lv_vl 22.02.2018 12:14 пишет: Хех, виявляється Кентон разом з Харманом працювали над акустикою в Кодіаку:
В ответ на: The tailor-made premium audio system has been precisely tuned to the Kodiaq’s interior by HARMAN’s and CANTON’s sound engineers, who are amongst the finest in the world. The system perfectly matches the design concept of the new ŠKODA Kodiaq and comprises a 10-channel, 570 Watt DSP stereo amplifier and 10 high-performance speakers delivering crisp and clear sound. The fantastic sound experience in the ŠKODA Kodiaq is generated by one 25W center speaker in the dashboard, four 20W tweeters, four 45W mid-bass speakers and one 2x100W subwoofer.
Falwar 22.02.2018 12:41 пишет: Ну так, не для ніщебродів
Именно что для нищебродов. Которым не хватило на x5, q7, gle и пр. Вот как в мом случае, например
В ответ на: Тут вже кому що: економити на пальному чи комфорт.
Эти рассуждения еще с горем пополам уместны для премиума. Типа такая себе бескомпромисная премиальность, никакого тарахтения, тракторных вибраций и все такое. Но для абсолютно заурядной мазды - просто смешно. Думаю, тут куда проще: нет у них современного дизеля для такого массивного "бегемота", как cx-9.
Вобщем-то, и бензинок тоже достойных ровно одна, да и то, с натяжкой.
skov 22.02.2018 13:05 пишет: Думаю, тут куда проще: нет у них современного дизеля для такого массивного "бегемота", как cx-9.
Нужно учесть, что такой "бегемот" совсем не для европейского континента разрабатывался, а там, где его основная аудитория, дизель не очень ценят. С другой стороны, для "экономов" на нашем континенте можно было и их 2.2 дизель внедрить, оттюнив его еще на десяток коней (ведь возит корейцев похожий). Может, это в будущем, но не удивлюсь, если производителю этим заниматься экономически не выгодно с учетом предполагаемого объема продаж в местах любителей дизельных двигателей.
XS1 22.02.2018 13:16 пишет: Нужно учесть, что такой "бегемот" совсем не для европейского континента разрабатывался, а там, где его основная аудитория, дизель не очень ценят.
Так ведь там и мелие турбобензинки тоже не особо жалуют. Если уж целиться явно на штатовскую аудиторию, то какой нибудь атмосферник литра на 3.5 или больше был бы принят на ура. Но и такого у Мазды тоже нет.
Так от і я не зрозумів пред"яву щодо Мазди: типу якщо вона не преміум, то вона не може бути комфортнішою за Кодьяк
Знову ж таки: якщо розглядаємо 7-містне авто (значить є потреба), то третій ряд також має бути також просторим і комфортним. Ось 1,93м на третьому ряді: https://youtu.be/T5GKK43cVEU?t=579
Ще хочу звернути увагу одного власника Туарега-маздохейтера - шумка в CX-9 краща, ніж в його майже преміумі (https://youtu.be/T5GKK43cVEU?t=1025)
Та прекрасна ваша мазда, прекрасна Всім прекрасна і за всіх прекрасніша От тільки апетитом не вийшла для наших країв Для 2008 норм показники, але для 2018го
Ganni 22.02.2018 14:29 пишет: Та прекрасна ваша мазда, прекрасна Всім прекрасна і за всіх прекрасніша От тільки апетитом не вийшла для наших країв Для 2008 норм показники, але для 2018го
Ganni 22.02.2018 14:29 пишет: От тільки апетитом не вийшла для наших країв Для 2008 норм показники, але для 2018го
Так серед 7-місних бегемотів, з якими вона конкурує, у нас якраз більшість бензинки (MDX, Пілот, Хайлендер...). Ну не пропонуєте ж їм газ ставити (адже там поршні з клапанами виробником не підготовані ) ? Навряд цим в витратах програє. Корейці ж позиціюються трохи простіше. Тільки от навряд чи є сенс її порівнювати з Кодіаком через суттєву різницю в габаритах (якщо вірити маркету, то довжина = 5075 vs 4697мм, база 2930 vs 2791, ш = 1969 vs 1882) і ціні.
Ganni 22.02.2018 14:29 пишет: От тільки апетитом не вийшла для наших країв Для 2008 норм показники, але для 2018го
Так серед 7-місних бегемотів, з якими вона конкурує, у нас якраз більшість бензинки (MDX, Пілот, Хайлендер...). Ну не пропонуєте ж їм газ ставити (адже там поршні з клапанами виробником не підготовані ) ? Навряд цим в витратах програє. Корейці ж позиціюються трохи простіше. Тільки от навряд чи є сенс її порівнювати з Кодіаком через суттєву різницю в габаритах (якщо вірити маркету, то довжина = 5075 vs 4697мм, база 2930 vs 2791, ш = 1969 vs 1882) і ціні.
Саме тому я й не оновлюю свого бегемота - бо не отримаю жодного покращення в економіці
Навіть в Штатах, де ці двигуни є ходовими і де такі апетити в рамках норми, пропонується гібридна альтернатива. А в нас ніц
п.с. Мені по форм-фактору Кіа Мохаве дуже сподобався свого часу - норм розміри для сімейного кроса при цьому достойний дизель V6
Falwar 22.02.2018 14:31 пишет: Ganni, не заважайте дразнити самі знаєте кого До речі для Туарега 14,6 л/100 км нормально?
А шо це за 14,6 на сотню? Якийсь бензовий яких одиниці унікумів купило свого часу?
п.с. Та дражніть на здоров"я
Ну яка різниця скільки купило? Ви ж не говорите, що в ВАГа застарілі бензинові двигуни через те, що споживають 14,6л? Та й 13л бензину проти 10л дизеля - це прямо така колосальна різниця? А якщо враховувати зиму і короткі пробіги по місту, коли дизель взагалі не прогрівається, то бензинка може ще й економнішою вийде А по трасі різниця в порівнянні з дизелем взагалі 1л.
Falwar 22.02.2018 16:15 пишет: Та й 13л бензину проти 10л дизеля - це прямо така колосальна різниця?
Учитывая, что более экономичный двигатель ещё и мощнее, и быстрее, то да, разница колоссальная.
Falwar 22.02.2018 16:15 пишет: А якщо враховувати зиму і короткі пробіги по місту, коли дизель взагалі не прогрівається, то бензинка може ще й економнішою вийде А по трасі різниця в порівнянні з дизелем взагалі 1л.