Доброго дня, давно задумовуюся про покупку автомобіля з США, цікавить досвід таких автовласників, адже ціни в США дуже симпатичні, а машини свіжі. якщо хтось собі привозив і розтаможував, пишіть як це відбувалося, які ціни та підводні камені в цій справі.
багато хто замовляє, а багато хто каже що авто з США - хлам втопленних битків. проблеми з логістикою, ремонтом і сертифікацією теж дуже важливі 50\50 десь так само як з авто на єврономерах, багато хто "ЗА" а багато і "ПРОТИ"
в отличии от блях,там хоть автомобили свежие и таможенные платежи уплачены.Хотя,можно и со Штатов бляхи затягивать..
в отличии от блях,там хоть автомобили свежие и таможенные платежи уплачены.Хотя,можно и со Штатов бляхи затягивать..
бляхи хоть целые а не утопленники или переварки с двух трех авто:))) да и блях свежих хорошеньких с каждым днем все больше и больше на границе целые вереници из гонщиков
А чем плохи "переварки"? Это ж платишь как за одно, а получаешь симбиоз целых трёх! "Три в одном!" получается, и за те же деньги! счЕтаю надабрать!
бляхи,целые? не смешите.. машины из 90х..чадящие гарью в основном, купленные на последние деньги с невозможностью отремонтировать например, доживающий свое,мотор или топливную..Чисто-"успешные" Сколько вижу у себя в городе этого металлолома...часто-с поврежденными кузовными частями.. Так и ездят..Зато-БМВ Я не сторонник утопленников. Но если слегка подбит-не вижу проблемы. Кузовщину можно поменять.
в шатах нету переварок из двух трех авто , везут битки с комплектом запчастей , тут восстанавливают .
бляхи те же утопленники , переварки и прочее если из польши и прибалтики .
Я не сторонник утопленников. Но если слегка подбит-не вижу проблемы. Кузовщину можно поменять.
ну так я ж тебе говорю что сюда тянут с США в основном проста адский хлам который нужно реально варить по четверть или полмашины, рехтовать шпаклевать и т.д. и его ж еще нужно адекватно и не абы как отремонтировать... лепят что попало абы подешевле и на продажу... а там на ямах кузов скрипит...
в шатах нету переварок из двух трех авто , везут битки с комплектом запчастей , тут восстанавливают .
понятно шо нету, там этот ТОТАЛ, а наши варят с трех\двух доноров и на номера:) ото "машина":))) зато свежак
ну так я ж тебе говорю что сюда тянут с США в основном проста адский хлам который нужно реально варить по четверть или полмашины, рехтовать шпаклевать и т.д. и его ж еще нужно адекватно и не абы как отремонтировать... лепят что попало абы подешевле и на продажу... а там на ямах кузов скрипит...
С штатов везут в основном то, что может ехать своим ходом. Хотя б потому что транспортировка в порт будет стоить денег и подозреваю что куча хлама будет занимать больше места в контейнере, чем целые авто, которые погружаются в контейнер по определенному принципу. Ну и меньше чинить - меньше вложить и более вероятно продать. Просто напросто нет смысла тянуть совсем дрова, когда и почти целая стоит недорого, особенно когда подбирает профессиональный аукционист... Разве что какой-то дорогой премиум есть смысл
Видел на этой неделе в Киеве несколько автовозов с одесскими номерами, на них стояли битые авто из США, рядом стояли эвакуаторы, собирались разгружать. Битые были морды, двери, зад. Все авто были не дешевые
Подтверждаю. нет смысла тащить тотал сильный,ибо- расходы накладные большие.( транспорт,комиссия, море, таможня,ремонт,сертификация,постановка на учет) на запчасти-возможно.по-этому,не вводите,Александр,людей в заблуждение своими распилами.. а бляхи,да. Раздал взятки и -царь
из позитива: - т.к. в Штатах очень неплохо поставлена система фиксации, можно за небольшую сумму узнать историю авто (карфакс и т.п.) - продаются авто через аукционы, по ВИНу можно пробить состояние и фото, в котором авто попало на аукцион - цены на б/у в Штатах заметно ниже, чем в Европе в итоге шанс купить норм. машину (а не "пан сам склепав") выше, особенно, если не лениться и не зажимать лишний доллар
из позитива: - т.к. в Штатах очень неплохо поставлена система фиксации, можно за небольшую сумму узнать историю авто (карфакс и т.п.) - продаются авто через аукционы, по ВИНу можно пробить состояние и фото, в котором авто попало на аукцион - цены на б/у в Штатах заметно ниже, чем в Европе в итоге шанс купить норм. машину (а не "пан сам склепав") выше, особенно, если не лениться и не зажимать лишний доллар
из негатива: - по фото ремонта может быть на бакс, по факту на 100 - норм варианты разбирает местная "мафия" - могут легко побить при транспортировке - все равно биток, чего церемониться. - в нашей бедной стране премиум (везут-то в основном его) дешевеет очень сильно, в силу низкой покупательной способности = выигрыш в деньгах может оказаться 2-3%. в лучшем случае до 10%
в итоге поимеете биток с приборкой в милях и прочими фишками, присущими Штатам на 5-10% дешевле небитой европейки с прозачной историей и полной диагностикой перед покупкой.
из позитива: - т.к. в Штатах очень неплохо поставлена система фиксации, можно за небольшую сумму узнать историю авто (карфакс и т.п.) - продаются авто через аукционы, по ВИНу можно пробить состояние и фото, в котором авто попало на аукцион - цены на б/у в Штатах заметно ниже, чем в Европе в итоге шанс купить норм. машину (а не "пан сам склепав") выше, особенно, если не лениться и не зажимать лишний доллар
из негатива: - по фото ремонта может быть на бакс, по факту на 100 - норм варианты разбирает местная "мафия" - могут легко побить при транспортировке - все равно биток, чего церемониться. - в нашей бедной стране премиум (везут-то в основном его) дешевеет очень сильно, в силу низкой покупательной способности = выигрыш в деньгах может оказаться 2-3%. в лучшем случае до 10%
в итоге поимеете биток с приборкой в милях и прочими фишками, присущими Штатам на 5-10% дешевле небитой европейки с прозачной историей и полной диагностикой перед покупкой.
поэтому я и писал, не зажимать доллар, а обратиться к профессионалам. про выиграши и проценты - извини, это все девические мечты, особенно о "небитой европейке с прозачной историей". суровая реальность намекает, что сварной винигрет как раз больше характерен для европейцев, а практика караванов автовозов с америкаскими машинами подтверждает эту теорию.
Я не сторонник утопленников. Но если слегка подбит-не вижу проблемы. Кузовщину можно поменять.
ну так я ж тебе говорю что сюда тянут с США в основном проста адский хлам который нужно реально варить по четверть или полмашины, рехтовать шпаклевать и т.д. и его ж еще нужно адекватно и не абы как отремонтировать... лепят что попало абы подешевле и на продажу... а там на ямах кузов скрипит...
Не знаю, откуда Ваша статистика, что Вы так уверенно заявляете. Я например сужу, по тому , что клиенты у меня заказывают, а на американцев сейчас много заказов. Так вот реально сильно уваленных авто единицы. думаю менее 10% .Насчет соответствия ожиданий фотографиям. В основном все ок, мелкие недочеты всплывают. Хотя был например случай когда клиент купил вроде прикольное авто по фото, битое в зад, а по факту нету радиаторов, мотор стукнул, переднюю кузовщину, просто навесили даже не закрепив. Но этот случай даже на 1% не потянет в моей статистике. То есть когда реально не то что ожидал приехало, и человек в папандосе. Не знаю, может мне так "везет" . Но, вот такое виденье авто с Америки у меня.
Я не сторонник утопленников. Но если слегка подбит-не вижу проблемы. Кузовщину можно поменять.
ну так я ж тебе говорю что сюда тянут с США в основном проста адский хлам который нужно реально варить по четверть или полмашины, рехтовать шпаклевать и т.д. и его ж еще нужно адекватно и не абы как отремонтировать... лепят что попало абы подешевле и на продажу... а там на ямах кузов скрипит...
Не знаю, откуда Ваша статистика, что Вы так уверенно заявляете. Я например сужу, по тому , что клиенты у меня заказывают, а на американцев сейчас много заказов. Так вот реально сильно уваленных авто единицы. думаю менее 10% .Насчет соответствия ожиданий фотографиям. В основном все ок, мелкие недочеты всплывают. Хотя был например случай когда клиент купил вроде прикольное авто по фото, битое в зад, а по факту нету радиаторов, мотор стукнул, переднюю кузовщину, просто навесили даже не закрепив. Но этот случай даже на 1% не потянет в моей статистике. То есть когда реально не то что ожидал приехало, и человек в папандосе. Не знаю, может мне так "везет" . Но, вот такое виденье авто с Америки у меня.
у меня рядом сто по американцам, раз в месяц автовоз приезжает, я их пачками вижу а не единичные частные случаи заказа и их повреждения, конечно все на продажу делается. понятно что "для себя" стараются более-менее битые брать. не спорю, но так сказать в промышленных маштабах все битое, где как минимум нужно четвертя, пороги варить
...
ну так я ж тебе говорю что сюда тянут с США в основном проста адский хлам который нужно реально варить по четверть или полмашины, рехтовать шпаклевать и т.д. и его ж еще нужно адекватно и не абы как отремонтировать... лепят что попало абы подешевле и на продажу... а там на ямах кузов скрипит...
Не знаю, откуда Ваша статистика, что Вы так уверенно заявляете. Я например сужу, по тому , что клиенты у меня заказывают, а на американцев сейчас много заказов. Так вот реально сильно уваленных авто единицы. думаю менее 10% .Насчет соответствия ожиданий фотографиям. В основном все ок, мелкие недочеты всплывают. Хотя был например случай когда клиент купил вроде прикольное авто по фото, битое в зад, а по факту нету радиаторов, мотор стукнул, переднюю кузовщину, просто навесили даже не закрепив. Но этот случай даже на 1% не потянет в моей статистике. То есть когда реально не то что ожидал приехало, и человек в папандосе. Не знаю, может мне так "везет" . Но, вот такое виденье авто с Америки у меня.
у меня рядом сто по американцам, раз в месяц автовоз приезжает, я их пачками вижу а не единичные частные случаи заказа и их повреждения, конечно все на продажу делается
Аааа, ну если сто рядом. Понятно
конечно все на продажу делается
А ТС питав про купівлю кимось відремонтованого американця чи про самостійний вибір машини там з подальшою доставкою і ремонтом? В такому випадку, коли не на продаж, а для себе, немає сенсу описувати страшилки по ремонту від місцевих "автобізнесменів", а механізм чи ризики процедур купівлі/оплати/доставки/постановки на облік. А вибір СТО для ремонту нехай вже покупець здійснює, якщо робить для себе.
...
Не знаю, откуда Ваша статистика, что Вы так уверенно заявляете. Я например сужу, по тому , что клиенты у меня заказывают, а на американцев сейчас много заказов. Так вот реально сильно уваленных авто единицы. думаю менее 10% .Насчет соответствия ожиданий фотографиям. В основном все ок, мелкие недочеты всплывают. Хотя был например случай когда клиент купил вроде прикольное авто по фото, битое в зад, а по факту нету радиаторов, мотор стукнул, переднюю кузовщину, просто навесили даже не закрепив. Но этот случай даже на 1% не потянет в моей статистике. То есть когда реально не то что ожидал приехало, и человек в папандосе. Не знаю, может мне так "везет" . Но, вот такое виденье авто с Америки у меня.
у меня рядом сто по американцам, раз в месяц автовоз приезжает, я их пачками вижу а не единичные частные случаи заказа и их повреждения, конечно все на продажу делается
Аааа, ну если сто рядом. Понятно
Угу. И потом бегают запчасти по миру ищут, а еще мне нравится когда дорого или долго америковкие з\ч ждать и лепят туда европейские з\ч. получается по кузову полуевропа\полуамерка
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
