Посоветуйте первый авто... Ланос/Лачетти/Авео/Ланос/Ланос/Ланос?Лачети
Повбивав би! Ну что за люди такое советовать? Он что потом будет с этим 10 летним гумном делать? Ездить по СТО менять все по кругу, но зато дешево? Надежный авто? Это 10 летнее г___о надежное?
Вот реальные данные про этот хлам что вы тут советуете http://www.lanos.in.ua/forum/index.php?s...18988&st=60 как раз обсуждают расход у МКПП/АКПП на этом го___е, на одной из страниц приводят данные по вашем любимым Лачетям, которые хавают как не в себя на МКПП а на АКПП вообще жрут под 16 л 95-92 и судя по бортовикам машины с ямы не слазят.
А так надежный корч! Надо брать и ездить (всем кто рекомендует)
Їздив 1.5 роки на Авео, продав 10річним через потребу в більшому авто. За цей час тільки планові заміни, жодного разу не був в сервісі між ТО. Не розумію жовчі щодо цих авто. Так, жрущі, так, можливо в чомусь гірші інших корейських конкурентів, але загалом непогані авта
Давайте еще раз перечитаем ваш месседж: 1 вы взяли авто новым с салона 2 ездили на том на что хватило денег 3 продали авто в возрасте 10 лет
Прделагаю связаться с нынешнем владельцем и расспросить о его об ощущениях от эксплуатации. Думаю матов будет выше 16и этажного дома. Люди в автопроме (инженеры) не идиоты, там закладывают ресурс и устаревание как в дизайн так в сами детали. И именно с таким понятием как ресурс, связанны все проблемы у автомобилистов которые становяться 2ми собственниками поддержаного авто. Именно поэтому последнее упоминание о гарантированном заводом ресурсе в 500тыщ/300тыщ пробега было убрано из всех пунктов манула на ваше авто. А если найти Шевроле Импала 1967 года, случайно заваляется оригинальный мануал то там будет черным по белом написано: согласно правил использования .... ресурс 400 тыщ у движка . Чувствуете разницу? Найти скан будет сложно, но думабю на американских форумах ретро авто и аукционах можно найти этот мануал. Авео после 100тыщ превращается в тыкву
Посоветуйте первый авто... Ланос/Лачетти/Авео/Ланос/Ланос/Ланос?Лачети
Повбивав би! Ну что за люди такое советовать? Он что потом будет с этим 10 летним гумном делать? Ездить по СТО менять все по кругу, но зато дешево? Надежный авто? Это 10 летнее г___о надежное?
Вот реальные данные про этот хлам что вы тут советуете http://www.lanos.in.ua/forum/index.php?s...18988&st=60 как раз обсуждают расход у МКПП/АКПП на этом го___е, на одной из страниц приводят данные по вашем любимым Лачетям, которые хавают как не в себя на МКПП а на АКПП вообще жрут под 16 л 95-92 и судя по бортовикам машины с ямы не слазят.
А так надежный корч! Надо брать и ездить (всем кто рекомендует)
Уважаемый, Вы на Ланосе много наездили? Понимаю, что форик лучше, не спорю, но уменя ланосу 13 лет, бываю на СТО ровно 2 раза в год, машина ездит каждый день по 20-50-70 км, достаточно ставить оригинальные запчасти и всё замечательно ходит не меньше чем у других, более именитых коллег, если нужна рабочая лошадка то ланос, но надо искать. Расход не радует, это да, у меня сейчас по Киеву 11 литров (летом 8-9), газ не ставлю, но это мои тараканы))
Первый авто -- это как первая ночь. Смореть и искать авто надо самому, даже если ты чайник
Алгоритм поиска авто один -- гнать на стенд, платить за диагностику и проверять: 1 взять толщиномер в оренду (благо аренды валом) 2 определиться с маркой авто 3 обзвонить где кто живет и где СТО где это все будет происходить 4 ком.диагностика/проверить всю машину толщиномером/просмотреть все стекла маркировку/просмотреть все петли на дверях болты крутились или нет/залезть под рулевую головой посомтреть/проехать на машине повтыкать все передачи/проехать через лежачий полицейский - я так три машины отсеял сразу скрип-звон в задних стойках/отодвинуть передние сиденья посмотреть что под ними - обычно народ забивает болт и там дикий сральник иногда даже с сигаретами и трусами -- сразу понятно что за хозяин/ спросить что менялось и где менялось + сервисная книжка 5 на СТО стоять рядом с мастером и задалбливать -- что на компе за ошибки видны (если на авто есть бошка и разъем) посомтреть что записано на подушка на каком пробеге ошибки или что показывает на этих блоках Если нет мозгов (авто) - моторист/электрик/кузовщина/ходовая/проехаться самому
Пробег в любом случае скручен. Я столкнулся с проверкой пыжей 308 -- у всех крутили пробег, где-то больше где-то меньше скручивали (узнать можно по сорваным боковым пломбам на мозгах и перепоем бчж(?) блока, на панеле отсутствии заглушек или криво вставленных обратно). В мозги за надобностью никто не лазит физически.
Итого: можно и нужно взять в аренду толщиномер + желательно Лаунчер (гуглите) с смартфона увидеть записи и чеки с мозгов. Перед просмотрром (в инете полно инфы) почитать, что за проблемы у выбранной марки/какие стекла маркировка/когда-где-кто видел косяки или проблемы и все это искать в авто. Дальше если руки поломаны и лень -- на СТО.
Запомнить одну (точнее две) вещь на всю жизнь: продают авто не потому, что хороший парень, а потому как есть проблемы у авто и от него надо избавиться, как говорят -- хорошее авто не продают, на нем ездят. Очень редко бывают случаи, когда непредвиденная ситуация и людям необходимы деньги срочно -- но это 1-3% от рынка и авто уходит быстро очень. И второе: стоимость б/у авто это два ценника -- один это тот который вы отдаете хозяину на руки а второй это стоимость доводки всего того "не требует вложений, сел и поехал".
Все остальное это сказки и буйное воображение тебе не известных людей
Посоветуйте первый авто... Ланос/Лачетти/Авео/Ланос/Ланос/Ланос?Лачети
Повбивав би! Ну что за люди такое советовать? Он что потом будет с этим 10 летним гумном делать? Ездить по СТО менять все по кругу, но зато дешево? Надежный авто? Это 10 летнее г___о надежное?
Вот реальные данные про этот хлам что вы тут советуете http://www.lanos.in.ua/forum/index.php?s...18988&st=60 как раз обсуждают расход у МКПП/АКПП на этом го___е, на одной из страниц приводят данные по вашем любимым Лачетям, которые хавают как не в себя на МКПП а на АКПП вообще жрут под 16 л 95-92 и судя по бортовикам машины с ямы не слазят.
А так надежный корч! Надо брать и ездить (всем кто рекомендует)
Уважаемый, Вы на Ланосе много наездили? Понимаю, что форик лучше, не спорю, но уменя ланосу 13 лет, бываю на СТО ровно 2 раза в год, машина ездит каждый день по 20-50-70 км, достаточно ставить оригинальные запчасти и всё замечательно ходит не меньше чем у других, более именитых коллег, если нужна рабочая лошадка то ланос, но надо искать. Расход не радует, это да, у меня сейчас по Киеву 11 литров (летом 8-9), газ не ставлю, но это мои тараканы))
Я таки ездил и имел место быть. И данную марку порекомендую только врагу. Я таки ехал из Киева в Одессу, и я таки имею шо сказать в вашу сторону: это не авто, это фигня полная. Все качества остаются только на уровне: дизайн авто делала Пинифарина ателье и на этом его преимущества заканчиваются. Меганадежность этого бубна, аскетичность или еще как хотите называйте -- полный тухис! То что на эти дрова можно найти дещевые детали ровным счетом ничего не значит. Хорошо когда вы пересели с жиги в Лачети/Авео/Ланос -- ок это небо и земля. Но удобства там только в голове обладателя сией марки, ибо больше никакого опыта нет.
Матиз тоже не дорогой в обслуживании, но удобства там как в дачном туалете. Да сидеть и ехать можно, но не долго.
Ну тут таки говорили за надёжность) А удобство "кому и кобыла-невеста", каждому своё, не самое удобное авто, но опять же оно ездит, каждый день, без проблем из года в год при копеечном обслуживании ( в сравнении конечно)
Ну тут таки говорили за надёжность) А удобство "кому и кобыла-невеста", каждому своё, не самое удобное авто, но опять же оно ездит, каждый день, без проблем из года в год при копеечном обслуживании ( в сравнении конечно)
так тогда надо покупать Toyota Crown S110 или Mitsubishi Legnum 2.4 GD (чистый японец) -- в них и похоронят. Надежней этих двух я в своей жизни ничего не видел
Уважаемый, Вы на Ланосе много наездили? Понимаю, что форик лучше, не спорю, но уменя ланосу 13 лет, бываю на СТО ровно 2 раза в год, машина ездит каждый день по 20-50-70 км, достаточно ставить оригинальные запчасти и всё замечательно ходит не меньше чем у других, более именитых коллег, если нужна рабочая лошадка то ланос, но надо искать. Расход не радует, это да, у меня сейчас по Киеву 11 литров (летом 8-9), газ не ставлю, но это мои тараканы))
Я много ездил, и по своему опыту скажу - на СТО бывал два раза в месяц - это как минимум! В сказки о два раза в год давно не верю, какая бы машина не была. Ну или некоторые моменты для вас могут казаться терпимыми и вы просто их не устраняете.
Запомнить одну (точнее две) вещь на всю жизнь: продают авто не потому, что хороший парень, а потому как есть проблемы у авто и от него надо избавиться, как говорят -- хорошее авто не продают, на нем ездят.
А вот здесь позвольте не согласится! Лично я все свои машины продавал в идеальнейшем состоянии, со всеми чеками о проделанных работам и всегда согласен на любые проверки - ибо в своих машинах был всегда уверен. Ну а продавал по причине того - что зарабатывал деньги и мог позволить себе что-то лучше. Не ездить же пол жизни на одной машине, какой бы она хорошей не была, всегда будет лучше...
Запомнить одну (точнее две) вещь на всю жизнь: продают авто не потому, что хороший парень, а потому как есть проблемы у авто и от него надо избавиться, как говорят -- хорошее авто не продают, на нем ездят.
А вот здесь позвольте не согласится! Лично я все свои машины продавал в идеальнейшем состоянии, со всеми чеками о проделанных работам и всегда согласен на любые проверки - ибо в своих машинах был всегда уверен. Ну а продавал по причине того - что зарабатывал деньги и мог позволить себе что-то лучше. Не ездить же пол жизни на одной машине, какой бы она хорошей не была, всегда будет лучше...
Я утрировал. Из почти 18 просмотренных авто -- абсолютно все были хлам. +/- 2-4 машины были в нормальном состоянии, но цена не адекват потому как "хозяин так хочет" но рынок дикутет другие условия, поэтому тачку продают пол года уже
Ну рынок-рынком, но если ты любил свою машину и денег на обслуживание не жалел, полностью обесшумил ее и поставил дорогую сигнализацию - то почему такую машину надо продавать по цене "хлама"? Тут покупателю надо определиться, либо дешево, либо ухоженная машина
ЗЫ А за сколько должна продаваться машина сейчас, с учетом популярности евроблях?
ланосовский 1.5 очень надёжен и дешев в ремонте... если купите фабию или гетс с уставшим двиглом - то попадёте на гораздо большую сумму. потому ланос или авео - оптимальный вариант, если нужно что-то бюджетное
+1 Еще можно что нибудь Логаноподобное поискать. Будет чуть просторнее.
Посоветуйте первый авто... Ланос/Лачетти/Авео/Ланос/Ланос/Ланос?Лачети
Повбивав би! Ну что за люди такое советовать? Он что потом будет с этим 10 летним гумном делать? Ездить по СТО менять все по кругу, но зато дешево? Надежный авто? Это 10 летнее г___о надежное?
Вот реальные данные про этот хлам что вы тут советуете http://www.lanos.in.ua/forum/index.php?s...18988&st=60 как раз обсуждают расход у МКПП/АКПП на этом го___е, на одной из страниц приводят данные по вашем любимым Лачетям, которые хавают как не в себя на МКПП а на АКПП вообще жрут под 16 л 95-92 и судя по бортовикам машины с ямы не слазят.
А так надежный корч! Надо брать и ездить (всем кто рекомендует)
Їздив 1.5 роки на Авео, продав 10річним через потребу в більшому авто. За цей час тільки планові заміни, жодного разу не був в сервісі між ТО. Не розумію жовчі щодо цих авто. Так, жрущі, так, можливо в чомусь гірші інших корейських конкурентів, але загалом непогані авта
Давайте еще раз перечитаем ваш месседж: 1 вы взяли авто новым с салона 2 ездили на том на что хватило денег 3 продали авто в возрасте 10 лет
Прделагаю связаться с нынешнем владельцем и расспросить о его об ощущениях от эксплуатации. Думаю матов будет выше 16и этажного дома. Люди в автопроме (инженеры) не идиоты, там закладывают ресурс и устаревание как в дизайн так в сами детали. И именно с таким понятием как ресурс, связанны все проблемы у автомобилистов которые становяться 2ми собственниками поддержаного авто. Именно поэтому последнее упоминание о гарантированном заводом ресурсе в 500тыщ/300тыщ пробега было убрано из всех пунктов манула на ваше авто. А если найти Шевроле Импала 1967 года, случайно заваляется оригинальный мануал то там будет черным по белом написано: согласно правил использования .... ресурс 400 тыщ у движка . Чувствуете разницу? Найти скан будет сложно, но думабю на американских форумах ретро авто и аукционах можно найти этот мануал. Авео после 100тыщ превращается в тыкву
Даже ВАЗ пишет про завлдской ресурс 250 ккм. В новом купленом ВАЗ 2111 еще в 2006 году так было написано . и если смотреть "старье" типа Ланоса/Логана... то там чугунный блок и низкая степнь форсировки. По практике ресурс до 500 ккм. При нормальном обслуживании (300 моточасов замена масла). А вот новинки которые экономичные и для того облегченные и усложненные, еще более капризны к обслуживанию, но при должном обслуживании свои 200ккм пройдут
Первый авто -- это как первая ночь. Смореть и искать авто надо самому, даже если ты чайник
Алгоритм поиска авто один -- гнать на стенд, платить за диагностику и проверять: 1 взять толщиномер в оренду (благо аренды валом) 2 определиться с маркой авто 3 обзвонить где кто живет и где СТО где это все будет происходить 4 ком.диагностика/проверить всю машину толщиномером/просмотреть все стекла маркировку/просмотреть все петли на дверях болты крутились или нет/залезть под рулевую головой посомтреть/проехать на машине повтыкать все передачи/проехать через лежачий полицейский - я так три машины отсеял сразу скрип-звон в задних стойках/отодвинуть передние сиденья посмотреть что под ними - обычно народ забивает болт и там дикий сральник иногда даже с сигаретами и трусами -- сразу понятно что за хозяин/ спросить что менялось и где менялось + сервисная книжка 5 на СТО стоять рядом с мастером и задалбливать -- что на компе за ошибки видны (если на авто есть бошка и разъем) посомтреть что записано на подушка на каком пробеге ошибки или что показывает на этих блоках Если нет мозгов (авто) - моторист/электрик/кузовщина/ходовая/проехаться самому
Пробег в любом случае скручен. Я столкнулся с проверкой пыжей 308 -- у всех крутили пробег, где-то больше где-то меньше скручивали (узнать можно по сорваным боковым пломбам на мозгах и перепоем бчж(?) блока, на панеле отсутствии заглушек или криво вставленных обратно). В мозги за надобностью никто не лазит физически.
Итого: можно и нужно взять в аренду толщиномер + желательно Лаунчер (гуглите) с смартфона увидеть записи и чеки с мозгов. Перед просмотрром (в инете полно инфы) почитать, что за проблемы у выбранной марки/какие стекла маркировка/когда-где-кто видел косяки или проблемы и все это искать в авто. Дальше если руки поломаны и лень -- на СТО.
Запомнить одну (точнее две) вещь на всю жизнь: продают авто не потому, что хороший парень, а потому как есть проблемы у авто и от него надо избавиться, как говорят -- хорошее авто не продают, на нем ездят. Очень редко бывают случаи, когда непредвиденная ситуация и людям необходимы деньги срочно -- но это 1-3% от рынка и авто уходит быстро очень. И второе: стоимость б/у авто это два ценника -- один это тот который вы отдаете хозяину на руки а второй это стоимость доводки всего того "не требует вложений, сел и поехал".
Все остальное это сказки и буйное воображение тебе не известных людей
Или просто авто надоело. Я вот свое выставил на продажу, дороже рынка. С честным пробегом 150+ккм и абсолютно целым кузовом. Так что бывают варианты. Но дешего скидывать не буду
Запомнить одну (точнее две) вещь на всю жизнь: продают авто не потому, что хороший парень, а потому как есть проблемы у авто и от него надо избавиться, как говорят -- хорошее авто не продают, на нем ездят.
А вот здесь позвольте не согласится! Лично я все свои машины продавал в идеальнейшем состоянии, со всеми чеками о проделанных работам и всегда согласен на любые проверки - ибо в своих машинах был всегда уверен. Ну а продавал по причине того - что зарабатывал деньги и мог позволить себе что-то лучше. Не ездить же пол жизни на одной машине, какой бы она хорошей не была, всегда будет лучше...
Я утрировал. Из почти 18 просмотренных авто -- абсолютно все были хлам. +/- 2-4 машины были в нормальном состоянии, но цена не адекват потому как "хозяин так хочет" но рынок дикутет другие условия, поэтому тачку продают пол года уже
Странно что живые машины стоят дороже мертвых ?
Давайте еще раз перечитаем ваш месседж: 1 вы взяли авто новым с салона 2 ездили на том на что хватило денег 3 продали авто в возрасте 10 лет
1. Я взяв авто в віці 8.5 років, був 3м власником. 2. Так, їздив на тому, на що вистачило грошей. 3. Продав авто через 1.5 роки після купівлі в віці 10 років.
Люди в автопроме (инженеры) не идиоты, там закладывают ресурс и устаревание как в дизайн так в сами детали. И именно с таким понятием как ресурс, связанны все проблемы у автомобилистов которые становяться 2ми собственниками поддержаного авто.
Окей. Так чого стільки жовчі на АвеоЛаносоЛачетті? Чи тільки там сидять НЕ ідіоти, а всі інші ідіоти роблять вічні авто?
Авео после 100тыщ превращается в тыкву
Будь-яка машина без належного догляду перетворюється в гарбуз. Якщо за авто стежити, воно відходить без особливих проблем до +- 200 тисяч. В тому числі і Авео.
Пробег в любом случае скручен.
не всегда.
Запомнить одну (точнее две) вещь на всю жизнь: продают авто не потому, что хороший парень, а потому как есть проблемы у авто и от него надо избавиться, как говорят -- хорошее авто не продают, на нем ездят. Очень редко бывают случаи, когда непредвиденная ситуация и людям необходимы деньги срочно -- но это 1-3% от рынка и авто уходит быстро очень.
не согласен. я например, поставил свою на продажу, потому как забираю у друзей их. она мне больше нравится
Запомнить одну (точнее две) вещь на всю жизнь: продают авто не потому, что хороший парень, а потому как есть проблемы у авто и от него надо избавиться, как говорят -- хорошее авто не продают, на нем ездят.
А вот здесь позвольте не согласится! Лично я все свои машины продавал в идеальнейшем состоянии, со всеми чеками о проделанных работам и всегда согласен на любые проверки - ибо в своих машинах был всегда уверен. Ну а продавал по причине того - что зарабатывал деньги и мог позволить себе что-то лучше. Не ездить же пол жизни на одной машине, какой бы она хорошей не была, всегда будет лучше...
Поддержу! Я, например, уже больше недели продаю целый, безпроблемный авто. И не продал еще, хотя цена адекватная))) Не улетела хорошая машина! Ещё))) И прошлую я отдал без припрятанных сюрпризов, все рассказал и показал. Даже вместе цену вопроса уточнили. По теме: Опель Астра G 1.4 будет хорошим вариантом
Я утрировал. Из почти 18 просмотренных авто -- абсолютно все были хлам. +/- 2-4 машины были в нормальном состоянии, но цена не адекват потому как "хозяин так хочет" но рынок дикутет другие условия, поэтому тачку продают пол года уже
Я майже на 100% впевнений, що ви дивитесь нижній ціновий діапазон по конкретній моделі. Дивітьсь середній і вище.
Скорее всего так и есть
Я майже на 100% впевнений, що ви дивитесь нижній ціновий діапазон по конкретній моделі. Дивітьсь середній і вище.
А вот хороший вопрос - на сколько в среднем заложен люфт на торг ? Если брать допустим среднюю цену машину от 11 до 13 к?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
