Шановне панство, тут назрела необходимость человечку обновиться. Имеется i30 прошлого поколения. 2012/2013 в предтоповой комплектации, которую перестали давно возить: с поворотным ксеноном, доступом без ключа и т.д.
Надо что-то новое, на автомате, не уступающее по плюшкам. Пробег +/- 10к в год. Расход не сильно критичен, но 15 не хочется.
Просмотрены. 1) x-trail. Прошлый кузов. Предтоповая комплектация. 1.6 dci+варик (а ехать будет?). 800к+доплата за цвет. Можно и новый кузов, но за что доплата пока не ясно. откровенно мало места сзади. 2) tucson. top. 1.6 турбобенз и робот (с чем его едят корейского робота?). 908к. хз, не впечатлил. Сзади места больше, багажник меньше. 3) ateca. Тут просто если по-минимуму напаковать, за миллион вылазит аж бегом. Хотя сделано добротно. 4) rav4. отдаем девяностыми. 5) outback. 970 к с кожей без нави. есть все, что нужно. за что деньги платятся тоже понятно. сомнения только в том, не велика ли и нужна ли такая баржа. 6) 3008. тесно. слишком футуристично. сомнения в долговечности тряпки на торпеде. 7) мазда сх-5. дороговато.
Не смотрели: спортедж gt-line за бюджетом, куга - та же фигня.
Кого-то упустили? Если ли у кого чего сказать по перечисленным авто?
KIA Niro гибридный HEV (1.6GDI бензин + EV)/ 2WD / 6DCT, Prestige 820тыс но наверно по размеру не подойдет?
Sportage / 1.6T бензин / 4WD / 7DCT GTLine 1 013 700 грн. Родственники в Германии год катаются, очень довольные машиной.
Хоча, я не пам'ятаю точно, чи не на одній він платформі з X-Trail.
Тогда уже Колеос. Каджар=Кашкай.
Кого-то упустили?
CR-V? Outlander?
Кого-то упустили?
CR-V? Outlander?
CR-V новый - няшка, смотреть обязательно.
Outlander - ИМХО сейчас самый уродливый авто в классе. Да и отсталый технически. Если хочется олдскула то лучше посмотреть Каптиву дизельную - она сейчас очень дешевая.
Ещё можно посмотреть: Toyota CH-R - для самое то. Santa Fe Французов.
Якщо Кодьяк вже доступний до замовлення, то там якісь пакетні пропозиції зараз значаться на сайті з подушками, ЛЕДом, навігацією тощо якраз в ціну +-1млн (двигун 2.0тсі). Треба уточнювати в дилерів
Якщо Кодьяк вже доступний до замовлення, то там якісь пакетні пропозиції зараз значаться на сайті з подушками, ЛЕДом, навігацією тощо якраз в ціну +-1млн (двигун 2.0тсі). Треба уточнювати в дилерів
Таки доступный. Стайл с пакетом (лэд свет, боковые подушки, кожа, мультируль с подогревом, аудио Амундсен (карты в Навигацию надо отдельно докупать), безключевой доступ и тд. Цена - 33000 за 2 ТСИ плюс пакет 2835 усд плюс цвет. Ждать только пол года Великоват для девушки.
Ждать только пол года
Та нє, півроку точно нафіг ІМХО
Якщо розмірами поменше, тоді розпитати манагерів про Карок - там теж непогана комплектація в Стайлі (де там той файлик хтось скидав з комплектаціями?) До того ж двигун буде найкрутіший серед конкурентів
Ждать только пол года
Та нє, півроку точно нафіг ІМХО
Якщо розмірами поменше, тоді розпитати манагерів про Карок - там теж непогана комплектація в Стайлі (де там той файлик хтось скидав з комплектаціями?) До того ж двигун буде найкрутіший серед конкурентів
А от і ні. Найкрутішим від конкурентів буде двигун у форестера 2.0 турбо.
Форестер 2.0 турбо из наличия все раскупили. Ждать 4 месяца.
Имеется i30 прошлого поколения. 2012/2013 в предтоповой комплектации, которую перестали давно возить: с поворотным ксеноном, доступом без ключа и т.д.
Надо что-то новое, на автомате, не уступающее по плюшкам. Пробег +/- 10к в год. Расход не сильно критичен, но 15 не хочется.
Если это все требования, не совсем понятно, зачем рассматриваются только большие кроссоверы, и чуть ли не напротив каждого кандидата приписка "дороговато". Лучше глянуть на машины чуть поменьше, типа Джук, Спортедж, зато не ограничивать себя в плюшках. После и30 они тоже будут ступенькой вверх. Вот, например, FIAT500X(cross) по интерьеру и экстерьеру наверняка понравится, по динамике будет покруче машин из списка, и со всеми плюшками в 800к влезет. Багажник, правда, маленький, но к нему вроде требований никто не предъявлял.
Кого-то упустили?
CR-V? Outlander?
CR-V новый - няшка, смотреть обязательно.
Outlander - ИМХО сейчас самый уродливый авто в классе. Да и отсталый технически. Если хочется олдскула то лучше посмотреть Каптиву дизельную - она сейчас очень дешевая.
Ещё можно посмотреть: Toyota CH-R - для самое то. Santa Fe Французов.
няшная-няшка с мотором 2.4 из позапрошлого века и расходом в пятнашку в Киеве. но можно сразу гас влупить канеш. Правда динамики не будет.
CH-R это какой-то капец а не "кроссовер". Нормальный хетч, по цене Рава. Если уже идти таким путем, то Финик q30 будет поинтересней.
Если бюджет до ляма, то почему не дизельный Санта? 2.2, расход, динамика, нет кожи, но все остальное для счастья есть, 4х4. Просто возьми его на тест драйв, и многие из списка отпадут сразу.
Дизельная CX-5 тоже в бюджете. Опять таки, нет кожи, но все остальное для счастья - есть.
Салон можно пошить за 800-1200$ какой угодно.
Если прям так принципиально плюшки, то Туксон 1.6Т с диодами по кругу, вентиляцией, стеклянной крышей и т.д. Но ждать февраля. В прошлом году эта комплектация стоила с февральскими скидками 29.999 (прошлый год) Помню 100% так как почти уже купил его. Белый на красной коже. Красиво собак смотрелся
Думаю в этом году будет +- тоже самое. Те скидки что сейчас - это не скидки, это так.
3) ateca. Тут просто если по-минимуму напаковать, за миллион вылазит аж бегом. Хотя сделано добротно. Кого-то упустили? Если ли у кого чего сказать по перечисленным авто?
А что не так с Ateca? Среди описанных вариантов ИМХО самый оптимальный выбор. Не большая и не маленькая, есть все что нужно, едет хорошо. Красивая. Шо не так?
Я б хайлендера взял
Я б хайлендера взял
Говнолеп из США?)))
...
CR-V? Outlander?
CR-V новый - няшка, смотреть обязательно.
Outlander - ИМХО сейчас самый уродливый авто в классе. Да и отсталый технически. Если хочется олдскула то лучше посмотреть Каптиву дизельную - она сейчас очень дешевая.
Ещё можно посмотреть: Toyota CH-R - для самое то. Santa Fe Французов.
няшная-няшка с мотором 2.4 из позапрошлого века и расходом в пятнашку в Киеве. но можно сразу гас влупить канеш. Правда динамики не будет.
Как будто на газу динамика другая. Но газ туда не ставится уже, после того как они на этот earth dream перешли, что делает этот причесанный и дефорсированный к24 из прошлого века реально бестолковым в сегодняшних реалиях.
Салон и внешне кстати отлично, ему бы дизель или турбо.
Я б хайлендера взял
Говнолеп из США?)))
С салона
1) Атека, 3008 или Кодиак 2) СХ-5 3) Все остальное)
...
CR-V? Outlander?
CR-V новый - няшка, смотреть обязательно.
Outlander - ИМХО сейчас самый уродливый авто в классе. Да и отсталый технически. Если хочется олдскула то лучше посмотреть Каптиву дизельную - она сейчас очень дешевая.
Ещё можно посмотреть: Toyota CH-R - для самое то. Santa Fe Французов.
няшная-няшка с мотором 2.4 из позапрошлого века и расходом в пятнашку в Киеве.
Думаю все-таки чуть меньше 15л будет расход, так что под требования ТС подходит
Себе конечно в таком бюджете брал бы либо Санту дизельную либо Х-трейл/Колеос с новым дизелем 2.0. Но я же не так что CH-R, CR-V, GLA и т.д. ...
мне интересно, люди советующие Сеат за лям. Вы серьезно?
мне интересно, люди советующие Сеат за лям. Вы серьезно?
А советовать шкоду за лям, это типа нормально
З.Ы. я бы для себя приоритеты расставил так: 1. мазда СХ5 2. Атека, 3008, Кодьяк 4. все остальное
мне интересно, люди советующие Сеат за лям. Вы серьезно?
А советовать шкоду за лям, это типа нормально
А що такого дивного в Шкоді за лям?
За ляМ уже прилично машин со сборкой япон или Корея, но не под Ужгородом же
мне интересно, люди советующие Сеат за лям. Вы серьезно?
А что не так?
мне интересно, люди советующие Сеат за лям. Вы серьезно?
А что не так?
а что так? Ну кроме того, что это недо ВАГ, который у нас вообще нифига не востребован ни на первичке ни на вторичке.
Я уже молчу о том, что глядя на прайс Сеата закрадывается мысль, что Шкода не такая дорогая машина.
Карок в более богатой комплектации, при том что он больше со всех сторон, дешевле Атеки на почти на 2к $ Это цена дизельного, полноприводного Туксона на нормальном автомате, или тоже CX-5 в нормальной комплектации. Или Спортеж в топе. Так это уже полноценные кроссоверы, а не "шото такое городское". И не говорите, шо КИЛ то кафно, а Сеат конфета. Было бы плохое, не брали бы в ЕС. КИЛ в ЕС продает больше машин, чем Сеат за год в целом. Europe Seat All Models 2016 348.138 Kia All Models 2016 430.945
Отслюнявить за недоприводный недокроссовер Сеат 30 тонн, в достаточно посредственной комплектации, не сложно. Тока шо с ним через пару лет делать? Найти ценителя Сеата, еще и такого - это будет еще тот квест, "купи Сеат - это очень хорошая машина, огонь вообще" обычно только на страницах форума, как до дела доходит, то берут что угодно, но не Сеат.
Ну не цениться у нас эта марка, от слова - совсем. Шкода то икона, Фольц - это легенда, Ауди то премиум. А Сеат шо это такое, и с какого перепугу оно таких денег стоит?
За ляМ уже прилично машин со сборкой япон или Корея, но не под Ужгородом же
... і навіть 2 авто з Китаю. І що з того?
мне интересно, люди советующие Сеат за лям. Вы серьезно?
А что не так?
а что так? Ну кроме того, что это недо ВАГ, который у нас вообще нифига не востребован ни на первичке ни на вторичке.
Я уже молчу о том, что глядя на прайс Сеата закрадывается мысль, что Шкода не такая дорогая машина.
Ну не цениться у нас эта марка, от слова - совсем. Шкода то икона, Фольц - это легенда, Ауди то премиум. А Сеат шо это такое, и с какого перепугу оно таких денег стоит?
Если я правильно понял всё выше написанное, то претензии 2: 1) Шильдик не модный 2) А как же я его продавать буду
Претензий к самому авто я не увидел.
...
А что не так?
а что так? Ну кроме того, что это недо ВАГ, который у нас вообще нифига не востребован ни на первичке ни на вторичке.
Я уже молчу о том, что глядя на прайс Сеата закрадывается мысль, что Шкода не такая дорогая машина.
Ну не цениться у нас эта марка, от слова - совсем. Шкода то икона, Фольц - это легенда, Ауди то премиум. А Сеат шо это такое, и с какого перепугу оно таких денег стоит?
Если я правильно понял всё выше написанное, то претензии 2: 1) Шильдик не модный 2) А как же я его продавать буду
Претензий к самому авто я не увидел.
Основная претензия которая сколько помню была к сеату это полнейший дешман внутри. Они каким то чудом умудряются его делать еще более дешевым и дубовым чем шкоду. За лям то уже хочется почти премиум, что б и подогревы и вентиляция сидушек, а не в сортах коробок разбираться.
Ну и безликость у них какая-то в этом модельном ряду, прошлые хоть внешне были похожи на что-то оригинальное, а не на "шкоду с другими фарами".
Основная претензия которая сколько помню была к сеату это полнейший дешман внутри. Они каким то чудом умудряются его делать еще более дешевым и дубовым чем шкоду. За лям то уже хочется почти премиум, что б и подогревы и вентиляция сидушек, а не в сортах коробок разбираться.
Премиум за лям это чудеса. А что такое почти премиум? Салон из дермантина со вставками пластикового дерева? Не совсем понятно.
За ляМ уже прилично машин со сборкой япон или Корея, но не под Ужгородом же
Знов ці соплі про українську збірку не підтверджені нічим В мене питань до неї було менше, ніж до класично-арійської, але то пусте
За ляМ уже прилично машин со сборкой япон или Корея, но не под Ужгородом же
Знов ці соплі про українську збірку не підтверджені нічим В мене питань до неї було менше, ніж до класично-арійської, але то пусте
У меня лично была октава в 2003 году этой сборки)) отзывы по ней писал на форуме, еле полтора года отъездил. Может канечно произошло чудо и все в корне поменялось))
За ляМ уже прилично машин со сборкой япон или Корея, но не под Ужгородом же
Знов ці соплі про українську збірку не підтверджені нічим В мене питань до неї було менше, ніж до класично-арійської, але то пусте
У меня лично была октава в 2003 году этой сборки)) отзывы по ней писал на форуме, еле полтора года отъездил. Может канечно произошло чудо и все в корне поменялось))
Пффф, ну я так і підозрював - "безцінний" досвід часів царя гороха15-річного автомобіля Від творців "в нових tsi масложор і ланцюг перескакує"
А вам самому не здається що з тих пір багато чого могло змінитись? Ні?
Могло) ездил немного в а5 за рулем, кроме салона по комфорту езды не поменялось) как сейчас- не скажу. Но даже а5 сильно не дотягивает до пежо например, 3008... какие 40 кдол
Могло) ездил немного в а5 за рулем, кроме салона по комфорту езды не поменялось) как сейчас- не скажу. Но даже а5 сильно не дотягивает до пежо например, 3008... какие 40 кдол
что я сейчас прочитал и причем тут а5 к 40к долларов?
Шановне панство, тут назрела необходимость человечку обновиться. Имеется i30 прошлого поколения. 2012/2013 в предтоповой комплектации, которую перестали давно возить: с поворотным ксеноном, доступом без ключа и т.д.
Надо что-то новое, на автомате, не уступающее по плюшкам. Пробег +/- 10к в год. Расход не сильно критичен, но 15 не хочется.
Просмотрены. 1) x-trail. Прошлый кузов. Предтоповая комплектация. 1.6 dci+варик (а ехать будет?). 800к+доплата за цвет. Можно и новый кузов, но за что доплата пока не ясно. откровенно мало места сзади. 2) tucson. top. 1.6 турбобенз и робот (с чем его едят корейского робота?). 908к. хз, не впечатлил. Сзади места больше, багажник меньше. 3) ateca. Тут просто если по-минимуму напаковать, за миллион вылазит аж бегом. Хотя сделано добротно. 4) rav4. отдаем девяностыми. 5) outback. 970 к с кожей без нави. есть все, что нужно. за что деньги платятся тоже понятно. сомнения только в том, не велика ли и нужна ли такая баржа. 6) 3008. тесно. слишком футуристично. сомнения в долговечности тряпки на торпеде. 7) мазда сх-5. дороговато.
Не смотрели: спортедж gt-line за бюджетом, куга - та же фигня.
Кого-то упустили? Если ли у кого чего сказать по перечисленным авто?
Дык там базовый sDrive от 995 стартует. А ТСу, как я понял, нужен ПП.
Дык там базовый sDrive от 995 стартует. А ТСу, как я понял, нужен ПП.
В старт-пості наявний Пиж 3008 і Ніссан Х-Трейл варік+ дизель, вони обоє передньопривідні. Ніби не схоже на те, що ПП мастхев.
Сорі, завтик. Тоді "для человека " цілком можна X1 в список додавати.
Новий Subaru XV. Проходив минулого тижня ТО, то ж часу було вдосталь - потестив. Цікаве авто, набагато зручніший за попередню генерацію салон (місця субєктивно більше, аніж в СХ5), більший за усіх названих тут кліренс і яксініший від усіх тут згаданих ПП. І ціна менша. Правда уся партія, яка ще у дорозі, розпродана. От щодо плюшок - є питання. Електроприводу сидінь немає.
Могло) ездил немного в а5 за рулем, кроме салона по комфорту езды не поменялось) как сейчас- не скажу. Но даже а5 сильно не дотягивает до пежо например, 3008... какие 40 кдол
Так ви вже визначтесь, ви конкретно Єврокарівську збірку критикуєте чи загалом чеську марку Це по-перше. А по-друге, воно ж кхм якби трохи некоректно стару генерацію приплітати в цю тему (ще й цілком інший клас), нє?
Новий Subaru XV. Проходив минулого тижня ТО, то ж часу було вдосталь - потестив. Цікаве авто, набагато зручніший за попередню генерацію салон (місця субєктивно більше, аніж в СХ5), більший за усіх названих тут кліренс і яксініший від усіх тут згаданих ПП. І ціна менша. Правда уся партія, яка ще у дорозі, розпродана. От щодо плюшок - є питання. Електроприводу сидінь немає.
Якщо вже про Tucson ТС писав "Сзади места больше, багажник меньше.", то що говорити про XV з об"эмом як у Фокуса хетча?
Хоча брешу - у Фокусі на 6л більше
Сорі, завтик. Тоді "для человека " цілком можна X1 в список додавати.
та как бы вообще универсальное авто
А поясніть мені хтось чого "брати Шкоду/Сеат/корейця за N грошей" це обожеобоже і ахтунг, а от "брати недопривідний крос за ті самі N грошей" - цілком ок?
А поясніть мені хтось чого "брати Шкоду/Сеат/корейця за N грошей" це обожеобоже і ахтунг, а от "брати недопривідний крос за ті самі N грошей" - цілком ок?
я вообще не понимаю этих воплей "брать корейца/шкоду/пежо за миллион, ай ай". Вот сейчас такие цены, что поделать.
Так ви вже визначтесь, ви конкретно Єврокарівську збірку критикуєте чи загалом чеську марку
В моем случае там и сборка, и марка, хотелось новую удобную машину после ауди б4))) не вышло)) Кодиак например, не тестировал, может както попаду на тест))
А поясніть мені хтось чого "брати Шкоду/Сеат/корейця за N грошей" це обожеобоже і ахтунг, а от "брати недопривідний крос за ті самі N грошей" - цілком ок?
Гг. У меня - наоборот. Не могу понять, как можно брать Ниссан или Пежо за 1 млн....
перед заказом Кодьяка проехался по салонам. Посидев в Х трейле даже тестдрайвить не захотелось..... Какой-то аляповатый раздутый и тесный салон при в общем-то внушительных габаритах самого авто.
Так ви вже визначтесь, ви конкретно Єврокарівську збірку критикуєте чи загалом чеську марку
В моем случае там и сборка, и марка, хотелось новую удобную машину после ауди б4))) не вышло)) Кодиак например, не тестировал, может както попаду на тест))
У мене конкретно до нашої збірки нуль нарікань. Німецька на гольфі менш якісна ггг В будь-якому випадку не судіть нові машини по старому досвіді
А поясніть мені хтось чого "брати Шкоду/Сеат/корейця за N грошей" це обожеобоже і ахтунг, а от "брати недопривідний крос за ті самі N грошей" - цілком ок?
Гг. У меня - наоборот. Не могу понять, как можно брать Ниссан или Пежо за 1 млн....
Так вони ж якраз і є недопривідні
А поясніть мені хтось чого "брати Шкоду/Сеат/корейця за N грошей" це обожеобоже і ахтунг, а от "брати недопривідний крос за ті самі N грошей" - цілком ок?
Гг. У меня - наоборот. Не могу понять, как можно брать Ниссан или Пежо за 1 млн....
перед заказом Кодьяка проехался по салонам. Посидев в Х трейле даже тестдрайвить не захотелось..... Какой-то аляповатый раздутый и тесный салон при в общем-то внушительных габаритах самого авто.
Плюсую. Кодиак очень понравился внутри. Думаю карок будет не хуже. Почему ТСу не рассмотреть карок тди на 190 лс? Вполне себе авто. Моя хочет, даже задумываюсь о покупке, но жаба давит платить почти 40. Особенно в свете электрического будущего с одной стороны и цены Ку3 парулетнего с другой.
Почему ТСу не рассмотреть карок тди на 190 лс? Вполне себе авто. Моя хочет, даже задумываюсь о покупке, но жаба давит платить почти 40.
Так де там 40? Навіть в Стайлі за сьогоднішнім курсом це менше 34. 40 це якщо ви туди плюх ще напихаєте недешевих
Почему ТСу не рассмотреть карок тди на 190 лс? Вполне себе авто. Моя хочет, даже задумываюсь о покупке, но жаба давит платить почти 40.
Так де там 40? Навіть в Стайлі за сьогоднішнім курсом це менше 34. 40 це якщо ви туди плюх ще напихаєте недешевих
То я брутто собі таке порахував: 34500 +колір, плюх тисячі на дві, пенсійний, каско, зимова 17-ка. Хоча згоден, 40 перебор, 37-39 вийде.
Почему ТСу не рассмотреть карок тди на 190 лс? Вполне себе авто. Моя хочет, даже задумываюсь о покупке, но жаба давит платить почти 40.
Так де там 40? Навіть в Стайлі за сьогоднішнім курсом це менше 34. 40 це якщо ви туди плюх ще напихаєте недешевих
То я брутто собі таке порахував: 34500 +колір, плюх тисячі на дві, пенсійний, каско, зимова 17-ка. Хоча згоден, 40 перебор, 37-39 вийде.
А тю, так а сенс ці обов"язкові платежі враховувати при попередньому обговоренні І так ясно що їх при купівлі з салону будь-якого авта треба буде платити
Cпасибо. По пунктам. CR-V стоит 40к+ - оверпрайс. Santa - выходит 1.2кк. Шкода - не нравится. .
Бесключевой доступ - мастхев. По этой причине отпадает достаточно много нетоповых комплектаций, а топовые улетают сильно за 1кк.
Джук, сh-r, XV, да, собственно, как и кашкай реально в размере Б,Ц-класса, туда даже два чемодана в багажник не всунешь. В джуке еще и сидеть негде.
Спасибо, пока в выборе остались только x-trail как бюджетный вариант, и outback как интересный.
Cпасибо. По пунктам. CR-V стоит 40к+ - оверпрайс. Santa - выходит 1.2кк. Шкода - не нравится. .
Бесключевой доступ - мастхев. По этой причине отпадает достаточно много нетоповых комплектаций, а топовые улетают сильно за 1кк.
Джук, сh-r, XV, да, собственно, как и кашкай реально в размере Б,Ц-класса, туда даже два чемодана в багажник не всунешь. В джуке еще и сидеть негде.
Спасибо, пока в выборе остались только x-trail как бюджетный вариант, и outback как интересный.
Странный набор мастхев опций для
Бесключевой доступ - зачем он вообще нужен ? тяжело копку на пульте нажать ? outback - это реально корыто, зачем оно ? Усложнить парковку ?
Из попсовых самый подходящий кросс для в городе - XV как по мне.
Как бюджетный вариант Каджар 1.5 дци едц? Бесключевой там точно есть во всех комплектациях.
Странный набор мастхев опций для
Бесключевой доступ - зачем он вообще нужен ? тяжело копку на пульте нажать ? outback - это реально корыто, зачем оно ? Усложнить парковку ?
Из попсовых самый подходящий кросс для в городе - XV как по мне.
Драсцє! Це нам з вами він може й не потрібен А якраз для безключовий доступ це чи не найгеніальніша опція бо не потрібно щоразу копирсатись в сумочці в пошуках ключа. Я просто ледь не щодня спостерігаю тому знаю шо кажу
а NX не смотрели? чуть больше бюджет , но уже совсем другой авто
[ безключовий доступ це чи не найгеніальніша опція бо не потрібно щоразу копирсатись в сумочці в пошуках ключа. Я просто ледь не щодня спостерігаю тому знаю шо кажу
но только из за одной этой опции покупать говнокар... я даже не знаю....
а NX не смотрели? чуть больше бюджет , но уже совсем другой авто
я уже х1 предлагал, тоже будет другой уровень
outback - это реально корыто, зачем оно ? Усложнить парковку ?
Из попсовых самый подходящий кросс для в городе - XV как по мне.
Що за штампи, якщо , так відразу коробчонку на колесах ?
І KeyLess таки
[ безключовий доступ це чи не найгеніальніша опція бо не потрібно щоразу копирсатись в сумочці в пошуках ключа. Я просто ледь не щодня спостерігаю тому знаю шо кажу
но только из за одной этой опции покупать говнокар... я даже не знаю....
Я безвідносно до марки і моделі - винятково за саму опцію
я уже х1 предлагал, тоже будет другой уровень
Противник кроссоверов купил очередной кроссовер ?
І KeyLess таки
Ага, мрія угонщика.
І KeyLess таки
Ага, мрія угонщика.
Авто вцелом "мрія угонщика" и те, кто работают с устройствами считывания сигнала с KeyLess, без труда откроют и увезут авто на обычных ключах. Зато кроме удобства пользования исключает возможность закрыть ключи в авто и изобретать способы открывания оного с помощью подручных средств (проволочек, камней, отгибания краю двери и т.д.)
Не так давно сотрудница зимой завела авто и вышла почистить от снега. Рядом крутился "жулик" с код-граббером и закрыл ей авто. Ключ в авто, двигатель заведен, сумочка, телефон в машине. Отошла на 5 мин. к офису позвонить мужу и в этот момент сперли вещи. Хорошо хоть авто не уехало. Понятно, что сигналка Шериф г-но, но многие ли из вас носят ключи авто отдельно от брелка сигналки?
а NX не смотрели? чуть больше бюджет , но уже совсем другой авто
А з вікна хтось може важкий предмет кинути і вбити. Невже ви тим не менше виходите з дому?
І KeyLess таки
Ага, мрія угонщика.
Авто вцелом "мрія угонщика" и те, кто работают с устройствами считывания сигнала с KeyLess, без труда откроют и увезут авто на обычных ключах. Зато кроме удобства пользования исключает возможность закрыть ключи в авто и изобретать способы открывания оного с помощью подручных средств (проволочек, камней, отгибания краю двери и т.д.)
Не так давно сотрудница зимой завела авто и вышла почистить от снега. Рядом крутился "жулик" с код-граббером и закрыл ей авто. Ключ в авто, двигатель заведен, сумочка, телефон в машине. Отошла на 5 мин. к офису позвонить мужу и в этот момент сперли вещи. Хорошо хоть авто не уехало. Понятно, что сигналка Шериф г-но, но многие ли из вас носят ключи авто отдельно от брелка сигналки?
уже ж тема есть для срача по этому поводу к счастью в х1 кроссоверного меньше, чем легковушечного
...
Ага, мрія угонщика.
Авто вцелом "мрія угонщика" и те, кто работают с устройствами считывания сигнала с KeyLess, без труда откроют и увезут авто на обычных ключах. Зато кроме удобства пользования исключает возможность закрыть ключи в авто и изобретать способы открывания оного с помощью подручных средств (проволочек, камней, отгибания краю двери и т.д.)
Не так давно сотрудница зимой завела авто и вышла почистить от снега. Рядом крутился "жулик" с код-граббером и закрыл ей авто. Ключ в авто, двигатель заведен, сумочка, телефон в машине. Отошла на 5 мин. к офису позвонить мужу и в этот момент сперли вещи. Хорошо хоть авто не уехало. Понятно, что сигналка Шериф г-но, но многие ли из вас носят ключи авто отдельно от брелка сигналки?
Я не о код-грабберах, а о ретрансляторе сигнала:
Я в курсе в общих чертах как считывают сигнал с KeyLess. Но у меня стойкая уверенность, что на угон авто без KeyLess уйдет не на много больше времени. Я никогда не рассматривал KeyLess как противоугонку, только как комфортная функция, не более. Ну и сейчас многие приобретают чехол Фарадея, который якобы глушит сигнал.
я уже х1 предлагал, тоже будет другой уровень
Противник кроссоверов купил очередной кроссовер ?
уже ж тема есть для срача по этому поводу к счастью в х1 кроссоверного меньше, чем легковушечного
Это как: 12 см клиренса и маленькие колеса?
...
Противник кроссоверов купил очередной кроссовер ?
уже ж тема есть для срача по этому поводу к счастью в х1 кроссоверного меньше, чем легковушечного
Это как: 12 см клиренса и маленькие колеса?
это нормальная посадка и подвеска без раскачек а колеса там обычные для Д класса
...
Авто вцелом "мрія угонщика" и те, кто работают с устройствами считывания сигнала с KeyLess, без труда откроют и увезут авто на обычных ключах. Зато кроме удобства пользования исключает возможность закрыть ключи в авто и изобретать способы открывания оного с помощью подручных средств (проволочек, камней, отгибания краю двери и т.д.)
Не так давно сотрудница зимой завела авто и вышла почистить от снега. Рядом крутился "жулик" с код-граббером и закрыл ей авто. Ключ в авто, двигатель заведен, сумочка, телефон в машине. Отошла на 5 мин. к офису позвонить мужу и в этот момент сперли вещи. Хорошо хоть авто не уехало. Понятно, что сигналка Шериф г-но, но многие ли из вас носят ключи авто отдельно от брелка сигналки?
Я не о код-грабберах, а о ретрансляторе сигнала:
Я в курсе в общих чертах как считывают сигнал с KeyLess. Но у меня стойкая уверенность, что на угон авто без KeyLess уйдет не на много больше времени. Я никогда не рассматривал KeyLess как противоугонку, только как комфортная функция, не более. Ну и сейчас многие приобретают чехол Фарадея, который якобы глушит сигнал.
Ну конечно! Нужно сначала код-грабером открыть авто (если получится), разобрать переднюю панель и прошить болванку ключа. Если авто в людном месте - такое сделать не получиться. А вот с ретранслятором и бесключевым доступом угоняй посред белого дня в любом месте: все выглядит так, как буд-то владелец пришел, сел и поехал.
А с чехлом Фарадея бесключевой доступ становится не только бесполезной фишкой, но и неудобной: вместо того, что бы носить ключ в кармане, нужно его постоянно доставать из этого чехла, а сам чехол уже в карман не кинешь - нужна сумка.
...
уже ж тема есть для срача по этому поводу к счастью в х1 кроссоверного меньше, чем легковушечного
Это как: 12 см клиренса и маленькие колеса?
это нормальная посадка и подвеска без раскачек а колеса там обычные для Д класса
Ведь не только у X1 нормальная посадка и подвеска без раскачек, правда? Но в свое время нужно же было лошить абсолютно все кроссовки!
П.С. сам таким был, если что
Понятно, что сигналка Шериф г-но, но многие ли из вас носят ключи авто отдельно от брелка сигналки?
У мну замок сломан так, что ключ вынимается в любом положении, завел, закрыл и пошел за кофе ) Сломано предыдущим владельцем )
Ну конечно! Нужно сначала код-грабером открыть авто (если получится), разобрать переднюю панель и прошить болванку ключа. Если авто в людном месте - такое сделать не получиться. А вот с ретранслятором и бесключевым доступом угоняй посред белого дня в любом месте: все выглядит так, как буд-то владелец пришел, сел и поехал.
Я приверженец установки кроме KeyLess еще и нормальной сигналки (пока не рассматриваем установку замков капора, смены штатного ПИНа, переноса блока ЭБУ под капот, установку доп блокираторов и т.д). При наличии сигналки открыв двери (как показано на видео) получим ее сработку, включение сирены и оповещение "хозяина". При этом еще блокировку каких-то узлов, что не позволит сразу завести двигатель или заведя при движении он заглохнет. То есть придется еще и с сигналкой разбираться.
Если же есть глушилка, то не важно как откроют авто и где оно будет стоять.
Поскольку я теоретик, то возможно где-то что-то неправильно назвал, сори.
При наличии сигналки открыв двери (как показано на видео) получим ее сработку, включение сирены и оповещение "хозяина".
Почему она сработает? При использовании ретранслятора машина "думает", что оригинальный ключ рядом и это ничем не отличается от того, что хозяин авто тыцнет на кнопку на ручке для открытия дверей.
...
Это как: 12 см клиренса и маленькие колеса?
это нормальная посадка и подвеска без раскачек а колеса там обычные для Д класса
Ведь не только у X1 нормальная посадка и подвеска без раскачек, правда? Но в свое время нужно же было лошить абсолютно все кроссовки!
П.С. сам таким был, если что
ну в бюджетных марках я такого не встречал, СХ-5 тоже как в автобусе сидишь
...
это нормальная посадка и подвеска без раскачек а колеса там обычные для Д класса
Ведь не только у X1 нормальная посадка и подвеска без раскачек, правда? Но в свое время нужно же было лошить абсолютно все кроссовки!
П.С. сам таким был, если что
ну в бюджетных марках я такого не встречал, СХ-5 тоже как в автобусе сидишь
Ну это зависит от того как кресло поставишь. В X1 тоже наверняка автобусную посадку можно сделать
При наличии сигналки открыв двери (как показано на видео) получим ее сработку, включение сирены и оповещение "хозяина".
Почему она сработает? При использовании ретранслятора машина "думает", что оригинальный ключ рядом и это ничем не отличается от того, что хозяин авто тыцнет на кнопку на ручке для открытия дверей.
Да, забыл уточнить. Согласен, что если сигналка заведена на родной Кей-Лесс (слейв-сигналка) то отключится. Но если отдельно то дернув за ручку при разблокировке ЦЗ будет сработка и сирена. Минус только в доп брелке на ключе и необходимости нажимать кнопку снятия с охраны.
...
Ведь не только у X1 нормальная посадка и подвеска без раскачек, правда? Но в свое время нужно же было лошить абсолютно все кроссовки!
П.С. сам таким был, если что
ну в бюджетных марках я такого не встречал, СХ-5 тоже как в автобусе сидишь
Ну это зависит от того как кресло поставишь. В X1 тоже наверняка автобусную посадку можно сделать
например в йети как не сделай, все равно автобус, в кашкае тоже самое
При наличии сигналки открыв двери (как показано на видео) получим ее сработку, включение сирены и оповещение "хозяина".
Почему она сработает? При использовании ретранслятора машина "думает", что оригинальный ключ рядом и это ничем не отличается от того, что хозяин авто тыцнет на кнопку на ручке для открытия дверей.
Да, забыл уточнить. Согласен, что если сигналка заведена на родной Кей-Лесс (слейв-сигналка) то отключится. Но если отдельно то дернув за ручку при разблокировке ЦЗ будет сработка и сирена. Минус только в доп брелке на ключе и необходимости нажимать кнопку снятия с охраны.
А смысл тогда этого Keyless, если все равно нужно достать брелок и нажать на кнопку?
А смысл тогда этого Keyless, если все равно нужно достать брелок и нажать на кнопку?
Для меня есть смысл. Выйдя из машины ключ всегда при мне. Завожу не доставая из кармана. При езде ничего не болтается и не стучит о торпеду. Закрыть авто с ключом внутри нереально. Мне этого достаточно.
При наличии сигналки открыв двери (как показано на видео) получим ее сработку, включение сирены и оповещение "хозяина".
Почему она сработает? При использовании ретранслятора машина "думает", что оригинальный ключ рядом и это ничем не отличается от того, что хозяин авто тыцнет на кнопку на ручке для открытия дверей.
Стандартная защита - GSM сигналка с меткой и замком капота. Ретранслируя ключ вы открываете авто и сигналка начинает посик метки, капот при этом заблоркирован, если метки рядом нет начинается тревога. Ретранслировать одновременно и ключ и метку как-то слишком заморочено получится, так никто не делает.
Меня побльше смущает момент когда вы подошли к авто а открывает его кто-то другой потому что ключ рядом.
А смысл тогда этого Keyless, если все равно нужно достать брелок и нажать на кнопку?
Для меня есть смысл. Выйдя из машины ключ всегда при мне. Завожу не доставая из кармана. При езде ничего не болтается и не стучит о торпеду. Закрыть авто с ключом внутри нереально. Мне этого достаточно.
Ну я тоже кнопкой завожу и ничего не болтается и не стучит о торпеду. Ключ также всегда в кармане. А вот кнопки на дверях нету. Более того, на неохраняемых местах если надолго оставляю авто без присмотра, то достаю из брелока жало ключа и закрываю физически - кодграббер не страшен. А в случае взлома замка сработает штатная автономная сигналка.
Мне вот больше фишка нравится, когда по взмаху ноги багажник открывается (если нормально реализовано и не глючит).
А смысл тогда этого Keyless, если все равно нужно достать брелок и нажать на кнопку?
Для меня есть смысл. Выйдя из машины ключ всегда при мне. Завожу не доставая из кармана. При езде ничего не болтается и не стучит о торпеду. Закрыть авто с ключом внутри нереально. Мне этого достаточно.
Завожу не доставая из кармана - сомнительное удовольствие если есть дети
А что должно ботаться при езде ? У меня не болтается, сигналка безбрелочная.
Закрыть авто с ключом внутри нереально - а как его закрыть без Keyless ?
А если ключ выпал внутри авто и вы не заметили ?
Завожу не доставая из кармана - сомнительное удовольствие если есть дети
Ну неспроста же тормоз нужно держать, когда заводишь. Маленький ребенок физически не сможет завести.
Keyless использую всегда, брелок доставал только раз, отдавая авто на ТО. В машине ничего ценного не оставляю. От угона есть полное КАСКО. Открытие ногой использую на 99%. Если авто очень грязное и с первого раза не открылось, открываю кнопкой. А еще адаптивный свет, круиз - уже незаменимые вещи для меня.
Завожу не доставая из кармана - сомнительное удовольствие если есть дети
Выше уже пояснили. У меня ключ должен быть в радиусе примерно 30 см. от центральной консоли. Если сяду сзади или буду возле багажника не заведется.
А что должно ботаться при езде ? У меня не болтается, сигналка безбрелочная.
Так не у всех "голый ключ", зачастую брелок сигналки, ключ от мультилока, хвост какого-то зверя.... кто на что горазд.
Закрыть авто с ключом внутри нереально - а как его закрыть без Keyless ?
Сигналка может сыграть злую шутку. У многих закрывается автоматически после закрытия двери спустя столько-то секунд. Здесь есть форумчане, которые считают, что таким образом можно использовать сигналки типа Шерифа и это убережет от считывания сигнала.
А если ключ выпал внутри авто и вы не заметили ?
И ...? Конкретно я замечу, звякнет прилично.
І KeyLess таки
Ага, мрія угонщика.
10 лет юзаю - отличнейшая штука не понимаю как в 2018 году можно брать авто без этой опции как и без ЛЕД фар и т.д.
а что за барышня такая, которая не помещается в Кашкай/Каджар ?
Завожу не доставая из кармана - сомнительное удовольствие если есть дети
Ну неспроста же тормоз нужно держать, когда заводишь. Маленький ребенок физически не сможет завести.
+1 - иногда неудобно когда для того чтобы завести в машину садится приходится
Так не у всех "голый ключ", зачастую брелок сигналки, ключ от мультилока, хвост какого-то зверя.... кто на что горазд.
Закрыть авто с ключом внутри нереально - а как его закрыть без Keyless ?
Сигналка может сыграть злую шутку. У многих закрывается автоматически после закрытия двери спустя столько-то секунд. Здесь есть форумчане, которые считают, что таким образом можно использовать сигналки типа Шерифа и это убережет от считывания сигнала.
Если не выдумывать себе проблем в виде ненужных брелков, малтилоков и прочих Шерифов, то и проблем с keyless не будет. Автозакрытие через Х секунд это вообще невообразимая чушь, прямой путь в созданию проблем самому себе.
ну в бюджетных марках я такого не встречал, СХ-5 тоже как в автобусе сидишь
Ну это зависит от того как кресло поставишь. В X1 тоже наверняка автобусную посадку можно сделать
например в йети как не сделай, все равно автобус, в кашкае тоже самое
а что плохого в автобусной посадке? накатался в свое время в конце 90-х/ начале 2000-х на тюненых авто по чайке в позе "лежа" - ну его "на ..." - имхо "автобусная" посадка очень комфортная, особенно на "дальняки"
...
Ну это зависит от того как кресло поставишь. В X1 тоже наверняка автобусную посадку можно сделать
например в йети как не сделай, все равно автобус, в кашкае тоже самое
а что плохого в автобусной посадке? накатался в свое время в конце 90-х/ начале 2000-х на тюненых авто по чайке в позе "лежа" - ну его "на ..." - имхо "автобусная" посадка очень комфортная, особенно на "дальняки"
а мне на дальняки неудобно, устаю намного больше
А если ключ выпал внутри авто и вы не заметили ?
И ...? Конкретно я замечу, звякнет прилично.
И вы ушли думая что авто само как всегда закроется... а оно стоит готовое, садись и едь.
У меня часто телефон из кармана на сидение выпадает и потом ищу его.
А если ключ выпал внутри авто и вы не заметили ?
И ...? Конкретно я замечу, звякнет прилично.
И вы ушли думая что авто само как всегда закроется... а оно стоит готовое, садись и едь.
У меня часто телефон из кармана на сидение выпадает и потом ищу его.
У меня не настолько умное авто что бы самой закрываться. Пока кнопку на брелке не нажму не закроется. А если ключ внутри и пытаться закрыть то она еще и пищит об этом.
Так не у всех "голый ключ", зачастую брелок сигналки, ключ от мультилока, хвост какого-то зверя.... кто на что горазд.
Закрыть авто с ключом внутри нереально - а как его закрыть без Keyless ?
Сигналка может сыграть злую шутку. У многих закрывается автоматически после закрытия двери спустя столько-то секунд. Здесь есть форумчане, которые считают, что таким образом можно использовать сигналки типа Шерифа и это убережет от считывания сигнала.
Если не выдумывать себе проблем в виде ненужных брелков, малтилоков и прочих Шерифов, то и проблем с keyless не будет.
У меня нет проблем с keyless.
Автозакрытие через Х секунд это вообще невообразимая чушь, прямой путь в созданию проблем самому себе.
Согласен. Но... "Есть многое на свете, друг Горацио, что не подвластно нашим мудрецам"
Я ж не выдумываю. Цитата с этого форума "Если что - у меня тоже грабаемая. И тоже там бываю. Закрываю с ключа + автопостановка через 30 сек."
Да и в гугле по запросу "закрыл ключи в машине" много историй.
У меня не настолько умное авто что бы самой закрываться. Пока кнопку на брелке не нажму не закроется. А если ключ внутри и пытаться закрыть то она еще и пищит об этом.
Т.е. что-бы открыть и поехать ключ доставать не нужно а закрыть нужно ?
Это какие-то полумеры... Надо уже продавать опцию Full KeyLess
Меня побльше смущает момент когда вы подошли к авто а открывает его кто-то другой потому что ключ рядом.
Во-первых, вы должны подойти достаточно близко, а во-вторых, "другой" сможет открыть дверь только с той стороны, с которой вы подходите к авто. Т.е. ситуация, когда вы приближаетесь к водительскому месту, а потенциальный злоумышленник в этот момент открывает правую пассажирскую дверь, исключается.
Первый пункт справедлив для любой реализации keyless. Второй - как минимум, для автомобилей ВАГ.
Т.е. что-бы открыть и поехать ключ доставать не нужно а закрыть нужно ?
Не знаю как обстоит дело у камрада, на ваговских авто с keyless ничего доставать не нужно. Просто выходите с ключом, который остается в кармане или в сумке, и тыкаете пальцем в специальное место на дверной ручке. Все.
Ездил недавно на прокатном Ford Focus с keyless. Схема аналогичная.
Если не выдумывать себе проблем в виде ненужных брелков, малтилоков и прочих Шерифов, то и проблем с keyless не будет.
на собственном опыте убедился, что если у вас на Тойота (в том смысле, что если машина не изучена вдоль и в поперек), то некоторые продвинутые GSM сигналки на редких машинах (как у меня) ведут к конфликтам оборудования. Как итог СтарЛайн + Акура = спаленный блок keyless.
У меня не настолько умное авто что бы самой закрываться. Пока кнопку на брелке не нажму не закроется. А если ключ внутри и пытаться закрыть то она еще и пищит об этом.
Т.е. что-бы открыть и поехать ключ доставать не нужно а закрыть нужно ?
Это какие-то полумеры... Надо уже продавать опцию Full KeyLess
У меня что бы открыть/закрыть нужно нажать кнопку на брелку сиги и делаю это сейчас не вынимая из кармана куртки. Но это мое решение. Если бы не ставил сигналку или была бы "слейв" то можно было бы просто дернуть ручку и она разблокируется, А выйдя нажать кнопку/сенсор на ручке двери/багажника. Что не так?
За ляМ уже прилично машин со сборкой япон или Корея, но не под Ужгородом же
А если из под Ужгорода машинка чуть более чем за 1,2кк, надо сразу идти в церковь на исповедь?
За ляМ уже прилично машин со сборкой япон или Корея, но не под Ужгородом же
А если из под Ужгорода машинка чуть более чем за 1,2кк, надо сразу идти в церковь на исповедь?
Особенно если коробку и движок ставили 25 дек и 1 января)))
Т.е. что-бы открыть и поехать ключ доставать не нужно а закрыть нужно ?
Не знаю как обстоит дело у камрада, на ваговских авто с keyless ничего доставать не нужно. Просто выходите с ключом, который остается в кармане или в сумке, и тыкаете пальцем в специальное место на дверной ручке. Все.
Ездил недавно на прокатном Ford Focus с keyless. Схема аналогичная.
На БМВ и Вольво схема тоже аналогична. Друг на новой Акуре МДХ говорил, что нужно ключ в специальное место положить, иначе никуда не поедешь, но что-то мне подсказывает, что он просто не разобрался.
Т.е. что-бы открыть и поехать ключ доставать не нужно а закрыть нужно ?
Не знаю как обстоит дело у камрада, на ваговских авто с keyless ничего доставать не нужно. Просто выходите с ключом, который остается в кармане или в сумке, и тыкаете пальцем в специальное место на дверной ручке. Все.
Ездил недавно на прокатном Ford Focus с keyless. Схема аналогичная.
На БМВ и Вольво схема тоже аналогична. Друг на новой Акуре МДХ говорил, что нужно ключ в специальное место положить, иначе никуда не поедешь, но что-то мне подсказывает, что он просто не разобрался.
Если ключ нужно положить в специальное место, то тогда суть keyless теряется в корне. Какая разница, доставать ключ чтобы его куда-то положить или доставать ключ чтобы его куда вставить и прокрутить? Думаю что таки не разобрался твой товарищ, иначе это странно для Акуры.
Давайте еще различать два разных KeyLess: KeyLess Entry (кнопка открытия авто на дверях) и KeyLess start (кнопка запуска двигателя). Ибо в теме они как-то смешались и каждый обсуждает свое
а NX не смотрели? чуть больше бюджет , но уже совсем другой авто
я уже х1 предлагал, тоже будет другой уровень
Никакого Х1 за лям не будет. Разве что тестдрайвовый, да и тот бубновый и, скорее всего, монопривод. Как и NX. Вчера зашел в сеат и прозрел от цены атеки. С 190-сильным дизелем 45 куе по акции))) Если та цена, что висит в топике про карок (от праги авто) реальна, то брать его в первых рядах, как Скаут, а не ждать, пока цену поднимут, как это было с Кодиаком и октавией.
а NX не смотрели? чуть больше бюджет , но уже совсем другой авто
я уже х1 предлагал, тоже будет другой уровень
Никакого Х1 за лям не будет. Разве что тестдрайвовый, да и тот бубновый и, скорее всего, монопривод. Как и NX. Вчера зашел в сеат и прозрел от цены атеки. С 190-сильным дизелем 45 куе по акции))) Если та цена, что висит в топике про карок (от праги авто) реальна, то брать его в первых рядах, как Скаут, а не ждать, пока цену поднимут, как это было с Кодиаком и октавией.
та не, реально акция, но да, монопривод
...
я уже х1 предлагал, тоже будет другой уровень
Никакого Х1 за лям не будет. Разве что тестдрайвовый, да и тот бубновый и, скорее всего, монопривод. Как и NX. Вчера зашел в сеат и прозрел от цены атеки. С 190-сильным дизелем 45 куе по акции))) Если та цена, что висит в топике про карок (от праги авто) реальна, то брать его в первых рядах, как Скаут, а не ждать, пока цену поднимут, как это было с Кодиаком и октавией.
та не, реально акция, но да, монопривод
А хоч на автоматі чи механіка?
...
Никакого Х1 за лям не будет. Разве что тестдрайвовый, да и тот бубновый и, скорее всего, монопривод. Как и NX. Вчера зашел в сеат и прозрел от цены атеки. С 190-сильным дизелем 45 куе по акции))) Если та цена, что висит в топике про карок (от праги авто) реальна, то брать его в первых рядах, как Скаут, а не ждать, пока цену поднимут, как это было с Кодиаком и октавией.
Вчера зашел в сеат и прозрел от цены атеки. С 190-сильным дизелем 45 куе по акции)))
Вранье . Во-первых, у Ateca 190-сильный не дизель, а бензин (2.0TSi), во-вторых, акционная цена 1016942,00 за топовую версию Excelence (до которой в Шкоду в верхней комплектации Style еще добивать и добивать), по сегодняшнему курсу - 36 куе.
Смотрю под цену своего Кодиака, BMW X1 xDrive18d Специальная цена: 1 216 400 грн Вроде и полный привод и БэМаВэ и нормальный дизель, но это же Х1, он манюня и для не в обиду. Хоть я и не любитель бмв, но как конкурента по размерам рассматривал бы для себя только от Х3, но там прайс уже омайгад!
Смотрю под цену своего Кодиака, BMW X1 xDrive18d Специальная цена: 1 216 400 грн Вроде и полный привод и БэМаВэ и нормальный дизель, но это же Х1, он манюня и для не в обиду. Хоть я и не любитель бмв, но как конкурента по размерам рассматривал бы для себя только от Х3, но там прайс уже омайгад!
ну да. но как бы шкода и бмв - слегка разные миры, поверь
Вчера зашел в сеат и прозрел от цены атеки. С 190-сильным дизелем 45 куе по акции)))
Вранье . Во-первых, у Ateca 190-сильный не дизель, а бензин (2.0TSi), во-вторых, акционная цена 1016942,00 за топовую версию Excelence (до которой в Шкоду в верхней комплектации Style еще добивать и добивать), по сегодняшнему курсу - 36 куе.
Сорри, кривенько сфоткал, не думал, что придется постить))) Учи матчасть, камрад. Ну или читай внимательней. Тут Ганни этим ваговским 190-сильным дизелем на атеке/тигуане/кароке всем уши прожужжал (без обид).
Смотрю под цену своего Кодиака, BMW X1 xDrive18d Специальная цена: 1 216 400 грн Вроде и полный привод и БэМаВэ и нормальный дизель, но это же Х1, он манюня и для не в обиду. Хоть я и не любитель бмв, но как конкурента по размерам рассматривал бы для себя только от Х3, но там прайс уже омайгад!
ну да. но как бы шкода и бмв - слегка разные миры, поверь
Та я как бы и не сомневаюсь.
Просто тот вариант, который ты предлагаешь за 1млн это походу базовый Х1 без всех тех ништяков, за которые можно говорить "это же БМВ", а миллион все таки заплатить надо и это еще и акция
Смотрю под цену своего Кодиака, BMW X1 xDrive18d Специальная цена: 1 216 400 грн Вроде и полный привод и БэМаВэ и нормальный дизель, но это же Х1, он манюня и для не в обиду. Хоть я и не любитель бмв, но как конкурента по размерам рассматривал бы для себя только от Х3, но там прайс уже омайгад!
ну да. но как бы шкода и бмв - слегка разные миры, поверь
Х1 один за лям и карок за лям таки действительно разные миры. Карод более что-ли веселый мир))) А так передний привод Х1 против полного карока, 190 дизельных пони против максимум 150. Куча ништяков против бубна. Если что на х1 ездил.
...
Ну цены все равно как-то космос.
Смотрю под цену своего Кодиака, BMW X1 xDrive18d Специальная цена: 1 216 400 грн Вроде и полный привод и БэМаВэ и нормальный дизель, но это же Х1, он манюня и для не в обиду. Хоть я и не любитель бмв, но как конкурента по размерам рассматривал бы для себя только от Х3, но там прайс уже омайгад!
ну да. но как бы шкода и бмв - слегка разные миры, поверь
Х1 один за лям и карок за лям таки действительно разные миры. Карод более что-ли веселый мир))) А так передний привод Х1 против полного карока, 190 дизельных пони против максимум 150. Куча ништяков против бубна. Если что на х1 ездил.
а на кароке? шучу, на самом деле конечно тот х1 бубен бубновый и ну его нафиг
...
ну да. но как бы шкода и бмв - слегка разные миры, поверь
Х1 один за лям и карок за лям таки действительно разные миры. Карод более что-ли веселый мир))) А так передний привод Х1 против полного карока, 190 дизельных пони против максимум 150. Куча ништяков против бубна. Если что на х1 ездил.
а на кароке? шучу, на самом деле конечно тот х1 бубен бубновый и ну его нафиг
но там хоть не 85 л.с.
...
ну да. но как бы шкода и бмв - слегка разные миры, поверь
Х1 один за лям и карок за лям таки действительно разные миры. Карод более что-ли веселый мир))) А так передний привод Х1 против полного карока, 190 дизельных пони против максимум 150. Куча ништяков против бубна. Если что на х1 ездил.
а на кароке? шучу, на самом деле конечно тот х1 бубен бубновый и ну его нафиг
Я вчера на Здолбуновской хотел карок увидеть. Сеат то попутно. Польский обзор меня вдохновил на карок)))
Всех процитировать не смогу.
Х1 - голый бубен. Не голый бубен стоит 1.3 где-то. Причем, кстати, голый бубен GLA стоит 29900$. И он хотя бы красивый. Атеку за лям надо еще напаковывать. Там не все хорошее есть. Насчет посадки. Так в outback как раз положение тела легковое, а не кросоверное. На дальняк спина уставать не должна. Одно из предназначений автивки проехать за раз 800км по матьегородная каким дорогам с тремя-четырьмя пассажирами, вещами, жрачкой, тумбочками и телевизорами, и без возможности с кем-то поменяться рулем.
у каджара полный привод только на механике. Он, собственно, не мастхев, но желателен.
Насчет сигналки, не знаю можно ли всегда так сделать, но точно ездил в машине, в которой старлайн был связан с кейлессом и срабатывал с кнопки на дверной ручке.
а насчет размера машины, в паркинге рядом стоит Армада. и место еще остается, так что с парковкой думаю, проблем не будет. По-крайней мере, в городе обитания - том единственном городе-миллионнике кроме столицы.
Сорри, кривенько сфоткал, не думал, что придется постить))) Учи матчасть, камрад. Ну или читай внимательней.
Прочитал внимательно. Не очень понятно, откуда на Интерциклоне машина, которой нет в официальном прайсе, а прочитав еще внимательней (несмотря на кривое фото), увидел, что сей экземпляр напичкан допами по самые уши - одна навигационная система тянет на 49 килогрн по официальному прайсу. Всего там опций тысяч на 150 грн. Т.е. вброс про 45 куе, по-прежнему остается лживым. Реальная цена в этой топовой комплектации без допов на уровне 38-39 куе. Karoq в более бедной комплектации Style стоит 33-34 куе. Добей до уровня Ateca Excelence - и кто еще выйдет дороже? Так что, читай камрад таблички внимательней и считай аккуратней.
Всех процитировать не смогу.
Х1 - голый бубен. Не голый бубен стоит 1.3 где-то. Причем, кстати, голый бубен GLA стоит 29900$. И он хотя бы красивый. Атеку за лям надо еще напаковывать. Там не все хорошее есть. Насчет посадки. Так в outback как раз положение тела легковое, а не кросоверное. На дальняк спина уставать не должна. Одно из предназначений автивки проехать за раз 800км по матьегородная каким дорогам с тремя-четырьмя пассажирами, вещами, жрачкой, тумбочками и телевизорами, и без возможности с кем-то поменяться рулем.
у каджара полный привод только на механике. Он, собственно, не мастхев, но желателен.
Насчет сигналки, не знаю можно ли всегда так сделать, но точно ездил в машине, в которой старлайн был связан с кейлессом и срабатывал с кнопки на дверной ручке.
а насчет размера машины, в паркинге рядом стоит Армада. и место еще остается, так что с парковкой думаю, проблем не будет. По-крайней мере, в городе обитания - том единственном городе-миллионнике кроме столицы.
GLA клаустрофобное и слегка (как для мерса) недоделанное. Шумное на скоростях (я правда на американце ездил). Вижу, что цель стоит купить аутбек, остальное для поговорить. У меня друг купил жене. Через год продал и купил SX4.В городе такое авто, как по мне, перебор.
Сорри, кривенько сфоткал, не думал, что придется постить))) Учи матчасть, камрад. Ну или читай внимательней.
Прочитал внимательно. Не очень понятно, откуда на Интерциклоне машина, которой нет в официальном прайсе, а прочитав еще внимательней (несмотря на кривое фото), увидел, что сей экземпляр напичкан допами по самые уши - одна навигационная система тянет на 49 килогрн по официальному прайсу. Всего там опций тысяч на 150 грн. Т.е. вброс про 45 куе, по-прежнему остается лживым. Реальная цена в этой топовой комплектации без допов на уровне 38-39 куе. Karoq в более бедной комплектации Style стоит 33-34 куе. Добей до уровня Ateca Excelence - и кто еще выйдет дороже? Так что, читай камрад таблички внимательней и считай аккуратней.
В офпрайсах на сайті, по ходу, помилка. В ВАГа 190 сильний дизель, а TSI - 180, 220. 190 сильного здається немає.
Сорри, кривенько сфоткал, не думал, что придется постить))) Учи матчасть, камрад. Ну или читай внимательней.
Прочитал внимательно. Не очень понятно, откуда на Интерциклоне машина, которой нет в официальном прайсе, а прочитав еще внимательней (несмотря на кривое фото), увидел, что сей экземпляр напичкан допами по самые уши - одна навигационная система тянет на 49 килогрн по официальному прайсу. Всего там опций тысяч на 150 грн. Т.е. вброс про 45 куе, по-прежнему остается лживым. Реальная цена в этой топовой комплектации без допов на уровне 38-39 куе. Karoq в более бедной комплектации Style стоит 33-34 куе. Добей до уровня Ateca Excelence - и кто еще выйдет дороже? Так что, читай камрад таблички внимательней и считай аккуратней.
Чей-то я в этом пассаже не увидел упоминания про 190-сильный дизель. А про адаптивный круиз/нави/блайнд спот и прочие приблуды - у меня есть глаза и в школе учился. Про моторы на атеке дальше будем?
Nx на сегодня 1 183 тыс, отнюдь не бубновый , все нужное есть и даже кожа ) Может ещё и скинут немного если попросить
Как минус наверное обычный 2,0 бензин на 150 л.с Но едет в принципе терпимо , брал на тест драйв
Всех процитировать не смогу.
Х1 - голый бубен. Не голый бубен стоит 1.3 где-то. Причем, кстати, голый бубен GLA стоит 29900$. И он хотя бы красивый. Атеку за лям надо еще напаковывать. Там не все хорошее есть. Насчет посадки. Так в outback как раз положение тела легковое, а не кросоверное. На дальняк спина уставать не должна. Одно из предназначений автивки проехать за раз 800км по матьегородная каким дорогам с тремя-четырьмя пассажирами, вещами, жрачкой, тумбочками и телевизорами, и без возможности с кем-то поменяться рулем.
у каджара полный привод только на механике. Он, собственно, не мастхев, но желателен.
Насчет сигналки, не знаю можно ли всегда так сделать, но точно ездил в машине, в которой старлайн был связан с кейлессом и срабатывал с кнопки на дверной ручке.
а насчет размера машины, в паркинге рядом стоит Армада. и место еще остается, так что с парковкой думаю, проблем не будет. По-крайней мере, в городе обитания - том единственном городе-миллионнике кроме столицы.
GLA клаустрофобное и слегка (как для мерса) недоделанное. Шумное на скоростях (я правда на американце ездил). Вижу, что цель стоит купить аутбек, остальное для поговорить. У меня друг купил жене. Через год продал и купил SX4.В городе такое авто, как по мне, перебор.
Ну был дельный вариант СRV. Нравится. Даже поехал сам посмотрел. Но дорого ( Потому что надо брать хотя б Executive.
В ВАГа 190 сильний дизель, а TSI - 180, 220. 190 сильного здається немає.
Вчера зашел в сеат и прозрел от цены атеки. С 190-сильным дизелем 45 куе по акции)))
Вранье . Во-первых, у Ateca 190-сильный не дизель, а бензин (2.0TSi), во-вторых, акционная цена 1016942,00 за топовую версию Excelence (до которой в Шкоду в верхней комплектации Style еще добивать и добивать), по сегодняшнему курсу - 36 куе.
Чей-то я в этом пассаже не увидел упоминания про 190-сильный дизель.
Видимо, не очень хотел увидеть: "Не очень понятно, откуда на Интерциклоне машина, которой нет в официальном прайсе"
А про адаптивный круиз/нави/блайнд спот и прочие приблуды - у меня есть глаза и в школе учился.
И поэтому с чистой совестью выдал "на гора" цену машины с допами за прайсовую. Молодец!
Я тоже за мир
И я за мир. Но и за справедливость тоже
Друг на новой Акуре МДХ говорил, что нужно ключ в специальное место положить, иначе никуда не поедешь, но что-то мне подсказывает, что он просто не разобрался.
Возможно, когда дохлая батарейка? У меня такое место есть именно для таких случаев ))
Возможно, когда дохлая батарейка? У меня такое место есть именно для таких случаев ))
Когда батарейка совсем дохлая, вы не сможете открыть машину (ключ просто не будет распознан). А если уж распознан, то не должно быть никакой разницы куда его класть.
P.S. Keyless в Туре предупреждает, когда элемент питания в брелке истощается. При этом еще все работает, и у вас есть дни (а то и недели) для неспешной замены.
Если совсем, то да )), но я же не написал "совсем". Разница куда класть есть в моей машине. мануал гласит: Аварийный пуск электронным ключом Если электронный ключ находится в надлежащей зоне, но автомобиль не заводится при нажатии на кнопку "START/STOP": 􀀩 Откройте углубление, расположенное под кнопкой "START/STOP". 􀀩 Вставьте электронный ключ в гнездо A . 􀀩 Нажмите на кнопку "START/STOP". После запуска двигателя можно извлечь электронный ключ и закрыть углубление.
Если совсем, то да )), но я же не написал "совсем". Разница куда класть есть в моей машине. мануал гласит: Аварийный пуск электронным ключом
Аварийный пуск - это и есть ситуация, когда батарейка в ключе разряжена "совсем", т.е. авто не видит ключ.
Хз... в той нише никаких мех контактов нету, наверно чтобы проверить - нужно попробовать вставить ключ без батарейки... Я думаю, это для случаев когда батарейка на исходе, или же какое-то излучение, которое глушит сигнал от ключа и т.п.
Хз... в той нише никаких мех контактов нету
Их и не должно быть. Насколько я знаю, там катушка с витками вокруг ниши.
Я думаю, это для случаев когда батарейка на исходе, или же какое-то излучение, которое глушит сигнал от ключа и т.п.
Нет, совсем не так.
Тут Ганни этим ваговским 190-сильным дизелем на атеке/тигуане/кароке всем уши прожужжал (без обид).
В смислє?
Сорри, кривенько сфоткал, не думал, что придется постить))) Учи матчасть, камрад. Ну или читай внимательней.
Прочитал внимательно. Не очень понятно, откуда на Интерциклоне машина, которой нет в официальном прайсе, а прочитав еще внимательней (несмотря на кривое фото), увидел, что сей экземпляр напичкан допами по самые уши - одна навигационная система тянет на 49 килогрн по официальному прайсу. Всего там опций тысяч на 150 грн. Т.е. вброс про 45 куе, по-прежнему остается лживым. Реальная цена в этой топовой комплектации без допов на уровне 38-39 куе. Karoq в более бедной комплектации Style стоит 33-34 куе. Добей до уровня Ateca Excelence - и кто еще выйдет дороже? Так что, читай камрад таблички внимательней и считай аккуратней.
В офпрайсах на сайті, по ходу, помилка. В ВАГа 190 сильний дизель, а TSI - 180, 220. 190 сильного здається немає.
190 є, але на Ауді. А враховуючи, що Сеат це ж типу позиціонується як дочка саме авдюхи, то нічого дивного не бачу
Тут Ганни этим ваговским 190-сильным дизелем на атеке/тигуане/кароке всем уши прожужжал (без обид).
В смислє?
В доброму смыслє))) В основному ти його згадуєш як оверпрайснутий але цікавий в плані драйву.
Ааа Ну не те шо прям аж такий цікавий в плані драйву, просто швидше мінімально прийнятний для такого розміру як Кодьяк і Ко
Вчера зашел в сеат и прозрел от цены атеки. С 190-сильным дизелем 45 куе по акции)))
Вранье . Во-первых, у Ateca 190-сильный не дизель, а бензин (2.0TSi), во-вторых, акционная цена 1016942,00 за топовую версию Excelence (до которой в Шкоду в верхней комплектации Style еще добивать и добивать), по сегодняшнему курсу - 36 куе.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
обновиться.
До того ж двигун буде найкрутіший серед конкурентів 
В мене питань до неї було менше, ніж до класично-арійської, але то пусте 
и причем тут а5 к 40к долларов?
уже ж тема есть для срача по этому поводу 
. Во-первых, у Ateca 190-сильный не дизель, а бензин (2.0TSi), во-вторых, акционная цена 1016942,00 за топовую версию Excelence (до которой в Шкоду в верхней комплектации Style еще добивать и добивать), по сегодняшнему курсу - 36 куе. 
