Всем добрый вечер! Если в вкратце:ищу автомобиль средство передвижения за 1,5к. Цели: поджопник на каждый день, чтобы возил до работы и обратно (6 км в одну сторону) по слегка ушатаной дороге (живу в селе). Особенности: мне 20 лет, завтра 21 будет, поэтому,- молодой гарячий, права получил чуть меньше года назад, тогда же и ездил первый единственный и последний раз. Поэтому, ищу что-то по проще. Пожелания: очень важно для меня - минимум затрат в обслуживании или же надёжность (чтоб раз заменить и забыть на лет 5). Евро бляхи не рассматриваю, вазовскую классику так же. Так как молодой, хочется что-то классом повыше Таврии/славуты, или же возьму как самый крайний вариант. Итог: так как рынок мониторю уже давно, понимаю,что кроме 30ти летних иномарок, 20ти летних самар и 10ти летних славут ничего не найду. Но вот именно тут я и разрываюсь. С иномарок больше всех приглядываются Опеля кадет (повареные) вектра а (подуставшие), вазы 2108 золотая середина для меня, но пугает постоянный гемор с ремонтом (как все говорят), а Славута - вроде как все подходит, но всех кого я вижу за их рулём - дядьки предпенсионного возроста - это пугает. P.S. обращаюсь сюда в отчаянии, так как уже пол года мониторю авторынки, интернет, и не знаю что брать. Или же вообще не брать. Спасибо за внимание.
Минимум затрат или надежность за 1,5к? Купи мотоцикл Не будет таких машин в таком бюджете. Гемор с ремонтами будет не только с жигулями, с ведрами, которые старше тебя - аналогично. В такой ситуации лучше вообще не брать - выброшенные деньги. Если совсем невмоготу, искать минимально гнилую таврию или зубилу.
в этом бюджете "подуставших" будет тьма нужно задать себе вопрос - сегодня ещё есть 1500$? после "покупки" их уже не будет, а сумма вложений в будет неприятно увеличиваться
Если живёшь в селе покупай бляху и не парься. Такого гольфа 3 например https://auto.ria.com/auto_volkswagen_golf_iii_21275465.html На 500 баксов оставшихся его ещё обслужишь/доведёшь до ума/поремонтируешь для начала, а дальше будешь кататься без особых проблем, если он не убитый конечно в хлам
Ребят, спасибо конечно за ответы (за велик особенно). Я с вами отчасти согласен, но слышу от разных людей о 40летних копеек и москвичах, которые они вообще не делают и ездят себе пока не сгниет. Так же и о старых иномарках. Вот что-то такое и себе хочу взять. Машину беру по факту на убой. Лет 5-7 откатать и сдать на металл. Вот только что же взять? P.s. бляха это конечно вещь заманчивая. Но пару раз в год и на дальняк (озеро/море) надо будет ехать, и пару раз в месяц на рынок в город.
Я за Славуту, если условие не разорится, то это идеальный вариант, дешево и сердито! Главное не ржавую ищи! Потом подкопишь денег, продашь за те же деньги, купишь, что то получше!
Без_выпендрежа 19.02.2018 19:46 пишет: но слышу от разных людей о 40летних копеек и москвичах, которые они вообще не делают и ездят себе пока не сгниет. Так же и о старых иномарках.
Ну, я еще пару раз об НЛО слышал от разных людей. А вообще такие байки в автосреде не редкость: "Да я своей копейке вообще нифига не делаю, так, по мелочи, поменял тормозную систему, но это улучшение такое, карбюратор тоже заменил (по оказии поновее подвернулся, не отказываться же), на подшипниках еще можно было бы ездить, просто надоело, что гудят, а раз менял подшипники, то хрен с ними, до купы и ступицы тоже, все равно с разборки не дорого, ну и амморты, чтоб потом в ходовую не лазить..."
О старой машине, в которой делать ничего не надо, это народная мечта, находящая воплощение в сказках.
Я до середины лета прошлого года ездил на гольфе 1994 года, так что со старыми машинами знаком не по наслышке. Ну, что сказать: не так уж все страшно, больше я на нем ездил, чем он на мне, и отслужил мне почти 5 лет верой и правдой, и машинкой я был в целом доволен. Но так, чтоб ничго на нем не делать, так нет. Время от времени делать приходилось по-любому.
А уж "на 5-7 лет" - Так не каждая новая иномарка этот срок без ремонта проживет. Тем более, то, что можно купить за 1.5К. Так что поддерживаю на счет таврии или славуты. Стоят мало, детали пучок за рупь, в любом гараже сделают.
Ну да, оно беспонтовое... А шо, древний жигуль сильно понтовый? Ну, древний фолькс - да, и можно красиво так говорить, мол: "Давно смотрел бы новую, но, блин, люблю я старый фольксваген! Сейчас таких не делают..." И оно будет на 50% правдой. Но придется вложить в него еще денег.
Лет 10 назад искал первую машину с подобными вводными. Мой совет - не зацикливаться на марках вообще. Просто вбивай в поиск до 1500 и смотри всё. Брать самое живое, будь то опель, форд или зубило.
В ответ на: Я с вами отчасти согласен, но слышу от разных людей о 40летних копеек и москвичах, которые они вообще не делают и ездят себе пока не сгниет
...только у каждого из них в багажнике лежит набор инструмента, и чуть ли не каждый день они что-то регулируют, подтягивают и подкручивают, что и за ремонты не считают. Бывают, конечно, исключения, но это редкость. Если бы старые машины вели себя, как новые, они и стоили бы как новые. А так цена б/у машины показывает, сколько в этой машине осталось от того, что было в ней первоначально заложено. Если за 1500 продаётся машина, которая новой стоила 6000, то в ней осталось 25% от новой, если за эти же деньги продаётся машина, которая новой стоила 30000, то в ней осталось 5%. Надёжность 30-тилетней иномарки и 15-летней Таврии будет примерно одинакова, только ремонты Таврии будут обходиться дешевле. Поэтому я думаю, что в этом бюджете лучше смотреть в первую очередь на Таврию-Славуту. Иномарки за эти деньги когда-то были хорошими машинами, но это было давно.
lavlad 20.02.2018 11:34 пишет: только ремонты Таврии будут обходиться дешевле.
Не факт. Если иномарка массовая и популярная (тот же гольф или поло, например), то на нее будет великое множество запчастей от большого числа производителей и там будет выбор на любой вкус и карман. На таврию - только... то, что есть на таврию. Хотя, на таврию детали по определению копеечные (и все - оригинал ). Если делать не самому, то работа будет стоить примерно одинаково, что для одной машины, что для другой.
Так что просто смотреть, что живее. В основном - по кузову, т.к. кузовной ремонт, если что, будет стоить как для новой машины.
Без_выпендрежа 19.02.2018 19:46 пишет: Ребят, спасибо конечно за ответы (за велик особенно). Я с вами отчасти согласен, но слышу от разных людей о 40летних копеек и москвичах, которые они вообще не делают и ездят себе пока не сгниет. Так же и о старых иномарках. Вот что-то такое и себе хочу взять. Машину беру по факту на убой. Лет 5-7 откатать и сдать на металл. Вот только что же взять? P.s. бляха это конечно вещь заманчивая. Но пару раз в год и на дальняк (озеро/море) надо будет ехать, и пару раз в месяц на рынок в город.
Ага, у меня как раз есть москвич 40-летний и людей, которые так говорят, я тоже знаю Тут есть несколько нюансов. 1. "Не ломается" - это значит, что он в состоянии привезти тебя домой, а не то, что там все исправно и работает "Ломается" по отношению к совку - это когда он стал колом и не едет или в дороге отпало что-то критически важное, на что нельзя забить, например, шаровая опора Большинство некритических неисправностей ремонтируется "мимоходом" (с помощью г..на и желудей) и о них просто не задумываются как о поломках. Или просто забивают на них (Перегревается? Так мы термостат вырвем, оставим тройник, ну и что, что плохо греется зимой - картонку на радиатор и норм!). В итоге смотришь такой корч, а там коробка на проволоке подвязана, потому что траверса отгнила Но машина ездит и не ломается 2. Реально не ломается он только у энтузиастов, у которых машина провела большую часть своей жизни и там все приведено в порядок, поменяно с любовью и т.д. Именно у таких людей действительно машина может большую часть времени ездить, а не на яме стоять. Но ты же берешь не такую машину, а корч, который надо будет довести до ума. Годика через 2-3, если будет натхнення, то тоже сможешь рассказывать, что не ломается, главное не считать сколько денег ты ввалил в ремонт, бггг, а то окажется, что если б добавил эту сумму к первоначальной цене корча - мог бы купить что-то более свежее и живое Но что самое ужасное, вложенные в ремонт/тюнинг деньги не увеличивают стоимость б/у корча Купишь за 1500, вложишь еще за 1500, продашь в лучшем случае все равно за 1300
Если есть гараж/частный дом, желание и много свободного времени, то можешь брать совок/старую инопопйку, может, тебе даже понравится
Тут вы бесспорно правы, могу даже добавить,что чем дольше ездишь на "неломающиемся" корче, тем крупнее сумма потом на ремонт. Но вот, я думал, может, есть модели более менее "крепкие" в этой ценовой категории. И кстати, что можно считать менее закорчованым: 12 летнюю славуту (не ржавую, не крашеную,не видящей капиталки или 28 летнего кадета (поварен, замовилен, недавно покрашен с откапиталеным двиглом)? Что обесценится быстрее со временем? (Насчет последнего абзаца) В общем, да боюсь, что может и понравится. Авто первое, есть амбиции и мотивация сделать куколку. В этом и загвоздка, чувствую, что в иномарку буду вкладывать больше, вазы зазы не нравились никогда. Но мозг за "молодую" заз с перепродажей через лет 5. А сердце за тем же опельком , даже если сдать его потом в утиль
lavlad 20.02.2018 11:34 пишет: только ремонты Таврии будут обходиться дешевле.
Не факт. Если иномарка массовая и популярная (тот же гольф или поло, например), то на нее будет великое множество запчастей от большого числа производителей и там будет выбор на любой вкус и карман. На таврию - только... то, что есть на таврию. Хотя, на таврию детали по определению копеечные (и все - оригинал ). Если делать не самому, то работа будет стоить примерно одинаково, что для одной машины, что для другой.
Так что просто смотреть, что живее. В основном - по кузову, т.к. кузовной ремонт, если что, будет стоить как для новой машины.
У брата был до недавнего времени Гольф 3 1997 года, поэтому знаю о чём говорю - дешёвых запчастей нет. Хотя это конечно вопрос относительный какие запчасти считать дешевыми. По цене, даже с учётом разборок и рынков Вы не найдёте даже сопоставимых по цене с ланосом или таврией
Без_выпендрежа 19.02.2018 19:46 пишет: Ребят, спасибо конечно за ответы (за велик особенно). Я с вами отчасти согласен, но слышу от разных людей о 40летних копеек и москвичах, которые они вообще не делают и ездят себе пока не сгниет. Так же и о старых иномарках. Вот что-то такое и себе хочу взять. Машину беру по факту на убой. Лет 5-7 откатать и сдать на металл. Вот только что же взять? P.s. бляха это конечно вещь заманчивая. Но пару раз в год и на дальняк (озеро/море) надо будет ехать, и пару раз в месяц на рынок в город.
Ага, у меня как раз есть москвич 40-летний и людей, которые так говорят, я тоже знаю Тут есть несколько нюансов. 1. "Не ломается" - это значит, что он в состоянии привезти тебя домой, а не то, что там все исправно и работает "Ломается" по отношению к совку - это когда он стал колом и не едет или в дороге отпало что-то критически важное, на что нельзя забить, например, шаровая опора Большинство некритических неисправностей ремонтируется "мимоходом" (с помощью г..на и желудей) и о них просто не задумываются как о поломках. Или просто забивают на них (Перегревается? Так мы термостат вырвем, оставим тройник, ну и что, что плохо греется зимой - картонку на радиатор и норм!). В итоге смотришь такой корч, а там коробка на проволоке подвязана, потому что траверса отгнила Но машина ездит и не ломается 2. Реально не ломается он только у энтузиастов, у которых машина провела большую часть своей жизни и там все приведено в порядок, поменяно с любовью и т.д. Именно у таких людей действительно машина может большую часть времени ездить, а не на яме стоять. Но ты же берешь не такую машину, а корч, который надо будет довести до ума. Годика через 2-3, если будет натхнення, то тоже сможешь рассказывать, что не ломается, главное не считать сколько денег ты ввалил в ремонт, бггг, а то окажется, что если б добавил эту сумму к первоначальной цене корча - мог бы купить что-то более свежее и живое Но что самое ужасное, вложенные в ремонт/тюнинг деньги не увеличивают стоимость б/у корча Купишь за 1500, вложишь еще за 1500, продашь в лучшем случае все равно за 1300
Если есть гараж/частный дом, желание и много свободного времени, то можешь брать совок/старую инопопйку, может, тебе даже понравится
Монте 19.02.2018 17:04 пишет: Если живёшь в селе покупай бляху и не парься. Такого гольфа 3 например https://auto.ria.com/auto_volkswagen_golf_iii_21275465.html На 500 баксов оставшихся его ещё обслужишь/доведёшь до ума/поремонтируешь для начала, а дальше будешь кататься без особых проблем, если он не убитый конечно в хлам
1) Немолодое б/у авто - это по определению периодические вложения. Сделать так, что бы 5 лет не ломалось - невозможно. 2) Исходя из 1 пункта очень актуально стоит вопрос цены и доступности автозапчастей и возможность ремонта. Я бы посоветовал что бы составить более точную картину для выбора сделать следующее:
Спроси у гугла стоимость любой запчасти на Гольф 3 или Кадет 89 года, и сравни это с ценами на таврию/славуту/Восьмёрку.
Ещё вопрос, если что-либо придётся ремонтировать, будешь ли Ты сам заниматься ремонтом или нет. Отсюда ещё вопрос, в Твоей местности есть ли доступные сервисы?
Теперь несколько слов личного мнения о выборе:
Кто смотрится нелепее: Тот, который за 1500 купил максимально живую машину что бы не швырять деньги на ветер в будущем, поступившись какими то личными стереотипами красоты или престижа (престижа за 1500 !!!), в общем лошара" на славуте или мальчик красавчик, копающийся неделю в моторе, что бы на выходных поехать в магазин и друзей покатать на иномарке, предъявляя её как очередное достижение на пути к успеху (у меня был такой знакомый, который купил пассата за 700$)?
iv.nik.sorokin 23.02.2018 08:36 пишет: У брата был до недавнего времени Гольф 3 1997 года, поэтому знаю о чём говорю - дешёвых запчастей нет. Хотя это конечно вопрос относительный какие запчасти считать дешевыми. По цене, даже с учётом разборок и рынков Вы не найдёте даже сопоставимых по цене с ланосом или таврией
Гольф 3 1994 был у меня с 2013 по 2017. Так что я и сам не по наслышке пишу. Так что во истину, кто какие з/ч считает дешевыми. Спецом цену с ланосом/таврией не сравнивал, разв что на СТО мне как-то озвучили, что мой немецкий мотор для дворников вышел мне дешевле, чем недавно ставили на таврию. Про шрус (итальянский) тоже так говорили, только сравнивали с ЗАЗ видой.
Оригинал - естественно дорого, но есть куча вменяемого по цене/качеству неоригинала. Надо только чуть разбираться в железках, чтобы знать, что у кого неплохое. На это есть форумы. На таврон все запчасти будут украинского качества без альтернатив.
По ходу, я что-то с разборок брал пару раз всего. В основном - новые запчасти, и, в принципе, он меня не раздевал. Это при том, что я псих и следил даже за старой машиной, хотя обычно их и берут на убой.
lavlad 20.02.2018 11:34 пишет: Надёжность 30-тилетней иномарки и 15-летней Таврии будет примерно одинакова
Не факт, совсем не факт. Кроме чисто механического износа есть еще конструктивный фактор. Например, владельцам "классических" Жигулей знакома проблема с трамблером (распределителем зажигания), контакты в котором трутся и изнашиваются. И когда я купил Сиерру, товарищ-вазовод спросил, собираюсь ли я менять трамблер на более современный, бесконтактный, и не выходит ли из строя катушка зажигания. А в Сиерре это просто не нужно - трамблер УЖЕ бесконтактный, не изнашивается. Катушка - вечная, и на разборках стоит копейки, т.к никому не нужна Те же шаровые опоры вспомнить - на ВАЗах вылетают, на иномарках - теоретически да, но надо очень сильно постараться... Еще пример: подрулевые переключатели или плафон освещения салона на классику можно поставить с новой Нивы. И они будут даже лучше чем у старых иномарок. Но.. на большинстве иномарок и так неплохие органы управления, не нуждающиеся в доработке
Да, стоимость запчастей на иномарки выше. А некоторые трудно купить - например, на Сиерру с начала 2000-х просто не выпускается салонный фильтр. MAP-сенсор на древний инжектор кажется приходится "колхозить" с более новых моделей. Но это сделал и забыл на пару лет.
Когда начнешь ездить, понты очень быстро закончатся . Приоритером будет просто рабочее состояние авто , так что бы ехало в любой момент. Этого сейчас не понять , пока ты мыслишь как пешеход , как только станешь водителем , все сразу измениться. Поверь просто на слово , выбери как тут советовали, самое живое на 1500 без привязки к модели и через пол года все сам поймешь. Как только начались массово бляхи , то некоторые мои соседи взахлеб советовали накупить евро-хлама , как себе взяли . Вон зимуют во дворе и по соседних паркингах у кого попрестижней. Поездили с годик, а потом те начались сыпаться а цены на ремонты космос. А еще она жрать хочеть каждый день , пить иногда , обувку новую . + кучу необходимых расходников типа свечи, колодки, лампочки , фильтра и прочее. Так что деньги и так будут уходить а если зап части еще дорогие , то будет больше простаивать чем ездить. И на море хрен поедешь, бо неуверен в надежности. И на Славуте не особо уверен , но там в каждом селе есть спецмастер с запчастями.
iv.nik.sorokin 23.02.2018 09:16 пишет: Я бы предложил к рассмотрению следующие догмы:
1) Немолодое б/у авто - это по определению периодические вложения. Сделать так, что бы 5 лет не ломалось - невозможно. 2) Исходя из 1 пункта очень актуально стоит вопрос цены и доступности автозапчастей и возможность ремонта. Я бы посоветовал что бы составить более точную картину для выбора сделать следующее:
Спроси у гугла стоимость любой запчасти на Гольф 3 или Кадет 89 года, и сравни это с ценами на таврию/славуту/Восьмёрку.
Ещё вопрос, если что-либо придётся ремонтировать, будешь ли Ты сам заниматься ремонтом или нет. Отсюда ещё вопрос, в Твоей местности есть ли доступные сервисы?
Теперь несколько слов личного мнения о выборе:
Кто смотрится нелепее: Тот, который за 1500 купил максимально живую машину что бы не швырять деньги на ветер в будущем, поступившись какими то личными стереотипами красоты или престижа (престижа за 1500 !!!), в общем лошара" на славуте или мальчик красавчик, копающийся неделю в моторе, что бы на выходных поехать в магазин и друзей покатать на иномарке, предъявляя её как очередное достижение на пути к успеху (у меня был такой знакомый, который купил пассата за 700$)?
Здравствуйте, по первому пункту - переодически вложать деньги в ремонт готов, но просто нехочется неожиданности в дороге, т.е. я покупаю зап часть, и не хочу к ней возвращатся в дальнейшем. По 2-му пункту - цены спрашивал в автомагазине, везде говорят: славута<зубилы=кадеты. Тоесть самые дешевые зазы, а остальное премерно равно и во многом взаемозаменяемое. И при этом цена вменяемая, навели мне пример, где кпп (с разборки) в сборе на кадет обходится дешевле чем фары на мерс тех же годов. Тоесть меня не пугает, что стоимость зч будет слегка дороже на иномарке, главное, чтобы ходили они не меньше. Ремонтировать есть где, опыта маловато, но в копейке батиной копался, нечего сложного не увидел. Сервисы есть, лишь бы деньей хватало) Ну, нелепее смотрится конечно парень красавчик. Но знаете, вот возьму ту же славуту, даже вариант один есть, 1700$ люкс, газ есть, не варена не крашена, тех книжка, первый владелец, мотор супер, авто прям мечта, а вот вдруг взял бы такой вот https://auto.ria.com/uk/auto_opel_kadett_21368340.html кадет, реально поприятнее на вид, да варен, да крашен, да 28 лет, компрессия в норме, недавно капиталили. Желеть же потом буду, тем более когда окажется, что славуту тоже капиталить пора бы уже, а кадет этот процесс то прошёл. И тут скорее дело не в понтах, что заз не хочу, а именно в том, что есть же шанс взять чтото реально получше за те же деньги
Запчастей достаточно, есть много разборок, ценник гуманный, плюс в комплекте задний привод, можно давать угла (раз молодой и горячий)
Можно взять трехдверку, смотрится норм.
Задний привод не для меня не люблю я его, морока с карданом+расход побольше, дрифт не нравился никогда, да и зимой ездить еще же надо, а у меня местность холмистая
Без_выпендрежа 18.02.2018 22:40 пишет: Всем добрый вечер! Если в вкратце:ищу автомобиль средство передвижения за 1,5к. Цели: поджопник на каждый день, чтобы возил до работы и обратно (6 км в одну сторону) по слегка ушатаной дороге (живу в селе). Особенности: мне 20 лет, завтра 21 будет, поэтому,- молодой гарячий, права получил чуть меньше года назад, тогда же и ездил первый единственный и последний раз. Поэтому, ищу что-то по проще. Пожелания: очень важно для меня - минимум затрат в обслуживании или же надёжность (чтоб раз заменить и забыть на лет 5). Евро бляхи не рассматриваю, вазовскую классику так же. Так как молодой, хочется что-то классом повыше Таврии/славуты, или же возьму как самый крайний вариант. Итог: так как рынок мониторю уже давно, понимаю,что кроме 30ти летних иномарок, 20ти летних самар и 10ти летних славут ничего не найду. Но вот именно тут я и разрываюсь. С иномарок больше всех приглядываются Опеля кадет (повареные) вектра а (подуставшие), вазы 2108 золотая середина для меня, но пугает постоянный гемор с ремонтом (как все говорят), а Славута - вроде как все подходит, но всех кого я вижу за их рулём - дядьки предпенсионного возроста - это пугает. P.S. обращаюсь сюда в отчаянии, так как уже пол года мониторю авторынки, интернет, и не знаю что брать. Или же вообще не брать. Спасибо за внимание.
С твоим бюджетом и чтоб 5 лет безгеморно ездить с минимум затрат даже "золотая середина" Ваз2108,"-Синку,це фантастика!!!". Имея опыт покупки и владения москвич412,ваз2101,ваз21011,Таврия,Опель Кадет,ваз2115,Ланос,Пассат Б5,в любую машину надо вкладывать периодически деньги.Самая дешёвая машина из списка когда покупалась у меня на руках было бюджета по-более твоего и в каждой приходилось что-то делать.Если не готов к таким экспериментамhttps://auto.ria.com/auto_volvo_360_21330522.html Тобери что-то типаhttps://auto.ria.com/auto_vaz_2106_21347214.html,чуток вложи ,а остальные деньги спрячь,они тебе вскоре понадобяться
кто ищет тот найдет, правда вопрос времени А если поискать какую-то дико ухоженную жигу? знакомый рассказывал продавал его кум то ли копейку, то ли шестерку - с родным пробегом, вылизанную по самое не могу. Там действительно машина была от дедушки, который на рынок раз в месяц ездил. Но ценителей не нашлось сдали по рыночной цене около 850$/ Вложено туда было наверное штук 5 таких машин.