190 сильный дизель в очень неплохой комплектации за 33 куе, считаю обычной ценой. Там в базе в Стайле уже такие опции, которые в Кодьяке дозаказывать надо. И Кодьяк будет процентов на 10-15 дороже в такой же комплектации.
Мне понравился дизельный 190 сильный движок. То, что карок идет пока только с этим движком считаю это плюсом.
Цена, может, и не заоблачная, но есть варианты поинтересней (ИМХО). Та же CX-5 дизельная стартует с 888.000, а Карок с 908.205 (+цвет 14.755). Только не нужно писать о 190 л.с. и 7,8с до сотни. Как выяснили ранее на примере этого движка на Тигуане, такой результат возможен только с ланчем, который в реальной жизни не нужен. (пруф, если кто забыл). То есть ехать будет на уровне конкурентов.
еще текучка кадров - как-то заходил на нивках в шкоду, отлично приняли, хорошо рассказали что к чему, потом попал через полгода (шкода в выбираемом списке стала уже 3-й или 4-й) - другие продажники были, после общения с которыми шкода была окончательно вычеркнута из списка, обращение к покупателю как к [*****], и да это был 2007
Выбирая авто, побывал на Нивках. Подбирал кодиак комплектацию на максимуме. Менеджер вяло помогал в этом, на многие вопросы не мог ответить, желания продать мне авто я в нем не видел. В результате даже до тест-драйва не дошло. Следующими салонами уже были VW. Там реакция была противоположной от менеджеров. В результате выбора между их предложениями взял тигуана в максималке в кредит на полгода, получив в подарок КАСКО и одноразовую комиссию.
Прошлый тигуан тоже взял после тест драйва Йети в том же салоне. Ну не хотели менеджеры меня заинтересовать в покупке.
не знаю, как на Нивках, но на Прага авто отличное отношения к клиенту (сужу по себе). и то и се, и чай и кофе, и допы со скидкой и подарки. даже помню, когда покупал октавию в 2011, говорю мол мне надо продать свою предыдущею, привести Вам деньги и потом несколько дней ждать пока установят допы, то есть несколько дней быть без машины - так дали подменный автомобиль на эти дни
а когда работал в компании, где был корпоративный парк шкод из более, чем 50 штук и обновляли каждый год по 5-10 штук, так вообще "як пана приймали"
Мазда сх 5 совсем не конкурент. Сх - 3, сузуки витара, субару хv, кашкай что ещё есть короткое, кроме Атеки, ку 3 и Т-рока ваговских - это конкуренты. Карок - городской кроссовер. Чисто европейский формат для езды не очень далеко по хорошим дорогам и узким улицам с проблемами с парковкой. Именно из-за этого формфактора он будет не самым популярным у нас. Хотя, учитывая продажи кашкая и состояния дорог в наших городах, может и будет неплохо продаваться. Покупать его будут ещё те, кому не нравится азиатский обмыленный дизайн, а захочется больше классики и строгости, а не эклектики
Falwar 04.01.2018 09:06 пишет: Как выяснили ранее на примере этого движка на Тигуане, такой результат возможен только с ланчем, который в реальной жизни не нужен. (пруф, если кто забыл). То есть ехать будет на уровне конкурентов.
Этому ролику лично не верю, вот тут я выкладывал результат замера обычного разгона. Ланч я точно проверять не буду, так как жалко авто. А вот со спорта попробую не забыть еще проверить.
Ага, две машины стартуют несколько раз вместе и одна стабильно быстрее - этому не верите. Специализированному девайсу для замеров тоже не верите. А вот бесплатной програмулине на китайском телефоне не с самыми хорошими отзывами - верите. Ну ок.
Falwar 04.01.2018 11:13 пишет: Ага, две машины стартуют несколько раз вместе и одна стабильно быстрее - этому не верите. Специализированному девайсу для замеров тоже не верите. А вот бесплатной програмулине на китайском телефоне не с самыми хорошими отзывами - верите. Ну ок.
Ну спасибо, что Samsung S6 китайский телефон. Спорить не собираюсь.
Falwar 04.01.2018 11:13 пишет: Ага, две машины стартуют несколько раз вместе и одна стабильно быстрее - этому не верите. Специализированному девайсу для замеров тоже не верите. А вот бесплатной програмулине на китайском телефоне не с самыми хорошими отзывами - верите. Ну ок.
Ну спасибо, что Samsung S6 китайский телефон. Спорить не собираюсь.
Автосалон на Нивках, это придворный салон Еврокара. Все лизинги, корпоративные продажи, тендерф, все оформляют через них. Менеджеры (почти все) там ожиревшие именно от этого. Напрягаться то не нужно.
Эмиль 04.01.2018 16:57 пишет: Автосалон на Нивках, это придворный салон Еврокара. Все лизинги, корпоративные продажи, тендерф, все оформляют через них. Менеджеры (почти все) там ожиревшие именно от этого. Напрягаться то не нужно.
Как уволился оттуда Александр Сурсяков то отношение к клиентам ИМХО поменялось в том салоне. Но это не объясняет тот факт, что нынешние менеджеры на вопросы по авто ничего ответить не могут, не подготовлены.
doctor_b 04.01.2018 09:57 пишет: Мазда сх 5 совсем не конкурент. Сх - 3, сузуки витара, субару хv, кашкай что ещё есть короткое, кроме Атеки, ку 3 и Т-рока ваговских - это конкуренты. Карок - городской кроссовер. Чисто европейский формат для езды не очень далеко по хорошим дорогам и узким улицам с проблемами с парковкой. Именно из-за этого формфактора он будет не самым популярным у нас. Хотя, учитывая продажи кашкая и состояния дорог в наших городах, может и будет неплохо продаваться. Покупать его будут ещё те, кому не нравится азиатский обмыленный дизайн, а захочется больше классики и строгости, а не эклектики
Нуну, азиаты (мазда, тойота, субару) хотя бы нашли сейчас свой дизайн вместо безликих коробочек под шильдиком шкода. А эклектика это к китайцам или корейцам, там как раз торжество нничем не подкрепленного псевдопафоса.
В каком-то из обзоров услышал, что на переднеприводные ставят старые коробки DQ 250 A новы (вроде DQ 500) только на полноприводные. Кто-то может подтвердить/опровергнуть?
balex 05.01.2018 20:55 пишет: В каком-то из обзоров услышал, что на переднеприводные ставят старые коробки DQ 250 A новы (вроде DQ 500) только на полноприводные. Кто-то может подтвердить/опровергнуть?
И та, и другая коробки достаточно старые. А по сути - да. 500-е ставят на полный привод. Для моно хватает 250-х.
да, понятно, что зависит от мощности и крут. момента двигателя. Просто в случае с Кароком совпало с приводом (полный/передний).
Я не очень разбираюсь в этих коробках. Но из того, что вычитал, DQ250 это "сухая", та с которой было множетво проблем. DQ500 это "мокрая", более надежная, не ломается и т.д.
Почему 250ые до сих пор ставят? Какой смысл покупать авто с заведомо проблемным агрегатом?
Но из того, что вычитал, DQ250 это "сухая", та с которой было множетво проблем. DQ500 это "мокрая", более надежная, не ломается и т.д.
Почему 250ые до сих пор ставят? Какой смысл покупать авто с заведомо проблемным агрегатом?
Плохо читал. Обе мокрые, безпроблемные. Единственная коробка к которой теоретически могут быть сейчас вопросы это сухая DQ200 и то там всё пофиксили в 2014 году.
Но из того, что вычитал, DQ250 это "сухая", та с которой было множетво проблем. DQ500 это "мокрая", более надежная, не ломается и т.д.
Почему 250ые до сих пор ставят? Какой смысл покупать авто с заведомо проблемным агрегатом?
Плохо читал. Обе мокрые, безпроблемные. Единственная коробка к которой теоретически могут быть сейчас вопросы это сухая DQ200 и то там всё пофиксили в 2014 году.
Я сам не знаю нащо Підозрюю що там вже стільки ремкомплектів наклепали, що їх собівартість просто нуляча З іншого боку ці коробки стимулюють власників жорстко триматись регламенту і офіційних сервісів, що компенсує виробнику гарантійні втрати від нікудишньої надійності цих сухих коробок