У меня дизеля не было ещё ни разу. Хочется поездить и сравнить. А как насчёт альтернатив в таком бюджете? 1. Opel Zafira Tourer 2015-1014 годов. В принципе всем нравится, но смущает низкий клиренс и отсутствие полного привода. 2. Mitsubishi Outlander XL нет дизеля официально, но можно оттуда пригнать с неплохим дизелем 2,2. Не знаю как оно будет нашу солрку кушать плюс стрёмный вариатор. 3. Kia Sorento те же яйца, но народ говорит, что жёсткий до неприличия. 4. X - trail - меньше ощутимо... Типа как нет альтернатив других.
Дизельный Outlander XL оттуда, если мне память не изменяет, на автомате, а не на вариаторе.
X-trail нужно примерять всей семьей. Короткая сидушка заднего ряда может показаться не особо комфортной.
Соренто по ширине в салоне будет ощутимо больше и ХЛя и Х-Трейла. Задний ряд норм.
Обсуждать жесткость на словах смысла особо нету. Как по мне, то от мягкого к жесткому я бы поставил так - Х-Трейл, ХЛ, Соренто. Но насколько будет вам ощутима эта разница я не знаю.
Проходивший мимо 31.01.2018 22:41 пишет: Там с газом не всё так просто. Недавно на СТО видел соренту с таким же движком как на Санте. Из-за газа с движком траблы вылезли, не вникал в детали.
Это с каким "таким же движком как на Санте"? Раньше Санта и Соренто, в наших краях практически не имели общих бензиновых двигателей. Санта , который ты смотришь продавался с 2,7. Соренто, который продавался в те года, с таким движком не продавался. У Сорентыча был двигател 2,4. Не у них были общие двигатели, но у нас они практически не встречались.
У меня санта, правда бензин V6 (на газу). В те года, что Вы смотрите пошли уже рядные четверки. На конкретные вопросы могу ответить. Из общего, проверяйте работу полного привода (особенно на дизелях). Общая болячка - нехватка смазки в раздатке и на промвалу. Если предхоз не обслужил этот узел, могут быть срезаны шлицы в раздатке. Машина нравится, не сильно жесткая и не сильно валкая, как по мне тут хороший баланс.
Проходивший мимо 31.01.2018 22:41 пишет: Там с газом не всё так просто. Недавно на СТО видел соренту с таким же движком как на Санте. Из-за газа с движком траблы вылезли, не вникал в детали.
Санта , который ты смотришь продавался с 2,7.
Нет. Это рестайл, продавался с 2010 года, уже с рядной четверкой 2.4.
Если вернуться к вопросу об альтернативе, то у меня они были такие: 1) СР-В 2) Х-трейл дизель (потому что с гидротрасформатором) 3) Аутлендер, очень нравится второй кузов, но показался очень жестким и новые кузова вообще не нравятся. В итоге остались только Санта и СР-В.
Авторе, з такими ввідними шукайте газовані Хонду Пілот чи Тойоту Хайлендер. Салони в них дуже просторі (ніякі Санти і Соренти поруч не стояли - хіба що Мохаве), техніка проста, двигуни надійні.
Тойотівський 3.5 дуже люблять газівники - прекрасно газується і не доставляє лишнього гемору. По хондівському не знаю, але нещодавно знайомий гостював в мене - в нього Пілот з пробігом 240ткм з них більше 130ткм на газу. Хазяїн задоволений
Ganni 01.02.2018 10:05 пишет: Авторе, з такими ввідними шукайте газовані Хонду Пілот чи Тойоту Хайлендер. Салони в них дуже просторі (ніякі Санти і Соренти поруч не стояли - хіба що Мохаве), техніка проста, двигуни надійні.
Тойотівський 3.5 дуже люблять газівники - прекрасно газується і не доставляє лишнього гемору. По хондівському не знаю, але нещодавно знайомий гостював в мене - в нього Пілот з пробігом 240ткм з них більше 130ткм на газу. Хазяїн задоволений
До речі... В цей бюджет можна і Мохаве шукати з перкарсним 3л дизелем і, якщо повезе, 8ст автоматом (хоча, думаю, рестайли з 8миступкою будуть дорожчі)
Санта, дизель 2,2. НО! 2014 год. т.е. DM-ка. фулл. Спрашивайте. Если не ошибаюсь - двиг такой же. коробка - 6х автомат. вроде отличается от таковой в рассматриваемом ТС авто.
если кратко - авто доволен. ездил на таком же, но на бензине (2,4 литра) - вялая. Двиг 2,4 знаю - откатал на Сонате на таком. На дизеле - 2,2 197 лошадок. первое время не мог привыкнуть к педали газа - чересчур резко топтал. ))) на заявленый расход в городе - не смотреть. езжу активно - меньше 10 литров нет. зимой при печках/прогревах/пробках - увеличивается. но БК все эти расходы и остатки пробега считает хз как.... на трассе при 130 - легко в 7-7,2 укладывается. если тошнить 90 - менее 7 литров абсолютно достигаемый результат. авто в меру валкое, абсолютно управляемое. всяких кнопочек и примочек - с головой. При моем росте 190+ и весе 105 кг - помещаюсь абсолютно свободно. За мной пассажиры садятся комфортно. Авто 5-ти местное. Багажника хватает. Радует, что под полом багажника есть еще вместительные ниши. все барахло лежит там, сам багажник абсолютно пустой. Запаска - под днищем. При покупке установил доп. сигнализацию и защиту двигателя. Все. По неисправностям за время эксплуатации: -примерно на 12 тыс. - отрубилась турбина. При этом авто тупо не едет! кое -как допилял до СТО. Приговор - датчик турбины под замену (по гарантии). - тысячах на 40-45 - загремела рулевая рейка. замена по гарантии. - тысячах на 50 - навернулась магистраль кондея. замена магистрали и заправка кондея - по гарантии. - на 30 тыс. - замена всех тормозных колодок. это примерно их срок службы (учитывая мою манеру езды). Исходя из конструктива - стираются равномерно.
все!
короче - спрашивайте, если интересно. Но авто отличаются!
Ganni 01.02.2018 10:05 пишет: Авторе, з такими ввідними шукайте газовані Хонду Пілот чи Тойоту Хайлендер. Салони в них дуже просторі (ніякі Санти і Соренти поруч не стояли - хіба що Мохаве), техніка проста, двигуни надійні.
Тойотівський 3.5 дуже люблять газівники - прекрасно газується і не доставляє лишнього гемору. По хондівському не знаю, але нещодавно знайомий гостював в мене - в нього Пілот з пробігом 240ткм з них більше 130ткм на газу. Хазяїн задоволений
До речі... В цей бюджет можна і Мохаве шукати з перкарсним 3л дизелем і, якщо повезе, 8ст автоматом (хоча, думаю, рестайли з 8миступкою будуть дорожчі)
МОхаве и Пилотов в моём бюджете аж по 3 по Украине выскакивает. Выбирать особо не из чего. Хайленде и Пилот максимум 2008 года, как бы хотелось бы посвежее. Мохаве, Пилот и Хайледер ну уж слишком шедеврально огромные. Боюсь с парковкой во дворе проблемы будут. Плюс цены на зч у них кусаются. Санта, насколько я с людьми общался вроде простая и сравнительно доступная в обслуге.
GeT2 01.02.2018 09:34 пишет: У меня санта, правда бензин V6 (на газу). В те года, что Вы смотрите пошли уже рядные четверки. На конкретные вопросы могу ответить. Из общего, проверяйте работу полного привода (особенно на дизелях). Общая болячка - нехватка смазки в раздатке и на промвалу. Если предхоз не обслужил этот узел, могут быть срезаны шлицы в раздатке. Машина нравится, не сильно жесткая и не сильно валкая, как по мне тут хороший баланс.
Спасибо за отзыв. Странно почему Санта не жёсткая, а Соренто жёсткий. Разве у них не одинаковая ходовка. Запчасти от Санты подходят на Соренту? Поописанию на инфокаре Санта тяжелее к тому же.
GeT2 01.02.2018 09:34 пишет: У меня санта, правда бензин V6 (на газу). В те года, что Вы смотрите пошли уже рядные четверки. На конкретные вопросы могу ответить. Из общего, проверяйте работу полного привода (особенно на дизелях). Общая болячка - нехватка смазки в раздатке и на промвалу. Если предхоз не обслужил этот узел, могут быть срезаны шлицы в раздатке. Машина нравится, не сильно жесткая и не сильно валкая, как по мне тут хороший баланс.
Спасибо за отзыв. Странно почему Санта не жёсткая, а Соренто жёсткий. Разве у них не одинаковая ходовка. Запчасти от Санты подходят на Соренту? Поописанию на инфокаре Санта тяжелее к тому же.
Не могу подсказать. На Соренто даже ездить не довелось.
Странно почему Санта не жёсткая, а Соренто жёсткий. Разве у них не одинаковая ходовка. Запчасти от Санты подходят на Соренту? Поописанию на инфокаре Санта тяжелее к тому же.
Сорента уже 4 или 5 поколений сменила. И везде там разная жесткость и разная ходовка. Они в поиске.
Ganni 01.02.2018 10:05 пишет: Авторе, з такими ввідними шукайте газовані Хонду Пілот чи Тойоту Хайлендер. Салони в них дуже просторі (ніякі Санти і Соренти поруч не стояли - хіба що Мохаве), техніка проста, двигуни надійні.
Тойотівський 3.5 дуже люблять газівники - прекрасно газується і не доставляє лишнього гемору. По хондівському не знаю, але нещодавно знайомий гостював в мене - в нього Пілот з пробігом 240ткм з них більше 130ткм на газу. Хазяїн задоволений
До речі... В цей бюджет можна і Мохаве шукати з перкарсним 3л дизелем і, якщо повезе, 8ст автоматом (хоча, думаю, рестайли з 8миступкою будуть дорожчі)
МОхаве и Пилотов в моём бюджете аж по 3 по Украине выскакивает. Выбирать особо не из чего. Хайленде и Пилот максимум 2008 года, как бы хотелось бы посвежее. Мохаве, Пилот и Хайледер ну уж слишком шедеврально огромные. Боюсь с парковкой во дворе проблемы будут. Плюс цены на зч у них кусаются. Санта, насколько я с людьми общался вроде простая и сравнительно доступная в обслуге.
Ну по-перше, там різниці в районі 10см з Хайлендером - смішно чути що вони роблять якусь погоду при парковці А по-друге, ця надбавка вона якраз під ваші потреби вся в салон пішла
Хайлендер безусловно отличный вариант, но выбора практически нет. По обслуживанию дороже санты не будет, скорее дешевле - за счет более высокой надёжности
Откатал на Санте 95 000 км. Брал в конце 2010, 2.2 197 л.с. 7 - мест. Первая дизельная машина. Больших проблем не создавала, кроме СТО на котором обслуживался (брал у серого дилера). Что нравилось Место в салоне много, ехали с моря 1500 км, трое взрослых, двое детей, собака, сверху бокс, багажник полностью был забит, всем места хватило, прет как паровоз, на обгонах ускоряется отлично. Только положительные воспоминания.
В первую же зиму при - 20 перестала заводиться. Сколько не обращался на СТО (гарантия типа), один и тот же ответ "плохую солярку залили". Потом послал всех, поменял самостоятельно свечи накала, и машина заводилась и при - 25 (проверял прошлой зимой). Один раз загорелся чек, отказала турбина. Опять же на СТО толком не могли ни чего сделать, ошибку удаляли, все работало. Уехал, через неделю опять чек горит. Заметил что начинает загораться чек при резком нажатии на педаль газа. Обратился к товарищу который не один год работал на СТО (он же мне и свечи заменил). Как оказалось, на СТО где меня обязал салон обслуживаться сильно умный мастер не дожал хомутом патрубок который идет к турбине, вот и он при резком нажатии на газ, хватал воздух, и турбина хватала воздух, и загорался чек. Элементарно докрутив хомут, эта проблема ушла сама собой. За все время поменял все тормозные колодки на 65 000 км пробега. На 80 000 поменял передние амортизаторы. На 95 000 сделал профилактику полного привода, поменял подшипники и масло в муфте. Больше серьезных проблем не было.
Nedr спасибо за отзыв. А как сиденья задние тоже скрипели? Народ на форумах смотрю там и теннисные мечи кладёт между спинкой и обшивкой и губки поролоновые Насколько дизель зимой прогревается быстро? Там есть как в Спортэдже ТЭНы для прогрева?