Лачетти имхо управляется интереснее Ланса 1.6 и любой Чераты. Рено - Клио Симбол очень недурственно ехала, как для такой манюни. На других в этих годах я не ездил.
а что Лаччети едет лучше Лансера?
Она едет хорошо и предсказуемо. На дороге не рыскает.
Знаешь, на большой скорости Лансер просто великолепен. Фокус скакал как мячик. После Нубиры очень сложно было привыкнуть к таким скачкам. У Фокуса специфическая задняя подвеска. Когда ты идешь по кривой, например, заезжая на мост, то реально он так цепляется за дорогу, что выпадаешь из сидения. Лансер начинает сносить. Но вот если ты попытаешься проехать по змейке на Фокусе, результат будет грустный, т.к. задняя подвеска не успевает подруливать за передком. Для себя я выбрал змейку. Такой кайф вести Лансер в этом режиме! Двигло у Лансера однозначно лучше. Чувствуется порода 1.8 Фокуса визжит и крутить его желания нет. По салону однозначно выигрывает Фокус. И поэтому я иногда о нем жалею. Но на ходу в Лансере получаешь гораздо больше удовольствия. Короче, ну чего тут сравнивать, Фокус - идеальная семейная повозка с хорошей (правильной!) ходовой. Правильная такая повозка. И рулится она правильно на правильных дорогах в правильных режимах (60-90-110). С подстветкой там, где нужно, с мягким пластиком там, где приятно, с кнопочкой там, где ее удобно нажимать. У Лансера куча огрехов, но чисто автомобильного в нем гораздо больше, чем в Фокусе. Боком ехать на Фокусе нет никакого желания. Ощущения не те Вот и переходит все в то, что ты назвал "понты"
Благодаря этой интересности у меня жена перевернула Нубиру 4 раза на ровной дороге. Разница между Нубирой 1 и 3 большая? Сомневаюсь. Валкие они очень в поворотах. А если нужно резко объехать препятствие, пиши пропало. Попробуй сделать переставку на Лачетти.
P.S. За Ланс 1.6 спасибо
Дык Лочетти ж вроде на базе Вектры Б сделана, а Нубиры на Кадете или Вектре А? Или не?
ЗЫ: 2.0 реально клевый :-) Один из тех случаев, когда машины с одинаковым названием имеют очень большую разницу. Хотя я рекомендовал папе именно Ланс 1.6, потому что рулячесть ему не нужна, а легкие контролы очень полезны, когда мама ездит. :-) В цене до 20к вряд ли машина комфортнее и просторнее по салону найдется.
Когда я был молод и глуп знающие пасаны на Перова говорили мне, что подвеска Нубиры 1 и Вектры Б (именно Б) - одно и то же, только корейцы сделали ее гораздо мягче (комфортнее). Когда я начал стареть и мудреть, жена перевернула машину и больше я вопросом ходовой Нубиры не интересовался
Насикока я в курсе, Кадетт - это Нексия и Ланос. Насчет Вектра А не знаю. Если там сзади балка, то это сто процентов не Нубира, т.к. у Нубиры - многорычажка (их и наменялся же я сайлентблоков на ней).
может если приноровиццо, то что-то и выйдет, но у этой машины аЦЦки пустой руль и понятие "информативность на педелях" отсутствует в принципе. То есть возможно сама машина и рулится, но при ее управлении возникает ощущение, что управляешь ею с помощью костылей. По карйней мере так дела обстоят у моего папы, купившего Ланс 1.6 в середине весны.
папа с жигулей пересел? это просто привычка у всех лансов уже лет 20 - "пустые педали" - и ничего
зы: сам ездил на разных, начинал еще с С62 - имхо все поколения лансов ездят одинаково
Папа с Опеля Вектры Б пересел. Может и привычка, но машину с такими педалями "рулящейся" у меня язык не повернется назвать. Кстати у Ланса 2.0 педаль сцепления куда жестче.
Знаешь, на большой скорости Лансер просто великолепен. Фокус скакал как мячик. После Нубиры очень сложно было привыкнуть к таким скачкам. У Фокуса специфическая задняя подвеска. Когда ты идешь по кривой, например, заезжая на мост, то реально он так цепляется за дорогу, что выпадаешь из сидения. Лансер начинает сносить. Но вот если ты попытаешься проехать по змейке на Фокусе, результат будет грустный, т.к. задняя подвеска не успевает подруливать за передком. Для себя я выбрал змейку. Такой кайф вести Лансер в этом режиме!
Честно говоря, местами я замечал нечто подобное. С другой стороны, змейки в реальной жизни мало-мало , если вообще есть. А вот пологих и даже не очень пологих поворотов хватает даже в городе...
Касательно езды боком в заносе - в принципе, дело может быть в более высоком кузове + мне кажеццо, что описанное тобой явление более характерно для седана, чем для хэтча, как у меня. Потому как раскачка на высокой скорости (например, вследствие объезда препятствия) у него лечиццо леХко имхо. Сам по себе занос - ну на асфальте вроде как все, как по книге, вполне предсказуемо. Хотя из-за высокого опять же центра тяжести и высокой посадки (вот к чему никак не могу привыкнуть , вернее привык, но не нравится) крены иногда чуть больще, чем нужно и сносит его как-то чересчур сильно иногда.
На большой скорости - тоже замечал. Если дорога не ахти, то начинает прыгать. Думал, что дело в резине - она у меня штатная 195/60 Р15.
Двигло у Лансера однозначно лучше. Чувствуется порода 1.8 Фокуса визжит и крутить его желания нет.
Дык и лошадей поболее
Ну мой 1,6 совсем не едет + еще длинная кпп. Хотя если его все же раскрутить, то весьма интересно получается. Но 100 сил - эт не сахар...
Боком ехать на Фокусе нет никакого желания. Ощущения не те
все-таки склоняюсь к тому, что некоторая разница между седаном и хэтчем в этом отношении есть... Ведь изначально разрабатывался именно хэтч... Хотя хз
Вот и переходит все в то, что ты назвал "понты"
Да я пошутил просто Вспомнил про уважение на дороге - я согласен, в общем-то, что лансер выглядит серьезнее фокуса. Но внешность - это вообще очень субъективная характеристика...
Эх, блин, хорошая машинка Фокус хетч. Я когда брал, хетчи 1,8 в Украину не поставлялись. А я хотел именно 1.8. Да, кстати, у меня была 1.8 Ghia. А она по салону еще сильнее отличается от Лансера, чем Фокус 1.6. Но продал я свой Фокус ДЕШЕВЛЕ, чем мой дружбан свой Лансер 1.6 со спойлером с тем же пробегом. Только вот при покупке моя машина на двушку дороже была... После этого я понял, какие ценности интересуют наших людей. "Машина года в Европе" стоит меньше, чем никому неизвестный в Европе Лансер. Вот такие пироги.
Кстати, вот что я заметил. Два года отъездил на Фокусе, царапнулся один раз и то чуть-чуть. После того, как пересел на Лансер (а было это всего полгода назад), поцарапал уже обе бочины. Надо продавать, пока не убился нафик на этой пацанской машине
Вот блин, опять съехали на "рулицца" и "едет" Я ведь просил.
Фетус пишет "На большой скорости - тоже замечал. Если дорога не ахти, то начинает прыгать." - вот это меня раздражает на данный момент.
- машина не должна прыгать при скорости до 130-140км. Участок до Борисполя можно не расматривать, там даже матиз едет 150. А вот участок от Борисполя до Яготина или окружная Борисполя вполне годиться для тестовой трассы. - у меня не должен позвоночник болеть после 5 подъемов-спуков по Подольскому спуску, или Грушевского - подвеску не должно пробивать при 5чел, 100км/ч на трассе типа Киев-Житомир. - хочеться 12-13 до сотни и 9л расхода.
Управляемость в заносе, проезд змейки, максималка, разгон после 150, и тд. - не волнует ВООБЩЕ.
Просьба писать коменты с учетом моих требований к машине. Всем спасибо.
1. Т.е на данный момент в начальному списку добавили Лачетти Вагон. 2. Я не вижу проблем через полгода-год поставить на Ланс 1,6 распорку и другие колеса, если это является причиной "нерулицца".
Управляемость в заносе волнует один раз в жизни. Когда возникнет этот самый занос. Или необходимость объехать пьяное тело. Или затормозить перед ребенком на велосипеде, когда 0,5 метров будет иметь значение.
А вот расход и стоимость ТО волнует всегда... до определенного момента... Я уже оценил шеей корейскую подвеску. С меня хватит. Или ты думаешь, что лосиный тест - это шутки? Змейка? Да никто и не ездит по полигону по змейке. Просто два люка бывает нужно объехать.
Вот такой я злой чувак. Не люблю славянскую традицию: столбик у дороги и поминки на неделю, мол, хороший Вася чувак был...
Управляемость в заносе волнует один раз в жизни. Когда возникнет этот самый занос.
Для этого надо хотя бы читать теорию и иногда практиковаться. Иначе не Мини, не ВРХ не поможет. Вот у меня за 3,5года острого желания что либо читать в этом направлении не возникало.
Для этого надо хотя бы читать теорию и иногда практиковаться. Иначе не Мини, не ВРХ не поможет. Вот у меня за 3,5года острого желания что либо читать в этом направлении не возникало.
Я с тобой в корне не согласен, но это офф. Если тебя интересует только комфорт и грузоподъемность (5 чел на скорости 100 - это уже удел кукурузников каких-то), то забуть о хетчах и седанах. Выбирай между лансом и ласетти. Правда когда я о ласетти грил, я имел в виду хетч. Но тебе нужен универсал - у них пружины усилены как правило. Еще Эванда какаянить может подойти. Если седаны не являются табу.
А про то, что на скорости 90 одна машина перевернется, а другая останется в коридоре, ты не думал? Ну перевернул я машину два года назад на сухой прямой дороге на 100 км/ч. Пока гром не грянет, будем выбирать машину по комплектации. Или чего Мерсы А-класса отзывали для замены подвески? Переворот на 60 км/ч - это вполне рельная вещь, как ни парадоксально. Банальное вращение рулем влево, а потом резко вправо. Типичный человеческий рефлекс. И теория не нужна. Машина просто должна компенсировать неумение выходить из критических режимов. Логан тоже перевернулся на лосином тесте. Но это Европа. А в Корее проходят тесты единицы, потому что им легче еще одного корейца вырастить, чем вкладывать лимон в доводку подвески. Утрирую, конечно. Тем более, что корейцы очень быстро подтягивают уровень машинок.
P.S. Если отталкиваться от твоих критериев, я бы брал предыдущую Октавию хетч или как там она называется с задней дверью. И по деньгам будет гут и по активной безопасности, о которой я тут распинаюсь
Я с тобой в корне не согласен, но это офф.
Макс, ты не согласен по поводу что я нехочу читать. Или ты считаешь маму с критичской ситуации спасет ВРХ?
Если тебя интересует только комфорт и грузоподъемность (5 чел на скорости 100 - это уже удел кукурузников каких-то), то забуть о хетчах и седанах.
4(5) чел и скорость 100 - это банальная поездка выходного дня с друзьями, или с родителями на дачу/к родственикам. В славуте подвеску на дороге дом-дача не пробивало никогда до 120км/ч. В Матизе 3-4раза на 50км пути при скорости 100-105км/ч.
Валкие они очень в поворотах. А если нужно резко объехать препятствие, пиши пропало. Попробуй сделать переставку на Лачетти.
Будучи на Феофании и катая змейку,посадил за руль инструктора. Змейка была пройдена на скорости 60-80.Машина никуда не уезжала с траектории,но я сидя рядом очень искал памперс. Т.е. по ощущениям - таки крениццо в повороте,но ничо не вывешивается и машину не срывает (в умелых руках ). Кста,там же Ланс катал переставку - на трех колесах правда там обучаемый рулил
Лачетя вагон реально устойчиво едет до 140-150...Потом начинает попрыгивать,ежели не полон салон народу...Сидеть,имхо,на порядок удобнее,чем в лансе.Подвеска кофротная настолько,что пассажиров иногда укачивает на трассе. С расходом - похужее,реально 10-11 город,спокойно и 12-13,5, если крутить все время до 4000-5000 оборотов. Зато 92 бензус без проблем.Да,штатные колеса,мягко говоря,не блещут...
Да,штатные колеса,мягко говоря,не блещут...
ИМХО по уму штатную резину нужно менять на всех машинах в этом ценовом диапазоне. Экономия, нох...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
1.8 Фокуса визжит и крутить его желания нет.
