В ответ на: На українському ринку нова Toyota Camry представлена в 4 комплектаціях: Comfort, Elegance, Prestige, Premium*. Автомобіль доступний з бензиновим 2,5-літровим** атмосферним двигуном потужністю 181 к.с. (133 кВт) та 6-ступінчастою автоматичною трансмісією.
Пока не вижу 3.5 мотора. Неужели не привезут? С ним она славно пуляет и самое главное мозг не выносит ремонтами Ездил на 3.5(50ка) разгон впечатлил Вот американка(австралийка) На фоне унылого пассата, суперба даже камри ниче
Для себя минус только в не очень экономичном двигателе 2.5 и 18 колеса (в версиях попроще 17). Ну и на 6000$ дешевле чем в 2012 году аналогичная. Из +: оптика, дистроники, датчики давления в шинах, автоматический дальний свет. Из -: нет памяти сидений, подогрева руля и лобового, люка.. В остальном - неприхотливый поповоз лет на 5..
WSX 16.01.2018 22:04 пишет: Пока не вижу 3.5 мотора. Неужели не привезут?
А ты посмотри на разницу в таможенных платежах на двигатели до и выше 3 литров, и ответ придет сам собой. С той итоговой стоимостью она на территорию премиум-сегмента затянет и лишь за счет налогообложения двигателя, а не потребительских характеристик.
Вчера катал на тесте в салоне , в максималке , ходовая приятная , гораздо мягче предыдущей, салон отличный, рулиться хорошо на 18 катках , мотор 2,5 старый , маловат , но привыкнуть можно , в целом за свои деньги , думаю лучше нет , мотор и коробка , хоть и старые но проверенные, для комфортной жизни в авто есть все и тот же Пассат/Суперб будет дороже в такой комплектации , моторы 3,5 к нам не планируются, со слов менеджера. Все ИМХО
Это ты клерков из госучреждений с мизерной зарплатой пацанами обозвал? Камри - машина скромного усидчивого, осторожного со взятками госчиновника, это её статус. По теме - уж который год удивляюсь, что именно у Тойоты с дизайном ну вообще никак . Фекальная ситуация годами.
alex_b 16.01.2018 22:23 пишет: Это ты клерков из госучреждений с мизерной зарплатой пацанами обозвал? Камри - машина скромного усидчивого, осторожного со взятками госчиновника, это её статус. По теме - уж который год удивляюсь, что именно у Тойоты с дизайном ну вообще никак . Фекальная ситуация годами.
ИМХО лучше таки большинсва произведений фв груп последних годов. Хотя местами печаль с этими губами бампера в лексусах и тойотах. Если взять ретайл 200ки крузака то годный кар снаружи стал, ЛХ570 ужасть
alex_b 16.01.2018 22:23 пишет: Это ты клерков из госучреждений с мизерной зарплатой пацанами обозвал? Камри - машина скромного усидчивого, осторожного со взятками госчиновника, это её статус. По теме - уж который год удивляюсь, что именно у Тойоты с дизайном ну вообще никак . Фекальная ситуация годами.
ИМХО лучше таки большинсва произведений фв груп последних годов. Хотя местами печаль с этими губами бампера в лексусах и тойотах. Если взять ретайл 200ки крузака то годный кар снаружи стал, ЛХ570 ужасть
Упомянутый Лексус просто смешон своими зигзагами, это как школьники на уроках малюют от скуки "крутые" авто. Вагенгруп, напротив, делает скучноватый, но достойный гармоничный сбалансированный дизайн. Не придерешься. А Тойота - даже не найду эпитетов, хоть в плюс, хоть в минус Бездарность, незапоминающаяся никак.
WSX 16.01.2018 22:04 пишет: Пока не вижу 3.5 мотора. Неужели не привезут? С ним она славно пуляет и самое главное мозг не выносит ремонтами Ездил на 3.5(50ка) разгон впечатлил Вот американка(австралийка) На фоне унылого пассата, суперба даже камри ниче
смешное видео, особенно звук да еще и в смешном цыгано-обвесе
ну и 3.5... смешно. ровно на пару месяцев для владельца а потом все равно поедет на установку ГБО чтобы тошнить и к педальку гладить ибо жретЪ а потом владелец будет грустно смотреть на дизельный Пассат с 6 литрами расхода по городу и с баком на 1200 км по трассе
S0L 16.01.2018 22:49 пишет: Ага... 6 литров, вагосказочники Не глворя уже о том, что камри переживет штуки 3 ваших пассатов
Да, да, помню я это «переживет», если что была и камри 30 и камри 40 обе по 2 года
Как бы на два года и 60тыщ и пассата должно хватить. А вот на 5-7 лет и 160-180тыщ выбор однозначен и он не в пользу ФВ груп. ФВ груп купил откатал до конца гарантии и побыстрее надо скидывать, ибо я понаблюдал за владельцами октавий за 100тыщ две сцепы один мехатроник и капиталка движка, от такого ведра надо бежать подальше . Тут уж лучше пару литров бенза лишнего спалить. Я уж лучше буду ездить на газу чем на дизеле. Ну и конечно у меня стоит ГАЗ. С 2008 года онли ЛПГ.
S0L 16.01.2018 22:49 пишет: Ага... 6 литров, вагосказочники Не глворя уже о том, что камри переживет штуки 3 ваших пассатов
Да, да, помню я это «переживет», если что была и камри 30 и камри 40 обе по 2 года
Как бы на два года и 60тыщ и пассата должно хватить. А вот на 5-7 лет и 160-180тыщ выбор однозначен и он не в пользу ФВ груп. ФВ груп купил откатал до конца гарантии и побыстрее надо скидывать, ибо я понаблюдал за владельцами октавий за 100тыщ две сцепы один мехатроник и капиталка движка, от такого ведра надо бежать подальше . Тут уж лучше пару литров бенза лишнего спалить. Я уж лучше буду ездить на газу чем на дизеле. Ну и конечно у меня стоит ГАЗ. С 2008 года онли ЛПГ.
Катаем служебный суперб, пробег 450 т. все нормально. Что делаем не так? При том машина глушится только на ночь и то не всегда.
Собственно достаточно понаблюдать на улицах сколько ездит старых европейских машин, а сколько японо/корейский обмылков.
WSX 17.01.2018 00:52 пишет: Я уж лучше буду ездить на газу чем на дизеле. Ну и конечно у меня стоит ГАЗ. С 2008 года онли ЛПГ.
только в нашей стране колхозят с гордостью. седан бизнес класса и на газ... и в панельную 9-и этажку, от одного вида которой только тошно, не говоря уже внутрь зайти.
по теме, очередная унылая тоетовская баржа, которую пересичный оденет в цыган-пакет. в которой от надежности только древний двиг, а электроника (которая недешва в обслуге) будет парить мозг, как и на всех остальных машинах.
Lprofi 16.01.2018 22:17 пишет: Вчера катал на тесте в салоне , в максималке , ходовая приятная , гораздо мягче предыдущей, салон отличный, рулиться хорошо на 18 катках , мотор 2,5 старый , маловат , но привыкнуть можно , в целом за свои деньги , думаю лучше нет , мотор и коробка , хоть и старые но проверенные, для комфортной жизни в авто есть все и тот же Пассат/Суперб будет дороже в такой комплектации , моторы 3,5 к нам не планируются, со слов менеджера. Все ИМХО
Понятно, значит все новые Камри, которые я буду видеть на дороге, 100%-ые овощи.
WSX 17.01.2018 00:52 пишет: Я уж лучше буду ездить на газу чем на дизеле. Ну и конечно у меня стоит ГАЗ. С 2008 года онли ЛПГ.
только в нашей стране колхозят с гордостью. седан бизнес класса и на газ... и в панельную 9-и этажку, от одного вида которой только тошно, не говоря уже внутрь зайти.
по теме, очередная унылая тоетовская баржа, которую пересичный оденет в цыган-пакет. в которой от надежности только древний двиг, а электроника (которая недешва в обслуге) будет парить мозг, как и на всех остальных машинах.
А можно пример парящей мозг электроники в Тойотах? Или это буйная фантазия.
А чего обсуждать? Спорный кич дизайн, древний двигатель и АКПП6 по нынешним временам не очень актуально, при том что в США новый кузов V70 2,5 с 206 л.с. и АКПП8. Дискриминация однако. Но поповозка должна быть весьма живучей - те - кто планируют пробег на 200+ тыс - втулят туда газ - и будут иметь надежность + экономичность. Мягкая баржа для небыстрого и комфортного перемещения. Да и цена вроде ничего.
Lprofi 16.01.2018 22:17 пишет: Вчера катал на тесте в салоне , в максималке , ходовая приятная , гораздо мягче предыдущей, салон отличный, рулиться хорошо на 18 катках , мотор 2,5 старый , маловат , но привыкнуть можно , в целом за свои деньги , думаю лучше нет , мотор и коробка , хоть и старые но проверенные, для комфортной жизни в авто есть все и тот же Пассат/Суперб будет дороже в такой комплектации , моторы 3,5 к нам не планируются, со слов менеджера. Все ИМХО
Понятно, значит все новые Камри, которые я буду видеть на дороге, 100%-ые овощи.
9 сек овощ, а 8.5 как у тебя и у меня овощ или нет?
WSX 16.01.2018 22:04 пишет: Пока не вижу 3.5 мотора. Неужели не привезут? С ним она славно пуляет и самое главное мозг не выносит ремонтами Ездил на 3.5(50ка) разгон впечатлил Вот американка(австралийка) На фоне унылого пассата, суперба даже камри ниче
Неочікувано мені зайшов дизайн більше, ніж 50ка Задня стійка взагалі Альфу Джулію нагадує По дизайну інтер"єру теж непоганий стрибок (принаймні з "привіт 90-ті" точно перестрибнули). Техначинка застаріла, але давайте будемо відвертими - тойоту ж саме за це й купують фанати
Ganni 17.01.2018 10:50 пишет: Неочікувано мені зайшов дизайн більше, ніж 50ка Задня стійка взагалі Альфу Джулію нагадує По дизайну інтер"єру теж непоганий стрибок (принаймні з "привіт 90-ті" точно перестрибнули). Техначинка застаріла, але давайте будемо відвертими - тойоту ж саме за це й купують фанати
В США нормальный мотор и коробка а в Украине как всегда.
Ganni 17.01.2018 10:50 пишет: Неочікувано мені зайшов дизайн більше, ніж 50ка Задня стійка взагалі Альфу Джулію нагадує По дизайну інтер"єру теж непоганий стрибок (принаймні з "привіт 90-ті" точно перестрибнули). Техначинка застаріла, але давайте будемо відвертими - тойоту ж саме за це й купують фанати
Lprofi 16.01.2018 22:17 пишет: Вчера катал на тесте в салоне , в максималке , ходовая приятная , гораздо мягче предыдущей, салон отличный, рулиться хорошо на 18 катках , мотор 2,5 старый , маловат , но привыкнуть можно , в целом за свои деньги , думаю лучше нет , мотор и коробка , хоть и старые но проверенные, для комфортной жизни в авто есть все и тот же Пассат/Суперб будет дороже в такой комплектации , моторы 3,5 к нам не планируются, со слов менеджера. Все ИМХО
Понятно, значит все новые Камри, которые я буду видеть на дороге, 100%-ые овощи.
9 сек овощ, а 8.5 как у тебя и у меня овощ или нет?
Ganni 17.01.2018 10:50 пишет: Неочікувано мені зайшов дизайн більше, ніж 50ка Задня стійка взагалі Альфу Джулію нагадує По дизайну інтер"єру теж непоганий стрибок (принаймні з "привіт 90-ті" точно перестрибнули). Техначинка застаріла, але давайте будемо відвертими - тойоту ж саме за це й купують фанати
В США нормальный мотор и коробка а в Украине как всегда.
Как понимаю 2.5 V6 200 л.с. это движок от Лексуса, который в ES (от 1.2 млн грн)и GS (от 1.4 млн. грн.) поставляется в Украину с коробкой 8 АКПП.
Быстрее всего импортер развел их на разные ступени, дабы избежать конкуренции. Хочешь ГБО + ликвидность = камри; V6 200 л.с.+ 8АКПП + доплата = лексус.
Ganni 17.01.2018 10:50 пишет: Неочікувано мені зайшов дизайн більше, ніж 50ка Задня стійка взагалі Альфу Джулію нагадує По дизайну інтер"єру теж непоганий стрибок (принаймні з "привіт 90-ті" точно перестрибнули). Техначинка застаріла, але давайте будемо відвертими - тойоту ж саме за це й купують фанати
В США нормальный мотор и коробка а в Украине как всегда.
Как понимаю 2.5 V6 200 л.с. это движок от Лексуса, который в ES (от 1.2 млн грн)и GS (от 1.4 млн. грн.) поставляется в Украину с коробкой 8 АКПП.
Быстрее всего импортер развел их на разные ступени, дабы избежать конкуренции. Хочешь ГБО + ликвидность = камри; V6 200 л.с.+ 8АКПП + доплата = лексус.
Так а в Штатах як там з конкуренцією якщо техначинка однакова?
olegth 17.01.2018 11:02 пишет: Быстрее всего импортер развел их на разные ступени, дабы избежать конкуренции. Хочешь ГБО + ликвидность = камри; V6 200 л.с.+ 8АКПП + доплата = лексус.
Правильно и вполне логично с точки зрения охвата рынка. А в случае Камри у них есть, что терять. PS. Только 200 л.с. - это не V6. А со своим V6 на нашем рынке у них шансов нету, скорее уже гибриды появятся.
Ganni 17.01.2018 10:50 пишет: Неочікувано мені зайшов дизайн більше, ніж 50ка Задня стійка взагалі Альфу Джулію нагадує По дизайну інтер"єру теж непоганий стрибок (принаймні з "привіт 90-ті" точно перестрибнули). Техначинка застаріла, але давайте будемо відвертими - тойоту ж саме за це й купують фанати
В США нормальный мотор и коробка а в Украине как всегда.
Как понимаю 2.5 V6 200 л.с. это движок от Лексуса, который в ES (от 1.2 млн грн)и GS (от 1.4 млн. грн.) поставляется в Украину с коробкой 8 АКПП.
Быстрее всего импортер развел их на разные ступени, дабы избежать конкуренции. Хочешь ГБО + ликвидность = камри; V6 200 л.с.+ 8АКПП + доплата = лексус.
Якщо вірити сайту київського салона Лексуса, то на ЕS у нас пропонується ті самі, що і на Кємрі двигуни на 184 к.с. та 6-и ступінчаста АКПП. страница
Mookker 17.01.2018 11:18 пишет: щас бы на Е класс ставить двигатели по мощности/динамике которые только на С класс годятся
Та то просто японські імпортери перечитались афтуа і думають раз іконі С-класу можна з 85 силами продаватись, то Камрюсі 180 коней теж будуть ні разу не даунгрейд
Mookker 17.01.2018 11:18 пишет: щас бы на Е класс ставить двигатели по мощности/динамике которые только на С класс годятся
Та то просто японські імпортери перечитались афтуа і думають раз іконі С-класу можна з 85 силами продаватись, то Камрюсі 180 коней теж будуть ні разу не даунгрейд
я подозреваю они вообще не читают афтуа, и ЦА у них как раз такие же
Ganni 17.01.2018 10:50 пишет: Неочікувано мені зайшов дизайн більше, ніж 50ка Задня стійка взагалі Альфу Джулію нагадує По дизайну інтер"єру теж непоганий стрибок (принаймні з "привіт 90-ті" точно перестрибнули). Техначинка застаріла, але давайте будемо відвертими - тойоту ж саме за це й купують фанати
В США нормальный мотор и коробка а в Украине как всегда.
Как понимаю 2.5 V6 200 л.с. это движок от Лексуса, который в ES (от 1.2 млн грн)и GS (от 1.4 млн. грн.) поставляется в Украину с коробкой 8 АКПП.
Быстрее всего импортер развел их на разные ступени, дабы избежать конкуренции. Хочешь ГБО + ликвидность = камри; V6 200 л.с.+ 8АКПП + доплата = лексус.
Самое смешное что в итоге это ГБО будет ездить дешевле трактора 2.0TDI и при этом не тарахтеть в голову. На тему движка - очевидно что конкуренты это мазда 2.5 и аккорд с 2.4 (который скорее всего еще более мертвый в плане динамики). Прикольно увидеть прайс на пассат в комплектухе этого камрая, от 1.5 наверное начинался бы.
В ответ на: ; V6 200 л.с.+ 8АКПП + доплата = лексус.
Там лексус уже переходит на турбо и гибриды. Так что это из последних скорее всего.
та нафиг он нужен, с тем 3.6. Там 274 лошади и расход как у трактора, а у 2.0 ТСИ 280 сил
У 2.0 ТСІ основна модифікація все таки на 220 л.с. Щодо витрат палива - хз. Але мабуть американці щось таки знають, коли купують Пассат 3.6.
ниче они не знают, у них и пассат еще не В8, а на древней платформе И 280 сильный и 3.6 - это полный привод, а 220 - передний
У них взагалі дещо інший пассат. Зате він має майже на 10 см довшу базу і за рахунок цього не такий тісний усередині, як той, що пропонується у нас. За цим параметром (простором і зручністю салону) американський пассат ближче до кємрі.
S0L 16.01.2018 22:49 пишет: Ага... 6 литров, вагосказочники Не глворя уже о том, что камри переживет штуки 3 ваших пассатов
Да, да, помню я это «переживет», если что была и камри 30 и камри 40 обе по 2 года
Как бы на два года и 60тыщ и пассата должно хватить. А вот на 5-7 лет и 160-180тыщ выбор однозначен и он не в пользу ФВ груп. ФВ груп купил откатал до конца гарантии и побыстрее надо скидывать, ибо я понаблюдал за владельцами октавий за 100тыщ две сцепы один мехатроник и капиталка движка, от такого ведра надо бежать подальше . Тут уж лучше пару литров бенза лишнего спалить. Я уж лучше буду ездить на газу чем на дизеле. Ну и конечно у меня стоит ГАЗ. С 2008 года онли ЛПГ.
5 років 200 тищ. З реальних незапланованих капіталовкладень це маховик на 150тищах і важіль кпп через втрату герметичності тросу (у них, засранців, просто трос не міняється, а лиш в зборі з важелем кпп). Заміну зчеплення по куланцу не рахую, бо то копійки мені обійшлось.
За цей час на тойоті помпа поміняна, рульова рейка, якийсь там датчик в лямбда-зонді ціною в 300 баксів (при чому сервісмени попередили що цих датчиків там чи 4 чи 6 і якщо один вийшов з ладу, то інші теж почнуть дохнути скоро), ступичні мруть як мухи (окей спишем на манеру їзди). Ну і масляний патрубок, який в мене прям в дорозі лопнув а датчика рівня масла в затонадьожній сюрприз-сюрприз немає Окей, це відомий і єдиний серйозний баг перших партій цього двигуна (вже з 2009 року там інші патрубки пішли) і я про нього читав. Але це не відміняє попадалова на затонадьожній від якого мені поталанило врятуватись лиш долею випадку (це ще один момент чого я такий фаталіст щодо автомобілів)
Я загалом дуже задоволений обома машинами якщо що. Просто не треба оцих ля-ля-ля про "ось на цій будеш міняти тільки масло по сто гривень, їздити стопіццот тищ км і горя не знатимеш, а от на цій з сервісу не злизитимеш і тратитимеш стопіццот тищ грн на ремонти"
Ganni 17.01.2018 10:50 пишет: Неочікувано мені зайшов дизайн більше, ніж 50ка Задня стійка взагалі Альфу Джулію нагадує
та ну бізнес-баржа повинна бути монументальна, щоб 100-120 килограмовий власник відчував, що це, цуко, вєщь! а тут шо, якійсь закос під стрімкість... на газу.
Ganni 17.01.2018 10:50 пишет: Неочікувано мені зайшов дизайн більше, ніж 50ка Задня стійка взагалі Альфу Джулію нагадує
та ну бізнес-баржа повинна бути монументальна, щоб 100-120 килограмовий власник відчував, що це, цуко, вєщь! а тут шо, якійсь закос під стрімкість... на газу.
Так навпаки треба дивитись на це позитивно - тойота робить спроби покращити естетичні смаки своїй затятій аудиторії
S0L 17.01.2018 13:54 пишет: А завтра захочешь седан, и купишь камри потому что она дешевле седана бмв и сразу начнет рулится как октава
аххаха, камри у меня в семье была, так что я уже в курсе что и как рулится. Ну и не думаю, что я на японца пересяду добровольно, сорри захочу седан - тройку буду искать, мне до пенсии еще далеко
А полный привод зачем? Это уже что-то новое.. Жертвуешь управляемостью в пользу полного привода? Тоесть паркетник на полном приводе предпочтительнее трушного заднеприводного седана бмв? Что и требовалось доказать
S0L 17.01.2018 14:29 пишет: А полный привод зачем? Это уже что-то новое.. Жертвуешь управляемостью в пользу полного привода? Тоесть паркетник на полном приводе предпочтительнее трушного заднеприводного седана бмв? Что и требовалось доказать
ты какой-то слегка смешной. Я как бы всегда за полный привод топил. А паркетник или нет, тут уже так сложилось, для меня клиренс вообще не был критерием при выборе, и целился на тройку
ты какой-то слегка смешной. Я как бы всегда за полный привод топил. А паркетник или нет, тут уже так сложилось, для меня клиренс вообще не был критерием при выборе, и целился на тройку
Ganni 17.01.2018 14:37 пишет: В того самого власника Камрі нижче 12-13 не опуститься
И что? Это так бьет по карману человека, купившего авто за лям? 10-11 было б другое дело? Тогда гбо в помощь - в деньгах на заправку выйдет дешевле дизеля
Подскажите плиз, что в ней нового?) (Кроме задних фар) чем эта баржа может удивить? П.с.на автоконсалтинге уже рекламку видел, и слоган в конце что мол технолоджи прорыв, топ оф зе саммит)
maxcrdi 17.01.2018 21:34 пишет: Подскажите плиз, что в ней нового?) (Кроме задних фар) чем эта баржа может удивить? П.с.на автоконсалтинге уже рекламку видел, и слоган в конце что мол технолоджи прорыв, топ оф зе саммит)
Сейчас тебе объяснят что нового ничего, но это огромадный плюс так как можно поставить в гаражах самое простое ГБО и катать.
С первым не согласен. Очень экономное авто. Со вторым согласен, Тоёта, надежнее, чем Пассат ибо производители не гонятся за технологичностью.
Дело в том что не так давно общался о объективным владельцем нового дизельного пассата и у него расход 8 литров в будний день
В того самого власника Камрі нижче 12-13 не опуститься
ну ок, на 5 л больше , 5 долл на 100 км или 5000 долл на 100 тыс. км , а что там с ценой при покупке и по стоимости обслуживания дизельтаго пассата и бензиновой камри?
Дело в том что не так давно общался о объективным владельцем нового дизельного пассата и у него расход 8 литров в будний день
В того самого власника Камрі нижче 12-13 не опуститься
ну ок, на 5 л больше , 5 долл на 100 км или 5000 долл на 100 тыс. км , а что там с ценой при покупке и по стоимости обслуживания дизельтаго пассата и бензиновой камри?
Не 5000, а вже десь біля 6000.
І ТО на камрі не безкоштовне. Ну таке... баржа для пенсіонерів па жизні
UA 17.01.2018 21:56 пишет: покупателям GLE или Q7 может она и смешна, а тем кто ездит на Короле или Гольфе очень даже нормально и ГБО опять же ставится-)
А мне смешно когда gle покупает кто-то кроме дамочек, не особо разбирающихся в машинах Ну и вообще странно, что якобы успешный взрослый человек на дорогом мерсе тратит время на разные форумы, что б покидаться какашками на камри
В того самого власника Камрі нижче 12-13 не опуститься
ну ок, на 5 л больше , 5 долл на 100 км или 5000 долл на 100 тыс. км , а что там с ценой при покупке и по стоимости обслуживания дизельтаго пассата и бензиновой камри?
Не 5000, а вже десь біля 6000.
І ТО на камрі не безкоштовне. Ну таке... баржа для пенсіонерів па жизні
ну 6 , и что? все индивидуально, я бы пассат себе не взял
Дико проорал с темы, то есть когда киа выпустила оптиму, то тут был сеанс массовой мастурбации на этот "динамичный, спортивный дизайн", но когда нечто похожее выпустила тойота, оказалось что это "цыганщина и колхоз"
DDRUMM 17.01.2018 22:54 пишет: Дико проорал с темы, то есть когда киа выпустила оптиму, то тут был сеанс массовой мастурбации на этот "динамичный, спортивный дизайн", но когда нечто похожее выпустила тойота, оказалось что это "цыганщина и колхоз"
Считаю, что отличная машина. Хотя конечно для 2.5 как то мало лошадей, зато двигло не будет мозг выносить. Опять же при ценнике до ляма будет их скоро куча в городе. Правда что за коробка, экономят на нас:)), че 6 ступка, в сша уже вроде как 8 ступенчатая.
ну ок, на 5 л больше , 5 долл на 100 км или 5000 долл на 100 тыс. км , а что там с ценой при покупке и по стоимости обслуживания дизельтаго пассата и бензиновой камри?
Не 5000, а вже десь біля 6000.
І ТО на камрі не безкоштовне. Ну таке... баржа для пенсіонерів па жизні
ну 6 , и что? все индивидуально, я бы пассат себе не взял
UA 17.01.2018 21:56 пишет: покупателям GLE или Q7 может она и смешна, а тем кто ездит на Короле или Гольфе очень даже нормально и ГБО опять же ставится-)
А мне смешно когда gle покупает кто-то кроме дамочек, не особо разбирающихся в машинах Ну и вообще странно, что якобы успешный взрослый человек на дорогом мерсе тратит время на разные форумы, что б покидаться какашками на камри
harald67 17.01.2018 10:56 пишет: Салон здався менш просторим, аніж у попередниці.
Плюсану. Когда смотрел на картинке - смотрелась симпатично. Неделю назад попытался сесть по удобнее - не получилось, показалась теснее, чем моя текущая 50-ка. Вот теперь думаю, надо брать Genesis G90 - намного приятнее и удобнее)))
harald67 17.01.2018 10:56 пишет: Салон здався менш просторим, аніж у попередниці.
Плюсану. Когда смотрел на картинке - смотрелась симпатично. Неделю назад попытался сесть по удобнее - не получилось, показалась теснее, чем моя текущая 50-ка. Вот теперь думаю, надо брать Genesis G90 - намного приятнее и удобнее)))
Всегда хотел узнать, а в чем прикол этой машины? Хёндай с жрущим и не сильно едущим мотором по конской цене? Судя по количеству этих авто на дорогах, не один я не понимаю соли данной модели.
harald67 17.01.2018 10:56 пишет: Салон здався менш просторим, аніж у попередниці.
Плюсану. Когда смотрел на картинке - смотрелась симпатично. Неделю назад попытался сесть по удобнее - не получилось, показалась теснее, чем моя текущая 50-ка. Вот теперь думаю, надо брать Genesis G90 - намного приятнее и удобнее)))
Всегда хотел узнать, а в чем прикол этой машины? Хёндай с жрущим и не сильно едущим мотором по конской цене? Судя по количеству этих авто на дорогах, не один я не понимаю соли данной модели.
Підтримаю gr1ngo - за ті гроші, що просять за Genesis можна знайти гарний європейський або японський авто... і не потрібно буде потім всім (щоб вони тебе хоч зробили вид, що тебе зрозуміли) пояснювати чого купив такий дорогий Хундай...
maxcrdi 17.01.2018 21:34 пишет: Подскажите плиз, что в ней нового?) (Кроме задних фар) чем эта баржа может удивить? П.с.на автоконсалтинге уже рекламку видел, и слоган в конце что мол технолоджи прорыв, топ оф зе саммит)
Сейчас тебе объяснят что нового ничего, но это огромадный плюс так как можно поставить в гаражах самое простое ГБО и катать.
maxcrdi 17.01.2018 21:34 пишет: Подскажите плиз, что в ней нового?) (Кроме задних фар) чем эта баржа может удивить? П.с.на автоконсалтинге уже рекламку видел, и слоган в конце что мол технолоджи прорыв, топ оф зе саммит)
Сейчас тебе объяснят что нового ничего, но это огромадный плюс так как можно поставить в гаражах самое простое ГБО и катать.
maxcrdi 17.01.2018 21:34 пишет: Подскажите плиз, что в ней нового?) (Кроме задних фар) чем эта баржа может удивить? П.с.на автоконсалтинге уже рекламку видел, и слоган в конце что мол технолоджи прорыв, топ оф зе саммит)
Сейчас тебе объяснят что нового ничего, но это огромадный плюс так как можно поставить в гаражах самое простое ГБО и катать.
Це погано?
конечно. для автоуашника главное купить машину с двиглом от 0.8 до 1.4, что б там были какие то ТФСИЕПРСТ и прочие буквы, с турбинами перетурбинами, датчиками и прочими фашискими примочками, куда ни газ не поставить, ни понять что с ней, если что заглючило. при этом главное тысяч через 50-80 продать, ибо потом ваще не ясно что с этими микролитражными движками будет.
maxcrdi 17.01.2018 21:34 пишет: Подскажите плиз, что в ней нового?) (Кроме задних фар) чем эта баржа может удивить? П.с.на автоконсалтинге уже рекламку видел, и слоган в конце что мол технолоджи прорыв, топ оф зе саммит)
Сейчас тебе объяснят что нового ничего, но это огромадный плюс так как можно поставить в гаражах самое простое ГБО и катать.
Це погано?
это хорошо в теперешних условиях цен... Но сразу с брошурки тебя наяпуют... Некрасиво. Написали бы правду, все тоже только новая)
конечно. для автоуашника главное купить машину с двиглом от 0.8 до 1.4, что б там были какие то ТФСИЕПРСТ и прочие буквы, с турбинами перетурбинами, датчиками и прочими фашискими примочками, куда ни газ не поставить, ни понять что с ней, если что заглючило. при этом главное тысяч через 50-80 продать, ибо потом ваще не ясно что с этими микролитражными движками будет.
неправда, для фтуашника головне це мерять піпіською низький розхід. а як воно, вигляда, їде, рулиться, якій комфорт внутрі - це все за межами.
...а, ну і якщо купив дешево (наприклад камрю замість мерса) - то вааче успішній. теж півтори тони, та 5 метрі завдовжки але ж набагато дешевше.
maxcrdi 17.01.2018 21:34 пишет: Подскажите плиз, что в ней нового?) (Кроме задних фар) чем эта баржа может удивить? П.с.на автоконсалтинге уже рекламку видел, и слоган в конце что мол технолоджи прорыв, топ оф зе саммит)
Сейчас тебе объяснят что нового ничего, но это огромадный плюс так как можно поставить в гаражах самое простое ГБО и катать.
Це погано?
погано. нема бабла катать - купуй королу і радій життю. а то за 25 років нічого не змінилось майже - головне понт. а потім на мойку навіть нема грошей, не кажучі за щось більше.
Сейчас тебе объяснят что нового ничего, но это огромадный плюс так как можно поставить в гаражах самое простое ГБО и катать.
Це погано?
погано. нема бабла катать - купуй королу і радій життю. а то за 25 років нічого не змінилось майже - головне понт. а потім на мойку навіть нема грошей, не кажучі за щось більше.
Ужос! Ото всякі багатолітрові авто, на які ставлять газ - лоховози
конечно. для автоуашника главное купить машину с двиглом от 0.8 до 1.4, что б там были какие то ТФСИЕПРСТ и прочие буквы, с турбинами перетурбинами, датчиками и прочими фашискими примочками, куда ни газ не поставить, ни понять что с ней, если что заглючило. при этом главное тысяч через 50-80 продать, ибо потом ваще не ясно что с этими микролитражными движками будет.
неправда, для фтуашника головне це мерять піпіською низький розхід. а як воно, вигляда, їде, рулиться, якій комфорт внутрі - це все за межами.
...а, ну і якщо купив дешево (наприклад камрю замість мерса) - то вааче успішній. теж півтори тони, та 5 метрі завдовжки але ж набагато дешевше.
О да это же старая байка про Октавию-немца и фолькса который та же ауди только дешевле
конечно. для автоуашника главное купить машину с двиглом от 0.8 до 1.4, что б там были какие то ТФСИЕПРСТ и прочие буквы, с турбинами перетурбинами, датчиками и прочими фашискими примочками, куда ни газ не поставить, ни понять что с ней, если что заглючило. при этом главное тысяч через 50-80 продать, ибо потом ваще не ясно что с этими микролитражными движками будет.
неправда, для фтуашника головне це мерять піпіською низький розхід. а як воно, вигляда, їде, рулиться, якій комфорт внутрі - це все за межами.
...а, ну і якщо купив дешево (наприклад камрю замість мерса) - то вааче успішній. теж півтори тони, та 5 метрі завдовжки але ж набагато дешевше.
а что плохого в низком расхоже , в низкой стоимости 1 км пробега? мое имхо ничего плохого. едет себе чел на кемри, с расходом ( условно, ХЗ какой у новой будет) 12 литров газа на сотню, что он делает не так? едет на чем хочет ( может ), лишнее не тратит. а если кого то волнует как оно выгляда ( хотя как оно выгляда, мое имхо нормально себе выгляда), пусть волнует того, кто смотрит.
а что плохого в низком расхоже , в низкой стоимости 1 км пробега? мое имхо ничего плохого. едет себе чел на кемри, с расходом ( условно, ХЗ какой у новой будет) 12 литров газа на сотню, что он делает не так?
в мене одне питання - що завод робить не так і продає відразу з ГБО? або взагалі відразу газовий двиг, щоб навіть бенз і не заліти. замість бензобаку - газобак. купив, радієшь низькому розходу. навіщо ця морока - шукати ГБО, тих хто встановить, пхати балон у багажник?
helphelp 18.01.2018 10:20 пишет: Підтримаю gr1ngo - за ті гроші, що просять за Genesis можна знайти гарний європейський або японський авто... і не потрібно буде потім всім (щоб вони тебе хоч зробили вид, що тебе зрозуміли) пояснювати чого купив такий дорогий Хундай...
Яскравий приклад української гонитви за понтом. Треба завжди обмежити собі вибір лише тим, що інші понторізи одобрять, адже як же тоді добитися від них поваги... Навіть не помітили, що про Дженезіс відписалася людина не з українських степів. Це що, наших краях розпилюють щось для того, щоб гналися за речами, за які "не соромно" лише через їх бренд? Ну і в темі про Камрі як же без цього, стереотипами завалена кожна сторінка...
а что плохого в низком расхоже , в низкой стоимости 1 км пробега? мое имхо ничего плохого. едет себе чел на кемри, с расходом ( условно, ХЗ какой у новой будет) 12 литров газа на сотню, что он делает не так?
в мене одне питання - що завод робить не так і продає відразу з ГБО? або взагалі відразу газовий двиг, щоб навіть бенз і не заліти. замість бензобаку - газобак. купив, радієшь низькому розходу. навіщо ця морока - шукати ГБО, тих хто встановить, пхати балон у багажник?
вопрос не ко мне, у тойоты, в контексте этого топика, надо спросить. Думаю в случае с тойотой, это для рынка сша и там всем пофигу на расход ( ну плюс минус), на фоне остальных трат. Кому не пофиг,для тех придумали гибриды и электрички. Ну а у нас научились экономить используя газ, ничего плохого в этом нет, если экономить гривну на 1 км, то проехав 200 тыс все же существенные деньги.
helphelp 18.01.2018 10:20 пишет: Підтримаю gr1ngo - за ті гроші, що просять за Genesis можна знайти гарний європейський або японський авто... і не потрібно буде потім всім (щоб вони тебе хоч зробили вид, що тебе зрозуміли) пояснювати чого купив такий дорогий Хундай...
Яскравий приклад української гонитви за понтом. Треба завжди обмежити собі вибір лише тим, що інші понторізи одобрять, адже як же тоді добитися від них поваги... Навіть не помітили, що про Дженезіс відписалася людина не з українських степів. Це що, наших краях розпилюють щось для того, щоб гналися за речами, за які "не соромно" лише через їх бренд? Ну і в темі про Камрі як же без цього, стереотипами завалена кожна сторінка...
у меня знакомый, продал в сша лексус ( до лексуса был Х5, но ломался, потому скинул от греха подальше) и купил теслу. только из за престижа, по автоуашному, из за понтов:)). Такая у него работа, что на хьюндаи он бы вызвал недоумение. Каждому свое
UA 17.01.2018 21:56 пишет: покупателям GLE или Q7 может она и смешна, а тем кто ездит на Короле или Гольфе очень даже нормально и ГБО опять же ставится-)
Дело в том что не так давно общался о объективным владельцем нового дизельного пассата и у него расход 8 литров в будний день
В того самого власника Камрі нижче 12-13 не опуститься
ну ок, на 5 л больше , 5 долл на 100 км или 5000 долл на 100 тыс. км , а что там с ценой при покупке и по стоимости обслуживания дизельтаго пассата и бензиновой камри?
Якщо обслуговувати в офів, то в мене є враження, що Тойота таки дорожча в обслуговуванні (мова не конкретно про мій 3.5). Тойота буде дешевшою якщо зістрибнути з гарантії і міняти масло в гаражах послуговуючись її простотою і #ташотамможезламатись В той час як власник Пассата гарантовано буде їздити лише до офів при цьому завжди вчасно
Абрвалг 18.01.2018 11:20 пишет: Ну а у нас научились экономить используя газ, ничего плохого в этом нет, если экономить гривну на 1 км, то проехав 200 тыс все же существенные деньги.
тобто віддати 40к за машину - це з'економили? чому не придбати королу за (скільки там, 20-25к?)
ні, я розумію що коли відвалив все бабло на "мєчту" - то потім починаешь вже думати що з цим робити. це те ж само як на форумах про жилто чешуть репу як з'економити на опаленні їхнього невеликого будиночка на 3 поверхи та 300 квадратів.
Абрвалг 18.01.2018 11:20 пишет: Ну а у нас научились экономить используя газ, ничего плохого в этом нет, если экономить гривну на 1 км, то проехав 200 тыс все же существенные деньги.
тобто віддати 40к за машину - це з'економили? чому не придбати королу за (скільки там, 20-25к?)
Якщо великі трасові пробіги, то на Камрі це буде набагато комфортніше, ніж на Королі.
Абрвалг 18.01.2018 11:20 пишет: Ну а у нас научились экономить используя газ, ничего плохого в этом нет, если экономить гривну на 1 км, то проехав 200 тыс все же существенные деньги.
тобто віддати 40к за машину - це з'економили? чому не придбати королу за (скільки там, 20-25к?)
ні, я розумію що коли відвалив все бабло на "мєчту" - то потім починаешь вже думати що з цим робити. це те ж само як на форумах про жилто чешуть репу як з'економити на опаленні їхнього невеликого будиночка на 3 поверхи та 300 квадратів.
а в королу газ не ставят?? а если купить БУ ланос, то ваще будет экономия и автоуашники плохого не подумают! есть у человека деньги, желание, купить авто за 40 тыс. так есть понимание, что за 200 тыс км он оставит себе около 5 тыс дол, ничего при этом не теряя, только автоуашники не поймут. Вот и поступает так как считает нужным, т.е. ездит на хорошей, не маленькой машине, т.е. на чем считает нужным и экономит при этом, проездив 200 тыс км, 5, ато и больше, тыс дол сша. считаю все ОК. скажу больше, считаю ОК если в каен газ ставят, люди просто считают деньги.
Абрвалг 18.01.2018 11:20 пишет: Ну а у нас научились экономить используя газ, ничего плохого в этом нет, если экономить гривну на 1 км, то проехав 200 тыс все же существенные деньги.
тобто віддати 40к за машину - це з'економили? чому не придбати королу за (скільки там, 20-25к?)
Якщо великі трасові пробіги, то на Камрі це буде набагато комфортніше, ніж на Королі.
-Виталя- 18.01.2018 10:47 пишет: ...а, ну і якщо купив дешево (наприклад камрю замість мерса) - то вааче успішній. теж півтори тони, та 5 метрі завдовжки але ж набагато дешевше.
-Виталя- 18.01.2018 11:53 пишет: тобто віддати 40к за машину - це з'економили? чому не придбати королу за (скільки там, 20-25к?)
Ви б з аргументами визначилися, дорого коштує сабж чи дешево? І чи можна з цими аргументами відразу радити купити королку замість мерса? А поло_седан можна замість Артеона?
-Виталя- 18.01.2018 10:47 пишет: неправда, для фтуашника головне це мерять піпіською низький розхід. а як воно, вигляда, їде, рулиться, якій комфорт внутрі - це все за межами. ...а, ну і якщо купив дешево (наприклад камрю замість мерса) - то вааче успішній. теж півтори тони, та 5 метрі завдовжки але ж набагато дешевше.
В Ваших словах є таки правда... вже достали ці міряння та т.п. - чомусь практично ніхто не рахує загальну вартість володіння авто з урахуванням вартості купівлі... багато хто переплачує ЕН-тисяч за меньший розхід палива, а по факту, як мінімум, нічого не економить...
-Виталя- 18.01.2018 10:47 пишет: неправда, для фтуашника головне це мерять піпіською низький розхід. а як воно, вигляда, їде, рулиться, якій комфорт внутрі - це все за межами. ...а, ну і якщо купив дешево (наприклад камрю замість мерса) - то вааче успішній. теж півтори тони, та 5 метрі завдовжки але ж набагато дешевше.
В Ваших словах є таки правда... вже достали ці міряння та т.п. - чомусь практично ніхто не рахує загальну вартість володіння авто з урахуванням вартості купівлі... багато хто переплачує ЕН-тисяч за меньший розхід палива, а по факту, як мінімум, нічого не економить...
расскажи это владельцам ЛИФов, особенно если к лифу еще одну машину завели, дабы за пределы киева можно было выехать:)
-Виталя- 18.01.2018 10:47 пишет: ...а, ну і якщо купив дешево (наприклад камрю замість мерса) - то вааче успішній. теж півтори тони, та 5 метрі завдовжки але ж набагато дешевше.
-Виталя- 18.01.2018 11:53 пишет: тобто віддати 40к за машину - це з'економили? чому не придбати королу за (скільки там, 20-25к?)
Ви б з аргументами визначилися, дорого коштує сабж чи дешево? І чи можна з цими аргументами відразу радити купити королку замість мерса? А поло_седан можна замість Артеона?
друже, з контекста я можу надьоргати, перекрутити і у одне місце запхати не гірше за тебе такшо, воно нам обо надо?
-Виталя- 18.01.2018 10:47 пишет: ...а, ну і якщо купив дешево (наприклад камрю замість мерса) - то вааче успішній. теж півтори тони, та 5 метрі завдовжки але ж набагато дешевше.
В ответ на: ...
-Виталя- 18.01.2018 11:53 пишет: тобто віддати 40к за машину - це з'економили? чому не придбати королу за (скільки там, 20-25к?)
Ви б з аргументами визначилися, дорого коштує сабж чи дешево? І чи можна з цими аргументами відразу радити купити королку замість мерса? А поло_седан можна замість Артеона?
друже, з контекста я можу надьоргати, перекрутити і у одне місце запхати не гірше за тебе такшо, воно нам обо надо?
Так там, крім цього, і меседжів малувато, щоб це було лише контекстом. Тому мої питання і лежать в проханні конкретизації тих фраз: чим погано взяти Камрі замість 5-метрового мерса, але добре взяти Королу замість Камрі? Ну і чи можна це застосувати до Поло?
helphelp 18.01.2018 10:20 пишет: Підтримаю gr1ngo - за ті гроші, що просять за Genesis можна знайти гарний європейський або японський авто... і не потрібно буде потім всім (щоб вони тебе хоч зробили вид, що тебе зрозуміли) пояснювати чого купив такий дорогий Хундай...
Яскравий приклад української гонитви за понтом. Треба завжди обмежити собі вибір лише тим, що інші понторізи одобрять, адже як же тоді добитися від них поваги... Навіть не помітили, що про Дженезіс відписалася людина не з українських степів. Це що, наших краях розпилюють щось для того, щоб гналися за речами, за які "не соромно" лише через їх бренд? Ну і в темі про Камрі як же без цього, стереотипами завалена кожна сторінка...
Якщо чесно, то таки да ,я абсолютно не дивлюся на те, хто пише - просто читаю текст повідомлення... А з приводу понтів - мова не про понти, а про те, що для людей, котрі ближчі по менталітету до європейців, таки речі зроблені в Європі, при проичх різних умовах, просто будуть кращими...
І іще - просто культура створення гарних авто має більшу історію у Європі, ніж в Кореї, і таки є багато нюансів, котрі додають "плюсиків" європейським автівкам...
-Виталя- 18.01.2018 10:47 пишет: неправда, для фтуашника головне це мерять піпіською низький розхід. а як воно, вигляда, їде, рулиться, якій комфорт внутрі - це все за межами. ...а, ну і якщо купив дешево (наприклад камрю замість мерса) - то вааче успішній. теж півтори тони, та 5 метрі завдовжки але ж набагато дешевше.
В Ваших словах є таки правда... вже достали ці міряння та т.п. - чомусь практично ніхто не рахує загальну вартість володіння авто з урахуванням вартості купівлі... багато хто переплачує ЕН-тисяч за меньший розхід палива, а по факту, як мінімум, нічого не економить...
расскажи это владельцам ЛИФов, особенно если к лифу еще одну машину завели, дабы за пределы киева можно было выехать:)
А що таке ЛИФ - я поки не зовсім розумію що це таке?
UA 17.01.2018 21:56 пишет: покупателям GLE или Q7 может она и смешна, а тем кто ездит на Короле или Гольфе очень даже нормально и ГБО опять же ставится-)
Абрвалг 18.01.2018 11:20 пишет: Ну а у нас научились экономить используя газ, ничего плохого в этом нет, если экономить гривну на 1 км, то проехав 200 тыс все же существенные деньги.
тобто віддати 40к за машину - це з'економили? чому не придбати королу за (скільки там, 20-25к?)
ні, я розумію що коли відвалив все бабло на "мєчту" - то потім починаешь вже думати що з цим робити. це те ж само як на форумах про жилто чешуть репу як з'економити на опаленні їхнього невеликого будиночка на 3 поверхи та 300 квадратів.
Тому що на першому місці стоїть не зекономити, а придбати ту річ, котра якнайкраще підходить під певні конкретні запити Якщо при цьому можна отримати більш ощадливий варіант для гаманця, то чому ним нехтувати? Озирніться навколо - зараз майже всі куди дорожчі авто типу Х5/Ку7/Мклас тощо їздять дизельні (я якраз на такі речі завжди звертаю увагу; та навіть S-клас і 7-серію зараз можна помітити з позначкою "d") Просто фінансова можливість прогодувати троглодита не означає автоматичне бажання це робити
А от ваша логіка якраз завжди безвідмовно приводитиме до б/у ланоса на газу
мое имхо, падение цены на электрички ( с появлением все новых и новых) нивелируют экономию на низкой стоимости пробега. опять же если для этой экономии держать еще 1 машину, то совсем смысл теряется. Но все это не относится к прекрасной кемри - 70 ( кстати, а че 70, где 60?)
UA 17.01.2018 21:56 пишет: покупателям GLE или Q7 может она и смешна, а тем кто ездит на Короле или Гольфе очень даже нормально и ГБО опять же ставится-)
I doubt it
no doubt about it
Ну от як мінімум один власник Гольфа з вами точно не згоден
-Виталя- 18.01.2018 10:47 пишет: неправда, для фтуашника головне це мерять піпіською низький розхід. а як воно, вигляда, їде, рулиться, якій комфорт внутрі - це все за межами. ...а, ну і якщо купив дешево (наприклад камрю замість мерса) - то вааче успішній. теж півтори тони, та 5 метрі завдовжки але ж набагато дешевше.
В Ваших словах є таки правда... вже достали ці міряння та т.п. - чомусь практично ніхто не рахує загальну вартість володіння авто з урахуванням вартості купівлі... багато хто переплачує ЕН-тисяч за меньший розхід палива, а по факту, як мінімум, нічого не економить...
один двумассовый маховик стоит как установка нормального ГБО -)
ну и на Кемри в -30С модна ререключиться на бензин если на газе не захочет ехать-) и заправиться даже на переферрии-) а вот дизельный Пассат заправить в такой мороз на незнакомой заправке на ререферии жто экстрим-))) и не надо говорить что это не так-))) заходите в ветку гсм и читаете-) регулярно-))))
не рулиться) кнопка пальцем не так нажимается-))) капу и каску не забудьте одеть при поездке в 70% городов Украины на этих рулящихся пулях-))))
есть в офисе выводок кемри и ауди-)) и олно бмв-))) ауди и бмв себя уже "окупили" пару раз в смысле что на ремотны потрачено уже больше чем они стоили-))) а Кемри подтягиваются к 700-800 тыс км и справедливости ради Пассаты пару штук Б5 тоже отлично но на них обычные автоматы и 1.8Т-)))) бмв 750 не будем трогать как и А8 4.2 кватро это специфические машины для гурманов-)
А яби щось таке собі взяв би для Києва, може тільки менше за Ліф. Заряджати вже є де, авто для траси теж є
електро фіат 500е - нещодавно стояв такий на Петрівці Ващє агінь - якби мені не потрібен був так часто задній ряд, то я б навіть не думав Запас ходу там ідентичний, але потужність така ж і за рахунок мнеших габаритів вона прудкіша
п.с. Той який стояв взагалі якийсь приспортивлений - спойлер, юбки, кльові диски тощо
расскажи это владельцам ЛИФов, особенно если к лифу еще одну машину завели, дабы за пределы киева можно было выехать:)
Якщо Ліф купується винятково того шо це "електрокар який нічого не споживає", то це теж глупство ясна річ
Чому? якщо зарядка безкоштовна.
Так якщо першопочатково потреби в купівлі авто (не важливо чидругого/нового/на заміну тощо) немає, то вартість купівлі ніколи не відіб"ється навіть якщо заряджати не в себе, а десь нахаляву Економним воно стає коли ти так чи інакше купуєш собі новий автомобіль в родину і спиняєшся саме на електричці (тобто вартість купівлі в розрахунках не фігурує; або ж накрайняк лише різниця у вартості в порівнянні зі схожим ДВЗ, якщо він дешевший)
Ganni 18.01.2018 12:58 пишет: електро фіат 500е - нещодавно стояв такий на Петрівці п.с. Той який стояв взагалі якийсь приспортивлений - спойлер, юбки, кльові диски тощо
Так там, крім цього, і меседжів малувато, щоб це було лише контекстом. Тому мої питання і лежать в проханні конкретизації тих фраз: чим погано взяти Камрі замість 5-метрового мерса, але добре взяти Королу замість Камрі? Ну і чи можна це застосувати до Поло?
нічого поганого щоб взяті камрі замість мерса. але, сугубо на мою і тільки на мою думку напхати газ в кемрі - це погано. нема бабла кормити баржу - будь скромніше, навіть якщо на трасі кемрі і краще.
ще раз - не погано намагатися економити, якщо це передбачено виробником (взяти дизель замість бензу і заощадити 2-3 літри на сотню), але погано, ну навіть не погано, просто для мене це колхоз, пхати інородну річ до двигуна, балон у багажнік, ще якусь байду кудись. для мене газ це синонім "ланос на газу", коли мені зрозуміло що ані грошей на авто, ані на бенз нема, але по тих чи інших моментах авто потрібне.
Так там, крім цього, і меседжів малувато, щоб це було лише контекстом. Тому мої питання і лежать в проханні конкретизації тих фраз: чим погано взяти Камрі замість 5-метрового мерса, але добре взяти Королу замість Камрі? Ну і чи можна це застосувати до Поло?
нічого поганого щоб взяті камрі замість мерса. але, сугобо и тільки на мою думку напхати газ в кемрі - це погано. нема бабла кормити баржу - будь скромніше, навіть якщо на трасі кемрі і краще.
ще раз - не погано намагатися економити, якщо це передбачено виробником (взяти дизель замість бензу і заощадити 2-3 літри на сотню), але погано, ну навіть не погано, просто для мене це колхоз, пхати інородну річ до двигуна, балон у багажнік, ще якусь байду кудись. для мене газ це синонім "ланос на газу", коли мені зрозуміло що ані грошей на авто, ані на бенз нема, але по тих чи інших моментах авто потрібне.
якщо великі трасові пробіги, то в нашій країні альтернатива газу не існує
Ganni 18.01.2018 12:58 пишет: електро фіат 500е - нещодавно стояв такий на Петрівці п.с. Той який стояв взагалі якийсь приспортивлений - спойлер, юбки, кльові диски тощо
Абрвалг 18.01.2018 11:20 пишет: Ну а у нас научились экономить используя газ, ничего плохого в этом нет, если экономить гривну на 1 км, то проехав 200 тыс все же существенные деньги.
тобто віддати 40к за машину - це з'економили?
Вполне приличная база на 6АТ по текущему курсу стоит 28000$ Конечно вменяемый человек возьмет этого японца, втулит газ и будет по людски ездить, а не пассат дизель на ручке/колпаках, но зато пассат. Тут же здравый смысл в другую сторону как раз.
Mogaba 18.01.2018 13:17 пишет: Дизельные спринтера на межгороде видимо не вкурсе об отсутствии альтернатив ГБО.
Бензин должен быть от 4х литров что бы нормально тянуть те киллограмы что они грузят туда.
Про електричні Нісани і т.п. я в курсі... але поки живу не у власному будинку, навіть не буду мірятись...
А те, що місцями є безкоштовні заправки - то не факт, що ними вийде нормально і вчасно кристуватись... да і виходиш з машиною "на поводку" - ні тобі на природу, ні кудись у мандрівку...
Так там, крім цього, і меседжів малувато, щоб це було лише контекстом. Тому мої питання і лежать в проханні конкретизації тих фраз: чим погано взяти Камрі замість 5-метрового мерса, але добре взяти Королу замість Камрі? Ну і чи можна це застосувати до Поло?
нічого поганого щоб взяті камрі замість мерса. але, сугубо на мою і тільки на мою думку напхати газ в кемрі - це погано. нема бабла кормити баржу - будь скромніше, навіть якщо на трасі кемрі і краще.
ще раз - не погано намагатися економити, якщо це передбачено виробником (взяти дизель замість бензу і заощадити 2-3 літри на сотню), але погано, ну навіть не погано, просто для мене це колхоз, пхати інородну річ до двигуна, балон у багажнік, ще якусь байду кудись. для мене газ це синонім "ланос на газу", коли мені зрозуміло що ані грошей на авто, ані на бенз нема, але по тих чи інших моментах авто потрібне.
Лх570 та прадо бачив сьогодні з ГМО, мабуть у людей нема на пассат грошей. Сьогодні дивився розібраний хвальоний 2.5ТДІ от ФВ груп то печаль а не мотор. І тут краще ГМО чим мати мороку з таким чудом техніки.
-Виталя- 18.01.2018 10:47 пишет: неправда, для фтуашника головне це мерять піпіською низький розхід. а як воно, вигляда, їде, рулиться, якій комфорт внутрі - це все за межами. ...а, ну і якщо купив дешево (наприклад камрю замість мерса) - то вааче успішній. теж півтори тони, та 5 метрі завдовжки але ж набагато дешевше.
В Ваших словах є таки правда... вже достали ці міряння та т.п. - чомусь практично ніхто не рахує загальну вартість володіння авто з урахуванням вартості купівлі... багато хто переплачує ЕН-тисяч за меньший розхід палива, а по факту, як мінімум, нічого не економить...
один двумассовый маховик стоит как установка нормального ГБО -)
ну и на Кемри в -30С модна ререключиться на бензин если на газе не захочет ехать-) и заправиться даже на переферрии-) а вот дизельный Пассат заправить в такой мороз на незнакомой заправке на ререферии жто экстрим-))) и не надо говорить что это не так-))) заходите в ветку гсм и читаете-) регулярно-))))
не рулиться) кнопка пальцем не так нажимается-))) капу и каску не забудьте одеть при поездке в 70% городов Украины на этих рулящихся пулях-))))
есть в офисе выводок кемри и ауди-)) и олно бмв-))) ауди и бмв себя уже "окупили" пару раз в смысле что на ремотны потрачено уже больше чем они стоили-))) а Кемри подтягиваются к 700-800 тыс км и справедливости ради Пассаты пару штук Б5 тоже отлично но на них обычные автоматы и 1.8Т-)))) бмв 750 не будем трогать как и А8 4.2 кватро это специфические машины для гурманов-)
Вы должны стать яросными любителями немцев, кричать шо япошки то устаревшие конструкции, ваще не машина а ХЗ что, даже не ломается как vw, нет там высоких инжиниринговых решений:)), примитивизм. А вот фольксваген это да, вещь!
Так там, крім цього, і меседжів малувато, щоб це було лише контекстом. Тому мої питання і лежать в проханні конкретизації тих фраз: чим погано взяти Камрі замість 5-метрового мерса, але добре взяти Королу замість Камрі? Ну і чи можна це застосувати до Поло?
нічого поганого щоб взяті камрі замість мерса. але, сугубо на мою і тільки на мою думку напхати газ в кемрі - це погано. нема бабла кормити баржу - будь скромніше, навіть якщо на трасі кемрі і краще.
ще раз - не погано намагатися економити, якщо це передбачено виробником (взяти дизель замість бензу і заощадити 2-3 літри на сотню), але погано, ну навіть не погано, просто для мене це колхоз, пхати інородну річ до двигуна, балон у багажнік, ще якусь байду кудись. для мене газ це синонім "ланос на газу", коли мені зрозуміло що ані грошей на авто, ані на бенз нема, але по тих чи інших моментах авто потрібне.
Лх570 та прадо бачив сьогодні з ГМО, мабуть у людей нема на пассат грошей. Сьогодні дивився розібраний хвальоний 2.5ТДІ от ФВ груп то печаль а не мотор. І тут краще ГМО чим мати мороку з таким чудом техніки.
Ну почнемо з того, що 2.5ТДі ніколи не був "хвальоним" мотором.
UA 18.01.2018 12:56 пишет: а вот дизельный Пассат заправить в такой мороз на незнакомой заправке на ререферии
Не аргумент, уже давно. По состоянию на сегодня "знакомые заправки" (всякие там Okko, WOG, Shell и прочие) имеют такое покрытие, что "незнакомую" еще поискать придется. Тем более, что пробег на одном баке у дизельного Пассата огого.
але погано, ну навіть не погано, просто для мене це колхоз, пхати інородну річ до двигуна, балон у багажнік, ще якусь байду кудись.
Я с вами даже соглашусь. Сам очень недолюбливаю колхоз - ГБО, левые китайские магнитолы, "мухобойки" и пр. Но это все таки фломастеры. Вам не нравится, мне не нравится, а кому-то - норм.
Так там, крім цього, і меседжів малувато, щоб це було лише контекстом. Тому мої питання і лежать в проханні конкретизації тих фраз: чим погано взяти Камрі замість 5-метрового мерса, але добре взяти Королу замість Камрі? Ну і чи можна це застосувати до Поло?
нічого поганого щоб взяті камрі замість мерса. але, сугубо на мою і тільки на мою думку напхати газ в кемрі - це погано. нема бабла кормити баржу - будь скромніше, навіть якщо на трасі кемрі і краще.
ще раз - не погано намагатися економити, якщо це передбачено виробником (взяти дизель замість бензу і заощадити 2-3 літри на сотню), але погано, ну навіть не погано, просто для мене це колхоз, пхати інородну річ до двигуна, балон у багажнік, ще якусь байду кудись. для мене газ це синонім "ланос на газу", коли мені зрозуміло що ані грошей на авто, ані на бенз нема, але по тих чи інших моментах авто потрібне.
Розумієш, апелювати до постів, де багато разів підкреслено IMHO, ніхто б не взявся. Але аргументи щодо газу в нашій країні - то вже дійсно на межі забобон (я не проти, кожен має право, аргументи проти завжди знайдуться). Причому, до дизелю теж існує немало забобон, але ж в вигляді доказів недоцільності дизелю їх навряд варто застосовувати. Тільки от чомусь в таких дискусіях люди завжди намагаються економити літри палива, а не гроші. Якби ще з аргументом про екологію, то погодився б, але ж про неї ні слова. Тільки чомусь не згадується, що у нас якийсь простий атмосферник "під газ" (навіть, якщо перший власник не поставив його), на вторинному ринку користується більшим попитом, ніж той же дизель, а особливо - у порівнянні з бензинкою "не під газ". Те ж саме і про тип АКПП можна говорити. В результаті і маємо, що отой авторитет "нетехнологічної" Кемрі цінується саме при продажу. І маємо, що якщо надумали говорити про економію грошей, то втрата вартості при попаданні на вторинний ринок теж грає на користь "нетехнологічної", що суттєво коригує ціну 1 км пробігу першого власника.
200 ккм - ниочем. Столько любой современный двиг проедет при нормальном уходе. ИМХО тогда правильнее сравнивать средний пробег до смерти движка. И здесь Тойота явно не проиграет...
UA 18.01.2018 12:56 пишет: а вот дизельный Пассат заправить в такой мороз на незнакомой заправке на ререферии
Не аргумент, уже давно. По состоянию на сегодня "знакомые заправки" (всякие там Okko, WOG, Shell и прочие) имеют такое покрытие, что "незнакомую" еще поискать придется. Тем более, что пробег на одном баке у дизельного Пассата огого.
XS1 18.01.2018 14:51 пишет: Причому, до дизелю теж існує немало забобон, але ж в вигляді доказів недоцільності дизелю їх навряд варто застосовувати.
Дизель ставить виробник - тому це лише сугубо варіаця типу двигуну. Я бачу на ринку умовно 3 типи: бенз, дизель, єлектро. Но чомусь не газодвигунів. Бачу бензинку, до якої прикріплена якась приблуда, яка замість бензу пхає газ. В мене немає цілі потролити когось, мені дійсно цікаво чому виробник сам не робить газо-бензинові двігуни, якщо вони такі кльові і економічні? Може я б і сам купив би.
XS1 18.01.2018 14:51 пишет:
Тільки чомусь не згадується, що у нас якийсь простий атмосферник "під газ" (навіть, якщо перший власник не поставив його), на вторинному ринку користується більшим попитом, ніж той же дизель, а особливо - у порівнянні з бензинкою "не під газ".
ну сравни по стоимости сделать обычный инжектор, ГБО, и классическое АКПП и сравни с дизельной топливой пассата ( от форсунок до турбины), маховик двухмассовый и дсж-))) ну и статистику надежности того и другого-)))
XS1 18.01.2018 14:51 пишет: Причому, до дизелю теж існує немало забобон, але ж в вигляді доказів недоцільності дизелю їх навряд варто застосовувати.
Дизель ставить виробник - тому це лише сугубо варіаця типу двигуну. Я бачу на ринку умовно 3 типи: бенз, дизель, єлектро. Но чомусь не газодвигунів. Бачу бензинку, до якої прикріплена якась приблуда, яка замість бензу пхає газ. В мене немає цілі потролити когось, мені дійсно цікаво чому виробник сам не робить газо-бензинові двігуни, якщо вони такі кльові і економічні? Може я б і сам купив би.
XS1 18.01.2018 14:51 пишет:
Тільки чомусь не згадується, що у нас якийсь простий атмосферник "під газ" (навіть, якщо перший власник не поставив його), на вторинному ринку користується більшим попитом, ніж той же дизель, а особливо - у порівнянні з бензинкою "не під газ".
У нас і житло 30-ти річне коштує майже як нове.
если ты не видел авто с завода с ГБО, тотне значит что их нет
кто-то придумал же дизель экономит топливо, а не деньги-)
200 ккм - ниочем. Столько любой современный двиг проедет при нормальном уходе. ИМХО тогда правильнее сравнивать средний пробег до смерти движка. И здесь Тойота явно не проиграет...
але погано, ну навіть не погано, просто для мене це колхоз, пхати інородну річ до двигуна, балон у багажнік, ще якусь байду кудись.
Я с вами даже соглашусь. Сам очень недолюбливаю колхоз - ГБО, левые китайские магнитолы, "мухобойки" и пр. Но это все таки фломастеры. Вам не нравится, мне не нравится, а кому-то - норм.
А де закінчується колхоз? Наприклад, щоб не було колхозу диски лише оригінальні потрібно ставити, чи допускається зміна на дорожчі? аккум міняти лише в офіціалів і тільки на такий який ішов із заводу чи на крайняк дорожчий? Чому "левые китайские магнитолы" = колхоз, а скажімо якийсь алпайн = тюнінг?
XS1 18.01.2018 14:51 пишет: Причому, до дизелю теж існує немало забобон, але ж в вигляді доказів недоцільності дизелю їх навряд варто застосовувати.
Дизель ставить виробник - тому це лише сугубо варіаця типу двигуну. Я бачу на ринку умовно 3 типи: бенз, дизель, єлектро. Но чомусь не газодвигунів. Бачу бензинку, до якої прикріплена якась приблуда, яка замість бензу пхає газ. В мене немає цілі потролити когось, мені дійсно цікаво чому виробник сам не робить газо-бензинові двігуни, якщо вони такі кльові і економічні? Може я б і сам купив би.
Я не збираюсь нікого переконувати чи виліковувати від їх фобій. Впевнений, що таких дискусій на форумі вже було немало, є бажання - пошуком знайдуться. Але коли буде статистика реалізації палива за 2017й рік, то достатньо глянути, на чому катаються українці. І так само, як з дизпаливом, на газ переходять не в бажанні отримати кращу потужність чи ще якісь вигоди, а саме для економії грошей. Просто у нас відносно сприятливе акцизне навантаження саме для газу, що транслюється в ціну. Завтра вийде якесь дослідження, що газ чи дизель дуже сильно забруднюють людське життя - уряд відреагує підняттям акцизів на них - виявиться, що дешевше бензину, з ДВСів ніхто не пересувається. Тому виходимо лише з сьогоднішнього ціноутворення.
В ответ на: У нас і житло 30-ти річне коштує майже як нове.
Glass 18.01.2018 15:19 пишет: А де закінчується колхоз?
Там, где появляются комплектующие, одобренные производителем.
В ответ на: Наприклад, щоб не було колхозу диски лише оригінальні потрібно ставити, чи допускається зміна на дорожчі? аккум міняти лише в офіціалів і тільки на такий який ішов із заводу чи на крайняк дорожчий?
Про диски уже ответил камрад. И я с его формулировкой согласен. Про аккумулятор - аналогично.
В ответ на: Чому "левые китайские магнитолы" = колхоз, а скажімо якийсь алпайн = тюнінг?
Все, что одобрено производителем - норм (включая официальные тюнинг ателье), остальное - колхоз. Для меня вот так, никому не навязываю.
Какая разница что для кого колхоз - это всего лишь чье-6то субъективное мнение. А то что на камри без проблем ставится гбо - факт, и для многих это плюс. Кто не хочет ставить гбо - пускай не ставит - никто ж не заставляет
-Виталя- 18.01.2018 15:09 пишет: Дизель ставить виробник - тому це лише сугубо варіаця типу двигуну. Я бачу на ринку умовно 3 типи: бенз, дизель, єлектро. Но чомусь не газодвигунів. Бачу бензинку, до якої прикріплена якась приблуда, яка замість бензу пхає газ.
Колись і таке було досить розвинуте, навіть "там у них" на заході, але зараз всі кинулись в електрику...
Glass 18.01.2018 15:19 пишет: А де закінчується колхоз?
Там, где появляются комплектующие, одобренные производителем.
В ответ на: Наприклад, щоб не було колхозу диски лише оригінальні потрібно ставити, чи допускається зміна на дорожчі? аккум міняти лише в офіціалів і тільки на такий який ішов із заводу чи на крайняк дорожчий?
Про диски уже ответил камрад. И я с его формулировкой согласен. Про аккумулятор - аналогично.
В ответ на: ...
Там, где появляются комплектующие, одобренные производителем.
В ответ на: Наприклад, щоб не було колхозу диски лише оригінальні потрібно ставити, чи допускається зміна на дорожчі? аккум міняти лише в офіціалів і тільки на такий який ішов із заводу чи на крайняк дорожчий?
Про диски уже ответил камрад. И я с его формулировкой согласен. Про аккумулятор - аналогично.
В ответ на: Чому "левые китайские магнитолы" = колхоз, а скажімо якийсь алпайн = тюнінг?
Все, что одобрено производителем - норм (включая официальные тюнинг ателье), остальное - колхоз. Для меня вот так, никому не навязываю.
А если официальное СТО (по всей Украине) сразу же при покупке авто предоставляет услугу по установке ГБО не снимая при этом авто с гарантии это тоже колхоз?
Там, где появляются комплектующие, одобренные производителем.
Конкретно мой двигатель A14NET и его старший собрат A16NET в Европе продавались с заводским ГБО. Почему к нам не везут - не интересовался. Думаю проблема в законодательном поле. Мне можно ставить газ? Это уже не будет колхоз?
А если официальное СТО (по всей Украине) сразу же при покупке авто предоставляет услугу по установке ГБО не снимая при этом авто с гарантии это тоже колхоз?
звісно, ібо це не виробник.
але, якщо ми говоримо про хвольцваген, гарантія НЕ на авто, а на гбо та роботу. тобто, якщо двигло гепнеться, то хвольцваген скрутить дулю, а не куланц, а дилер ткне у договор що гарантія не на авто.
і потім на фтує - хвольц гімно - кинув з гарантією.
XS1 18.01.2018 14:51 пишет: Причому, до дизелю теж існує немало забобон, але ж в вигляді доказів недоцільності дизелю їх навряд варто застосовувати.
Дизель ставить виробник - тому це лише сугубо варіаця типу двигуну. Я бачу на ринку умовно 3 типи: бенз, дизель, єлектро. Но чомусь не газодвигунів. Бачу бензинку, до якої прикріплена якась приблуда, яка замість бензу пхає газ. В мене немає цілі потролити когось, мені дійсно цікаво чому виробник сам не робить газо-бензинові двігуни, як
В других странах ставят (в той же Турции цивик 1.6 продается сразу на газу). У нас нет смысла этим морочатся дилеру (или заводу под наши мизерные продажи) просто потому что это свой отдельный рынок, где можно ставить разные балоны, форсунки и т.п. опять же под разный бюджет и потребности.
зы: тараканы норм конечно, т.е. когда люди ставят шумку и музыку на несколько тыщ это тоже колхоз.
WSX 18.01.2018 13:45 пишет: Сьогодні дивився розібраний хвальоний 2.5ТДІ от ФВ груп то печаль а не мотор. І тут краще ГМО чим мати мороку з таким чудом техніки.
А можна скромно запитати відколи це 2.5тді став "хвальоним"?
200 ккм - ниочем. Столько любой современный двиг проедет при нормальном уходе. ИМХО тогда правильнее сравнивать средний пробег до смерти движка. И здесь Тойота явно не проиграет...
Золоті слова От тільки можна статистику в студію, будь ласка Наприклад, по останньому пассатівському 2.0тді і камрюшному 2.5
Конкретно мой двигатель A14NET и его старший собрат A16NET в Европе продавались с заводским ГБО. Почему к нам не везут - не интересовался. Думаю проблема в законодательном поле. Мне можно ставить газ? Это уже не будет колхоз?
Заводское ГБО - нет, не колхоз. Но опять таки, это просто моя точка зрения, не более.
WSX 18.01.2018 13:45 пишет: Сьогодні дивився розібраний хвальоний 2.5ТДІ от ФВ груп то печаль а не мотор. І тут краще ГМО чим мати мороку з таким чудом техніки.
А можна скромно запитати відколи це 2.5тді став "хвальоним"?
Якщо Ліф купується винятково того шо це "електрокар який нічого не споживає", то це теж глупство ясна річ
Чому? якщо зарядка безкоштовна.
Так якщо першопочатково потреби в купівлі авто (не важливо чидругого/нового/на заміну тощо) немає, то вартість купівлі ніколи не відіб"ється навіть якщо заряджати не в себе, а десь нахаляву Економним воно стає коли ти так чи інакше купуєш собі новий автомобіль в родину і спиняєшся саме на електричці (тобто вартість купівлі в розрахунках не фігурує; або ж накрайняк лише різниця у вартості в порівнянні зі схожим ДВЗ, якщо він дешевший)
Ну хз, я ще не рахував Просто на роботу/з роботи близько 25 км, на Мазді це десь 3,5 літри, зараз це вже більше 100 грн тільки паливо, а на електричці нуль, жаба піддавлює
UA 18.01.2018 12:56 пишет: а вот дизельный Пассат заправить в такой мороз на незнакомой заправке на ререферии
Не аргумент, уже давно. По состоянию на сегодня "знакомые заправки" (всякие там Okko, WOG, Shell и прочие) имеют такое покрытие, что "незнакомую" еще поискать придется. Тем более, что пробег на одном баке у дизельного Пассата огого.
Давайте залошите)) Боюсь если написать что Камри 40 гибрид ( пробег 250 тыс) с газом пожирает 8л газа а Приус отца 1.8 с газом пожирает 6 литров газа. Зачем платить за одно и то же больше?
Так якщо першопочатково потреби в купівлі авто (не важливо чидругого/нового/на заміну тощо) немає, то вартість купівлі ніколи не відіб"ється навіть якщо заряджати не в себе, а десь нахаляву Економним воно стає коли ти так чи інакше купуєш собі новий автомобіль в родину і спиняєшся саме на електричці (тобто вартість купівлі в розрахунках не фігурує; або ж накрайняк лише різниця у вартості в порівнянні зі схожим ДВЗ, якщо він дешевший)
Ну хз, я ще не рахував Просто на роботу/з роботи близько 25 км, на Мазді це десь 3,5 літри, зараз це вже більше 100 грн тільки паливо, а на електричці нуль, жаба піддавлює
На мазді це більше 100грн, але ж потреби в другому автомобілі немає А якщо купити електричку, то буде 5 грн ага. От тільки суми в 14-15к доларів, котрі ви заплатите за електричку, вистачить щоб мазду заправляти ще років двадцять
Ganni 18.01.2018 17:06 пишет: Золоті слова От тільки можна статистику в студію, будь ласка Наприклад, по останньому пассатівському 2.0тді і камрюшному 2.5
Да я думаю многие хотели бы видеть такую статистику, включая меня. Но где ж ее взять то. 2.0 ТДИ - думаю тысяч на 500 рассчитан. Дизеля изначально проектируются под большой пробег. Камрюшный 2.5 тоже тысяч 400-500 должен без особых головняков ходить.
Так якщо першопочатково потреби в купівлі авто (не важливо чидругого/нового/на заміну тощо) немає, то вартість купівлі ніколи не відіб"ється навіть якщо заряджати не в себе, а десь нахаляву Економним воно стає коли ти так чи інакше купуєш собі новий автомобіль в родину і спиняєшся саме на електричці (тобто вартість купівлі в розрахунках не фігурує; або ж накрайняк лише різниця у вартості в порівнянні зі схожим ДВЗ, якщо він дешевший)
Ну хз, я ще не рахував Просто на роботу/з роботи близько 25 км, на Мазді це десь 3,5 літри, зараз це вже більше 100 грн тільки паливо, а на електричці нуль, жаба піддавлює
На мазді це більше 100грн, але ж потреби в другому автомобілі немає А якщо купити електричку, то буде 5 грн ага. От тільки суми в 14-15к доларів, котрі ви заплатите за електричку, вистачить щоб мазду заправляти ще років двадцять
Ну воно то так, але ж буде безкоштовне авто, буду більше їздити (по місту)
D-класс: средний класс. Машины длиной 4,4–4,6 м и шириной 1,7–1,8 м. Типичные представители: Audi A4, Mercedes-Benz W201 / Mercedes-Benz C-класс, Opel Vectra, Toyota Avensis, Volkswagen Passat, Ford Mondeo.
E-класс: высший средний класс. Длина 4,6–4,9 м, ширина свыше 1,7 м. Типичные представители: Audi A6, BMW 5, Mercedes-Benz E-класс, Opel Omega, Toyota Camry, Nissan Teana, Infiniti M, Lexus GS.
D-класс: средний класс. Машины длиной 4,4–4,6 м и шириной 1,7–1,8 м. Типичные представители: Audi A4, Mercedes-Benz W201 / Mercedes-Benz C-класс, Opel Vectra, Toyota Avensis, Volkswagen Passat, Ford Mondeo.
E-класс: высший средний класс. Длина 4,6–4,9 м, ширина свыше 1,7 м. Типичные представители: Audi A6, BMW 5, Mercedes-Benz E-класс, Opel Omega, Toyota Camry, Nissan Teana, Infiniti M, Lexus GS.
угу, только пасат длиннее чем 4,6м. как, собственно, и авенсис.
D-класс: средний класс. Машины длиной 4,4–4,6 м и шириной 1,7–1,8 м. Типичные представители: Audi A4, Mercedes-Benz W201 / Mercedes-Benz C-класс, Opel Vectra, Toyota Avensis, Volkswagen Passat, Ford Mondeo.
E-класс: высший средний класс. Длина 4,6–4,9 м, ширина свыше 1,7 м. Типичные представители: Audi A6, BMW 5, Mercedes-Benz E-класс, Opel Omega, Toyota Camry, Nissan Teana, Infiniti M, Lexus GS.
D-класс: средний класс. Машины длиной 4,4–4,6 м и шириной 1,7–1,8 м. Типичные представители: Audi A4, Mercedes-Benz W201 / Mercedes-Benz C-класс, Opel Vectra, Toyota Avensis, Volkswagen Passat, Ford Mondeo.
E-класс: высший средний класс. Длина 4,6–4,9 м, ширина свыше 1,7 м. Типичные представители: Audi A6, BMW 5, Mercedes-Benz E-класс, Opel Omega, Toyota Camry, Nissan Teana, Infiniti M, Lexus GS.
Вокруг в ТОП-20 лишь В-С-класс и паркетники. Единственный представитель Д-класса в первой двадцатке - сабж.
Камрі ж Є-клас, а не Д?
От не вистачало тут ще цих баянів. Не треба по наявності в модельному ряду проміжних міжкласових варіантів (Авенсісу) відносити іншу модель до іншого класу. За розмірами Камрі з Маздою 6, Акордом, Мондео, Сонатою... будуть співставними (довжина/база). У ВАГу тоді теж треба розводити Суперб з Пассатом між класами, але по факту однокласники. В будь-якому разі, в наведеному вище рейтингу попиту українців на "велику пузотерку" Камрі далеко попереду від однокласників (хоч Д, хоч Е).
D-класс: средний класс. Машины длиной 4,4–4,6 м и шириной 1,7–1,8 м. Типичные представители: Audi A4, Mercedes-Benz W201 / Mercedes-Benz C-класс, Opel Vectra, Toyota Avensis, Volkswagen Passat, Ford Mondeo.
E-класс: высший средний класс. Длина 4,6–4,9 м, ширина свыше 1,7 м. Типичные представители: Audi A6, BMW 5, Mercedes-Benz E-класс, Opel Omega, Toyota Camry, Nissan Teana, Infiniti M, Lexus GS.
это конешно холивар, но суть в том что D E и F различаются не характеристиками, а целевой аудиторией. Это все большие седаны, но: - D семейный, служебная машинка в бизнесе - E бизнес, машинка для начальства-манагеров, не "стыдно" на встречу на таком приехать - F представительский, владелец сзади, за рулем наемный водитель...
подозреваю шо на разных рынках одни и теже модели могут по разному позиционироваться. в частности у нас на сайте тойоны нет авенсиса, а в европе (германии, польше..) нет кэмри...
а тойоты есть несколько больших седанов вот эти седаны и надо распихать по разной целевой аудитории... и по этому наверно на разных рынках одни модели есть других нет...
розводити Суперб з Пассатом між класами, але по факту однокласники
Що??????
+100500. Розмір салона у суперба, за власними враженнями, набагато більший за пассат, може десь з А6 можна порівняти. Хоча справделивості заради, незважаючи на формальну належність до Д-класу, пассат за тіснявою у салоні набагато ближчий до седанів С-класу.
D-класс: средний класс. Машины длиной 4,4–4,6 м и шириной 1,7–1,8 м. Типичные представители: Audi A4, Mercedes-Benz W201 / Mercedes-Benz C-класс, Opel Vectra, Toyota Avensis, Volkswagen Passat, Ford Mondeo.
E-класс: высший средний класс. Длина 4,6–4,9 м, ширина свыше 1,7 м. Типичные представители: Audi A6, BMW 5, Mercedes-Benz E-класс, Opel Omega, Toyota Camry, Nissan Teana, Infiniti M, Lexus GS.
Авторитетне джерело) Вважає BMW 3 С-класом Ж:)
конешно BWM 3 это C класс, не семейный же диван
а вот впихнуть камри (да вообще тойоту и опель) в один ряд с A6, BMW5, E мерсов это круто тогда авалон это соперник мерсу S класса, а шо по размеру гдето такой же
mik 19.01.2018 15:32 пишет: это конешно холивар, но суть в том что D E и F различаются не характеристиками, а целевой аудиторией. Это все большие седаны, но: - D семейный, служебная машинка в бизнесе - E бизнес, машинка для начальства-манагеров, не "стыдно" на встречу на таком приехать - F представительский, владелец сзади, за рулем наемный водитель...
подозреваю шо на разных рынках одни и теже модели могут по разному позиционироваться. в частности у нас на сайте тойоны нет авенсиса, а в европе (германии, польше..) нет кэмри...
а тойоты есть несколько больших седанов вот эти седаны и надо распихать по разной целевой аудитории... и по этому наверно на разных рынках одни модели есть других нет...
Та шо ви носитеся з умовностями тих класів, як з писаною торбою. Машини ростуть з року в рік і актуальність давно кимось вигаданих умовних класів під великим питанням.
От по ширині, нопрімєр, я вже не впевнений, що є багато машин у С-класі в районі 1.7 метра. А тут Д, Е
Цуг 19.01.2018 15:41 пишет: Та шо ви носитеся з умовностями тих класів, як з писаною торбою. Машини ростуть з року в рік і актуальність давно кимось вигаданих умовних класів під великим питанням.
Цуг 19.01.2018 15:41 пишет: Та шо ви носитеся з умовностями тих класів, як з писаною торбою. Машини ростуть з року в рік і актуальність давно кимось вигаданих умовних класів під великим питанням.
От по ширині, нопрімєр, я вже не впевнений, що є багато машин у С-класі в районі 1.7 метра. А тут Д, Е
та я ж и кажу что деление на классы это не деление по ТТХ, а деление по целевой аудитории..
та я ж и кажу что деление на классы это не деление по ТТХ, а деление по целевой аудитории..
Ну сірозно, хто собі ото так сидить і думає "о! куплю собі машину Д-класу!"?
Мені здається, що вибір відбувається дещо інакше, простіше кажучи - посидіти дупою і почитати характеристики. А який там клас - нехай собі маркетологи мозок парять
та я ж и кажу что деление на классы это не деление по ТТХ, а деление по целевой аудитории..
Ну сірозно, хто собі ото так сидить і думає "о! куплю собі машину Д-класу!"?
Мені здається, що вибір відбувається дещо інакше, простіше кажучи - посидіти дупою і почитати характеристики. А який там клас - нехай собі маркетологи мозок парять
Як це хто? звичайно ж маркетологі - вот они и поделили потенциальных покупателей на классы, или машины на класси под покупателей...
просто по ТТХ S-класс и D-класс между собой не различается, а в целевой аудитории между ними пропасть... настолько большая шо еще между ними впихнули E класс...
Цуг 19.01.2018 15:41 пишет: Та шо ви носитеся з умовностями тих класів, як з писаною торбою. Машини ростуть з року в рік і актуальність давно кимось вигаданих умовних класів під великим питанням.
От по ширині, нопрімєр, я вже не впевнений, що є багато машин у С-класі в районі 1.7 метра. А тут Д, Е
та я ж и кажу что деление на классы это не деление по ТТХ, а деление по целевой аудитории..
да попытка деления на классы, как бы, именно лишь на сравнении размеров строится (хотя, тоже никому не нужно в реальном выборе), а вот по целевой аудитории - то уже классификация вроде: "бомж-вариант", "мас-маркет", "премиум", "лакшери" и вершина - "не для всех"(с)
В ответ на: ой, это такие условности или типа у мерса нет Д класса?
хз, Мерс Це є, Мерс Є є, ще є Мерс Ес, Мерс Ер, Мерс А, Мерс Б, Мерса Д не знаю
и таки нема у мерса Д класса... причем у мерса класс в названии авто определен и у бмв нема Д класса, и у ауди нема Д класса.. и так же и у всех остальных "премиумов" лексусов, инфинитей, дженесисов и т.п. Д класса нету, Д класс это не премиум...
В ответ на: ой, это такие условности или типа у мерса нет Д класса?
хз, Мерс Це є, Мерс Є є, ще є Мерс Ес, Мерс Ер, Мерс А, Мерс Б, Мерса Д не знаю
и таки нема у мерса Д класса... причем у мерса класс в названии авто определен и у бмв нема Д класса, и у ауди нема Д класса.. и так же и у всех остальных "премиумов" лексусов, инфинитей, дженесисов и т.п. Д класса нету, Д класс это не премиум...
crashman 19.01.2018 17:57 пишет: абсолютно достаточно для большой семейной баржи
с каких это пор камри "семейная"?
А куда ее еще приткнуть?
Для понтов нуна сек/100, натюнить, вздр.чнуть на 1,8Т и т.д. Камря не для того, тем более с ее подвеской/двигом...
Ну корпоративный парк еще, там тож сек/100 не критичны, главное, чтоб живучее.
Я к тому, что тут многие пытаются пришить ей недостаток характеристик, нифик ей не нужных. Ну не та концепция. "Бизнес" на первой странице с полдесятка раз прозвучало. Детский сад, или комплекксы, ей-бо..
Посмотрел инфокар про кемри 28 к дол за дешевую и 38 в макси - итог вроде нормальное точило понравилось управление климатом и сидухами в подлокотник заднего дивана
Snarkpc 19.01.2018 19:26 пишет: У нас "имидж", а в штатах обычная " возка" Имидж
Гм, імідж - це не завжди щось позитивне
Здається, я відкрию таємницю, але і у нас у камрі має імідж доволі специфічний. "Мрія голови колгоспу", десь так
Оце коли все життя їздив на дріботі з півторалітровими двигунами, а тут завелися гроші на серйознішу машину. І люди впадають у крайнощі - нада брать шо є найбільше!
Snarkpc 19.01.2018 19:26 пишет: У нас "имидж", а в штатах обычная " возка" Имидж
Потому что в штатах вообще нету такого культа авто, как на постсовке и у них в первую очередь ценится надёжность и практичность, потому камри у них всегда в списке лидеров продаж
Потому что в штатах вообще нету такого культа авто, как на постсовке и у них в первую очередь ценится надёжность и практичность, потому камри у них всегда в списке лидеров продаж
Давай не будемо говорити за всі штати відразу
нація, котра створювала от таких монстрів точно хворіє на культ авто
інша річ, що камрі до культовості не дотягує десь так на 100%
Цуг 19.01.2018 19:31 пишет: у нас ... імідж доволі специфічний.
В кожного в голові свої таргани і фобії.
І люди впадають у крайнощі - нада брать шо є найбільше! Трохи не так, бо грандери продавалися б гарно .
Для самоствердження частіше беруть типужип, навіть якщо це туксон. Просто з досвіду поведінки на дорозі.
Камрі останнім часом досить чемні, особливо, коли 3,5 з продажу зник Але коли зустрічаєш старі V6 - таак, стара гвардія ці ще довго кататимуться, воно ж не ламається
А я и не говорил что у них совсем нету автофанатов. Просто на количество водителей у них их в разы меньше. Они не будут меряться машинами, покупать их за последние деньги и строить из себя успешного бизнесмена или бандита или меряться пластиком или кто там что себе у нас фантазируют... Для них авто - средство передвижения, а у нас оно воспринимается как предмет роскоши. И даже бомж купивший бляхобмв за 1000$ сразу начинает входить в образ...
S0L 19.01.2018 19:57 пишет: Для них авто - средство передвижения, а у нас оно воспринимается как предмет роскоши. И даже бомж купивший бляхобмв за 1000$ сразу начинает входить в образ...
Я думаю, проблема саме у тому, що там вони краще розуміють, що древнє бмв - це не круто. У нас же важке наслєдіє ранніх 90-х, коли на тлі жигулів навіть пригнаний з німеччини опель аскона був крутим
Для самоствердження частіше беруть типужип, навіть якщо це туксон. Просто з досвіду поведінки на дорозі.
Камрі останнім часом досить чемні, особливо, коли 3,5 з продажу зник Але коли зустрічаєш старі V6 - таак, стара гвардія ці ще довго кататимуться, воно ж не ламається
Якраз камрі тому і мрія голови колгоспу, бо кожен голова колгоспу знає, шо бобік - це не круто. А седан - дуже круто
Я думаю, проблема саме у тому, що там вони краще розуміють, що древнє бмв - це не круто. У нас же важке наслєдіє ранніх 90-х, коли на тлі жигулів навіть пригнаний з німеччини опель аскона був крутим
Треба це пережити
Ну так да... Всё потому что у них машины общедоступные чуть ли не всю жизнь, а у нас до недавнего это был предмет роскоши.... У них вообще миллионер может ездить на каком нибудь гибриде и это будет считаться крутым, потому что он якобы беспокоится об экологии - тоесть у них совсем другие понятия крутости
В ответ на: ой, это такие условности или типа у мерса нет Д класса?
хз, Мерс Це є, Мерс Є є, ще є Мерс Ес, Мерс Ер, Мерс А, Мерс Б, Мерса Д не знаю
и таки нема у мерса Д класса... причем у мерса класс в названии авто определен и у бмв нема Д класса, и у ауди нема Д класса.. и так же и у всех остальных "премиумов" лексусов, инфинитей, дженесисов и т.п. Д класса нету, Д класс это не премиум...
Чьто???? А Ауді 1-4? А Мерси до Е-шки? А БМВ до 5-ки? і так далі
У них вообще миллионер может ездить на каком нибудь гибриде и это будет считаться крутым, потому что он якобы беспокоится об экологии - тоесть у них совсем другие понятия крутости
Бо коли людина діє не по стандартній схемі - це майже завжди круто. А от купити найбільшу маший седан за наявні баблішки - це не круто. Це "щоб не гірше, ніж у інших"
Камрі останнім часом досить чемні, особливо, коли 3,5 з Якраз камрі тому і мрія голови колгоспу, бо кожен голова колгоспу знає, шо бобік - це не круто. А седан - дуже круто
Угу, камрі 3.5 мало стало
На форуме автоюа бобик может и не круто, но в реальной жизни - очень круто. Гораздо чаще пропускают и гораздо меньше под вас лезут. Не то что б меня это беспокоило, я на любой машине себя нормально чувствую, но такой момент - есть. Я имею в виду бобик начиная от паджеро вагон или прадо и выше
Камрі останнім часом досить чемні, особливо, коли 3,5 з Якраз камрі тому і мрія голови колгоспу, бо кожен голова колгоспу знає, шо бобік - це не круто. А седан - дуже круто
Угу, камрі 3.5 мало стало
На форуме автоюа бобик может и не круто, но в реальной жизни - очень круто. Гораздо чаще пропускают и гораздо меньше под вас лезут. Не то что б меня это беспокоило, я на любой машине себя нормально чувствую, но такой момент - есть. Я имею в виду бобик начиная от паджеро вагон или прадо и выше
Взагалі в житті чим дорожче авто, тим більше його поважають на дорозі, під нього менше перелаштовуються і т п. у нас в країні.
У них вообще миллионер может ездить на каком нибудь гибриде и это будет считаться крутым, потому что он якобы беспокоится об экологии - тоесть у них совсем другие понятия крутости
Бо коли людина діє не по стандартній схемі - це майже завжди круто. А от купити найбільшу маший седан за наявні баблішки - це не круто. Це "щоб не гірше, ніж у інших"
Але ж, погодьтеся, мотиви можуть бути різні, не лише "купити найбільшу маший седан за наявні баблішки". А камрі дійсно - найкраще співвідношення ціна/якість в відповідному форм-факторі. Тому практична людина, подібна до мене , може дуже зважено вибрати саме це авто. Саме таким принципом я керувався в обранні авто, хоч і в іншому форм-факторі.
Бо коли людина діє не по стандартній схемі - це майже завжди круто. А от купити найбільшу маший седан за наявні баблішки - це не круто. Це "щоб не гірше, ніж у інших"
Так да... А если у них появится вагофанат, который начнет рассказывать что у него пластик мягче и что-то там технологичнее - то его наверное закроют в дурке
А камрі дійсно - найкраще співвідношення ціна/якість в відповідному форм-факторі
ну це ж не єдині чинники
Якщо дивитися на аналогічні тачки на картинці на попередній сторінці, я би вже мазду, пассат чи форд мондео/ф'южн вибрав. Саме через імідж камрі. Ну і її надмірну баржуватість. Або ї псіханув би і купив Малібу. Назва гарна і екстер'єр більш дєрзкій
Так да... А если у них появится вагофанат, который начнет рассказывать что у него пластик мягче и что-то там технологичнее - то его наверное закроют в дурке
І правильно зроблять. Пластик в машині не для того, щоб його гризти. Яка різниця - твердий він чи ні?
А камрі дійсно - найкраще співвідношення ціна/якість в відповідному форм-факторі
ну це ж не єдині чинники
Якщо дивитися на аналогічні тачки на картинці на попередній сторінці, я би вже мазду, пассат чи форд мондео/ф'южн вибрав. Саме через імідж камрі. Ну і її надмірну баржуватість. Або ї псіханув би і купив Малібу. Назва гарна і екстер'єр більш дєрзкій
Але по трасі Камрі комфортніше їде, ніж ті Але мене на ній укачує
Если б я жил где-то в стране с хорошими дорогами, то я б присматривал что-то с учетом местности... Но на "наших" дорогах - камри то что надо, хотя еще лучше какой-то паркетник или внедорожник
Камри...Камри..Камри!Что сказать?!Сел на Камри служебную в 2009 году новую,с салона.3,5..сороковочка.На 70ти тыс.км. поменял переднюю правую стойку(потекла) по гарантии..на 200 тыс.км поменяли передние рычаги.На 400 тыс.км поменяли "переднюю") ходовую(сверху -снизу открутили),заднюю всю(снизу-сверху открутили), на 450 тыс.сломалась АКПП. Машина всё время на трассе,150-200км/час всё время.Да,при скорости 100-120км/час укачивает. За семь лет проехал 450 000 км лично.Кто может мне больше рассказать за Камри??)))
flower5 19.01.2018 20:43 пишет: Камри...Камри..Камри!Что сказать?!Сел на Камри служебную в 2009 году новую,с салона.3,5..сороковочка.На 70ти тыс.км. поменял переднюю правую стойку(потекла) по гарантии..на 200 тыс.км поменяли передние рычаги.На 400 тыс.км поменяли "переднюю") ходовую(сверху -снизу открутили),заднюю всю(снизу-сверху открутили), на 450 тыс.сломалась АКПП. Машина всё время на трассе,150-200км/час всё время.Да,при скорости 100-120км/час укачивает. За семь лет проехал 450 000 км лично.Кто может мне больше рассказать за Камри??)))
что то вроде этого и у нас в офисе 40 ки , 50-ки, большие пробеги , как бы особых проблем нет , АКПП на 3.5 да , пару поменяли, но это тоже на пробегах после 300 тыс
flower5 19.01.2018 20:43 пишет: Камри...Камри..Камри!Что сказать?!Сел на Камри служебную в 2009 году новую,с салона.3,5..сороковочка.На 70ти тыс.км. поменял переднюю правую стойку(потекла) по гарантии..на 200 тыс.км поменяли передние рычаги.На 400 тыс.км поменяли "переднюю") ходовую(сверху -снизу открутили),заднюю всю(снизу-сверху открутили), на 450 тыс.сломалась АКПП. Машина всё время на трассе,150-200км/час всё время.Да,при скорости 100-120км/час укачивает. За семь лет проехал 450 000 км лично.Кто может мне больше рассказать за Камри??)))
Виділив основне Тут кидали ссилочку якось на Октаву 1.4тсі дсг з тим же пробігом в тому ж режимі - теж все норм От тільки коробку по куланцу, а не за свої як в тойоті
flower5 19.01.2018 20:43 пишет: Камри...Камри..Камри!Что сказать?!Сел на Камри служебную в 2009 году новую,с салона.3,5..сороковочка.На 70ти тыс.км. поменял переднюю правую стойку(потекла) по гарантии..на 200 тыс.км поменяли передние рычаги.На 400 тыс.км поменяли "переднюю") ходовую(сверху -снизу открутили),заднюю всю(снизу-сверху открутили), на 450 тыс.сломалась АКПП. Машина всё время на трассе,150-200км/час всё время.Да,при скорости 100-120км/час укачивает. За семь лет проехал 450 000 км лично.Кто может мне больше рассказать за Камри??)))
Виділив основне Тут кидали ссилочку якось на Октаву 1.4тсі дсг з тим же пробігом в тому ж режимі - теж все норм От тільки коробку по куланцу, а не за свої як в тойоті
flower5 19.01.2018 20:43 пишет: Камри...Камри..Камри!Что сказать?!Сел на Камри служебную в 2009 году новую,с салона.3,5..сороковочка.На 70ти тыс.км. поменял переднюю правую стойку(потекла) по гарантии..на 200 тыс.км поменяли передние рычаги.На 400 тыс.км поменяли "переднюю") ходовую(сверху -снизу открутили),заднюю всю(снизу-сверху открутили), на 450 тыс.сломалась АКПП. Машина всё время на трассе,150-200км/час всё время.Да,при скорости 100-120км/час укачивает. За семь лет проехал 450 000 км лично.Кто может мне больше рассказать за Камри??)))
Виділив основне Тут кидали ссилочку якось на Октаву 1.4тсі дсг з тим же пробігом в тому ж режимі - теж все норм От тільки коробку по куланцу, а не за свої як в тойоті
А куланц вже діє до 450 тисяч?
Ну там річні пробіги дуже за сотку і щось типу зчеплення замінили ще під кінець дворічної гарантії, наскільки пригадую. Треба щоб камради ще раз кинули лінк на драйв2 даного авто
Але в будь-якому випадку я не про те - я до того, що трасові пробіги це так собі свідчення надійності Я от вважаю, що мої 200т, з яких не менше 2/3 пробігу це Київ це куди краща ілюстрація витривалості і спрбуйте мені заперечити
Как раз трасса бережет машину, это в городе грязь соль пробки прогрев дерганья, поэтому сравнивать не корректно. С камри 40 после 300 ткм проблемы с коробкой кому как повезет, но в целом надежная, на ходу мягкая, удобно в ноуте сидеть, не октава))
Виділив основне Тут кидали ссилочку якось на Октаву 1.4тсі дсг з тим же пробігом в тому ж режимі - теж все норм От тільки коробку по куланцу, а не за свої як в тойоті
А куланц вже діє до 450 тисяч?
Ну там річні пробіги дуже за сотку і щось типу зчеплення замінили ще під кінець дворічної гарантії, наскільки пригадую. Треба щоб камради ще раз кинули лінк на драйв2 даного авто
Але в будь-якому випадку я не про те - я до того, що трасові пробіги це так собі свідчення надійності Я от вважаю, що мої 200т, з яких не менше 2/3 пробігу це Київ це куди краща ілюстрація витривалості і спрбуйте мені заперечити
ну Гольф с Кемри сравниватт вообще так себе вариант-)))
Ну там річні пробіги дуже за сотку і щось типу зчеплення замінили ще під кінець дворічної гарантії, наскільки пригадую. Треба щоб камради ще раз кинули лінк на драйв2 даного авто
Але в будь-якому випадку я не про те - я до того, що трасові пробіги це так собі свідчення надійності Я от вважаю, що мої 200т, з яких не менше 2/3 пробігу це Київ це куди краща ілюстрація витривалості і спрбуйте мені заперечити
ну Гольф с Кемри сравниватт вообще так себе вариант-)))
с Пассатом нужно сравнивать-)
Я винятково в контексті питання витривалості і надійності
alexkit 20.01.2018 13:22 пишет: на ходу мягкая, удобно в ноуте сидеть
А меня укачивает. На поворотах улетаешь куда-то постоянно из сидения, еще и кожа скользкая очень, постоянно сползаешь. Для любителей диванов на колесах самое то.
Катался в субботу по столичке. Не думал что когда-то скажу что Кемри понравилась, ездил на все паколениях, и за рулем в том числе. Не нравилась, такой себе офисный членовоз. А тут совсем другое дело, что внешне что внутри, под капотом как и 15 лет назад без ихменений, но это по нынешним воеменам скорее плюс, учитыва «надежность» ВАГ и прочих производителей. АКПП 6 ст гидрик, тоже плюс из плюсов, подвеска приятна, упругая и тихая, единственно что шумка слабая, шины слышно, и мотор шумноват в салоне, а так отличный аппарат, и цена на фоне корейского шлакопрома очень приятна. Я бы купил, просто ездить с комфортом, а не ездить по сто, кстати то раз в 15 тыс и около 100 баков. Всем удачи
crashman 19.01.2018 17:57 пишет: абсолютно достаточно для большой семейной баржи
Как по мне - то не баржа - после элантры пересаживался - даже привыкать не пришлось
та ладно. в камри ехал - [*****] по сидухе только и гуляла влево/вправо. не, ну если прЭдседатель сядет кил на 100+ то може и не баржа. з.ы. если че - мне и профильный слегка баржа.
vlad1974 21.01.2018 21:24 пишет: Катался в субботу по столичке. Не думал что когда-то скажу что Кемри понравилась, ездил на все паколениях, и за рулем в том числе. Не нравилась, такой себе офисный членовоз. А тут совсем другое дело, что внешне что внутри, под капотом как и 15 лет назад без ихменений, но это по нынешним воеменам скорее плюс, учитыва «надежность» ВАГ и прочих производителей.
Та да, а то позаливают в свои турбы тот 95й по почти 35 грн/л. и едут тошнят шо то хотят наэкономить
vlad1974 21.01.2018 21:24 пишет: Катался в субботу по столичке. Не думал что когда-то скажу что Кемри понравилась, ездил на все паколениях, и за рулем в том числе. Не нравилась, такой себе офисный членовоз. А тут совсем другое дело, что внешне что внутри, под капотом как и 15 лет назад без ихменений, но это по нынешним воеменам скорее плюс, учитыва «надежность» ВАГ и прочих производителей. АКПП 6 ст гидрик, тоже плюс из плюсов, подвеска приятна, упругая и тихая, единственно что шумка слабая, шины слышно, и мотор шумноват в салоне, а так отличный аппарат, и цена на фоне корейского шлакопрома очень приятна. Я бы купил, просто ездить с комфортом, а не ездить по сто, кстати то раз в 15 тыс и около 100 баков. Всем удачи
Да да : тоже заметил что Тойода очень глобально пересмотрела свои продукты в сторону прогресса
Товарищ купил на прошлой неделе. Внешне дейтвительно хорошА. Внутри кхм... особенно та часть где экран . На ходу действительно комфортная, мягкая и тихая. Средний расход за неделю - 10 л/100 км., это при том что 80% - это езда за городом. На удивление машин в салоне немеряно - выбирай шохош, очереди нет. Идеальным выбором как по мне вляется третья комплектация, котороя Престиж (мой товарищ взял Елеганс), разница между ними в чуть больше 2К уй, но при этом куча плюшек по безопасности, и кое что по комфорту.
В общем и целом - себе бы не взял
ЗЫ: Вспомнил дич, которая меня поразила: обшивка в багажном отделении под полкой и арок ближе к сидухам отсутствует как класс - голый метал. Багажник можно открыть только из с салона, кнопкой с ключа или КЛЮЧЕМ . Кнопки открытия - нет Она есть только в боле дорогой комплектаци
alexkit 09.02.2018 09:56 пишет: Читал отзывы на каен клубе, человек отдал свой gts жене, себе взял камри, так очень доволен, мягкая тихая, не напрягает
alexkit 09.02.2018 09:56 пишет: Читал отзывы на каен клубе, человек отдал свой gts жене, себе взял камри, так очень доволен, мягкая тихая, не напрягает
а чего ж ей не быть мягкой и тихой? начнешь напрягать отберут кай
Из плюсов: 1)реально подешевела. Моя комплектация престиж стоила в 13 году 40, сейчас максимальная премиум 38. Причем и комплетации сейчас побогаче чем были в 13 году. Да что там говорить, я в конфигураторе несчастной октавии на лям насобирал, и вроде ничего лишнего не добавлял, но, блин, лям за октаву, это где-то за гранью добра и зла. Без обид владельцы этой прекрасной машины, но камри все-же на голову выше. 2)плюшек разных поднакидали прилично. И интеллектуальный свет и активный круиз, и еще кучка всего. Вообщем неплохо 3)реально стала мягче. Ближе к 40, чем к 50.
Минусы - ну хотелось всеже чтобы новая машина была быстрее старой. Ну если не получается быстрее, то пусть хоть такой-же останется. Но она, блин медленнее стала - че за [*****]? Комплектация - набросали кучу всего, а подогрев руля и вентиляцию сидений зажлобили. Непонимаю.
По интерьеру и экстерьеру сказать нечего - меня и 50 не пугала, и эта вроде не страшная.
Вообщем для себя идею замены отбросил. Нет смысла.
alexkit 09.02.2018 09:56 пишет: Читал отзывы на каен клубе, человек отдал свой gts жене, себе взял камри, так очень доволен, мягкая тихая, не напрягает
Там вроде события 2013-2014 года о предыдущем кузове и хз о каком двигателе/коробке. И продержались позитивные чувства 3 недели, потом грусть-тоска (краткое изложение предыдущих серий).
vlad1974 21.01.2018 21:24 пишет: Катался в субботу по столичке. Не думал что когда-то скажу что Кемри понравилась, ездил на все паколениях, и за рулем в том числе. Не нравилась, такой себе офисный членовоз. А тут совсем другое дело, что внешне что внутри, под капотом как и 15 лет назад без ихменений, но это по нынешним воеменам скорее плюс, учитыва «надежность» ВАГ и прочих производителей. АКПП 6 ст гидрик, тоже плюс из плюсов, подвеска приятна, упругая и тихая, единственно что шумка слабая, шины слышно, и мотор шумноват в салоне, а так отличный аппарат, и цена на фоне корейского шлакопрома очень приятна. Я бы купил, просто ездить с комфортом, а не ездить по сто, кстати то раз в 15 тыс и около 100 баков. Всем удачи
Вот меня тоже шумка отталкивает. Ну и качество сборки немного, та же 40, которая давно на виду, собрана кмк лучше.
Дуже легко царапається. За кілька місяців вже багато царапин по корпусу. Потер бампер кухонною мочалкою (правда твердою стороною ) - царапини видно з кількох метрів.
DoThis 14.02.2018 01:53 пишет: Только мне показалось, что посадка слишком высокая в самом нижнем положении? Под среднестатистического японца...
Не знаю что вам показалось, но мой капризный, к удобству авто, двоюродный крупногабаритный брат с ростом 2 метра удобно себя чувствует во всех поколениях камри начиная с 40 кузова. (в мой бывший паджеро вагон за руль сесть даже не пытался, ибо когда-то пробовал и не влез)