ага буквально недавно мой коллега сдыхался двухлетнего 3008 с криком "да задрал меня этот драный робот"
ага буквально недавно мой коллега сдыхался двухлетнего 3008 с криком "да задрал меня этот драный робот"
А на 5008 тоже этот робот?
Сейчас на новых моделях Пежо роботов нет (только немного 208-х на роботе осталось), - только 6-ступ. автоматы Aisin.
ага буквально недавно мой коллега сдыхался двухлетнего 3008 с криком "да задрал меня этот драный робот"
Но при всех нюансах своего поведения, робот на дизельном 3008 абсолютно надежный. Не требует никакого внимания (адаптаций, инициализаций и т.д. как у Тойоты)
А на 5008 тоже этот робот?
хз я минивенами и недожипами не очень интересуюсь Но однодисковый робот - это самое адское зло среди коробок, которе только можно придумать. До сих пор вздравгиваю, когда вспоминаю попавшийся в Анкаре прокатный Фиат Эгеа (Типо) дизель с роботом. Ох и адское фуфло.
Но при всех нюансах своего поведения, робот на дизельном 3008 абсолютно надежный. Не требует никакого внимания (адаптаций, инициализаций и т.д. как у Тойоты)
та толку с его надежность, если на нем ездить - мазохизм?
ага буквально недавно мой коллега сдыхался двухлетнего 3008 с криком "да задрал меня этот драный робот"
А на 5008 тоже этот робот?
Начиная с 308 нового - старый добрый Айсин! Научились таки машины делать
ага буквально недавно мой коллега сдыхался двухлетнего 3008 с криком "да задрал меня этот драный робот"
Но при всех нюансах своего поведения, робот на дизельном 3008 абсолютно надежный. Не требует никакого внимания (адаптаций, инициализаций и т.д. как у Тойоты)
Та пофиг на надежность, на нем же ездить невозможно! Я на разных пробовал - Фиат, Пежо, Тойота аурис, Сивик люстра, еще что то там - это дичь. Палка на порядок лучше.
Та пофиг на надежность, на нем же ездить невозможно! Я на разных пробовал - Фиат, Пежо, Тойота аурис, Сивик люстра, еще что то там - это дичь. Палка на порядок лучше.
Это все субьективные эмоции. С другой стороны есть множество людей которые категорически не воспринимают механику и не будут на ней ездить. А робот в данном случае это компромисс
Та пофиг на надежность, на нем же ездить невозможно! Я на разных пробовал - Фиат, Пежо, Тойота аурис, Сивик люстра, еще что то там - это дичь. Палка на порядок лучше.
Это все субьективные эмоции. С другой стороны есть множество людей которые категорически не воспринимают механику и не будут на ней ездить. А робот в данном случае это компромисс
Я тоже не воспринимаю механику, просто умею на ней ездить. Но за робот я бы никогда в здравом уме не сел. Именно потому летом и не купил Пежо с салона. А вот 3008 или 5008, если бабла хватать, очень даже в приоритете при последующей смене автомобиля.
Якщо мова про попереднє покоління 3008, то візьміть на тест-драйв якусь автівку з цим однодисковим роботом (зараз якісь нові моделі з ним все ще йдуть, не пригадую які саме) - щоб потім лікті не кусали
А так АльтеаХЛ теж дуже годний апарат - місця в салоні я прифігів трохи коли свого часу брав на прокат Думав там буде моя октаваА5 з трохи вищим дахом, а виявилось що там і диван задній рухається, і багажник зовсім не ущербний після канонічної, ну і да - дах таки не тисне
якщо чесно, то мене динаміка обох варіантів пригнічує. але спортваген хоч і потужніший на 45 коней, але лиш на секунду швидший.
так, думаю, Алтея буде практичніша.
То все прошивка. Я абсолютно впевнений, що Спортвагену можна відкатати прошивку ДОдизельгейтної епохи Не впевнений, що офіційно, але можна. До того ж треба потестити динаміку як 0-100, так і 80-120 (не конктретно до ВАГа, але читав, що інколи практикується "придушення" саме першої-другої передачі, котрі найчастіше юзаються в місті, а далі вже більш оптимістично) По практичності 3008 теж дуже хороший, однак якщо динаміка для вас важить, то я з подвійним ентузіазмом рекомендуватиму все ж затестити французький однодисковий робот перед купівлею Щоб потім не кусали лікті
То все прошивка. Я абсолютно впевнений, що Спортвагену можна відкатати прошивку ДОдизельгейтної епохи Не впевнений, що офіційно, але можна.
Не знаю как Гольф из Асашай, но на Пасцат 2.0 ТДИ можно без слета с гарантии, уточнял Просто то что есть сейчас ну оно не едет как то совсем, я если честно и ожидал, да и катали на 2-литровом ВАГовском дизеле - совсем другое.
Но при всех нюансах своего поведения, робот на дизельном 3008 абсолютно надежный. Не требует никакого внимания (адаптаций, инициализаций и т.д. как у Тойоты)
Ой лі Хіба не про цей робот писав камрад добрий Tiger як основну причину чого вони в родині здихались свого 208го за рік після купівлі?
ADAC тестував дизельгейтну прошивку, каже що навіть трошки прибавило сил. https://www.adac.de/infotestrat/tests/eco-test/golf_16_messung/default.aspx якщо мало сил, то чіп тюненг добавляе 30%. кліренс Альтеї легко підвищити трошки просто більш профільною гумою, замість штатної 205/55/16 поставити 205/60/16 або 215/60/16 + 1-1,5см.
То все прошивка. Я абсолютно впевнений, що Спортвагену можна відкатати прошивку ДОдизельгейтної епохи Не впевнений, що офіційно, але можна.
Не знаю как Гольф из Асашай, но на Пасцат 2.0 ТДИ можно без слета с гарантии, уточнял
Так це ж взагалі шикарно Об чьом тоді проблеми? Берем спортваген, заливаєм прошивку з того ж 2015-2016 ДОскандального періоду і кайфуєм. Я катався на норм 2.0тді пару років тому - там впринципі на рівні мого 1.4 плюс-мінус
ADAC тестував дизельгейтну прошивку, каже що навіть трошки прибавило сил. https://www.adac.de/infotestrat/tests/eco-test/golf_16_messung/default.aspx якщо мало сил, то чіп тюненг добавляе 30%. кліренс Альтеї легко підвищити трошки просто більш профільною гумою, замість штатної 205/55/16 поставити 205/60/16 або 215/60/16 + 1-1,5см.
Бггг ну да-ну да, типу ми тут в Україні олені всі хто тестував ці автівки Хоча може там якісь різні прошивки є я хз
ADAC тестував дизельгейтну прошивку, каже що навіть трошки прибавило сил. https://www.adac.de/infotestrat/tests/eco-test/golf_16_messung/default.aspx якщо мало сил, то чіп тюненг добавляе 30%. кліренс Альтеї легко підвищити трошки просто більш профільною гумою, замість штатної 205/55/16 поставити 205/60/16 або 215/60/16 + 1-1,5см.
Вот я как то вообще журнализдам не доверяю. Читаю обзоры их, отзывы, рекомендации, еду в салон, сажусь своей и моя говорит мне совсем противоположное.
Всеобщий немецкий автомобильный клуб (нем. Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V. — сокр. ADAC) — крупнейшая общественная организация автомобилистов Германии, самая крупная в Европе. Основная функция — техническая, информационная и юридическая помощь автомобилистам. Штаб-квартира — в Мюнхене.
Этот Робот в пробках откровенно плох. 3008 с дизелем тяжелый, в пробке на горку не едет в нятяг - надо прилично добавять газу. На второй передаче на туже горку уже не тянет. При сбросе газа на первой передаче машина ощутимо клюет носом вниз. Перевод коробки в ручной режим не решает всех проблем.
На трассе все гораздо лучше. Робот переводится лепестом в спортивный режим и быстро переключает.
Болезни этого робота: Быстрый уход сцепления. С новым сцеплением могут настойчиво предлагать двухмассовый маховик, а он достаточно дорог.
Всеобщий немецкий автомобильный клуб (нем. Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V. — сокр. ADAC) — крупнейшая общественная организация автомобилистов Германии, самая крупная в Европе. Основная функция — техническая, информационная и юридическая помощь автомобилистам. Штаб-квартира — в Мюнхене.
Я знаю что такое ADAC Имел ввиду то, что чьи то таам тестам, которые официально опубликованы я не особо доверяю, потому что свои впечатления совсем другие. И да, может как Ганни написал выше - прошивки отличаются.
на драйв е Альтея дизельгейтна. Власник каже що купив вже з прошивкою дизельгейтною , котру зробили в Іспанії. не жалуеться. по витратам по місту поділився, аналогічні моім при аналогічному режимі ізди: відстань, середня швидкість. едина різниця - прожиг сажовика по місту вмикаеться приблизно удвічі частіше мого. я не прошивав, бо почув негативні відгуки у т.ч. від працівників СТО Сеат. https://www.drive2.ru/users/redxlll/
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Думав там буде моя октаваА5 з трохи вищим дахом, а виявилось що там і диван задній рухається, і багажник зовсім не ущербний після канонічної, ну і да - дах таки не тисне 
Щоб потім не кусали лікті 
Об чьом тоді проблеми? 
и моя 
