Добрый вечер всем! Подскажите, кто ездил на Матриксе, стоит ли брать машинку 2010 года, или все же рассмотреть Гольф. Интересует машина до 7500$, экономичная по топливу и надежная, с доступными и относительно недорогими запчастями и обслуживанием в целом. Заранее спасибо!
Рассмотрю похожие модели других марок, требования к машине в первом сообщении. Посоветуйте, плиз....Я не очень опытна в этом вопросе. Не хотелось бы ошибиться с выбором машины. Бюджет не велик, хотелось бы взять машину надолго
Как по мне, гольф интереснее. Но в вашем бюджете, думаю, матрикс будет менее ушатанный. Матрикс, увы, не водил, ездил в нм только пассажиром. В целом мне понравилось, если для спокойной езды: обзор отличный, места много, сидеть удобно... Как он в управлении - не знаю. Гольфы водил несколько и один имел. Очень правильная машинка.
Есть нюансы, опять же. Гольф с моторами TSI (с турбиной) будет или ездить только на бензине, или потребует порядка 1000 у.е. на ГБО. Матрикс на ГБО потребует 500-600 (можно искать уже с ГБО, конечно). Это я по поводу желаемой вами экономичности: на бензине не так-то легко сэкономить, он, зараза, нынче золотой. Нормальная экономия получается или на газу, или на небольшом современном движке. Ну, или кто как понимает слово "экономичный".
Дизель года так 2010 и за 7,5К я бы на вашем месте поостерегся. Если поломается - ремонт влетит в копеечку. За эти деньги можно найти живой, с не сильно большим реальным пробегом и все такое, но это надо смотреть, проверять и выбирать очень тщательно. Без опыта лучше не надо, потому что желающих втюхать полутруп будет довольно много, и выглядеть этот полутруп может как конфетка. С бензиновыми двигателями, по ходу, те же проблемы, но ремонт дешевле, если что.
Хоть и нравятся мне Гольфы, но вашем случае отдам предпочтение Матриксу. По своему опыту знаю, что чем меньше бюджет, тем сложнее выбирать. Всё уже уставшие. В плане экономии ГБО, таки решает. Да и Матрикс наверное будет дешевле обслужить, чем ВАГ.
S.W.A.T. 06.02.2018 09:50 пишет: Да и Матрикс наверное будет дешевле обслужить, чем ВАГ.
Гольф, если не у официалов обслуживать и не оригинал ставить, не такой уж дорогой. Очень популярная машина - и на него просто уйма запчастей разных производителей на любой вкус и карман. Знаний по нему у СТО тоже в избытке. Есть знакомый с матриксом, судя по его рассказам, там где-то баш на баш выходит - и то, и другое не сильно разорительно в обслуживании.
ну да, это начало Пятого на ручке 1,6. Но пятый в таких годах по кузову мягко говоря не фонтан. Могу даже сказать где
ну как бы и хюндай тоже не будет новьем
Осенью смотрел себе Golf MK5, 1.9TDI, пробег 170т.км., перекуп просил 10000$, машина была на механике, ехала просто бомба, короче очень понравился и если бы не обман перекупа, ввиде скрученного им попробега до 115т.км., я бы с удовольствием его купил, за 9500$ он бы его отдал. Машина была пследнего года выпуска пятых Гольфов. Матрикс тоже не плохая машинка, отлично газируется, есть на простом автомате. Матрикс, конечно на любителя, но салон там просторнее, чем в Гольфе. Найти живой вариант и Гольфа и Матрикса, можно, но для этого нужно время. Я искал Гольф очень долго, но я искал дизель на АКПП, на тот момент их живых тупо не было. ТС если сможешь, постарайся поднять бюджет хотя бы до +2куе. Это значительно облегчит поиск. Ищи и то и то, что найдешь свежее то и бери. А по поводу экономии, Гольф 1.9TDI на МКПП, будет наверно самый экономный, после ГБО конечно
Катаю матрикс на ручке (1.6). Установленно ГБО. Ест любое топливо от Аи92-Аи98 - в городском цикле 10л/100км. За городом полностью груженный с кондеем 6л/100км. По газу в городском цикле одинаково с бензом, а за городом 8л/100 км. На сколько знаю 1.8 на автомате литра на 3-4 прожорлевее. За гольф - не в курсах.
Integer 11.02.2018 12:10 пишет: Катаю матрикс на ручке (1.6). Установленно ГБО. Ест любое топливо от Аи92-Аи98 - в городском цикле 10л/100км. За городом полностью груженный с кондеем 6л/100км. По газу в городском цикле одинаково с бензом, а за городом 8л/100 км. На сколько знаю 1.8 на автомате литра на 3-4 прожорлевее. За гольф - не в курсах.
Спасибо! А что по запчастям, по ремонту? Есть ли слабые места в машине?
ну да, это начало Пятого на ручке 1,6. Но пятый в таких годах по кузову мягко говоря не фонтан. Могу даже сказать где
скажи, интересно - за годы вождения 5-го гольфа "не фонтанов" как-то не замечал.
примыкания бампера и крыльев (углы), нижний передний угол передних дверей, затиры от уплотнилелей задних по кузову и на передней кромке задних дверей от уплотнителя передней. Ну и просто так от балды лезут пузырьки по машине. Ничего смертельного, но и не фонтан. На аналогичной Джетте с таким же пробегом тех же годов всего этого нет.
Integer 11.02.2018 12:10 пишет: Катаю матрикс на ручке (1.6). Установленно ГБО. Ест любое топливо от Аи92-Аи98 - в городском цикле 10л/100км. За городом полностью груженный с кондеем 6л/100км. По газу в городском цикле одинаково с бензом, а за городом 8л/100 км. На сколько знаю 1.8 на автомате литра на 3-4 прожорлевее. За гольф - не в курсах.
juiT 14.02.2018 15:52 пишет: Ещё вариант Гольф Плюс пятый. Чуть старше, но лучше во всем.
....кросс П.С. Я сейчас посмотрел пятые Гольфы на Авториа.... Ну они 100% все скручены. Я на своем от Вышгорода до метро накатал 217 тКм. По рулю, рычагу КПП и прочим мелочам это видно. Там пробег от 80 до 150, причем еще и старше на пару лет. и явно на 80ткм у меня авто был на вид почти новым (если помыть) а там кожа на руле стертая сильнее чем у меня сейчас. Короче, выбирать нужно очень аккуратно. При том что кузовных болячек на них нет, скорее всего еще и перекрашенные.
Integer 11.02.2018 12:10 пишет: Катаю матрикс на ручке (1.6). Установленно ГБО. Ест любое топливо от Аи92-Аи98 - в городском цикле 10л/100км. За городом полностью груженный с кондеем 6л/100км. По газу в городском цикле одинаково с бензом, а за городом 8л/100 км. На сколько знаю 1.8 на автомате литра на 3-4 прожорлевее. За гольф - не в курсах.
У меня как раз Матрикс 1.8 автомат. Если без газа - то он сильно жрет по сегодняшним меркам. На газу у меня получается так: город 14,5 - 16 (лето - зима), по трассе (100-110 км/ч) - 9.5 - 10.5 литров (зависит от загрузки и количества обгонов). Меня такие расходы устраивают. Зато мотор и коробка - ещё "олдскульные, очень надёжные и неприхотливые с большим моторесурсом.
Странное какое-то сравнение, машины несколько разного назначения. С утилитарной точки зрения матрикс лучше, рассматривал его в 2010 в салоне, даже закралась мысль, а не купить ли Очень клевый трансформер, куча отделений, кармашков, высокая крыша, гольф ему в этом не конкурент от слова совсем. Матрикс - это такая машина для активных людей, напаковать кучу всего и уехать далеко. Вопрос только в том, а надо ли оно Гольф будет комфортнее и приятнее в езде, но с практической токи зрения матрикс круче. Если ездить по городу и в магазин, то лучше гольф брать.
Спасибо!) только почему странное сравнение? Может я не понимаю особо в машинах, но да, эти модели разные, но Матрикс нравится внешне, а гольфы вроде надежнее. А мне хочется все и сразу)главное, конечно, чтобы эксплуатация авто была не разорительной по финансам
Markiza-N 26.03.2018 14:29 пишет: Спасибо!) только почему странное сравнение? Может я не понимаю особо в машинах, но да, эти модели разные, но Матрикс нравится внешне, а гольфы вроде надежнее. А мне хочется все и сразу)главное, конечно, чтобы эксплуатация авто была не разорительной по финансам
Матрикс нравится чисто внешне или нужен просторный салон? Машина-то специфическая: Если для практических целей нужен большой хорошо трансформируемый салон, почти бус, - матрикс интересен. Если просто себя возить, так не очень.
Много места, это хорошо, когда его есть чем заполнить. В остальное время машина просто возит этот большой салон без пользы и жрет лишнее топливо, пусть понемногу, но всегда. Большая семья, например, нужен простор - в этом есть смысл. Если же в основном там 1-2 человека будут ездить, то зачем?
Вот из таких соображений, имхо, и надо выбирать. Естественно, аксиом в жизни нет: когда бюджет ограничен, может матрикс найдете более свежий и беспроблемный. Мой личный совет - не зацикливайтесь на модели. Вот сейчас вам интересны обе - начинайте смотреть и те, и другие, а может и еще какую модель в список добавите, и смотрите и ее тоже. А там из конкретных машин смотрите, что найдется в наилучшем состоянии
Markiza-N 26.03.2018 14:29 пишет: Спасибо!) только почему странное сравнение? Может я не понимаю особо в машинах, но да, эти модели разные, но Матрикс нравится внешне, а гольфы вроде надежнее. А мне хочется все и сразу)главное, конечно, чтобы эксплуатация авто была не разорительной по финансам
Ну я вроде бы доходчиво объяснил, почему странное Повторю еще раз, гольф лучше управляется ("рулится"), более комфортен на ходу, чем матрикс - это авто для поездок по городу или между городами без барахла с собой. Матрикс же авто для того, чтобы возить с собой всякое барахло, например, для активного отдыха - палатки, велосипеды и прочее габаритное и не очень. У него для этого все есть - куча ниш, карманов, отделений, раздельное и полное складывание сидений, высокий кузов и т.д. При этом управляется он хуже, у него более высокий центр тяжести, посадка "автобусная" (на любителя), комфорта меньше. Потому брать машину просто потому что "нравится" не надо, можно потом разочароваться в выборе. Зачем мирится с недостатками комфорта и управления авто в случае матрикса, если вы не будете использовать его преимущества? И наоборот, зачем вам более комфортный гольф, если вам главное побольше вещей с собой увезти?
Это как сравнивать клубный пиджак с жилеткой Вассермана, первый хорош в клубе, второй на рыбалке, наоборот они будут неуместны. Определитесь, для чего вам авто и тогда выбирайте.
Спасибо за советы) может и правда расширить спектр рассматриваемых моделей...я ездила на форестере год, может поэтому высокая посадка в Матриксе и привлекла.
Ну чтоб расширить нужно знать что ожидается от авто Целевое предназначение какое? Были ещё спэйсстары от мициков, но их меньше, просто не понятно почему именно матрикс?
Дививсь я на Матрікс, так як хочеться щось із більшим салоном, ніж в С-класі, але такими ж затратами на експлуатацію. В ту ж ціну, може чуть +. Розкажу про побачені мною мінуси - ніфіга він не просторний всередині. Ефект великого салону досягається його висотою (і, відповідно, загальною висотою машини, що негативно відображається на керованості) і місцем для ніг задніх пасажирів (яке вкрали з довжини багажника). Чуда не відбулось. Втрьох ззаду тісно. Багато речей влізе тільки при складених/викинутих сидіннях. До речі, і варіант трансформації сидінь - не самий кращий, вони в складеному вигляді займають багато життєвого простору. Машинка навряд чи буде економічною по паливу, з/ч під замовлення (у всякому разі в нашій периферії), з кузовщиною/оптикою взагалі невесело. В їзді валка. Неліквідна. Плюси - ціна, посадка, 1,8 їде весело (за інші не знаю), ну і якась вона приємна просто, хз, як пояснити... Від розглядання Матрікса, як варіанта покупки, відмовився.
Гольф 5 - агонь! (Шостий теж, але в прайс вже не лізе) Головні мінуси - вік, трохи неадекватне ціноутворення на з/ч і насос-форсунки на дизелі. Недостаток внутрішнього простору частково вирішується Variant'ом , або Plus'ом; радикально - Тоuran'ом. Ну, Plus - на любителя, Тоuran - теж на любителя, але вже дорожче. Інші мінуси Гольфу можна пробачити.
Здивую багатьох, але з "нестандартних" авто дуже подобаються Дайхатсу. Економічні, надійні і недорогі. І толково зроблені. Від Матерії я просто в захваті, машинка на всі випадки. Номінально - хетчбек, фактично - універсал. Оце реально той варіант, коли всередині більша, ніж ззовні! Мінуси - рідкісна, трохи проблемно з з/ч і хорошими сервісами (може, в Києві то й не проблема), досить малий кліренс, думаю - неліквідна. Якщо великий салон не в пріоритеті - то є ще Сіріон (з 1,3).
Бачу сенс в Лінеа. Багато автомобіля за свої гроші, причому, автомобіля непоганого. А таке буває рідко. Ну, по уму може Пунто й краще, але хетч не хочу. Жаль, не бувають в універсалі. Мінус - вибір двигунів, є нюанси.
По критеріях економічна-надійна-недорога в обслуговуванні машину шукають 90% покупців, і в будь-якому випадку доведеться йти на компроміс, бо так не буває.