Варианты ваз ланос не рассматриваются так как нужно более комфортное авто. Условия таковы: просторный салон, хороший клиренс, недорогая в обслуживании. Пробег не больше 150000 км Мой пробег будет около 35000-40000 в год. Под мои требования попадает Форд фокус 2 Опель астра Н Ниссан Ноут Шевроле лачетти Хундай и30 Что еще можно рассмотреть за эти деньги?
Фокус и i30 как-то слабо подходят под "высокий клиренс". Кстати, для такси можно логан рассмотреть. Б-класс и без наворотов, но просторнее ланоса и надежный.
Я за лачети на газу. Есть пару знакомых таксистов, ездят довольны. А если поискать и немного добавить можно взять октавию на дизеле, один знакомый таксист ездит, говорит расход шара. Хотя если бы я выбирал, то два ланоса, на одном сам бы ездил, а второй под сдачу. Или оба скорее всего сдал бы в аренду.
eglantier 22.01.2018 13:56 пишет: Фокус и i30 как-то слабо подходят под "высокий клиренс". Кстати, для такси можно логан рассмотреть. Б-класс и без наворотов, но просторнее ланоса и надежный.
Рассматриваемые мной авто на класс выше логана и комфортней
eglantier 22.01.2018 13:56 пишет: Фокус и i30 как-то слабо подходят под "высокий клиренс". Кстати, для такси можно логан рассмотреть. Б-класс и без наворотов, но просторнее ланоса и надежный.
Рассматриваемые мной авто на класс выше логана и комфортней
Как для такси, так весьма спорное утверждение. Простора в логане, как на глаз, так больше чем в большинстве рассматриваемых тобой, а комфорт в рассматриваемых тобой все больше на водителя распространяется, а не на пассажиров.
eglantier 22.01.2018 13:56 пишет: Фокус и i30 как-то слабо подходят под "высокий клиренс". Кстати, для такси можно логан рассмотреть. Б-класс и без наворотов, но просторнее ланоса и надежный.
Рассматриваемые мной авто на класс выше логана и комфортней
а комфорт в рассматриваемых тобой все больше на водителя распространяется, а не на пассажиров.
Так вот в том то и дело что водителю комфортней и он не так устает.
vit_lik 22.01.2018 14:00 пишет: Я за лачети на газу. Есть пару знакомых таксистов, ездят довольны. А если поискать и немного добавить можно взять октавию на дизеле, один знакомый таксист ездит, говорит расход шара. Хотя если бы я выбирал, то два ланоса, на одном сам бы ездил, а второй под сдачу. Или оба скорее всего сдал бы в аренду.
Дизель не экономит ваши деньги. он всего-лишь дает вам взаймы. Сэкономленные деньги на топливе отдадите на ремонт топливной
vit_lik 22.01.2018 14:00 пишет: Я за лачети на газу. Есть пару знакомых таксистов, ездят довольны. А если поискать и немного добавить можно взять октавию на дизеле, один знакомый таксист ездит, говорит расход шара. Хотя если бы я выбирал, то два ланоса, на одном сам бы ездил, а второй под сдачу. Или оба скорее всего сдал бы в аренду.
Дизель не экономит ваши деньги. он всего-лишь дает вам взаймы. Сэкономленные деньги на топливе отдадите на ремонт топливной
Из перечисленного я за Лачетти. Довольно надёжное авто. Правда с таким пробегом прийдётся поискать. Тех годов хороши логаны. 500-700 тык ходят с минимальными ремонтами. Ещё довольно надёжна Альмера классик. А вот из пятилеток что-то надёжное подсказать затрудняюсь.
Я сам больше всего склоняюсь к лачетти, еще неплохой вариант такума 1.6 Предложили живого лансера х 1.5 с небольшим пробегом, намного ли дороже в содержании чем лачетти?
silvian 22.01.2018 17:35 пишет: Я сам больше всего склоняюсь к лачетти, еще неплохой вариант такума 1.6 Предложили живого лансера х 1.5 с небольшим пробегом, намного ли дороже в содержании чем лачетти?
У иксов говорят куча болячек. 9-ка на 1.6 была крепкой.
Счас меня закидают какахами, но исходя из своего небольшого опыта эксплуатации рабочей коняки, порекомендую обратить внимание на относительно свежих китайцев типа Чери е5 или Грейтвол с30.
silvian 22.01.2018 17:35 пишет: Я сам больше всего склоняюсь к лачетти, еще неплохой вариант такума 1.6 Предложили живого лансера х 1.5 с небольшим пробегом, намного ли дороже в содержании чем лачетти?
Такума очень плохой вариант - много жрет и ломается. Лансер будеь в разы дороже в содержании чем корейцы. Предложил в личку свою элантру
о добре вкину і я в цей тред: Тііда 1.6 автомат газ рік 6-7 (єдине шо бентежить - чи є в комплєктаціях ESP), також доволі слабенькі передні ричаги та відсутність багажніку як такого ну майже
Кемрі 30-ка (краще європейка) 3.0 на газу на автоматі (швидше за все буде 4 ступ) рік 4, якщо пощастить 5
Також в залежності від розташування зірок можна знайти Міцик Аутлендер 2.4 на газу офіціал. Питання по задній частини ходовки
Форік на газу 2.5 атмо тіко після підтвердженої капіталки
Мурано 3.5 на 5 АТ є купа питань також
Астра Н хай вона буде як нова багажніку ніц, в обслуговуванні питання, нє?
Дуже залежить від року авто, бо це надає шанси брати закази вищє класом
Солярка то повнп хня, панове. Подача 35-45 грн і по 4,5 за кілометр нівклюють будь який сенс купівлі дизеля в таксі. Хіба що нове та в Експрес чі в Еліт. На бомжацьких ІДС повна шляпа.
І так, з чесним 150к пробігу шось пристойне навряд. Або дійсно Лачік Універ і го в економі в бомжатнях.
zagranka 02.02.2018 16:10 пишет: Тііда 1.6 автомат газ рік 6-7 (єдине шо бентежить - чи є в комплєктаціях ESP), також доволі слабенькі передні ричаги та відсутність багажніку як такого ну майже
У Тііди, насправді, є багажник. Там задній диван їздить на салазках вперед-назад, тобто можна вибрати, або місце для пасажирів, як у D-класі, або багажник. Імхо, класно зробили.
Але нісанівський 1.6 на газу... Кажуть, вони дуже не дружать.... Хоча, дехто і інше каже. У будь-якому випадку - клапани там без гідрокомпенсаторів. Ну і ричаги, таки слабенькі.
Загалом не багато я бачив Тіід у таксі. Може, таксисти щось знають...
zagranka 02.02.2018 16:10 пишет: Тііда 1.6 автомат газ рік 6-7 (єдине шо бентежить - чи є в комплєктаціях ESP), також доволі слабенькі передні ричаги та відсутність багажніку як такого ну майже
У Тііди, насправді, є багажник. Там задній диван їздить на салазках вперед-назад, тобто можна вибрати, або місце для пасажирів, як у D-класі, або багажник. Імхо, класно зробили.
Але нісанівський 1.6 на газу... Кажуть, вони дуже не дружать.... Хоча, дехто і інше каже. У будь-якому випадку - клапани там без гідрокомпенсаторів. Ну і ричаги, таки слабенькі.
Загалом не багато я бачив Тіід у таксі. Може, таксисти щось знають...
ХЗ за таксистів, то не в курсі, знаю від товариша - так чисто з огляду на їхні ціни на сервіс для водіїв та обслугу. Знов таки з цим двигуном ті хто пише, що має газ з корнецією по OBD кажуть ноу проблем. Всеж таки багажнік для таксо там малий ( 3 чумадана точно не влізуть)
За 8000$ будет только на ручке, если не проблема - то можно брать. Пробега будет скорее всего под двести тысяч, касательно обслуги - тут у каждого своё понятие «дорого». Когда я владел таким - мне показалось немного дороговато, но это чисто субъективно.
Юрий Берков 05.03.2018 14:43 пишет: За 8000$ будет только на ручке, если не проблема - то можно брать. Пробега будет скорее всего под двести тысяч, касательно обслуги - тут у каждого своё понятие «дорого». Когда я владел таким - мне показалось немного дороговато, но это чисто субъективно.
Скорее пробег будет 300+. Смотрим мобиле.де , считаем в калькуляторе растоможки.
А если сравнивать движки 1.6 lacetti vs 1.6 aveo,это правда что лачевскмй жрет намного больше что газа,что бензина? Или эти движки одинаковые и жор из-за большего веса лача? Кстати,странно,но aveo стоит серьезно таки дешевле лачетти,на 1к$ в среднем,Хотя новые они стоили почти одинаково. Как так? Вообще тот же вопрос,что и у автора топика,только бюджет 6000-700$,lacetti не плох,но жрет говорят много,и за одинаковый бюджет авео можно взять намного свежее,стоит ли это того?
eglantier 22.01.2018 13:56 пишет: Фокус и i30 как-то слабо подходят под "высокий клиренс". Кстати, для такси можно логан рассмотреть. Б-класс и без наворотов, но просторнее ланоса и надежный.
Рассматриваемые мной авто на класс выше логана и комфортней
Очень смешно: Лачети и Логан разные классы :-) Это вам только так кажется. Оба они "таксебе" класс. Вы же такси берете. Там есть 3 класса как и в любом другом продукте ( бюджетный- норм- премиум):
Сравнивая Логан и Лачетти в такси - все плюсы Логану. Он скорее дешевле в обслуге, просторней, и выше клиренс. Кстати, я удивился увидив у вас клиренс и Лачетти в одном предложении. Владел Лачиком 7 лет и продал его так как задолбался чиркать то днищем то губой. У него губа ниже большинства бордюров. Можно обойти по кругу несколько 5летних Логанов и Лачетти и убедится в этом самому. По низу Лачики будут потертые. Хотя это не критерий для такси.
А еще сам металл у Лачика не фонтан. Такси по любому где то чиркнет кузовом и будет ржаветь. Незнаю как Логан, а вот Лачика надо будет побыстрее подмарафетить после этого. Подвеска слабовата на мой взгляд как для такси. 1.8 видимо тяжеловат для такой подвески. А вот Лачетти как семейный седан - вполне норм за свои деньги. Так что советую не списывать Логан , а присмотреться и брать то что в лучшем состоянии.
ПС 1.6 у Лачика жрет больше чем у 1.6 Авео - потому что лачик тяжелее. Нельзя их в лоб сравнивать. Новый Лач стоил на 1.5-2 дороде Авео.
Стоит ли рассматривать GEELY EMGRAND? Цена одна с лачетти впринципе. Как с надежностью? По отзывам вроде бы металл ржавеет (но не точно),и само авто хрупкое,после просмотра этих видео http://avtopoligon.info/news/v-stolknove...-na-chasti.html
Vadym77 18.03.2018 22:26 пишет: А дизель в Логане нормальный ?
Дизель в логане нормальный начиная с 2016 года. До этого он шел с топливной Делфи, которая капризная. С 2016 стали ставить Бош, она, знамое дело, надежнее.
Но в такси дизель не але. Большие пробеги в режиме "много коротких поездок по пробкам" его довольно быстро ушатают. В общем-то, такая работа ушатает любой движок, но бензиновый дешевле в ремонте. Плюс, современные дизели любят качественное топливо, так что экономить на топливе не получится, а это минус прибыль.
Я в такси в основном бензогаз вижу. Дизеля не вижу. Поправьте, если ошибаюсь.
gekan 17.03.2018 17:20 пишет: А если сравнивать движки 1.6 lacetti vs 1.6 aveo,это правда что лачевскмй жрет намного больше что газа,что бензина? Или эти движки одинаковые и жор из-за большего веса лача? Кстати,странно,но aveo стоит серьезно таки дешевле лачетти,на 1к$ в среднем,Хотя новые они стоили почти одинаково. Как так? Вообще тот же вопрос,что и у автора топика,только бюджет 6000-700$,lacetti не плох,но жрет говорят много,и за одинаковый бюджет авео можно взять намного свежее,стоит ли это того?
Можна конкретнее, что значид "жрёт много"? в цифрах это можно изобразить, или гадать Нада? Где это лачик стоил одинаково с авечкой?
eglantier 22.01.2018 13:56 пишет: Фокус и i30 как-то слабо подходят под "высокий клиренс". Кстати, для такси можно логан рассмотреть. Б-класс и без наворотов, но просторнее ланоса и надежный.
Рассматриваемые мной авто на класс выше логана и комфортней
Очень смешно: Лачети и Логан разные классы :-) Это вам только так кажется. Оба они "таксебе" класс. Вы же такси берете. Там есть 3 класса как и в любом другом продукте ( бюджетный- норм- премиум):
Сравнивая Логан и Лачетти в такси - все плюсы Логану. Он скорее дешевле в обслуге, просторней, и выше клиренс. Кстати, я удивился увидив у вас клиренс и Лачетти в одном предложении. Владел Лачиком 7 лет и продал его так как задолбался чиркать то днищем то губой. У него губа ниже большинства бордюров. Можно обойти по кругу несколько 5летних Логанов и Лачетти и убедится в этом самому. По низу Лачики будут потертые. Хотя это не критерий для такси.
А еще сам металл у Лачика не фонтан. Такси по любому где то чиркнет кузовом и будет ржаветь. Незнаю как Логан, а вот Лачика надо будет побыстрее подмарафетить после этого. Подвеска слабовата на мой взгляд как для такси. 1.8 видимо тяжеловат для такой подвески. А вот Лачетти как семейный седан - вполне норм за свои деньги. Так что советую не списывать Логан , а присмотреться и брать то что в лучшем состоянии.
ПС 1.6 у Лачика жрет больше чем у 1.6 Авео - потому что лачик тяжелее. Нельзя их в лоб сравнивать. Новый Лач стоил на 1.5-2 дороде Авео.
ты в горной местности живёшь? Глубоко в горах наверное где-то. Я на хонде с обвесом мало где чиркаю живя в частном секторе. На лачике я вообще таких проблем не знаю.Что значит подвеска слабовата? Конкретнее можно в чем это выражается? Послушаю умных людей хоть, расскажут мне то чего я о лаче не знал за годы владения Какая губа ниже большинства бордюров? Что за бред?
gekan 17.03.2018 17:20 пишет: А если сравнивать движки 1.6 lacetti vs 1.6 aveo,это правда что лачевскмй жрет намного больше что газа,что бензина? Или эти движки одинаковые и жор из-за большего веса лача?
Это неправда. Про жор лачетти - сказки от лачетти-хейтеров. Лачетти невменяемо жрет только на автомате. У лачетти и авео расход одинаковый, но лачетти гораздо качественнее и комфортнее. То что между ними разница в цене всего 1000$ очень странно, потому что лачетти гораздо лучше, в том числе и по коррозийной стойкости - авео - ржавеют, лачетти - нет. Если хватает на живую лачетти то лусше взять лачетти
gekan 19.03.2018 12:20 пишет: А если сравнить лачетти и emgrand? Вторая симпатичнее и больше напичкана,а первая надежнее?
Сколько тибе лет? Эта важна
Авто отцу,50 лет,сейчас Chery Amulet. Или лучше подсобирать 1к$ и смотреть уже Focus рестайл 2008? Хотя в Фокусе,наверное,и запчасти будут намного дороже?
В связи с сегодняшними погодными условиями уже начал задумываться о шевроле нива под такси. Полный привод, высокий клиренс дадут о себе знать. Кстати почему то ни разу не видел в такси. Что скажете?
silvian 21.03.2018 19:42 пишет: В связи с сегодняшними погодными условиями уже начал задумываться о шевроле нива под такси. Полный привод, высокий клиренс дадут о себе знать. Кстати почему то ни разу не видел в такси. Что скажете?
повторю свой вопрос- сколько тебе лет? Ты такую ересь несешь, просто умиляюсь
silvian 21.03.2018 19:42 пишет: В связи с сегодняшними погодными условиями уже начал задумываться о шевроле нива под такси. Полный привод, высокий клиренс дадут о себе знать. Кстати почему то ни разу не видел в такси. Что скажете?
А не задумывался, почему не видел его в такси? Подсказка - таксисты что-то знают. Как минимум, сколько жрет этот котеночек.
silvian 21.03.2018 19:42 пишет: В связи с сегодняшними погодными условиями уже начал задумываться о шевроле нива под такси. Полный привод, высокий клиренс дадут о себе знать. Кстати почему то ни разу не видел в такси. Что скажете?
А не задумывался, почему не видел его в такси? Подсказка - таксисты что-то знают. Как минимум, сколько жрет этот котеночек.
silvian 21.03.2018 19:42 пишет: В связи с сегодняшними погодными условиями уже начал задумываться о шевроле нива под такси. Полный привод, высокий клиренс дадут о себе знать. Кстати почему то ни разу не видел в такси. Что скажете?
А не задумывался, почему не видел его в такси? Подсказка - таксисты что-то знают. Как минимум, сколько жрет этот котеночек.
silvian 21.03.2018 19:42 пишет: В связи с сегодняшними погодными условиями уже начал задумываться о шевроле нива под такси. Полный привод, высокий клиренс дадут о себе знать. Кстати почему то ни разу не видел в такси. Что скажете?
Мне кажется что ломучее ведро (как и все тазы) для такси не подойдет
Не хочу создавать новую тему, поэтому продолжу эту, возникла мысль купить что то по просторней своего ниссан ноте. Пробеги около 50000-60000 в год по днепропетровску. Предпочтение отдаю минивенам. Какой посоветуете что бы недорогой в обслуге и комфортный, обязательно наличие автомата. Бюджет увеличиваю до 11000$
Это неправда. Про жор лачетти - сказки от лачетти-хейтеров. Лачетти невменяемо жрет только на автомате. У лачетти и авео расход одинаковый, но лачетти гораздо качественнее и комфортнее. То что между ними разница в цене всего 1000$ очень странно, потому что лачетти гораздо лучше, в том числе и по коррозийной стойкости - авео - ржавеют, лачетти - нет. Если хватает на живую лачетти то лусше взять лачетти
Как владевший лачетти 9 лет - подтверждаю, ржавчины не было вообще, ни на порогах ни на арках ни где либо еще. Сколы от небольших камушков до грунта. Расход (1.6) у меня был около 8-8.5 с половиной по городу летом (11, бывало даже до 12 зимой), чуть меньше 7.5 по трассе с кондиционером. Запчасти недорогие, очень много аналогов, есть хорошее СТО (в р-не Железнодорожного шоссе, во всяком случае было там) - очень хорошо знают это авто, делают недорого и практически все запчасти в наличии.
Салон просторный.
Из такси сейчас убирают ланосы, мб скоро и до логанов очередь дойдет.
Для такси, считаю, оптимально. Особенно универсал.
Не берусь утверждать категорично, ибо не таксист, но шо-то я не много дизелей вообще вижу в такси. Бензогаз в основном. По идее, работа таксера - частые короткие поездки, возможны простои, при которых зимой приходится греться на холостом... В общем, этот режим эксплуатации дизеляку должен убивать. Да, любой мотор этого не любит, но дизель уж совсем не любит.
А чего тут Логан взялся в тексте? Или у Киа нет бензиновых двигателей? Еще раз спрошу, у дизельного сида получается расход 1.20 грн/км?
п.с. за комфорт: лупатый за эти женьги комфортнее и логана, и сида, только чего это их таксисты не жалуют? не разбираются наверное в комфорте?
Ну посмотри на что я отвечал - поймешь откуда взялся логан.)) Бензин не нужен. ))) Ну возьми и посчитай.))) Лупатый будет дороже в эксплуатации процентов на 40.)))Именно по этому его и не берут таксисты.
А чего тут Логан взялся в тексте? Или у Киа нет бензиновых двигателей? Еще раз спрошу, у дизельного сида получается расход 1.20 грн/км?
п.с. за комфорт: лупатый за эти женьги комфортнее и логана, и сида, только чего это их таксисты не жалуют? не разбираются наверное в комфорте?
Ну посмотри на что я отвечал - поймешь откуда взялся логан.)) Бензин не нужен. ))) Ну возьми и посчитай.))) Лупатый будет дороже в эксплуатации процентов на 40.)))Именно по этому его и не берут таксисты.
Так для бензин/газ я посчитал, выходит 1.2 грн/км, а для дизельного сида сколько? Мы же о выгоде говорим? Вот выше была цифра 2 грн/км, так где выгода? Или ты как обычно пишель в стиле "я жизнь прожил, я знаю" (с) Лесь
Так для бензин/газ я посчитал, выходит 1.2 грн/км, а для дизельного сида сколько? Мы же о выгоде говорим? Вот выше была цифра 2 грн/км, так где выгода? Или ты как обычно пишель в стиле "я жизнь прожил, я знаю" (с) Лесь
Я ж уже написал - будет примерно такой же как у Логана.)) Какими словами еще написать? При этом машину поставят совсем в другой класс, чем Логан.)) Да плюс еще и вагон, на них всегда есть спрос, то есть простои меньше.)) Заработок на дизельном Сид-вагон будет больше чем на Логане и больше чем на Лаче, с его 15-16 газа по пробкам, при вполне сравнимых расходах.)) Как еще объяснять? ))
Так для бензин/газ я посчитал, выходит 1.2 грн/км, а для дизельного сида сколько? Мы же о выгоде говорим? Вот выше была цифра 2 грн/км, так где выгода? Или ты как обычно пишель в стиле "я жизнь прожил, я знаю" (с) Лесь
Я ж уже написал - будет примерно такой же как у Логана.)) Какими словами еще написать? При этом машину поставят совсем в другой класс, чем Логан.)) Да плюс еще и вагон, на них всегда есть спрос, то есть простои меньше.)) Заработок на дизельном Сид-вагон будет больше чем на Логане и больше чем на Лаче, с его 15-16 газа по пробкам, при вполне сравнимых расходах.)) Как еще объяснять? ))
Сидов с 1.6 бенз вагон на газу не бывает? Или там расход 20 л? У логана 1.6 на газу до 10 л получается... сид не такой экономный, что его бензиновая версия не подлежит рассмотрению? да и что там с расходом на старом дизельном сиде?
Сидов с 1.6 бенз вагон на газу не бывает? Или там расход 20 л? У логана 1.6 на газу до 10 л получается... сид не такой экономный, что его бензиновая версия не подлежит рассмотрению? да и что там с расходом на старом дизельном сиде?
та на любом дизельном Сиде город в таксо-режиме будет 7 литров на сотню соляры я как Сидовод говорю
сейчас пойдут сказки про 5-литровый расход но это будут сказки.