Я правильно понял: все тот же прошлый век в новой обертке?
Я правильно понял: все тот же прошлый век в новой обертке?
А ты думаешь, как Toyota и Lexus нарабатывают свою надежность?
Я правильно понял: все тот же прошлый век в новой обертке?
А ты думаешь, как Toyota и Lexus нарабатывают свою надежность?
Именно так, проверенными технологиями восьмидесятых
На українському ринку нова Toyota Camry представлена в 4 комплектаціях: Comfort, Elegance, Prestige, Premium*. Автомобіль доступний з бензиновим 2,5-літровим** атмосферним двигуном потужністю 181 к.с. (133 кВт) та 6-ступінчастою автоматичною трансмісією.
Ясно-понятно.
Именно так, проверенными технологиями восьмидесятых
Неужели и сюда двигатели под ГБО поставили? Ведь при анонсе что-то о прямом впрыске проскальзывало
Именно так, проверенными технологиями восьмидесятых
Неужели и сюда двигатели под ГБО поставили? Ведь при анонсе что-то о прямом впрыске проскальзывало
Коробка 6 ст. и двигатель 2.5л 181л.с. остались ....для нас...
на фото видно, что в центральном колодце приборки таки втулили свою сынюю лампочку хоть на бороде уже белую подсветку сделали
камри не может выйти плохим, это флагман, как пассат у вага - всегда одинаковый
Пока не вижу 3.5 мотора. Неужели не привезут? С ним она славно пуляет и самое главное мозг не выносит ремонтами Ездил на 3.5(50ка) разгон впечатлил Вот американка(австралийка) На фоне унылого пассата, суперба даже камри ниче
Я как сравнивал расходники на камри, прадо, и опель инсигния,астра с фольксом пассатом и был очень удивлен. Тойота нехило дешевле в обслуге.
Для себя минус только в не очень экономичном двигателе 2.5 и 18 колеса (в версиях попроще 17). Ну и на 6000$ дешевле чем в 2012 году аналогичная. Из +: оптика, дистроники, датчики давления в шинах, автоматический дальний свет. Из -: нет памяти сидений, подогрева руля и лобового, люка.. В остальном - неприхотливый поповоз лет на 5..
Пока не вижу 3.5 мотора. Неужели не привезут?
А ты посмотри на разницу в таможенных платежах на двигатели до и выше 3 литров, и ответ придет сам собой. С той итоговой стоимостью она на территорию премиум-сегмента затянет и лишь за счет налогообложения двигателя, а не потребительских характеристик.
Вчера катал на тесте в салоне , в максималке , ходовая приятная , гораздо мягче предыдущей, салон отличный, рулиться хорошо на 18 катках , мотор 2,5 старый , маловат , но привыкнуть можно , в целом за свои деньги , думаю лучше нет , мотор и коробка , хоть и старые но проверенные, для комфортной жизни в авто есть все и тот же Пассат/Суперб будет дороже в такой комплектации , моторы 3,5 к нам не планируются, со слов менеджера. Все ИМХО
Это ты клерков из госучреждений с мизерной зарплатой пацанами обозвал? Камри - машина скромного усидчивого, осторожного со взятками госчиновника, это её статус. По теме - уж который год удивляюсь, что именно у Тойоты с дизайном ну вообще никак . Фекальная ситуация годами.
Это ты клерков из госучреждений с мизерной зарплатой пацанами обозвал? Камри - машина скромного усидчивого, осторожного со взятками госчиновника, это её статус. По теме - уж который год удивляюсь, что именно у Тойоты с дизайном ну вообще никак . Фекальная ситуация годами.
ИМХО лучше таки большинсва произведений фв груп последних годов. Хотя местами печаль с этими губами бампера в лексусах и тойотах. Если взять ретайл 200ки крузака то годный кар снаружи стал, ЛХ570 ужасть
Это ты клерков из госучреждений с мизерной зарплатой пацанами обозвал? Камри - машина скромного усидчивого, осторожного со взятками госчиновника, это её статус. По теме - уж который год удивляюсь, что именно у Тойоты с дизайном ну вообще никак . Фекальная ситуация годами.
ИМХО лучше таки большинсва произведений фв груп последних годов. Хотя местами печаль с этими губами бампера в лексусах и тойотах. Если взять ретайл 200ки крузака то годный кар снаружи стал, ЛХ570 ужасть
Упомянутый Лексус просто смешон своими зигзагами, это как школьники на уроках малюют от скуки "крутые" авто. Вагенгруп, напротив, делает скучноватый, но достойный гармоничный сбалансированный дизайн. Не придерешься. А Тойота - даже не найду эпитетов, хоть в плюс, хоть в минус Бездарность, незапоминающаяся никак.
Пока не вижу 3.5 мотора. Неужели не привезут? С ним она славно пуляет и самое главное мозг не выносит ремонтами Ездил на 3.5(50ка) разгон впечатлил Вот американка(австралийка) На фоне унылого пассата, суперба даже камри ниче
смешное видео, особенно звук да еще и в смешном цыгано-обвесе
ну и 3.5... смешно. ровно на пару месяцев для владельца а потом все равно поедет на установку ГБО чтобы тошнить и к педальку гладить ибо жретЪ а потом владелец будет грустно смотреть на дизельный Пассат с 6 литрами расхода по городу и с баком на 1200 км по трассе
Ага... 6 литров, вагосказочники Не глворя уже о том, что камри переживет штуки 3 ваших пассатов
Ага... 6 литров, вагосказочники Не глворя уже о том, что камри переживет штуки 3 ваших пассатов
Да, да, помню я это «переживет», если что была и камри 30 и камри 40 обе по 2 года
Ага... 6 литров, вагосказочники Не глворя уже о том, что камри переживет штуки 3 ваших пассатов
Да, да, помню я это «переживет», если что была и камри 30 и камри 40 обе по 2 года
С таким подходом, и Пассат ведь не на дольше запланирован, правда?
Ага... 6 литров, вагосказочники Не глворя уже о том, что камри переживет штуки 3 ваших пассатов
Да, да, помню я это «переживет», если что была и камри 30 и камри 40 обе по 2 года
Как бы на два года и 60тыщ и пассата должно хватить. А вот на 5-7 лет и 160-180тыщ выбор однозначен и он не в пользу ФВ груп. ФВ груп купил откатал до конца гарантии и побыстрее надо скидывать, ибо я понаблюдал за владельцами октавий за 100тыщ две сцепы один мехатроник и капиталка движка, от такого ведра надо бежать подальше . Тут уж лучше пару литров бенза лишнего спалить. Я уж лучше буду ездить на газу чем на дизеле. Ну и конечно у меня стоит ГАЗ. С 2008 года онли ЛПГ.
Киа Рио 2014 Что-то с дизайном после 40-ки не пошло.
Ага... 6 литров, вагосказочники Не глворя уже о том, что камри переживет штуки 3 ваших пассатов
Да, да, помню я это «переживет», если что была и камри 30 и камри 40 обе по 2 года
Как бы на два года и 60тыщ и пассата должно хватить. А вот на 5-7 лет и 160-180тыщ выбор однозначен и он не в пользу ФВ груп. ФВ груп купил откатал до конца гарантии и побыстрее надо скидывать, ибо я понаблюдал за владельцами октавий за 100тыщ две сцепы один мехатроник и капиталка движка, от такого ведра надо бежать подальше . Тут уж лучше пару литров бенза лишнего спалить. Я уж лучше буду ездить на газу чем на дизеле. Ну и конечно у меня стоит ГАЗ. С 2008 года онли ЛПГ.
Катаем служебный суперб, пробег 450 т. все нормально. Что делаем не так? При том машина глушится только на ночь и то не всегда.
Собственно достаточно понаблюдать на улицах сколько ездит старых европейских машин, а сколько японо/корейский обмылков.
Ага... 6 литров, вагосказочники Не глворя уже о том, что камри переживет штуки 3 ваших пассатов
С первым не согласен. Очень экономное авто. Со вторым согласен, Тоёта, надежнее, чем Пассат ибо производители не гонятся за технологичностью.
Я уж лучше буду ездить на газу чем на дизеле. Ну и конечно у меня стоит ГАЗ. С 2008 года онли ЛПГ.
только в нашей стране колхозят с гордостью. седан бизнес класса и на газ... и в панельную 9-и этажку, от одного вида которой только тошно, не говоря уже внутрь зайти.
по теме, очередная унылая тоетовская баржа, которую пересичный оденет в цыган-пакет. в которой от надежности только древний двиг, а электроника (которая недешва в обслуге) будет парить мозг, как и на всех остальных машинах.
Вчера катал на тесте в салоне , в максималке , ходовая приятная , гораздо мягче предыдущей, салон отличный, рулиться хорошо на 18 катках , мотор 2,5 старый , маловат , но привыкнуть можно , в целом за свои деньги , думаю лучше нет , мотор и коробка , хоть и старые но проверенные, для комфортной жизни в авто есть все и тот же Пассат/Суперб будет дороже в такой комплектации , моторы 3,5 к нам не планируются, со слов менеджера. Все ИМХО
Понятно, значит все новые Камри, которые я буду видеть на дороге, 100%-ые овощи.
Вместо обсуждения авто- поливание друг-друга за вкусовые предпочтения.
Ценовое предложение интерестное, думаю будет пользоватся тем-же устойчивым спросом.И двигатель и коробка и для чиновников и для ГБО подходит.
Понятно, значит все новые Камри, которые я буду видеть на дороге, 100%-ые овощи.
"Сірі" навезуть і 3.5, і гібридів - не переживайте
Я уж лучше буду ездить на газу чем на дизеле. Ну и конечно у меня стоит ГАЗ. С 2008 года онли ЛПГ.
только в нашей стране колхозят с гордостью. седан бизнес класса и на газ... и в панельную 9-и этажку, от одного вида которой только тошно, не говоря уже внутрь зайти.
по теме, очередная унылая тоетовская баржа, которую пересичный оденет в цыган-пакет. в которой от надежности только древний двиг, а электроника (которая недешва в обслуге) будет парить мозг, как и на всех остальных машинах.
А можно пример парящей мозг электроники в Тойотах? Или это буйная фантазия.
А чего обсуждать? Спорный кич дизайн, древний двигатель и АКПП6 по нынешним временам не очень актуально, при том что в США новый кузов V70 2,5 с 206 л.с. и АКПП8. Дискриминация однако. Но поповозка должна быть весьма живучей - те - кто планируют пробег на 200+ тыс - втулят туда газ - и будут иметь надежность + экономичность. Мягкая баржа для небыстрого и комфортного перемещения. Да и цена вроде ничего.
Вчера катал на тесте в салоне , в максималке , ходовая приятная , гораздо мягче предыдущей, салон отличный, рулиться хорошо на 18 катках , мотор 2,5 старый , маловат , но привыкнуть можно , в целом за свои деньги , думаю лучше нет , мотор и коробка , хоть и старые но проверенные, для комфортной жизни в авто есть все и тот же Пассат/Суперб будет дороже в такой комплектации , моторы 3,5 к нам не планируются, со слов менеджера. Все ИМХО
Понятно, значит все новые Камри, которые я буду видеть на дороге, 100%-ые овощи.
9 сек овощ, а 8.5 как у тебя и у меня овощ или нет?
Пока не вижу 3.5 мотора. Неужели не привезут? С ним она славно пуляет и самое главное мозг не выносит ремонтами Ездил на 3.5(50ка) разгон впечатлил Вот американка(австралийка) На фоне унылого пассата, суперба даже камри ниче
шото она вообще не едет((
Неочікувано мені зайшов дизайн більше, ніж 50ка Задня стійка взагалі Альфу Джулію нагадує По дизайну інтер"єру теж непоганий стрибок (принаймні з "привіт 90-ті" точно перестрибнули). Техначинка застаріла, але давайте будемо відвертими - тойоту ж саме за це й купують фанати
Неочікувано мені зайшов дизайн більше, ніж 50ка Задня стійка взагалі Альфу Джулію нагадує По дизайну інтер"єру теж непоганий стрибок (принаймні з "привіт 90-ті" точно перестрибнули). Техначинка застаріла, але давайте будемо відвертими - тойоту ж саме за це й купують фанати
В США нормальный мотор и коробка а в Украине как всегда.
Неочікувано мені зайшов дизайн більше, ніж 50ка Задня стійка взагалі Альфу Джулію нагадує По дизайну інтер"єру теж непоганий стрибок (принаймні з "привіт 90-ті" точно перестрибнули). Техначинка застаріла, але давайте будемо відвертими - тойоту ж саме за це й купують фанати
+ по всіх пунктах
Понятно, значит все новые Камри, которые я буду видеть на дороге, 100%-ые овощи.
"Сірі" навезуть і 3.5, і гібридів - не переживайте
Я їздив на такій гібрідній в Дубаї восени (там навіщось таксі таки запустили). Салон здався менш просторим, аніж у попередниці.
Вчера катал на тесте в салоне , в максималке , ходовая приятная , гораздо мягче предыдущей, салон отличный, рулиться хорошо на 18 катках , мотор 2,5 старый , маловат , но привыкнуть можно , в целом за свои деньги , думаю лучше нет , мотор и коробка , хоть и старые но проверенные, для комфортной жизни в авто есть все и тот же Пассат/Суперб будет дороже в такой комплектации , моторы 3,5 к нам не планируются, со слов менеджера. Все ИМХО
Понятно, значит все новые Камри, которые я буду видеть на дороге, 100%-ые овощи.
9 сек овощ, а 8.5 как у тебя и у меня овощ или нет?
Овощ Но быстрее топ Камри в Украине
Неочікувано мені зайшов дизайн більше, ніж 50ка Задня стійка взагалі Альфу Джулію нагадує По дизайну інтер"єру теж непоганий стрибок (принаймні з "привіт 90-ті" точно перестрибнули). Техначинка застаріла, але давайте будемо відвертими - тойоту ж саме за це й купують фанати
В США нормальный мотор и коробка а в Украине как всегда.
Как понимаю 2.5 V6 200 л.с. это движок от Лексуса, который в ES (от 1.2 млн грн)и GS (от 1.4 млн. грн.) поставляется в Украину с коробкой 8 АКПП.
Быстрее всего импортер развел их на разные ступени, дабы избежать конкуренции. Хочешь ГБО + ликвидность = камри; V6 200 л.с.+ 8АКПП + доплата = лексус.
Неочікувано мені зайшов дизайн більше, ніж 50ка Задня стійка взагалі Альфу Джулію нагадує По дизайну інтер"єру теж непоганий стрибок (принаймні з "привіт 90-ті" точно перестрибнули). Техначинка застаріла, але давайте будемо відвертими - тойоту ж саме за це й купують фанати
В США нормальный мотор и коробка а в Украине как всегда.
Как понимаю 2.5 V6 200 л.с. это движок от Лексуса, который в ES (от 1.2 млн грн)и GS (от 1.4 млн. грн.) поставляется в Украину с коробкой 8 АКПП.
Быстрее всего импортер развел их на разные ступени, дабы избежать конкуренции. Хочешь ГБО + ликвидность = камри; V6 200 л.с.+ 8АКПП + доплата = лексус.
Так а в Штатах як там з конкуренцією якщо техначинка однакова?
Быстрее всего импортер развел их на разные ступени, дабы избежать конкуренции. Хочешь ГБО + ликвидность = камри; V6 200 л.с.+ 8АКПП + доплата = лексус.
Правильно и вполне логично с точки зрения охвата рынка. А в случае Камри у них есть, что терять. PS. Только 200 л.с. - это не V6. А со своим V6 на нашем рынке у них шансов нету, скорее уже гибриды появятся.
Неочікувано мені зайшов дизайн більше, ніж 50ка Задня стійка взагалі Альфу Джулію нагадує По дизайну інтер"єру теж непоганий стрибок (принаймні з "привіт 90-ті" точно перестрибнули). Техначинка застаріла, але давайте будемо відвертими - тойоту ж саме за це й купують фанати
В США нормальный мотор и коробка а в Украине как всегда.
Как понимаю 2.5 V6 200 л.с. это движок от Лексуса, который в ES (от 1.2 млн грн)и GS (от 1.4 млн. грн.) поставляется в Украину с коробкой 8 АКПП.
Быстрее всего импортер развел их на разные ступени, дабы избежать конкуренции. Хочешь ГБО + ликвидность = камри; V6 200 л.с.+ 8АКПП + доплата = лексус.
Якщо вірити сайту київського салона Лексуса, то на ЕS у нас пропонується ті самі, що і на Кємрі двигуни на 184 к.с. та 6-и ступінчаста АКПП. страница
щас бы на Е класс ставить двигатели по мощности/динамике которые только на С класс годятся
щас бы на Е класс ставить двигатели по мощности/динамике которые только на С класс годятся
Та то просто японські імпортери перечитались афтуа і думають раз іконі С-класу можна з 85 силами продаватись, то Камрюсі 180 коней теж будуть ні разу не даунгрейд
щас бы на Е класс ставить двигатели по мощности/динамике которые только на С класс годятся
Та то просто японські імпортери перечитались афтуа і думають раз іконі С-класу можна з 85 силами продаватись, то Камрюсі 180 коней теж будуть ні разу не даунгрейд
я подозреваю они вообще не читают афтуа, и ЦА у них как раз такие же
щас бы на Е класс ставить двигатели по мощности/динамике которые только на С класс годятся
Это ты про Пассат/Суперб 1.4TSI?
щас бы на Е класс ставить двигатели по мощности/динамике которые только на С класс годятся
Это ты про Пассат/Суперб 1.4TSI?
угу, и про них тоже .Но есть пассаты/супербы 2.0, а камри 3.5 у нас нет
щас бы на Е класс ставить двигатели по мощности/динамике которые только на С класс годятся
Это ты про Пассат/Суперб 1.4TSI?
угу, и про них тоже .Но есть пассаты/супербы 2.0, а камри 3.5 у нас нет
Ну так у нас Пассата 3.6 також немає, а в Америці є.
щас бы на Е класс ставить двигатели по мощности/динамике которые только на С класс годятся
Это ты про Пассат/Суперб 1.4TSI?
угу, и про них тоже .Но есть пассаты/супербы 2.0, а камри 3.5 у нас нет
Возят то что купят. Не факт что потом и 3.5 не привезут. А если не привезут то серые дилеры привезут.
...
Это ты про Пассат/Суперб 1.4TSI?
угу, и про них тоже .Но есть пассаты/супербы 2.0, а камри 3.5 у нас нет
Ну так у нас Пассата 3.6 також немає, а в Америці є.
та нафиг он нужен, с тем 3.6. Там 274 лошади и расход как у трактора, а у 2.0 ТСИ 280 сил
Неочікувано мені зайшов дизайн більше, ніж 50ка Задня стійка взагалі Альфу Джулію нагадує По дизайну інтер"єру теж непоганий стрибок (принаймні з "привіт 90-ті" точно перестрибнули). Техначинка застаріла, але давайте будемо відвертими - тойоту ж саме за це й купують фанати
В США нормальный мотор и коробка а в Украине как всегда.
Как понимаю 2.5 V6 200 л.с. это движок от Лексуса, который в ES (от 1.2 млн грн)и GS (от 1.4 млн. грн.) поставляется в Украину с коробкой 8 АКПП.
Быстрее всего импортер развел их на разные ступени, дабы избежать конкуренции. Хочешь ГБО + ликвидность = камри; V6 200 л.с.+ 8АКПП + доплата = лексус.
Самое смешное что в итоге это ГБО будет ездить дешевле трактора 2.0TDI и при этом не тарахтеть в голову. На тему движка - очевидно что конкуренты это мазда 2.5 и аккорд с 2.4 (который скорее всего еще более мертвый в плане динамики). Прикольно увидеть прайс на пассат в комплектухе этого камрая, от 1.5 наверное начинался бы.
; V6 200 л.с.+ 8АКПП + доплата = лексус.
Там лексус уже переходит на турбо и гибриды. Так что это из последних скорее всего.
...
угу, и про них тоже .Но есть пассаты/супербы 2.0, а камри 3.5 у нас нет
Ну так у нас Пассата 3.6 також немає, а в Америці є.
та нафиг он нужен, с тем 3.6. Там 274 лошади и расход как у трактора, а у 2.0 ТСИ 280 сил
У 2.0 ТСІ основна модифікація все таки на 220 л.с. Щодо витрат палива - хз. Але мабуть американці щось таки знають, коли купують Пассат 3.6.
...
Ну так у нас Пассата 3.6 також немає, а в Америці є.
та нафиг он нужен, с тем 3.6. Там 274 лошади и расход как у трактора, а у 2.0 ТСИ 280 сил
У 2.0 ТСІ основна модифікація все таки на 220 л.с. Щодо витрат палива - хз. Але мабуть американці щось таки знають, коли купують Пассат 3.6.
ниче они не знают, у них и пассат еще не В8, а на древней платформе И 280 сильный и 3.6 - это полный привод, а 220 - передний
...
та нафиг он нужен, с тем 3.6. Там 274 лошади и расход как у трактора, а у 2.0 ТСИ 280 сил
У 2.0 ТСІ основна модифікація все таки на 220 л.с. Щодо витрат палива - хз. Але мабуть американці щось таки знають, коли купують Пассат 3.6.
ниче они не знают, у них и пассат еще не В8, а на древней платформе И 280 сильный и 3.6 - это полный привод, а 220 - передний
У них взагалі дещо інший пассат. Зате він має майже на 10 см довшу базу і за рахунок цього не такий тісний усередині, як той, що пропонується у нас. За цим параметром (простором і зручністю салону) американський пассат ближче до кємрі.
Ага... 6 литров, вагосказочники Не глворя уже о том, что камри переживет штуки 3 ваших пассатов
Да, да, помню я это «переживет», если что была и камри 30 и камри 40 обе по 2 года
Как бы на два года и 60тыщ и пассата должно хватить. А вот на 5-7 лет и 160-180тыщ выбор однозначен и он не в пользу ФВ груп. ФВ груп купил откатал до конца гарантии и побыстрее надо скидывать, ибо я понаблюдал за владельцами октавий за 100тыщ две сцепы один мехатроник и капиталка движка, от такого ведра надо бежать подальше . Тут уж лучше пару литров бенза лишнего спалить. Я уж лучше буду ездить на газу чем на дизеле. Ну и конечно у меня стоит ГАЗ. С 2008 года онли ЛПГ.
5 років 200 тищ. З реальних незапланованих капіталовкладень це маховик на 150тищах і важіль кпп через втрату герметичності тросу (у них, засранців, просто трос не міняється, а лиш в зборі з важелем кпп). Заміну зчеплення по куланцу не рахую, бо то копійки мені обійшлось.
За цей час на тойоті помпа поміняна, рульова рейка, якийсь там датчик в лямбда-зонді ціною в 300 баксів (при чому сервісмени попередили що цих датчиків там чи 4 чи 6 і якщо один вийшов з ладу, то інші теж почнуть дохнути скоро), ступичні мруть як мухи (окей спишем на манеру їзди). Ну і масляний патрубок, який в мене прям в дорозі лопнув а датчика рівня масла в затонадьожній сюрприз-сюрприз немає Окей, це відомий і єдиний серйозний баг перших партій цього двигуна (вже з 2009 року там інші патрубки пішли) і я про нього читав. Але це не відміняє попадалова на затонадьожній від якого мені поталанило врятуватись лиш долею випадку (це ще один момент чого я такий фаталіст щодо автомобілів)
Я загалом дуже задоволений обома машинами якщо що. Просто не треба оцих ля-ля-ля про "ось на цій будеш міняти тільки масло по сто гривень, їздити стопіццот тищ км і горя не знатимеш, а от на цій з сервісу не злизитимеш і тратитимеш стопіццот тищ грн на ремонти"
Неочікувано мені зайшов дизайн більше, ніж 50ка Задня стійка взагалі Альфу Джулію нагадує
та ну бізнес-баржа повинна бути монументальна, щоб 100-120 килограмовий власник відчував, що це, цуко, вєщь! а тут шо, якійсь закос під стрімкість... на газу.
щас бы на Е класс ставить двигатели по мощности/динамике которые только на С класс годятся
Это ты про Пассат/Суперб 1.4TSI?
угу, и про них тоже .Но есть пассаты/супербы 2.0, а камри 3.5 у нас нет
Якщо пам"ять не зраджує, то Пасс/Суп 1.4 все одно при цьому динамічніший за 2.5 камрюшний
Неочікувано мені зайшов дизайн більше, ніж 50ка Задня стійка взагалі Альфу Джулію нагадує
та ну бізнес-баржа повинна бути монументальна, щоб 100-120 килограмовий власник відчував, що це, цуко, вєщь! а тут шо, якійсь закос під стрімкість... на газу.
Так навпаки треба дивитись на це позитивно - тойота робить спроби покращити естетичні смаки своїй затятій аудиторії
Ага... 6 литров, вагосказочники Не глворя уже о том, что камри переживет штуки 3 ваших пассатов
С первым не согласен. Очень экономное авто. Со вторым согласен, Тоёта, надежнее, чем Пассат ибо производители не гонятся за технологичностью.
Дело в том что не так давно общался о объективным владельцем нового дизельного пассата и у него расход 8 литров в будний день
та нафиг он нужен, с тем 3.6. Там 274 лошади и расход как у трактора, а у 2.0 ТСИ 280 сил
А нафига всем говорить что паркетник атстой а потом взять и купить паркетник? И не надо рассказывать басни что он рулится лучше седана бмв
та нафиг он нужен, с тем 3.6. Там 274 лошади и расход как у трактора, а у 2.0 ТСИ 280 сил
А нафига всем говорить что паркетник атстой а потом взять и купить паркетник? И не надо рассказывать басни что он рулится лучше седана бмв
это первый мой паркетник второй жОнин, она так и хотела. И паркетник БМВ рулится лучше чем Октава, а хороший седан бмв я не нашел, они дороже
А завтра захочешь седан, и купишь камри потому что она дешевле седана бмв и сразу начнет рулится как октава
а хороший седан бмв я не нашел, они дороже
седан от тройки стартует вроде. надо и с паркетом тройкой, а не копейкой сравнивать
а хороший седан бмв я не нашел, они дороже
седан от тройки стартует вроде. надо и с паркетом тройкой, а не копейкой сравнивать
х1 на базе тройки все же
А завтра захочешь седан, и купишь камри потому что она дешевле седана бмв и сразу начнет рулится как октава
аххаха, камри у меня в семье была, так что я уже в курсе что и как рулится. Ну и не думаю, что я на японца пересяду добровольно, сорри захочу седан - тройку буду искать, мне до пенсии еще далеко
седан от тройки стартует вроде. надо и с паркетом тройкой, а не копейкой сравнивать
Ценовая политика на х1 такая же как и на 3-ку. Было б желание
седан от тройки стартует вроде. надо и с паркетом тройкой, а не копейкой сравнивать
Ценовая политика на х1 такая же как и на 3-ку. Было б желание
было бы наличие
ох-ты, агонь а не машина! в отличии от предидущей (ну, в плане дизайна) сюда б еще мотор однолитровый Да ладно, шучу я Красивое авто
Отфильтровал на риа тройки 12-13 года - найдено 132 объявы
Отфильтровал на риа тройки 12-13 года - найдено 132 объявы
огонь, давай с пробегом до 70, не пригнанные, до 23, с полным приводом
А полный привод зачем? Это уже что-то новое.. Жертвуешь управляемостью в пользу полного привода? Тоесть паркетник на полном приводе предпочтительнее трушного заднеприводного седана бмв? Что и требовалось доказать
Отфильтровал на риа тройки 12-13 года - найдено 132 объявы
огонь, давай с пробегом до 70, не пригнанные, до 23, с полным приводом
И пуговицы, пуговицы перламутровые....
А полный привод зачем? Это уже что-то новое.. Жертвуешь управляемостью в пользу полного привода? Тоесть паркетник на полном приводе предпочтительнее трушного заднеприводного седана бмв? Что и требовалось доказать
ты какой-то слегка смешной. Я как бы всегда за полный привод топил. А паркетник или нет, тут уже так сложилось, для меня клиренс вообще не был критерием при выборе, и целился на тройку
Отфильтровал на риа тройки 12-13 года - найдено 132 объявы
огонь, давай с пробегом до 70, не пригнанные, до 23, с полным приводом
И пуговицы, пуговицы перламутровые....
ну камрад сам докопался, я попросил пример, но абы побалаболить
Ага... 6 литров, вагосказочники Не глворя уже о том, что камри переживет штуки 3 ваших пассатов
С первым не согласен. Очень экономное авто. Со вторым согласен, Тоёта, надежнее, чем Пассат ибо производители не гонятся за технологичностью.
Дело в том что не так давно общался о объективным владельцем нового дизельного пассата и у него расход 8 литров в будний день
В того самого власника Камрі нижче 12-13 не опуститься
ты какой-то слегка смешной. Я как бы всегда за полный привод топил. А паркетник или нет, тут уже так сложилось, для меня клиренс вообще не был критерием при выборе, и целился на тройку
Помню про 9 сек до 100, рулёжку и паркеты атстой
В того самого власника Камрі нижче 12-13 не опуститься
И что? Это так бьет по карману человека, купившего авто за лям? 10-11 было б другое дело? Тогда гбо в помощь - в деньгах на заправку выйдет дешевле дизеля
...
С первым не согласен. Очень экономное авто. Со вторым согласен, Тоёта, надежнее, чем Пассат ибо производители не гонятся за технологичностью.
Дело в том что не так давно общался о объективным владельцем нового дизельного пассата и у него расход 8 литров в будний день
В того самого власника Камрі нижче 12-13 не опуститься
Так по мнению автоюа владелец кемри должон поставить ГМО
Подскажите плиз, что в ней нового?) (Кроме задних фар) чем эта баржа может удивить? П.с.на автоконсалтинге уже рекламку видел, и слоган в конце что мол технолоджи прорыв, топ оф зе саммит)
та нафиг он нужен, с тем 3.6. Там 274 лошади и расход как у трактора, а у 2.0 ТСИ 280 сил
А нафига всем говорить что паркетник атстой а потом взять и купить паркетник? И не надо рассказывать басни что он рулится лучше седана бмв
тебе ж обЯснили что седана не было, а ЗП стремно Ване для зимы
Подскажите плиз, что в ней нового?) (Кроме задних фар) чем эта баржа может удивить? П.с.на автоконсалтинге уже рекламку видел, и слоган в конце что мол технолоджи прорыв, топ оф зе саммит)
Сейчас тебе объяснят что нового ничего, но это огромадный плюс так как можно поставить в гаражах самое простое ГБО и катать.
покупателям GLE или Q7 может она и смешна, а тем кто ездит на Короле или Гольфе очень даже нормально и ГБО опять же ставится-)
...
С первым не согласен. Очень экономное авто. Со вторым согласен, Тоёта, надежнее, чем Пассат ибо производители не гонятся за технологичностью.
Дело в том что не так давно общался о объективным владельцем нового дизельного пассата и у него расход 8 литров в будний день
В того самого власника Камрі нижче 12-13 не опуститься
ну ок, на 5 л больше , 5 долл на 100 км или 5000 долл на 100 тыс. км , а что там с ценой при покупке и по стоимости обслуживания дизельтаго пассата и бензиновой камри?
ой ужс! ее лепили те же "дизайнеры" с ГАЗа, что и "новую" волгу?
...
Дело в том что не так давно общался о объективным владельцем нового дизельного пассата и у него расход 8 литров в будний день
В того самого власника Камрі нижче 12-13 не опуститься
ну ок, на 5 л больше , 5 долл на 100 км или 5000 долл на 100 тыс. км , а что там с ценой при покупке и по стоимости обслуживания дизельтаго пассата и бензиновой камри?
Не 5000, а вже десь біля 6000.
І ТО на камрі не безкоштовне. Ну таке... баржа для пенсіонерів па жизні
покупателям GLE или Q7 может она и смешна, а тем кто ездит на Короле или Гольфе очень даже нормально и ГБО опять же ставится-)
А мне смешно когда gle покупает кто-то кроме дамочек, не особо разбирающихся в машинах Ну и вообще странно, что якобы успешный взрослый человек на дорогом мерсе тратит время на разные форумы, что б покидаться какашками на камри
...
В того самого власника Камрі нижче 12-13 не опуститься
ну ок, на 5 л больше , 5 долл на 100 км или 5000 долл на 100 тыс. км , а что там с ценой при покупке и по стоимости обслуживания дизельтаго пассата и бензиновой камри?
Не 5000, а вже десь біля 6000.
І ТО на камрі не безкоштовне. Ну таке... баржа для пенсіонерів па жизні
ну 6 , и что? все индивидуально, я бы пассат себе не взял
Дико проорал с темы, то есть когда киа выпустила оптиму, то тут был сеанс массовой мастурбации на этот "динамичный, спортивный дизайн", но когда нечто похожее выпустила тойота, оказалось что это "цыганщина и колхоз"
Дико проорал с темы, то есть когда киа выпустила оптиму, то тут был сеанс массовой мастурбации на этот "динамичный, спортивный дизайн", но когда нечто похожее выпустила тойота, оказалось что это "цыганщина и колхоз"
дизельный пассат наше всьо )
Считаю, что отличная машина. Хотя конечно для 2.5 как то мало лошадей, зато двигло не будет мозг выносить. Опять же при ценнике до ляма будет их скоро куча в городе. Правда что за коробка, экономят на нас:)), че 6 ступка, в сша уже вроде как 8 ступенчатая.
...
ну ок, на 5 л больше , 5 долл на 100 км или 5000 долл на 100 тыс. км , а что там с ценой при покупке и по стоимости обслуживания дизельтаго пассата и бензиновой камри?
Не 5000, а вже десь біля 6000.
І ТО на камрі не безкоштовне. Ну таке... баржа для пенсіонерів па жизні
ну 6 , и что? все индивидуально, я бы пассат себе не взял
Я би теж. Бо це унило. Майже як камрі
...
Не 5000, а вже десь біля 6000.
І ТО на камрі не безкоштовне. Ну таке... баржа для пенсіонерів па жизні
ну 6 , и что? все индивидуально, я бы пассат себе не взял
Я би теж. Бо це унило. Майже як камрі
точно! финик, или лексус еще куда ни шло ) вон Q50 за 877 предлагают, куда там камри с пассатом
покупателям GLE или Q7 может она и смешна, а тем кто ездит на Короле или Гольфе очень даже нормально и ГБО опять же ставится-)
А мне смешно когда gle покупает кто-то кроме дамочек, не особо разбирающихся в машинах Ну и вообще странно, что якобы успешный взрослый человек на дорогом мерсе тратит время на разные форумы, что б покидаться какашками на камри
Прорвало
Салон здався менш просторим, аніж у попередниці.
Плюсану. Когда смотрел на картинке - смотрелась симпатично. Неделю назад попытался сесть по удобнее - не получилось, показалась теснее, чем моя текущая 50-ка. Вот теперь думаю, надо брать Genesis G90 - намного приятнее и удобнее)))
Салон здався менш просторим, аніж у попередниці.
Плюсану. Когда смотрел на картинке - смотрелась симпатично. Неделю назад попытался сесть по удобнее - не получилось, показалась теснее, чем моя текущая 50-ка. Вот теперь думаю, надо брать Genesis G90 - намного приятнее и удобнее)))
Всегда хотел узнать, а в чем прикол этой машины? Хёндай с жрущим и не сильно едущим мотором по конской цене? Судя по количеству этих авто на дорогах, не один я не понимаю соли данной модели.
Салон здався менш просторим, аніж у попередниці.
Плюсану. Когда смотрел на картинке - смотрелась симпатично. Неделю назад попытался сесть по удобнее - не получилось, показалась теснее, чем моя текущая 50-ка. Вот теперь думаю, надо брать Genesis G90 - намного приятнее и удобнее)))
Всегда хотел узнать, а в чем прикол этой машины? Хёндай с жрущим и не сильно едущим мотором по конской цене? Судя по количеству этих авто на дорогах, не один я не понимаю соли данной модели.
Підтримаю gr1ngo - за ті гроші, що просять за Genesis можна знайти гарний європейський або японський авто... і не потрібно буде потім всім (щоб вони тебе хоч зробили вид, що тебе зрозуміли) пояснювати чого купив такий дорогий Хундай...
Подскажите плиз, что в ней нового?) (Кроме задних фар) чем эта баржа может удивить? П.с.на автоконсалтинге уже рекламку видел, и слоган в конце что мол технолоджи прорыв, топ оф зе саммит)
Сейчас тебе объяснят что нового ничего, но это огромадный плюс так как можно поставить в гаражах самое простое ГБО и катать.
Це погано?
Подскажите плиз, что в ней нового?) (Кроме задних фар) чем эта баржа может удивить? П.с.на автоконсалтинге уже рекламку видел, и слоган в конце что мол технолоджи прорыв, топ оф зе саммит)
Сейчас тебе объяснят что нового ничего, но это огромадный плюс так как можно поставить в гаражах самое простое ГБО и катать.
Подскажите плиз, что в ней нового?) (Кроме задних фар) чем эта баржа может удивить? П.с.на автоконсалтинге уже рекламку видел, и слоган в конце что мол технолоджи прорыв, топ оф зе саммит)
Сейчас тебе объяснят что нового ничего, но это огромадный плюс так как можно поставить в гаражах самое простое ГБО и катать.
Це погано?
конечно. для автоуашника главное купить машину с двиглом от 0.8 до 1.4, что б там были какие то ТФСИЕПРСТ и прочие буквы, с турбинами перетурбинами, датчиками и прочими фашискими примочками, куда ни газ не поставить, ни понять что с ней, если что заглючило. при этом главное тысяч через 50-80 продать, ибо потом ваще не ясно что с этими микролитражными движками будет.
Подскажите плиз, что в ней нового?) (Кроме задних фар) чем эта баржа может удивить? П.с.на автоконсалтинге уже рекламку видел, и слоган в конце что мол технолоджи прорыв, топ оф зе саммит)
Сейчас тебе объяснят что нового ничего, но это огромадный плюс так как можно поставить в гаражах самое простое ГБО и катать.
Це погано?
это хорошо в теперешних условиях цен... Но сразу с брошурки тебя наяпуют... Некрасиво. Написали бы правду, все тоже только новая)
конечно. для автоуашника главное купить машину с двиглом от 0.8 до 1.4, что б там были какие то ТФСИЕПРСТ и прочие буквы, с турбинами перетурбинами, датчиками и прочими фашискими примочками, куда ни газ не поставить, ни понять что с ней, если что заглючило. при этом главное тысяч через 50-80 продать, ибо потом ваще не ясно что с этими микролитражными движками будет.
неправда, для фтуашника головне це мерять піпіською низький розхід. а як воно, вигляда, їде, рулиться, якій комфорт внутрі - це все за межами.
...а, ну і якщо купив дешево (наприклад камрю замість мерса) - то вааче успішній. теж півтори тони, та 5 метрі завдовжки але ж набагато дешевше.
Подскажите плиз, что в ней нового?) (Кроме задних фар) чем эта баржа может удивить? П.с.на автоконсалтинге уже рекламку видел, и слоган в конце что мол технолоджи прорыв, топ оф зе саммит)
Сейчас тебе объяснят что нового ничего, но это огромадный плюс так как можно поставить в гаражах самое простое ГБО и катать.
Це погано?
погано. нема бабла катать - купуй королу і радій життю. а то за 25 років нічого не змінилось майже - головне понт. а потім на мойку навіть нема грошей, не кажучі за щось більше.
...
Сейчас тебе объяснят что нового ничего, но это огромадный плюс так как можно поставить в гаражах самое простое ГБО и катать.
Це погано?
погано. нема бабла катать - купуй королу і радій життю. а то за 25 років нічого не змінилось майже - головне понт. а потім на мойку навіть нема грошей, не кажучі за щось більше.
Ужос! Ото всякі багатолітрові авто, на які ставлять газ - лоховози
А зачем столько бабла тратить на авто, когда в мире столько интересного)) смешно...
конечно. для автоуашника главное купить машину с двиглом от 0.8 до 1.4, что б там были какие то ТФСИЕПРСТ и прочие буквы, с турбинами перетурбинами, датчиками и прочими фашискими примочками, куда ни газ не поставить, ни понять что с ней, если что заглючило. при этом главное тысяч через 50-80 продать, ибо потом ваще не ясно что с этими микролитражными движками будет.
неправда, для фтуашника головне це мерять піпіською низький розхід. а як воно, вигляда, їде, рулиться, якій комфорт внутрі - це все за межами.
...а, ну і якщо купив дешево (наприклад камрю замість мерса) - то вааче успішній. теж півтори тони, та 5 метрі завдовжки але ж набагато дешевше.
О да это же старая байка про Октавию-немца и фолькса который та же ауди только дешевле
Шото не могу нигде найти параметр разгона, чего это они его засекретили? или стало существенно хуже чем было раньше?
Шото не могу нигде найти параметр разгона, чего это они его засекретили? или стало существенно хуже чем было раньше?
конечно. для автоуашника главное купить машину с двиглом от 0.8 до 1.4, что б там были какие то ТФСИЕПРСТ и прочие буквы, с турбинами перетурбинами, датчиками и прочими фашискими примочками, куда ни газ не поставить, ни понять что с ней, если что заглючило. при этом главное тысяч через 50-80 продать, ибо потом ваще не ясно что с этими микролитражными движками будет.
неправда, для фтуашника головне це мерять піпіською низький розхід. а як воно, вигляда, їде, рулиться, якій комфорт внутрі - це все за межами.
...а, ну і якщо купив дешево (наприклад камрю замість мерса) - то вааче успішній. теж півтори тони, та 5 метрі завдовжки але ж набагато дешевше.
а что плохого в низком расхоже , в низкой стоимости 1 км пробега? мое имхо ничего плохого. едет себе чел на кемри, с расходом ( условно, ХЗ какой у новой будет) 12 литров газа на сотню, что он делает не так? едет на чем хочет ( может ), лишнее не тратит. а если кого то волнует как оно выгляда ( хотя как оно выгляда, мое имхо нормально себе выгляда), пусть волнует того, кто смотрит.
Ужос! Ото всякі багатолітрові авто, на які ставлять газ - лоховози
на мою персональну думку - так, понторези.
а что плохого в низком расхоже , в низкой стоимости 1 км пробега? мое имхо ничего плохого. едет себе чел на кемри, с расходом ( условно, ХЗ какой у новой будет) 12 литров газа на сотню, что он делает не так?
в мене одне питання - що завод робить не так і продає відразу з ГБО? або взагалі відразу газовий двиг, щоб навіть бенз і не заліти. замість бензобаку - газобак. купив, радієшь низькому розходу. навіщо ця морока - шукати ГБО, тих хто встановить, пхати балон у багажник?
Шото не могу нигде найти параметр разгона, чего это они его засекретили? или стало существенно хуже чем было раньше?
P.S. мотор вроде и одинаковый, но у предыдущей EURO-5 у новой EURO-6, плюс возросшая масса...
Підтримаю gr1ngo - за ті гроші, що просять за Genesis можна знайти гарний європейський або японський авто... і не потрібно буде потім всім (щоб вони тебе хоч зробили вид, що тебе зрозуміли) пояснювати чого купив такий дорогий Хундай...
Яскравий приклад української гонитви за понтом. Треба завжди обмежити собі вибір лише тим, що інші понторізи одобрять, адже як же тоді добитися від них поваги... Навіть не помітили, що про Дженезіс відписалася людина не з українських степів. Це що, наших краях розпилюють щось для того, щоб гналися за речами, за які "не соромно" лише через їх бренд? Ну і в темі про Камрі як же без цього, стереотипами завалена кожна сторінка...
а что плохого в низком расхоже , в низкой стоимости 1 км пробега? мое имхо ничего плохого. едет себе чел на кемри, с расходом ( условно, ХЗ какой у новой будет) 12 литров газа на сотню, что он делает не так?
в мене одне питання - що завод робить не так і продає відразу з ГБО? або взагалі відразу газовий двиг, щоб навіть бенз і не заліти. замість бензобаку - газобак. купив, радієшь низькому розходу. навіщо ця морока - шукати ГБО, тих хто встановить, пхати балон у багажник?
вопрос не ко мне, у тойоты, в контексте этого топика, надо спросить. Думаю в случае с тойотой, это для рынка сша и там всем пофигу на расход ( ну плюс минус), на фоне остальных трат. Кому не пофиг,для тех придумали гибриды и электрички. Ну а у нас научились экономить используя газ, ничего плохого в этом нет, если экономить гривну на 1 км, то проехав 200 тыс все же существенные деньги.
Підтримаю gr1ngo - за ті гроші, що просять за Genesis можна знайти гарний європейський або японський авто... і не потрібно буде потім всім (щоб вони тебе хоч зробили вид, що тебе зрозуміли) пояснювати чого купив такий дорогий Хундай...
Яскравий приклад української гонитви за понтом. Треба завжди обмежити собі вибір лише тим, що інші понторізи одобрять, адже як же тоді добитися від них поваги... Навіть не помітили, що про Дженезіс відписалася людина не з українських степів. Це що, наших краях розпилюють щось для того, щоб гналися за речами, за які "не соромно" лише через їх бренд? Ну і в темі про Камрі як же без цього, стереотипами завалена кожна сторінка...
у меня знакомый, продал в сша лексус ( до лексуса был Х5, но ломался, потому скинул от греха подальше) и купил теслу. только из за престижа, по автоуашному, из за понтов:)). Такая у него работа, что на хьюндаи он бы вызвал недоумение. Каждому свое
покупателям GLE или Q7 может она и смешна, а тем кто ездит на Короле или Гольфе очень даже нормально и ГБО опять же ставится-)
I doubt it
...
Дело в том что не так давно общался о объективным владельцем нового дизельного пассата и у него расход 8 литров в будний день
В того самого власника Камрі нижче 12-13 не опуститься
ну ок, на 5 л больше , 5 долл на 100 км или 5000 долл на 100 тыс. км , а что там с ценой при покупке и по стоимости обслуживания дизельтаго пассата и бензиновой камри?
Якщо обслуговувати в офів, то в мене є враження, що Тойота таки дорожча в обслуговуванні (мова не конкретно про мій 3.5). Тойота буде дешевшою якщо зістрибнути з гарантії і міняти масло в гаражах послуговуючись її простотою і #ташотамможезламатись В той час як власник Пассата гарантовано буде їздити лише до офів при цьому завжди вчасно
Ну а у нас научились экономить используя газ, ничего плохого в этом нет, если экономить гривну на 1 км, то проехав 200 тыс все же существенные деньги.
тобто віддати 40к за машину - це з'економили? чому не придбати королу за (скільки там, 20-25к?)
ні, я розумію що коли відвалив все бабло на "мєчту" - то потім починаешь вже думати що з цим робити. це те ж само як на форумах про жилто чешуть репу як з'економити на опаленні їхнього невеликого будиночка на 3 поверхи та 300 квадратів.
Ну а у нас научились экономить используя газ, ничего плохого в этом нет, если экономить гривну на 1 км, то проехав 200 тыс все же существенные деньги.
тобто віддати 40к за машину - це з'економили? чому не придбати королу за (скільки там, 20-25к?)
Якщо великі трасові пробіги, то на Камрі це буде набагато комфортніше, ніж на Королі.
Ну а у нас научились экономить используя газ, ничего плохого в этом нет, если экономить гривну на 1 км, то проехав 200 тыс все же существенные деньги.
тобто віддати 40к за машину - це з'економили? чому не придбати королу за (скільки там, 20-25к?)
ні, я розумію що коли відвалив все бабло на "мєчту" - то потім починаешь вже думати що з цим робити. це те ж само як на форумах про жилто чешуть репу як з'економити на опаленні їхнього невеликого будиночка на 3 поверхи та 300 квадратів.
а в королу газ не ставят?? а если купить БУ ланос, то ваще будет экономия и автоуашники плохого не подумают! есть у человека деньги, желание, купить авто за 40 тыс. так есть понимание, что за 200 тыс км он оставит себе около 5 тыс дол, ничего при этом не теряя, только автоуашники не поймут. Вот и поступает так как считает нужным, т.е. ездит на хорошей, не маленькой машине, т.е. на чем считает нужным и экономит при этом, проездив 200 тыс км, 5, ато и больше, тыс дол сша. считаю все ОК. скажу больше, считаю ОК если в каен газ ставят, люди просто считают деньги.
Ну а у нас научились экономить используя газ, ничего плохого в этом нет, если экономить гривну на 1 км, то проехав 200 тыс все же существенные деньги.
тобто віддати 40к за машину - це з'економили? чому не придбати королу за (скільки там, 20-25к?)
Якщо великі трасові пробіги, то на Камрі це буде набагато комфортніше, ніж на Королі.
Плюсую
...а, ну і якщо купив дешево (наприклад камрю замість мерса) - то вааче успішній. теж півтори тони, та 5 метрі завдовжки але ж набагато дешевше.
тобто віддати 40к за машину - це з'економили? чому не придбати королу за (скільки там, 20-25к?)
Ви б з аргументами визначилися, дорого коштує сабж чи дешево? І чи можна з цими аргументами відразу радити купити королку замість мерса? А поло_седан можна замість Артеона?
неправда, для фтуашника головне це мерять піпіською низький розхід. а як воно, вигляда, їде, рулиться, якій комфорт внутрі - це все за межами. ...а, ну і якщо купив дешево (наприклад камрю замість мерса) - то вааче успішній. теж півтори тони, та 5 метрі завдовжки але ж набагато дешевше.
В Ваших словах є таки правда... вже достали ці міряння та т.п. - чомусь практично ніхто не рахує загальну вартість володіння авто з урахуванням вартості купівлі... багато хто переплачує ЕН-тисяч за меньший розхід палива, а по факту, як мінімум, нічого не економить...
неправда, для фтуашника головне це мерять піпіською низький розхід. а як воно, вигляда, їде, рулиться, якій комфорт внутрі - це все за межами. ...а, ну і якщо купив дешево (наприклад камрю замість мерса) - то вааче успішній. теж півтори тони, та 5 метрі завдовжки але ж набагато дешевше.
В Ваших словах є таки правда... вже достали ці міряння та т.п. - чомусь практично ніхто не рахує загальну вартість володіння авто з урахуванням вартості купівлі... багато хто переплачує ЕН-тисяч за меньший розхід палива, а по факту, як мінімум, нічого не економить...
расскажи это владельцам ЛИФов, особенно если к лифу еще одну машину завели, дабы за пределы киева можно было выехать:)
...а, ну і якщо купив дешево (наприклад камрю замість мерса) - то вааче успішній. теж півтори тони, та 5 метрі завдовжки але ж набагато дешевше.
тобто віддати 40к за машину - це з'економили? чому не придбати королу за (скільки там, 20-25к?)
Ви б з аргументами визначилися, дорого коштує сабж чи дешево? І чи можна з цими аргументами відразу радити купити королку замість мерса? А поло_седан можна замість Артеона?
друже, з контекста я можу надьоргати, перекрутити і у одне місце запхати не гірше за тебе такшо, воно нам обо надо?
...а, ну і якщо купив дешево (наприклад камрю замість мерса) - то вааче успішній. теж півтори тони, та 5 метрі завдовжки але ж набагато дешевше.
...
тобто віддати 40к за машину - це з'економили? чому не придбати королу за (скільки там, 20-25к?)
Ви б з аргументами визначилися, дорого коштує сабж чи дешево? І чи можна з цими аргументами відразу радити купити королку замість мерса? А поло_седан можна замість Артеона?
друже, з контекста я можу надьоргати, перекрутити і у одне місце запхати не гірше за тебе такшо, воно нам обо надо?
Так там, крім цього, і меседжів малувато, щоб це було лише контекстом. Тому мої питання і лежать в проханні конкретизації тих фраз: чим погано взяти Камрі замість 5-метрового мерса, але добре взяти Королу замість Камрі? Ну і чи можна це застосувати до Поло?
Підтримаю gr1ngo - за ті гроші, що просять за Genesis можна знайти гарний європейський або японський авто... і не потрібно буде потім всім (щоб вони тебе хоч зробили вид, що тебе зрозуміли) пояснювати чого купив такий дорогий Хундай...
Яскравий приклад української гонитви за понтом. Треба завжди обмежити собі вибір лише тим, що інші понторізи одобрять, адже як же тоді добитися від них поваги... Навіть не помітили, що про Дженезіс відписалася людина не з українських степів. Це що, наших краях розпилюють щось для того, щоб гналися за речами, за які "не соромно" лише через їх бренд? Ну і в темі про Камрі як же без цього, стереотипами завалена кожна сторінка...
Якщо чесно, то таки да ,я абсолютно не дивлюся на те, хто пише - просто читаю текст повідомлення... А з приводу понтів - мова не про понти, а про те, що для людей, котрі ближчі по менталітету до європейців, таки речі зроблені в Європі, при проичх різних умовах, просто будуть кращими...
І іще - просто культура створення гарних авто має більшу історію у Європі, ніж в Кореї, і таки є багато нюансів, котрі додають "плюсиків" європейським автівкам...
Ужос! Ото всякі багатолітрові авто, на які ставлять газ - лоховози
на мою персональну думку - так, понторези.
владельцы Секвой, Эскалейдов, Инфинити сильно озадачены и очень обеспокоены таким мнением про их понты-)
неправда, для фтуашника головне це мерять піпіською низький розхід. а як воно, вигляда, їде, рулиться, якій комфорт внутрі - це все за межами. ...а, ну і якщо купив дешево (наприклад камрю замість мерса) - то вааче успішній. теж півтори тони, та 5 метрі завдовжки але ж набагато дешевше.
В Ваших словах є таки правда... вже достали ці міряння та т.п. - чомусь практично ніхто не рахує загальну вартість володіння авто з урахуванням вартості купівлі... багато хто переплачує ЕН-тисяч за меньший розхід палива, а по факту, як мінімум, нічого не економить...
расскажи это владельцам ЛИФов, особенно если к лифу еще одну машину завели, дабы за пределы киева можно было выехать:)
А що таке ЛИФ - я поки не зовсім розумію що це таке?
покупателям GLE или Q7 может она и смешна, а тем кто ездит на Короле или Гольфе очень даже нормально и ГБО опять же ставится-)
I doubt it
no doubt about it
возит медленно, не далеко от киева, но типа дешево за 1 км пробега.
А яби щось таке собі взяв би для Києва, може тільки менше за Ліф. Заряджати вже є де, авто для траси теж є
Ну а у нас научились экономить используя газ, ничего плохого в этом нет, если экономить гривну на 1 км, то проехав 200 тыс все же существенные деньги.
тобто віддати 40к за машину - це з'економили? чому не придбати королу за (скільки там, 20-25к?)
ні, я розумію що коли відвалив все бабло на "мєчту" - то потім починаешь вже думати що з цим робити. це те ж само як на форумах про жилто чешуть репу як з'економити на опаленні їхнього невеликого будиночка на 3 поверхи та 300 квадратів.
Тому що на першому місці стоїть не зекономити, а придбати ту річ, котра якнайкраще підходить під певні конкретні запити Якщо при цьому можна отримати більш ощадливий варіант для гаманця, то чому ним нехтувати? Озирніться навколо - зараз майже всі куди дорожчі авто типу Х5/Ку7/Мклас тощо їздять дизельні (я якраз на такі речі завжди звертаю увагу; та навіть S-клас і 7-серію зараз можна помітити з позначкою "d") Просто фінансова можливість прогодувати троглодита не означає автоматичне бажання це робити
А от ваша логіка якраз завжди безвідмовно приводитиме до б/у ланоса на газу
мое имхо, падение цены на электрички ( с появлением все новых и новых) нивелируют экономию на низкой стоимости пробега. опять же если для этой экономии держать еще 1 машину, то совсем смысл теряется. Но все это не относится к прекрасной кемри - 70 ( кстати, а че 70, где 60?)
расскажи это владельцам ЛИФов, особенно если к лифу еще одну машину завели, дабы за пределы киева можно было выехать:)
Якщо Ліф купується винятково того шо це "електрокар який нічого не споживає", то це теж глупство ясна річ
расскажи это владельцам ЛИФов, особенно если к лифу еще одну машину завели, дабы за пределы киева можно было выехать:)
Якщо Ліф купується винятково того шо це "електрокар який нічого не споживає", то це теж глупство ясна річ
Чому? якщо зарядка безкоштовна.
покупателям GLE или Q7 может она и смешна, а тем кто ездит на Короле или Гольфе очень даже нормально и ГБО опять же ставится-)
I doubt it
no doubt about it
Ну от як мінімум один власник Гольфа з вами точно не згоден
неправда, для фтуашника головне це мерять піпіською низький розхід. а як воно, вигляда, їде, рулиться, якій комфорт внутрі - це все за межами. ...а, ну і якщо купив дешево (наприклад камрю замість мерса) - то вааче успішній. теж півтори тони, та 5 метрі завдовжки але ж набагато дешевше.
В Ваших словах є таки правда... вже достали ці міряння та т.п. - чомусь практично ніхто не рахує загальну вартість володіння авто з урахуванням вартості купівлі... багато хто переплачує ЕН-тисяч за меньший розхід палива, а по факту, як мінімум, нічого не економить...
один двумассовый маховик стоит как установка нормального ГБО -)
ну и на Кемри в -30С модна ререключиться на бензин если на газе не захочет ехать-) и заправиться даже на переферрии-) а вот дизельный Пассат заправить в такой мороз на незнакомой заправке на ререферии жто экстрим-))) и не надо говорить что это не так-))) заходите в ветку гсм и читаете-) регулярно-))))
не рулиться) кнопка пальцем не так нажимается-))) капу и каску не забудьте одеть при поездке в 70% городов Украины на этих рулящихся пулях-))))
есть в офисе выводок кемри и ауди-)) и олно бмв-))) ауди и бмв себя уже "окупили" пару раз в смысле что на ремотны потрачено уже больше чем они стоили-))) а Кемри подтягиваются к 700-800 тыс км и справедливости ради Пассаты пару штук Б5 тоже отлично но на них обычные автоматы и 1.8Т-)))) бмв 750 не будем трогать как и А8 4.2 кватро это специфические машины для гурманов-)
...
I doubt it
no doubt about it
Ну от як мінімум один власник Гольфа з вами точно не згоден
онине считается у нено Хайлендер-))) потому и не мечтает о Кемри-))))
возит медленно, не далеко от киева, но типа дешево за 1 км пробега.
А яби щось таке собі взяв би для Києва, може тільки менше за Ліф. Заряджати вже є де, авто для траси теж є
електро фіат 500е - нещодавно стояв такий на Петрівці Ващє агінь - якби мені не потрібен був так часто задній ряд, то я б навіть не думав Запас ходу там ідентичний, але потужність така ж і за рахунок мнеших габаритів вона прудкіша
п.с. Той який стояв взагалі якийсь приспортивлений - спойлер, юбки, кльові диски тощо
расскажи это владельцам ЛИФов, особенно если к лифу еще одну машину завели, дабы за пределы киева можно было выехать:)
Якщо Ліф купується винятково того шо це "електрокар який нічого не споживає", то це теж глупство ясна річ
Чому? якщо зарядка безкоштовна.
Так якщо першопочатково потреби в купівлі авто (не важливо чидругого/нового/на заміну тощо) немає, то вартість купівлі ніколи не відіб"ється навіть якщо заряджати не в себе, а десь нахаляву Економним воно стає коли ти так чи інакше купуєш собі новий автомобіль в родину і спиняєшся саме на електричці (тобто вартість купівлі в розрахунках не фігурує; або ж накрайняк лише різниця у вартості в порівнянні зі схожим ДВЗ, якщо він дешевший)
...
no doubt about it
Ну от як мінімум один власник Гольфа з вами точно не згоден
онине считается у нено Хайлендер-))) потому и не мечтает о Кемри-))))
Цікава логіка але ні
електро фіат 500е - нещодавно стояв такий на Петрівці п.с. Той який стояв взагалі якийсь приспортивлений - спойлер, юбки, кльові диски тощо
А ціна?
Так там, крім цього, і меседжів малувато, щоб це було лише контекстом. Тому мої питання і лежать в проханні конкретизації тих фраз: чим погано взяти Камрі замість 5-метрового мерса, але добре взяти Королу замість Камрі? Ну і чи можна це застосувати до Поло?
нічого поганого щоб взяті камрі замість мерса. але, сугубо на мою і тільки на мою думку напхати газ в кемрі - це погано. нема бабла кормити баржу - будь скромніше, навіть якщо на трасі кемрі і краще.
ще раз - не погано намагатися економити, якщо це передбачено виробником (взяти дизель замість бензу і заощадити 2-3 літри на сотню), але погано, ну навіть не погано, просто для мене це колхоз, пхати інородну річ до двигуна, балон у багажнік, ще якусь байду кудись. для мене газ це синонім "ланос на газу", коли мені зрозуміло що ані грошей на авто, ані на бенз нема, але по тих чи інших моментах авто потрібне.
Так там, крім цього, і меседжів малувато, щоб це було лише контекстом. Тому мої питання і лежать в проханні конкретизації тих фраз: чим погано взяти Камрі замість 5-метрового мерса, але добре взяти Королу замість Камрі? Ну і чи можна це застосувати до Поло?
нічого поганого щоб взяті камрі замість мерса. але, сугобо и тільки на мою думку напхати газ в кемрі - це погано. нема бабла кормити баржу - будь скромніше, навіть якщо на трасі кемрі і краще.
ще раз - не погано намагатися економити, якщо це передбачено виробником (взяти дизель замість бензу і заощадити 2-3 літри на сотню), але погано, ну навіть не погано, просто для мене це колхоз, пхати інородну річ до двигуна, балон у багажнік, ще якусь байду кудись. для мене газ це синонім "ланос на газу", коли мені зрозуміло що ані грошей на авто, ані на бенз нема, але по тих чи інших моментах авто потрібне.
якщо великі трасові пробіги, то в нашій країні альтернатива газу не існує
Дизельные спринтера на межгороде видимо не вкурсе об отсутствии альтернатив ГБО.
електро фіат 500е - нещодавно стояв такий на Петрівці п.с. Той який стояв взагалі якийсь приспортивлений - спойлер, юбки, кльові диски тощо
А ціна?
Співмірна з Ліфами
Дизельные спринтера на межгороде видимо не вкурсе об отсутствии альтернатив ГБО.
кому что
Ну а у нас научились экономить используя газ, ничего плохого в этом нет, если экономить гривну на 1 км, то проехав 200 тыс все же существенные деньги.
тобто віддати 40к за машину - це з'економили?
Вполне приличная база на 6АТ по текущему курсу стоит 28000$ Конечно вменяемый человек возьмет этого японца, втулит газ и будет по людски ездить, а не пассат дизель на ручке/колпаках, но зато пассат. Тут же здравый смысл в другую сторону как раз.
Дизельные спринтера на межгороде видимо не вкурсе об отсутствии альтернатив ГБО.
Бензин должен быть от 4х литров что бы нормально тянуть те киллограмы что они грузят туда.
Про електричні Нісани і т.п. я в курсі... але поки живу не у власному будинку, навіть не буду мірятись...
А те, що місцями є безкоштовні заправки - то не факт, що ними вийде нормально і вчасно кристуватись... да і виходиш з машиною "на поводку" - ні тобі на природу, ні кудись у мандрівку...
Так там, крім цього, і меседжів малувато, щоб це було лише контекстом. Тому мої питання і лежать в проханні конкретизації тих фраз: чим погано взяти Камрі замість 5-метрового мерса, але добре взяти Королу замість Камрі? Ну і чи можна це застосувати до Поло?
нічого поганого щоб взяті камрі замість мерса. але, сугубо на мою і тільки на мою думку напхати газ в кемрі - це погано. нема бабла кормити баржу - будь скромніше, навіть якщо на трасі кемрі і краще.
ще раз - не погано намагатися економити, якщо це передбачено виробником (взяти дизель замість бензу і заощадити 2-3 літри на сотню), але погано, ну навіть не погано, просто для мене це колхоз, пхати інородну річ до двигуна, балон у багажнік, ще якусь байду кудись. для мене газ це синонім "ланос на газу", коли мені зрозуміло що ані грошей на авто, ані на бенз нема, але по тих чи інших моментах авто потрібне.
Лх570 та прадо бачив сьогодні з ГМО, мабуть у людей нема на пассат грошей. Сьогодні дивився розібраний хвальоний 2.5ТДІ от ФВ груп то печаль а не мотор. І тут краще ГМО чим мати мороку з таким чудом техніки.
Так пассат тех же денег стоит
Зашел в конфигуратор: предлагает Пассат минимум от 915к бензин и 890 дизель. (32 куе)
неправда, для фтуашника головне це мерять піпіською низький розхід. а як воно, вигляда, їде, рулиться, якій комфорт внутрі - це все за межами. ...а, ну і якщо купив дешево (наприклад камрю замість мерса) - то вааче успішній. теж півтори тони, та 5 метрі завдовжки але ж набагато дешевше.
В Ваших словах є таки правда... вже достали ці міряння та т.п. - чомусь практично ніхто не рахує загальну вартість володіння авто з урахуванням вартості купівлі... багато хто переплачує ЕН-тисяч за меньший розхід палива, а по факту, як мінімум, нічого не економить...
один двумассовый маховик стоит как установка нормального ГБО -)
ну и на Кемри в -30С модна ререключиться на бензин если на газе не захочет ехать-) и заправиться даже на переферрии-) а вот дизельный Пассат заправить в такой мороз на незнакомой заправке на ререферии жто экстрим-))) и не надо говорить что это не так-))) заходите в ветку гсм и читаете-) регулярно-))))
не рулиться) кнопка пальцем не так нажимается-))) капу и каску не забудьте одеть при поездке в 70% городов Украины на этих рулящихся пулях-))))
есть в офисе выводок кемри и ауди-)) и олно бмв-))) ауди и бмв себя уже "окупили" пару раз в смысле что на ремотны потрачено уже больше чем они стоили-))) а Кемри подтягиваются к 700-800 тыс км и справедливости ради Пассаты пару штук Б5 тоже отлично но на них обычные автоматы и 1.8Т-)))) бмв 750 не будем трогать как и А8 4.2 кватро это специфические машины для гурманов-)
Вы должны стать яросными любителями немцев, кричать шо япошки то устаревшие конструкции, ваще не машина а ХЗ что, даже не ломается как vw, нет там высоких инжиниринговых решений:)), примитивизм. А вот фольксваген это да, вещь!
Пассат самый жирный бензиновый из наличия 1 017 899,57 грн. Камри самая жирная 1 069 510 UAH + цвет
так что лучше то, пассат? а в него газ ставится то?:))))
Так там, крім цього, і меседжів малувато, щоб це було лише контекстом. Тому мої питання і лежать в проханні конкретизації тих фраз: чим погано взяти Камрі замість 5-метрового мерса, але добре взяти Королу замість Камрі? Ну і чи можна це застосувати до Поло?
нічого поганого щоб взяті камрі замість мерса. але, сугубо на мою і тільки на мою думку напхати газ в кемрі - це погано. нема бабла кормити баржу - будь скромніше, навіть якщо на трасі кемрі і краще.
ще раз - не погано намагатися економити, якщо це передбачено виробником (взяти дизель замість бензу і заощадити 2-3 літри на сотню), але погано, ну навіть не погано, просто для мене це колхоз, пхати інородну річ до двигуна, балон у багажнік, ще якусь байду кудись. для мене газ це синонім "ланос на газу", коли мені зрозуміло що ані грошей на авто, ані на бенз нема, але по тих чи інших моментах авто потрібне.
Лх570 та прадо бачив сьогодні з ГМО, мабуть у людей нема на пассат грошей. Сьогодні дивився розібраний хвальоний 2.5ТДІ от ФВ груп то печаль а не мотор. І тут краще ГМО чим мати мороку з таким чудом техніки.
Ну почнемо з того, що 2.5ТДі ніколи не був "хвальоним" мотором.
так что лучше то, пассат? а в него газ ставится то?:))))
Жирный дизельный UAH 1 062 871,57 И не надо платить за ГБО))
Осознание того что пассат дешевле и наверняка лучше по комплектации медленно но верно приходит?))
якщо великі трасові пробіги, то в нашій країні альтернатива газу не існує
а в інших країнах яка альтернатива?
а вот дизельный Пассат заправить в такой мороз на незнакомой заправке на ререферии
Не аргумент, уже давно. По состоянию на сегодня "знакомые заправки" (всякие там Okko, WOG, Shell и прочие) имеют такое покрытие, что "незнакомую" еще поискать придется. Тем более, что пробег на одном баке у дизельного Пассата огого.
хвальоний 2.5ТДІ от ФВ груп
це которому майже 20 років? 6 циліндровий?
але погано, ну навіть не погано, просто для мене це колхоз, пхати інородну річ до двигуна, балон у багажнік, ще якусь байду кудись.
Я с вами даже соглашусь. Сам очень недолюбливаю колхоз - ГБО, левые китайские магнитолы, "мухобойки" и пр. Но это все таки фломастеры. Вам не нравится, мне не нравится, а кому-то - норм.
так пассат совсем не Е класс
якщо великі трасові пробіги, то в нашій країні альтернатива газу не існує
а в інших країнах яка альтернатива?
в інших країнах частка витрат на бензин, в порівнянні із загальними витратами, є відносно не значною ІМХО звичайно
Так там, крім цього, і меседжів малувато, щоб це було лише контекстом. Тому мої питання і лежать в проханні конкретизації тих фраз: чим погано взяти Камрі замість 5-метрового мерса, але добре взяти Королу замість Камрі? Ну і чи можна це застосувати до Поло?
нічого поганого щоб взяті камрі замість мерса. але, сугубо на мою і тільки на мою думку напхати газ в кемрі - це погано. нема бабла кормити баржу - будь скромніше, навіть якщо на трасі кемрі і краще.
ще раз - не погано намагатися економити, якщо це передбачено виробником (взяти дизель замість бензу і заощадити 2-3 літри на сотню), але погано, ну навіть не погано, просто для мене це колхоз, пхати інородну річ до двигуна, балон у багажнік, ще якусь байду кудись. для мене газ це синонім "ланос на газу", коли мені зрозуміло що ані грошей на авто, ані на бенз нема, але по тих чи інших моментах авто потрібне.
Розумієш, апелювати до постів, де багато разів підкреслено IMHO, ніхто б не взявся. Але аргументи щодо газу в нашій країні - то вже дійсно на межі забобон (я не проти, кожен має право, аргументи проти завжди знайдуться). Причому, до дизелю теж існує немало забобон, але ж в вигляді доказів недоцільності дизелю їх навряд варто застосовувати. Тільки от чомусь в таких дискусіях люди завжди намагаються економити літри палива, а не гроші. Якби ще з аргументом про екологію, то погодився б, але ж про неї ні слова. Тільки чомусь не згадується, що у нас якийсь простий атмосферник "під газ" (навіть, якщо перший власник не поставив його), на вторинному ринку користується більшим попитом, ніж той же дизель, а особливо - у порівнянні з бензинкою "не під газ". Те ж саме і про тип АКПП можна говорити. В результаті і маємо, що отой авторитет "нетехнологічної" Кемрі цінується саме при продажу. І маємо, що якщо надумали говорити про економію грошей, то втрата вартості при попаданні на вторинний ринок теж грає на користь "нетехнологічної", що суттєво коригує ціну 1 км пробігу першого власника.
Хорошо сказанно! Камри и без гбо будет дешевле в содержании и меньше потеряет при продаже. А возможность поставить гбо - это дополнительный бонус
5 років 200 тищ.
200 ккм - ниочем. Столько любой современный двиг проедет при нормальном уходе. ИМХО тогда правильнее сравнивать средний пробег до смерти движка. И здесь Тойота явно не проиграет...
а вот дизельный Пассат заправить в такой мороз на незнакомой заправке на ререферии
Не аргумент, уже давно. По состоянию на сегодня "знакомые заправки" (всякие там Okko, WOG, Shell и прочие) имеют такое покрытие, что "незнакомую" еще поискать придется. Тем более, что пробег на одном баке у дизельного Пассата огого.
Причому, до дизелю теж існує немало забобон, але ж в вигляді доказів недоцільності дизелю їх навряд варто застосовувати.
Дизель ставить виробник - тому це лише сугубо варіаця типу двигуну. Я бачу на ринку умовно 3 типи: бенз, дизель, єлектро. Но чомусь не газодвигунів. Бачу бензинку, до якої прикріплена якась приблуда, яка замість бензу пхає газ. В мене немає цілі потролити когось, мені дійсно цікаво чому виробник сам не робить газо-бензинові двігуни, якщо вони такі кльові і економічні? Може я б і сам купив би.
Тільки чомусь не згадується, що у нас якийсь простий атмосферник "під газ" (навіть, якщо перший власник не поставив його), на вторинному ринку користується більшим попитом, ніж той же дизель, а особливо - у порівнянні з бензинкою "не під газ".
У нас і житло 30-ти річне коштує майже як нове.
ну сравни по стоимости сделать обычный инжектор, ГБО, и классическое АКПП и сравни с дизельной топливой пассата ( от форсунок до турбины), маховик двухмассовый и дсж-))) ну и статистику надежности того и другого-)))
ах да технологичность
Причому, до дизелю теж існує немало забобон, але ж в вигляді доказів недоцільності дизелю їх навряд варто застосовувати.
Дизель ставить виробник - тому це лише сугубо варіаця типу двигуну. Я бачу на ринку умовно 3 типи: бенз, дизель, єлектро. Но чомусь не газодвигунів. Бачу бензинку, до якої прикріплена якась приблуда, яка замість бензу пхає газ. В мене немає цілі потролити когось, мені дійсно цікаво чому виробник сам не робить газо-бензинові двігуни, якщо вони такі кльові і економічні? Може я б і сам купив би.
Тільки чомусь не згадується, що у нас якийсь простий атмосферник "під газ" (навіть, якщо перший власник не поставив його), на вторинному ринку користується більшим попитом, ніж той же дизель, а особливо - у порівнянні з бензинкою "не під газ".
У нас і житло 30-ти річне коштує майже як нове.
если ты не видел авто с завода с ГБО, тотне значит что их нет
кто-то придумал же дизель экономит топливо, а не деньги-)
5 років 200 тищ.
200 ккм - ниочем. Столько любой современный двиг проедет при нормальном уходе. ИМХО тогда правильнее сравнивать средний пробег до смерти движка. И здесь Тойота явно не проиграет...
200 ні о чом? та це років 12-13 їздити.
але погано, ну навіть не погано, просто для мене це колхоз, пхати інородну річ до двигуна, балон у багажнік, ще якусь байду кудись.
Я с вами даже соглашусь. Сам очень недолюбливаю колхоз - ГБО, левые китайские магнитолы, "мухобойки" и пр. Но это все таки фломастеры. Вам не нравится, мне не нравится, а кому-то - норм.
А де закінчується колхоз? Наприклад, щоб не було колхозу диски лише оригінальні потрібно ставити, чи допускається зміна на дорожчі? аккум міняти лише в офіціалів і тільки на такий який ішов із заводу чи на крайняк дорожчий? Чому "левые китайские магнитолы" = колхоз, а скажімо якийсь алпайн = тюнінг?
200 ні о чом? та це років 12-13 їздити.
Мне - да. Поэтому я и выбрал турбопакетик сока. А Ганни наездил за 5. А кто-то и за 3 столько наматывает.
Наприклад, щоб не було колхозу диски лише оригінальні потрібно ставити, чи допускається зміна на дорожчі?
якщо треба сверлити нови дирки, ставити проставки чи підрізати крило - колхоз. (варіанти правильного тюнингу опустимо - це інша справа).
Причому, до дизелю теж існує немало забобон, але ж в вигляді доказів недоцільності дизелю їх навряд варто застосовувати.
Дизель ставить виробник - тому це лише сугубо варіаця типу двигуну. Я бачу на ринку умовно 3 типи: бенз, дизель, єлектро. Но чомусь не газодвигунів. Бачу бензинку, до якої прикріплена якась приблуда, яка замість бензу пхає газ. В мене немає цілі потролити когось, мені дійсно цікаво чому виробник сам не робить газо-бензинові двігуни, якщо вони такі кльові і економічні? Може я б і сам купив би.
Я не збираюсь нікого переконувати чи виліковувати від їх фобій. Впевнений, що таких дискусій на форумі вже було немало, є бажання - пошуком знайдуться. Але коли буде статистика реалізації палива за 2017й рік, то достатньо глянути, на чому катаються українці. І так само, як з дизпаливом, на газ переходять не в бажанні отримати кращу потужність чи ще якісь вигоди, а саме для економії грошей. Просто у нас відносно сприятливе акцизне навантаження саме для газу, що транслюється в ціну. Завтра вийде якесь дослідження, що газ чи дизель дуже сильно забруднюють людське життя - уряд відреагує підняттям акцизів на них - виявиться, що дешевше бензину, з ДВСів ніхто не пересувається. Тому виходимо лише з сьогоднішнього ціноутворення.
У нас і житло 30-ти річне коштує майже як нове.
А це тут до чого?
В 2008 Toyota уже пыталась запустить Toyota CNG Camry Hybrid.
Там, где появляются комплектующие, одобренные производителем.
Наприклад, щоб не було колхозу диски лише оригінальні потрібно ставити, чи допускається зміна на дорожчі? аккум міняти лише в офіціалів і тільки на такий який ішов із заводу чи на крайняк дорожчий?
Про диски уже ответил камрад. И я с его формулировкой согласен. Про аккумулятор - аналогично.
Чому "левые китайские магнитолы" = колхоз, а скажімо якийсь алпайн = тюнінг?
Все, что одобрено производителем - норм (включая официальные тюнинг ателье), остальное - колхоз. Для меня вот так, никому не навязываю.
Какая разница что для кого колхоз - это всего лишь чье-6то субъективное мнение. А то что на камри без проблем ставится гбо - факт, и для многих это плюс. Кто не хочет ставить гбо - пускай не ставит - никто ж не заставляет
Дизель ставить виробник - тому це лише сугубо варіаця типу двигуну. Я бачу на ринку умовно 3 типи: бенз, дизель, єлектро. Но чомусь не газодвигунів. Бачу бензинку, до якої прикріплена якась приблуда, яка замість бензу пхає газ.
Колись і таке було досить розвинуте, навіть "там у них" на заході, але зараз всі кинулись в електрику...
То тут газом вже і не пахне... може "шось надибали" під час експлуатації та відмовились через якісь проблеми...
А де закінчується колхоз?
Там, где появляются комплектующие, одобренные производителем.
Наприклад, щоб не було колхозу диски лише оригінальні потрібно ставити, чи допускається зміна на дорожчі? аккум міняти лише в офіціалів і тільки на такий який ішов із заводу чи на крайняк дорожчий?
Про диски уже ответил камрад. И я с его формулировкой согласен. Про аккумулятор - аналогично.
...
Там, где появляются комплектующие, одобренные производителем.
Наприклад, щоб не було колхозу диски лише оригінальні потрібно ставити, чи допускається зміна на дорожчі? аккум міняти лише в офіціалів і тільки на такий який ішов із заводу чи на крайняк дорожчий?
Про диски уже ответил камрад. И я с его формулировкой согласен. Про аккумулятор - аналогично.
Чому "левые китайские магнитолы" = колхоз, а скажімо якийсь алпайн = тюнінг?
Все, что одобрено производителем - норм (включая официальные тюнинг ателье), остальное - колхоз. Для меня вот так, никому не навязываю.
А если официальное СТО (по всей Украине) сразу же при покупке авто предоставляет услугу по установке ГБО не снимая при этом авто с гарантии это тоже колхоз?
О, як по замовленню, новина в тему. Тому можна твердо дотримуватися своїх уявлень про те, що "правильно", а можна просто прийняти реалії ринку.
Там, где появляются комплектующие, одобренные производителем.
Конкретно мой двигатель A14NET и его старший собрат A16NET в Европе продавались с заводским ГБО. Почему к нам не везут - не интересовался. Думаю проблема в законодательном поле. Мне можно ставить газ? Это уже не будет колхоз?
А если официальное СТО (по всей Украине) сразу же при покупке авто предоставляет услугу по установке ГБО не снимая при этом авто с гарантии это тоже колхоз?
звісно, ібо це не виробник.
але, якщо ми говоримо про хвольцваген, гарантія НЕ на авто, а на гбо та роботу. тобто, якщо двигло гепнеться, то хвольцваген скрутить дулю, а не куланц, а дилер ткне у договор що гарантія не на авто.
і потім на фтує - хвольц гімно - кинув з гарантією.
Причому, до дизелю теж існує немало забобон, але ж в вигляді доказів недоцільності дизелю їх навряд варто застосовувати.
Дизель ставить виробник - тому це лише сугубо варіаця типу двигуну. Я бачу на ринку умовно 3 типи: бенз, дизель, єлектро. Но чомусь не газодвигунів. Бачу бензинку, до якої прикріплена якась приблуда, яка замість бензу пхає газ. В мене немає цілі потролити когось, мені дійсно цікаво чому виробник сам не робить газо-бензинові двігуни, як
В других странах ставят (в той же Турции цивик 1.6 продается сразу на газу). У нас нет смысла этим морочатся дилеру (или заводу под наши мизерные продажи) просто потому что это свой отдельный рынок, где можно ставить разные балоны, форсунки и т.п. опять же под разный бюджет и потребности.
зы: тараканы норм конечно, т.е. когда люди ставят шумку и музыку на несколько тыщ это тоже колхоз.
Сьогодні дивився розібраний хвальоний 2.5ТДІ от ФВ груп то печаль а не мотор. І тут краще ГМО чим мати мороку з таким чудом техніки.
А можна скромно запитати відколи це 2.5тді став "хвальоним"?
Так пассат тех же денег стоит
Зашел в конфигуратор: предлагает Пассат минимум от 915к бензин и 890 дизель. (32 куе)
Мене вже залошили за конфігуратор - треба дивитись на наявні складські моделі (вони за куди солодшими цінами відпускаються)
5 років 200 тищ.
200 ккм - ниочем. Столько любой современный двиг проедет при нормальном уходе. ИМХО тогда правильнее сравнивать средний пробег до смерти движка. И здесь Тойота явно не проиграет...
Золоті слова От тільки можна статистику в студію, будь ласка Наприклад, по останньому пассатівському 2.0тді і камрюшному 2.5
Конкретно мой двигатель A14NET и его старший собрат A16NET в Европе продавались с заводским ГБО. Почему к нам не везут - не интересовался. Думаю проблема в законодательном поле. Мне можно ставить газ? Это уже не будет колхоз?
Заводское ГБО - нет, не колхоз. Но опять таки, это просто моя точка зрения, не более.
Сьогодні дивився розібраний хвальоний 2.5ТДІ от ФВ груп то печаль а не мотор. І тут краще ГМО чим мати мороку з таким чудом техніки.
А можна скромно запитати відколи це 2.5тді став "хвальоним"?
Гаразд помилився. Технологічний
Дизельные спринтера на межгороде видимо не вкурсе об отсутствии альтернатив ГБО.
Вони в курсі, тільки а)на газу дешевше і б)в морози ти дизелі тихенько смокчуть.
...
Якщо Ліф купується винятково того шо це "електрокар який нічого не споживає", то це теж глупство ясна річ
Чому? якщо зарядка безкоштовна.
Так якщо першопочатково потреби в купівлі авто (не важливо чидругого/нового/на заміну тощо) немає, то вартість купівлі ніколи не відіб"ється навіть якщо заряджати не в себе, а десь нахаляву Економним воно стає коли ти так чи інакше купуєш собі новий автомобіль в родину і спиняєшся саме на електричці (тобто вартість купівлі в розрахунках не фігурує; або ж накрайняк лише різниця у вартості в порівнянні зі схожим ДВЗ, якщо він дешевший)
Ну хз, я ще не рахував Просто на роботу/з роботи близько 25 км, на Мазді це десь 3,5 літри, зараз це вже більше 100 грн тільки паливо, а на електричці нуль, жаба піддавлює
а вот дизельный Пассат заправить в такой мороз на незнакомой заправке на ререферии
Не аргумент, уже давно. По состоянию на сегодня "знакомые заправки" (всякие там Okko, WOG, Shell и прочие) имеют такое покрытие, что "незнакомую" еще поискать придется. Тем более, что пробег на одном баке у дизельного Пассата огого.
Вчора чи позавчора ФБ вирувало теж з приводу тракторів, які позамерзали
Давайте залошите)) Боюсь если написать что Камри 40 гибрид ( пробег 250 тыс) с газом пожирает 8л газа а Приус отца 1.8 с газом пожирает 6 литров газа. Зачем платить за одно и то же больше?
А как себя батарея в кемри чухает? Все ок, при таком пробеге или уже устает?
А как себя батарея в кемри чухает? Все ок, при таком пробеге или уже устает?
Делали уже 2 раза, заменили в общей сумме 6 модулей ( по 15$ со свежего Приуса ) Остальные сказали как новые. Средний расход в киеве БК пишет 7 литров
...
Чому? якщо зарядка безкоштовна.
Так якщо першопочатково потреби в купівлі авто (не важливо чидругого/нового/на заміну тощо) немає, то вартість купівлі ніколи не відіб"ється навіть якщо заряджати не в себе, а десь нахаляву Економним воно стає коли ти так чи інакше купуєш собі новий автомобіль в родину і спиняєшся саме на електричці (тобто вартість купівлі в розрахунках не фігурує; або ж накрайняк лише різниця у вартості в порівнянні зі схожим ДВЗ, якщо він дешевший)
Ну хз, я ще не рахував Просто на роботу/з роботи близько 25 км, на Мазді це десь 3,5 літри, зараз це вже більше 100 грн тільки паливо, а на електричці нуль, жаба піддавлює
На мазді це більше 100грн, але ж потреби в другому автомобілі немає А якщо купити електричку, то буде 5 грн ага. От тільки суми в 14-15к доларів, котрі ви заплатите за електричку, вистачить щоб мазду заправляти ще років двадцять
Золоті слова От тільки можна статистику в студію, будь ласка Наприклад, по останньому пассатівському 2.0тді і камрюшному 2.5
Да я думаю многие хотели бы видеть такую статистику, включая меня. Но где ж ее взять то. 2.0 ТДИ - думаю тысяч на 500 рассчитан. Дизеля изначально проектируются под большой пробег. Камрюшный 2.5 тоже тысяч 400-500 должен без особых головняков ходить.
Конечно будут) потому что машина хорошая. И именно потому что хорошая - ваговцы так распереживались
берут и будут брать-)
А з цього ракурсу так ващє морда зашибісь ну окей хіба що з нижньою пащекою трохи перестарались
Конечно будут) потому что машина хорошая. И именно потому что хорошая - ваговцы так распереживались
Соглашусь +1 и Авалон еще добавлю
берут и будут брать-)
Ну так вот: Вокруг в ТОП-20 лишь В-С-класс и паркетники. Единственный представитель Д-класса в первой двадцатке - сабж.
...
Так якщо першопочатково потреби в купівлі авто (не важливо чидругого/нового/на заміну тощо) немає, то вартість купівлі ніколи не відіб"ється навіть якщо заряджати не в себе, а десь нахаляву Економним воно стає коли ти так чи інакше купуєш собі новий автомобіль в родину і спиняєшся саме на електричці (тобто вартість купівлі в розрахунках не фігурує; або ж накрайняк лише різниця у вартості в порівнянні зі схожим ДВЗ, якщо він дешевший)
Ну хз, я ще не рахував Просто на роботу/з роботи близько 25 км, на Мазді це десь 3,5 літри, зараз це вже більше 100 грн тільки паливо, а на електричці нуль, жаба піддавлює
На мазді це більше 100грн, але ж потреби в другому автомобілі немає А якщо купити електричку, то буде 5 грн ага. От тільки суми в 14-15к доларів, котрі ви заплатите за електричку, вистачить щоб мазду заправляти ще років двадцять
Ну воно то так, але ж буде безкоштовне авто, буду більше їздити (по місту)
берут и будут брать-)
Ну так вот: Вокруг в ТОП-20 лишь В-С-класс и паркетники. Единственный представитель Д-класса в первой двадцатке - сабж.
Камрі ж Є-клас, а не Д?
берут и будут брать-)
Ну так вот: Вокруг в ТОП-20 лишь В-С-класс и паркетники. Единственный представитель Д-класса в первой двадцатке - сабж.
Камрі ж Є-клас, а не Д?
кємри классический D, к E c натяжкой можно отнести авалон, а E-класс у тойоты это лексус ES/GS... т.е. E это люксовый Д-класс..
...
Ну так вот: Вокруг в ТОП-20 лишь В-С-класс и паркетники. Единственный представитель Д-класса в первой двадцатке - сабж.
Камрі ж Є-клас, а не Д?
кємри классический D, к E c натяжкой можно отнести авалон, а E-класс у тойоты это лексус ES/GS... т.е. E это люксовый Д-класс..
А Авенсіс тоді що?
...
Камрі ж Є-клас, а не Д?
кємри классический D, к E c натяжкой можно отнести авалон, а E-класс у тойоты это лексус ES/GS... т.е. E это люксовый Д-класс..
А Авенсіс тоді що?
раз он на 16см меньше камри, значит С класс...
...
кємри классический D, к E c натяжкой можно отнести авалон, а E-класс у тойоты это лексус ES/GS... т.е. E это люксовый Д-класс..
А Авенсіс тоді що?
раз он на 16см меньше камри, значит С класс...
А Королла?
...
Ну так вот: Вокруг в ТОП-20 лишь В-С-класс и паркетники. Единственный представитель Д-класса в первой двадцатке - сабж.
Камрі ж Є-клас, а не Д?
кємри классический D, к E c натяжкой можно отнести авалон, а E-класс у тойоты это лексус ES/GS... т.е. E это люксовый Д-класс..
D-класс: средний класс. Машины длиной 4,4–4,6 м и шириной 1,7–1,8 м. Типичные представители: Audi A4, Mercedes-Benz W201 / Mercedes-Benz C-класс, Opel Vectra, Toyota Avensis, Volkswagen Passat, Ford Mondeo.
E-класс: высший средний класс. Длина 4,6–4,9 м, ширина свыше 1,7 м. Типичные представители: Audi A6, BMW 5, Mercedes-Benz E-класс, Opel Omega, Toyota Camry, Nissan Teana, Infiniti M, Lexus GS.
кємри классический D, к E c натяжкой можно отнести авалон, а E-класс у тойоты это лексус ES/GS... т.е. E это люксовый Д-класс..
Щодо того, що кемрі - це Д-клас - згоден. Але ж Лексус ЕС - це перефарбована кемрі. Який же це Е-клас?
берут и будут брать-)
Ну так вот: Вокруг в ТОП-20 лишь В-С-класс и паркетники. Единственный представитель Д-класса в первой двадцатке - сабж.
Нова Камрі почала продаватися лиш тиждень назад. Так що ще все попереду
D-класс: средний класс. Машины длиной 4,4–4,6 м и шириной 1,7–1,8 м. Типичные представители: Audi A4, Mercedes-Benz W201 / Mercedes-Benz C-класс, Opel Vectra, Toyota Avensis, Volkswagen Passat, Ford Mondeo.
E-класс: высший средний класс. Длина 4,6–4,9 м, ширина свыше 1,7 м. Типичные представители: Audi A6, BMW 5, Mercedes-Benz E-класс, Opel Omega, Toyota Camry, Nissan Teana, Infiniti M, Lexus GS.
угу, только пасат длиннее чем 4,6м. как, собственно, и авенсис.
...
Камрі ж Є-клас, а не Д?
кємри классический D, к E c натяжкой можно отнести авалон, а E-класс у тойоты это лексус ES/GS... т.е. E это люксовый Д-класс..
D-класс: средний класс. Машины длиной 4,4–4,6 м и шириной 1,7–1,8 м. Типичные представители: Audi A4, Mercedes-Benz W201 / Mercedes-Benz C-класс, Opel Vectra, Toyota Avensis, Volkswagen Passat, Ford Mondeo.
E-класс: высший средний класс. Длина 4,6–4,9 м, ширина свыше 1,7 м. Типичные представители: Audi A6, BMW 5, Mercedes-Benz E-класс, Opel Omega, Toyota Camry, Nissan Teana, Infiniti M, Lexus GS.
ну теперь октава официально в Д классе, отлично
...
кємри классический D, к E c натяжкой можно отнести авалон, а E-класс у тойоты это лексус ES/GS... т.е. E это люксовый Д-класс..
D-класс: средний класс. Машины длиной 4,4–4,6 м и шириной 1,7–1,8 м. Типичные представители: Audi A4, Mercedes-Benz W201 / Mercedes-Benz C-класс, Opel Vectra, Toyota Avensis, Volkswagen Passat, Ford Mondeo.
E-класс: высший средний класс. Длина 4,6–4,9 м, ширина свыше 1,7 м. Типичные представители: Audi A6, BMW 5, Mercedes-Benz E-класс, Opel Omega, Toyota Camry, Nissan Teana, Infiniti M, Lexus GS.
ну теперь октава официально в Д классе, отлично
Так давно ж вже
Если по размерам, то Авалон ф классе, да и салон дотягивает
берут и будут брать-)
Ну так вот: Вокруг в ТОП-20 лишь В-С-класс и паркетники. Единственный представитель Д-класса в первой двадцатке - сабж.
Камрі ж Є-клас, а не Д?
От не вистачало тут ще цих баянів. Не треба по наявності в модельному ряду проміжних міжкласових варіантів (Авенсісу) відносити іншу модель до іншого класу. За розмірами Камрі з Маздою 6, Акордом, Мондео, Сонатою... будуть співставними (довжина/база). У ВАГу тоді теж треба розводити Суперб з Пассатом між класами, але по факту однокласники. В будь-якому разі, в наведеному вище рейтингу попиту українців на "велику пузотерку" Камрі далеко попереду від однокласників (хоч Д, хоч Е).
розводити Суперб з Пассатом між класами, але по факту однокласники
Що??????
...
Камрі ж Є-клас, а не Д?
кємри классический D, к E c натяжкой можно отнести авалон, а E-класс у тойоты это лексус ES/GS... т.е. E это люксовый Д-класс..
D-класс: средний класс. Машины длиной 4,4–4,6 м и шириной 1,7–1,8 м. Типичные представители: Audi A4, Mercedes-Benz W201 / Mercedes-Benz C-класс, Opel Vectra, Toyota Avensis, Volkswagen Passat, Ford Mondeo.
E-класс: высший средний класс. Длина 4,6–4,9 м, ширина свыше 1,7 м. Типичные представители: Audi A6, BMW 5, Mercedes-Benz E-класс, Opel Omega, Toyota Camry, Nissan Teana, Infiniti M, Lexus GS.
Авторитетне джерело) Вважає BMW 3 С-класом
это конешно холивар, но суть в том что D E и F различаются не характеристиками, а целевой аудиторией. Это все большие седаны, но: - D семейный, служебная машинка в бизнесе - E бизнес, машинка для начальства-манагеров, не "стыдно" на встречу на таком приехать - F представительский, владелец сзади, за рулем наемный водитель...
подозреваю шо на разных рынках одни и теже модели могут по разному позиционироваться. в частности у нас на сайте тойоны нет авенсиса, а в европе (германии, польше..) нет кэмри...
а тойоты есть несколько больших седанов вот эти седаны и надо распихать по разной целевой аудитории... и по этому наверно на разных рынках одни модели есть других нет...
D - camry E - lexus ES/GS F - lesus LS
розводити Суперб з Пассатом між класами, але по факту однокласники
Що??????
+100500. Розмір салона у суперба, за власними враженнями, набагато більший за пассат, може десь з А6 можна порівняти. Хоча справделивості заради, незважаючи на формальну належність до Д-класу, пассат за тіснявою у салоні набагато ближчий до седанів С-класу.
- D семейный, служебная машинка в бизнесе - E бизнес, машинка для начальства-манагеров, не "стыдно" на встречу на таком приехать
D - camry
з твоєї ж класифікації Камрі не Д, а Є
З.І. "не стидно" - це критерій супер
D-класс: средний класс. Машины длиной 4,4–4,6 м и шириной 1,7–1,8 м. Типичные представители: Audi A4, Mercedes-Benz W201 / Mercedes-Benz C-класс, Opel Vectra, Toyota Avensis, Volkswagen Passat, Ford Mondeo.
E-класс: высший средний класс. Длина 4,6–4,9 м, ширина свыше 1,7 м. Типичные представители: Audi A6, BMW 5, Mercedes-Benz E-класс, Opel Omega, Toyota Camry, Nissan Teana, Infiniti M, Lexus GS.
Авторитетне джерело) Вважає BMW 3 С-класом Ж:)
конешно BWM 3 это C класс, не семейный же диван
а вот впихнуть камри (да вообще тойоту и опель) в один ряд с A6, BMW5, E мерсов это круто тогда авалон это соперник мерсу S класса, а шо по размеру гдето такой же
это конешно холивар, но суть в том что D E и F различаются не характеристиками, а целевой аудиторией. Это все большие седаны, но: - D семейный, служебная машинка в бизнесе - E бизнес, машинка для начальства-манагеров, не "стыдно" на встречу на таком приехать - F представительский, владелец сзади, за рулем наемный водитель...
подозреваю шо на разных рынках одни и теже модели могут по разному позиционироваться. в частности у нас на сайте тойоны нет авенсиса, а в европе (германии, польше..) нет кэмри...
а тойоты есть несколько больших седанов вот эти седаны и надо распихать по разной целевой аудитории... и по этому наверно на разных рынках одни модели есть других нет...
D - camry E - lexus ES/GS F - lesus LS
Сам придумал?
а вот впихнуть камри (да вообще тойоту и опель) в один ряд с A6, BMW5, E мерсов это круто
розумію, що тебе це зачіпає, але це так
Та шо ви носитеся з умовностями тих класів, як з писаною торбою. Машини ростуть з року в рік і актуальність давно кимось вигаданих умовних класів під великим питанням.
От по ширині, нопрімєр, я вже не впевнений, що є багато машин у С-класі в районі 1.7 метра. А тут Д, Е
Та шо ви носитеся з умовностями тих класів, як з писаною торбою. Машини ростуть з року в рік і актуальність давно кимось вигаданих умовних класів під великим питанням.
Але ведуться із року в рік нормально
Але ведуться із року в рік нормально
ага. "О ужос, опель і тойоту прирівняли до бмв!!111"
- D семейный, служебная машинка в бизнесе - E бизнес, машинка для начальства-манагеров, не "стыдно" на встречу на таком приехать
D - camry
з твоєї ж класифікації Камрі не Д, а Є
З.І. "не стидно" - це критерій супер
ну не знаю я - у тойоты кемри самый простой большой седан... потому и Д-класс, для Е есть лексус.. авенсис уже существенно меньше...
а габариты у машинок с каждым обновлением модели растут как на дрожжах...
Але ведуться із року в рік нормально
ага. "О ужос, опель і тойоту прирівняли до бмв!!111"
До Ауді (с)
- D семейный, служебная машинка в бизнесе - E бизнес, машинка для начальства-манагеров, не "стыдно" на встречу на таком приехать
D - camry
з твоєї ж класифікації Камрі не Д, а Є
З.І. "не стидно" - це критерій супер
ну не знаю я - у тойоты кемри самый простой большой седан... потому и Д-класс
Чому самий великий не може бути Е разом із Лєксусом? Тойота це Тойота, Лєксус це Лєксус. Ніссан Тєана і якась Інфініті теж може бути в одному класі.
Та шо ви носитеся з умовностями тих класів, як з писаною торбою. Машини ростуть з року в рік і актуальність давно кимось вигаданих умовних класів під великим питанням.
От по ширині, нопрімєр, я вже не впевнений, що є багато машин у С-класі в районі 1.7 метра. А тут Д, Е
та я ж и кажу что деление на классы это не деление по ТТХ, а деление по целевой аудитории..
Не понятно, чем авенсис существенно меньше опель вектра ауди4 Ls и так всегда был кокурент мерсу or bmw 7
Чому самий великий не може бути Е разом із Лєксусом? Тойота це Тойота, Лєксус це Лєксус. Ніссан Тєана і якась Інфініті теж може бути в одному класі.
А волга - це який клас? Д? Чи якщо це волга, то їй треба якийсь принизливий клас вигадати, типу Д-10, щоб ауді не аскарблять?
та я ж и кажу что деление на классы это не деление по ТТХ, а деление по целевой аудитории..
Ну сірозно, хто собі ото так сидить і думає "о! куплю собі машину Д-класу!"?
Мені здається, що вибір відбувається дещо інакше, простіше кажучи - посидіти дупою і почитати характеристики. А який там клас - нехай собі маркетологи мозок парять
та я ж и кажу что деление на классы это не деление по ТТХ, а деление по целевой аудитории..
Ну сірозно, хто собі ото так сидить і думає "о! куплю собі машину Д-класу!"?
Мені здається, що вибір відбувається дещо інакше, простіше кажучи - посидіти дупою і почитати характеристики. А який там клас - нехай собі маркетологи мозок парять
Як це хто? звичайно ж маркетологі - вот они и поделили потенциальных покупателей на классы, или машины на класси под покупателей...
просто по ТТХ S-класс и D-класс между собой не различается, а в целевой аудитории между ними пропасть... настолько большая шо еще между ними впихнули E класс...
Чому самий великий не може бути Е разом із Лєксусом? Тойота це Тойота, Лєксус це Лєксус.
тойота и лексус это один производитель, ему нет смысла конкурировать самому с собой.
Чому самий великий не може бути Е разом із Лєксусом? Тойота це Тойота, Лєксус це Лєксус.
тойота и лексус это один производитель, ему нет смысла конкурировать самому с собой.
TLC100 и LX470 ОТчаются исключительно внешним обвесом, убранством салона и кой какими доп плюшка ми типа камеры ночного виденья
В двухсотом кузове уже моторами начали отличатся 4.6 у TLC против 5.7 у LX
Авторитетне джерело) Вважає BMW 3 С-класом
так трійка і є й класс
розводити Суперб з Пассатом між класами, але по факту однокласники
Що??????
То Розміри можеш подивитися тут на Маркеті. До купи і Артемона туди Все одно це один клас "велика баржа для траси".
Авторитетне джерело) Вважає BMW 3 С-класом
так трійка і є й класс
А копейка? И кто тогда у бмв в Д классе?
Та шо ви носитеся з умовностями тих класів, як з писаною торбою. Машини ростуть з року в рік і актуальність давно кимось вигаданих умовних класів під великим питанням.
От по ширині, нопрімєр, я вже не впевнений, що є багато машин у С-класі в районі 1.7 метра. А тут Д, Е
та я ж и кажу что деление на классы это не деление по ТТХ, а деление по целевой аудитории..
да попытка деления на классы, как бы, именно лишь на сравнении размеров строится (хотя, тоже никому не нужно в реальном выборе), а вот по целевой аудитории - то уже классификация вроде: "бомж-вариант", "мас-маркет", "премиум", "лакшери" и вершина - "не для всех"(с)
розводити Суперб з Пассатом між класами, але по факту однокласники
Що??????
То Розміри можеш подивитися тут на Маркеті. До купи і Артемона туди Все одно це один клас "велика баржа для траси".
мені не треба на маркеті, я на них їздив, це пипець які різні авто за розмірами
Чому самий великий не може бути Е разом із Лєксусом? Тойота це Тойота, Лєксус це Лєксус.
тойота и лексус это один производитель, ему нет смысла конкурировать самому с собой.
а Ніссану і Інфініті?
Чому самий великий не може бути Е разом із Лєксусом? Тойота це Тойота, Лєксус це Лєксус.
тойота и лексус это один производитель, ему нет смысла конкурировать самому с собой.
а Ніссану і Інфініті?
ты еще про шкоду, фв, сеат, ауди скажи
Авторитетне джерело) Вважає BMW 3 С-класом
так трійка і є й класс
А копейка? И кто тогда у бмв в Д классе?
в д? я вважав п'ятірка. хочя вікі каже что трійка це Д клас
куди котиться ця планета?
...
тойота и лексус это один производитель, ему нет смысла конкурировать самому с собой.
а Ніссану і Інфініті?
ты еще про шкоду, фв, сеат, ауди скажи
нє, ну це різні виробники майже
...
так трійка і є й класс
А копейка? И кто тогда у бмв в Д классе?
в д? я вважав п'ятірка. хочя вікі каже что це Д клас
куди котиться ця планета?
та всю жизнь 3 это Д класс, а пятерка Е. А4, тройка, мерс С прямые конкуренты
...
А копейка? И кто тогда у бмв в Д классе?
в д? я вважав п'ятірка. хочя вікі каже что це Д клас
куди котиться ця планета?
та всю жизнь 3 это Д класс
тільки мала й тісна що капець, як для Д
...
а Ніссану і Інфініті?
ты еще про шкоду, фв, сеат, ауди скажи
нє, ну це різні виробники майже
ага, так же как и инфинити с ниссаном
А4, тройка, мерс С прямые конкуренты
та я їх усе життя вважав за це класс
А4, тройка, мерс С прямые конкуренты
та я їх усе життя вважав за це класс
Мерс Це навіть сам каже за себе
...
ты еще про шкоду, фв, сеат, ауди скажи
нє, ну це різні виробники майже
ага, так же как и инфинити с ниссаном
А я про що?
А4, тройка, мерс С прямые конкуренты
та я їх усе життя вважав за це класс
эээ, а ничего, что а4 с пассатом практически идентичны. а3 - это вообще гольф
А4, тройка, мерс С прямые конкуренты
та я їх усе життя вважав за це класс
Мерс Це навіть сам каже за себе
ой, это такие условности или типа у мерса нет Д класса?
...
та я їх усе життя вважав за це класс
Мерс Це навіть сам каже за себе
ой, это такие условности или типа у мерса нет Д класса?
хз, Мерс Це є, Мерс Є є, ще є Мерс Ес, Мерс Ер, Мерс А, Мерс Б, Мерса Д не знаю
наприкинці замінюєте латинську літеру на потрібний клас (А В С Е...) і дивитесь.
у мерса всякі cla - С-клас, а С-клас - це D.
вопшім система класів загальна зжерла систему мерцедеса
у мерса всякі cla - С-клас, а С-клас - це D.
вопшім система класів загальна зжерла систему мерцедеса
Я ж кажу, що ніякої логіки
В двухсотом кузове уже моторами начали отличатся 4.6 у TLC против 5.7 у LX
Постсовковый прикол. Во всем мире где 200 продается там представлен и 5.7 3UR-FE
ой, это такие условности или типа у мерса нет Д класса?
хз, Мерс Це є, Мерс Є є, ще є Мерс Ес, Мерс Ер, Мерс А, Мерс Б, Мерса Д не знаю
и таки нема у мерса Д класса... причем у мерса класс в названии авто определен и у бмв нема Д класса, и у ауди нема Д класса.. и так же и у всех остальных "премиумов" лексусов, инфинитей, дженесисов и т.п. Д класса нету, Д класс это не премиум...
Пора зносити в курилку...
однозначно надо заканчивать с классами...
лучше обсудим, что у новой камри с разгоном до 100, почему засекретили неужто все настолько плохо?
ИнфоКар беглый обзор запилил
Первый нормальный его обзор Имха друзи,Имха
Пора зносити в курилку...
однозначно надо заканчивать с классами...
лучше обсудим, что у новой камри с разгоном до 100, почему засекретили неужто все настолько плохо?
Манагер на відео інфокару заявляє 9.8с
Пора зносити в курилку...
однозначно надо заканчивать с классами...
лучше обсудим, что у новой камри с разгоном до 100, почему засекретили неужто все настолько плохо?
Манагер на відео інфокару заявляє 9.8с
И там правильно замечено: Время разгона до сотни и ощущения от разгона до сотни (с)
В двухсотом кузове уже моторами начали отличатся 4.6 у TLC против 5.7 у LX
Постсовковый прикол. Во всем мире где 200 продается там представлен и 5.7 3UR-FE
Это для штатов и арабов. А еще 200ки были и с 2UZ-FE
Но во лехуса в 200м кузове нет 4.6 и 4.7
Но изначально комментарий был к тому "производитель не будет конкурировать сам с собой"
У тойоты это нормальная практика
Пора зносити в курилку...
однозначно надо заканчивать с классами...
лучше обсудим, что у новой камри с разгоном до 100, почему засекретили неужто все настолько плохо?
Насколько плохо? Кто будет критерии устанавливать?
ой, это такие условности или типа у мерса нет Д класса?
хз, Мерс Це є, Мерс Є є, ще є Мерс Ес, Мерс Ер, Мерс А, Мерс Б, Мерса Д не знаю
и таки нема у мерса Д класса... причем у мерса класс в названии авто определен и у бмв нема Д класса, и у ауди нема Д класса.. и так же и у всех остальных "премиумов" лексусов, инфинитей, дженесисов и т.п. Д класса нету, Д класс это не премиум...
т.е. а4 =а3?
лучше обсудим, что у новой камри с разгоном до 100, почему засекретили неужто все настолько плохо?
Насколько плохо? Кто будет критерии устанавливать?
выше написали про 9.8... конечно стало хуже чем 9.0, но как по мне то 10% не критично...
абсолютно достаточно для большой семейной баржи
абсолютно достаточно для большой семейной баржи
с каких это пор камри "семейная"?
т.е. а4 =а3?
у ауди вроде как более-менее сходится по классам: A1 - А-класс A3 - B A4 - C A6 - E A8 - F
абсолютно достаточно для большой семейной баржи
Как по мне - то не баржа - после элантры пересаживался - даже привыкать не пришлось
т.е. а4 =а3?
у ауди вроде как более-менее сходится по классам: A1 - А-класс A3 - B A4 - C A6 - E A8 - F
серьезно? То есть фв гольф - это В класс?
абсолютно достаточно для большой семейной баржи
с каких это пор камри "семейная"?
А куда ее еще приткнуть?
Для понтов нуна сек/100, натюнить, вздр.чнуть на 1,8Т и т.д. Камря не для того, тем более с ее подвеской/двигом...
Ну корпоративный парк еще, там тож сек/100 не критичны, главное, чтоб живучее.
Я к тому, что тут многие пытаются пришить ей недостаток характеристик, нифик ей не нужных. Ну не та концепция. "Бизнес" на первой странице с полдесятка раз прозвучало. Детский сад, или комплекксы, ей-бо..
абсолютно достаточно для большой семейной баржи
Как по мне - то не баржа - после элантры пересаживался - даже привыкать не пришлось
В эту последнюю? Ее не щупал
А 40, 50 - вполне...
Ну мож для моих габаритов - мне и в профильной Ок
Я про 40ку. Если даже эта длиннее на +-5 см то это ни на что не влияет
Посмотрел инфокар про кемри 28 к дол за дешевую и 38 в макси - итог вроде нормальное точило понравилось управление климатом и сидухами в подлокотник заднего дивана
Здається, я відкрию таємницю, але і у нас у камрі має імідж доволі специфічний. "Мрія голови колгоспу", десь так
Оце коли все життя їздив на дріботі з півторалітровими двигунами, а тут завелися гроші на серйознішу машину. І люди впадають у крайнощі - нада брать шо є найбільше!
Потому что в штатах вообще нету такого культа авто, как на постсовке и у них в первую очередь ценится надёжность и практичность, потому камри у них всегда в списке лидеров продаж
Потому что в штатах вообще нету такого культа авто, как на постсовке и у них в первую очередь ценится надёжность и практичность, потому камри у них всегда в списке лидеров продаж
Давай не будемо говорити за всі штати відразу
нація, котра створювала от таких монстрів точно хворіє на культ авто
інша річ, що камрі до культовості не дотягує десь так на 100%
у нас ... імідж доволі специфічний.
В кожного в голові свої таргани і фобії.
І люди впадають у крайнощі - нада брать шо є найбільше! Трохи не так, бо грандери продавалися б гарно .
Для самоствердження частіше беруть типужип, навіть якщо це туксон. Просто з досвіду поведінки на дорозі.
Камрі останнім часом досить чемні, особливо, коли 3,5 з продажу зник Але коли зустрічаєш старі V6 - таак, стара гвардія ці ще довго кататимуться, воно ж не ламається
А я и не говорил что у них совсем нету автофанатов. Просто на количество водителей у них их в разы меньше. Они не будут меряться машинами, покупать их за последние деньги и строить из себя успешного бизнесмена или бандита или меряться пластиком или кто там что себе у нас фантазируют... Для них авто - средство передвижения, а у нас оно воспринимается как предмет роскоши. И даже бомж купивший бляхобмв за 1000$ сразу начинает входить в образ...
Для них авто - средство передвижения, а у нас оно воспринимается как предмет роскоши. И даже бомж купивший бляхобмв за 1000$ сразу начинает входить в образ...
Я думаю, проблема саме у тому, що там вони краще розуміють, що древнє бмв - це не круто. У нас же важке наслєдіє ранніх 90-х, коли на тлі жигулів навіть пригнаний з німеччини опель аскона був крутим
Треба це пережити
нація, котра створювала от таких монстрів точно хворіє на культ авто
От я б проїхався на такому по Хрещатику. Влітку. З кохібою в зубах.
А на камрі - хто зверне увагу?
Трохи не так, бо грандери продавалися б гарно .
Для самоствердження частіше беруть типужип, навіть якщо це туксон. Просто з досвіду поведінки на дорозі.
Камрі останнім часом досить чемні, особливо, коли 3,5 з продажу зник Але коли зустрічаєш старі V6 - таак, стара гвардія ці ще довго кататимуться, воно ж не ламається
Якраз камрі тому і мрія голови колгоспу, бо кожен голова колгоспу знає, шо бобік - це не круто. А седан - дуже круто
Угу, камрі 3.5 мало стало
нація, котра створювала от таких монстрів точно хворіє на культ авто
От я б проїхався на такому по Хрещатику. Влітку. З кохібою в зубах.
На такому хоч в Монако
Вміли ж робити монументальні скульптури на колесах!
Нє, нє,нє - це машина не для дальніх поїздок! Для них цимус - саме камрі. І вона того таки варта!
Я думаю, проблема саме у тому, що там вони краще розуміють, що древнє бмв - це не круто. У нас же важке наслєдіє ранніх 90-х, коли на тлі жигулів навіть пригнаний з німеччини опель аскона був крутим
Треба це пережити
Ну так да... Всё потому что у них машины общедоступные чуть ли не всю жизнь, а у нас до недавнего это был предмет роскоши.... У них вообще миллионер может ездить на каком нибудь гибриде и это будет считаться крутым, потому что он якобы беспокоится об экологии - тоесть у них совсем другие понятия крутости
ой, это такие условности или типа у мерса нет Д класса?
хз, Мерс Це є, Мерс Є є, ще є Мерс Ес, Мерс Ер, Мерс А, Мерс Б, Мерса Д не знаю
и таки нема у мерса Д класса... причем у мерса класс в названии авто определен и у бмв нема Д класса, и у ауди нема Д класса.. и так же и у всех остальных "премиумов" лексусов, инфинитей, дженесисов и т.п. Д класса нету, Д класс это не премиум...
Чьто???? А Ауді 1-4? А Мерси до Е-шки? А БМВ до 5-ки? і так далі
У них вообще миллионер может ездить на каком нибудь гибриде и это будет считаться крутым, потому что он якобы беспокоится об экологии - тоесть у них совсем другие понятия крутости
Бо коли людина діє не по стандартній схемі - це майже завжди круто. А от купити найбільшу маший седан за наявні баблішки - це не круто. Це "щоб не гірше, ніж у інших"
Камрі останнім часом досить чемні, особливо, коли 3,5 з Якраз камрі тому і мрія голови колгоспу, бо кожен голова колгоспу знає, шо бобік - це не круто. А седан - дуже круто
Угу, камрі 3.5 мало стало
На форуме автоюа бобик может и не круто, но в реальной жизни - очень круто. Гораздо чаще пропускают и гораздо меньше под вас лезут. Не то что б меня это беспокоило, я на любой машине себя нормально чувствую, но такой момент - есть. Я имею в виду бобик начиная от паджеро вагон или прадо и выше
Камрі останнім часом досить чемні, особливо, коли 3,5 з Якраз камрі тому і мрія голови колгоспу, бо кожен голова колгоспу знає, шо бобік - це не круто. А седан - дуже круто
Угу, камрі 3.5 мало стало
На форуме автоюа бобик может и не круто, но в реальной жизни - очень круто. Гораздо чаще пропускают и гораздо меньше под вас лезут. Не то что б меня это беспокоило, я на любой машине себя нормально чувствую, но такой момент - есть. Я имею в виду бобик начиная от паджеро вагон или прадо и выше
Взагалі в житті чим дорожче авто, тим більше його поважають на дорозі, під нього менше перелаштовуються і т п. у нас в країні.
У них вообще миллионер может ездить на каком нибудь гибриде и это будет считаться крутым, потому что он якобы беспокоится об экологии - тоесть у них совсем другие понятия крутости
Бо коли людина діє не по стандартній схемі - це майже завжди круто. А от купити найбільшу маший седан за наявні баблішки - це не круто. Це "щоб не гірше, ніж у інших"
Але ж, погодьтеся, мотиви можуть бути різні, не лише "купити найбільшу маший седан за наявні баблішки". А камрі дійсно - найкраще співвідношення ціна/якість в відповідному форм-факторі. Тому практична людина, подібна до мене , може дуже зважено вибрати саме це авто. Саме таким принципом я керувався в обранні авто, хоч і в іншому форм-факторі.
нація, котра створювала от таких монстрів точно хворіє на культ авто
От я б проїхався на такому по Хрещатику. Влітку. З кохібою в зубах.
Хочеш приймати парад?
Бо коли людина діє не по стандартній схемі - це майже завжди круто. А от купити найбільшу маший седан за наявні баблішки - це не круто. Це "щоб не гірше, ніж у інших"
Так да... А если у них появится вагофанат, который начнет рассказывать что у него пластик мягче и что-то там технологичнее - то его наверное закроют в дурке
А камрі дійсно - найкраще співвідношення ціна/якість в відповідному форм-факторі
ну це ж не єдині чинники
Якщо дивитися на аналогічні тачки на картинці на попередній сторінці, я би вже мазду, пассат чи форд мондео/ф'южн вибрав. Саме через імідж камрі. Ну і її надмірну баржуватість. Або ї псіханув би і купив Малібу. Назва гарна і екстер'єр більш дєрзкій
Так да... А если у них появится вагофанат, который начнет рассказывать что у него пластик мягче и что-то там технологичнее - то его наверное закроют в дурке
І правильно зроблять. Пластик в машині не для того, щоб його гризти. Яка різниця - твердий він чи ні?
А камрі дійсно - найкраще співвідношення ціна/якість в відповідному форм-факторі
ну це ж не єдині чинники
Якщо дивитися на аналогічні тачки на картинці на попередній сторінці, я би вже мазду, пассат чи форд мондео/ф'южн вибрав. Саме через імідж камрі. Ну і її надмірну баржуватість. Або ї псіханув би і купив Малібу. Назва гарна і екстер'єр більш дєрзкій
Але по трасі Камрі комфортніше їде, ніж ті Але мене на ній укачує
І правильно зроблять. Пластик в машині не для того, щоб його гризти. Яка різниця - твердий він чи ні?
Я абсолютно такого же мнения... Но на фтуа это, если не самый важный, один из важнейших параметров ...
І правильно зроблять. Пластик в машині не для того, щоб його гризти. Яка різниця - твердий він чи ні?
Я абсолютно такого же мнения... Но на фтуа это, если не самый важный, один из важнейших параметров ...
Як бачимо навіть з цієї теми - фтуа воно різне.
Але по трасі Камрі комфортніше їде, ніж ті Але мене на ній укачує
Ну от не знаю. Комфортніше=м'якше?
На нормальній дорозі мені в моїй чортопхайці цілком комфортно, хоч вона і не м'яка зовсім. На поганій... ну може
Але по трасі Камрі комфортніше їде, ніж ті Але мене на ній укачує
Ну от не знаю. Комфортніше=м'якше?
На нормальній дорозі мені в моїй чортопхайці цілком комфортно, хоч вона і не м'яка зовсім. На поганій... ну може
Ну я про наші дороги, наприклад Київ-Суми на твоїй хребет би там переламався )))
Если б я жил где-то в стране с хорошими дорогами, то я б присматривал что-то с учетом местности... Но на "наших" дорогах - камри то что надо, хотя еще лучше какой-то паркетник или внедорожник
Камри...Камри..Камри!Что сказать?!Сел на Камри служебную в 2009 году новую,с салона.3,5..сороковочка.На 70ти тыс.км. поменял переднюю правую стойку(потекла) по гарантии..на 200 тыс.км поменяли передние рычаги.На 400 тыс.км поменяли "переднюю") ходовую(сверху -снизу открутили),заднюю всю(снизу-сверху открутили), на 450 тыс.сломалась АКПП. Машина всё время на трассе,150-200км/час всё время.Да,при скорости 100-120км/час укачивает. За семь лет проехал 450 000 км лично.Кто может мне больше рассказать за Камри??)))
Камри...Камри..Камри!Что сказать?!Сел на Камри служебную в 2009 году новую,с салона.3,5..сороковочка.На 70ти тыс.км. поменял переднюю правую стойку(потекла) по гарантии..на 200 тыс.км поменяли передние рычаги.На 400 тыс.км поменяли "переднюю") ходовую(сверху -снизу открутили),заднюю всю(снизу-сверху открутили), на 450 тыс.сломалась АКПП. Машина всё время на трассе,150-200км/час всё время.Да,при скорости 100-120км/час укачивает. За семь лет проехал 450 000 км лично.Кто может мне больше рассказать за Камри??)))
что то вроде этого и у нас в офисе 40 ки , 50-ки, большие пробеги , как бы особых проблем нет , АКПП на 3.5 да , пару поменяли, но это тоже на пробегах после 300 тыс
Але по трасі Камрі комфортніше їде, ніж ті Але мене на ній укачує
Ну от не знаю. Комфортніше=м'якше?
На нормальній дорозі мені в моїй чортопхайці цілком комфортно, хоч вона і не м'яка зовсім. На поганій... ну може
Ну я про наші дороги, наприклад Київ-Суми на твоїй хребет би там переламався )))
На 35й гумі можливо, а от якщо спуститись з небес на ну хоча б 45-50ту, то буде вже більш-менш
Камри...Камри..Камри!Что сказать?!Сел на Камри служебную в 2009 году новую,с салона.3,5..сороковочка.На 70ти тыс.км. поменял переднюю правую стойку(потекла) по гарантии..на 200 тыс.км поменяли передние рычаги.На 400 тыс.км поменяли "переднюю") ходовую(сверху -снизу открутили),заднюю всю(снизу-сверху открутили), на 450 тыс.сломалась АКПП. Машина всё время на трассе,150-200км/час всё время.Да,при скорости 100-120км/час укачивает. За семь лет проехал 450 000 км лично.Кто может мне больше рассказать за Камри??)))
Виділив основне Тут кидали ссилочку якось на Октаву 1.4тсі дсг з тим же пробігом в тому ж режимі - теж все норм От тільки коробку по куланцу, а не за свої як в тойоті
Камри...Камри..Камри!Что сказать?!Сел на Камри служебную в 2009 году новую,с салона.3,5..сороковочка.На 70ти тыс.км. поменял переднюю правую стойку(потекла) по гарантии..на 200 тыс.км поменяли передние рычаги.На 400 тыс.км поменяли "переднюю") ходовую(сверху -снизу открутили),заднюю всю(снизу-сверху открутили), на 450 тыс.сломалась АКПП. Машина всё время на трассе,150-200км/час всё время.Да,при скорости 100-120км/час укачивает. За семь лет проехал 450 000 км лично.Кто может мне больше рассказать за Камри??)))
Виділив основне Тут кидали ссилочку якось на Октаву 1.4тсі дсг з тим же пробігом в тому ж режимі - теж все норм От тільки коробку по куланцу, а не за свої як в тойоті
А куланц вже діє до 450 тисяч?
Камри...Камри..Камри!Что сказать?!Сел на Камри служебную в 2009 году новую,с салона.3,5..сороковочка.На 70ти тыс.км. поменял переднюю правую стойку(потекла) по гарантии..на 200 тыс.км поменяли передние рычаги.На 400 тыс.км поменяли "переднюю") ходовую(сверху -снизу открутили),заднюю всю(снизу-сверху открутили), на 450 тыс.сломалась АКПП. Машина всё время на трассе,150-200км/час всё время.Да,при скорости 100-120км/час укачивает. За семь лет проехал 450 000 км лично.Кто может мне больше рассказать за Камри??)))
Виділив основне Тут кидали ссилочку якось на Октаву 1.4тсі дсг з тим же пробігом в тому ж режимі - теж все норм От тільки коробку по куланцу, а не за свої як в тойоті
А куланц вже діє до 450 тисяч?
Ну там річні пробіги дуже за сотку і щось типу зчеплення замінили ще під кінець дворічної гарантії, наскільки пригадую. Треба щоб камради ще раз кинули лінк на драйв2 даного авто
Але в будь-якому випадку я не про те - я до того, що трасові пробіги це так собі свідчення надійності Я от вважаю, що мої 200т, з яких не менше 2/3 пробігу це Київ це куди краща ілюстрація витривалості і спрбуйте мені заперечити
Как раз трасса бережет машину, это в городе грязь соль пробки прогрев дерганья, поэтому сравнивать не корректно. С камри 40 после 300 ткм проблемы с коробкой кому как повезет, но в целом надежная, на ходу мягкая, удобно в ноуте сидеть, не октава))
...
Виділив основне Тут кидали ссилочку якось на Октаву 1.4тсі дсг з тим же пробігом в тому ж режимі - теж все норм От тільки коробку по куланцу, а не за свої як в тойоті
А куланц вже діє до 450 тисяч?
Ну там річні пробіги дуже за сотку і щось типу зчеплення замінили ще під кінець дворічної гарантії, наскільки пригадую. Треба щоб камради ще раз кинули лінк на драйв2 даного авто
Але в будь-якому випадку я не про те - я до того, що трасові пробіги це так собі свідчення надійності Я от вважаю, що мої 200т, з яких не менше 2/3 пробігу це Київ це куди краща ілюстрація витривалості і спрбуйте мені заперечити
ну Гольф с Кемри сравниватт вообще так себе вариант-)))
с Пассатом нужно сравнивать-)
...
А куланц вже діє до 450 тисяч?
Ну там річні пробіги дуже за сотку і щось типу зчеплення замінили ще під кінець дворічної гарантії, наскільки пригадую. Треба щоб камради ще раз кинули лінк на драйв2 даного авто
Але в будь-якому випадку я не про те - я до того, що трасові пробіги це так собі свідчення надійності Я от вважаю, що мої 200т, з яких не менше 2/3 пробігу це Київ це куди краща ілюстрація витривалості і спрбуйте мені заперечити
ну Гольф с Кемри сравниватт вообще так себе вариант-)))
с Пассатом нужно сравнивать-)
Я винятково в контексті питання витривалості і надійності
на ходу мягкая, удобно в ноуте сидеть
А меня укачивает. На поворотах улетаешь куда-то постоянно из сидения, еще и кожа скользкая очень, постоянно сползаешь. Для любителей диванов на колесах самое то.
Ну это смотря как ездить... Если гасать и шашковать, то камри не вариант
...
Ну от не знаю. Комфортніше=м'якше?
На нормальній дорозі мені в моїй чортопхайці цілком комфортно, хоч вона і не м'яка зовсім. На поганій... ну може
Ну я про наші дороги, наприклад Київ-Суми на твоїй хребет би там переламався )))
На 35й гумі можливо, а от якщо спуститись з небес на ну хоча б 45-50ту, то буде вже більш-менш
Октавія А5 з ППД на тій дорозі чіпляє дном розмір гуми не знаю, але висока.
Катался в субботу по столичке. Не думал что когда-то скажу что Кемри понравилась, ездил на все паколениях, и за рулем в том числе. Не нравилась, такой себе офисный членовоз. А тут совсем другое дело, что внешне что внутри, под капотом как и 15 лет назад без ихменений, но это по нынешним воеменам скорее плюс, учитыва «надежность» ВАГ и прочих производителей. АКПП 6 ст гидрик, тоже плюс из плюсов, подвеска приятна, упругая и тихая, единственно что шумка слабая, шины слышно, и мотор шумноват в салоне, а так отличный аппарат, и цена на фоне корейского шлакопрома очень приятна. Я бы купил, просто ездить с комфортом, а не ездить по сто, кстати то раз в 15 тыс и около 100 баков. Всем удачи
абсолютно достаточно для большой семейной баржи
Как по мне - то не баржа - после элантры пересаживался - даже привыкать не пришлось
та ладно. в камри ехал - [*****] по сидухе только и гуляла влево/вправо. не, ну если прЭдседатель сядет кил на 100+ то може и не баржа. з.ы. если че - мне и профильный слегка баржа.
бобик начиная от паджеро вагон
ой все, вагон уже мерило успеха. кризис добрался и до фтуи.
корейского шлакопрома
У корейцев технологии ещё более проверенные, газуется ещё гарантированней, в обслуге опять же дешевле.
Катался в субботу по столичке. Не думал что когда-то скажу что Кемри понравилась, ездил на все паколениях, и за рулем в том числе. Не нравилась, такой себе офисный членовоз. А тут совсем другое дело, что внешне что внутри, под капотом как и 15 лет назад без ихменений, но это по нынешним воеменам скорее плюс, учитыва «надежность» ВАГ и прочих производителей.
Та да, а то позаливают в свои турбы тот 95й по почти 35 грн/л. и едут тошнят шо то хотят наэкономить
Катался в субботу по столичке. Не думал что когда-то скажу что Кемри понравилась, ездил на все паколениях, и за рулем в том числе. Не нравилась, такой себе офисный членовоз. А тут совсем другое дело, что внешне что внутри, под капотом как и 15 лет назад без ихменений, но это по нынешним воеменам скорее плюс, учитыва «надежность» ВАГ и прочих производителей. АКПП 6 ст гидрик, тоже плюс из плюсов, подвеска приятна, упругая и тихая, единственно что шумка слабая, шины слышно, и мотор шумноват в салоне, а так отличный аппарат, и цена на фоне корейского шлакопрома очень приятна. Я бы купил, просто ездить с комфортом, а не ездить по сто, кстати то раз в 15 тыс и около 100 баков. Всем удачи
Да да : тоже заметил что Тойода очень глобально пересмотрела свои продукты в сторону прогресса
Авто в наявностi? Вибiр комплектацiй э? В Киевi купили можна?
Авто в наявностi? Вибiр комплектацiй э? В Киевi купили можна?
Дзвонив в Автосалон. Все є.Вибір кольору ,та комплектації.
Авто в наявностi? Вибiр комплектацiй э? В Киевi купили можна?
Дзвонив в Автосалон. Все є.Вибір кольору ,та комплектації.
раньше боты были тоньше
раньше боты были тоньше
Товарищ купил на прошлой неделе. Внешне дейтвительно хорошА. Внутри кхм... особенно та часть где экран . На ходу действительно комфортная, мягкая и тихая. Средний расход за неделю - 10 л/100 км., это при том что 80% - это езда за городом. На удивление машин в салоне немеряно - выбирай шохош, очереди нет. Идеальным выбором как по мне вляется третья комплектация, котороя Престиж (мой товарищ взял Елеганс), разница между ними в чуть больше 2К уй, но при этом куча плюшек по безопасности, и кое что по комфорту.
В общем и целом - себе бы не взял
ЗЫ: Вспомнил дич, которая меня поразила: обшивка в багажном отделении под полкой и арок ближе к сидухам отсутствует как класс - голый метал. Багажник можно открыть только из с салона, кнопкой с ключа или КЛЮЧЕМ . Кнопки открытия - нет Она есть только в боле дорогой комплектаци
Читал отзывы на каен клубе, человек отдал свой gts жене, себе взял камри, так очень доволен, мягкая тихая, не напрягает
Читал отзывы на каен клубе, человек отдал свой gts жене, себе взял камри, так очень доволен, мягкая тихая, не напрягает
жена ?
Про жінку смовчав)))
Читал отзывы на каен клубе, человек отдал свой gts жене, себе взял камри, так очень доволен, мягкая тихая, не напрягает
а чего ж ей не быть мягкой и тихой? начнешь напрягать отберут кай
Посмотрел подумал, пощупал.
Из плюсов: 1)реально подешевела. Моя комплектация престиж стоила в 13 году 40, сейчас максимальная премиум 38. Причем и комплетации сейчас побогаче чем были в 13 году. Да что там говорить, я в конфигураторе несчастной октавии на лям насобирал, и вроде ничего лишнего не добавлял, но, блин, лям за октаву, это где-то за гранью добра и зла. Без обид владельцы этой прекрасной машины, но камри все-же на голову выше. 2)плюшек разных поднакидали прилично. И интеллектуальный свет и активный круиз, и еще кучка всего. Вообщем неплохо 3)реально стала мягче. Ближе к 40, чем к 50.
Минусы - ну хотелось всеже чтобы новая машина была быстрее старой. Ну если не получается быстрее, то пусть хоть такой-же останется. Но она, блин медленнее стала - че за [*****]? Комплектация - набросали кучу всего, а подогрев руля и вентиляцию сидений зажлобили. Непонимаю.
По интерьеру и экстерьеру сказать нечего - меня и 50 не пугала, и эта вроде не страшная.
Вообщем для себя идею замены отбросил. Нет смысла.
Читал отзывы на каен клубе, человек отдал свой gts жене, себе взял камри, так очень доволен, мягкая тихая, не напрягает
а бросьте ссылочку на эту тему на каен клубе
Есть тут уже владельцы новой Камри? Отпишитесь, пожалуйста, о ощущениях. За 2 теста так и не понял этого автомобиля.
а если сравнивать с 40? Разница такая же ощутимая?
Там вроде события 2013-2014 года о предыдущем кузове и хз о каком двигателе/коробке. И продержались позитивные чувства 3 недели, потом грусть-тоска (краткое изложение предыдущих серий).
Катался в субботу по столичке. Не думал что когда-то скажу что Кемри понравилась, ездил на все паколениях, и за рулем в том числе. Не нравилась, такой себе офисный членовоз. А тут совсем другое дело, что внешне что внутри, под капотом как и 15 лет назад без ихменений, но это по нынешним воеменам скорее плюс, учитыва «надежность» ВАГ и прочих производителей. АКПП 6 ст гидрик, тоже плюс из плюсов, подвеска приятна, упругая и тихая, единственно что шумка слабая, шины слышно, и мотор шумноват в салоне, а так отличный аппарат, и цена на фоне корейского шлакопрома очень приятна. Я бы купил, просто ездить с комфортом, а не ездить по сто, кстати то раз в 15 тыс и около 100 баков. Всем удачи
Вот меня тоже шумка отталкивает. Ну и качество сборки немного, та же 40, которая давно на виду, собрана кмк лучше.
Только мне показалось, что посадка слишком высокая в самом нижнем положении? Под среднестатистического японца...
Только мне показалось, что посадка слишком высокая в самом нижнем положении? Под среднестатистического японца...
В сороковке вроде бы так же
Камри...Камри..Камри!Что сказать?!
как лкп?
Дуже легко царапається. За кілька місяців вже багато царапин по корпусу. Потер бампер кухонною мочалкою (правда твердою стороною ) - царапини видно з кількох метрів.
Только мне показалось, что посадка слишком высокая в самом нижнем положении? Под среднестатистического японца...
Не знаю что вам показалось, но мой капризный, к удобству авто, двоюродный крупногабаритный брат с ростом 2 метра удобно себя чувствует во всех поколениях камри начиная с 40 кузова. (в мой бывший паджеро вагон за руль сесть даже не пытался, ибо когда-то пробовал и не влез)
Мне понравилась внутри:
Решетка радиатора - дичь какая-то С такими тонкими линями всего остального вообще не смотрится, зачем такое лепить
Решетка радиатора - дичь какая-то С такими тонкими линями всего остального вообще не смотрится, зачем такое лепить
Такая решетка в топе. Так она черная и не выделяется. По киеву уже много камрюх видел 70ток. В базе обычная серая мышка с виду
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ездил на 3.5(50ка) разгон впечатлил Вот американка(австралийка) На фоне унылого пассата, суперба даже камри ниче 
. Фекальная ситуация годами.
И 280 сильный и 3.6 - это полный привод, а 220 - передний
Ващє агінь - якби мені не потрібен був так часто задній ряд, то я б навіть не думав 
От тільки можна статистику в студію, будь ласка 
на твоїй хребет би там переламався )))
