Юрий Берков 17.02.2018 22:40 пишет: А я что говорил?
Что? там же все написано акселерация и ожидание - график бары показаны плюс в этих рено есть экофишки листики и деревцо (в данном случаи листик) условный показатель на сколько эффективно или нет ты едешь, судя по графики можно улучшить стиль на 28%, то есть на треть. И это только по тупому компу в жизне можно спокойно ехать еще эффективнее, хотя бы снизив простои (нижняя графа). а так то да - говорил что то. ЗЫ по твоему вопросу 0,3 час, зависит от нагрузки сильно, тэнов электрики света кондера.
нет не так. 1.5 дци спокойно держится в потоке и не уступает, нет нужды его крутить., крутить это привычка тех кто слез с атмобенза (на газу так ваще) и сел на дци. Если наваливать (естественно относительно) и держать обороты от 2200 дето до 3500, то можно довольно интенсивно ехать, но расход все равно не будет большим. А вот сел - завел и поехал, проехал 3-5 км, сходил за булочкой в сильпо - назад 3-5км...вот там будет 8 литров, особенно зимой.
На таком же как у вас Мегане кручу свой атмобенз 1,6 МКПП на газу . Если ехать с потоком 2600-2700. Очень редко до 3000, поток тоже не всегда одинаково едет. При средней 23 кмч расход 10 пропана по чекам в городе
как тебе объяснить так, смотри - ты ж понимаешь что 3000об на дци это больше отдачи и тяги, чем на твоем 1.6 его максимальные вообще возможные параметры отдачи по паспорту? Это уже очень активная езда. А то что ты крутишь на своем 1.6 - я езжу на холостых грубо говоря до 2000 вообще. я как бы в пробках на 3тей 25км/ч спокойно передвигаюсь. Как бы разница очень большая в моторах - твои 10 пропана это очень спокойный режим. ЗЫ хотя признаю для этого мотора при 20+ средней это еще очень хороший расход газа, таки да.
Я говорю о "держаться в потоке". Безусловно что 1,6 атмо только от 3500 начинает показывать ускорение. То что на дизеле на 2000 уже доступно. Грубо говоря мне нужно сильнее крутить чтоб ехать также .в дизеле как раз и прелесть в том что обороты мелкие а момент уже есть. Но 110 сил у обоих ,у бенза момент около 150 у дизеля 200+ , по моему 250. Но практика показывает что все это не востребовано, я еду от 2000. До 3000. А вы, наверное, ехали бы 1500-2500, образно.
В городе в потоке ,в Харькове так точно, в потоке и на классике жигулей можно держаться. На Ниве уже нет, это факт.
Ссылка на цены есть в первом посте, учитывая что наша машина была дилерская - была скидка. ИМХО если вы смотрите для Украины - то вероятнее всего оно не имеет смысла, нужно ждать официальных поставок.
bose - я не понимаю, как так можно лажать с типа продвинутой музыкой. Я думал такое только на авто типа клио/меган/кашкай. Но нет, на Ауди (была А6, сейчас Ку3) все то же самое - просто громче, чем просто штатное. И да, согласен, то, что шло в Х3 (кажется hi-fi называлось) нравится больше, чем это с шильдиком. Кстати, установка NBT пошла на пользу звучанию?