Все авто 1,6 бензин под газ . Ручка/автомат- все равно. Пробеги представленных авто примерно+-100 000 км.С города последние 2 года не выезжаю и не планирую! Сейчас дизель 1,6 на автомате-не мое. Кузов хетч или универсал ! Авто необходим на ближайшие 5 лет +100000 км пробега. Без выноса мозга по мастерским и запчастям ! Растянутый Б класс не хотелось бы из за комфорта и Д класс - из за размера -90% езжу сам ! Хетч (универсал)- велики в салон(есть крепление на крышу но в салон быстрее и не сопрут плохие люди),холодильник на дачу и т.д.- вроде по мелочи, а иногда нужно! Авто расположены в порядке моего личного предпочтения ! Может после Ваших советов оно изменится. 1 рено меган 3 2010-2012 год 8000-10000 уе (мягкий+ дружит газ) 2 рено флюенс 2010-2013 год 8000-9500 уе(из за мягкости+ хорошие комплектации в недорогой цене,большой "-" седан) 3 форд фокус 2(не седан)2010-2011 год 7200-9500 уе (цена) 4 форд с макс 2010-2012 год 8000-10000 уе(+ салон - клиренс) 5 шкода октавия а 5 2010-2012 год 9000-10500 уе (- салон,почти все машины бубен , а на авто я смотрю из салона и очень редко из окна дома! ) 6 Сид, церато и ай30 - Жесткая ходовая, маленький клиренс + гемор с клапанами! НЕ хотелось бы!
Одобряю Меган на палке, автомат не бери. Сам 5 лет езжу 1,6 2010 год средняя комплектация. Стоит ГБО . Машиной доволен. Пробег 150+ ккм. Из ремонта ходовая по мелочи и лей шлейф подрулевой тот что на подушку в руле. По Харькову 10 литров пропана.
+1 меган п.с. однодисковый пса робот зло)
Но в ремонте или замене сцепления дешевле дсг или двойных ! Адаптивный !!!! После недели езды за рулем супруги я первые 500 км страдаю !
меган или флюха, шо к душе - по сути одна машина, тех начинка одинаковая. За дизель говорить не буду ибо не вижу смысла если вы уже определили 1.6 бенз. автомата там нет там варик, что есть зло. автомат только на древних моделях еще с реношным 1.6. А вот на дизеле шикарный робот ЕДЦ и расход радует. (но не агетирую )
все остальное из списка... ну разве шо еще глянуть шкоду но у меня к ней душа не лежит вообще никак. Хотя на работе была когда то 1.6 а5 - 530 штук отмучалась, в целом были довольны, но ходовку делали часто.
меган или флюха, шо к душе - по сути одна машина, тех начинка одинаковая. За дизель говорить не буду ибо не вижу смысла если вы уже определили 1.6 бенз. автомата там нет там варик, что есть зло. автомат только на древних моделях еще с реношным 1.6. А вот на дизеле шикарный робот ЕДЦ и расход радует. (но не агетирую )
все остальное из списка... ну разве шо еще глянуть шкоду но у меня к ней душа не лежит вообще никак. Хотя на работе была когда то 1.6 а5 - 530 штук отмучалась, в целом были довольны, но ходовку делали часто.
Ну у шкоды в плюс - официальный универсал. ЗЫ. У мегана запаска под днищем. У Флюхи - как обычно.
Тоже плюсую Меган и Октавию. Про форды ничего сказать не могу, не приходилось их рассматривать. Но придется чем-то жертвовать.
Меганов универсалов к нам официально не завозили, следовательно только пригон. Историю машины будет проследить сложно, какой там реальный пробег, какое на самом деле состояние и т.д. Это, скорее, будет машина от перекупа, а не от хозяина, и что он там нахитрил, чтоб продать, один Бог ведает. Либо самому ехать и гнать (а это тоже расходы). - Минус, у европейца, насколько я помню клиренс 140. - Минус схема пригона "под закон" и продажи по доверке с переоформлением через год. Хотя, уже по некоторым мог и год пройти, закон-то давно был, но, раз их за год не продали... ну не знаю... - Плюс. Зато комплектация богаче, чем у шкоды.
Октавия будет бубновая по сравнению с меганом, зато в плюс будет клиренс и то, что можно здесь взять официальную с историей.
У шикарного робота ЕДЦ есть пара недостатков : Ресурс в 150000 км и замена 1200 уе+ конструктивная особенность правой полуоси- течь сальника 40-80 тыс.км у каждой второй+ заморочка со сьемом этой полуоси ! И еще! экономный дизель - может это у меня так- при выкидывании всяких Красно-оранжевых значков на приборке и обзвоне дизельных сто -большая очередь ждать не менее 3 дней ! С начала электрика-3, потом запчасть-2 и потом моториста-3 дня !
меганы и флюенсы рассматриваются к покупке только официалы с историей и клиренсом !
+ больше за хетч-мы все не выше 170 см и нам вчетвером свободно в любой машине ! А вот с чемоданами проблема - когда едем отдыхать (жена и 2 взрослые девочки).
У шикарного робота ЕДЦ есть пара недостатков : Ресурс в 150000 км и замена 1200 уе+ конструктивная особенность правой полуоси- течь сальника 40-80 тыс.км у каждой второй+ заморочка со сьемом этой полуоси ! И еще! экономный дизель - может это у меня так- при выкидывании всяких Красно-оранжевых значков на приборке и обзвоне дизельных сто -большая очередь ждать не менее 3 дней ! С начала электрика-3, потом запчасть-2 и потом моториста-3 дня !
єто не совсем так. Реношный к9к это не псашний 1.6, уж поверь но к9к куда ярче псашного мотора, как по ресурсу так и по динамике, так и по обслуге - на к9к валом всего и везде этот мотор уже почти 20 лет ставится на кучу всего по всему миру - вот вообще кучу и везде. ЕДЦ ресурс больше 150, и часто даже за 200, и не ресуср кпп, а сцепления, и работы его по замене вмести с ним можно вложиться до 1000у.е. вполне реально, много коробок можно сделать в эти деньги с этим ресурсом? после замены опять гарантировано теже +\-200Ккм. Но я так понимаю ты ж изучал вопрос, так что думаю в теме, повторюсь не буду навязывать, что до течи сальника - это только авто определенных годов (точно не скажу вопрос еще изучаю скажем так) но и течь - это громко сказано. Повторюсь, новый вариант 1.6 у рено от ниссан - он НЕ любит газ, и акпп там нет - там варик, либо брать авто до 11года, тогда уже бери 2.0 на гидрике. Что до флюхи - у флюхи больше база почти на 10см, она ощутимо больше хетча, но скрывать не буду хетч рулиться веселее, но на 1.6 это по моему побоку. Что до комплектах - даже наши меганы\флюхи будут ощутимо богаче шкоды - от в разы. Что до форда - фокус хороший вариант - но 1.6 не хорошая версия, особенно учитывая вариант бу и их вечные проблемы с головой и свечными колодцами - я б не брал вот честно.
меганы и флюенсы рассматриваются к покупке только официалы с историей и клиренсом !
До 2015 года у мегана хетча клиненс 165. С 2015 - те же 140. Но местатам сзади не так уж много. Там между передних сидений выходит воздушная обдувайка к задним. Странно, но она очень мешает сидеть там втроем. В модели 2017 года так точно мрак. Моя жена ростом 160 если в кепке и на коньках тупо подвернула ногу, пытаясь пробраться с левого заднего сиденья на правое. Посередине вообще не поместилась. Более ранних не тестил, может там полегче, ездят же люди. Прежде, чем брать, если что, потестируйте, как там сзади будет залезать. Это ж очень частая ситуация - пассажир, сидящий за водителем, перебирается к правой двери, чтобы выйти на тротуар (ну, и заходит, если что, соответственно).
меганы и флюенсы рассматриваются к покупке только официалы с историей и клиренсом !
До 2015 года у мегана хетча клиненс 165. С 2015 - те же 140. Но местатам сзади не так уж много. Там между передних сидений выходит воздушная обдувайка к задним. Странно, но она очень мешает сидеть там втроем. В модели 2017 года так точно мрак. Моя жена ростом 160 если в кепке и на коньках тупо подвернула ногу, пытаясь пробраться с левого заднего сиденья на правое. Посередине вообще не поместилась. Более ранних не тестил, может там полегче, ездят же люди. Прежде, чем брать, если что, потестируйте, как там сзади будет залезать. Это ж очень частая ситуация - пассажир, сидящий за водителем, перебирается к правой двери, чтобы выйти на тротуар (ну, и заходит, если что, соответственно).
про 140 хотелось бы увидеть пруф. не в курсе таких прикол, эт вам кто сказал? ЗЫ если шо у самого машина 15го. И что до 165 - дикларировалось изначально 170, но позже заменили официально пластиковый пыльник на полноценную железную защиту (причем довольно хорошую 1,5мм) после этого стали некоторые писать 160-165, но по факту я не вижу уменьшения клиренса, так как пыльник стоял там же, и также, а вес защиты в пару кг для ходовки - побоку. так что я склоняюсь к официальным (изначальным) 170мм. Вот шо за 140... хз
то что к9к реношный самый распространненый в мире я согласен ! НО то что более яркий и надежный чем 1,6 у пежо дизель -не совсем ! ОН задушен в угоду экономии ! У любых официалов или еще где нибудь за 300 уе момент разгоняется от 270 до 320 нм. Другое дело что робот долго не выдержит . И замена сцепления у пежо-робота дешевле- 18000-20000 грн. Пежовский робот более тормознутый и усилий на сцепление меньше. А Вот на рено гораздо более приятный ! И в рено в бортовиках из европы на роботе,по словам пригонщиков, у каждого второго -замена сальника правой оси по гарантии ! Может они этой заменой проблему убирают,а может и нет!
за инфу по фордам спасибо! заежал к официалам и спросил про 1,6 бензин ! Не соврали сказали есть такое дело! И добавили что если еще и газ то проблема распространненая и они знают как с ней бороться- почаще заезжать к ним ! Интересует информация по кузовам -как после 10 лет и 150000 пробега. Общий пробег по дорогам у меня за лимон км-в молодости в такси поработал! И по командировкам по Украине намотался ! ПАлку по городу в пробках не замечаю- все делаю на автомате! Варик умрет у меня быстро-люблю быстрые старты.
а Сузуки СХ4 не смотрели?
багажник маловат да и машин выбор не большой до 2012 года ! А новый уже собирался брать ,но ! После салона пежо 208 ... Из за дверных карт ! А так размер ,качество ходовой и мотор вполне ! И формат авто мне не понятен по комплектации ! от базы до фула - безопасность , ходовая, мотор, сидения -те же , а за красивый цвет и магнитолу с 7 " екраном ,которая в китае стоит с партрониками 300 уе - доплата 5,300 долларов. НЕ будет она лучше ехать за эту доплату в 30%
то что к9к реношный самый распространненый в мире я согласен ! НО то что более яркий и надежный чем 1,6 у пежо дизель -не совсем ! ОН задушен в угоду экономии ! У любых официалов или еще где нибудь за 300 уе момент разгоняется от 270 до 320 нм. Другое дело что робот долго не выдержит . И замена сцепления у пежо-робота дешевле- 18000-20000 грн. Пежовский робот более тормознутый и усилий на сцепление меньше. А Вот на рено гораздо более приятный ! И в рено в бортовиках из европы на роботе,по словам пригонщиков, у каждого второго -замена сальника правой оси по гарантии ! Может они этой заменой проблему убирают,а может и нет!
В угоду єкономии задушени мотори на делфи. Сименс континенталь валят нормально. И потенциал в 140 кобил и 320нм достигаеться простим чипом при условии сохранения хороший єкономии если не валить. Ви мало знаете про к9к. А если еще смотреть наши машини то есть шанс взять к9к в варианте 832 єто самий задорной и яркий к9к уже с завода и легким чипом дает 130лс и 290 нм на официальном чипе от рено без потери гарантии. Я сомниваюсь что однодисковий робот от пса что то может предложить лучшему в мире на сегодня роботу едц вот уж совмем поверь на слово. Замена самой сцепи у едц гдето примерно теже 18-20тис просто к нему часто еще плюсуют маховик, что не всегда и надо вот и виходит 26-28. У тебя еще и небойсь хди 1,6 на 92лс не едущий вообще никак представляю какой єто ужас еще и на однодисковом роботе, понятно чего хочешь "порезвее".
6 Сид, церато и ай30 - Жесткая ходовая, маленький клиренс + гемор с клапанами! НЕ хотелось бы!
Откуда инфа про жесткую ходовку и клиренс? У сида, который поколения J4 (2006+ год) и прочих соплатформенников - цераты, и30 и элантры, ходовка как раз весьма мягкая, у хетчей традиционно жестче, чем у седанов, но сказать что она жесткая - это нет. Та же октавия более жесткая будет. Клиренса там 150-160 в зависимости от машины, у сида, емнис, 150, у элантры/чераты 160 что весьма немало. Про клапана, знаю человека, который на газе проехал на сиде 300к+ км и клапана даже не трогал. Они там проверяются раз в 100к, в случае необходимости регулировки весь гемор в том, что надо 2 раза на СТО приехать, первый раз для замера и заказа стаканчиков (в наличии нужных обычно нет), второй раз для установки. Ну или в гаражных СТО их просто подтачивают и ставят за один раз. В остальном по тех части никаких вопросов нет, брать желательно с выпуском после весны 2008, там заменили натяжитель цепи на другой.
на 110 лс и 240 нм- после жены переключает до 2000 об. с расходом 6,7 по городу. у меня 2800-3500 об. с расходом 7,5 л. Оно адаптируется после 500 км пробега. частично он под тебя- частично ты под него !
про 140 хотелось бы увидеть пруф. не в курсе таких прикол, эт вам кто сказал? ЗЫ если шо у самого машина 15го. И что до 165 - дикларировалось изначально 170, но позже заменили официально пластиковый пыльник на полноценную железную защиту (причем довольно хорошую 1,5мм) после этого стали некоторые писать 160-165, но по факту я не вижу уменьшения клиренса, так как пыльник стоял там же, и также, а вес защиты в пару кг для ходовки - побоку. так что я склоняюсь к официальным (изначальным) 170мм. Вот шо за 140... хз
У вас меган 3-го поколения. Возможно, я не вполне корректно указал год, т.к. 4-е поколение дебютировало в 2015, а к нам привезли в 2016 и продается до сих пор.
я не смог найти вообще предложений по бензиновым Меганам указанных годов и в этой цене.
а я не могу найти живых меганов за 8 уй
6 Сид, церато и ай30 - Жесткая ходовая, маленький клиренс + гемор с клапанами! НЕ хотелось бы!
Откуда инфа про жесткую ходовку и клиренс? У сида, который поколения J4 (2006+ год) и прочих соплатформенников - цераты, и30 и элантры, ходовка как раз весьма мягкая, у хетчей традиционно жестче, чем у седанов, но сказать что она жесткая - это нет. Та же октавия более жесткая будет. Клиренса там 150-160 в зависимости от машины, у сида, емнис, 150, у элантры/чераты 160 что весьма немало. Про клапана, знаю человека, который на газе проехал на сиде 300к+ км и клапана даже не трогал. Они там проверяются раз в 100к, в случае необходимости регулировки весь гемор в том, что надо 2 раза на СТО приехать, первый раз для замера и заказа стаканчиков (в наличии нужных обычно нет), второй раз для установки. Ну или в гаражных СТО их просто подтачивают и ставят за один раз. В остальном по тех части никаких вопросов нет, брать желательно с выпуском после весны 2008, там заменили натяжитель цепи на другой.
та ну ходовка сіда не жорстка, та капєц яка жорстка, але при цьому поведінка автомобіля на дорозі не сама чітка
я не смог найти вообще предложений по бензиновым Меганам указанных годов и в этой цене.
C газом будут дружить только с мотором 1.6 от второго поколения, которые продавались официально, в европе на 3-м поколении бензинки с мотором ТСЕ.
про 140 хотелось бы увидеть пруф. не в курсе таких прикол, эт вам кто сказал? ЗЫ если шо у самого машина 15го. И что до 165 - дикларировалось изначально 170, но позже заменили официально пластиковый пыльник на полноценную железную защиту (причем довольно хорошую 1,5мм) после этого стали некоторые писать 160-165, но по факту я не вижу уменьшения клиренса, так как пыльник стоял там же, и также, а вес защиты в пару кг для ходовки - побоку. так что я склоняюсь к официальным (изначальным) 170мм. Вот шо за 140... хз
У вас меган 3-го поколения. Возможно, я не вполне корректно указал год, т.к. 4-е поколение дебютировало в 2015, а к нам привезли в 2016 и продается до сих пор.
В общем, Меган 3 высокий, Меган 4 низкий. У ТС, по ходу, все равно бюджет на 3-е поколение, так что такое...
причем тут 4 меган? 2010-2013 написано в заголовке ТС и бюджет как бы. К чему обсуждать не то? такое короч бензинки были нескольких вариантов - но если уж такое дело я советую ТС искать меган на старом моторе рено - он на гидриках и хавает газ на ура.
да, это он. старый мотор на чугунном блоке. Супер динамических хзарактеристик он не даст - зато хавает газ и ходит 350-400Ккм. при должном уходе.
но говорю сразу это бубен вот вообще. я даже не удивлюсь если круиз доставить незя будет. но ваще выглядит очень привлекательно - ухоженный.
Я поставил первый попавшийся пример авто- пишут что вообще поиск их не выдает. В такой комплектации можно брать с пробегом до 50 000 км иначе и смысла нет . Пригнанных в топовой море и они по той же цене. Но или дизель или 1.2 турбобензин
смотри состояние - плюшки второе. Не с салона берешь.
Комплектация печаль беда, еще и хетч. Единственное что хорошо это пробег, но не факт что он настоящий.
а чем хетч плох? я вот специально брал хетч. мне он красивее смотрится, детей у мну нет, грузы не вожу, в такси не работаю, зачем мне седан/сарай? А хетч компактный юркий - с парковкой без камер и парктроников легко в любую дырку. были у меня седаны разные, парковка беда - на паркингах крутился часто - в гараже беда ну такое, есть свою плюсы конечно. Но мне пока хетч самое оно, да и я нахожу его по дизайну веселее задорнее скажем так, чем тяжелые и длинные сараи и седаны. короч фломастеры.
Подтверждаю .Хетч удобней седана .
Пробег можно узнать у дилеров. всё это хранится у них в компе. И при продаже своего авто покупателей буду посылать к ним.сегодня посетил их.
Тиб лучше закрасил данние иль ваще удали файлик. Зачем он тут?
Люди до сих пор зарисовывают номера машин ! ИМ кажется что так надежней ??? Сейчас по номеру телефона можно узнать о человеке многое ! Когда я подам обьявление о продаже авто то по номеру телефона вы в СОЦСЕТЯХ найдете фамилию, фотографии и биографию с 2008 года ! И даже узнаете где я работаю и не перекуп ли я ! Человек спросил как можно точно узнать пробег авто ,купленного в Украине ! Я показал. Файл по просьбе удалил.
Ох не пуганий ) Совет. Купи карту дай обьяву после продажи викинь. Надеюсь єто хоть не финансовий телефон?
Финансовый . Он есть в интернете и можете по нему зайти на мой сайт и купить запчасти.с мошенниками сталкивался и попадал.они есть и будут всегда.но по продажам машин опыт не большой- всего 14 штук за последние 10 лет.к советам всегда прислушиваюсь ,а иначе зачем создавать тему и вообще общаться
6 Сид, церато и ай30 - Жесткая ходовая, маленький клиренс + гемор с клапанами! НЕ хотелось бы!
Откуда инфа про жесткую ходовку и клиренс? У сида, который поколения J4 (2006+ год) и прочих соплатформенников - цераты, и30 и элантры, ходовка как раз весьма мягкая, у хетчей традиционно жестче, чем у седанов, но сказать что она жесткая - это нет. Та же октавия более жесткая будет. Клиренса там 150-160 в зависимости от машины, у сида, емнис, 150, у элантры/чераты 160 что весьма немало. Про клапана, знаю человека, который на газе проехал на сиде 300к+ км и клапана даже не трогал. Они там проверяются раз в 100к, в случае необходимости регулировки весь гемор в том, что надо 2 раза на СТО приехать, первый раз для замера и заказа стаканчиков (в наличии нужных обычно нет), второй раз для установки. Ну или в гаражных СТО их просто подтачивают и ставят за один раз. В остальном по тех части никаких вопросов нет, брать желательно с выпуском после весны 2008, там заменили натяжитель цепи на другой.
та ну ходовка сіда не жорстка, та капєц яка жорстка, але при цьому поведінка автомобіля на дорозі не сама чітка
Эээ, это по сравнению с чем? Не если сравнивать с 2106 с пружинами от болгарской авторучки (с), то да - ппц жесткий, если с одноклассниками - то ничего подобного Опять же, А5 более жесткая.
...
Откуда инфа про жесткую ходовку и клиренс? У сида, который поколения J4 (2006+ год) и прочих соплатформенников - цераты, и30 и элантры, ходовка как раз весьма мягкая, у хетчей традиционно жестче, чем у седанов, но сказать что она жесткая - это нет. Та же октавия более жесткая будет. Клиренса там 150-160 в зависимости от машины, у сида, емнис, 150, у элантры/чераты 160 что весьма немало. Про клапана, знаю человека, который на газе проехал на сиде 300к+ км и клапана даже не трогал. Они там проверяются раз в 100к, в случае необходимости регулировки весь гемор в том, что надо 2 раза на СТО приехать, первый раз для замера и заказа стаканчиков (в наличии нужных обычно нет), второй раз для установки. Ну или в гаражных СТО их просто подтачивают и ставят за один раз. В остальном по тех части никаких вопросов нет, брать желательно с выпуском после весны 2008, там заменили натяжитель цепи на другой.
та ну ходовка сіда не жорстка, та капєц яка жорстка, але при цьому поведінка автомобіля на дорозі не сама чітка
Эээ, это по сравнению с чем? Не если сравнивать с 2106 с пружинами от болгарской авторучки (с), то да - ппц жесткий, если с одноклассниками - то ничего подобного Опять же, А5 более жесткая.
жорсткий в порівнянні з моїм бувшим туром, в порівнянні з фокусом 2, з любим рено взагалі мовчу
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
с расходом 6,7 по городу. у меня 2800-3500 об. с расходом 7,5 л. Оно адаптируется после 500 км пробега. частично он под тебя- частично ты под него !
