Созрел опять взять вторую машину, исходя из того, что нравится в поведении на дороге. Смотрел новую Q5 - не лежит душа, валковата. Тесновата в салоне. Других вариантов, из тех, что нравятся хотя бы визуально, нет.
Разрываюсь между самой напакованной (М-версией) и ступенькой ниже (2 литра битурбо). Разница в деньгах есть, но не существенная. Вот вы какую бы взяли в этой ситуации и почему?
если разница не существенная, то М-ку. а вообще вопрос, чтобы похвастаться?
исходя из того, что нравится в поведении на дороге.
А откуда вы знаете ее поведение на дороге ? Их же еще нет на тестдрайве.
Продал 3 биткоина? Ошибаюсь? Такой странный выбор....
Бери ту что есть в наличии!
Тю, при чём тут биткоины... Другие способы заработка знаешь? Если тебе что-то не нравится -- проходи мимо, куча веток для выхода агрессии.
Глупо брать новую модель по наличию, обычно привозят странный набор опций. Обычно заказ онли.
если разница не существенная, то М-ку. а вообще вопрос, чтобы похвастаться?
блин, я думал тут ветка с обсуждением выбора машины... ошибался?? если сказать нечего - проходим мимо.
Тю, при чём тут биткоины... Другие способы заработка знаешь? Если тебе что-то не нравится -- проходи мимо, куча веток для выхода агрессии.
Глупо брать новую модель по наличию, обычно привозят странный набор опций. Обычно заказ онли.
Остынь. Где ты увидел агрессию??? День тяжёлый? Обычно сравнивают один заводской заряд с другим заводским зарядом, а не овощь с ракетой. Просто очень подозрительный выбор.
Разрываюсь между самой напакованной (М-версией) и ступенькой ниже (2 литра битурбо). Разница в деньгах есть, но не существенная.
Если разница в 0,5 млн. грн несущественная, то, может, лучше докинуть эту разницу и взять Porsche Macan S?
Разрываюсь между самой напакованной (М-версией) и ступенькой ниже (2 литра битурбо). Разница в деньгах есть, но не существенная.
Если разница в 0,5 млн. грн несущественная, то, может, лучше докинуть эту разницу и взять Porsche Macan S?
Не нравится мне порш от слова совсем.
Ок, знач показалось. Как-то странно люди реагируют на вопрос...
выбор между топовым мотором и пред-топовым. 30i - это 2 литра 4 цилиндра 252 силы штатно -- это овощь по-твоему?
Я хоть и не БМВ-вод, но взял бы М-ку если финансы позволяют. Не конкретно по этой модели, а 5-ки сравнивал - что в дизайне, материалах, да и как едет - отличие таки есть ) Все равно что 2-литровый Форь и 2,5 в фулле
если разница не существенная, то М-ку. а вообще вопрос, чтобы похвастаться?
блин, я думал тут ветка с обсуждением выбора машины... ошибался?? если сказать нечего - проходим мимо.
Ты тут зашел посамоутверждаться и похамить всем?
выбор между топовым мотором и пред-топовым. 30i - это 2 литра 4 цилиндра 252 силы штатно -- это овощь по-твоему?
Ну такое, у форестера такие же характеристики на 2.0 турбо, через месяц будет мало. И у БМВ 2.0 не твин турбо.
А вот на 40и 3 литра твин-турбо, его и надо брать.
А старые F-25 в М-пакете уже разобрали или не интересно совсем?
выбор между топовым мотором и пред-топовым. 30i - это 2 литра 4 цилиндра 252 силы штатно -- это овощь по-твоему?
Ну такое, у форестера такие же характеристики на 2.0 турбо, через месяц будет мало. И у БМВ 2.0 не твин турбо.
А вот на 40и 3 литра твин-турбо, его и надо брать.
Читай спеки внимательно. 20i - одна, 30i - две турбины (twin). У штатного форика, да, порядка 240 лошадей и вариатор) хочу хороший автомат уже...
Может быть жестковата м40 для города. 21й профиль.
если разница не существенная, то М-ку. а вообще вопрос, чтобы похвастаться?
блин, я думал тут ветка с обсуждением выбора машины... ошибался?? если сказать нечего - проходим мимо.
Ты тут зашел посамоутверждаться и похамить всем?
о, ещё один. я зашел спросить. Но, видимо, тут не у кого.
Мимо иди, да.
А старые F-25 в М-пакете уже разобрали или не интересно совсем?
там 2 литра 184 лошади, а хочется драйва...
выбор между топовым мотором и пред-топовым. 30i - это 2 литра 4 цилиндра 252 силы штатно -- это овощь по-твоему?
Ну такое, у форестера такие же характеристики на 2.0 турбо, через месяц будет мало. И у БМВ 2.0 не твин турбо.
А вот на 40и 3 литра твин-турбо, его и надо брать.
Читай спеки внимательно. 20i - одна, 30i - две турбины (twin). У штатного форика, да, порядка 240 лошадей и вариатор) хочу хороший автомат уже...
Может быть жестковата м40 для города. 21й профиль.
Думаешь, что тут много людей катались на f26? тем более М40? Там диски приварены к ступице? 360 и 4,8 с
А старые F-25 в М-пакете уже разобрали или не интересно совсем?
там 2 литра 184 лошади, а хочется драйва...
Хочется - купи макан.
Спасибо за ответ. Сильно думаю за М версию уже месяц.
А старые F-25 в М-пакете уже разобрали или не интересно совсем?
там 2 литра 184 лошади, а хочется драйва...
Хочется - купи макан.
Макан тесный внутри и мне не нравится совершенно.
Новый каен уже гораздо лучше, но это уже другая категория по деньгам, не потяну. Брать кайен с самым слабым атмосферником тоже как-то тупо..
я бы в этой ситуации взял инфинити qx50 - из-за общей симпатии к японскому автопрому и ниссану в частности. правда, нужно отметить, что она далеко не всем нравится по поводу Q5 - делаю могучий вывод на основе репрезентативной выборки из 2-х знакомых что она слишком сложна для нашего сервиса - оба постоянно маются с какими-то ошибками каких-то датчиков. ну и философское: из всех видов автомобильного топлива единственное, которое невозможно испортить, разбодяжить или фальсифицировать - это электричество
я бы в этой ситуации взял инфинити qx50 - из-за общей симпатии к японскому автопрому и ниссану в частности. правда, нужно отметить, что она далеко не всем нравится по поводу Q5 - делаю могучий вывод на основе репрезентативной выборки из 2-х знакомых что она слишком сложна для нашего сервиса - оба постоянно маются с какими-то ошибками каких-то датчиков. ну и философское: из всех видов автомобильного топлива единственное, которое невозможно испортить, разбодяжить или фальсифицировать - это электричество
инфинити давно не смотрел вживую, нужно глянуть. Спасибо за мысль!
Оччень давно хотел заиметь бимер (просто идея фикс, возможно).
Читай спеки внимательно. 20i - одна, 30i - две турбины (twin). У штатного форика, да, порядка 240 лошадей и вариатор) хочу хороший автомат уже...
Может быть жестковата м40 для города. 21й профиль.
30i и 20i это один и тот же двигатель B48 в разной форсировке. twin-power turbo это не две турбины, там твинскролл турбина, потому они пишут "твин".
ранфлет убрать, колеса поменьше, профиль повыше и будет комфортно
Читай спеки внимательно. 20i - одна, 30i - две турбины (twin). У штатного форика, да, порядка 240 лошадей и вариатор) хочу хороший автомат уже...
Может быть жестковата м40 для города. 21й профиль.
30i и 20i это один и тот же двигатель B48 в разной форсировке. twin-power turbo это не две турбины, там твинскролл турбина, потому они пишут "твин".
ранфлет убрать, колеса поменьше, профиль повыше и будет комфортно
Да, объём один. Спасибо не знал про твинскрол... Это тогда несколько другой компот.
У М40 сомнительно возможно взять 19е диски, там м-суппорты толстые. Хотя, конечно, как вариант, проработаю с менеджером.
инфинити давно не смотрел вживую, нужно глянуть. Спасибо за мысль!
Оччень давно хотел заиметь бимер (просто идея фикс, возможно).
о, это другое дело... неудовлетворенные желания портят жизнь. тогда бери БМВ и не парься положительные эмоции от езды на самом деле важнее, чем технические детали.
GLC43 AMG смотрел?
GLC43 AMG смотрел?
Я же не старый дедушка еще.
GLC43 AMG смотрел?
Я же не старый дедушка еще.
Это авто для старого дедушки???
GLC43 AMG смотрел?
Я же не старый дедушка еще.
5 сек. до сотки - это да, тока для пенсионеров
А старые F-25 в М-пакете уже разобрали или не интересно совсем?
там 2 литра 184 лошади, а хочется драйва...
Там 184 лошадки за $500 становятся 230, если только успеть сделать чип в первые 10 моточасов.
А старые F-25 в М-пакете уже разобрали или не интересно совсем?
там 2 литра 184 лошади, а хочется драйва...
Там 184 лошадки за $500 становятся 230, если только успеть сделать чип в первые 10 моточасов.
Не, после ознакомления с одним материалом чувака из bmw, я перестал думать о чипе, как о потенциале для их моторов.
GLC43 AMG смотрел?
Я же не старый дедушка еще.
Это авто для старого дедушки???
Мерседес - да. В европе это люди за 45 хорошо.
GLC43 AMG смотрел?
Я же не старый дедушка еще.
5 сек. до сотки - это да, тока для пенсионеров
скорость разгона не решающий фактор. как едет, как рулится и как выглядит -- во всех категориях мерс сливает. Глянцевое обмылочное [*****]. (ИМХО)
...
там 2 литра 184 лошади, а хочется драйва...
Там 184 лошадки за $500 становятся 230, если только успеть сделать чип в первые 10 моточасов.
Не, после ознакомления с одним материалом чувака из bmw, я перестал думать о чипе, как о потенциале для их моторов.
так 20i и 28i это ж по сути одни и те же моторы просто с разной прошивкой. Разница между ними была, кажется в 5-7к, но то, что эту разницу можно нивелировать за $500 одним чипом на Баварии, понятное дело, тебе никогда не скажут. НО вы целом, мое устойчивое мнение - брать бензиновый БМВ имеет смысл, только если есть планы слить его сразу после гарантии.
а ценник "от" 2-х млн. не смущает? на вкус и цвет... честно говоря, я бы для себя не брал
так 20i и 28i это ж по сути одни и те же моторы просто с разной прошивкой. Разница между ними была, кажется в 5-7к, но то, что эту разницу можно нивелировать за $500 одним чипом на Баварии, понятное дело, тебе никогда не скажут. НО вы целом, мое устойчивое мнение - брать бензиновый БМВ имеет смысл, только если есть планы слить его сразу после гарантии.
Они не только прошивкой отличаются. Например, на них идут поршни разного типа, которые по-разному переносят механические и тепловые. На замену, да, пойдут поршни с одинаковым номером)
Не понял смысла сливания машины после окончания гарантии? Бензин, что, не будет ехать через 3 года? Или ты думаешь, что дизель отбивает переплату за время гарантии? У меня не отбивет.
так 20i и 28i это ж по сути одни и те же моторы просто с разной прошивкой. Разница между ними была, кажется в 5-7к, но то, что эту разницу можно нивелировать за $500 одним чипом на Баварии, понятное дело, тебе никогда не скажут. НО вы целом, мое устойчивое мнение - брать бензиновый БМВ имеет смысл, только если есть планы слить его сразу после гарантии.
Они не только прошивкой отличаются. Например, на них идут поршни разного типа, которые по-разному переносят механические и тепловые. На замену, да, пойдут поршни с одинаковым номером)
Не понял смысла сливания машины после окончания гарантии? Бензин, что, не будет ехать через 3 года? Или ты думаешь, что дизель отбивает переплату за время гарантии? У меня не отбивет.
я тоже читал эту статью, кстати, но не уверен, что это не фейк
а ценник "от" 2-х млн. не смущает? на вкус и цвет... честно говоря, я бы для себя не брал
Ценник базы M40i 1.9 плюс опций думаю тысяч 200. Не смущает. Ну тут на вкус и цвет..
Разрываюсь между самой напакованной (М-версией) и ступенькой ниже (2 литра битурбо). Разница в деньгах есть, но не существенная.
Если разница в 0,5 млн. грн несущественная, то, может, лучше докинуть эту разницу и взять Porsche Macan S?
Не нравится мне порш от слова совсем.
а субару форестер значит нравиться?
так 20i и 28i это ж по сути одни и те же моторы просто с разной прошивкой. Разница между ними была, кажется в 5-7к, но то, что эту разницу можно нивелировать за $500 одним чипом на Баварии, понятное дело, тебе никогда не скажут. НО вы целом, мое устойчивое мнение - брать бензиновый БМВ имеет смысл, только если есть планы слить его сразу после гарантии.
Они не только прошивкой отличаются. Например, на них идут поршни разного типа, которые по-разному переносят механические и тепловые. На замену, да, пойдут поршни с одинаковым номером)
Не понял смысла сливания машины после окончания гарантии? Бензин, что, не будет ехать через 3 года? Или ты думаешь, что дизель отбивает переплату за время гарантии? У меня не отбивет.
я тоже читал эту статью, кстати, но не уверен, что это не фейк
Никто не уверен, но мысли здравые) Зная немцев, такая оптимизация за комплектующих им очень характерна.
...
Если разница в 0,5 млн. грн несущественная, то, может, лучше докинуть эту разницу и взять Porsche Macan S?
Не нравится мне порш от слова совсем.
а субару форестер значит нравиться?
А форик нравится. Учитывая, что это автомобиль супруги.
Никто не уверен, но мысли здравые) Зная немцев, такая оптимизация за комплектующих им очень характерна.
да, согласен. Вот тоже чешу репу чиповать или нет
Не понял смысла сливания машины после окончания гарантии? Бензин, что, не будет ехать через 3 года? Или ты думаешь, что дизель отбивает переплату за время гарантии? У меня не отбивет.
Нет, дело не в этом. (Дальше только мое ИМХО). У БМВ все бензиновые моторы глобально перегреты, у них рабочая температура 130-170 гр, что в сочетании с нежным алюминиевым блоком и простоем в пробках в 40 градусную жару, таки довольно быстро даст о себе знать. С Дизелем это не так критично, да и в целом по ним мало проблем наблюдается, в сравнении с бензиновыми.
Они не только прошивкой отличаются. Например, на них идут поршни разного типа, которые по-разному переносят механические и тепловые. На замену, да, пойдут поршни с одинаковым номером)
Понятно, если ты собираешься постоянно вваливать, то там даже не чипованнмоу амба придет. По факту я бы предпочел сэкономить 5к+, сделав чип, поскольку все возможные проблемы от чипа если и вылезут, то не у тебя (судя по всему больших пробегов не планируется, что вообще отлично). А экономия с F-25 vs G-кузова вообще гигантская получается.
...
Я же не старый дедушка еще.
5 сек. до сотки - это да, тока для пенсионеров
скорость разгона не решающий фактор. как едет, как рулится и как выглядит -- во всех категориях мерс сливает. Глянцевое обмылочное [*****]. (ИМХО)
Я тебе как человек ездивший на бмв и сейчас катающий мерс скажу что ты сильно неправ. Могу сравнить Х5 тестя и мой мерс и сказать что по управляемости +- они одинаковы, а комфорта в мерсе сильно больше.
GLC вроже как ниже классом и размером. Ездил в новых GL и GLC, не понравились абсолютно. Субьективно.
GLC вроже как ниже классом и размером.
чем кто?
GLC вроже как ниже классом и размером.
чем кто?
Чем его GLE.
GLC вроже как ниже классом и размером.
чем кто?
чем грузины (с)
А экономия с F-25 vs G-кузова вообще гигантская получается.
Может человеку понты нужны... тогда покупка F-25 вообще не имеет смысла. Да и ехать они должны судя по всему сильно по разному.
Просто хочу новую современную машину, которая едет, когда мне надо. Постоянно вваливать в городе некуда, особо.
Просто хочу новую современную машину, которая едет, когда мне надо. Постоянно вваливать в городе некуда, особо.
Хорошая темка на фоне ввода ограничения 50 км/ч и фотовидеофиксации. Типа че я лох 50 со всеми ехать.
По теме М-ка класс , дороги вроде делают, может не сильно будет трястись на 21 катках
Просто хочу новую современную машину, которая едет, когда мне надо. Постоянно вваливать в городе некуда, особо.
Хорошая темка на фоне ввода ограничения 50 км/ч и фотовидеофиксации. Типа че я лох 50 со всеми ехать.
По теме М-ка класс , дороги вроде делают, может не сильно будет трястись на 21 катках
Странная логика.
Вне городов есть дороги и даже магистрали, вне Украины тоже есть дороги и часть более высокого качества с отсутствием ограничений.
у них рабочая температура 130-170 гр
зачем врать ? или тьі цифирки привел в своей шкале градусов ?
Рабочая температура в режимах мальіх нагрузок до 120 градусов.
Если тьі не теоретик, а у тебя есть бмв и тьі пользуешся такими моторами дей бай дей - просто будь внимательнее. Если тьі начитался блог известного лайфжурнал мастера - возьми оттуда только нужное тебе.
Как на практике ? Во всех моторах стоять несколько електрических помп. В пробке, когда тошнишь, или по трассе когда едешь 90 - температура ОЖ 117, ладно 120 (хотя ни разу не бьіло такого значенич) градусов. Єто максимум. Температура масла никогда больше 120 не бьіла. Как только "притопил", "наступил", "поддал газку" - темп ОЖ падает до 90.
Цифирки взятьі из 4 годичного опьіта експлуатации моторов N55B30 & M63B44 Внимание вопрос. откуда 130-170 гр вьіше ?
заметь, я не отрицаю фактьі масложорства и задиров, я даже уверен что єто сделано специально. Как apple специально "тормозит" старьіе модели - так и бмв придумало как пересадить покупателей на новьіе модели.
Просто хочу новую современную машину, которая едет, когда мне надо. Постоянно вваливать в городе некуда, особо.
Хорошая темка на фоне ввода ограничения 50 км/ч и фотовидеофиксации. Типа че я лох 50 со всеми ехать.
По теме М-ка класс , дороги вроде делают, может не сильно будет трястись на 21 катках
То все відносно, я на 19х три сезона катаю і нічого(f30), правда треба бути готовим до періодичних рихтовок
у них рабочая температура 130-170 гр
зачем врать ? или тьі цифирки привел в своей шкале градусов ?
Рабочая температура в режимах мальіх нагрузок до 120 градусов.
Если тьі не теоретик, а у тебя есть бмв и тьі пользуешся такими моторами дей бай дей - просто будь внимательнее. Если тьі начитался блог известного лайфжурнал мастера - возьми оттуда только нужное тебе.
Как на практике ? Во всех моторах стоять несколько електрических помп. В пробке, когда тошнишь, или по трассе когда едешь 90 - температура ОЖ 117, ладно 120 (хотя ни разу не бьіло такого значенич) градусов. Єто максимум. Температура масла никогда больше 120 не бьіла. Как только "притопил", "наступил", "поддал газку" - темп ОЖ падает до 90.
Цифирки взятьі из 4 годичного опьіта експлуатации моторов N55B30 & M63B44 Внимание вопрос. откуда 130-170 гр вьіше ?
заметь, я не отрицаю фактьі масложорства и задиров, я даже уверен что єто сделано специально. Как apple специально "тормозит" старьіе модели - так и бмв придумало как пересадить покупателей на новьіе модели.
Все верно, я просто не стал расписывать так углубленно. По факту (мои ИМХО) при городской эксплуатации бензиновый мотор проживет меньше, чем дизельный.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
от слова совсем.
