому потрібен кросоввер? Тому що в зимку часто їжджу на рибалку, в літку дача і тп. Ось в чому полягає пошук.
ну тим паче якщо перше авто і вже аж дуже потрібен жип - пропоную все таки Туксон.
DimonDSV 19.12.2017 15:48 пишет: не могу не похвастать:
Вот этотреально жирный плюс кроссовер, который не осознают те, кто не юзал кроссовер. Например у меня сейчас почти по всему району правая полоса - в каше и нормально запарковаться в любом месте, можно только таким макаром как на фотке и на пузотерке так не получится - нужен и клиренс и 4х4
DimonDSV 19.12.2017 15:48 пишет: не могу не похвастать:
Вот этотреально жирный плюс кроссовер, который не осознают те, кто не юзал кроссовер. Например у меня сейчас почти по всему району правая полоса - в каше и нормально запарковаться в любом месте, можно только таким макаром как на фотке и на пузотерке так не получится - нужен и клиренс и 4х4
главное, когда из машины выходишь не забывай страховочный трос крепить к поясу.
S0L 19.12.2017 15:21 пишет: В такую погоду любой кроссовер 4х4 в разы лучше моноприводной пузотерки на самых лучших в мире зимних шинах
В общем - да, но исключений есть, не любой кроссовер не любой моноприводной. Зависит от типов приводов и умности всяких стабилизаек. Случаются кроссоверы с приводом на одно случайное колесо из четырех, на которое повезет. И случаются моноприводы с приводом на два колеса из двух.
Это Нива что ли только на ней вроде межосевого нет и без блокировки такое получиться. По моему там все просто если есть межосевой диф, на чисто механике будут крутиться 2 колеса по любому, одно спереди и одно сзади, скорее всего те которым легче - на льду или вывесились , если есть блокировка то будут крутиться оба колеса на мосту с блокировкой (зависит от степени допустимой блокировки) и на другом полюбому 1но колесо, если есть электронные ништяки и нет блокировки, они могут подтормаживанием колес имитировать работу диференциала с блокировкой, можно получить определенное количество момента на непроскальзывающих колесах - зависит от конкретной реализации. Я так поинмаю те у которых в инстр написано что при включении блокировки ехать только по скользким и грунтовым покрытиям не превышая 20-40 км/ч будут гребти всемя 4мя колесами без особых проблем.
S0L 19.12.2017 15:21 пишет: В такую погоду любой кроссовер 4х4 в разы лучше моноприводной пузотерки на самых лучших в мире зимних шинах
В общем - да, но исключений есть, не любой кроссовер не любой моноприводной. Зависит от типов приводов и умности всяких стабилизаек. Случаются кроссоверы с приводом на одно случайное колесо из четырех, на которое повезет. И случаются моноприводы с приводом на два колеса из двух.
Это Нива что ли только на ней вроде межосевого нет и без блокировки такое получиться.
Опять сеанс мифов.
У нивы как раз ЕСТЬ межосевой дифференциал - свободный. А описаная картина будет наблюдаться на совершенно любом полноприводе с тремя свободными дифференциалами. Впридачу к ниве, могу припомнить, скажем, Аутлендер первого поколения.
retnuoc 20.12.2017 15:59 пишет: если есть межосевой диф, на чисто механике будут крутиться 2 колеса по любому, одно спереди и одно сзади, скорее всего те которым легче - на льду или вывесились ,
Все с точностью до наоборот. Такая картина будет наблюдаться при отсутсвии межосевого дифференциала или наглухо заблокированом межосевом. Запрещено к применению где-либо, кроме как в совсем откровенных грязюках, попытки применения на скользкой дороге (на том же укатаном снегу) на минимально существенной скорости закончатся кюветом в первом же повороте.
retnuoc 20.12.2017 15:59 пишет: если есть блокировка то будут крутиться оба колеса на мосту с блокировкой (зависит от степени допустимой блокировки) и на другом полюбому 1но колесо,
Для сего требуются минимум ДВЕ блокировки: межосевого (как вариант, просто отсутсвие межосевого) и одного из межколесных дифов. Опять таки, на минимально существенной скорости - не применять, потому как при такой конфигурации кювет в разы реальней.
retnuoc 20.12.2017 15:59 пишет: если есть электронные ништяки и нет блокировки, они могут подтормаживанием колес имитировать работу диференциала с блокировкой, можно получить определенное количество момента на непроскальзывающих колесах - зависит от конкретной реализации.
Вот тут, наконец, правда. Электронные "ништяки" могут имитировать какой хочешь набор блокировок, и вот они, наконец, достаточно умны, чтобы допускать это и на просто скользкой дороге.
retnuoc 20.12.2017 15:59 пишет: Я так поинмаю те у которых в инстр написано что при включении блокировки ехать только по скользким и грунтовым покрытиям не превышая 20-40 км/ч будут гребти всемя 4мя колесами без особых проблем.
Ни в коем разе. Конкретно Дастер без ЕСП с принудительно заблокированым межосевым строго равен одному из вариантов из упомянутых выше - два вращающихся колеса: одно спереди и одно сзади, плюс только грязь, низя на скользкую дорогу. От моноприводного авто с электронными плюшками такая конфигурация отличается довольно слабо: те же два колеса. Монопривод может в поворот со всем этим войти, жып с заблокированым межосевым - нет.
Если первый авто, то может и не нужно сразу полный привод брать. Поездить на моно какое то время, понять физику движений авто, заносы , повороты и прочее.
Мовчан 20.12.2017 09:57 пишет: і його молодшого Сендеро Стипвей?
А вот это не надо патамушта никакой он не младший брат дастера, он - клон логана, обвешаный бесполезными пластмассками шобусибоялысь.
Пластмасски, по ходу, не бесполезные, особенно если на природу ездить. Там, где без пластмасски пострадает ЛКП, с пластмасской проблем нема. Мне уже один раз эта "бесполезная" пластмасска спасла заднюю арку от случайного задира. Так что нормальная идея с пластмассками.
Плюс, у нового степвея (кажется, от 17-го года) клиренс 20 см, что уже неплохо. Дорестайловый с просветом 165 и слабым движком, согласен, брать нет смысла.
Минус, он таки не кроссовер, а хетчбек, т.к. полного привода в нем нет.
Насколько ТС нужно именно кроссовер - тут уж пусть сам думает, а т.к., как я понял, машина первая, то лучше спросит у кого-то из знакомых по своим маршрутам. Часто новичкам кажется, что, если он где-то будет съезжать с асфальта, так уже без жипа никак, хотя туда, куда он собирается съезжать, уже давно ездит кто-то на ланосе и ниче так, живет. При прочих равных условиях здесь дастер дальше заедет, а степвей меньше топлива будет жрать. И еще субъективно (перед покупкой пробовал обе машины) шумка у сандеро лучше. В дастере 110 сил каждое нажатие на газ тупо прокатывалось по ушам. В итоге выбрал степвей, хотя тоже на природу езжу (но не на зимнюю рыбалку, так что тут смотреть): цена, расход и комфорт перевесили полный привод.