Человек, похоже, сам не совсем еще определился, что ему нужно)...потому, видимо и создал тему. Но упорство, с которым его отговаривают от клиренса - вызывает улыбку
А у меня вызывает улыбку когда советуют козлящую машину. Конечно в городе козлящие паркетники не создают дискомфорт и клиренс в городе очень полезен. Но когда вы ездите по трассе - клиренс нафиг не нужен, зато постоянно будете ощущать дискомфорт и больше уставать. Говорю это как любитель паркетников ...
В ответ на: потому, видимо и создал тему. Но упорство, с которым его отговаривают от клиренса - вызывает улыбку
Ну, значится, так.
Собственно автомобиль к покупке у меня намечен был Сузуки. Скорее SX-4, но поглядывал и на Витару.
Сузуки потому как марка неплохая, юзаю Джимни 5 лет, без проблем и нареканий. Купил его, кстати, в связи с тем, что захотелось ездить на даче круглый год и в том числе зимой. До этого дачей зимой не пользовался, а проведывал ее эпизодически на пузотерках, в крайнем случае не доехав последние сотню метров не всегда почищенного проулка.
Нынче зимнее обитание на даче упразднил и потому ездить буду почти как все. Внедорожные способности Джимни оказываются практически невостребованными, надо его менять на более утилитарный и практичный автомобиль.
С этой точки зрения Витара или SX-4 вроде бы самое то.
Но тут смуту внесло вроде как выгодное предложение по Королле 1,6 2017 года выпуска. Все таки это и бренд и надежность и комфорт.
сорри, канеш, но уже 14 лет езжу на хетчах/кроссоверах, и столько же смотрю на седаны в недоумении: на фига нужны ваще эти наросты сзади, кроме понтов? чтоб парковаться было веселее?
Не знаю какие там цены сейчас, но я смотрел недавно этот клас авто и выходило в цену бубновой королы 1,6МТ без ЕСП и боковых подушек безопасности можно взять СХ4 или Киа Сид на автомате с боковыми подушками и ЕСП.
Alex Anders 11.02.2018 21:33 пишет: сорри, канеш, но уже 14 лет езжу на хетчах/кроссоверах, и столько же смотрю на седаны в недоумении: на фига нужны ваще эти наросты сзади, кроме понтов? чтоб парковаться было веселее?
и я так думал, пока сам не попробовал седан)) парковаться - вообще не проблема, если - с парктроником разница в комфорте - очень существенна, кому это важно
Alex Anders 11.02.2018 22:20 пишет: ОК, парктроник - это помогайка, а если в городе элементарно каждый см места у тротуара важен, тогда в чем комфорт при равной базе и объеме багажника?
Я не знаю где вы ездите, но я не знаю где это надо трудиться что каждый см важен
Alex Anders 11.02.2018 22:20 пишет: ОК, парктроник - это помогайка, а если в городе элементарно каждый см места у тротуара важен, тогда в чем комфорт при равной базе и объеме багажника?
В таком случае берется самый короткий А-класс (Смарт) и получаешь победу над сантиметрами пространства в том старинном итальянском городе, а для Киева это не критично. Седаны же в А-классе не встречаются, поэтому вопрос такого противопоставления даже не поднимется.
Alex Anders 11.02.2018 22:20 пишет: ОК, парктроник - это помогайка, а если в городе элементарно каждый см места у тротуара важен, тогда в чем комфорт при равной базе и объеме багажника?
Я не знаю где вы ездите, но я не знаю где это надо трудиться что каждый см важен
+1 может в вашем городе еще хуже с парковкой, чем в Киеве)...но я за достаточно долгое время владения седанами, ни разу не задумывался о борьбе за каждый см))
Ну не скажите, клиренс - как раз не последний фактор в наших реалиях (из собственного опыта).
ну вот что с этим клиренсом делать?....не пойму. была у меня фиеста, клио, прадо, вел сатис, астра, пассат, 307, приора, 735, смарт, теана - и ни одно из этих авто не цепляло днищем дорогу, нормально переезжало лежащих полицейских, клиренс всегда устраивал
С клиренсом, как раз ничего делать не надо, а вот без него, может случиться, что придётся заниматься ремонтом выхлопной или защиты двигателя. Мы же не только по Крещатику катаемся, есть дворовые проезды, есть частный сектор, есть пригород и есть природа-просёлок, бывает у нас и зима. В перечисленных ситуациях на своей нынешней машине я себя чувствую как-то спокойнее, чем на предыдущей, где были неприятные моменты.
я за тоету а) ликвиднее б) лучше шумка в) лучше едет - ибо седан, центр тяжести ниже. з.ы. лень смотреть колесную базу, но рискну предположить в пользу тоеты.
Alex Anders 11.02.2018 21:33 пишет: сорри, канеш, но уже 14 лет езжу на хетчах/кроссоверах, и столько же смотрю на седаны в недоумении: на фига нужны ваще эти наросты сзади, кроме понтов? чтоб парковаться было веселее?
что сказать, если вкуса с рождения нет - его не привить.
vikkin 15.02.2018 18:47 пишет: Внес задаток за SX-4.
Какую комплектацию выбрали? Поделитесь впечатлением. У меня тоже ламповый и тоже механика.
По поводу трассы тут отписывались. Я как раз имею данное авто после седана. По трассе езжу на дальняк раз в год. Езда достаточно комфортна, в дороге не устаешь, сидушки удобные, регулировка в т.ч. и по вертикали + регулировка руля. Клиренс очень нужная штука. Часто с загруженным салоном даже по трассе на скорости при проезде перепадов или препятствий, в т.ч. плохая дорога, клиренс явно выручает. Важен каждый см. Тем более здесь клиренс не 200, а как раз золотая середина между паркетом и седаном. PS.Мне вообще интересно читать отзывы людей, которые ни разу не сидели в той или иной марке, а дают свое резюме по выбору исходя из внутренних субъективных убеждений, судя о машине по картинке или видео.
В ответ на: Какую комплектацию выбрали? Поделитесь впечатлением
Появятся впечатления - поделюсь Пока другие заботы: чем доукомплектовать. За что ни возьмись, на стороне дешевле и часто лучше, но и дилера совсем без дополнительного заработка неловко оставить.