Я мінімум чітко бачу дві цілком різні групи 1. Тіг-Кодьяк-Сорь і 2. Хай-СХ9.
Порівнювати їх між собою некоректно. Принаймні доки не відомо які потреби до авто
Я мінімум чітко бачу дві цілком різні групи 1. Тіг-Кодьяк-Сорь і 2. Хай-СХ9.
Порівнювати їх між собою некоректно. Принаймні доки не відомо які потреби до авто
почему? в чем их кардинальное различие?
ценник практически идентичен (около 1.3-1.5 ляма все), полный привод - у всех. что еще?
Из дешевых - забыли добавить chevrolet captiva.
Я мінімум чітко бачу дві цілком різні групи 1. Тіг-Кодьяк-Сорь і 2. Хай-СХ9.
Порівнювати їх між собою некоректно. Принаймні доки не відомо які потреби до авто
почему? в чем их кардинальное различие?
ценник практически идентичен (около 1.3-1.5 ляма все), полный привод - у всех. что еще?
Як мінімум габарити звісно Тойота з Маздою - 5-метрові баржі з найбільшими салонами. Плюс винятково бензові двигуни (дається взнаки основний ринок збуту)
Я мінімум чітко бачу дві цілком різні групи 1. Тіг-Кодьяк-Сорь і 2. Хай-СХ9.
Порівнювати їх між собою некоректно. Принаймні доки не відомо які потреби до авто
почему? в чем их кардинальное различие?
ценник практически идентичен (около 1.3-1.5 ляма все), полный привод - у всех. что еще?
Розміри Скопіюю шмат свого поста з сусідньої теми: "Тільки от навряд чи є сенс її (СХ-9) порівнювати з Кодіаком через суттєву різницю в габаритах (якщо вірити маркету, то довжина = 5075 vs 4697мм, база 2930 vs 2791, ш = 1969 vs 1882) і ціні. "
Из дешевых - забыли добавить chevrolet captiva.
да каптива по цене всех делает (да и по обьему тоже) подумываю о апрейде на нее все остальные 7-ми месники жуткий оверпрайс
Добавьте тогда новый Санта ФЕ который будет у нас вроде как летом.
Да машины разных классов. Проголосовал за Toyota Highlander. Но посмотрел по комплектация, конечно печаль. Если 2,7 л то передний привод, если хочешь полный только 3,5 л, но уже 1,7 млн грн.
Если рассматривается CX-9 и Highlander, то я бы добавил в список и Honda Pilot. Из этой троицы, я бы выбрал как раз последнего.
Если смотреть меньше и экономичнее (и наверное все таки дешевле), то - Skoda Kodiaq
Если нужен именно SUV, ни на что меньшеe, чем XC90 не согласен.
А как там вообще задним двум пассажирам сидется будет? А так мне нравится Кодиак. 2.0 Тди и полный привод.
Хайлендер в этой голосовалке вне конкуренции
Хайлендер в этой голосовалке вне конкуренции
С какой стати? И верить на слово? Не едущее устаревшее как технически так и морально корыто с 2.7?
Очень просторное, комфортное, надёжное, 2.7 если мало - берит е 3.5
Если 7 мест то СХ-9, больше всего места сзади. Да и вообще всё бодренько как для японцев. Тест InfoCar
Из дешевых - забыли добавить chevrolet captiva.
Не забыл. Не хотел. Устаревшее корыто без намека на высокие технологии, плюс салон убогий. Может по моторам и ещё чем то кого-то и делает - мне это уже не интересно.
Да машины разных классов. Проголосовал за Toyota Highlander. Но посмотрел по комплектация, конечно печаль. Если 2,7 л то передний привод, если хочешь полный только 3,5 л, но уже 1,7 млн грн.
Да. Забыл добавить что хайлендер рассматривать нужно тогда 2.7 но возможно с допами, если их вообще можно доставлять (если помню верно, то низзя ничего дозаказать)
Если читал мою тему, я сам чуть было не купил Сх-9 Вообще из всех представленных Мазда, думаю, будет самой большой. Я ради интереса чуть затестил девятку, чтобы понять от чего я отказался. В принципе все выглядит в салоне добротно и современно. Придратсья не к чему. Динамика ожидаемо не ураган, но при этом тазик кушает под 15-ку в городе. Оно-то и немного как для такого сарая, но тогда хотелось бы чтобы он ехал лучше, чем сейчас. Хайлендер я бы вообще исключил. 3.5 - космос, 2.7 - гамно. По идеи, КИА должна тут побеждать в самом прагматичном выборе, но судить не берусь, т.к. цены не изучал. По умолчанию, я немного за мазду. Потом Киа, потом VW.
А как там вообще задним двум пассажирам сидется будет? А так мне нравится Кодиак. 2.0 Тди и полный привод.
как и везде - на короткие поездки до 50 км - жить можно, но не больше.
да каптива по цене всех делает (да и по обьему тоже) подумываю о апрейде на нее все остальные 7-ми месники жуткий оверпрайс
я согласен что по соотношению цена к количеству места и возможно по комплектации Каптива впереди планеты всей. Сам выбирал 2 года назад паркетник. Мне 7 мест было не принципиально. Каптив слегка БУ не мало очень живых по фоткам, с умеренным пробегом. Подкупает это соотношение, но пугают отзывы о коробках и моторах. 2 года катаюсь на тойоте. Стоит ли перевлачивать за ликвидность тойоты и низкую динамику снижения цены с возростом - это дело личного выбора.
ценник практически идентичен (около 1.3-1.5 ляма все), полный привод - у всех. что еще?
Infiniti QX60
ценник практически идентичен (около 1.3-1.5 ляма все), полный привод - у всех. что еще?
Infiniti QX60
все же слегка вылазит из диапазона 1.3-1.5, он как бы стартует с 1.5 я бы сказал.. но в целом интересно. инфинити ж - премиум бренд ниссана, поидее должен же быть дороже шир-потреба типа шкоды/вольца/киа.. а практически грань не разительна..
Якшо вже чекати, то нормальної автівки, а не корейця - страница А так, чим мазда за 52 +\- тис. долларів не влаштовує. Навряд чи хтось за таку ціну стільки авто у нас запропонує.
Якшо вже чекати, то нормальної автівки, а не корейця - страница
А так, чим мазда за 52 +\- тис. долларів не влаштовує. Навряд чи хтось за таку ціну стільки авто у нас запропонує.
Каждый хвалит свое болото. Тут я с Вами не соглашусь, то что Корейцы уже стали лучше некоторых авто производителей так это факт. Авто на которое Вы ссылаетесь, уже давно ни чем не удивляла своих потребителей, и не удивит скорее всего.
За бензиновую Мазду 52 +/- я бы не отдал.
Из дешевых - забыли добавить chevrolet captiva.
Не забыл. Не хотел. Устаревшее корыто без намека на высокие технологии, плюс салон убогий. Может по моторам и ещё чем то кого-то и делает - мне это уже не интересно.
Можно подумать Хай 2.7 - это вершина инженерной мысли завтрашнего дня
Якшо вже чекати, то нормальної автівки, а не корейця - страница
А так, чим мазда за 52 +\- тис. долларів не влаштовує. Навряд чи хтось за таку ціну стільки авто у нас запропонує.
Каждый хвалит свое болото. Тут я с Вами не соглашусь, то что Корейцы уже стали лучше некоторых авто производителей так это факт. Авто на которое Вы ссылаетесь, уже давно ни чем не удивляла своих потребителей, и не удивит скорее всего. За бензиновую Мазду 52 +/- я бы не отдал.
Так тойота або хонда 7 місць + повний привід коштують мінімум тисяч на 8 більше і теж бензин. Хюндаї гранд санта фе у порівняному фарші буде коштувати також дорожче за мазду, а місця там на третьому ряду - катма. Ну і взагалі корея і комфорт малосумісні поняття. Субару - поки її ніхто не помаців нема про що говорити. І ціна невідома. Але вона точно заїде на слизьку гору, де я живу у Києві, у ті періоди, коли мазда і корейці, а з ними і всякі тігуани будуть шліфувати дорогу внизу. Нову 9-у мазду я за кордоном мацав ще наприкінці вересня і вже тоді сказав - вразила, хоча як раз до самої марки завжди відносився тенденційно.
...
Якшо вже чекати, то нормальної автівки, а не корейця - страница
А так, чим мазда за 52 +\- тис. долларів не влаштовує. Навряд чи хтось за таку ціну стільки авто у нас запропонує.
Каждый хвалит свое болото. Тут я с Вами не соглашусь, то что Корейцы уже стали лучше некоторых авто производителей так это факт. Авто на которое Вы ссылаетесь, уже давно ни чем не удивляла своих потребителей, и не удивит скорее всего. За бензиновую Мазду 52 +/- я бы не отдал.
Так тойота або хонда 7 місць + повний привід коштують мінімум тисяч на 8 більше і теж бензин. Хюндаї гранд санта фе у порівняному фарші буде коштувати також дорожче за мазду, а місця там на третьому ряду - катма. Ну і взагалі корея і комфорт малосумісні поняття. Субару - поки її ніхто не помаців нема про що говорити. І ціна невідома. Але вона точно заїде на слизьку гору, де я живу у Києві, у ті періоди, коли мазда і корейці, а з ними і всякі тігуани будуть шліфувати дорогу внизу. Нову 9-у мазду я за кордоном мацав ще наприкінці вересня і вже тоді сказав - вразила, хоча як раз до самої марки завжди відносився тенденційно.
В 2010 выбирал авто для семьи, и ни разу не жалею что взял на тот момент Санта ФЕ. За 7 лет проехал 97 000 км и продал. Ни когда не мог подумать что Корейский авто будет таким комфортным для семьи. Каждый год ездил в дальние поездки (1500 км в одну сторону) с семьей, и ни кто ни разу не жаловался на комфорт. Удивило что за все время использования ни одного сверчка не было у авто. Наверное сейчас бы не взял за 52000 КИА или Хюндай. Чисто психологически понимаю что в этом ценовом сегменте есть Мазда СХ - 9, Кодьяк, и.т.д.
Наверное сейчас бы не взял за 52000 КИА или Хюндай. Чисто психологически понимаю что в этом ценовом сегменте есть Мазда СХ - 9, Кодьяк, и.т.д.
Так тут вже тсу написали, що повний привід і 7 місць це Хайлендер, СХ-9 і Пілот (можливо, у ньому як раз не сидів). А усі оті кодьяки, ... у т.ч. і гранд санта фе - це 5+2, або навіть 4+3.
Ну і взагалі корея і комфорт малосумісні поняття.
Навіщо писати цю стереотипну нісенітницю Тим більше її смішно читати від власника субару, в якій мені якось довелося проїхатися - після соренто враження були як ніби їду в жигулях.
Ну і взагалі корея і комфорт малосумісні поняття.
Навіщо писати цю стереотипну нісенітницю Тим більше її смішно читати від власника субару, в якій мені якось довелося проїхатися - після соренто враження були як ніби їду в жигулях.
У мене аналогічні враження були після тестдрайву гранд санта фе - після аутбека у тому санта фе, наче у маршрутці богдан їду.
Ну і взагалі корея і комфорт малосумісні поняття.
Навіщо писати цю стереотипну нісенітницю Тим більше її смішно читати від власника субару, в якій мені якось довелося проїхатися - після соренто враження були як ніби їду в жигулях.
У мене аналогічні враження були після тестдрайву гранд санта фе - після аутбека у тому санта фе, наче у маршрутці богдан їду.
Якого року Санта-фе?
Обменялись любезностями
Ага от і думай кому вірити
...
Навіщо писати цю стереотипну нісенітницю Тим більше її смішно читати від власника субару, в якій мені якось довелося проїхатися - після соренто враження були як ніби їду в жигулях.
У мене аналогічні враження були після тестдрайву гранд санта фе - після аутбека у тому санта фе, наче у маршрутці богдан їду.
Якого року Санта-фе?
Справа була у січні 2016 року. Поки ТО свого робив зайшов у сусідній салон і прокатився - І ще й ціна була 1.2+ млн при курсі десь 24.
Ага от і думай кому вірити
а мне-то что думать, если я после ситрика в соренто как на табуретке себя чувствовал..
Ага от і думай кому вірити
а мне-то что думать, если я после ситрика в соренто как на табуретке себя чувствовал..
Цілком може бути, що після Сітрика всі кроси такими відчуватимуться - банально через непідресорені маси. (хоча може там дійсно в Соря щось перемудрували інженери з підвіскою я хз)
Якщо автор не внесе якихось уточнень, то тема може скотитись в дуже дрімучий флуд
Ага от і думай кому вірити
а мне-то что думать, если я после ситрика в соренто как на табуретке себя чувствовал..
Цілком може бути, що після Сітрика всі кроси такими відчуватимуться - банально через непідресорені маси. (хоча може там дійсно в Соря щось перемудрували інженери з підвіскою я хз)
А от якщо чесно, ти їздив хоч на одному корейському авто із комфортною підвіскою. Я - ні. Хоча на генезісі не їздив, а от на грандеурі - так. Все одно - некомфортно.
Якщо автор не внесе якихось уточнень, то тема може скотитись в дуже дрімучий флуд
да какие уточнения. я лично для себя выбрал вот те несколько машин в стартовом посте и хочу понять именно между ними как пройдет голосовалка.
Пока не понимаю почему лидирует хай. Понял бы если бы выиграла мазда или на крайняк шкода... но хай..
Якщо автор не внесе якихось уточнень, то тема може скотитись в дуже дрімучий флуд
да какие уточнения. я лично для себя выбрал вот те несколько машин в стартовом посте и хочу понять именно между ними как пройдет голосовалка.
Пока не понимаю почему лидирует хай. Понял бы если бы выиграла мазда или на крайняк шкода... но хай..
Может, народ за полноприводный 3,5 голосует, ты же не уточнил, что в голосовалке предполагаешь 2,7 монопривод...
...
а мне-то что думать, если я после ситрика в соренто как на табуретке себя чувствовал..
Цілком може бути, що після Сітрика всі кроси такими відчуватимуться - банально через непідресорені маси. (хоча може там дійсно в Соря щось перемудрували інженери з підвіскою я хз)
А от якщо чесно, ти їздив хоч на одному корейському авто із комфортною підвіскою. Я - ні. Хоча на генезісі не їздив, а от на грандеурі - так. Все одно - некомфортно.
Моя особиста статистична вибірка по корейцях занадто мала щоб робити всеосяжні висновки з проекцією на весь автопром цієї країни
Якщо автор не внесе якихось уточнень, то тема може скотитись в дуже дрімучий флуд
да какие уточнения. я лично для себя выбрал вот те несколько машин в стартовом посте и хочу понять именно между ними как пройдет голосовалка.
Пока не понимаю почему лидирует хай. Понял бы если бы выиграла мазда или на крайняк шкода... но хай..
Может, народ за полноприводный 3,5 голосует, ты же не уточнил, что в голосовалке предполагаешь 2,7 монопривод...
Ага так і є Ну і цінових лімітів нема Я ось голосував з думкою про гібридний Хай
Якщо автор не внесе якихось уточнень, то тема може скотитись в дуже дрімучий флуд
да какие уточнения. я лично для себя выбрал вот те несколько машин в стартовом посте и хочу понять именно между ними как пройдет голосовалка.
Пока не понимаю почему лидирует хай. Понял бы если бы выиграла мазда или на крайняк шкода... но хай..
А що тут незрозумілого. Під умови - справжні 7 місць і 4х4 із твого списку підходять тільки мазда і хай. Кодьяк - то 5+2, а швидше навіть і так буде важко втиснутися. Інші - також. Але от мазду живу практично ніхто не бачив і не їздив на ній, а хаїв у Києві - хоч греблю гати. Коли наприкінці грудня заходив в салон мазди на бориспільському шоссе, мені сказали що першу партію СХ9 нових (10 штук) продали по передоплаті ще у листопаді, хоча живої в салоні її до нового року не було. Я особисто тільки раз її бачив і всередині посидів у салоні в Дубаї наприкінці жовтня. В Києві на дорогах ще не бачив.
Ага от і думай кому вірити
а мне-то что думать, если я после ситрика в соренто как на табуретке себя чувствовал..
Цілком може бути, що після Сітрика всі кроси такими відчуватимуться - банально через непідресорені маси. (хоча може там дійсно в Соря щось перемудрували інженери з підвіскою я хз)
У нового соря найкомфортніша підвіска з усіх авто, що я катав (Омега Б / S-Max).
...
У мене аналогічні враження були після тестдрайву гранд санта фе - після аутбека у тому санта фе, наче у маршрутці богдан їду.
Якого року Санта-фе?
Справа була у січні 2016 року. Поки ТО свого робив зайшов у сусідній салон і прокатився - І ще й ціна була 1.2+ млн при курсі десь 24.
Підвіску санти 16 року може камрад Тайгер прокоментувати.
Я тестил обычную не гранд санту в последнем кузове - нормальная там подвеска, управляется хорошо, на свои деньги хороший вариант, но хайлендер это уже другой уровень
Сейчас смотрю себе большой семейный кроссовер, активно езжу на тестдрайвах. Попробовал почти все из названного выше. Пока вне конкуренции Infinity QX60 HYBRID. Едет невероятно мягко и тихо, места вагон, на третьем ряду реально можно поместиться, сзади телики для детей. Я ездил от Борисполя до Осокорков и обратно, скорость 120-140, расход у меня получился 10,7 литров в среднем. Это гибрид, и на городских скоростях активно используется электродвигатель, поэтому обещают в городе средний расход меньше. На высоких скоростях электродвигатель не работает. Мне интересно было получить "чистый" бензиновый расход, поэтому уговорил менеджера "прохватить" на скорости. Смотрел на этой неделе, цена на машину 2017 года была в максимальной комплектации 1 560 000. Есть все и даже больше. Из недостатков - "пустой" руль и дизайн интерьера устарел лет на 10.
Мазда ощутимо жестче и жрет под 15 литров, при сравнимой цене плюшек сильно меньше. Но рулится Мазда интереснее, Инфинити совсем диван, через минут 20 езды хочется пересесть на пассажирское кресло и подремать))) Сорренто, Кодьяк и Сантафе в другой, низшей лиге, они этим не конкуренты.
Я тестил обычную не гранд санту в последнем кузове - нормальная там подвеска, управляется хорошо, на свои деньги хороший вариант, но хайлендер это уже другой уровень
Согласен, хотя на новом хае не ездил ) Но у хая две беды - нет дизеля и ценник конский.
Читал тему всю, продолжаю ездить на Captiva 7 мест полный привод, который уже не раз выручал, и не думаю о замене, кто бы там что не говорил о "говне". Хотя из списка выше взял бы на замену Highlander, но только V6 и дизель. Ибо он реально просто _больше_ - длиннее. А места в багажнике даже мне мало всегда.
Пока не понимаю почему лидирует хай.
потому что все думают, что тут про хай V6 3.5 за 50к. А он за 60к+ на секундочку... Ну и все же неплохо бы было озвучить бюджет.
Моя особиста статистична вибірка по корейцях занадто мала щоб робити всеосяжні висновки з проекцією на весь автопром цієї країни
Ссанг йонг Рекстон есть семиместный и с независимой ссади подвеской...
Из дешевых - забыли добавить chevrolet captiva.
Не забыл. Не хотел. Устаревшее корыто без намека на высокие технологии, плюс салон убогий. Может по моторам и ещё чем то кого-то и делает - мне это уже не интересно.
А если Fiat freemont он же Dodge journey? Как то смотрел его, 2008 года, ни чего так был, что сейчас не знаю правда, но я выбирал между ним и Крайслером.
Я тестил обычную не гранд санту в последнем кузове - нормальная там подвеска, управляется хорошо, на свои деньги хороший вариант, но хайлендер это уже другой уровень
Согласен, хотя на новом хае не ездил ) Но у хая две беды - нет дизеля и ценник конский.
На новому Хаї підвіска зовсім інша (відмовились від макферсонів) - просто на голову комфортніша за моє покоління Я йшов з тест-драйву облизуючись Але бензовий двигун та ще й дефорсований
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Скопіюю шмат свого поста з сусідньої теми: "Тільки от навряд чи є сенс її (СХ-9) порівнювати з Кодіаком через суттєву різницю в габаритах (якщо вірити маркету, то довжина = 5075 vs 4697мм, база 2930 vs 2791, ш = 1969 vs 1882) і ціні. "
І ще й ціна була 1.2+ млн при курсі десь 24. 
Я йшов з тест-драйву облизуючись 
