Ось цікавий обзор Кодьяка. Коли власника, який пересів з КІА, спитали про ВАГівську ергономіку, то перше що попало під критику - круїз-контроль на ричажку
Очень, спорно - именно такое расположение позволяет делать все вслепую гораздо легче..
Очень, спорно - именно такое расположение позволяет делать все вслепую гораздо легче..
+1 Управление круизом на прокатном Соренто в штатах не понравилось: кнопки и "качельку" на руле вслепую нащупывать неудобно, на приборке нигде нет индикации выставленной скорости. Только значок, что круиз активирован и все. Не знаю, является ли это особенностями американца или причина в самой базовой комплектации. Может, наши Сорики получше.
Вот чего то мне кажется, что если ВАГ этот рычажок под сидение засунет, то фанаты будут продолжать доказывать его удобство.
Ось цікавий обзор Кодьяка. Коли власника, який пересів з КІА, спитали про ВАГівську ергономіку, то перше що попало під критику - круїз-контроль на ричажку
Очень, спорно - именно такое расположение позволяет делать все вслепую гораздо легче..
Вот чего то мне кажется, что если ВАГ этот рычажок под сидение засунет, то фанаты будут продолжать доказывать его удобство.
Я просто описываю свои впечатления от управления круизом. Рычаг или кнопки - пофиг, просто должно быть удобно. У ВАГа с рычагом - получилось. У KIA в Соренто (на мой вкус, разумеется) не особо - за неделю езды так и не приспособился. У BMW в свежем X1 (там круиз тоже на кнопках) также все ok, привык с первых километров.
Вот чего то мне кажется, что если ВАГ этот рычажок под сидение засунет, то фанаты будут продолжать доказывать его удобство.
Я просто описываю свои впечатления от управления круизом. Рычаг или кнопки - пофиг, просто должно быть удобно. У ВАГа с рычагом - получилось. У KIA в Соренто (на мой вкус, разумеется) не особо - за неделю езды так и не приспособился. У BMW в свежем X1 (там круиз тоже на кнопках) также все ok, привык с первых километров.
и гдеж ты взял Соренто, чтобы неделю на нем ездить, еще и юзать круиз? Тока не говори, что у кума взял.
кнопка на руле не может быть неудобной, потому что тогда неудобны все кнопки которые там есть. Рычаг - это не забота о удобстве, это дань традициям. Точно так же, как замок зажигания у поршей. Это нифига не удобно, но он там всегда был и будет.
и гдеж ты взял Соренто, чтобы неделю на нем ездить, еще и юзать круиз?
Фраза "на прокатном Соренто в штатах" в моем сообщении вам ни о чем не говорит?
кнопка на руле не может быть неудобной
Сравнивая кнопки на руле X1 и Соренто, легко убедиться в обратном.
Ой блін давайте заново не починати цей січневий срачик Терли вже купу сторінок по круїзу в схожій темі - винятково сила особистих вподобань не більше
п.с. ще на посошок давайте про розташування керування світлом
Ось цікавий обзор Кодьяка. Коли власника, який пересів з КІА, спитали про ВАГівську ергономіку, то перше що попало під критику - круїз-контроль на ричажку
Відповідно додаються ще декілька мінусів порівняно з Кіа: - жорсткіша підвіска - тісніший салон - дсг - менш якісне оздоблення салону внаслідок чого цвіркуни лізуть вже на перших тисячах пробігу І круїз на Кіа дійсно мега-зручний. Для мене як прагматичної людини очевидно що Соренто більш практичний вибір в якості сімейного авто.
З іншої сторони Кодьяк керується як легкове авто, що для багатьох дуже важливий критерій (я в тому числі).
я за КИА
Мой Кодьяк едет на аатовозе в Киев. Почему после корейца опять ВАГ. 1.Дешевле.выбрал все, что мне необходимо, включая подушки, лед свет, хорошую музыку, фаркоп, подогрев сзади, задний парктроник и т. Д. Кожа бежевая. Получилось на 5 куе дешевле корейца. Парадокс... 2.Ликвиднее 3.ДСГ мокрая 500 серии 4. Бензин - тихий быстрый и экономичный. Без головоллмок где ж на трассе регионального значения залить евроарктический дизель в минус 15,чтобы куда-то доехать 5. Дизайн 6.Управляемость.
Минусы - ждать надо...
Кстати 190 сильный должен быть с 22 недели. Цена, вероятно, будет от 36 куе. Там, к сожалению с нормальной упаковкой подберется к КИА... И разум может начинать выбирать КИА.
При выборе оцени все ли опции в Сорренто тебе необходимы. Если нет - покупая Шкоду можно сильно сэкономить. И так ли нужен дизель?
К стати да , если бензин, то тут только кодьяк, если же приемлим дизель то брал бы киа
Якщо бензин - можна CX-9 взяти з більш-менш нормальним третім рядом
У камрада на Кодьяку середнє споживання цієї бензинки за тривалий час - трохи більше 8 літрів
Воно і зрозуміло, що CX-9 буде жерти більше. Все-таки клас авто вище і в камрада явно не 230к.с. + 420 Нм. Плюс камрад навряд не обкатане авто заганяв у піски, а потім робив висновки про витрати На CX-5 і в мене за перші 10 тик витрати по чекам 8л.
На CX-5 і в мене за перші 10 тик витрати по чекам 8л.
Если речь о 2л 150-сильном атмосфернике, который не особо едет, то результат вполне обыденный.
Едет или не едет... это нужно ставить два авто рядом и сравнивать. Летом расход будет меньше: это пока была обкатка и эксплуатация зимой на коротких пробегах (6 км до работы). А у Вас на сколько сил Кодьяк?
P. S. У CX-5 при 70км/ч расход 4.2л/100км, а у бензинового Кодьяка сколько?
Вот чего то мне кажется, что если ВАГ этот рычажок под сидение засунет, то фанаты будут продолжать доказывать его удобство.
В тойоте под рулем мега удобно. В рено на руле вообще неудобно. В ситроене на руле так себе.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Терли вже купу сторінок по круїзу в схожій темі - винятково сила особистих вподобань не більше 
