u f o 28.12.2017 13:35 пишет: Не владелец, но как раз из свежего - товарищ привез (через посредников) камри 14 года 2,5 SE, с пробегом 16 к миль, меняли заднее крыло и дверь. ПО кругу говорит вышло ок 15,5. Много мучался с сертификацией (какие-то там накладки на зеркала с поворотниками покупал за негуманные деньги и еще мелочи по светотехнике). Дорого это или нет - хз, просто живой пример.
тут европейка этих годов, без дтп - до 20К но в пробег по штатам за 3 года 16к миль - верится с трудом.
но в пробег по штатам за 3 года 16к миль - верится с трудом.
В отличии от европейцев, у америкосов каждый страховой случай и каждое посещение ТО вносится в единую базу. И америкосы покупая новую машину никогда не спрыгивают с гарантии и не уходят в гаражи. И тем более не скручивают спидометр - у них это криминал, да и смысла нету и вообще менталитет другой
S0L 28.12.2017 12:16 пишет: В штатах бывают совсем легко битые - например морда типа ьампер/решетка итд - тоесть ремонт на уровне открути/прикрути - считай не битая.
Я как-то в это не особо верю (ну могут быть конешно исключения из правил), но обычно гонят то шо страховая себе забрала, т.е. тотал. может оно на картинке и только бампер поменять, а в реале лонжероны вытягивать...
Ну и если бампер (только бампер) таки в смятку шо его надо менять - должны стрельнуть подушки, уже плюс замена подушек и торпеды...
но в пробег по штатам за 3 года 16к миль - верится с трудом.
В отличии от европейцев, у америкосов каждый страховой случай и каждое посещение ТО вносится в единую базу. И америкосы покупая новую машину никогда не спрыгивают с гарантии и не уходят в гаражи. И тем более не скручивают спидометр - у них это криминал, да и смысла нету и вообще менталитет другой
Именно поэтому я за пригон со Штатов. Да, может быть битая, но точно знаешь где и как. История прозрачная. Я вот даже в Европе купил себе америкоса.
Я как-то в это не особо верю (ну могут быть конешно исключения из правил), но обычно гонят то шо страховая себе забрала, т.е. тотал. может оно на картинке и только бампер поменять, а в реале лонжероны вытягивать...
Ну и если бампер (только бампер) таки в смятку шо его надо менять - должны стрельнуть подушки, уже плюс замена подушек и торпеды...
В грузии вы покупаете машину после ремонта. Никаких торпед менять не надо, тем более не факт что пошдушка сработает. Еще раз повторюсь - америкосы любят страховки. Битая машина не страхуется и они её сливают. Кроме картинок в базу вносят описание всех повреждений... Если боитесь гнать - дело ваше, но гнать с штатов/грузии безопаснее чем с европы имхо. Тем более в европе машины на нориальном автомате и без прямого впрыска - редкость, их практически нет и лично мне в европе нет интересных вариантов, а с штатов можно притянуть тойоту или корейца или фольца на нормальном движке и автомате
S0L 28.12.2017 12:29 пишет: Сертификация - обдираловка 100%. Как может быть пригодное к жксплуатации авто в более развитой стране быть не пригодной у нас ?
Легко и просто: разные стандарты. Фары, соответсвующие американскому стандарту светораспределения - у нас не пригодны (и во всей остальной Европе - тоже). Суть американского стандарта - менее строго к яркости света, попадающего в глаза встречного водителя, что дает больше света в целом. Если встречаются два авто американского стандарта - большой проблемы нет: оба водителя ослеплены сильнее, чем это было бы при европейском стандарте, но оба автомобиля освещают дорогу лучше и дальше, второе компенсирует первое. А вот если у тебя - европейский свет, а у встречного - американский...
Это всё - теория... На практике я не замечал что б америкосы слепили сильнее чем европейцы - это во-первых. Во-вторых как раз на ослепляемость их никто и не проверяет... Но вопрос даже не в этом. Европейцев же тоже нужно сертифицировать и это при том что авто прошло сертификацию в какой нибудь германии....
Суть американского стандарта - менее строго к яркости света, попадающего в глаза встречного водителя, что дает больше света в целом. Если встречаются два авто американского стандарта - большой проблемы нет: оба водителя ослеплены сильнее, чем это было бы при европейском стандарте, но оба автомобиля освещают дорогу лучше и дальше, второе компенсирует первое. А вот если у тебя - европейский свет, а у встречного - американский...
Третье дело когда у нас у каждого третьего сейчас пи**са на трассе китайский ксенон и в фарах и с***ка в туманках тоже синий ксенон. Потом доходит до смешного автообзоршики в своих видео смеются что у автомобиля "Икс" в фарах ЛЭД свет белого цвета, а в туманках желтого. Все уже забыли зачем они
koka.in 28.12.2017 22:08 пишет: нидайбог утопленника, лучше честного битка
Это да... Причем америкоса можно пробить по карфаксу и узнать топился он или нет, то с европейцами всё не так просто и всякие псевдоэксперты-толшиномерщики запросто могут купить такую лажу
утонувшие тоже разные бывают плавал по крышу и мокрые ковры плюс R&D - разница большая но и от авто многое зависит, если подтопить к примеру ML даже в большой луже по порог, то там задница, потому как почти все на днище
Я как-то в это не особо верю (ну могут быть конешно исключения из правил), но обычно гонят то шо страховая себе забрала, т.е. тотал. может оно на картинке и только бампер поменять, а в реале лонжероны вытягивать...
Ну и если бампер (только бампер) таки в смятку шо его надо менять - должны стрельнуть подушки, уже плюс замена подушек и торпеды...
В грузии вы покупаете машину после ремонта. Никаких торпед менять не надо, тем более не факт что пошдушка сработает. Еще раз повторюсь - америкосы любят страховки. Битая машина не страхуется и они её сливают. Кроме картинок в базу вносят описание всех повреждений... Если боитесь гнать - дело ваше, но гнать с штатов/грузии безопаснее чем с европы имхо. Тем более в европе машины на нориальном автомате и без прямого впрыска - редкость, их практически нет и лично мне в европе нет интересных вариантов, а с штатов можно притянуть тойоту или корейца или фольца на нормальном движке и автомате
По поводу норм. автоматов и норм. движков ( без ХЗ какие впрысков перепрысков, что б было чему мозги компосировать) +1 Так же не привередливые ( у меня уже штук 5 из сша было, есть и будут) к бензу и т.д.
По поводу того, что любой биток вычислится, с фото и историей, то это не так. Я, вернее , сбивала в США дерево . Ремонта было на 6 тыс дол, страховая оплатила, авто сделали на "русском" сто и через два дня я отдал машину в трейд-ин, сменил на хонду. По истории , на момент отдавания машины, машина была НЕ БИТА . Да, потом всплыло, что был эксидент, но что конкретно было, там пол морды делали, нигде ты не увидишь.
Из минусов машин из США, так это "решить вопрос" с сертификацией. Ща за сертификат, рядям от 1000 долларов. Хотя не знаю может легче сменить фары и т..п., но подозреваю, что если бы было все так просто, то тыщу долза бумажку не рядили бы.
притянул 4 машины из США, все немного битые, ничего критичного. некоторые гнал своим ходом из Одессы, некоторые на лафете, если удачно продам, буду покупать ещё. Европу не смотрю из-за огромных пробегов. Из США все были до 20 тыс км пробега, 2015 -2017 годов выпуска.
Підпишусь. Теж цікавить тема. Один з недоліків такого способу це те, що до останнього невідома точна сума, яку доведеться витратити, коли робиш все сам. Так, приблизно можна вирахувати, але зазор треба звжди мати на увазі. Знаоймий на початку осені притягнув собі машинку звідти. Вийшло дуже недорого в результаті. Давно з ним не спілкувався, хочу узнати деталі. Як варіант і собі розглядаю можливість привезти звідти щось типу Джетти, наприклад. Їх, як і Пассатів звідти вже немало можна побачити на вулицях. Є сенс тягнути авто, яке має суто європейську модифікацію, що не надто відрізняється від американської. Доречі, та ж Мазда 3 має жовті повторювачі поворотів з-заду, а не червоні - вже міняти не треба. От якраз слідкую на драйві за процесом по Мазді
Тоже плюсану. Знакомый пригнал себе Джетту 2,5 СЕ из Штатов. 13 год. Автомат. Пробег около 60 - миль или км не помню. В любом случае для такого движка и коробки это немного. Меняно крыло и по мелочам. Вышло что-то около 11. Но был приличный головняк с сертификацией. Говорил, что собирался гнать в Киев, менять оптику на время сертификации т.д. за много денег. Но повезло - нашел знакомого в нужном месте...