У новому Peugeot 508 зміниться все: нова архітектура стане більш компактна, машина - нижча і стрімкіша. Вперше автомобіль представлять на Женевському автосалоні 2018. Новий Peugeot 508 встановлює високий стандарт якості в D-класі, а також підтримує традиційну стратегію бренду. Дизайн екстер'єру та вражаючий інтер'єр автомобіля являє собою еволюцію знаковою концепції Peugeot
Дизайнери нового Peugeot 508 поставили перед собою чітку мету: відійти від звичайних дверцят багажника, чотирьохдверного автомобіля і прийти до п'ятидверного купеподібного Фастбеку. Висота автомобіля зменшена - тепер вона ледве сягає 1,40 м, а аеродинамічні обводи кузова нагадують купе.
Легкий дизайн решітки радіатора у вигляді шахових клітин прекрасно виглядає в обрамленні Full LED фар.
Автомобіль виглядає компактним: його довжину зменшили до 4,75 м у порівнянні з 4,83 м у попередньої моделі, що покращує маневрування. Це особливо важливо у міських умовах, де не завжди є достатньо простору для широкого розвороту. Глянцеву поверхню сильніше підкреслює чистий контур автомобіля і виводить на передній план безрамкові двері. Тривимірні задні Full LED ліхтарі відразу кидаються в очі. Вперше втілені в концепті Quartz, вони підсвічуються з адаптивною інтенсивністю.
Задні двері нового Peugeot 508 також мають унікальну особливість, яка забезпечує зручний доступ до 487-літрового багажника.
Салон поліпшений за рахунок останньої версії інноваційного комплексу Peugeot, до якого входить компактне рульове колесо, 10-дюймовий сенсорний HD-дисплей, панель приладів із 12,3-дюймовим цифровим екраном з високою роздільною здатністю. Використання платформи EMP2 забезпечує відмінні динамічні якості і зменшення ваги машини в середньому на 70 кг в порівнянні з моделями попереднього покоління.
Автомобіль також оснащений двигунами нового покоління - Euro 6.c PureTech і Blue HDi - та володіють найменшим в своєму класі рівнем викидів CO2.
Таким чином, можливий вибір між двома варіантами нового бензинового двигуна об'ємом 1,6 літра сімейства PureTech та чотирма варіантами дизельних двигунів об'ємом 1.5 і 2.0 літра.
Еще стоит упомянуть об 8ст айсине с 2.0 дизелями. По описанию и фоткам действительно очень интересная машинка. Осталось узнать только ценник и то что к нам повезут, если вообще привезут
Прайс думаю буде зашкалювати, принаймні на початку. А при одній ціні з Ауді А5 та БМВ 4ї серії він вже буде не такий цікавий.
Но своих покупателей он однозначно найдёт...
чому прайс має бути завеликим? одна з переваг пежо це саме вартість. у попереднього 508 прайс був дуже адекватним, співвідношення вартість-якість-можливості це фішка Пежо дочекаємось прайсу - побачимо))
Прекрасна машинка - і попереднє покоління хороше, і це взагалі бімба заочно Але на жаль аудиторія таких барж традиційно уникає пижиків - в мене за останні роки два знайомих вибирали робочий седан і обом я радив глянути на 508. Обоє крутили пальцем у скроні - один взяв камрі, інший пассат
Прекрасна машинка - і попереднє покоління хороше, і це взагалі бімба заочно Але на жаль аудиторія таких барж традиційно уникає пижиків - в мене за останні роки два знайомих вибирали робочий седан і обом я радив глянути на 508. Обоє крутили пальцем у скроні - один взяв камрі, інший пассат
Попередній був непоганим, але мало чим вирізнявся на фоні конкурентів. Це покоління виглядає зовсім інакше. Дуумаю, це гідний кандидат на авто року в Європі, але почекаємо на реальні авто.
Прекрасна машинка - і попереднє покоління хороше, і це взагалі бімба заочно Але на жаль аудиторія таких барж традиційно уникає пижиків - в мене за останні роки два знайомих вибирали робочий седан і обом я радив глянути на 508. Обоє крутили пальцем у скроні - один взяв камрі, інший пассат
омг, опять ни движков, не полного привода, даже опционального. Норм, че
корма - бомба спереди - ну блин, с этими диодами начались уже извращения какие-то. интерьер на картинке - супер
Прекрасна машинка - і попереднє покоління хороше, і це взагалі бімба заочно Але на жаль аудиторія таких барж традиційно уникає пижиків - в мене за останні роки два знайомих вибирали робочий седан і обом я радив глянути на 508. Обоє крутили пальцем у скроні - один взяв камрі, інший пассат
омг, опять ни движков, не полного привода, даже опционального. Норм, че
Да не нужно оно этому автомобилю, не готова платить за это его аудитория (а она существенно меньше, чем у немцев). Вот в Пассате есть полноприводный и раскачанный хорошо за 200 л.с. бензин, но сколько % в его объемах реализации он занимает? Так в этой корпорации могут себе позволить такое баловство за счет массовости машин и унификации платформ. Поэтому и 2-литрового дизеля в сабже достаточно.
Жопка нямка!
Прекрасна машинка - і попереднє покоління хороше, і це взагалі бімба заочно Але на жаль аудиторія таких барж традиційно уникає пижиків - в мене за останні роки два знайомих вибирали робочий седан і обом я радив глянути на 508. Обоє крутили пальцем у скроні - один взяв камрі, інший пассат
омг, опять ни движков, не полного привода, даже опционального. Норм, че
Да не нужно оно этому автомобилю, не готова платить за это его аудитория (а она существенно меньше, чем у немцев). Вот в Пассате есть полноприводный и раскачанный хорошо за 200 л.с. бензин, но сколько % в его объемах реализации он занимает? Так в этой корпорации могут себе позволить такое баловство за счет массовости машин и унификации платформ. Поэтому и 2-литрового дизеля в сабже достаточно.
угу, и все еще 1.6 бензин
омг, опять ни движков, не полного привода, даже опционального. Норм, че
Гамма двигателей 508 состоит из двух бензиновых турбомоторов объемом 1,6 литра (180 и 225 сил), а также четырех дизельных агрегатов 1.5 и 2.0 BlueHDi мощностью 130, 160 и 180 лошадиных сил. Модификация с гибридной силовой установкой появится весной 2019 года.
страница Только у меня сомнения, что в Украину привезут бензиновые моторы
спереди - ну блин, с этими диодами начались уже извращения какие-то.
А мені реалізація Пежо набагато більше подобається за таку ж фігню в нових Реношках...
В профиль - Audi A4
В профиль - Audi A4
хіба що за кількістю дверей
Как всегда, будут покупать кому фенечки важнее... Ничего особенного кроме интерьера)
В профиль - Audi A4
Мені по гострих лініях більше нагадує Пассат останній і Артеон
Прайс думаю буде зашкалювати, принаймні на початку. А при одній ціні з Ауді А5 та БМВ 4ї серії він вже буде не такий цікавий.
Думаю, прайс буде +- Пассат в схожій комплектації
супер
Цвет красивый
Прекрасна машинка - і попереднє покоління хороше, і це взагалі бімба заочно Але на жаль аудиторія таких барж традиційно уникає пижиків - в мене за останні роки два знайомих вибирали робочий седан і обом я радив глянути на 508. Обоє крутили пальцем у скроні - один взяв камрі, інший пассат
омг, опять ни движков, не полного привода, даже опционального. Норм, че
То есть 2 л дизели и бензин на 225 сил - это не движки. А куча новых технологий - просто фантики
Вы как всегда в Максом на пару)
вийд гібрід - буде повний привід) цікаво що тоді казати будуть)))
вийд гібрід - буде повний привід) цікаво що тоді казати будуть)))
Что это гибрид не для всех, то ли дело Халдекс. Плюс будут приводить циферки разгона для самого топового Пассата)))
...
омг, опять ни движков, не полного привода, даже опционального. Норм, че
Да не нужно оно этому автомобилю, не готова платить за это его аудитория (а она существенно меньше, чем у немцев). Вот в Пассате есть полноприводный и раскачанный хорошо за 200 л.с. бензин, но сколько % в его объемах реализации он занимает? Так в этой корпорации могут себе позволить такое баловство за счет массовости машин и унификации платформ. Поэтому и 2-литрового дизеля в сабже достаточно.
угу, и все еще 1.6 бензин
ну вот тут можно смело, как и любой ваговод заявить - этот 1.6 уже совершенно не принц, это из серии пуртех
Это только ВАГу можно 1.4 на Пассат ставить))
Как всегда у Пежо - очень интересный экстерьер - корма - вообще бомба. Минусы - что бросаются в глаза - светлодиодная полоска на переднем бампере - явно минус - бампера все же притираются частенько. Радиаторная решетка и блок фары также из начала 2000х.... Интерьер - просто класс. Нет - КЛАСС - во всяком случае на фото. Никакой азиатщины. Правда - по цене будет явно не дешево - пишут - маркетологи хотят подтянуть престиж марки к немецкой тройке. ИМХО - как минимум интерьер - уже ничем не уступает.
Красивая машина, это факт, а покупать у нас не будут все равно, потому как на вторичном она будет стоить на много дешеле вагов никакущих с 1,4 тфса и кемри “ультрасовременной”...
Красавец! Жаль, что не такой как Exalt, хотя я надеялся и фапал на вот это вот:
Но с лифбеком они, конечно угадали! У нас же, ШОБ ЯК У ШКОДЫ!
Прекрасна машинка - і попереднє покоління хороше, і це взагалі бімба заочно Але на жаль аудиторія таких барж традиційно уникає пижиків - в мене за останні роки два знайомих вибирали робочий седан і обом я радив глянути на 508. Обоє крутили пальцем у скроні - один взяв камрі, інший пассат
омг, опять ни движков, не полного привода, даже опционального. Норм, че
Ой ну ніби на Камрі норм двигун 2.5 (тільки не треба тикати пальцем в американські V6 - його до нас не везуть) Як на мене, то дизель 180 коней точно буде не гіршим варіантом
...
омг, опять ни движков, не полного привода, даже опционального. Норм, че
Да не нужно оно этому автомобилю, не готова платить за это его аудитория (а она существенно меньше, чем у немцев). Вот в Пассате есть полноприводный и раскачанный хорошо за 200 л.с. бензин, но сколько % в его объемах реализации он занимает? Так в этой корпорации могут себе позволить такое баловство за счет массовости машин и унификации платформ. Поэтому и 2-литрового дизеля в сабже достаточно.
угу, и все еще 1.6 бензин
На цей раз точно вже допиляли
Как всегда у Пежо - очень интересный экстерьер - корма - вообще бомба. Минусы - что бросаются в глаза - светлодиодная полоска на переднем бампере - явно минус - бампера все же притираются частенько. Радиаторная решетка и блок фары также из начала 2000х.... Интерьер - просто класс. Нет - КЛАСС - во всяком случае на фото. Никакой азиатщины. Правда - по цене будет явно не дешево - пишут - маркетологи хотят подтянуть престиж марки к немецкой тройке. ИМХО - как минимум интерьер - уже ничем не уступает.
все там будет ок с ценой вот увидите, по крайней мере в Европе спрос в сегменте Д не на пользу пыжыку и цены они сильно опускают чтобы хоть как-то расшевелить ВАГонутую публику) 508й в цене будет конкурент суперба и инсигнии, так что заруба будет еще та...
Французи піклуються про чЁтких пацанів зі спальників - яким тепер навіть не доведеться чорною плівкою тонувати задні габарити Це так мімімі
До речі, судячи з відео розробники інколи заходять на афтуа і врахували критику ВАГа в гілці "Вибір авто" - здвоєна вихлопна схоже таки не фейкова
вийд гібрід - буде повний привід) цікаво що тоді казати будуть)))
Что это гибрид не для всех, то ли дело Халдекс. Плюс будут приводить циферки разгона для самого топового Пассата)))
Справедливості ради, от давайте спочатку дочаємось виходу гібриду а тоді й полошимо - бо я дивлюсь, ви вже тут заочно шах і мат ставите
конкурент суперба и инсигнии, так что заруба будет еще та...
С Инсигнией им уже рубиться не сильно целесообразно ) Интересно, каким будет ценовое позиционирование относительно той же Инсигнии.
Интересно будет посмотреть вживую. По фоткам ощущения противоречивы, особенно от внешнего дизайна. Вот эти диодные полоски спереди абсолютно непонятная деталь, вроде хотели что-то добавить, но не нашли как и нарисовали лишь бы было. Но, возможно. в живую не все так плохо.
Ну и традиционно, вопросы по двигателям.
А так, в целом, неплохая попытка, молодцы.
Интересно будет посмотреть вживую. По фоткам ощущения противоречивы, особенно от внешнего дизайна. Вот эти диодные полоски спереди абсолютно непонятная деталь, вроде хотели что-то добавить, но не нашли как и нарисовали лишь бы было. Но, возможно. в живую не все так плохо.
Ну и традиционно, вопросы по двигателям.
А так, в целом, неплохая попытка, молодцы.
ІМХО навпроти сестри, Інсігнії (маю підозру, що після купівлі Опеля вони ділять платформу), авто - красень з якого боку не глянь
Проблема с таким дизайном в том, что через пару лет он уже не смотрится. Выглядит свежо и круто пока машина актуальна, но потом это страх и ужас. Типичная, кстати, тема для французов.
вийд гібрід - буде повний привід) цікаво що тоді казати будуть)))
Что это гибрид не для всех, то ли дело Халдекс. Плюс будут приводить циферки разгона для самого топового Пассата)))
Справедливості ради, от давайте спочатку дочаємось виходу гібриду а тоді й полошимо - бо я дивлюсь, ви вже тут заочно шах і мат ставите
Проблема с таким дизайном в том, что через пару лет он уже не смотрится. Выглядит свежо и круто пока машина актуальна, но потом это страх и ужас. Типичная, кстати, тема для французов.
скажіть це 504 чи 206 чи моєму 308 чи 407 чи DS
Проблема с таким дизайном в том, что через пару лет он уже не смотрится. Выглядит свежо и круто пока машина актуальна, но потом это страх и ужас. Типичная, кстати, тема для французов.
та ну, це може стосуватись рено і частково сітроена, але подивіться на пежо 206, чи 307 - де ви там побачили страх і ужас??? моделям по 20 років, а вони досі симпатично виглядають
Французи піклуються про чЁтких пацанів зі спальників - яким тепер навіть не доведеться чорною плівкою тонувати задні габарити Це так мімімі
До речі, судячи з відео розробники інколи заходять на афтуа і врахували критику ВАГа в гілці "Вибір авто" - здвоєна вихлопна схоже таки не фейкова
Ога, так Вагофіли критикували пижо, що сеат і не помітили
Заочно влюбился в эту тачку. Хотел менять Аккорд на Камри или что то от VAG - лучше подожду Пежо. Корма в лучших традициях японских седанов, коробка японская надежная, двери как у Subaru в лучших моделях, салон прекрасен как у всех последних Пежо. Никогда не смотрел в сторону французов, но эту буду жлать с нетерпением и она кандидат намбэр ван в моем списке.
Прекрасна машинка - і попереднє покоління хороше, і це взагалі бімба заочно Але на жаль аудиторія таких барж традиційно уникає пижиків - в мене за останні роки два знайомих вибирали робочий седан і обом я радив глянути на 508. Обоє крутили пальцем у скроні - один взяв камрі, інший пассат
омг, опять ни движков, не полного привода, даже опционального. Норм, че
То есть 2 л дизели и бензин на 225 сил - это не движки. А куча новых технологий - просто фантики
Вы как всегда в Максом на пару)
И в отличии от немцев на PSA моторы нареканий давно нет.
Проблема с таким дизайном в том, что через пару лет он уже не смотрится. Выглядит свежо и круто пока машина актуальна, но потом это страх и ужас. Типичная, кстати, тема для французов.
У моего отца с 95 года рестайловый 605, сколько машин менял, а Пыж не продает, любимая. Я иногда на нем выезжаю - даже скйчас там нормально все. Дизайн тех лет у вагов и рядом не стоял. Пежо возвращается к традициям 90-х, когда их тачки были и самые дизайнистые и самые надежные, в 2000-х их конкренто поплавило, но исправились!
В UK от 25 к фунтов будет дизельный на автомате, у нас в топе значит под 40. Нормальная цена.
Это только ВАГу можно 1.4 на Пассат ставить))
тю, так пассат на 1.4 - уг, это понятно
Прекрасна машинка - і попереднє покоління хороше, і це взагалі бімба заочно Але на жаль аудиторія таких барж традиційно уникає пижиків - в мене за останні роки два знайомих вибирали робочий седан і обом я радив глянути на 508. Обоє крутили пальцем у скроні - один взяв камрі, інший пассат
омг, опять ни движков, не полного привода, даже опционального. Норм, че
Ой ну ніби на Камрі норм двигун 2.5 (тільки не треба тикати пальцем в американські V6 - його до нас не везуть) Як на мене, то дизель 180 коней точно буде не гіршим варіантом
камри то вообще не в тему к этим машинам
вийд гібрід - буде повний привід) цікаво що тоді казати будуть)))
за писят штук?
Прекрасна машинка - і попереднє покоління хороше, і це взагалі бімба заочно Але на жаль аудиторія таких барж традиційно уникає пижиків - в мене за останні роки два знайомих вибирали робочий седан і обом я радив глянути на 508. Обоє крутили пальцем у скроні - один взяв камрі, інший пассат
омг, опять ни движков, не полного привода, даже опционального. Норм, че
То есть 2 л дизели и бензин на 225 сил - это не движки. А куча новых технологий - просто фантики
Вы как всегда в Максом на пару)
че там с надежностью абсолютно нового 1.6 на 225 сил? дизель не едет как бы
...
омг, опять ни движков, не полного привода, даже опционального. Норм, че
То есть 2 л дизели и бензин на 225 сил - это не движки. А куча новых технологий - просто фантики
Вы как всегда в Максом на пару)
че там с надежностью абсолютно нового 1.6 на 225 сил? дизель не едет как бы
С надежностью такого же на 270 нет никаких проблем, не думаю, что будет что-то с 225. Что с надежностью новых TSI? Дизели не едут как бы.
Кстати, твой на БЕМЕВЕ тоже не едет никуда?))
вийд гібрід - буде повний привід) цікаво що тоді казати будуть)))
за писят штук?
Пасцаты с Артеонами за 50 штук можно продавать?
Проблема с таким дизайном в том, что через пару лет он уже не смотрится. Выглядит свежо и круто пока машина актуальна, но потом это страх и ужас. Типичная, кстати, тема для французов.
скажіть це 504 чи 206 чи моєму 308 чи 407 чи DS
DS серия мне нравится, даже очень. А, например, вот это чудо нет.
225 уже неплохо, если, конечно, с надежностью все хорошо. Интересно было бы посмотреть графики для понимания потенциала.
...
омг, опять ни движков, не полного привода, даже опционального. Норм, че
То есть 2 л дизели и бензин на 225 сил - это не движки. А куча новых технологий - просто фантики
Вы как всегда в Максом на пару)
че там с надежностью абсолютно нового 1.6 на 225 сил? дизель не едет как бы
Так машина не про гонять, а про комфортно ездить. Что бы и комфортно и быстро то уже в премиум, за другие деньги.
Кстати, твой на БЕМЕВЕ тоже не едет никуда?))
Бэмэвэ в которые садишься без смеха начинаются где то от 40, там где этот пыж будет заканчиваться по цене.
...
омг, опять ни движков, не полного привода, даже опционального. Норм, че
То есть 2 л дизели и бензин на 225 сил - это не движки. А куча новых технологий - просто фантики
Вы как всегда в Максом на пару)
че там с надежностью абсолютно нового 1.6 на 225 сил? дизель не едет как бы
Ты хоть сам понял, что спросил? Кто может сказать о надёжности абсолютно нового? Ну и ваг с 2.0 на 280 сил снимает 140 сил/ л, у ПСА такое же соотношение
...
Что это гибрид не для всех, то ли дело Халдекс. Плюс будут приводить циферки разгона для самого топового Пассата)))
Справедливості ради, от давайте спочатку дочаємось виходу гібриду а тоді й полошимо - бо я дивлюсь, ви вже тут заочно шах і мат ставите
Тоже вчера смотрел этот обзор. Судя по нему, к сборке и комплектации подошли со всей серьезностью, да и делают только во Франции, даже сертификат какой то присваивают, что есть огромный плюс учитывая нынешнею глобализацию. Если Allure с 2 литровым дизелем будет в одной цене или дешевле аналогичной VAG и Camry по комплектации, то мой выбор очевиден. И пофиг что продать будет сложнее, хотя тоже вопрос, если они массово будут покупаться, тут тоже все от цены пляшет. Новые 308 по дорогам вижу часто уже, 3008 вообще без конкурентов - такого дизайна нет ни у кого, а полный привод нафиг, судя по продажам, никому не нужен. Молодцы Peugeot, исправляются в нынешней генерации.
дизель не едет как бы
Это смотря с чем сравнивать. После 407 1,8 бенз, 508 2,0диз+автомат, то вполне приятно было. 2,2 ещё веселей, но разница, как по мне, не сильно заметная.
дизель не едет как бы
Это смотря с чем сравнивать. После 407 1,8 бенз, 508 2,0диз+автомат, то вполне приятно было. 2,2 ещё веселей, но разница, как по мне, не сильно заметная.
не, ну да а если даже с обычным старым 1.8 тси на 160 коней, то редкий овощ
Раскрываем тему выхлопной Обе дымят. И то что было выше - ГТ Лайн, в этой видяшке и модели попроще с обычными выхлопными.
Там на 4:20 і 5:35 показано як готують машинку до виходу на наш ринок
дизель не едет как бы
Это смотря с чем сравнивать. После 407 1,8 бенз, 508 2,0диз+автомат, то вполне приятно было. 2,2 ещё веселей, но разница, как по мне, не сильно заметная.
не, ну да а если даже с обычным старым 1.8 тси на 160 коней, то редкий овощ
Это смотря с чем сравнивать. После 407 1,8 бенз, 508 2,0диз+автомат, то вполне приятно было. 2,2 ещё веселей, но разница, как по мне, не сильно заметная.
не, ну да а если даже с обычным старым 1.8 тси на 160 коней, то редкий овощ
А Мукер говорил, что 1.8 на 160 сил быстрее дизеля на 2.2 Это при том, что Пыж - в универсале и на 200 кг тяжелее)
А Мукер говорил, что 1.8 на 160 сил быстрее дизеля на 2.2 Это при том, что Пыж - в универсале и на 200 кг тяжелее)
В таком размере всё что меньше 200лс - овощ, как не крути. Выяснять же, что быстрее один овощ или другой - вообще неблагодартное занятие. Вообще я слабо вижу себе такое авто на чём-то меньше 2.0 турбо.
...
Это смотря с чем сравнивать. После 407 1,8 бенз, 508 2,0диз+автомат, то вполне приятно было. 2,2 ещё веселей, но разница, как по мне, не сильно заметная.
не, ну да а если даже с обычным старым 1.8 тси на 160 коней, то редкий овощ
да овощ. Пора бы уже понять, что овощ не овощ не зависит от марки. И я сравнивал с 2.0 дизелем, они таки овощноватые даже на 180 сил
А Мукер говорил, что 1.8 на 160 сил быстрее дизеля на 2.2 Это при том, что Пыж - в универсале и на 200 кг тяжелее)
В таком размере всё что меньше 200лс - овощ, как не крути. Выяснять же, что быстрее один овощ или другой - вообще неблагодартное занятие. Вообще я слабо вижу себе такое авто на чём-то меньше 2.0 турбо.
некоторые не понимают, что если налепить на капот льва, или звезду, или пропеллер, то машина не станет овощем или ракетой
А Мукер говорил, что 1.8 на 160 сил быстрее дизеля на 2.2 Это при том, что Пыж - в универсале и на 200 кг тяжелее)
В таком размере всё что меньше 200лс - овощ, как не крути. Выяснять же, что быстрее один овощ или другой - вообще неблагодартное занятие. Вообще я слабо вижу себе такое авто на чём-то меньше 2.0 турбо.
некоторые не понимают, что если налепить на капот льва, или звезду, или пропеллер, то машина не станет овощем или ракетой
Тем не менее, ракеты нужны единицы, масс-маркет покупает авто не за динамику и гоночные характеристики. Даже ты, гонщик, купил овощ в итоге.
...
В таком размере всё что меньше 200лс - овощ, как не крути. Выяснять же, что быстрее один овощ или другой - вообще неблагодартное занятие. Вообще я слабо вижу себе такое авто на чём-то меньше 2.0 турбо.
некоторые не понимают, что если налепить на капот льва, или звезду, или пропеллер, то машина не станет овощем или ракетой
Тем не менее, ракеты нужны единицы, масс-маркет покупает авто не за динамику и гоночные характеристики. Даже ты, гонщик, купил овощ в итоге.
Масс маркет покупает то, на что денег хватит, часто ещё и кредитных. И хорошо, если ты честен перед собой, а не оправдываешься типа "мне и так хватает".
...
некоторые не понимают, что если налепить на капот льва, или звезду, или пропеллер, то машина не станет овощем или ракетой
Тем не менее, ракеты нужны единицы, масс-маркет покупает авто не за динамику и гоночные характеристики. Даже ты, гонщик, купил овощ в итоге.
Масс маркет покупает то, на что денег хватит, часто ещё и кредитных. И хорошо, если ты честен перед собой, а не оправдываешься типа "мне и так хватает".
))) это не про авто за 40 к
Если ты о том, что за 40к купить овоща это фейл, то я с тобой согласен.
Если цена на 225лс в фуле будет до 40куе можно смотреть)
Если ты о том, что за 40к купить овоща это фейл, то я с тобой согласен.
Для тебя это будет овощ, а для меня это будет комфортное безопасное авто с достаточной динамикой и офигенными плюшками
Если ты о том, что за 40к купить овоща это фейл, то я с тобой согласен.
всегда можно купить годовалый артеон 2.0тси и поднастроить))
Если ты о том, что за 40к купить овоща это фейл, то я с тобой согласен.
всегда можно купить годовалый артеон 2.0тси и поднастроить))
Ради чего?
авто с достаточной динамикой
И хорошо, если ты честен перед собой, а не оправдываешься типа "мне и так хватает".
Угу, я об этом и писал.
Если ты о том, что за 40к купить овоща это фейл, то я с тобой согласен.
всегда можно купить годовалый артеон 2.0тси и поднастроить))
Ради чего?
тоже красивый но еще и пушка)
...
всегда можно купить годовалый артеон 2.0тси и поднастроить))
Ради чего?
тоже красивый но еще и пушка)
Красивым он станет, как только там не будет использоваться салон от Поло и Гольфа
...
всегда можно купить годовалый артеон 2.0тси и поднастроить))
Ради чего?
тоже красивый но еще и пушка)
И не рулится)
...
Ради чего?
тоже красивый но еще и пушка)
Красивым он станет, как только там не будет использоваться салон от Поло и Гольфа
ну тут не поспоришь)
Если ты о том, что за 40к купить овоща это фейл, то я с тобой согласен.
всегда можно купить годовалый артеон 2.0тси и поднастроить))
Поднастроить что бы сразу ехать на замену дсг? (хотя за год может быть уже меняная)
...
В таком размере всё что меньше 200лс - овощ, как не крути. Выяснять же, что быстрее один овощ или другой - вообще неблагодартное занятие. Вообще я слабо вижу себе такое авто на чём-то меньше 2.0 турбо.
некоторые не понимают, что если налепить на капот льва, или звезду, или пропеллер, то машина не станет овощем или ракетой
Тем не менее, ракеты нужны единицы, масс-маркет покупает авто не за динамику и гоночные характеристики. Даже ты, гонщик, купил овощ в итоге.
я не гонщик, а овощ купил то, на что денег хватило
...
Тем не менее, ракеты нужны единицы, масс-маркет покупает авто не за динамику и гоночные характеристики. Даже ты, гонщик, купил овощ в итоге.
Масс маркет покупает то, на что денег хватит, часто ещё и кредитных. И хорошо, если ты честен перед собой, а не оправдываешься типа "мне и так хватает".
))) это не про авто за 40 к
ну-ну
А можете дать классификацию, наподобие "едет" это ... Сек до ста, не едет, овощ.
А можете дать классификацию, наподобие "едет" это ... Сек до ста, не едет, овощ.
Ой, только не это. Счет этим срачам веселым -дискуссиям идет уже, наверное, на тысячи.
Что характерно, несмотря на овощную сущность пассата и худшую тяговооруженность, разгон до сотни у него занимает ровно столько же, сколько у пыжа, где движок на 44 лошади мощнее
порівняли дизель з бензом, у авто з різною вагою, різними габаритами (супротив повітрю) і що? ну помножили крокодила на вівторок... що далі? 508 (перше покоління) більше за Д клас в той час як пасат за розмірами саме в Д...
Что характерно, несмотря на овощную сущность пассата и худшую тяговооруженность, разгон до сотни у него занимает ровно столько же, сколько у пыжа, где движок на 44 лошади мощнее
блин это что болиды или ралли-кар? ..да какая разница кто или что из них быстрее набирает?
Посмотрел видосик в белом крутая конечно, и салон в живую очень и очень... Молодцы, толково сделали! Дождемся цены обсудим снова ) в нете есть спеки с динамикой, топ 225лс в районе 7сек, с макс овер 230кмч
Что характерно, несмотря на овощную сущность пассата и худшую тяговооруженность, разгон до сотни у него занимает ровно столько же, сколько у пыжа, где движок на 44 лошади мощнее
блин это что болиды или ралли-кар? ..да какая разница кто или что из них быстрее набирает?
согласен, для тюнеров Бог создал ВАГ, для эстетов Пыжа
блин это что болиды или ралли-кар? ..да какая разница кто или что из них быстрее набирает?
Да расслабьтесь, skov и Paulskit это известные диванные гонщеги, которые каждый раз дружно сливаются, как только просишь их продемонстрировать пример неовощной езды на их мегаавто...
А можете дать классификацию, наподобие "едет" это ... Сек до ста, не едет, овощ.
Семь до ста и быстрее - едет. 8 это такое, в районе двухсот сил норм д-класс, 9 и дальше - овощ
А можете дать классификацию, наподобие "едет" это ... Сек до ста, не едет, овощ.
Семь до ста и быстрее - едет. 8 это такое, в районе двухсот сил норм д-класс, 9 и дальше - овощ
Где-то так, да Только еще неплохо бы 100-200 озвучивать, а то иногда бывает так, что 0-100 еще как-то едет, а дальше - беда.
А можете дать классификацию, наподобие "едет" это ... Сек до ста, не едет, овощ.
Семь до ста и быстрее - едет. 8 это такое, в районе двухсот сил норм д-класс, 9 и дальше - овощ
Где-то так, да Только еще неплохо бы 100-200 озвучивать, а то иногда бывает так, что 0-100 еще как-то едет, а дальше - беда.
а если 200+ и при этом 8+ - это куда? а это еще и трахтор и вроде д по размерам
...
Семь до ста и быстрее - едет. 8 это такое, в районе двухсот сил норм д-класс, 9 и дальше - овощ
Где-то так, да Только еще неплохо бы 100-200 озвучивать, а то иногда бывает так, что 0-100 еще как-то едет, а дальше - беда.
а если 200+ и при этом 8+ - это куда? а это еще и трахтор и вроде д по размерам
Это норма Автоуа одобряет.
если человек берет не самую быструю машину в мире, это значит, что ему просто не хватило денег на самую быструю))
Та ясно що чуваки злегка дурачаться Переконаний, що левова частка проданих Пассатів це 2.0тді і бензові 1.4-1.8, тому їм якраз новий Пиж прекрасну складе компанію на ринку ІМХО А там дивись - і за пару років запилять іміджеву комплектацію GTI/R з задутим 1.6 на 270 коней
Вопрос в студию...на пыже 308гти 1.6 270 это принц еще или новый пуртех? На вики пишут что принц
Вопрос в студию...на пыже 308гти 1.6 270 это принц еще или новый пуртех? На вики пишут что принц
Принц
Вопрос в студию...на пыже 308гти 1.6 270 это принц еще или новый пуртех? На вики пишут что принц
Я думаю, что с тем, что на 150 сил там отличий хватает
Вопрос в студию...на пыже 308гти 1.6 270 это принц еще или новый пуртех? На вики пишут что принц
Я думаю, что с тем, что на 150 сил там отличий хватает
разобрался уже... Да там старый принц Новый пуртех 225 на 308гтлайн и 508й будет с этого мес и только с 8ст автоматом
Вопрос в студию...на пыже 308гти 1.6 270 это принц еще или новый пуртех? На вики пишут что принц
Я думаю, что с тем, что на 150 сил там отличий хватает
разобрался уже... Да там старый принц Новый пуртех 225 на 308гтлайн и 508й будет с этого мес и только с 8ст автоматом
Пуртехи ще досить свіжі, але ніби ще не облажались ніде Будемо сподіватись шо Пиж таки перегорнув цю сторінку своєї біографії
...
Я думаю, что с тем, что на 150 сил там отличий хватает
разобрался уже... Да там старый принц Новый пуртех 225 на 308гтлайн и 508й будет с этого мес и только с 8ст автоматом
Пуртехи ще досить свіжі, але ніби ще не облажались ніде Будемо сподіватись шо Пиж таки перегорнув цю сторінку своєї біографії
Пуртехи уже более 5 лет ездят и да, пока не облажались.
...
разобрался уже... Да там старый принц Новый пуртех 225 на 308гтлайн и 508й будет с этого мес и только с 8ст автоматом
Пуртехи ще досить свіжі, але ніби ще не облажались ніде Будемо сподіватись шо Пиж таки перегорнув цю сторінку своєї біографії
Пуртехи уже более 5 лет ездят и да, пока не облажались.
1.6 только ж вышли
...
Пуртехи ще досить свіжі, але ніби ще не облажались ніде Будемо сподіватись шо Пиж таки перегорнув цю сторінку своєї біографії
Пуртехи уже более 5 лет ездят и да, пока не облажались.
1.6 только ж вышли
да, а 1.0 и 1.2 уже давно гоняют (в смысле неспешно передвигаются ).
...
Пуртехи уже более 5 лет ездят и да, пока не облажались.
1.6 только ж вышли
да, а 1.0 и 1.2 уже давно гоняют (в смысле неспешно передвигаются ).
ну то такое, не один и тот же движок
...
1.6 только ж вышли
да, а 1.0 и 1.2 уже давно гоняют (в смысле неспешно передвигаются ).
ну то такое, не один и тот же движок
Ну, линию Тренда можно уже увидеть. Это как с дсг - многие сознание теряют от этого словосочетания и тяжело их убедить,что она надежна, потому что первые версии подмочили репутацию.
...
да, а 1.0 и 1.2 уже давно гоняют (в смысле неспешно передвигаются ).
ну то такое, не один и тот же движок
Ну, линию Тренда можно уже увидеть. Это как с дсг - многие сознание теряют от этого словосочетания и тяжело их убедить,что она надежна, потому что первые версии подмочили репутацию.
Уже в продаже в Польше, пока очень дорого, примерно в цену артеона и дороже инсигнии гси. Сомнительный вариант.
Уже в продаже в Польше, пока очень дорого, примерно в цену артеона и дороже инсигнии гси. Сомнительный вариант.
Что значит примерно, Артеон 2.0TDI DSG ESSENCE от 156тыс, 508 BlueHDi 160 S&S EAT8 от 140, за 156 это уже GT line. Цена на уровне Пассата. Он что должен как гольф стоить?
Уже в продаже в Польше, пока очень дорого, примерно в цену артеона и дороже инсигнии гси. Сомнительный вариант.
Что значит примерно, Артеон 2.0TDI DSG ESSENCE от 156тыс, 508 BlueHDi 160 S&S EAT8 от 140, за 156 это уже GT line. Цена на уровне Пассата. Он что должен как гольф стоить?
я беру топовые версии, там у него под 200к, при этом по технике он сильно проигрывает со своим 1.6
И столько же или чуть больше выигрывает по дизайну
И столько же или чуть больше выигрывает по дизайну
Якщо порівнювати з Пассатом, то да. А якщо з Артеоном, то мені, наприклад, вони однаково подобаються Хоча салон звісно цікавіший в пижа
И столько же или чуть больше выигрывает по дизайну
дизайн бомба, надо будет пощупать... после инфокар теста я вижу что места там маловато)) наверное мне впритык
Дизайн ок. Универсал - вообще ок. Интерьер - ок. АКПП - ок.
Двигатели - сплошная печаль и грусть, по сравнению с предыдущим поколением - существенный откат назад по динамике. Пока непонятно, что там с подвеской, т.к. в сервисбоксе нет еще данных по этой машине.
И столько же или чуть больше выигрывает по дизайну
дизайн бомба, надо будет пощупать... после инфокар теста я вижу что места там маловато)) наверное мне впритык
Ну там ведучий 2м ростом, це теж треба враховувати Ясно що таким переросткам, якщо вся родина баскетболістів, тільки Суперб і підійде ІМХО те, що він взагалі зміг всістись сам за собою, це взагалі непоганий результат
И столько же или чуть больше выигрывает по дизайну
дизайн бомба, надо будет пощупать... после инфокар теста я вижу что места там маловато)) наверное мне впритык
Ну там ведучий 2м ростом, це теж треба враховувати Ясно що таким переросткам, якщо вся родина баскетболістів, тільки Суперб і підійде ІМХО те, що він взагалі зміг всістись сам за собою, це взагалі непоганий результат
согласен, но если будет стоять вопрос купить красивый авто и не Ваг))) то победит инсигния гси, она просторнее едет лучше, 4х4 и в одну стоимость
Двигатели - сплошная печаль и грусть, по сравнению с предыдущим поколением - существенный откат назад по динамике.
Боже, а шо ж там за двигуни такі були на попередньому поколінні бо я окрім 2.2 дизеля, котрий брав сотню за 8 з копійками і не згадаю нічого
ІМХО те, що він взагалі зміг всістись сам за собою, це взагалі непоганий результат
Все ж він крісло вперед змістив, щоб ззаду сісти. Сам за собою не вліз
Але сам 508 виглядає дууже круто. Залишилось дочекатись цін та комплектацій. Переглядав польські ціни-комплектації, то дорогувато він виглядає. Думаю в нас може бути інша картина. Цікаво вже вживу буде побачити.
...
дизайн бомба, надо будет пощупать... после инфокар теста я вижу что места там маловато)) наверное мне впритык
Ну там ведучий 2м ростом, це теж треба враховувати Ясно що таким переросткам, якщо вся родина баскетболістів, тільки Суперб і підійде ІМХО те, що він взагалі зміг всістись сам за собою, це взагалі непоганий результат
согласен, но если будет стоять вопрос купить красивый авто и не Ваг))) то победит инсигния гси, она просторнее едет лучше, 4х4 и в одну стоимость
4х4 це серйозний аргумент, погоджуюсь. А от щодо краси, то ІМХО пиж красивіший
Двигатели - сплошная печаль и грусть, по сравнению с предыдущим поколением - существенный откат назад по динамике.
Боже, а шо ж там за двигуни такі були на попередньому поколінні бо я окрім 2.2 дизеля, котрий брав сотню за 8 з копійками і не згадаю нічого
Топовый дизель ощутимо медленнее чем был на предыдущем поколении. Если сравнивать просто циферки, то вроде бы не драматично. Но тест драйв всё по местам расставляет. Ну никак мотор 2.0 Евро 6 на 180 сил не дотягивается до 2.2 Евро 5 на 204. Лошади у Евро 6 мелковаты.
Двигатели - сплошная печаль и грусть, по сравнению с предыдущим поколением - существенный откат назад по динамике.
Боже, а шо ж там за двигуни такі були на попередньому поколінні бо я окрім 2.2 дизеля, котрий брав сотню за 8 з копійками і не згадаю нічого
Топовый дизель ощутимо медленнее чем был на предыдущем поколении. Если сравнивать просто циферки, то вроде бы не драматично. Но тест драйв всё по местам расставляет. Ну никак мотор 2.0 Евро 6 на 180 сил не дотягивается до 2.2 Евро 5 на 204. Лошади у Евро 6 мелковаты.
Топовий дизель в цифрах динаміки взагалі тупо один-в-один з колишнім 2.2 Hochstgeschwindigkeit (in km/h) 235 Beschleunigung von 0 auf 100 km/h (in Sek.) 8,3
А кому треба кращої динаміки, то бензиновий 1.6 puretech в поміч. Особливо враховуючи, що апетит в нього на рівні того ж таки дизеля 2.2
Топовий дизель в цифрах динаміки взагалі тупо один-в-один з колишнім 2.2 Hochstgeschwindigkeit (in km/h) 235 Beschleunigung von 0 auf 100 km/h (in Sek.) 8,3
Когда был рестайл предыдущего 508, можно было сравнить прям в салоне у дилера на тесте обе GT версии. 180 сильный рестайл был ощутимо медленее и тупее, по сравнению с 2.2 дорестайлом. Хотя по мурзилке должно быть почти одинаково. А ответ простой - Евро 6. Тот же гольф спортваген после адейта в честное Евро 6 вообще перестал ехать, хотя в мурзилке циферки норм.
В новом 508 мотор такой же, как в рестайле предыдущего поколения. Может его немного спасёт новая коробка, но с топовым артеоном ему ловить всё = нечего. А если в новом 508 еще и макферсон вместо подвески...
Особенно печально что, на 407\С5 предлагали дизель на 246 сил и достойные бензиновые моторы, на 508 уже максимум 204 дизель, а вместо бензина вариации ЕР6, на новый 508 дизель уже не более 180 сил.
Вся надежда на гибрид.
От тільки мексиканський гольф давайте не будем сюди приплітати - бо то є мексиканська передєлка, яку від страху перед дядьком Семом (але все рівно не допомогло ггг)) затисли так, що воно перетворилось на європейський 1.6тді
Ні, я дійсно не знаю як у пижа буде в реалі. Просто не треба сюди нерелевантні порівняння вносити В будь-якому випадку навіть на мій скромний смак, 8.3 до сотні це хоч і норм добротна динаміка, але ні разу не "вау роккєєєєта!". І навіть якщо новий дизель буде їхати по факту 9, то прірви в динаміці все одно не намічається з колишнім 2.2 (8.3 і 9 це не прірва, камон)
п.с. Так, я пам"ятаю С5 на 3-літровому дизелі. Оце дійсно вже більш-менш можна про щось говорити Але то було дуже давно - зараз сітрики вже навіть від своєї легендарної гідропідвіски відмовились
Ну никак мотор 2.0 Евро 6 на 180 сил не дотягивается до 2.2 Евро 5 на 204. Лошади у Евро 6 мелковаты.
Интересно, можно ли после покупки двигателю аккуратно вправить мозги, чтобы ехал лучше (с потерей в экологии)? Все равно экология тут всем до лампочки. Я знаю есть конторы за 200-300$ тут делают, но вопрос в том не страдает ли ресурс двигателя.
Ну никак мотор 2.0 Евро 6 на 180 сил не дотягивается до 2.2 Евро 5 на 204. Лошади у Евро 6 мелковаты.
Интересно, можно ли после покупки двигателю аккуратно вправить мозги, чтобы ехал лучше (с потерей в экологии)? Все равно экология тут всем до лампочки. Я знаю есть конторы за 200-300$ тут делают, но вопрос в том не страдает ли ресурс двигателя.
за 200-300$ будет обман , а вот за 500+ сделают 220-230лс и 460-480нм. Ресурс турбы немного сократится а по двиглу как будешь ездить
І на вулиці гонзалесів буде свято що не може не радувати
Открыть прайс на Кемри Престиж/Премиум и тихонько поплакать
Ну можна Ше поплакати, подивившись на доступні двигуни-коробки в Україні для Кемрі
...
Досить адекватні ціни, ІМХО
Открыть прайс на Кемри Престиж/Премиум и тихонько поплакать
Ну можна Ше поплакати, подивившись на доступні двигуни-коробки в Україні для Кемрі
А что, разве там тоже 1.5-1.6 у Кемри?
...
Открыть прайс на Кемри Престиж/Премиум и тихонько поплакать
Ну можна Ше поплакати, подивившись на доступні двигуни-коробки в Україні для Кемрі
А что, разве там тоже 1.5-1.6 у Кемри?
Ні, тільки архаїчний 2.5, а от варіантів з 8ст і потужним дизелем немає
А что, разве там тоже 1.5-1.6 у Кемри?
Там безальтернативный атмосферник 2.5 с таким же безальтернативным проверенным старым 6-ступенчатым автоматом. Тоже печаль на самом деле.
А что, разве там тоже 1.5-1.6 у Кемри?
Там безальтернативный атмосферник 2.5 с таким же безальтернативным проверенным старым 6-ступенчатым автоматом. Тоже печаль на самом деле.
Так это агрегаты прослужат 20+ лет беспроблемно, в отличие от... Ну и архаичные Кемри у нас в стране в разы популярнее, чем эти непонятные ирновационные авто
Окей а де там Кіпріот чи хтось інший франкознавець? Мене цікавить одне питання: а отой шо у нас в прайсі 1.6НТР на 150 сил це не європейський 1.6 пуртех? А старий "легендарний" принц? Чи я чогось не доганяю - в Європі бенз або на 180, або на 225 коней і з познакою puretech
А что, разве там тоже 1.5-1.6 у Кемри?
Там безальтернативный атмосферник 2.5 с таким же безальтернативным проверенным старым 6-ступенчатым автоматом. Тоже печаль на самом деле.
Так это агрегаты прослужат 20+ лет беспроблемно, в отличие от... Ну и архаичные Кемри у нас в стране в разы популярнее, чем эти непонятные ирновационные авто
Та хай служить наздоров'я, мені не потрібно авто на 20 років Статистика продаж, звісно, беззаперечна. І в топ продаж Пиж в нас в ніколи не попаде (на відміну від Європи, але це вже зовсім інша історія), але авто цікаве і ціна на старті продаж як в Європейських конкурентів
Так это агрегаты прослужат 20+ лет беспроблемно, в отличие от...
А вам не пофиг, что будет с машиной через 20 лет? Вы всерьез собираетесь катать 20-летний корч в 2038 году? Погуглите какой была та же Camry в 1998
Окей а де там Кіпріот чи хтось інший франкознавець? Мене цікавить одне питання: а отой шо у нас в прайсі 1.6НТР на 150 сил це не європейський 1.6 пуртех? А старий "легендарний" принц? Чи я чогось не доганяю - в Європі бенз або на 180, або на 225 коней і з познакою puretech
Я без понятия. Мне кажется, что этот Пьюртех - это тот же THP, модернизированный под Евро 6, а лошади задушены по налоги в РФ. В европейских вариантах этого двигателя минимальная мощность - 180 лс, а динамика: 7.9 до сотни.
Окей а де там Кіпріот чи хтось інший франкознавець? Мене цікавить одне питання: а отой шо у нас в прайсі 1.6НТР на 150 сил це не європейський 1.6 пуртех? А старий "легендарний" принц? Чи я чогось не доганяю - в Європі бенз або на 180, або на 225 коней і з познакою puretech
Я без понятия. Мне кажется, что этот Пьюртех - это тот же THP, модернизированный под Евро 6, а лошади задушены по налоги в РФ. В европейских вариантах этого двигателя минимальная мощность - 180 лс, а динамика: 7.9 до сотни.
ЕР6 та пуртех це абсолютно різні двигуни!!! пуртех це збільшений до 1.6 л 1.2 літровий двигун, що спершу був на 208, потім на 2008 і т.п. в базі він давав 110 та 130 сил 1.6 пуртех дає від 150 до 225 сил яких двигун старий чи новий в нових 508? треба дивитись специфікацію на авто, сподіваюсь що новий
Мотор там EP6FDT MD
Бензиновый двигатель EP6FDT доработан. Буква F говорит о том что двигатель уже соответствует нормам Евро 6 Предыдущий двигатель был EP6СDT. Этот двигатель ставили в том числе и на МИНИ, BMW X1, X3 и некоторые Х5 начального ценового уровня. Двигатель подвергается специальной адаптации для российского рынка (для особых условий эксплуатации). В конструкции важной особенностью является система VTi — не только сдвигаются фазы газораспределения, но и изменяется ход впускных клапанов от 0.2 до 9,5 мм., а дроссельная заслонка на большинстве режимов работы двигателя остаётся полностью открытой. Второй важной особенностью является уникальная конструкция турбокомпрессора, которая лишена эффекта "турбоямы" и мах тяга достигается уже при 1400 об/мин. Автономной системой охлаждения компрессора управляет выделенный компьютер и после выключения двигателя до 10 минут насос еще может гонять охлаждающую жидкость через компрессор. Сами понимаете, что никакие турботаймеры уже не нужны. Третья особенность — распылитель форсунки расположен в камере сгорания, а не перед впускным клапаном. как это было раньше. Преимущества: — динамика автомобиля. Мгновенная реакция на нажатие педали акселератора без запаздывания и большая тяга на низких оборотах. — экономия топлива. На холостом ходу экономия достигает 15 — 18%, под нагрузкой до 10%. Теоретически, двигатель может переваривать и 92-й бензин, но специалисты Peugeot рекомендуют в России применять бензин только с октановым числом не ниже 95.
отличия FDT от CDT: — двухпоршневой тнвд континенталь заменен на однопоршневой от бош (даёт до 200 бар); — система привода тнвд изменена. — FDT стал евро 6 -и поршни поменялись 16 097 627 80 — добавилось ребро жесткости. — + и наконец то теперь новый комплект колец 16 097 626 80. Может уже пора перестать масло жрать (блок тот же остался).
В интернете много страшилок о двигателе EP6FDT. Проблема цепи решается принудительной заменой натяжителя и двух болтиков тысячах на 30-40, или вместе с самой цепью. А нагар на впуске можно чистить (Mitsubishi Shumma). Все недостатки этого двигателя можно простить только лишь за то, как обалденно этот двигатель Вас ускоряет!
Ну что, ты осознал что поспешил? 508 (по картинка) получился класным.
так и дороже нормально так
Первый Пежо который нравится внешне
1 048 300 грн за ТОП? Так это вроде как и адекватно, что-то тут не то.
А ПП есть?
Первый Пежо который нравится внешне
1 048 300 грн за ТОП? Так это вроде как и адекватно, что-то тут не то.
А ПП есть?
там балка сзади, так лучше?
А что, разве там тоже 1.5-1.6 у Кемри?
Там безальтернативный атмосферник 2.5 с таким же безальтернативным проверенным старым 6-ступенчатым автоматом. Тоже печаль на самом деле.
Так это агрегаты прослужат 20+ лет беспроблемно, в отличие от... Ну и архаичные Кемри у нас в стране в разы популярнее, чем эти непонятные ирновационные авто
ну, не все ж могут себе позволить менять каждые 2-3-5 лет машину. для них нажежность на 1м месте. а в остальном - печаль.
з.ы. да и что-то мне подсказывает что нет там уже нифига той легендарной надежности, ибо главный гемморой со временем - это электрика.
Первый Пежо который нравится внешне
1 048 300 грн за ТОП? Так это вроде как и адекватно, что-то тут не то.
А ПП есть?
там балка сзади, так лучше?
Ой вэй, потрачено
...
Там безальтернативный атмосферник 2.5 с таким же безальтернативным проверенным старым 6-ступенчатым автоматом. Тоже печаль на самом деле.
Так это агрегаты прослужат 20+ лет беспроблемно, в отличие от... Ну и архаичные Кемри у нас в стране в разы популярнее, чем эти непонятные ирновационные авто
ну, не все ж могут себе позволить менять каждые 2-3-5 лет машину.
2-3 погоджусь, а от поріг в 5-6 років серед моїх знайомих (при чому різних фінансових можливостей) мало хто дотягує А отак щоб як я зі своїм Хайлендером, то один-два приклади на пальцях однієї руки
Тут більше грає роль ліквідність на вторичці - от якраз тут надійність прямо впливає. Факт. Інша справа, що за роки володіння авто може побувати (а може й ні) в такій купі дтп (різного ступеню складності), що тут або йти в тотальне окозамилювання "нєбіт-нєкрашен" при продажу, або ж готуватись просісти на рівень цін неліквіду
Окей а де там Кіпріот чи хтось інший франкознавець? Мене цікавить одне питання: а отой шо у нас в прайсі 1.6НТР на 150 сил це не європейський 1.6 пуртех? А старий "легендарний" принц? Чи я чогось не доганяю - в Європі бенз або на 180, або на 225 коней і з познакою puretech
Я без понятия. Мне кажется, что этот Пьюртех - это тот же THP, модернизированный под Евро 6, а лошади задушены по налоги в РФ. В европейских вариантах этого двигателя минимальная мощность - 180 лс, а динамика: 7.9 до сотни.
ЕР6 та пуртех це абсолютно різні двигуни!!! пуртех це збільшений до 1.6 л 1.2 літровий двигун, що спершу був на 208, потім на 2008 і т.п. в базі він давав 110 та 130 сил 1.6 пуртех дає від 150 до 225 сил яких двигун старий чи новий в нових 508? треба дивитись специфікацію на авто, сподіваюсь що новий
От я теж чув, що puretech це зовсім інший двигун, котрий до старого принца не має жодного відношення окрім об"єму. Але на нашому сайні інфа по 1.6HTP 150hp От і я як розуміти хто де налажав.
Бо погодьтесь, якщо це спецом під наш ринок лишили нам старий ЕР6, то це фейл
...
Так это агрегаты прослужат 20+ лет беспроблемно, в отличие от... Ну и архаичные Кемри у нас в стране в разы популярнее, чем эти непонятные ирновационные авто
ну, не все ж могут себе позволить менять каждые 2-3-5 лет машину.
2-3 погоджусь, а от поріг в 5-6 років серед моїх знайомих (при чому різних фінансових можливостей) мало хто дотягує А отак щоб як я зі своїм Хайлендером, то один-два приклади на пальцях однієї руки
у каждого свой круг. у нас на работе средний возраст машин по 5+ (ближе к 7) лет.
Первый Пежо который нравится внешне
1 048 300 грн за ТОП? Так это вроде как и адекватно, что-то тут не то.
А ПП есть?
там балка сзади, так лучше?
Там многорычажка. Так ещё лучше?
Окей а де там Кіпріот чи хтось інший франкознавець? Мене цікавить одне питання: а отой шо у нас в прайсі 1.6НТР на 150 сил це не європейський 1.6 пуртех? А старий "легендарний" принц? Чи я чогось не доганяю - в Європі бенз або на 180, або на 225 коней і з познакою puretech
Я без понятия. Мне кажется, что этот Пьюртех - это тот же THP, модернизированный под Евро 6, а лошади задушены по налоги в РФ. В европейских вариантах этого двигателя минимальная мощность - 180 лс, а динамика: 7.9 до сотни.
По-моєму ми в якійсь темі дискутували і нарили інфу, що пуртех - це цілком новий двигун Тобто не модернізація принца (ще приводили аналогію з ВАГівським 1.4 старим і новим)
Тому треба в терміновому порядку вносити ясність по комплектації 508 в нас
Первый Пежо который нравится внешне
1 048 300 грн за ТОП? Так это вроде как и адекватно, что-то тут не то.
А ПП есть?
там балка сзади, так лучше?
Там многорычажка. Так ещё лучше?
да. но вроде балка была заявлена. Пруф бы
...
ну, не все ж могут себе позволить менять каждые 2-3-5 лет машину.
2-3 погоджусь, а от поріг в 5-6 років серед моїх знайомих (при чому різних фінансових можливостей) мало хто дотягує А отак щоб як я зі своїм Хайлендером, то один-два приклади на пальцях однієї руки
у каждого свой круг. у нас на работе средний возраст машин по 5+ (ближе к 7) лет.
Так ви плутаєте вік машин і термін експлуатації в одній родині (я якраз про останнє говорив)
...
там балка сзади, так лучше?
Там многорычажка. Так ещё лучше?
да. но вроде балка была заявлена. Пруф бы
апд, таки пишут что многорычажка. Ладно, но за 800к галогенки, вот
Первый Пежо который нравится внешне 1 048 300 грн за ТОП? Так это вроде как и адекватно, что-то тут не то.
Все в порядке, "не то" - в движках
Первый Пежо который нравится внешне 1 048 300 грн за ТОП? Так это вроде как и адекватно, что-то тут не то.
Все в порядке, "не то" - в движках
та вроде за 180 сильный дизель неплохая цена, хз даже
Досить адекватні ціни, ІМХО
До речі я не досліджував конкретно комлпектації, але в Європі авто коштує відчтутно дорожче (принаймні по німецькому сайту суджу)
Все в порядке, "не то" - в движках
та вроде за 180 сильный дизель неплохая цена, хз даже
Я согласен, что 180-сильный дизель выглядит нормальным вариантом (хотя надо еще проверить как он едет). Проблема в том, что такой нормальный вариант - единственный.
Все в порядке, "не то" - в движках
та вроде за 180 сильный дизель неплохая цена, хз даже
Я согласен, что 180-сильный дизель выглядит нормальным вариантом (хотя надо еще проверить как он едет). Проблема в том, что такой нормальный вариант - единственный.
ну что есть, то есть. Хотя вроде и бензинка не слишком овощ, но коробку хотелось бы тоже 8ступку
Проблема цепи решается принудительной заменой натяжителя и двух болтиков тысячах на 30-40, или вместе с самой цепью. А нагар на впуске можно чистить (Mitsubishi Shumma). Все недостатки этого двигателя можно простить только лишь за то, как обалденно этот двигатель Вас ускоряет!
Звучит как "мотор новый, баги старые". Ещё и привезли только овощные версии.
Проблема цепи решается принудительной заменой натяжителя и двух болтиков тысячах на 30-40, или вместе с самой цепью. А нагар на впуске можно чистить (Mitsubishi Shumma). Все недостатки этого двигателя можно простить только лишь за то, как обалденно этот двигатель Вас ускоряет!
Звучит как "мотор новый, баги старые". Ещё и привезли только овощные версии.
бггг, вот не надо
Ещё и привезли только овощные версии.
Ой та ну ладно вам - більшість пассатів в нас розлітається саме дизель на 150 коней, максимум 1.8 на ті самі 180 ІМХО якраз топовий 2.0hdi 180hp на 508 це ідеальне співвідношення всього що тільки можна
І якщо що, дані на українському сайті ліві - там 8,3 до сотні і 230 максималка. Не ракета, але й не овоч ІМХО
Ой та ну ладно вам - більшість пассатів в нас розлітається саме дизель на 150 коней...
А що, в людей є вибір з іншим дизелем? До речі, ще щоб тут теж не виявилося, що єдиний двигун, який автоюашники признали прийнятним, "затримається в дорозі" по аналогії з окремими ВАГ-моделями.
Хотя вроде и бензинка не слишком овощ, но коробку хотелось бы тоже 8ступку
В том то и дело, что турбобензин какой-то бестолковый. На что он нацелен? На динамику и драйв? Так вроде нет, всего 150 сил. На экономию? Как то не вяжется c 6-ступкой. Получается ни то ни се.
Хотя вроде и бензинка не слишком овощ, но коробку хотелось бы тоже 8ступку
В том то и дело, что турбобензин какой-то бестолковый. На что он нацелен? На динамику и драйв? Так вроде нет, всего 150 сил. На экономию? Как то не вяжется c 6-ступкой. Получается ни то ни се.
так какой драйв от такой баржи? Нацелен на тех, кому не надо дизель, ну и он дешевый
Эм, та да, мой бобик на секунду быстрее топового 508 Такой крутой внешний вид, аля спорт и такая печаль с движками
...
Звучит как "мотор новый, баги старые". Ещё и привезли только овощные версии.
бггг, вот не надо
Так почитай выше цитату, это ж не мои выдумки. "Все недостатки можно простить за ускорение", но при этом везут только овощей.
Ещё и привезли только овощные версии.
Ой та ну ладно вам - більшість пассатів в нас розлітається саме дизель на 150 коней, максимум 1.8 на ті самі 180 ІМХО якраз топовий 2.0hdi 180hp на 508 це ідеальне співвідношення всього що тільки можна
І якщо що, дані на українському сайті ліві - там 8,3 до сотні і 230 максималка. Не ракета, але й не овоч ІМХО
Соглашусь, дизель на 180 выглядит как самый нормальный вариант.
Эм, та да, мой бобик на секунду быстрее топового 508 Такой крутой внешний вид, аля спорт и такая печаль с движками
твой бобик в поворот не войдет, а этот да. На 407-м тоже была печаль с движками, и шкода РС по прямой рвала как тузик грелку, но! до первого поворота!
...
Пичаль конечно. Динамики вообще нет.
Эм, та да, мой бобик на секунду быстрее топового 508 Такой крутой внешний вид, аля спорт и такая печаль с движками
твой бобик в поворот не войдет, а этот да. На 407-м тоже была печаль с движками, и шкода РС по прямой рвала как тузик грелку, но! до первого поворота!
Так я ж не спорю, Лада Калина тоже более маневренная чем Кодиак и шо? Как бы покупая такой внешности машинку, полагаешь что она точно не будет овощной.
...
Эм, та да, мой бобик на секунду быстрее топового 508 Такой крутой внешний вид, аля спорт и такая печаль с движками
твой бобик в поворот не войдет, а этот да. На 407-м тоже была печаль с движками, и шкода РС по прямой рвала как тузик грелку, но! до первого поворота!
Так я ж не спорю, Лада Калина тоже более маневренная чем Кодиак и шо? Как бы покупая такой внешности машинку, полагаешь что она точно не будет овощной.
я тебе говорю про то, что у одних двигатель с избытком у других управляемость с избытком. там где и то и то с избытком, стоит дороже в 1,5-2 раза. псевдоспорт он такой, создает иллюзию спорта или мощным двигателями или хорошей рулежкой, Пежо пошло по второму пути, ВАГ по первому. Настоящий спорт в премиум сегменте, которого у Пежо нет.
твой бобик в поворот не войдет, а этот да. На 407-м тоже была печаль с движками, и шкода РС по прямой рвала как тузик грелку, но! до первого поворота!
Так я ж не спорю, Лада Калина тоже более маневренная чем Кодиак и шо? Как бы покупая такой внешности машинку, полагаешь что она точно не будет овощной.
я тебе говорю про то, что у одних двигатель с избытком у других управляемость с избытком. там где и то и то с избытком, стоит дороже в 1,5-2 раза. псевдоспорт он такой, создает иллюзию спорта или мощным двигателями или хорошей рулежкой, Пежо пошло по второму пути, ВАГ по первому. Настоящий спорт в премиум сегменте, которого у Пежо нет.
В смысле? У них есть норм движки, речь идет что Украину как обычно обделили норм движками. Есть Пыж 508 бенз, 225 сил.
Счетайу шо 37к за топ версию очень даже норм цена! Шо вы скиглите! (С)
...
Так я ж не спорю, Лада Калина тоже более маневренная чем Кодиак и шо? Как бы покупая такой внешности машинку, полагаешь что она точно не будет овощной.
я тебе говорю про то, что у одних двигатель с избытком у других управляемость с избытком. там где и то и то с избытком, стоит дороже в 1,5-2 раза. псевдоспорт он такой, создает иллюзию спорта или мощным двигателями или хорошей рулежкой, Пежо пошло по второму пути, ВАГ по первому. Настоящий спорт в премиум сегменте, которого у Пежо нет.
В смысле? У них есть норм движки, речь идет что Украину как обычно обделили норм движками. Есть Пыж 508 бенз, 225 сил.
для той шикарной подвески и 300 мало...
Та да. В наличии 1.8 TSI 180 лс и 2.0 TDI 150 лс.
А из новых пыжей хоть один в наличии есть?
А в конфигураторе только бензин 180 и 220 лс. Ну очень большой выбор.
Да, большой: доступных вариантов турбобензинок в два раза больше чем у пыжа, и оба - едут!
P.S. Я не знаю, почему из конфигуратора пропали 1.4TSI и 190-сильный 2.0TDI. Возможно, опять таки последствия WLTP. Но в любом случае, на старте продаж и весьма долгое время потом они были.
Не знаю насколько корректны характеристики на местном сайте, но если пишут правду, то "едущих" движков нет от слова совсем А в кого, крім умовно вага, вони зараз є?
У BMW, например.
...
я тебе говорю про то, что у одних двигатель с избытком у других управляемость с избытком. там где и то и то с избытком, стоит дороже в 1,5-2 раза. псевдоспорт он такой, создает иллюзию спорта или мощным двигателями или хорошей рулежкой, Пежо пошло по второму пути, ВАГ по первому. Настоящий спорт в премиум сегменте, которого у Пежо нет.
В смысле? У них есть норм движки, речь идет что Украину как обычно обделили норм движками. Есть Пыж 508 бенз, 225 сил.
для той шикарной подвески и 300 мало...
ты ездил на новом 508?
...
В смысле? У них есть норм движки, речь идет что Украину как обычно обделили норм движками. Есть Пыж 508 бенз, 225 сил.
для той шикарной подвески и 300 мало...
ты ездил на новом 508?
я хз как на новом 508, но на старом 508 в версии GT стоял псевдомакферсон как на 407 - и да, это шикарная подвеска.
...
для той шикарной подвески и 300 мало...
ты ездил на новом 508?
я хз как на новом 508, но на старом 508 в версии GT стоял псевдомакферсон как на 407 - и да, это шикарная подвеска.
ну так на старом в одной версии. А что на новом?
...
ты ездил на новом 508?
я хз как на новом 508, но на старом 508 в версии GT стоял псевдомакферсон как на 407 - и да, это шикарная подвеска.
ну так на старом в одной версии. А что на новом?
там подвеска 1 в 1, что там сравнивать?
...
я хз как на новом 508, но на старом 508 в версии GT стоял псевдомакферсон как на 407 - и да, это шикарная подвеска.
ну так на старом в одной версии. А что на новом?
там подвеска 1 в 1, что там сравнивать?
эээ, серьезно? Этот же вроде уже на новой платформе. Или я опять путаю? Киприот, я взываю к тебе
Новая, emp2. Как у меня, только сзади многорычажка. Я очень доволен своей даже с балкой.
Ой та ну ладно вам - більшість пассатів в нас розлітається саме дизель на 150 коней...
А що, в людей є вибір з іншим дизелем?
Ви про Пассат чи 508? Бо останній якраз для наших спокійних водіїв, хто не женеться за потужністю, дає можливість обрати між норм дизелем і супермегаекономним овочем на 130 коней
До честі пижиків - вони ніби не були замічені в маніпуляціях з викидами. Тому сумніваюсь в затримки з їх боку
Ещё и привезли только овощные версии.
Ой та ну ладно вам - більшість пассатів в нас розлітається саме дизель на 150 коней, максимум 1.8 на ті самі 180 ІМХО якраз топовий 2.0hdi 180hp на 508 це ідеальне співвідношення всього що тільки можна
І якщо що, дані на українському сайті ліві - там 8,3 до сотні і 230 максималка. Не ракета, але й не овоч ІМХО
Соглашусь, дизель на 180 выглядит как самый нормальный вариант.
Більше того, порівняйте ціни в Європі і в Україні - ціни, оголошені у нас, реально шарові
Ну преміум хіба Решта "кокурентів" мають такі ж, а то й більш овозні двигуни. Та й конкурентів по факту майже нема, ринок масово захоплюють кросовки
Счетайу шо 37к за топ версию очень даже норм цена! Шо вы скиглите! (С)
Да всё норм. Жаль только что бензина нормального нет, вариант с 225лс обещал быть интересным, при условии беспроблемности двигла.
та ну нафик тот бензин, если тут такой распрекрасный дизель, который, если я не ошибаюсь, неплохо чипуется
Счетайу шо 37к за топ версию очень даже норм цена! Шо вы скиглите! (С)
Да всё норм. Жаль только что бензина нормального нет, вариант с 225лс обещал быть интересным, при условии беспроблемности двигла.
та ну нафик тот бензин, если тут такой распрекрасный дизель, который, если я не ошибаюсь, неплохо чипуется
Ще якихось років 5-7 тому я б з вами погодився - але зараз, в світлі останніх тенденцій, не виключено, що навіть оце саме покоління доживе до реальних санкцій в ЄС по відношенню до дизельних двигунів Мене наприклад саме ця перспектива трохи напрягає
п.с. Ну плюс той факт, що сучасні турбобензинки вже практично дотягнулись до подібної економічності
Ну плюс той факт, що сучасні турбобензинки вже практично дотягнулись до подібної економічності
Почти. С оговоркой, что это справедливо для седанов/хетчей. У кроссоверов разница в расходе все таки ощутима.
...
Ой та ну ладно вам - більшість пассатів в нас розлітається саме дизель на 150 коней, максимум 1.8 на ті самі 180 ІМХО якраз топовий 2.0hdi 180hp на 508 це ідеальне співвідношення всього що тільки можна
І якщо що, дані на українському сайті ліві - там 8,3 до сотні і 230 максималка. Не ракета, але й не овоч ІМХО
Соглашусь, дизель на 180 выглядит как самый нормальный вариант.
Більше того, порівняйте ціни в Європі і в Україні - ціни, оголошені у нас, реально шарові хоча все одно братимуть камрі кого я обманюю
такой топ в Польше под 50 стоит, но их никто покупать не будет) просто рекламная цена, их и так мало покупали
Счетайу шо 37к за топ версию очень даже норм цена! Шо вы скиглите! (С)
Да всё норм. Жаль только что бензина нормального нет, вариант с 225лс обещал быть интересным, при условии беспроблемности двигла.
да никакой он, дизель как раз еще понять можно... А этот бензин ниочем) туда нужно 1.6 270+ , а лучше 2.0
Счетайу шо 37к за топ версию очень даже норм цена! Шо вы скиглите! (С)
Да всё норм. Жаль только что бензина нормального нет, вариант с 225лс обещал быть интересным, при условии беспроблемности двигла.
да никакой он, дизель как раз еще понять можно... А этот бензин ниочем) туда нужно 1.6 270+ , а лучше 2.0
Тогда и 1.8 на Пассате ни о чем. Просто никакой.
...
Да всё норм. Жаль только что бензина нормального нет, вариант с 225лс обещал быть интересным, при условии беспроблемности двигла.
да никакой он, дизель как раз еще понять можно... А этот бензин ниочем) туда нужно 1.6 270+ , а лучше 2.0
Тогда и 1.8 на Пассате ни о чем. Просто никакой.
у пассат вилка пошире) там 1.8 это тихоход с небольшим запасом... Средний левел) есть и 1.4 и 2.0 220 и 280лс и дизелей вагон. А тут один дохлый 1.6, для 308го он ок , для 508 его мало как для топа
Этот тот вагон движков, который никак сертификацию не пройдёт из-за чрезмерных выбросов? Эта вилка нужна в Германии с их автобаннами без ограничения скорости. Никто из вменяемых людей в остальной Европе те сверхмощные движки не берет. Они там все юзают 1.6 на ручке)
Вам, айтишникам, лишь бы бенчмарками меряться, а не на авто ездить. В этом вся суть всех этих споров.
Этот тот вагон движков, который никак сертификацию не пройдёт из-за чрезмерных выбросов? Эта вилка нужна в Германии с их автобаннами без ограничения скорости. Никто из вменяемых людей в остальной Европе те сверхмощные движки не берет. Они там все юзают 1.6 на ручке)
Вам, айтишникам, лишь бы бенчмарками меряться, а не на авто ездить. В этом вся суть всех этих споров.
От ніби й все правильно пишете (по сертифікації ВАГівських двигунів я теж погоджусь) але оця упоротість в намаганні висміяти і спростувати аксіому "більше вибору це краще ніж менше вибору" просто вражає В мене є старий маразматичний родич, котрий на совок др0"%ть зі схожим формулюванням: раніше за сесесер було дуже легко бо на вибір було всього три види ковбаси, а зараз приходиш в супермаркет і очі розбігаються не знаєш що взяти (я не жартую, це реальні слова)
Вибір - це краще. Але казати, що він є, коли насправді його майже нема, неправильно)))
Вибір - це краще. Але казати, що він є, коли насправді його майже нема, неправильно)))
Ви про завтик з сертифікацією? Так а хто з ваговодів захищає тут бренд? Якраз потенційна аудиторія їх за це обкладає статевими органами найбільше (а не люди котрі апріорі скептично дивляться на марку)
Вибір - це краще. Але казати, що він є, коли насправді його майже нема, неправильно)))
хахахах, Игорь не гони беса))) хорошего отдыха на Шриланке) у Вага как раз есть выбор, в отличии от Пежо с 3мя дохлыми движками. Тебя бы закрыть в Киеве так чтоб только в Беларусь и Молдову летал, наслаждал бы)
Вибір - це краще. Але казати, що він є, коли насправді його майже нема, неправильно)))
Ви про завтик з сертифікацією? Так а хто з ваговодів захищає тут бренд? Якраз потенційна аудиторія їх за це обкладає статевими органами найбільше (а не люди котрі апріорі скептично дивляться на марку)
Ну вот возьмём Кодиак. Доступны у нас варианты со 190-сильным движком? А все остальное едет хуже, чем 5008 с дизелем на 180 сил.
Вибір - це краще. Але казати, що він є, коли насправді його майже нема, неправильно)))
хахахах, Игорь не гони беса))) хорошего отдыха на Шриланке) у Вага как раз есть выбор, в отличии от Пежо с 3мя дохлыми движками. Тебя бы закрыть в Киеве так чтоб только в Беларусь и Молдову летал, наслаждал бы)
Спасибо, Макс. Но я останусь при своём мнении)))
я хз как на новом 508, но на старом 508 в версии GT стоял псевдомакферсон как на 407 - и да, это шикарная подвеска.
У 407 и старом 508GT и 508 Allure на 180 л.с. спереди двухрычажная подвеска и сзади многорычажная подввеска.
У нового 508 спереди макферсон и сзади многорычажная. Платформа та же что и у нового 3008, 308, 308SW, Травеллера Конструктивно между старым и новым 508 ничего общего кроме частично двигателей.
п.с. Ну плюс той факт, що сучасні турбобензинки вже практично дотягнулись до подібної економічності
В режиме овоща да, соглашусь. Кто ездит динамичнее уже заметит большую разницу между паспортом и реалиями на тбензине. У дизеля меньшая зависимость расхода от нагрузки
Вибір - це краще. Але казати, що він є, коли насправді його майже нема, неправильно)))
Ви про завтик з сертифікацією? Так а хто з ваговодів захищає тут бренд? Якраз потенційна аудиторія їх за це обкладає статевими органами найбільше (а не люди котрі апріорі скептично дивляться на марку)
Ну вот возьмём Кодиак. Доступны у нас варианты со 190-сильным движком? А все остальное едет хуже, чем 5008 с дизелем на 180 сил.
190 дизель в нас вже давно доступний до замовлення. І в конфігураторі Єврокара є. От тільки я все одно вважаю, що це як мертвому припарки з загальним очікуванням моделі півроку ІМХО
п.с. А в європейських конфігураторах вже доступний 240 сил бітурбо. Але чи доїде до нас хз...
Спасибо, Макс. Но я останусь при своём мнении)))
якщо ваша думка все таки "Вибір - це краще"(с), то лишайтесь
Спасибо, Макс. Но я останусь при своём мнении)))
якщо ваша думка все таки "Вибір - це краще"(с), то лишайтесь
Моя думка така, що не всім потрібен віртуальний вибір, який пропонує ВАГ.
Беремо Кодік. Який там наразі вибір двигунів в Україні?
Моя думка така, що не всім потрібен віртуальний вибір, який пропонує ВАГ.
Прекрасна логіка. За нею також не всім потрібна марка Пежо, приміром So what are you suggesting?
Беремо Кодіaк. Який там наразі вибір двигунів в Україні?
А до чого Кодіяк в темі про седан Д-Е-класу? (Кодьяк взагалі, вважайте, доступний лише для жменьки терплячих громадян через обмежені квоти і це мій біль ) Хочеться чеську марку по темі полошити - ось, будь ласка:
Це я вже мовчу про той скромний факт, що французи тупо відмовляються возити нам універсали (хоча порівняння цифр хетч/комбі по 308 як у вас мало б чомусь навчити)
Хоча кому потрібен цей "віртуальний вибір" ага... Їздіть на седанах, мугирі, як ваші діди на волгах
Це я вже мовчу про той скромний факт, що французи тупо відмовляються возити нам універсали (хоча порівняння цифр хетч/комбі по 308 як у вас мало б чомусь навчити)
Хоча кому потрібен цей "віртуальний вибір" ага... Їздіть на седанах, мугирі, як ваші діди на волгах
так то хетч/комбі, а не седан/комбі Та й не седан, а таки ліфтбек. Я б наприклад саме його і взяв.
Це я вже мовчу про той скромний факт, що французи тупо відмовляються возити нам універсали (хоча порівняння цифр хетч/комбі по 308 як у вас мало б чомусь навчити)
Хоча кому потрібен цей "віртуальний вибір" ага... Їздіть на седанах, мугирі, як ваші діди на волгах
Ціну бачили на ці заряджені Кодіаки? Якщо хоть один продадуть, це буде успіх))))
Це я вже мовчу про той скромний факт, що французи тупо відмовляються возити нам універсали (хоча порівняння цифр хетч/комбі по 308 як у вас мало б чомусь навчити)
Хоча кому потрібен цей "віртуальний вибір" ага... Їздіть на седанах, мугирі, як ваші діди на волгах
Ціну бачили на ці заряджені Кодіаки? Якщо хоть один продадуть, це буде успіх))))
Эх, зацепил вас батенька Кодиак
Кодіак - це для прикладу, його ж тут у кожній темі обговорюють)) Мене, на жаль, у ВАГа нічого не чіпляє. Лише Ауді і Порше. Решта, що нижче за ієрархією, надто нудна.
Кодіак - це для прикладу, його ж тут у кожній темі обговорюють)) Мене, на жаль, у ВАГа нічого не чіпляє. Лише Ауді і Порше. Решта, що нижче за ієрархією, надто нудна.
Тигуан объективно неплох, но ценник как у ауди
Вообще ВАГ странный по комплектухам которые к нам везут (из того что смотрел), если нарядный пассат то с маразмом типа ППД (на ходу довольно отстойно по сравнению с европейской ходовкой), если карок (неплохой внутри), то с дурной балкой, ауди (хорошие цены на ку3 были) то с передним приводом. И т.д. Кодиак, который в базе печальный шокапец, чуть пакуешь уже 40к. Короче такое, октавия реально выглядит честной машиной за свои деньги на этом "празднике".
Це я вже мовчу про той скромний факт, що французи тупо відмовляються возити нам універсали (хоча порівняння цифр хетч/комбі по 308 як у вас мало б чомусь навчити)
Хоча кому потрібен цей "віртуальний вибір" ага... Їздіть на седанах, мугирі, як ваші діди на волгах
Ціну бачили на ці заряджені Кодіаки? Якщо хоть один продадуть, це буде успіх))))
Не з"їжджайте з теми загляданням в чужі гаманці Шо там у французів? 508 привезуть універсал? А С5? А Рено Талісман? Ну хоча б офіційно меганчик? Шо, голяк? Ну так-так, віртуальний вибір ага
Кодіак - це для прикладу, його ж тут у кожній темі обговорюють)) Мене, на жаль, у ВАГа нічого не чіпляє. Лише Ауді і Порше. Решта, що нижче за ієрархією, надто нудна.
Тигуан объективно неплох, но ценник как у ауди
Вообще ВАГ странный по комплектухам которые к нам везут (из того что смотрел), если нарядный пассат то с маразмом типа ППД (на ходу довольно отстойно по сравнению с европейской ходовкой), если карок (неплохой внутри), то с дурной балкой, ауди (хорошие цены на ку3 были) то с передним приводом. И т.д. Кодиак, который в базе печальный шокапец, чуть пакуешь уже 40к. Короче такое, октавия реально выглядит честной машиной за свои деньги на этом "празднике".
Мда з такою шкалою "Лише Ауді і Порше": порше та ауді то тіпа мерс або бмв конкурент до чого тут шкодоваг і де там хоч трохи починається сітро-пиж у цьому класі ( с5-508 дійсно непоганий конкурент шкодовага пассат - суперб хоча б по двигун->коробка-автомат але ж то не є преміум накшталт ауді-порше)? P.S. Не туди цитату завернув , то до Кіпріота відносится.
Це я вже мовчу про той скромний факт, що французи тупо відмовляються возити нам універсали (хоча порівняння цифр хетч/комбі по 308 як у вас мало б чомусь навчити)
Хоча кому потрібен цей "віртуальний вибір" ага... Їздіть на седанах, мугирі, як ваші діди на волгах
Ціну бачили на ці заряджені Кодіаки? Якщо хоть один продадуть, це буде успіх))))
Не з"їжджайте з теми загляданням в чужі гаманці Шо там у французів? 508 привезуть універсал? А С5? А Рено Талісман? Ну хоча б офіційно меганчик? Шо, голяк? Ну так-так, віртуальний вибір ага
отож а було б непогано тим більш дизелюкі у френчів не погані , але імхо по цінах будуть як пассат-суперб і ніхто мабуть в нас не буде брать бо то "хранцуз за 35-40 пацани нє паймуть".
Я говорил исключительно о том, что Шкодоваги никакие по дизайну и местами по качеству материалов (Шкода и Сеат). Унылые до нельзя.
Я говорил исключительно о том, что Шкодоваги никакие по дизайну и местами по качеству материалов (Шкода и Сеат). Унылые до нельзя.
Окей ваг це униніє, грусть-пічаль і кладбіще, це я вже зрозумів, але шо там по віртуальному вибору у французів, га?
Тех комплектаций, что они сейчас предлагают, мне с головой
Тех комплектаций, что они сейчас предлагают, мне с головой
Там gt line за вменяемые деньги есть. Тоже жду на тест.
Тех комплектаций, что они сейчас предлагают, мне с головой
Я очікував подібної відповіді Але на майбутнє все ж попрактикуйтесь з"їжджати красивіше
Я говорил исключительно о том, что Шкодоваги никакие по дизайну и местами по качеству материалов (Шкода и Сеат). Унылые до нельзя.
Окей ваг це униніє, грусть-пічаль і кладбіще, це я вже зрозумів, але шо там по віртуальному вибору у французів, га?
Те ж, що у всіх, крім ВАГа. Здається, більше ніхто не везе універсалів D класу на наш ринок Та й ІМХО продажі в цьому класні мінімальні. І наспрпвді при наявності ліфтбека не бачу глобального сенсу в універслаі, тільки якщо не треба весь час возити хоодильники. П.С.: Не оправдовую пиж, але їхня логіка для мене +- зрозуміла. На відміну від Реношок, де тупо не привезли Меган універсал.
Та й ІМХО продажі в цьому класні мінімальні. І наспрпвді при наявності ліфтбека не бачу глобального сенсу в універслаі, тільки якщо не треба весь час возити хоодильники.
А если просто хочется форму кузова не похожую на седан? Меня всем устраивает текущий лифтбек, но следующая будет в универсале просто для разнообразия.
Та й ІМХО продажі в цьому класні мінімальні. І наспрпвді при наявності ліфтбека не бачу глобального сенсу в універслаі, тільки якщо не треба весь час возити хоодильники.
А если просто хочется форму кузова не похожую на седан? Меня всем устраивает текущий лифтбек, но следующая будет в универсале просто для разнообразия.
Ну тоді Пиж, нажаль, не ваш варіант
Я говорил исключительно о том, что Шкодоваги никакие по дизайну и местами по качеству материалов (Шкода и Сеат). Унылые до нельзя.
Окей ваг це униніє, грусть-пічаль і кладбіще, це я вже зрозумів, але шо там по віртуальному вибору у французів, га?
Те ж, що у всіх, крім ВАГа. Здається, більше ніхто не везе універсалів D класу на наш ринок Та й ІМХО продажі в цьому класні мінімальні. І наспрпвді при наявності ліфтбека не бачу глобального сенсу в універслаі, тільки якщо не треба весь час возити хоодильники. П.С.: Не оправдовую пиж, але їхня логіка для мене +- зрозуміла. На відміну від Реношок, де тупо не привезли Меган універсал.
А у пыжа есть лифтбек? НЕТ! Минимальные продажи - так это не от того что не покупают, а от того что не продают. За форда знаю. Мондео 4, возили седаны, рассказывали что остальные кузова не берут у нас. Привезли под конец партию лифтбеков и что? Разлетелись! Теперь новый мондео в седане только гибрид, остальные лифы. Но не берут его не причине такого кузова, а от того что с клиренсом в новом мондео перемудрили. Смотрим опять же на бу рынок. Сколько сараев всяких и разных народ притащил?
Новый 508 и есть лифтбек. 308 универсалов продали больше хетчец, что у нас, что там.
...
Окей ваг це униніє, грусть-пічаль і кладбіще, це я вже зрозумів, але шо там по віртуальному вибору у французів, га?
Те ж, що у всіх, крім ВАГа. Здається, більше ніхто не везе універсалів D класу на наш ринок Та й ІМХО продажі в цьому класні мінімальні. І наспрпвді при наявності ліфтбека не бачу глобального сенсу в універслаі, тільки якщо не треба весь час возити хоодильники. П.С.: Не оправдовую пиж, але їхня логіка для мене +- зрозуміла. На відміну від Реношок, де тупо не привезли Меган універсал.
А у пыжа есть лифтбек? НЕТ! Минимальные продажи - так это не от того что не покупают, а от того что не продают. За форда знаю. Мондео 4, возили седаны, рассказывали что остальные кузова не берут у нас. Привезли под конец партию лифтбеков и что? Разлетелись! Теперь новый мондео в седане только гибрид, остальные лифы. Но не берут его не причине такого кузова, а от того что с клиренсом в новом мондео перемудрили. Смотрим опять же на бу рынок. Сколько сараев всяких и разных народ притащил?
так этот 508 как раз только лифтбек или универсал. Да еще безрамочные двери, а-ля олдскульная трушная Суба
...
Окей ваг це униніє, грусть-пічаль і кладбіще, це я вже зрозумів, але шо там по віртуальному вибору у французів, га?
Те ж, що у всіх, крім ВАГа. Здається, більше ніхто не везе універсалів D класу на наш ринок Та й ІМХО продажі в цьому класні мінімальні. І наспрпвді при наявності ліфтбека не бачу глобального сенсу в універслаі, тільки якщо не треба весь час возити хоодильники. П.С.: Не оправдовую пиж, але їхня логіка для мене +- зрозуміла. На відміну від Реношок, де тупо не привезли Меган універсал.
А у пыжа есть лифтбек? НЕТ! Минимальные продажи - так это не от того что не покупают, а от того что не продают. За форда знаю. Мондео 4, возили седаны, рассказывали что остальные кузова не берут у нас. Привезли под конец партию лифтбеков и что? Разлетелись! Теперь новый мондео в седане только гибрид, остальные лифы. Но не берут его не причине такого кузова, а от того что с клиренсом в новом мондео перемудрили. Смотрим опять же на бу рынок. Сколько сараев всяких и разных народ притащил?
508 новий і є ліфтбек. Думаю, Мондео універсал при наявності седана на зайшов би так, як лійтбек. А з Європи тащуть універсали здебільшого тому, що там 90% (а то й більше) ринку саме універсали (якщо ми говоримо про авто після лігинзу, які як правило йдуть до нас). Як наслідок - легше і дешевше знайти живий
Я говорил исключительно о том, что Шкодоваги никакие по дизайну и местами по качеству материалов (Шкода и Сеат). Унылые до нельзя.
Окей ваг це униніє, грусть-пічаль і кладбіще, це я вже зрозумів, але шо там по віртуальному вибору у французів, га?
Те ж, що у всіх, крім ВАГа. Здається, більше ніхто не везе універсалів D класу на наш ринок Та й ІМХО продажі в цьому класні мінімальні. І наспрпвді при наявності ліфтбека не бачу глобального сенсу в універслаі, тільки якщо не треба весь час возити хоодильники. П.С.: Не оправдовую пиж, але їхня логіка для мене +- зрозуміла. На відміну від Реношок, де тупо не привезли Меган універсал.
Сорі, ваші слова "нащо оце якщо є оце" звучать не набагато краще Кіпріотівських "а мені вистачає" Я для прикладу теж не розумію нащо октава/суперб комбі якщо й ліфтбеки пропонують ну ні разу не косметичку, але на дорогах канонічних універсалів все одно вистачає - це все до питання про "віртуальний вибір", ага
Ну тоді Пиж, нажаль, не ваш варіант
Прекрасна стратегія бренду І це при тому, що насправді-то універсал жеж є
...
Окей ваг це униніє, грусть-пічаль і кладбіще, це я вже зрозумів, але шо там по віртуальному вибору у французів, га?
Те ж, що у всіх, крім ВАГа. Здається, більше ніхто не везе універсалів D класу на наш ринок Та й ІМХО продажі в цьому класні мінімальні. І наспрпвді при наявності ліфтбека не бачу глобального сенсу в універслаі, тільки якщо не треба весь час возити хоодильники. П.С.: Не оправдовую пиж, але їхня логіка для мене +- зрозуміла. На відміну від Реношок, де тупо не привезли Меган універсал.
Сорі, ваші слова "нащо оце якщо є оце" звучать не набагато краще Кіпріотівських "а мені вистачає" Я для прикладу теж не розумію нащо октава/суперб комбі якщо й ліфтбеки пропонують ну ні разу не косметичку, але на дорогах канонічних універсалів все одно вистачає - це все до питання про "віртуальний вибір", ага
Я теж за вибір, але логіку Пужо відносно 508 SW хоч віддалено, але розумію. Та й знову ж - це проблема всіх автовиробників на нашому ринку (крім Вага). Звісно, було б круто, якби й Пиж пішов стежками Вага, ала наразі маємо що маємо . Ну та й то таке - може з часом і довезуть універсал.
Я теж за вибір, але логіку Пужо відносно 508 SW хоч віддалено, але розумію. Та й знову ж - це проблема всіх автовиробників на нашому ринку (крім Вага). Звісно, було б круто, якби й Пиж пішов стежками Вага, ала наразі маємо що маємо . Ну та й то таке - може з часом і довезуть універсал.
А когда 508 был только седаном универсалы возили? Так что логика у наших продаванов одна. Возить по минимуму, видимо так проще
Я теж за вибір, але логіку Пужо відносно 508 SW хоч віддалено, але розумію. Та й знову ж - це проблема всіх автовиробників на нашому ринку (крім Вага). Звісно, було б круто, якби й Пиж пішов стежками Вага, ала наразі маємо що маємо . Ну та й то таке - може з часом і довезуть універсал.
А когда 508 был только седаном универсалы возили? Так что логика у наших продаванов одна. Возить по минимуму, видимо так проще
Це правда
Я теж за вибір, але логіку Пужо відносно 508 SW хоч віддалено, але розумію. Та й знову ж - це проблема всіх автовиробників на нашому ринку (крім Вага). Звісно, було б круто, якби й Пиж пішов стежками Вага, ала наразі маємо що маємо . Ну та й то таке - може з часом і довезуть універсал.
А когда 508 был только седаном универсалы возили? Так что логика у наших продаванов одна. Возить по минимуму, видимо так проще
Ну так а я про що Але при цьому фанати марки ще й упорото захищають цю ледачкуватість свого імпортера.... Зате секта це ваговоди, да, не переплутайте ніхто ага
Импортер возит те комплектации, на которые есть спрос. Новые универсалы бизнес-класса у нас в стране продаются очень плохо, поэтому не завозятся.
Импортер возит те комплектации, на которые есть спрос. Новые универсалы бизнес-класса у нас в стране продаются очень плохо, поэтому не завозятся.
А продаются плохо, потому что купить нельзя потому что не завозятся, не завозятся, потому что продаются плохо
Импортер возит те комплектации, на которые есть спрос. Новые универсалы бизнес-класса у нас в стране продаются очень плохо, поэтому не завозятся.
А продаются плохо, потому что купить нельзя потому что не завозятся, не завозятся, потому что продаются плохо
да-да-да, проходили уже этот путь. при этом акура, которая еще не так давно поставлялась в украину, хотя сдыхала уже везде, была наверняка ж популярнее, по задумке маркетологов, нежели та же verso или venza, ага? Нет на verso спроса, но их по киеву ездит дофига. Точно так же, как и был бы спрос на всякие фортунеры и/или 4-раннер.
Импортер возит те комплектации, на которые есть спрос. Новые универсалы бизнес-класса у нас в стране продаются очень плохо, поэтому не завозятся.
Ну у Фолькса почему то Пассаты Варианты разлетаются быстрее седанов
Импортер возит те комплектации, на которые есть спрос. Новые универсалы бизнес-класса у нас в стране продаются очень плохо, поэтому не завозятся.
Ну у Фолькса почему то Пассаты Варианты разлетаются быстрее седанов
вариант везут поштучно, седаны десятками/сотнями
А продаются плохо, потому что купить нельзя потому что не завозятся, не завозятся, потому что продаются плохо
Спасибо за Ваше мнение, но импортеры руководствуются не бытовыми рассуждениями а статистическими данными и анализом рынка.
А продаются плохо, потому что купить нельзя потому что не завозятся, не завозятся, потому что продаются плохо
Спасибо за Ваше мнение, но импортеры руководствуются не бытовыми рассуждениями а статистическими данными и анализом рынка.
Такое. Меганы хетчи плохо продавались разве?
А продаются плохо, потому что купить нельзя потому что не завозятся, не завозятся, потому что продаются плохо
Спасибо за Ваше мнение, но импортеры руководствуются не бытовыми рассуждениями а статистическими данными и анализом рынка.
Такое. Меганы хетчи плохо продавались разве?
Да причин может быть миллион. Например, нехватка автомобилей для приоритетных рынков и украинские квоты отдают им. Квоты на Украину формируются по остаточному принципу. И открывать здя Украины непопулярные комплектации (и двигателя) завод не будет, т.к. себе дороже выходит. В целом, украинский рынок особо не интересен мировым автопроизводителям. Тут у нас и официальные (заводские) представительства хватит одной руки пересчитать.
А продаются плохо, потому что купить нельзя потому что не завозятся, не завозятся, потому что продаются плохо
Спасибо за Ваше мнение, но импортеры руководствуются не бытовыми рассуждениями а статистическими данными и анализом рынка.
Хз, я как раз целевая аудитория. В моем круге общения таких не один.
Вон за Рено Меган покупатели вместо импортёра провели исследование и натащили сараев. И что? А фиг, так и не возят.
А статистика так и получается не возим - не продаем - плохая статистика - не возим
А продаются плохо, потому что купить нельзя потому что не завозятся, не завозятся, потому что продаются плохо
Спасибо за Ваше мнение, но импортеры руководствуются не бытовыми рассуждениями а статистическими данными и анализом рынка.
Ну так в дупу таких імпортерів Або ж як мінімум перестаньте їх захищати і визнайте нарешті, принаймні як покупець, що це фейл Пів-країни навезло меганів сараїв з ЄС, але для імпортера це не аргумент... Основні німецькі конкуренти (суп-пассат) продають тут універсали Д-Е класу, але для імпортера це не аргумент... Хетч 308 тупо провалився в нас на фоні універсалу, але для імпортера це не аргумент...
Я боюсь вже запитувати звідки імпортер черпає свої "статистичні дані і аналіз ринку"
А продаются плохо, потому что купить нельзя потому что не завозятся, не завозятся, потому что продаются плохо
Спасибо за Ваше мнение, но импортеры руководствуются не бытовыми рассуждениями а статистическими данными и анализом рынка.
Ну так в дупу таких імпортерів Або ж як мінімум перестаньте їх захищати і визнайте нарешті, принаймні як покупець, що це фейл Пів-країни навезло меганів сараїв з ЄС, але для імпортера це не аргумент... Основні німецькі конкуренти (суп-пассат) продають тут універсали Д-Е класу, але для імпортера це не аргумент... Хетч 308 тупо провалився в нас на фоні універсалу, але для імпортера це не аргумент...
Я боюсь вже запитувати звідки імпортер черпає свої "статистичні дані і аналіз ринку"
Согласен. Имхо, покупатель 508 как раз не пересичный, и не будет гоняться за "седан, патамушта это прэстижно", традиционный покупатель седана пойдет за Камри, а не за 508. Хотя, у 508 лифтбек, проем и обьем нормальный. Опять же Инсигнии пригнанные универсалы, да и те шо на Столичке в предыдущем кузове стояли - тоже в универсале были. Мне кажется, хотя может и ошибаюсь, что культуру седанов насадили в середину 2000-х покупатели японского д-класса, там Камри, Аккорды, Галанты, Максимы/Теаны, ну и корейцы с Сонатами и Маджентисами. В начале 2000-х, точно помню, много новых В5, Омег, даже Бэх 5 в универсалах ездило.
...
Спасибо за Ваше мнение, но импортеры руководствуются не бытовыми рассуждениями а статистическими данными и анализом рынка.
Ну так в дупу таких імпортерів Або ж як мінімум перестаньте їх захищати і визнайте нарешті, принаймні як покупець, що це фейл Пів-країни навезло меганів сараїв з ЄС, але для імпортера це не аргумент... Основні німецькі конкуренти (суп-пассат) продають тут універсали Д-Е класу, але для імпортера це не аргумент... Хетч 308 тупо провалився в нас на фоні універсалу, але для імпортера це не аргумент...
Я боюсь вже запитувати звідки імпортер черпає свої "статистичні дані і аналіз ринку"
Согласен. Имхо, покупатель 508 как раз не пересичный, и не будет гоняться за "седан, патамушта это прэстижно", традиционный покупатель седана пойдет за Камри, а не за 508. Хотя, у 508 лифтбек, проем и обьем нормальный. Опять же Инсигнии пригнанные универсалы, да и те шо на Столичке в предыдущем кузове стояли - тоже в универсале были. Мне кажется, хотя может и ошибаюсь, что культуру седанов насадили в середину 2000-х покупатели японского д-класса, там Камри, Аккорды, Галанты, Максимы/Теаны, ну и корейцы с Сонатами и Маджентисами. В начале 2000-х, точно помню, много новых В5, Омег, даже Бэх 5 в универсалах ездило.
І я якраз наголошую - що не критикую марку як таку в даному випадку. Бути адвокатом бренду це круто і я поважаю аж таку лояльність насправді. Але на мою особисту думку якраз ця армія як ніхто має першими обкладати імпортера статевими органами за подібні провтики з наповненням модельної лінійки.
А натомість вони починають тупо оперувати якимись завідомо смішними відмазками "а мені й цього достатньо", "за статистикою вони все правильно роблять" або й взагаолі в рамках інтелекту учнів початкової школи тупо переводити тему на опонентів "а у вас взагалі дизельгейт і ручки дверей кодьяка риплять" тощо
Але при цьому сектантом вважають саме мене
...
Ну так в дупу таких імпортерів Або ж як мінімум перестаньте їх захищати і визнайте нарешті, принаймні як покупець, що це фейл Пів-країни навезло меганів сараїв з ЄС, але для імпортера це не аргумент... Основні німецькі конкуренти (суп-пассат) продають тут універсали Д-Е класу, але для імпортера це не аргумент... Хетч 308 тупо провалився в нас на фоні універсалу, але для імпортера це не аргумент...
Я боюсь вже запитувати звідки імпортер черпає свої "статистичні дані і аналіз ринку"
Согласен. Имхо, покупатель 508 как раз не пересичный, и не будет гоняться за "седан, патамушта это прэстижно", традиционный покупатель седана пойдет за Камри, а не за 508. Хотя, у 508 лифтбек, проем и обьем нормальный. Опять же Инсигнии пригнанные универсалы, да и те шо на Столичке в предыдущем кузове стояли - тоже в универсале были. Мне кажется, хотя может и ошибаюсь, что культуру седанов насадили в середину 2000-х покупатели японского д-класса, там Камри, Аккорды, Галанты, Максимы/Теаны, ну и корейцы с Сонатами и Маджентисами. В начале 2000-х, точно помню, много новых В5, Омег, даже Бэх 5 в универсалах ездило.
І я якраз наголошую - що не критикую марку як таку в даному випадку. Бути адвокатом бренду це круто і я поважаю аж таку лояльність насправді. Але на мою особисту думку якраз ця армія як ніхто має першими обкладати імпортера статевими органами за подібні провтики з наповненням модельної лінійки.
А натомість вони починають тупо оперувати якимись завідомо смішними відмазками "а мені й цього достатньо", "за статистикою вони все правильно роблять" або й взагаолі в рамках інтелекту учнів початкової школи тупо переводити тему на опонентів "а у вас взагалі дизельгейт і ручки дверей кодьяка риплять" тощо
Але при цьому сектантом вважають саме мене
Та вот тут к ВАГу как раз предьяв нет - единственные, кто более менее стабильно возят универсалы д-класса. Еще есть Мондео, где универсал стабильно в прайсе, но там ценник на 2500 выше, чем за аналогичную комплектацию лифтбека, потому особо не берут, да и лифтбек там сарай.
Та вот тут к ВАГу как раз предьяв нет - единственные, кто более менее стабильно возят универсалы д-класса. Еще есть Мондео, где универсал стабильно в прайсе, но там ценник на 2500 выше, чем за аналогичную комплектацию лифтбека, потому особо не берут, да и лифтбек там сарай.
Так такая же разница и мазде6 - 2000 евро. Та в принципе и в пассата
СПЕЦІАЛЬНА ПРОПОЗИЦІЯ Цінова перевага: 21 415 Passat Limousine Premium R-Line 150 к.с. / 110 кВт Дизель 6-ступ. DSG 4-дверна срібний металік Pyritsilber В Україні Замість 1 112 091,64 зараз 1 090 676,64
СПЕЦІАЛЬНА ПРОПОЗИЦІЯ Цінова перевага: 21 415 Passat Variant Premium R-Line 150 к.с. / 110 кВт Дизель 6-ступ. DSG 5-дверна срібний металік Pyritsilber В Україні Замість 1 174 669,87 зараз 1 153 254,87
60 тыс разницы .... ЗЫ Универсала мондео в прайсе нет очень давно. Вернее он там был чуток, а потом убрали.
В салоне сказали будет без проблем. правда было это мес полтора назад
В салоне сказали будет без проблем. правда было это мес полтора назад
к чести форда - когда я смотрел Фокус - мне обещали под заказ привезти все, что есть доступное в Европе, включая РС-ку
Ну так в дупу таких імпортерів Або ж як мінімум перестаньте їх захищати і визнайте нарешті, принаймні як покупець, що це фейл Пів-країни навезло меганів сараїв з ЄС, але для імпортера це не аргумент... Основні німецькі конкуренти (суп-пассат) продають тут універсали Д-Е класу, але для імпортера це не аргумент... Хетч 308 тупо провалився в нас на фоні універсалу, але для імпортера це не аргумент...
Я боюсь вже запитувати звідки імпортер черпає свої "статистичні дані і аналіз ринку"
Не вижу прямой связи между импортом б/у универсалов С-класса в неизвестном науке состоянии и новых универсалов бизнес-класса. Тем более если авто - бляха.
По Фольксвагену, - какое соотношение у по Пассатам седан/универсал? Думаю, универсалов 10-20%.
По новому 308. Вы не владеете информацией и заявляете о провалах хетчбека. В реальности же 308 хетчбеков в Украине продается гораздо больше чем универсалов. Просто основные продажи тут идут в корпоративном секторе. Для розничного покупателя 308 хетч дороговат на фоне конкурентов, тут я согласен, но производитель и не ставил себе целью конкурировать на украинском рынке именно этой моделью, поэтому оставил на нее европейские цены без поправки на украинские реалии.
В салоне сказали будет без проблем. правда было это мес полтора назад
к чести форда - когда я смотрел Фокус - мне обещали под заказ привезти все, что есть доступное в Европе, включая РС-ку
ага, вы только уточните у них по цене и гарантии. Притащить они-то могут все что угодно, вот только мне отказали поставить на гарантию потом эту машину и ценник был конский.
Я бы тоже не тащил универсалы Д класса, разве что под заказ. Среднестатистический украинец в этом бюджете купит СУВ и будет прав )
Год езжу на универсале, особой пользы не ощутил. Неудобная шторка, тяжелая ляда, шум от барахла в салоне и запахи. На любителя вообщем
В салоне сказали будет без проблем. правда было это мес полтора назад
к чести форда - когда я смотрел Фокус - мне обещали под заказ привезти все, что есть доступное в Европе, включая РС-ку
RS Fiesta нарядная перед Нг стояла за 520 тыс!
Я бы тоже не тащил универсалы Д класса, разве что под заказ. Среднестатистический украинец в этом бюджете купит СУВ и будет прав )
Год езжу на универсале, особой пользы не ощутил. Неудобная шторка, тяжелая ляда, шум от барахла в салоне и запахи. На любителя вообщем
Ну СУВ як правило має ті ж приколи - незручна шторка, ще більша ляда і все те саме щодо барахла в багажнику.
RS Fiesta нарядная перед Нг стояла за 520 тыс!
О, специально для Киева запилили Фиесту RS, пока весь остальной мир довольствуется ST?
RS Fiesta нарядная перед Нг стояла за 520 тыс!
О, специально для Киева запилили Фиесту RS, пока весь остальной мир довольствуется ST?
да, ошибся, ST Но нарядная, аж захотелось купить
В салоне сказали будет без проблем. правда было это мес полтора назад
к чести форда - когда я смотрел Фокус - мне обещали под заказ привезти все, что есть доступное в Европе, включая РС-ку
RS Fiesta нарядная перед Нг стояла за 520 тыс!
Это такой же прикол как куга RS на овощном моторе, обвес типа.
...
к чести форда - когда я смотрел Фокус - мне обещали под заказ привезти все, что есть доступное в Европе, включая РС-ку
RS Fiesta нарядная перед Нг стояла за 520 тыс!
Это такой же прикол как куга RS на овощном моторе, обвес типа.
Ошибся, ST
...
RS Fiesta нарядная перед Нг стояла за 520 тыс!
Это такой же прикол как куга RS на овощном моторе, обвес типа.
Ошибся, ST
Ага
Автомобили импортируются в Украину для их продажи и получения прибыли производителем. Задача стоит не предоставить максимально широкую гамму комплектаций и всем угодить, (даже тем, кто никогда не купит новый автомобиль), а получить максимальную прибыль. Таким образом, если какая-то комплектация не представлена на нашем рынке, значит это производителю не нужно. И наоборот, как только производителю будет выгодно завозить, например, универсал бизнес-класса, уж поверьте, он тут же появится в наших салонах.
Притащить они-то могут все что угодно, вот только мне отказали поставить на гарантию потом эту машину и ценник был конский.
ф смысле? оф машина, привезенная оф дилером, куда они денуться? цена - другой вопрос. Результат моих мытарств - в профиле
Среднестатистический украинец в этом бюджете купит СУВ и будет прав )
у нас что, все стали рыбаками и охотниками? О_о 80% населения с асфальта дальше чем "На шашлыки" не съезжает, зачем им тот СУВ?
у нас что, все стали рыбаками и охотниками? О_о 80% населения с асфальта дальше чем "На шашлыки" не съезжает, зачем им тот СУВ?
А что СУВ только для оффроуда ?) В моем понимании средний СУВ идеальный авто для города (tiguan/sportage/cx5).
А что СУВ только для оффроуда ?) В моем понимании средний СУВ идеальный авто для города (tiguan/sportage/cx5).
вообще не понимаю, зачем СУВ для города. Не вижу ни одного толкового применения. Просветишь? Аналогичный легковой универсал жрет меньше, стоит дешевле, комфорта больше. Ну то есть я имею в виду Тигуан/Гольф Спортедж/Сид и другие, где есть доступная пара СУВ/универсал
Ну СУВ як правило має ті ж приколи - незручна шторка, ще більша ляда і все те саме щодо барахла в багажнику.
У универсала перед СУВ только 2 преимущества: меньшая цена и на 15-20% меньше расход топлива. Например, на 17" дисках и 45" профиле резины я боюсь выезжать за пределы Киевской области. В какие-то жопы приходится брать Rav4, эта машина более универсальная, хоть и жрет в 2 раза больше.
Ну СУВ як правило має ті ж приколи - незручна шторка, ще більша ляда і все те саме щодо барахла в багажнику.
У универсала перед СУВ только 2 преимущества: меньшая цена и на 15-20% меньше расход топлива. Например, на 17" дисках и 45" профиле резины я боюсь выезжать за пределы Киевской области. В какие-то жопы приходится брать Rav4, эта машина более универсальная, хоть и жрет в 2 раза больше.
ну у меня 15-ые колеса и 65-ый профиль колеса - не показатель
В чем плюсы СУВ-а для городского жителя? Особенно распространенные у нас переднеприводные СУВ-ы - отэто вот мне не понять вообще. Преимущества полного привода я не оспариваю. Не отказался бы от полного привода на Сиде
Я тоже могу поставить резину 195/65 15, но вид будет как у телеги. Машина должна радовать глаз
Преимущества передприводного СУВ:
1. Клиренс 2. Удобная посадка 3. Лучше обзор 4. Машина не боится наших дорог, т.к. профиль резины выше.
А в чем минусы?... Перднеприводный сув это просто обычный универсал, но у которого выше клирекс и другая посадка... Вот чем в городских условиях моноприводый спортейж хуже сида. С плюсами понятно, а вот приведи минуса в городских условиях.
С плюсами понятно, я немогу понять в чем минус.
Я тоже могу поставить резину 195/65 15, но вид будет как у телеги. Машина должна радовать глаз
Преимущества передприводного СУВ:
1. Клиренс 2. Удобная посадка 3. Лучше обзор 4. Машина не боится наших дорог, т.к. профиль резины выше.
вот смотри, чисто для понимания разности потребностей 1) клиренс - мне лучше низкий, удобнее на трассе, и минус к расходу 2) посадка легковая - лично мне значительно удобнее чем СУВ-овская 3) обзор - хз, как по мне одинаково 4) так на легковушке тоже можно профиль выше
а про "радовать глаз" - опять же ИМХО - универсалы гармоничнее и красивее. так что ... каждому свое, и нежелание импортеров возить универсалы - мне глубоко непонятно
А в чем минусы?... Перднеприводный сув это просто обычный универсал, но у которого выше клирекс и другая посадка... Вот чем в городских условиях моноприводый спортейж хуже сида. С плюсами понятно, а вот приведи минуса в городских условиях.
так пока-что плюсов моноприводного спортейджа я не вижу зачем тот клиренс в городских условиях?
минусы - цена, расход, посадка на стульчике, вместо нормальной полулежачей.
разница в том, что я вообще не понимаю, в чем плюсы моноприводного кроссовера.
Я тоже могу поставить резину 195/65 15, но вид будет как у телеги. Машина должна радовать глаз
Преимущества передприводного СУВ:
1. Клиренс 2. Удобная посадка 3. Лучше обзор 4. Машина не боится наших дорог, т.к. профиль резины выше.
1. Ок 2. Нет 3. Спорно 4. Ты уж определись, тебе бублики или красиво, а то 195/65/15 не, а высокий профиль хочешь
так пока-что плюсов моноприводного спортейджа я не вижу - я тебя и не прошу их видеть. Дай мне увидеть "-" моносува. зачем тот клиренс в городских условиях? - для того чтобы ездить по придомой территории. минусы - цена, - нет смысла коментить.... расход, - и на сколько расход бензинового 1,6 сида меньше от расхода бензинового 1,6 спортейжа???? посадка на стульчике, вместо нормальной полулежачей. - ну это субьективизм, хоть я тоже не сильно люблю табуреточную посадку.
ну ты ж не думаешь, что я перепрыгиваю придомовую? я вообще живу в Ирпене у меня придомовая в состоянии "застройщик умер, не доживши до сдачи"
разница в расходе - до литра, подозреваю тут вопрос в том - зачем ее терпеть? она то небольшая, но зачем?
мы тут пляшем вокруг единственного отличие - "клиренса". Я ж по себе сужу. Езжу я 30-40 тысяч в год. И ситуаций, когда мне было бы неплохо еще 4 см клиренса за все время у меня была аж ровно одна И то - я проехал, просто чуть более аккуратно.
В итоге, что мы имеем? неудобную лично для меня посадку. Литр потери в трассовом расходе - на скоростях 130+ оно будет сильно заметно влияние аэродинамики. Ну и на старте кроссовер дороже.
И все это ради четырех сантиметров клиренса, который не факт, что вообще понадобиться.
ЗЫ Я вообще непротив, кому-то нравится, ради бога но изза этих тенденций - то, что нравится мне - исчезает из доступного к покупке в Украине. И это меня бесит Ту же Оптиму универсал КИА тупо не возит - менеджеры прямо говорят - покупайте СантаФе, там же ж КЛИРЕНС
я полгода назад пересел с бобика на седан обратно. скажу чесно - бобик более практичная машина. но там всюду компромисы: за клиренс - платишь управляемостю и расходом (берем во внимание не люксовые авто) компакный размер - маленький, хоть и удобный багажник. обзорность не сильно отличается.
на кроссовере гораздо удобнее в городе парковаться. но за городом не так комфортно. на пересеченке крос бомба.
полный привод это однозначно клево.
каждый сам себе взвешивает.
себе бы хотел люксовый кросс, типа каена.
Притащить они-то могут все что угодно, вот только мне отказали поставить на гарантию потом эту машину и ценник был конский.
ф смысле? оф машина, привезенная оф дилером, куда они денуться? цена - другой вопрос.
ну вот вы уточните. будет ли у вас сервисная книжка, и можно ли будет сделать гарантийный ремонт этой машины, например, в черкассах. Ибо поначалу мне тоже по телефону налапшали "да, конечно", а по приезду как начал выяснять нюансы, так понял что они просто её как серые дилеры притащат, втридорога продадут, и на этом руки умывают. ну, по крайней мере, так было в 2012-2013 емнип году.
ну вот вы уточните. будет ли у вас сервисная книжка, и можно ли будет сделать гарантийный ремонт этой машины, например, в черкассах.
мне СЕАТ выполнял гарантийный ремонт, когда у меня была сервисная книжка на сербском языке, и машина была куплена в Белграде, столице Сербии, с комбинацией мотор-коробка, которую оф дилеры в Украине не продавали никогда.
Я не спорю, может оно где-то могло быть и так как ты описываешь, я не могу опровергнуть, так как в итоге я купил машину из налчия, и вообще другую марку. Но я бы очень удивился, если бы Виннер привез машину, которую отказался бы обслуживать.
Автомобили импортируются в Украину для их продажи и получения прибыли производителем. Задача стоит не предоставить максимально широкую гамму комплектаций и всем угодить, (даже тем, кто никогда не купит новый автомобиль), а получить максимальную прибыль. Таким образом, если какая-то комплектация не представлена на нашем рынке, значит это производителю не нужно. И наоборот, как только производителю будет выгодно завозить, например, универсал бизнес-класса, уж поверьте, он тут же появится в наших салонах.
Ну з точки зору продаванів да, все вірно. От тільки нащо цю логіку захищати вам як покупцю? Ми ж тут зараз не на закритому форумі автоімпортерів та дилерів А з точки зору покупця є проста аксіома, котру безглуздо заперечувати: більше вибору це краще, ніж менше. Але давайте ще пару десятків сторінок ухилятись від прямого визнання, що французи у нас реально фейлять з модельною гамою
п.с. І знову ж таки, я так і не зрозумів, а як же так виходить, що універсал пассат чи суперб для замовлення таки доступні?
у нас что, все стали рыбаками и охотниками? О_о 80% населения с асфальта дальше чем "На шашлыки" не съезжает, зачем им тот СУВ?
А что СУВ только для оффроуда ?) В моем понимании средний СУВ идеальный авто для города (tiguan/sportage/cx5).
жесткая табуретка или валко-неедущий киа - идеальный авто?
посадка на стульчике, вместо нормальной полулежачей.
А вот для меня паркетная посадка на порядок удобней полулежачей, я вообще не понимаю как полулежа можно ездить, спику выставляю максимально удобно вертикально.
посадка на стульчике, вместо нормальной полулежачей.
А вот для меня паркетная посадка на порядок удобней полулежачей, я вообще не понимаю как полулежа можно ездить, спику выставляю максимально удобно вертикально.
ггг, и купил сид, а не спортадж
посадка на стульчике, вместо нормальной полулежачей.
А вот для меня паркетная посадка на порядок удобней полулежачей, я вообще не понимаю как полулежа можно ездить, спику выставляю максимально удобно вертикально.
ггг, и купил сид, а не спортадж
На спортейдж в фулле не ффатило
...
А вот для меня паркетная посадка на порядок удобней полулежачей, я вообще не понимаю как полулежа можно ездить, спику выставляю максимально удобно вертикально.
ггг, и купил сид, а не спортадж
На спортейдж в фулле не ффатило
ну значит посадка для тебя очень мало значит потому что я не думаю, что кто-то захочет ездить неудобно, но с фаршем
...
ггг, и купил сид, а не спортадж
На спортейдж в фулле не ффатило
ну значит посадка для тебя очень мало значит потому что я не думаю, что кто-то захочет ездить неудобно, но с фаршем
Я не говорил что вот капец неудобно, просто жыповско-паркетная посадка для меня удобней. а для меня фарш - это 80% автомобиля нафига мне как он выглядит или какой бренд, если я внутри езжу?
посадка на стульчике, вместо нормальной полулежачей.
А вот для меня паркетная посадка на порядок удобней полулежачей, я вообще не понимаю как полулежа можно ездить, спику выставляю максимально удобно вертикально.
Поддерживаю. Когда выбирали последнюю машину - заходили в салон Kia. Сели в Ceed - это жесть - смотришь куда-то в небо, а залазить/вылазить в три погибели то еще удовольствие. В паркетнике - просто зашел в салон и вышел с него безо всяких "приседаний". Осенью брали на неделю в прокат BMW 330, катались по Германии. Ну если для автобанов еще авто ОК, то вот этот вот процесс залезания и вылезания - испортил все ощущение от авто.
Ну камон, давайте в темі про седан не розпочинати цей холівар про кросоверну посадку
посадка на стульчике, вместо нормальной полулежачей.
А вот для меня паркетная посадка на порядок удобней полулежачей, я вообще не понимаю как полулежа можно ездить, спику выставляю максимально удобно вертикально.
стоп стоп спинка всегда должна быть максимально удобно вертикально. а вот сидушка может быть или низко у пола - и тогда ты хорошо чуствуешь машину или как на стульчаке сидишь.
у нас что, все стали рыбаками и охотниками? О_о 80% населения с асфальта дальше чем "На шашлыки" не съезжает, зачем им тот СУВ?
А что СУВ только для оффроуда ?) В моем понимании средний СУВ идеальный авто для города (tiguan/sportage/cx5).
жесткая табуретка или валко-неедущий киа - идеальный авто?
Это штамп, который не выдерживает критики. Из моих знакомых/родни/контрагентов/соседей на паркете не ездит только тот, кто не может себе его позволить. Вот дали бы тебе паркет сопоставимый по характеристикам с твоей 320, например х4, 3.0 дизель на м-ходовой. Не ездил бы? Да раскажи)))
Ну камон, давайте в темі про седан не6 розпочинати цей холівар про кросоверну посадку
нужно как-то себя успокаивать и оправдать покупку
...
А что СУВ только для оффроуда ?) В моем понимании средний СУВ идеальный авто для города (tiguan/sportage/cx5).
жесткая табуретка или валко-неедущий киа - идеальный авто?
Это штамп, который не выдерживает критики. Из моих знакомых/родни/контрагентов/соседей на паркете не ездит только тот, кто не может себе его позволить. Вот дали бы тебе паркет сопоставимый по характеристикам с твоей 320, например х4, 3.0 дизель на м-ходовой. Не ездил бы? Да раскажи)))
Видишь ли, какой бы ни был паркет - легковушка от того же производителя, в той же ценовой категории в любом случае лучше. Х4 3.0? Так есть пятерка БМВ, с которой отлично х4 сравнивать даже не смешно. И так в любом случае,аж по самый Кайенн
...
А что СУВ только для оффроуда ?) В моем понимании средний СУВ идеальный авто для города (tiguan/sportage/cx5).
жесткая табуретка или валко-неедущий киа - идеальный авто?
Это штамп, который не выдерживает критики. Из моих знакомых/родни/контрагентов/соседей на паркете не ездит только тот, кто не может себе его позволить. Вот дали бы тебе паркет сопоставимый по характеристикам с твоей 320, например х4, 3.0 дизель на м-ходовой. Не ездил бы? Да раскажи)))
Тут ще такий момент, що дуже мало виробників можуть запропонувати реально ідентичний вибір на різні види кузовів. Для прикладу, у нас кроси беруть ті, кому не вистачає повного приводу. Якби його можна було замовити на співрозмірну легковушку тієї ж марки, то не факт, що брали б крос
п.с. От я знаю що в природі існує цивільний повнопривідний гольф на дсг (не Р-ка), але лише десь в Німеччинах. А тут в Україні в мене вибір простий: або їздити на недоприводному хетчі, або брати Тіг
Рынок исходит из условий культуры, традиций и реальных потребностей клиентов... Если 80% а то и 90% возят свою попу туда сюда и фактор комфорта особенно зимой когда нет дорог нет парковок + фактор престижа большой машины играют значительную роль, о каких полноприводных седанах / комби может идти речь?)
Вот сейчас я еду в горы, снега ппц много, сыпет так что просто коллапс... При этом мне нужно летом по суху ездить быстро и комфортно, что мне выбрать? Вот и думаю про 4рку гк хдрайв или купру вагон 4х4... Но это уже как след авто)))
...
жесткая табуретка или валко-неедущий киа - идеальный авто?
Это штамп, который не выдерживает критики. Из моих знакомых/родни/контрагентов/соседей на паркете не ездит только тот, кто не может себе его позволить. Вот дали бы тебе паркет сопоставимый по характеристикам с твоей 320, например х4, 3.0 дизель на м-ходовой. Не ездил бы? Да раскажи)))
Тут ще такий момент, що дуже мало виробників можуть запропонувати реально ідентичний вибір на різні види кузовів. Для прикладу, у нас кроси беруть ті, кому не вистачає повного приводу. Якби його можна було замовити на співрозмірну легковушку тієї ж марки, то не факт, що брали б крос
п.с. От я знаю що в природі існує цивільний повнопривідний гольф на дсг (не Р-ка), але лише десь в Німеччинах. А тут в Україні в мене вибір простий: або їздити на недоприводному хетчі, або брати Тіг
У мене інше - хотів взяти дружині а3 дізельгейтну. Не хотіла. Взяв Ку3. Спочатку не зайшла, а зараз я б радше продав ікса) а не ку. Повний привід мені подобаться більше від ауді, дсж більш скорострільна ніж зедеф. Є ложка дьогтю - клацання робота на холодну і гірший накат. Але як воно їде на 19 літніх на спортходовій. Я на тлі цього навіть на потенційну втрату 1-1.5 кує на ремонт коробки дивлюсь спокійно.
: Я на тлі цього навіть на потенційну втрату 1-1.5 кує на ремонт коробки дивлюсь спокійно.
ничего не будет твоей мокрой дсг, езди и наслаждайся
Рынок исходит из условий культуры, традиций и реальных потребностей клиентов... Если 80% а то и 90% возят свою попу туда сюда и фактор комфорта особенно зимой когда нет дорог нет парковок + фактор престижа большой машины играют значительную роль, о каких полноприводных седанах / комби может идти речь?)
Ви будете здивовані, але я в нас досить часто спостерігаю шильдик 4х4 на тих же Супербах (вони якраз великим шрифтом пищуть це на багажнику)) А ось зараз з"явилась і дизельна повнопривідна октаха - так шо й цих звірів додасться на наших дорогах
п.с. Сперечатись щодо долі ринку не буду звісно, але й казати, що ніхто не бере повнопривідні пузотерки теж неправильно
Опять непонятный холивар начался на тему табуретка пузотерка Кому шо удобней. А вот то что дилеры привозят мало и на свой вкус - это плохо, очень плохо. Ну пострадают они, уйдут к другим. Тот же пример Пыжо, раньше в основном на рынке со своими хетчами были, а теперь кросмоверы и 301 сэдан в основном продают Минивены только Ситроен продает, и тех же Гранд Пикассо на дорогах хватает. Часто вижу новые Пассаты и даже Супербы в универсале - спрос есть, и ВАГ это понимает. Хотелось бы Опель сюда добавить, но марка сдохла у нас, так же как и Мицу. А еще 10 лет назад топ продаж были...
Рынок у нас скудный, выбора мало.
...
А что СУВ только для оффроуда ?) В моем понимании средний СУВ идеальный авто для города (tiguan/sportage/cx5).
жесткая табуретка или валко-неедущий киа - идеальный авто?
Это штамп, который не выдерживает критики. Из моих знакомых/родни/контрагентов/соседей на паркете не ездит только тот, кто не может себе его позволить. Вот дали бы тебе паркет сопоставимый по характеристикам с твоей 320, например х4, 3.0 дизель на м-ходовой. Не ездил бы? Да раскажи)))
сорри. но этот х4 по цене будет как пятерка, не? я вот за пузотерки топлю больше, гг
п.с. От я знаю що в природі існує цивільний повнопривідний гольф на дсг (не Р-ка), але лише десь в Німеччинах. А тут в Україні в мене вибір простий: або їздити на недоприводному хетчі, або брати Тіг
Ну как мин 1 красненький уже по Киеву бегает. Так что если очень хочется то всегда есть варианты.
...
А что СУВ только для оффроуда ?) В моем понимании средний СУВ идеальный авто для города (tiguan/sportage/cx5).
жесткая табуретка или валко-неедущий киа - идеальный авто?
Это штамп, который не выдерживает критики. Из моих знакомых/родни/контрагентов/соседей на паркете не ездит только тот, кто не может себе его позволить. Вот дали бы тебе паркет сопоставимый по характеристикам с твоей 320, например х4, 3.0 дизель на м-ходовой. Не ездил бы? Да раскажи)))
возможно, но пробовал себя заставить поездить на новом тигуане - не впечатлил от слова вообще.
п.с. От я знаю що в природі існує цивільний повнопривідний гольф на дсг (не Р-ка), але лише десь в Німеччинах. А тут в Україні в мене вибір простий: або їздити на недоприводному хетчі, або брати Тіг
Ну как мин 1 красненький уже по Киеву бегает. Так что если очень хочется то всегда есть варианты.
Безумовно, але це не виправдання українському імпортеру До того ж не знаю як зараз, а в 13му році мені чітко було сказано, що на ту техніку, котру завод виробник не затвердив для нашого ринку (а ми проходимо в категорії "країни з погіршеними умовами експлуатації") можуть бути нюанси по гарантійному зобов"язанні
А вот то что дилеры привозят мало и на свой вкус - это плохо, очень плохо.
Ну так деякі відверті фанатики бояться в цьому зізнатись. Бо це ж типу як кидає тінь на їхню улюблену марку Ти їх запитуєш що краще більше вибору чи менше вибору, а вони починають з"їжджати
Опять непонятный холивар начался на тему табуретка пузотерка Кому шо удобней. А вот то что дилеры привозят мало и на свой вкус - это плохо, очень плохо. Ну пострадают они, уйдут к другим. Тот же пример Пыжо, раньше в основном на рынке со своими хетчами были, а теперь кросмоверы и 301 сэдан в основном продают Минивены только Ситроен продает, и тех же Гранд Пикассо на дорогах хватает. Часто вижу новые Пассаты и даже Супербы в универсале - спрос есть, и ВАГ это понимает. Хотелось бы Опель сюда добавить, но марка сдохла у нас, так же как и Мицу. А еще 10 лет назад топ продаж были...
Рынок у нас скудный, выбора мало.
Мицу неплох, но конкретно аутландер с проблемами с эргономикой и 20летними жрущими неедущими моторами которые ставили наверно еще на первый аутландер это печаль... газ гемморно регулировать потом, дизеля нет, вот и сидят шо то ждут.
Опять непонятный холивар начался на тему табуретка пузотерка Кому шо удобней. А вот то что дилеры привозят мало и на свой вкус - это плохо, очень плохо. Ну пострадают они, уйдут к другим. Тот же пример Пыжо, раньше в основном на рынке со своими хетчами были, а теперь кросмоверы и 301 сэдан в основном продают Минивены только Ситроен продает, и тех же Гранд Пикассо на дорогах хватает. Часто вижу новые Пассаты и даже Супербы в универсале - спрос есть, и ВАГ это понимает. Хотелось бы Опель сюда добавить, но марка сдохла у нас, так же как и Мицу. А еще 10 лет назад топ продаж были...
Рынок у нас скудный, выбора мало.
Мицу неплох, но конкретно аутландер с проблемами с эргономикой и 20летними жрущими неедущими моторами которые ставили наверно еще на первый аутландер это печаль... газ гемморно регулировать потом, дизеля нет, вот и сидят шо то ждут.
Та шо им ждать? Они рено ниссан, ну или в свете с арестом Карлоса Гона и наездом японского правительства на жабоедов - ниссан скорее уже. Может ниссан вместе с мицу обретут независимость и будут прикольные тачки
Может ниссан вместе с мицу обретут независимость и будут прикольные тачки
Ага, будут. А потім знову доведеться шукати чергового Карлоса Гона шоб рятував їхню
Может ниссан вместе с мицу обретут независимость и будут прикольные тачки
Ага, будут. А потім знову доведеться шукати чергового Карлоса Гона шоб рятував їхню
Ну так старину Карлоса и прикрыли, потому шо хотел полностью отжать ниссан, а самураи такой наглости не простили. А чего? До рено ниссан классные тачки делал
Может ниссан вместе с мицу обретут независимость и будут прикольные тачки
Ага, будут. А потім знову доведеться шукати чергового Карлоса Гона шоб рятував їхню
Ну так старину Карлоса и прикрыли, потому шо хотел полностью отжать ниссан, а самураи такой наглости не простили. А чего? До рено ниссан классные тачки делал
Класні тачки ще вміти продавати треба Без цього скілу недовго поробиш класні тачки
А вот то что дилеры привозят мало и на свой вкус - это плохо, очень плохо.
Ну так деякі відверті фанатики бояться в цьому зізнатись. Бо це ж типу як кидає тінь на їхню улюблену марку Ти їх запитуєш що краще більше вибору чи менше вибору, а вони починають з"їжджати
А я погоджуюсь Наприклад, коли з'явився 208-ий були двигуни 1.0, 1.2, 1.6, 1,6 турбо на ГТІ та дизель, робот, автомат, ручка. Сьогодні - 1,2 на МКПП та з АКПП (добре хоч турбо) і усьо. І це при тому, що непогано продавали навіть ГТІ. Або рено. Не везти рено кліо, чого питається? І це при тому, що французи завжди "добре грали" саме у б-класі
Может ниссан вместе с мицу обретут независимость и будут прикольные тачки
Ага, будут. А потім знову доведеться шукати чергового Карлоса Гона шоб рятував їхню
Ну так старину Карлоса и прикрыли, потому шо хотел полностью отжать ниссан, а самураи такой наглости не простили. А чего? До рено ниссан классные тачки делал
Это в 90х что ли? А так как кашкаем класс паркетников компактных придумали так и пошло все наверх.
А вот то что дилеры привозят мало и на свой вкус - это плохо, очень плохо.
Ну так деякі відверті фанатики бояться в цьому зізнатись. Бо це ж типу як кидає тінь на їхню улюблену марку Ти їх запитуєш що краще більше вибору чи менше вибору, а вони починають з"їжджати
А я погоджуюсь Наприклад, коли з'явився 208-ий були двигуни 1.0, 1.2, 1.6, 1,6 турбо на ГТІ та дизель, робот, автомат, ручка. Сьогодні - 1,2 на МКПП та з АКПП (добре хоч турбо) і усьо. І це при тому, що непогано продавали навіть ГТІ. Або рено. Не везти рено кліо, чого питається? І це при тому, що французи завжди "добре грали" саме у б-класі
У них сейчас в б-классе сандеро крутится. Зачем им лишнего себе же конкурента везти в лице клио? Тем более за счет более качественной отделки он будет дороже. А так посмотри на политику нашего импортера рено. Если коротко то большинство того что продает рено в уа описывается фразой "Рено - г..но", то есть самое дешевое, турция, марокко...
А вот то что дилеры привозят мало и на свой вкус - это плохо, очень плохо.
Ну так деякі відверті фанатики бояться в цьому зізнатись. Бо це ж типу як кидає тінь на їхню улюблену марку Ти їх запитуєш що краще більше вибору чи менше вибору, а вони починають з"їжджати
А я погоджуюсь Наприклад, коли з'явився 208-ий були двигуни 1.0, 1.2, 1.6, 1,6 турбо на ГТІ та дизель, робот, автомат, ручка. Сьогодні - 1,2 на МКПП та з АКПП (добре хоч турбо) і усьо. І це при тому, що непогано продавали навіть ГТІ. Або рено. Не везти рено кліо, чого питається? І це при тому, що французи завжди "добре грали" саме у б-класі
а ты вложи денег в привезти (я уже молчу про разработать) такую гамму моторов, а потом поторгуй. И поймешь что 90% продаж делает 1 мотор.
з.ы. теже пыжики не зря от ПП отказались. доля продаж пп (у них) мизер, а затраты существенны.
Ну з точки зору продаванів да, все вірно. От тільки нащо цю логіку захищати вам як покупцю? Ми ж тут зараз не на закритому форумі автоімпортерів та дилерів А з точки зору покупця є проста аксіома, котру безглуздо заперечувати: більше вибору це краще, ніж менше. Але давайте ще пару десятків сторінок ухилятись від прямого визнання, що французи у нас реально фейлять з модельною гамою
п.с. І знову ж таки, я так і не зрозумів, а як же так виходить, що універсал пассат чи суперб для замовлення таки доступні?
У покупателя есть только одна возможность "отстоять" свои интересы - проголосовать кошельком - купить то что ему нужно у конкурентов. Плач Ярославны тут неэффективен.
Але давайте ще пару десятків сторінок ухилятись від прямого визнання, що французи у нас реально фейлять з модельною гамою
п.с. І знову ж таки, я так і не зрозумів, а як же так виходить, що універсал пассат чи суперб для замовлення таки доступні?
Выше я ответил: будет спрос - будут возить. Все просто.
А я погоджуюсь Наприклад, коли з'явився 208-ий були двигуни 1.0, 1.2, 1.6, 1,6 турбо на ГТІ та дизель, робот, автомат, ручка. Сьогодні - 1,2 на МКПП та з АКПП (добре хоч турбо) і усьо. І це при тому, що непогано продавали навіть ГТІ. Або рено. Не везти рено кліо, чого питається? І це при тому, що французи завжди "добре грали" саме у б-класі
Ага, 208 GTi несчастные 20 штук полтора года в Украине продавали. Бешеный спрос б/п.
У них сейчас в б-классе сандеро крутится. Зачем им лишнего себе же конкурента везти в лице клио? Тем более за счет более качественной отделки он будет дороже. А так посмотри на политику нашего импортера рено. Если коротко то большинство того что продает рено в уа описывается фразой "Рено - г..но", то есть самое дешевое, турция, марокко...
У нас основные продажи Рено делают те модели, которые на Западе продаются под брендом Дачия. Дешевые, сердитые и непрестижные.
А тепер трохи зради по сабжу
Є популярний канал AutoTopNL. Ютуб запропонував глянути рев"ю 508го в макс.комплектації на 225 сил.
Якщо коротко про недоліки:
1. Фірмовий i-cockpit буде незручний для високих водіїв. Там на 06:15хв - 09:00хв автор дуже ретельно пояснює і показує на власному тілі про що мова. 2. Смикана коробка. Дуже задумлива і нервова. 3. Намудрили з важелями зліва від керма - незручні стаціонарні пелюстки + поруч застарілий важіль круїзу = при вмикання поворотника часто одночасно вмикаєш круїз і збиваєш передачу на понижену 4. Фейковий вихлоп з динаміків. Таке зараз багато хто практикує, але французи його не синхронізували з реальним звуком двигуна і при активному кермуванні дисонанс ріже вухо. 5. Французи збрехали з ТТХ - максималка 250 там не виходить ніяк, чувак в Німеччині ледь-ледь доповз до 240 по спідометру. 6. Двигун мертвий на низький обертах.
Кілька цитат про вердикт: "It is difficult car to review because there are some real-real hights and there are some real-real lows" "Great car to look at, great to sit in here but to drive... I dont know, I'm not a big fan"
Але щоб не засмучувати Кіпріота, то ось: "If you deal with i-cockpit and you do not need any perfomance it is a nice car to have"
І мені До того ж останній вердикт якраз про мене - я не 2м зростом і впринципі не шумахер, тому топовий дизель або бенз мене влаштує. (тобто влаштувало б якби потрібне було подібних розмірів авто)
Просто в даному відео дуже детально від першої особи описані скарги, які я не чув від інших журналістів (ну окей, про кермо чув але суто на рівні страху позбутись звичної позиції в бік експериментальної)
Там ще гібрид намічається сумарно на 300 к.с. Крутящий момент достиг 500 Н•м. Полный привод имеется. Разгон до сотни занимает 4,3 с. Набор скорости 80–120 км/ч длится 2,5 с, 80–180 км/ч — 9,3. Первые 400 м при старте с места покоряются за 12,5 с. На километр нужно 23,2. Максималка ограничена на отметке 250 км/ч. Батарея ёмкостью 11,8 кВт•ч позволяет проехать на чистой электротяге 50 км по стандарту WLTP. Выбросы CO2 не превышают 49 г/км. https://www.drive2.ru/e/B0diAEAAAEk
А есть у нас уже живые машины в салона?
вангую будут унылые продажи
вангую будут унылые продажи
Это безусловно Но я как любитель всякой экзотики мимо пройти не могу. Интересно было бы на тесте поездить. Но судя по всему везти их никто не собирается.
Смотрел на картинке - вроде как понравилось. Видел живую в Таллине в аэропорту - не понравилось. Причём чем именно даже не могу сформулировать. Слишком пафосно чтоли
вангую будут унылые продажи
Это безусловно Но я как любитель всякой экзотики мимо пройти не могу. Интересно было бы на тесте поездить. Но судя по всему везти их никто не собирается.
Чего это? Инфокар уже во всю катается и сделает тест-драйв)) Паша со своим ростом расскажет много про удобство за рулем. Вот и посмотрим кому верить))) Паше или зарубежным коллегам)) Хотя может Паша тоже забракует))
Недавно красненький везли
Вот
если впереди замутят такую же архитектуру как в 3008, то точно никто брать не будет. места тупо нет
если впереди замутят такую же архитектуру как в 3008, то точно никто брать не будет. места тупо нет
Нет места для чего? А то я со своими 194 см и 110 кг в 5008 даже не догадываюсь, что у меня там места нет.
если впереди замутят такую же архитектуру как в 3008, то точно никто брать не будет. места тупо нет
Нет места для чего? А то я со своими 194 см и 110 кг в 5008 даже не догадываюсь, что у меня там места нет.
гы, может читать попробуешь?
если впереди замутят такую же архитектуру как в 3008, то точно никто брать не будет. места тупо нет
Надо пробовать, я как-то загорелся 159-й альфой, с 3.2 мотором, пока не сел в нее. Места для моих габаритов не было. Верней было для всего кроме правой ноги
если впереди замутят такую же архитектуру как в 3008, то точно никто брать не будет. места тупо нет
Нет места для чего? А то я со своими 194 см и 110 кг в 5008 даже не догадываюсь, что у меня там места нет.
гы, может читать попробуешь?
3008/5008 абсолютно ничем не отличаются по компоновке впереди. У них одинаковая платформа. Все идентично.
...
Нет места для чего? А то я со своими 194 см и 110 кг в 5008 даже не догадываюсь, что у меня там места нет.
гы, может читать попробуешь?
3008/5008 абсолютно ничем не отличаются по компоновке впереди. У них одинаковая платформа. Все идентично.
поддержу. катал оба.
...
гы, может читать попробуешь?
3008/5008 абсолютно ничем не отличаются по компоновке впереди. У них одинаковая платформа. Все идентично.
поддержу. катал оба.
тогда я не понимаю о каком месте идет речь, на пассажирском сидении в частности. из-за изгиба консоли ноги можно держать только вытянутыми
если впереди замутят такую же архитектуру как в 3008, то точно никто брать не будет. места тупо нет
Нет места для чего? А то я со своими 194 см и 110 кг в 5008 даже не догадываюсь, что у меня там места нет.
гы, может читать попробуешь?
ги, може спробуєш подивитись тех документацію?) до заднього сидіння 3008 та 5008 це один і той самий авто тому мимо...
...
Нет места для чего? А то я со своими 194 см и 110 кг в 5008 даже не догадываюсь, что у меня там места нет.
гы, может читать попробуешь?
ги, може спробуєш подивитись тех документацію?) до заднього сидіння 3008 та 5008 це один і той самий авто тому мимо...
ну значит пусть покажет как удобно сидеть на пассажирском сидении, с загнутой консолью сорри, тебе доверия уже нет после слива с часиками
офф топ то був не злив, а пауза, от придбаю годинник, подивимось)))
а щодо 3008/5008 то, коли дивився його на Ілті, посидів на усіх сидіннях, в мене зріст 186 та вага 110 кг.. зручно було усюди... хоча треба проїхати 300-400 км щоб це зрозуміти остаточно)
офф топ то був не злив, а пауза, от придбаю годинник, подивимось)))
а щодо 3008/5008 то, коли дивився його на Ілті, посидів на усіх сидіннях, в мене зріст 186 та вага 110 кг.. зручно було усюди... хоча треба проїхати 300-400 км щоб це зрозуміти остаточно)
когда обещают выложить видео, а выкладывают и сразу удаляют - это слив. а по пежо, снаружи он таки большой, но реально на пассажирском месте как в капсуле сидишь, ни ноги раздвинуть ни повернуться, хз что тут удобного. П.С. ну и балка сзади - это фейл
офф топ то був не злив, а пауза, от придбаю годинник, подивимось)))
а щодо 3008/5008 то, коли дивився його на Ілті, посидів на усіх сидіннях, в мене зріст 186 та вага 110 кг.. зручно було усюди... хоча треба проїхати 300-400 км щоб це зрозуміти остаточно)
когда обещают выложить видео, а выкладывают и сразу удаляют - это слив. а по пежо, снаружи он таки большой, но реально на пассажирском месте как в капсуле сидишь, ни ноги раздвинуть ни повернуться, хз что тут удобного. П.С. ну и балка сзади - это фейл
офф топ то був не злив, а пауза, от придбаю годинник, подивимось)))
а щодо 3008/5008 то, коли дивився його на Ілті, посидів на усіх сидіннях, в мене зріст 186 та вага 110 кг.. зручно було усюди... хоча треба проїхати 300-400 км щоб це зрозуміти остаточно)
когда обещают выложить видео, а выкладывают и сразу удаляют - это слив. а по пежо, снаружи он таки большой, но реально на пассажирском месте как в капсуле сидишь, ни ноги раздвинуть ни повернуться, хз что тут удобного. П.С. ну и балка сзади - это фейл
офф топ то був не злив, а пауза, от придбаю годинник, подивимось)))
а щодо 3008/5008 то, коли дивився його на Ілті, посидів на усіх сидіннях, в мене зріст 186 та вага 110 кг.. зручно було усюди... хоча треба проїхати 300-400 км щоб це зрозуміти остаточно)
когда обещают выложить видео, а выкладывают и сразу удаляют - это слив. а по пежо, снаружи он таки большой, но реально на пассажирском месте как в капсуле сидишь, ни ноги раздвинуть ни повернуться, хз что тут удобного. П.С. ну и балка сзади - это фейл
та хватит съезжать, 2 раза написал, что я в 3008 сидел и сейчас про него пишу.
в 3008 так, балка, але топік то про 508...
в 3008 так, балка, але топік то про 508...
ну так я про 508 и не писал, пока не посижу
Что? 9,4 но 100?
Хз че они с ним делают в Украине но в Польском прайсе там 8.3 указано.
Что? 9,4 но 100?
Хз че они с ним делают в Украине но в Польском прайсе там 8.3 указано.
100 км/хв, я думаю речь об этом
Тут сложность ситуации в том что похоже в Днепре не диллера. Не понимаю как такое может быть. Давно поехал бы и выяснил.
Что? 9,4 но 100?
а обьем багажного виддилення 55 литров не смущает?
Что? 9,4 но 100?
а обьем багажного виддилення 55 литров не смущает?
Да уж, по ходу дела пежо сами себя хоронят. В Днепре где всегда во времена илты были отличные продажи диллерство передали АИС которые успешно все похоронили и не понятно что с ними и где они. В итоге купить негде, обслуживать не понятно где. В прайсах ошибка на ошибке, мрак.
Что? 9,4 но 100?
Душат на старте. Момент большой, а привод передний. Не для «веселых стартов». Или шлифовать асфальт, или ESP. В потоке и на трассе ехать будет бодро.
Что? 9,4 но 100?
Душат на старте. Момент большой, а привод передний. Не для «веселых стартов». Или шлифовать асфальт, или ESP. В потоке и на трассе ехать будет бодро.
ну у меня тоже передний привод и 400 момента, но тем не менее 7,5-8 сек 0-100. тут скорее проблема в коробке
Думаю таки придушили прошивкой. Даже на таком веселом движке как у меня на рендже есть момент микрозатупа при старте. Лечится заменой прошивки с евро5 под евро2 и машина оживает.
p.s. Не видно киприота. Забанили?
Нет, просто я пока не видел авто вживую. Но насчёт динамики дизеля на 180 сил могу сказать, что скорее всего цифры там все таки польские. Мой 308 с этими движком и коробкой едет за 8.2, а 508 всего лишь чуть-чуть тяжёлее.
Согласен. Коробку берегут тоже. Коробка без запаса. Гидротрансформатор, который умеет откатываться назад, но шустрая как DSG. У меня такой двигатель без прошивок хорошо за 400 Нм переваливает при наваливании по трассе. Если так с места, то будет рвать коробки наверное.
Ну тисячу разів вже проходили, що довіряти нашим сайтам - себе не любити, бо ляп на ляпі, неточність на неточності Хочеться точності - вперед на німецькі ресурси, приміром
Согласен. Коробку берегут тоже. Коробка без запаса. Гидротрансформатор, который умеет откатываться назад, но шустрая как DSG. У меня такой двигатель без прошивок хорошо за 400 Нм переваливает при наваливании по трассе. Если так с места, то будет рвать коробки наверное.
поставить гидрик без запаса... Лол... Там скорее всего та же коробка что и на инсигнии, а гси идет с 210лс и 480нм. Так что все-таки есть там запас
Тут сложность ситуации в том что похоже в Днепре не диллера. Не понимаю как такое может быть. Давно поехал бы и выяснил.
аис возле кайдакского все?
Тут сложность ситуации в том что похоже в Днепре не диллера. Не понимаю как такое может быть. Давно поехал бы и выяснил.
аис возле кайдакского все?
Хз, звонил трубки не берут. Ехать далеко.
дуже красиве авто....
Кожа и без электро регулировок?
Кожа и без электро регулировок?
керування сидінням на клавішах на торпедо під екраном
Кожа и без электро регулировок?
керування сидінням на клавішах на торпедо під екраном
Нет, клавиши на самом сидении просто в кадр не попали.
якесь воно страшко на фото, передок японський с реновськими дхо, зад на теслу схожий...
Кожа и без электро регулировок?
керування сидінням на клавішах на торпедо під екраном
Нет, клавиши на самом сидении просто в кадр не попали.
коли грався в конфігураторі і обирав цю опцію то фото видавало центральної консолі.... хз...
неоднозначная тачка, красивая конечно но 9 сек 0-100 это многовато...
неоднозначная тачка, красивая конечно но 9 сек 0-100 это многовато...
Многовато для чего?
для 180 сил, пассат со 150 лс быстрее
Мене там по суті лише два моменти напружили: 1. Споживання. Ну я все, звісно, розумію - але цифри для дизеля якісь завеликі 2. Відсутність адаптивного світла. Сорі, для такого класу і такого авто - в 2019 це найлютіший фейл який тільки можна уявити І це при тому, що нічне бачення там є Я взагалі був впевнений і очікував там опційних матричних
До всього іншого можна звикнути. Приміром в мене в гольфі теж USB розташований не дуже вдало. Але я один раз шнур підключив і все. Замість флешок на музику юзаю картку sd. Ляп з підгонкою панелей - ну це якраз на першу партію списати можна без напрягів. До меню системи теж звикаєш за один тиждень і все. І пижі на ринку не не єдині підтуплюють
1. Споживання. Ну я все, звісно, розумію - але цифри для дизеля якісь завеликі
Я тоже офигел. Расход по трассе чуть ли не на уровне Туарега
2. Відсутність адаптивного світла.
Что вы понимаете под адаптивным светом? Автоматическое переключение ближний/дальний, "вырезание" встречных/попутных авто из светового потока? Поворотный свет там есть, если с яркостью все в порядке, то IMHO нормально. У того же пассата матричные фары появились только после фейс лифтинга (точнее говоря, появятся).
У моего знакомого сейчас на 5008 с такой же связкой мотора и коробки средний - 7,5.
Я выложил ссылки на профессиональные замеры. Пассат на 150 едет чуть хуже, на 190 - чуть лучше.
Я выложил ссылки на профессиональные замеры. Пассат на 150 едет чуть хуже, на 190 - чуть лучше.
так инфокар сделал замеры, 9 секунд она едет. такие дела
Вот как работает динамический свет в Б8, пыж так к сожалению не умеет.
Дякую! Нарешті норм зрозуміле (завдяки туману) живе відео цієї фічі До сих пір вважаю чи не найпотрібнішою опцією. В українських реаліях якоїсь там Одеської траси, коли зустрічний потік постійний, а двоногих оленів ніхто не відміняв, то прикольно їхати на лівій ближній а правій дальній, котра підсвічує обочину
апд. Чекаю на новому гольфі матричні фари, котрі вже вмітимуть вирізати одночасно кілька джерел світла
Я выложил ссылки на профессиональные замеры
Это не "профессиональные замеры", а мурзилка, которая собирает циферки из обычных журналистских тест-драйвов и берет для сравнения лучшие из них. Как именно и чем меряли - совершенно неясно, поэтому к видео с рейслоджиками доверия все таки больше.
Тогда, чтобы утверждать, что Пассат на 150 сил динамичнее, надо выполнить эти замеры для двух авто в одинаковых условиях.
ИМХО, оставили для рестайла
Для рестайла уже матричные фары будут нужны.
Никто не мешает оставить для рестайла и их
это будет уже опция
Тогда, чтобы утверждать, что Пассат на 150 сил динамичнее, надо выполнить эти замеры для двух авто в одинаковых условиях.
Все как то очень неоднозначно с цифрами. Раньше было больше ясности с этим двухлитровым двигателем. Евро 5 и 150 л. с. Евро 6 и 180 л. с. Теперь он Евро 5, но на 180 сил. Для нас убрали adblue, но оставили мощность. Может это просто на бумаге? Может нет там таких цифр, поэтому и разница в характеристиках с европейскими сайтами.
Последние Пежо просто конфеты.
Класне авто, навіть захотілось вперше в житті купити в т.ч. і за інтер'єр. На дорозі в Франції бачив недавно, заглядав зі всіх сторін. Виглядає як дракула ) Хоча.. якщо брати відверто, гаманцем за неї не проголосую.
Більше всього вразила фраза, що зв'язка дизель та автомат ПСА краще, ніж дизель та ДСГ у ВАГ
Більше всього вразила фраза, що зв'язка дизель та автомат ПСА краще, ніж дизель та ДСГ у ВАГ
Смотря для каких целей. Если что, и то и другое имеется в ежедневном пользовании
Більше всього вразила фраза, що зв'язка дизель та автомат ПСА краще, ніж дизель та ДСГ у ВАГ
Смотря для каких целей. Если что, и то и другое имеется в ежедневном пользовании
Тобто у Вас новий 508 з 2.0 дизелем та автоматом на 8 ст. від Айсін? Так чого ж Ви не розповідаєте про нього?
Більше всього вразила фраза, що зв'язка дизель та автомат ПСА краще, ніж дизель та ДСГ у ВАГ
Смотря для каких целей. Если что, и то и другое имеется в ежедневном пользовании
Тобто у Вас новий 508 з 2.0 дизелем та автоматом на 8 ст. від Айсін? Так чого ж Ви не розповідаєте про нього?
Забыл что у нового 508го 8ст автомат. Нет. У меня просто дизель ПСА и автомат. Эта связка явно комфортне дсг+ваг дизель. С 8ск автоматом думаю будет ещё интереснее. Уйдёт одно из преимуществ дсг - экономность
Більше всього вразила фраза, що зв'язка дизель та автомат ПСА краще, ніж дизель та ДСГ у ВАГ
Так а що тут дивного? Французи завжди вміли робити хороші дизелі, а Айсін - хороші автомати
Більше всього вразила фраза, що зв'язка дизель та автомат ПСА краще, ніж дизель та ДСГ у ВАГ
Так а що тут дивного? Французи завжди вміли робити хороші дизелі, а Айсін - хороші автомати
Стереотипність мислення. Формуючи свою думку на основі форумних спеціалістів автоуа (за відсутності практичного досвіду) склалося стійке переконання, що ВАГ у цій номінації зе бест оф зе бест.
...
Смотря для каких целей. Если что, и то и другое имеется в ежедневном пользовании
Тобто у Вас новий 508 з 2.0 дизелем та автоматом на 8 ст. від Айсін? Так чого ж Ви не розповідаєте про нього?
Забыл что у нового 508го 8ст автомат. Нет. У меня просто дизель ПСА и автомат. Эта связка явно комфортне дсг+ваг дизель. С 8ск автоматом думаю будет ещё интереснее. Уйдёт одно из преимуществ дсг - экономность
не уйдёт, расход упадёт относительно старого 508 на трассе, не более
...
Тобто у Вас новий 508 з 2.0 дизелем та автоматом на 8 ст. від Айсін? Так чого ж Ви не розповідаєте про нього?
Забыл что у нового 508го 8ст автомат. Нет. У меня просто дизель ПСА и автомат. Эта связка явно комфортне дсг+ваг дизель. С 8ск автоматом думаю будет ещё интереснее. Уйдёт одно из преимуществ дсг - экономность
не уйдёт, расход упадёт относительно старого 508 на трассе, не более
Куда уж меньше ....
...
Тобто у Вас новий 508 з 2.0 дизелем та автоматом на 8 ст. від Айсін? Так чого ж Ви не розповідаєте про нього?
Забыл что у нового 508го 8ст автомат. Нет. У меня просто дизель ПСА и автомат. Эта связка явно комфортне дсг+ваг дизель. С 8ск автоматом думаю будет ещё интереснее. Уйдёт одно из преимуществ дсг - экономность
не уйдёт, расход упадёт относительно старого 508 на трассе, не более
Что такое преимущество? То чего нет у конкурента. Если расход относительно старого снизится, станет на уровне вага плюс-минус. Следовательно явного преимущества вага в экономии не станет. Лишние ступени как раз по городу и добавят экономии. А то что айсин надежнее и комфортнее дсг, даже 250й это факт. По крайней мере если бы у меня стоял выбор 2х одинаковых машин вага на айсине и дсг - я бы не задумываясь взял дсг. Единственный плюс дсг который вижу так это на зажигалках. Вот там гидроАТ никак не в тему.
...
Забыл что у нового 508го 8ст автомат. Нет. У меня просто дизель ПСА и автомат. Эта связка явно комфортне дсг+ваг дизель. С 8ск автоматом думаю будет ещё интереснее. Уйдёт одно из преимуществ дсг - экономность
не уйдёт, расход упадёт относительно старого 508 на трассе, не более
Что такое преимущество? То чего нет у конкурента. Если расход относительно старого снизится, станет на уровне вага плюс-минус. Следовательно явного преимущества вага в экономии не станет. Лишние ступени как раз по городу и добавят экономии. А то что айсин надежнее и комфортнее дсг, даже 250й это факт. По крайней мере если бы у меня стоял выбор 2х одинаковых машин вага на айсине и дсг - я бы не задумываясь взял дсг. Единственный плюс дсг который вижу так это на зажигалках. Вот там гидроАТ никак не в тему.
не станет, а всё потому что потери гидро акпп никуда не делись сколько бы передач туда не добавили, что и подтверждает тест инфокара расход 7,5 на 120 км\ч это не норм. Ну если надёжность eat8 даже по сравнению с 250й дсг это факт, то наверное есть какая подтверждающая статистика?
Инфокар же дал оговорку, что в баке предположительно моча. 7,5 это Киевский городской расход с активной ездой для этого дизеля.
ну я тоже в Украине заправляюсь на разных заправках, но почему-то у меня на этой скорости 5-5,5 стабильно на любом топливе
Данунафиг на дизелях последнего поколения заправляться на разных заправках. У нас и на брендовых можно выхватить козу, я уж не говорю про ноунеймы.
...
Забыл что у нового 508го 8ст автомат. Нет. У меня просто дизель ПСА и автомат. Эта связка явно комфортне дсг+ваг дизель. С 8ск автоматом думаю будет ещё интереснее. Уйдёт одно из преимуществ дсг - экономность
не уйдёт, расход упадёт относительно старого 508 на трассе, не более
Что такое преимущество? То чего нет у конкурента. Если расход относительно старого снизится, станет на уровне вага плюс-минус. Следовательно явного преимущества вага в экономии не станет. Лишние ступени как раз по городу и добавят экономии. А то что айсин надежнее и комфортнее дсг, даже 250й это факт. По крайней мере если бы у меня стоял выбор 2х одинаковых машин вага на айсине и дсг - я бы не задумываясь взял дсг. Единственный плюс дсг который вижу так это на зажигалках. Вот там гидроАТ никак не в тему.
что-то не сходится
Инфокар же дал оговорку, что в баке предположительно моча.
Предположение, которое ни на чем не основано. Сильно сомневаюсь, что импортер будет специально искать какой-то стремный дизель и заливать его в тестовую машину. А "мочу" нужно именно искать, на любых брендовых заправках все ok.
7,5 это Киевский городской расход с активной ездой для этого дизеля.
У инфокара столько получилось на трассе.
Инфокар же дал оговорку, что в баке предположительно моча.
Предположение, которое ни на чем не основано. Сильно сомневаюсь, что импортер будет специально искать какой-то стремный дизель и заливать его в тестовую машину. А "мочу" нужно именно искать, на любых брендовых заправках все ok.
7,5 это Киевский городской расход с активной ездой для этого дизеля.
У инфокара столько получилось на трассе.
Ты ищешь «зраду», а я езжу на таком двигателе. Полно разных машин от Мондео до С5 с этим же двигателем, и расходом таким как у меня. И то что у них получилось 7,5 на 120 ти, говорит о проблеме конкретного автомобиля, а не о норме.
евро 5?
На 5008 у меня средний 8,0. Это с активной ездой. На трассе 4 пассажира+водитель при 130 км/час - те же 8 литров. 110 и 1 пассажир+водитель - 5.6-6 литров. Это с 6-ти ступкой и 150 сил.
Какая разница в этом евро 5 или 6? Вы серьёзно думаете, что PSA запилил для Украины без мочевины, но с конским расходом? У всех двухлитровых современных дизелей примерно одинаковый расход на схожих кузовах, если не сравнивать бусы с легковыми и полный привод с только передним. Скорее всего тестовую машину отбраковали из новых, среди тех, что не смогли завести после автовоза. Кстати, это информация для потенциальных покупателей. Поинтересуйтесь в приватном порядке, не менялся ли уже на их автомобиле регулятор давления топлива Да- да. Новые Peugeot и не только, с двухлитровыми дизелями перестают заводится ещё не попав к клиенту. Решается заменой регулятора давления, но сам по себе fail имеет место быть.
Ты ищешь «зраду», а я езжу на таком двигателе.
На самом деле, не ищу. Просто отмечаю, что предположение о плохой соляре не имеет под собой реальных оснований.
И то что у них получилось 7,5 на 120 ти, говорит о проблеме конкретного автомобиля, а не о норме.
Возможно.
На трассе 4 пассажира+водитель при 130 км/час - те же 8 литров. ... Это с 6-ти ступкой и 150 сил.
Сомнительное достижение для таких "вводных".
На 5008 у меня средний 8,0. Это с активной ездой. На трассе 4 пассажира+водитель при 130 км/час - те же 8 литров. 110 и 1 пассажир+водитель - 5.6-6 литров. Это с 6-ти ступкой и 150 сил.
У меня 6- ти ступенчатая и 180 сил. Машина конечно же меньше по размерам значительно, но чтобы увидеть средний 8, надо жечь всю дорогу Киев- Львов с полным авто.
И то что у них получилось 7,5 на 120 ти, говорит о проблеме конкретного автомобиля, а не о норме.
Кстати, это информация для потенциальных покупателей. Поинтересуйтесь в приватном порядке, не менялся ли уже на их автомобиле регулятор давления топлива Да- да. Новые Peugeot и не только, с двухлитровыми дизелями перестают заводится ещё не попав к клиенту.
Ох сколько нам откритій чудних за останні пару днів Тут тобі і проблеми з регулятором тиску на нулячих дизельних авто, і заміна легендарного надійного Айсіна на пробігу 180 тис км в сусідній темі у камрада на 508.
Але головне тримати в умі єдине правило: якщо це пиж - це все проблеми конкретного автомобіля, а от якщо це ВАГ - то це норма, не переплутайте
Але головне тримати в умі єдине правило: якщо це пиж - це все проблеми конкретного автомобіля, а от якщо це ВАГ - то це норма, не переплутайте
На трассе 4 пассажира+водитель при 130 км/час - те же 8 литров. ... Это с 6-ти ступкой и 150 сил.
Сомнительное достижение для таких "вводных".
Ну как есть. Только вчера ехал Сарны - Киев
И то что у них получилось 7,5 на 120 ти, говорит о проблеме конкретного автомобиля, а не о норме.
Кстати, это информация для потенциальных покупателей. Поинтересуйтесь в приватном порядке, не менялся ли уже на их автомобиле регулятор давления топлива Да- да. Новые Peugeot и не только, с двухлитровыми дизелями перестают заводится ещё не попав к клиенту.
Ох сколько нам откритій чудних за останні пару днів Тут тобі і проблеми з регулятором тиску на нулячих дизельних авто, і заміна легендарного надійного Айсіна на пробігу 180 тис км в сусідній темі у камрада на 508.
Але головне тримати в умі єдине правило: якщо це пиж - це все проблеми конкретного автомобіля, а от якщо це ВАГ - то це норма, не переплутайте
Да море ещё открытий будет. Укрпочта вон закупила их бусы, новые модели - конфетки, и люди начали их хорошо брать. Ещё догонят ВАГ по негативу
...
не уйдёт, расход упадёт относительно старого 508 на трассе, не более
Что такое преимущество? То чего нет у конкурента. Если расход относительно старого снизится, станет на уровне вага плюс-минус. Следовательно явного преимущества вага в экономии не станет. Лишние ступени как раз по городу и добавят экономии. А то что айсин надежнее и комфортнее дсг, даже 250й это факт. По крайней мере если бы у меня стоял выбор 2х одинаковых машин вага на айсине и дсг - я бы не задумываясь взял дсг. Единственный плюс дсг который вижу так это на зажигалках. Вот там гидроАТ никак не в тему.
что-то не сходится
Ачипятался. С тел не очень удобно писать. Конечно же я имел в виду айсин на 8ск.
Какая разница в этом евро 5 или 6?
после дизельгейта в старушке Европе дизель не в фаворе...
чую запретят въезд в города дизелям, что ниже евро6 - вопрос времени
...
не уйдёт, расход упадёт относительно старого 508 на трассе, не более
Что такое преимущество? То чего нет у конкурента. Если расход относительно старого снизится, станет на уровне вага плюс-минус. Следовательно явного преимущества вага в экономии не станет. Лишние ступени как раз по городу и добавят экономии. А то что айсин надежнее и комфортнее дсг, даже 250й это факт. По крайней мере если бы у меня стоял выбор 2х одинаковых машин вага на айсине и дсг - я бы не задумываясь взял дсг. Единственный плюс дсг который вижу так это на зажигалках. Вот там гидроАТ никак не в тему.
не станет, а всё потому что потери гидро акпп никуда не делись сколько бы передач туда не добавили, что и подтверждает тест инфокара расход 7,5 на 120 км\ч это не норм. Ну если надёжность eat8 даже по сравнению с 250й дсг это факт, то наверное есть какая подтверждающая статистика?
В мокрой дсг тоже есть потери относительно ручки, так что думаю плюс минус схоже. А относительно 7.5 на 120 это реально какой-то либо бред либо фейл. У меня мондео такой расход на постоянных 150 рисует, при этом у меня на багажнике спойлер, до него было ещё на 0.2-0.3 меньше.
Какая разница в этом евро 5 или 6? Вы серьёзно думаете, что PSA запилил для Украины без мочевины, но с конским расходом?
Будете смеяться, но с т.з. физики именно так. Для евро 6 Вы или избежите образования NOx снижением надува, давления в цилиндре и как следствие - меньшим КПД. Или "вдуете" по самые "уши", с образованием NOx и нейтрализацией выхлопа мочевиной. Ваш кэп
Какая разница в этом евро 5 или 6?
после дизельгейта в старушке Европе дизель не в фаворе...
чую запретят въезд в города дизелям, что ниже евро6 - вопрос времени
так евро 5 дизель в европе и не продается
У меня мондео такой расход на постоянных 150 рисует, при этом у меня на багажнике спойлер, до него было ещё на 0.2-0.3 меньше.
Ого, на мондео? Фотку в студію
Какая разница в этом евро 5 или 6?
после дизельгейта в старушке Европе дизель не в фаворе...
чую запретят въезд в города дизелям, что ниже евро6 - вопрос времени
так евро 5 дизель в европе и не продается
так и не пустят на покатушки со временем...только по неньке колесить
после дизельгейта в старушке Европе дизель не в фаворе...
чую запретят въезд в города дизелям, что ниже евро6 - вопрос времени
Поки що почали з відсікання корчів Євро4 і нижче. Але вектор чіткий
У меня мондео такой расход на постоянных 150 рисует, при этом у меня на багажнике спойлер, до него было ещё на 0.2-0.3 меньше.
Ого, на мондео? Фотку в студію
Так чтобы по быстрому то вот такой Спойлер такой же несмотря на то что на фото дорестайл. Живую фотку могу на днях скинуть когда буду куда-то ездить
Тю, оце така маціпуцька від"їдає стільки грам пального? Я вже подумав, там у вас прям як в тупеРа чи СТІхи
А сенс тоді постійної переплати на заправках, якщо не секрет? Просто заради естетики?
Я думаю разницы там нет или на уровне погрешности.
Тю, оце така маціпуцька від"їдає стільки грам пального? Я вже подумав, там у вас прям як в тупеРа чи СТІхи
А сенс тоді постійної переплати на заправках, якщо не секрет? Просто заради естетики?
Эстетика это раз, второе у меня для сына если машина без оного то это г..но ну и на скоростях зад увереннее себя ведёт. Но чувствуется реально это где-то после 140.
Рассматриваю для себя в качестве апгрейда. Если судить по характеристикам и комплектующим - ненадежного там ничего нет, мотор проверенный, коробка Айсин вечная, металл у них всегда хороший был. Цена вот за GT Line кусается только. Но все равно конкуренты дороже. К чему быть готовым с автомобилям PSA?
Рассматриваю для себя в качестве апгрейда. Если судить по характеристикам и комплектующим - ненадежного там ничего нет, мотор проверенный, коробка Айсин вечная, металл у них всегда хороший был. Цена вот за GT Line кусается только. Но все равно конкуренты дороже. К чему быть готовым с автомобилям PSA?
пассат, мондео и инсигния дешевле а, ну ещё суперб забыл
Якщо авто влаштовує розміром салону і ергономікою, то я хз до чого там придратись можна А що там буде в процесі експлуатація - хто ж вам скаже якщо авто навіть не до всіх салонів доїхало ще
К чему быть готовым с автомобилям PSA?
Если говорить об очень свежих машинах, то нужно быть готовым к тому, что подключиться с диагностикой смогут только официалы. Все гаражные умельцы по PSA безнадёжно отстали. Даже не так, чтобы читать машины, нужно вкладываться и получать официальный доступ.
Рассматриваю для себя в качестве апгрейда. Если судить по характеристикам и комплектующим - ненадежного там ничего нет, мотор проверенный, коробка Айсин вечная, металл у них всегда хороший был. Цена вот за GT Line кусается только. Но все равно конкуренты дороже. К чему быть готовым с автомобилям PSA?
пассат, мондео и инсигния дешевле а, ну ещё суперб забыл
Пассат в аналогичной комплектации? Не видел. И ДСГ - это не гидротрансформатор. Мондео устаревшая модель, думаю, скоро обновление будет, Инсигния только бензин. Суперб ненужна такая большая. И у всех вышеуказанных нет кузова фастбек и безрамочных дверей. Мне кажется - тут Артеон больше конкурент, но он ощутимее дороже.
Якщо авто влаштовує розміром салону і ергономікою, то я хз до чого там придратись можна А що там буде в процесі експлуатація - хто ж вам скаже якщо авто навіть не до всіх салонів доїхало ще
А ось це побачу на презентації та на тест-драйві, поки що лише обзори та форуми допомогають скласти враження.
К чему быть готовым с автомобилям PSA?
Если говорить об очень свежих машинах, то нужно быть готовым к тому, что подключиться с диагностикой смогут только официалы. Все гаражные умельцы по PSA безнадёжно отстали. Даже не так, чтобы читать машины, нужно вкладываться и получать официальный доступ.
это по всем новинкам так...
Якщо авто влаштовує розміром салону і ергономікою, то я хз до чого там придратись можна А що там буде в процесі експлуатація - хто ж вам скаже якщо авто навіть не до всіх салонів доїхало ще
А ось це побачу на презентації та на тест-драйві, поки що лише обзори та форуми допомогають скласти враження.
На презентації можна прояснити лиш розміри салону й ергономіку (та й те не в повному обсязі), а камрад ще ж про надійність/безгеморність експлуатації питає
Рассматриваю для себя в качестве апгрейда. Если судить по характеристикам и комплектующим - ненадежного там ничего нет, мотор проверенный, коробка Айсин вечная, металл у них всегда хороший был. Цена вот за GT Line кусается только. Но все равно конкуренты дороже. К чему быть готовым с автомобилям PSA?
пассат, мондео и инсигния дешевле а, ну ещё суперб забыл
Пассат в аналогичной комплектации? Не видел. И ДСГ - это не гидротрансформатор. Мондео устаревшая модель, думаю, скоро обновление будет, Инсигния только бензин. Суперб ненужна такая большая. И у всех вышеуказанных нет кузова фастбек и безрамочных дверей. Мне кажется - тут Артеон больше конкурент, но он ощутимее дороже.
пассат в экзекютив лайф дешевле, но там есть адаптивный круиз, адаптивный дальний, триплекс. всего этого в 508 нет даже под заказ. Инсигнию вижу за 1 022 800 грн с 2л дизелем
Пассат в аналогичной комплектации? Не видел. И ДСГ - это не гидротрансформатор. Мондео устаревшая модель, думаю, скоро обновление будет, Инсигния только бензин. Суперб ненужна такая большая. И у всех вышеуказанных нет кузова фастбек и безрамочных дверей.
Вы считаете, безрамочные двери - это плюс?
p.s. У Суперба багажник распахивается точно также, как в новом 508-м.
Ну а по дизайну Суперб - это старый дед для таких же дедов))
...
пассат, мондео и инсигния дешевле а, ну ещё суперб забыл
Пассат в аналогичной комплектации? Не видел. И ДСГ - это не гидротрансформатор. Мондео устаревшая модель, думаю, скоро обновление будет, Инсигния только бензин. Суперб ненужна такая большая. И у всех вышеуказанных нет кузова фастбек и безрамочных дверей. Мне кажется - тут Артеон больше конкурент, но он ощутимее дороже.
пассат в экзекютив лайф дешевле, но там есть адаптивный круиз, адаптивный дальний, триплекс. всего этого в 508 нет даже под заказ. Инсигнию вижу за 1 022 800 грн с 2л дизелем
Бред, пакет Безпека - адаптивный круиз и high beam assist. Шо такое триплекс не знаю.
...
Пассат в аналогичной комплектации? Не видел. И ДСГ - это не гидротрансформатор. Мондео устаревшая модель, думаю, скоро обновление будет, Инсигния только бензин. Суперб ненужна такая большая. И у всех вышеуказанных нет кузова фастбек и безрамочных дверей. Мне кажется - тут Артеон больше конкурент, но он ощутимее дороже.
пассат в экзекютив лайф дешевле, но там есть адаптивный круиз, адаптивный дальний, триплекс. всего этого в 508 нет даже под заказ. Инсигнию вижу за 1 022 800 грн с 2л дизелем
Бред, пакет Безпека - адаптивный круиз и high beam assist. Шо такое триплекс не знаю.
да, посмотрел новый прайс. адаптивный круиз действительно есть в допах. но в машине за 1 021 600 грн его нет адаптивного дальнего там нет
...
пассат в экзекютив лайф дешевле, но там есть адаптивный круиз, адаптивный дальний, триплекс. всего этого в 508 нет даже под заказ. Инсигнию вижу за 1 022 800 грн с 2л дизелем
Бред, пакет Безпека - адаптивный круиз и high beam assist. Шо такое триплекс не знаю.
да, посмотрел новый прайс. адаптивный круиз действительно есть в допах. но в машине за 1 021 600 грн его нет адаптивного дальнего там нет
В студию ссылку на дизельный пассат за мильйон в котором это все есть?
...
Бред, пакет Безпека - адаптивный круиз и high beam assist. Шо такое триплекс не знаю.
да, посмотрел новый прайс. адаптивный круиз действительно есть в допах. но в машине за 1 021 600 грн его нет адаптивного дальнего там нет
В студию ссылку на дизельный пассат за мильйон в котором это все есть?
Вы можете долго спорить, но по типу кузова, позиционированию, мотору, дизайну у 508 лишь один кокурент - Артеон. Конкуренты от других немецких марок еще дороже. Пассат, а тем более Суберб совершенно другой автомобиль, и сравнивать их в принципе нельзя. Ну и огромный минус Фольксваген и Шкода - это ДСГ. Я лично на прошлом автомобиле столкнулся с этой проблемой. 14.04. поеду на тестдрайв и уже точно все будет понятно. Хотел уточнить у Пежоводов - какие типичные болячки могут быть у авто PSA? Чтобы обратить внимание, задать вопросы менеджеру.
Только двиг на 150 сил
А на кой такому корыту больше? Если коробка сильно тупить не будет то будет достаточно.
Только двиг на 150 сил
А на кой такому корыту больше? Если коробка сильно тупить не будет то будет достаточно.
Впринципі норм, але в порівнянні з 180-сильним 508 з Aisin-8 відчувається тупуватість, особливо в звичайному режимі DSG. Як не як 30 коней і 60 Нм різниці + задушеність дизелів ВАГа після скандалів.
Только двиг на 150 сил
А на кой такому корыту больше? Если коробка сильно тупить не будет то будет достаточно.
Впринципі норм, але в порівнянні з 180-сильним 508 з Aisin-8 відчувається тупуватість, особливо в звичайному режимі DSG. Як не як 30 коней і 60 Нм різниці + задушеність дизелів ВАГа після скандалів.
шо? он до сотки за 8,7 едет, ваш 508 9,4. это старый евро 5 дизель, его дизельный скандал никак не коснулся
шо? он до сотки за 8,7 едет, ваш 508 9,4. это старый евро 5 дизель, его дизельный скандал никак не коснулся
Те що написав. Драг не робив, але на ходу Пасат в'яліше набирає, і навіть в спорті відстає від 508. Якщо і не зачіпив скандал то він просто тупо слабший
Драг не робив, але на ходу Пасат в'яліше набирає, і навіть в спорті відстає від 508.Якщо і не зачіпив скандал то він просто тупо слабший
але їде сотку бистріше, дивина
Товариство, а чому всі порівнюють новий 508 з Пасатом і Супербом? Хоча формально він і залишився в цьому ж класі, але це абсолютно інший від попередника,концептуально, автомобіль. Це вже не бізнес-седан, не сімейний седан. Практичності мало (незважаючи на ліфтбек), це швидше фрік-кар, авто ефекту, авто для драйвера, гранд турізмо для 2 дорослих чи 2 + діти ззаду. Єдине що хотілось би варіант потужнішого двигуна (кому 180 коней мало), бажано якийсь би 2.0т бензин сил так на 250 і повного приводу до нього
але їде сотку бистріше, дивина
Є заміри паралельно одного і другого? По-друге - навіть якщо припустити що DSG на старті допомагає виграти час, то з ролу і на швидкостях 100+ VW злиє
але їде сотку бистріше, дивина
Є заміри паралельно одного і другого? По-друге - навіть якщо припустити що DSG на старті допомагає виграти час, то з ролу і на швидкостях 100+ VW злиє
я смотрю цифры заявленные производителем. если кто решится себе всё же купить это авто могу заехать на стоковом пассате 190 лс и ходом и с места без лаунча
По моему на диванах 0.5 сёк разницы это вообще не принципиально. Меньше 10 до сотки едет и это уже норм для дивана
Товариство, а чому всі порівнюють новий 508 з Пасатом і Супербом? Хоча формально він і залишився в цьому ж класі, але це абсолютно інший від попередника,концептуально, автомобіль. Це вже не бізнес-седан, не сімейний седан. Практичності мало (незважаючи на ліфтбек), це швидше фрік-кар, авто ефекту, авто для драйвера, гранд турізмо для 2 дорослих чи 2 + діти ззаду. Єдине що хотілось би варіант потужнішого двигуна (кому 180 коней мало), бажано якийсь би 2.0т бензин сил так на 250 і повного приводу до нього
с 2.0 турбо, полным приводом и ценником ~1.3 миллиона кто его купит кроме фанатов марки?
Практичності мало (незважаючи на ліфтбек), це швидше фрік-кар, авто ефекту, авто для драйвера, гранд турізмо для 2 дорослих чи 2 + діти ззаду.
Что-то ничего из перечисленного в 508 не видно. Особенно про драйверс кар порадовало.
Товариство, а чому всі порівнюють новий 508 з Пасатом і Супербом?
Потому что новый 508-й точно такая же баржа, как и Пассат/Суперб. Только более тесный внутри, без некоторых современных опций и без прокачанных движков
Практичності мало (незважаючи на ліфтбек), це швидше фрік-кар, авто ефекту, авто для драйвера, гранд турізмо для 2 дорослих чи 2 + діти ззаду.
Авто для драйвера, которое с трудом выезжает из 9 секунд? Ну и для гранд туризмо 508-й тоже слегка не того: сравнительно тесный салон, маленький багажник и скромная колесная база. Просто добротный семейный седан, не более.
Єдине що хотілось би варіант потужнішого двигуна (кому 180 коней мало), бажано якийсь би 2.0т бензин сил так на 250 і повного приводу до нього
Согласно концепции Пежо, полный привод покупателям не нужен. И мощные движки тоже.
А до Гранд Турзімо є вимоги щодо капець якого великого заднього ряду? Та й ведучий, до речі, 1.90+ і сам за собою сів.
А до Гранд Турзімо є вимоги щодо капець якого великого заднього ряду?
В моем понимании, Гранд Туризмо - это возможность с комфортом путешествовать на большие расстояния. Тесный задний ряд, небольшой багажник и скромная колесная база никак этому не способствуют.
Та й ведучий, до речі, 1.90+ і сам за собою сів.
Ну как сел... Скорее - сумел пристроиться на заднем диване, упершись коленями в спинку переднего кресла и подперев головой потолок. Дверь при этом закрылась, этого не отнять.
Я далек от мысли, что в том же Пассате задний ряд сильно просторнее (не знаю, может, такой же), но ведь Пассат никто не станет классифицировать как Гранд Туризмо. Просто добротный седан, как и 508-й.
тазик ГУД, но: версия движка 2,0D как обычно для 3-стран...такое....
Авто для драйвера, которое с трудом выезжает из 9 секунд?
Саме так, про драйв писав вище. Секунди міряти таке діло. Керованість, запас по динаміці на трасових швидкостях, відчуття автомобіля і т.д.
Ну и для гранд туризмо 508-й тоже слегка не того: сравнительно тесный салон, маленький багажник и скромная колесная база.
Гранд турізмо - авто для подорожей, купе так часто називали великі, то де в них були ті речі, які ви тут перерахували.
без некоторых современных опций
які "сучасні" опції є в них і немає в 508?
Согласно концепции Пежо, полный привод покупателям не нужен. И мощные движки тоже.
Концепт електро гібрида їде 0-100 за 4.3 с, так що таке то
Вы можете долго спорить, но по типу кузова, позиционированию, мотору, дизайну у 508 лишь один кокурент - Артеон. Конкуренты от других немецких марок еще дороже. Пассат, а тем более Суберб совершенно другой автомобиль, и сравнивать их в принципе нельзя. Ну и огромный минус Фольксваген и Шкода - это ДСГ. Я лично на прошлом автомобиле столкнулся с этой проблемой. 14.04. поеду на тестдрайв и уже точно все будет понятно. Хотел уточнить у Пежоводов - какие типичные болячки могут быть у авто PSA? Чтобы обратить внимание, задать вопросы менеджеру.
Только самый бомж артеон едет 7,7 из 100. Опций больше, а те опции что доступны и у пежо, у вага работают на порядок четче.
В целом предпочел бы обычный пассат сабжу. В то же время при покупке артеона не рассматривал бы 508 как конкурента, из-за слабых движков и опций.
Вы можете долго спорить, но по типу кузова, позиционированию, мотору, дизайну у 508 лишь один кокурент - Артеон.
в таком случае для пыжо плохие новости- слив по всем параметрам единственному конкуренту
А до Гранд Турзімо є вимоги щодо капець якого великого заднього ряду?
В моем понимании, Гранд Туризмо - это возможность с комфортом путешествовать на большие расстояния. Тесный задний ряд, небольшой багажник и скромная колесная база никак этому не способствуют.
Це ви описали мінівен Гран Турізмо - це стильне-потужне купе, в якому можна з задоволенням проїхати черех всю Європу.
Я далек от мысли, что в том же Пассате задний ряд сильно просторнее (не знаю, может, такой же), но ведь Пассат никто не станет классифицировать как Гранд Туризмо. Просто добротный седан, как и 508-й.
Ну такого класу, як "чотиридверне купе" теж впринципі колись не існувало. Але згоден, 508 швидше добротний ліфтбек з оргиінальними рішеннями, ніж Гран-Турізмо.
Вы можете долго спорить, но по типу кузова, позиционированию, мотору, дизайну у 508 лишь один кокурент - Артеон. Конкуренты от других немецких марок еще дороже. Пассат, а тем более Суберб совершенно другой автомобиль, и сравнивать их в принципе нельзя. Ну и огромный минус Фольксваген и Шкода - это ДСГ. Я лично на прошлом автомобиле столкнулся с этой проблемой. 14.04. поеду на тестдрайв и уже точно все будет понятно. Хотел уточнить у Пежоводов - какие типичные болячки могут быть у авто PSA? Чтобы обратить внимание, задать вопросы менеджеру.
Только самый бомж артеон едет 7,7 из 100. Опций больше, а те опции что доступны и у пежо, у вага работают на порядок четче.
В целом предпочел бы обычный пассат сабжу. В то же время при покупке артеона не рассматривал бы 508 как конкурента, из-за слабых движков и опций.
А яка ціна в нас на самий бомж-артеон?
Керованість, запас по динаміці на трасових швидкостях, відчуття автомобіля і т.д.
С такой управляемостью и "запасом по динамике", как у 508-го, каждый второй (если не каждый первый) авто можно записывать в драйверские. И, опять таки, я не утверждаю, что с этими компонентами все плохо. Достойный уровень, но что там выдающегося...
Гранд турізмо - авто для подорожей, купе так часто називали великі, то де в них були ті речі, які ви тут перерахували.
Вы конкретные примеры приведите - тогда будет что обсуждать. Вот, скажем, BMW 5 gran turismo. Габариты - почти 5м, колесная база - больше 3м, ширина - 1.9м.
які "сучасні" опції є в них і немає в 508?
Например, адаптивных фар, проекции на лобовое, аммортизаторов с изменяемой жесткостью.
Концепт електро гібрида їде 0-100 за 4.3 с, так що таке то
Давайте еще раллийные авто вспоминать - Париж-Даккар и все такое. Актуальность будет примерно такая же, как у концепта.
Це ви описали мінівен Гран Турізмо - це стильне-потужне купе, в якому можна з задоволенням проїхати черех всю Європу.
Я уже приводил в пример BMW 5 Gran Turismo. Посмотрите сколько там места. Вот это действительно "гран"
Вы можете долго спорить, но по типу кузова, позиционированию, мотору, дизайну у 508 лишь один кокурент - Артеон. Конкуренты от других немецких марок еще дороже. Пассат, а тем более Суберб совершенно другой автомобиль, и сравнивать их в принципе нельзя. Ну и огромный минус Фольксваген и Шкода - это ДСГ. Я лично на прошлом автомобиле столкнулся с этой проблемой. 14.04. поеду на тестдрайв и уже точно все будет понятно. Хотел уточнить у Пежоводов - какие типичные болячки могут быть у авто PSA? Чтобы обратить внимание, задать вопросы менеджеру.
Только самый бомж артеон едет 7,7 из 100. Опций больше, а те опции что доступны и у пежо, у вага работают на порядок четче.
В целом предпочел бы обычный пассат сабжу. В то же время при покупке артеона не рассматривал бы 508 как конкурента, из-за слабых движков и опций.
А яка ціна в нас на самий бомж-артеон?
1,3 ляма, что подтверждает опять таки, что они не конкуренты. В первую очередь по технике, да, есть схожесть по кузову. Но в его бюджете (508) конкуренты в первую очередь мазда 6, пассат.
Например, адаптивных фар, проекции на лобовое, аммортизаторов с изменяемой жесткостью.
Все три - мимо. Продолжай наблюдение
які "сучасні" опції є в них і немає в 508?
ну в 19 году можно было бы уже сделать хотя бы мультимедийку, которая так не тормозит
які "сучасні" опції є в них і немає в 508?
ну в 19 году можно было бы уже сделать хотя бы мультимедийку, которая так не тормозит
нужно было сделать что бы тормозила так же эталонно как в фольцвагене?)
які "сучасні" опції є в них і немає в 508?
ну в 19 году можно было бы уже сделать хотя бы мультимедийку, которая так не тормозит
нужно было сделать что бы тормозила так же эталонно как в фольцвагене?)
в фольксвагене миб не тормозит ещё 13 года. да я и не помню, чтобы рнс 510 так лагала. о новых миб 3 я уже не говорю, для французов это пока недостижимый уровень
Например, адаптивных фар, проекции на лобовое, аммортизаторов с изменяемой жесткостью.
Я вот тоже не нашел. Но камрад сейчас подскажет где именно находятся упомянутые опции. Или, в крайнем случае, по тихому сольется
...
ну в 19 году можно было бы уже сделать хотя бы мультимедийку, которая так не тормозит
нужно было сделать что бы тормозила так же эталонно как в фольцвагене?)
в фольксвагене миб не тормозит ещё 13 года. да я и не помню, чтобы рнс 510 так лагала. о новых миб 3 я уже не говорю, для французов это пока недостижимый уровень
хз хз что там у миб3, но миб2 колумбус тупит люто, особенно при навигации)
...
нужно было сделать что бы тормозила так же эталонно как в фольцвагене?)
в фольксвагене миб не тормозит ещё 13 года. да я и не помню, чтобы рнс 510 так лагала. о новых миб 3 я уже не говорю, для французов это пока недостижимый уровень
хз хз что там у миб3, но миб2 колумбус тупит люто, особенно при навигации)
у меня миб2, нет никаких затупов. было бы интересно на это глянуть, снимите видео?
хз хз что там у миб3, но миб2 колумбус тупит люто, особенно при навигации)
Вы про какой колумбус? Не тот ли, что начали ставить где-то в 2008 году?
Например, адаптивных фар, проекции на лобовое, аммортизаторов с изменяемой жесткостью.
рыться в прайсе я не буду, тем более не уверен что он составлен корректно (зная нашего импортера ), по пунктам: 1. ЛЭД не матричный, но поворачивает за рулем + есть ассистент дальнего 2. Хед ап или проекция есть 100% 3. У пеже управляемые амморты называются AMVAR, и они доступны для Украины и машин с dw10 евро5 моторами.
хз хз что там у миб3, но миб2 колумбус тупит люто, особенно при навигации)
Вы про какой колумбус? Не тот ли, что начали ставить где-то в 2008 году?
не, про тот что ставят в рестайл октавии а7 рс и остальной фольксваген.
...
в фольксвагене миб не тормозит ещё 13 года. да я и не помню, чтобы рнс 510 так лагала. о новых миб 3 я уже не говорю, для французов это пока недостижимый уровень
хз хз что там у миб3, но миб2 колумбус тупит люто, особенно при навигации)
у меня миб2, нет никаких затупов. было бы интересно на это глянуть, снимите видео?
обязательно, вот уже побежал снимать
рыться в прайсе я не буду
обязательно, вот уже побежал снимать
ясно, понятно
рыться в прайсе я не буду
обязательно, вот уже побежал снимать
ясно, понятно
ага, пакапака
Я вот тоже не нашел. Но камрад сейчас подскажет где именно находятся упомянутые опции. Или, в крайнем случае, по тихому сольется
по тихому не получилось, но в общем слился, да
Я вот тоже не нашел. Но камрад сейчас подскажет где именно находятся упомянутые опции. Или, в крайнем случае, по тихому сольется
по тихому не получилось, но в общем слился, да
вас сектантов не бьют ли в голову, например, радиаторной решеткой от ВАГа? почему вы все такие одинаковые?
Я вот тоже не нашел. Но камрад сейчас подскажет где именно находятся упомянутые опции. Или, в крайнем случае, по тихому сольется
по тихому не получилось, но в общем слился, да
вас сектантов не бьют ли в голову, например, радиаторной решеткой от ВАГа? почему вы все такие одинаковые?
нет, а тебя бьют?
UPD: МИБ даже не 2, а 2.5 (тот что без физических крутилок, с сенсорными)...и представляешь, тупит! ЗЫ. покрути как нибудь NBT, поймешь что такое работа головы без лагов.
посмотрел прайс...35 + тыс. Евро...однако... ...надо,видно, сильно любить Пежо, чтобы покупать его за такие деньги...а если запчасти будут стоить, как, в свое время, на 605 пыж - то даже большой почитатель этой марки трижды подумает перед покупкой...
1. ЛЭД не матричный, но поворачивает за рулем + есть ассистент дальнего
Записываем - адаптивных фар нет. Поворотный свет и ассистент, который умеет переключать ближний/дальний - это не то, о чем шла речь.
2. Хед ап или проекция есть 100%
В официальном прайсе опции отсутствуют. Никаких подтверждений о доступности head up или проекции нет. Записываем - указанных опций не завезли.
3. У пеже управляемые амморты называются AMVAR, и они доступны для Украины и машин с dw10 евро5 моторами.
То же самое, что и по предыдущему пункту: в официальном прайсе amvar не упоминается ни в каком виде.
Итог: ничего из перечисленного для нового 508-го в Украине не предлагается.
не, про тот что ставят в рестайл октавии а7 рс и остальной фольксваген.
Ну тогда показывайте примеры тормозов этой мультимедии. Я пользовался такой на гольфе, все очень быстро.
Итог: ничего из перечисленного для нового 508-го в Украине не предлагается.
судя по всему этих опций нет в природе на этой машине, даже для европы. во всяком случае я никакой инфы по хед апу или адаптивной подвеске не нашёл
UPD: МИБ даже не 2, а 2.5 (тот что без физических крутилок, с сенсорными)...и представляешь, тупит!
Вы сами видели как "тупит", или знакомый знакомого рассказал? Уточняю на всякий случай, а то в соседней ветке камрад рассказывал, как он лично трижды прошел ужасы ремонта коробки на A3. Но когда попросили уточнить детали, оказалось, что никаких подробностей нет. Оказалось, что страшная, но очень правдивая история пересказана из уст в уста от другого человека которому она досталась по наследству от деда.
...
да, посмотрел новый прайс. адаптивный круиз действительно есть в допах. но в машине за 1 021 600 грн его нет адаптивного дальнего там нет
В студию ссылку на дизельный пассат за мильйон в котором это все есть?
Взагалі смішна тема, ще ніхто не тестив особисто Пиж, а вже хаять що авто-гівно за свої гроші і пассат в 100500 разів кращий
OMG, нет тут никакого "хаяния" и я лично не считаю, что 508-й "гівно". Напротив, очень достойный автомобиль. Но приписывать ему супердрайверские качества или классифицировать как "гран туризмо" - тоже не стоит.
Про недоступность некоторых опций все просто: меня попросили привести пример - я привел. Все.
И High beam assist в том пакете есть. Поздравляю соврамши.
High beam assist - это не то же самое, что адаптивный свет (Dynamic Light Assist).
да и и шо ж такое Dynamic Light Assist, вот шо думает VW по этому поводу :
Dynamic Light Assist A camera on the windscreen analyses the traffic ahead as well as oncoming traffic. On the basis of this data, the system automatically switches to main beam at speeds of more than 60 km/h and main beam remains activated without dazzling oncoming traffic. This improves the illumination of the carriageway and the roadside in twilight conditions and at night.
Безпека, если в конфигуратор зайти там видно : Адаптивний Круїз-контроль з функцією повної зупинки "Stop&Go", Система попередження про зіткнення та екстреного гальмування у міському циклі руху "Active Safety Brake", Активна система утримання смуги руху "Active Lane Keeping Assist", Адаптивне дальнє світло "High Beam Assist", Система розпізнавання втоми водія
UPD: МИБ даже не 2, а 2.5 (тот что без физических крутилок, с сенсорными)...и представляешь, тупит!
Вы сами видели как "тупит", или знакомый знакомого рассказал? Уточняю на всякий случай, а то в соседней ветке камрад рассказывал, как он лично трижды прошел ужасы ремонта коробки на A3. Но когда попросили уточнить детали, оказалось, что никаких подробностей нет. Оказалось, что страшная, но очень правдивая история пересказана из уст в уста от другого человека которому она досталась по наследству от деда.
Мы сами видели, да. И сами жали в экранчик, да Нужно быть слепо влюбленным в свою повозку что бы не замечать такие очевидные вещи.
Взагалі смішна тема, ще ніхто не тестив особисто Пиж, а вже хаять що авто-гівно за свої гроші і пассат в 100500 разів кращий
OMG, нет тут никакого "хаяния" и я лично не считаю, что 508-й "гівно". Напротив, очень достойный автомобиль. Но приписывать ему супердрайверские качества или классифицировать как "гран туризмо" - тоже не стоит.
Про недоступность некоторых опций все просто: меня попросили привести пример - я привел. Все.
Знову ж, як можна оцінювати "драйверські якості" без детального тест-драйву?
По опціях: Хед-ап дисплей був ще в старому 508 2011 року, сумніваюсь що його випиляли. Адаптивна підвіска в нас не доступна, як і для більшості автомобілів є опціїї, доступні в Європі і не достпуні нам. З фарами дійсно косяк, в 2к19 топові фари смішно виглядають.
Итог: ничего из перечисленного для нового 508-го в Украине не предлагается.
судя по всему этих опций нет в природе на этой машине, даже для европы. во всяком случае я никакой инфы по хед апу или адаптивной подвеске не нашёл
гы) я не нахожу - значит нету))) такой себе эффект страуса
я не написал "значит нету", я написал "судя по всему", понимаешь разницу, не страус?
Последняя со скидкой - Ок, только там не DLA а LA. P.S. У Пассата есть ночное видение?
Мы сами видели, да. И сами жали в экранчик, да
И на чем конкретно были тормоза?
Нужно быть слепо влюбленным в свою повозку что бы не замечать такие очевидные вещи.
У меня нет авто с колумбусом. Гольф, о котором я упоминал - прокатная машина, там мультимедия работала очень быстро. RNS850 на Туареге действительно на некоторых функциях тупит, я это и не отрицаю. И еще больше тупил старый колумбус на Супербе. Но для систем, которым 10 лет от роду, это все таки простительно.
Адаптивна підвіска в нас не доступна, як і для більшості автомобілів є опціїї, доступні в Європі і не достпуні нам. З фарами дійсно косяк, в 2к19 топові фари смішно виглядають.
То есть, упомянутые мной опции таки недоступны и критика вполне справедлива.
Последняя со скидкой - Ок, только там не DLA а LA. P.S. У Пассата есть ночное видение?
сейчас нету, будет ли в рестайле не знаю
Уважаемый, по вашему любимому колумбусу (к сожалению недоступному для вашего тура) я ответил выше. Не фантазируй и не передергивай, ага?
Уважаемый, вы не ответили, а технично слились в очередной раз. Ладно видео, понимаю, что заморачиваться с ним не особо хочется. Но вы даже не можете сказать, в чем конкретно наблюдались тормоза.
И повторюсь: у меня нет авто с колумбусом, поэтому он никак не может быть "любимым".
По опціях: Хед-ап дисплей був ще в старому 508 2011 року, сумніваюсь що його випиляли.
Никаких проблем, просто подскажите позицию в официальном прайсе? Куда смотреть, где там head up display или проекция?
Адаптивна підвіска в нас не доступна, як і для більшості автомобілів є опціїї, доступні в Європі і не достпуні нам. З фарами дійсно косяк, в 2к19 топові фари смішно виглядають.
То есть, упомянутые мной опции таки недоступны и критика вполне справедлива.
Якщо критика була в сторону імпортера - то так.
Якщо критика була в сторону імпортера - то так.
По опциям, которые доступны, но не завозят к нам - да, это критика в сторону импортера. А по недоступным в принципе - в адрес производителя.
Уважаемый, по вашему любимому колумбусу (к сожалению недоступному для вашего тура) я ответил выше. Не фантазируй и не передергивай, ага?
Уважаемый, вы не ответили, а технично слились в очередной раз. Ладно видео, понимаю, что заморачиваться с ним не особо хочется. Но вы даже не можете сказать, в чем конкретно наблюдались тормоза.
И повторюсь: у меня нет авто с колумбусом, поэтому он никак не может быть "любимым".
да ежкин кот, сектанты действительно "особенные"
хз хз что там у миб3, но миб2 колумбус тупит люто, особенно при навигации)
правда, упражняться в машинописи и переписывать одно и тоже желания я тоже не имею, да
Последняя со скидкой - Ок, только там не DLA а LA. P.S. У Пассата есть ночное видение?
сейчас нету, будет ли в рестайле не знаю
Отожжж.
да ежкин кот, сектанты действительно "особенные"
Да, секта вагофобов - она такая.
правда, упражняться в машинописи и переписывать одно и тоже желания я тоже не имею, да
Я без проблем могу перечислить некоторые функции, на которых тупит RNS850 в Туареге: - ввод пункта назначения в навигации, когда система выполняет поиск по уже набранной строке и предлагает доступные варианты после каждого нажатия; - скроллинг или масштабирование карты на тач-скрине.
В то же время ведение по маршруту выполняется без тормозов, карта прорисовывается нормально.
Поэтому ваши байки про то, как тормозит "навигация", вот так вот "в целом", без какой либо конкретики - это болтовня ни о чем.
P.S. Колумбус в прокатном гольфе в упомянутых мной случаях (когда RNS850 тупила) работал быстро.
1. ЛЭД не матричный, но поворачивает за рулем + есть ассистент дальнего
Пардон, ми зараз точно про 2019 рік а не 2009й говоримо? Який асистент дального? Цікавить саме адаптивне дальнє котре вирізає зустрічний потік, а не автоматичний "ближній-дальній". У відео Інфокара з самого початку сказано, що нема такого. Принаймні зараз так точно
Просто добротный семейный седан
Я б сказав, прекрасний сімейний седан Але френчоводи в своїй сліпій любові до марки готові сюди наліпити все що завгодно - і гт, і спорткар, і ще хто зна що Забуваючи базове правило хорошої речі - "лучшее - враг хорошего"
п.с. новий 508 мені дуже нра якщо що
Всё покажут продажи, люди голосуют кошельком. Предвижу ситуацию как и с 5008- сначала много писка и восторгов а в итоге никому не нужен переднеприводный кроссовер с балкой сзади за 1+ млн грн
Всё покажут продажи, люди голосуют кошельком
за октавию, в идеале - А5 не то что б мне 508 сильно нравился, но от него не клонит в сон, как от пассатов
Якщо критика була в сторону імпортера - то так.
Так майже завжди в Україні критика марки - це критика імпортера. Майже завжди заслужено
Всё покажут продажи, люди голосуют кошельком. Предвижу ситуацию как и с 5008- сначала много писка и восторгов а в итоге никому не нужен переднеприводный кроссовер с балкой сзади за 1+ млн грн
Что значит никому не нужен? В основном берут 3008, потому что он по дизайну круче, а стоит чуть дешевле. Кому надо 7 мест, те берут 5008. А что касается балки, то с ней тот же 3008 управляется и едет приятнее большинства конкурентов на многорычажке. Трудно укладывается в голове у любителей всего немецкого, но это факт.
Всё покажут продажи, люди голосуют кошельком. Предвижу ситуацию как и с 5008- сначала много писка и восторгов а в итоге никому не нужен переднеприводный кроссовер с балкой сзади за 1+ млн грн
Что значит никому не нужен? В основном берут 3008, потому что он по дизайну круче, а стоит чуть дешевле. Кому надо 7 мест, те берут 5008. А что касается балки, то с ней тот же 3008 управляется и едет приятнее большинства конкурентов на многорычажке. Трудно укладывается в голове у любителей всего немецкого, но это факт.
А еще даже если не нужны 7 мест, мы получаем отличный багажник и 2-й ряд с 3я раздельными, регулируемыми сидушками.
Согласен. Сам на него облизываюсь, но как-то накладно менять авто раз в 3 года)))
Согласен. Сам на него облизываюсь, но как-то накладно менять авто раз в 3 года)))
у тебя вообще пробег есть на твоей?
47000
Всё покажут продажи, люди голосуют кошельком. Предвижу ситуацию как и с 5008- сначала много писка и восторгов а в итоге никому не нужен переднеприводный кроссовер с балкой сзади за 1+ млн грн
Что значит никому не нужен? В основном берут 3008, потому что он по дизайну круче, а стоит чуть дешевле. Кому надо 7 мест, те берут 5008. А что касается балки, то с ней тот же 3008 управляется и едет приятнее большинства конкурентов на многорычажке. Трудно укладывается в голове у любителей всего немецкого, но это факт.
ну вот так, люди предпочитают купить полноприводный соренто или кодиак чем это недоразумение за такие деньги. та же ситуация с 3008- прямые конкуренты типа рав4, спортаж, туксон продаются в разы лучше. если пыжо поставит на свои машины рессоры то фанаты так же будут писать, что всё равно это лучше чем то, что ставят конкуренты
якщо подивитись на продажі 3008 в Європі... на думку спадають зовсім інші думки... може це ми тут чогось не розуміємо?))) до речі, питав на Ілті за продажі 3008, казали що в 2018 році вичерпали свою квоту на авто ще у жовтні і до нового року завезли авто, що йшли по квоті для Казахстану в цьому році теж продажі 3008 кращі за заплановані.. звісно, що кількісно в Україні це програє конкурентам, але приріст один з найкращих...
Всё покажут продажи, люди голосуют кошельком. Предвижу ситуацию как и с 5008- сначала много писка и восторгов а в итоге никому не нужен переднеприводный кроссовер с балкой сзади за 1+ млн грн
Что значит никому не нужен? В основном берут 3008, потому что он по дизайну круче, а стоит чуть дешевле. Кому надо 7 мест, те берут 5008. А что касается балки, то с ней тот же 3008 управляется и едет приятнее большинства конкурентов на многорычажке. Трудно укладывается в голове у любителей всего немецкого, но это факт.
ну вот так, люди предпочитают купить полноприводный соренто или кодиак чем это недоразумение за такие деньги. та же ситуация с 3008- прямые конкуренты типа рав4, спортаж, туксон продаются в разы лучше. если пыжо поставит на свои машины рессоры то фанаты так же будут писать, что всё равно это лучше чем то, что ставят конкуренты
я вот тоже как бы фанат возможности выбора, но реально, предпочел бы переднеприводный кросс, а не 4*4
до речі, питав на Ілті за продажі 3008, казали що в 2018 році вичерпали свою квоту на авто ще у жовтні і до нового року завезли авто, що йшли по квоті для Казахстану
Без понимания объемов квоты сложно оценить успешность модели. Квоты на Кодьяк улетали вообще чуть ли не за первые 2-3 месяца календарного года. Но там количество машин было весьма скромным.
я вот тоже как бы фанат возможности выбора, но реально, предпочел бы переднеприводный кросс, а не 4*4
А для меня переднеприводный кросс - это выброшенные деньги. Сочетание худших качеств: аэродинамика и управляемость "кирпича" + проходимость пузотерки.
я вот тоже как бы фанат возможности выбора, но реально, предпочел бы переднеприводный кросс, а не 4*4
А для меня переднеприводный кросс - это выброшенные деньги. Сочетание худших качеств: аэродинамика и управляемость "кирпича" + проходимость пузотерки.
поддержу....
я вот тоже как бы фанат возможности выбора, но реально, предпочел бы переднеприводный кросс, а не 4*4
А для меня переднеприводный кросс - это выброшенные деньги. Сочетание худших качеств: аэродинамика и управляемость "кирпича" + проходимость пузотерки.
тут зависит от целей. Если ребенка по городу возить, то у кросса сплошные плюсы. Легче парковать, бОльшие колеса, сидячая посадка нравится . Динамика и управляемость вообще не об этом. А полный привод лишние траты на горючку, на ТО и сразу еще доплатить надо. Если жить на юге, то и зимой 4*4 нафиг не надо. Но раньше я тоже за 4*4 топил, а ща вот открыл такие юзкесы
я вот тоже как бы фанат возможности выбора, но реально, предпочел бы переднеприводный кросс, а не 4*4
А для меня переднеприводный кросс - это выброшенные деньги. Сочетание худших качеств: аэродинамика и управляемость "кирпича" + проходимость пузотерки.
поддержу....
тут смотря для чего его использовать, если для езды по трассе, то одназнчно не лучший вариант, равно как и в говна лезть. А, ну и новые рав-4 по дефолту будут 2*4 возить, 4*4 под заказ, так что это только на фтуе всем надо полный привод
вопрос же не в приводе а в цене. переднеприводный кросс за 700-800 тысяч это ок, за 1-1.1 млн грн уже не ок
вопрос же не в приводе а в цене. переднеприводный кросс за 700-800 тысяч это ок, за 1-1.1 млн грн уже не ок
я вообще цены за 3008 не понял вне зависимости от привода та же сх-5 на голову выше и дешевле
тут зависит от целей. Если ребенка по городу возить, то у кросса сплошные плюсы. Легче парковать
Парковать небольшой хэтч типа гольфа еще легче.
бОльшие колеса
... а также бОльшие неподрессореные массы. В итоге выигрыша в комфорте нет, скорее наоборот.
сидячая посадка нравится
Если мы не говорим о "командирской" посадке в стиле LandRover, то достаточно всего лишь поднять сиденье в верхнее положение.
А полный привод лишние траты на горючку, на ТО и сразу еще доплатить надо. Если жить на юге, то и зимой 4*4 нафиг не надо.
Любой кросс - это лишние траты на горючку, потому что дополнительный вес и "кирпичная" форма будут в любом случае. И "доплатить" сразу тоже придется. Если полный привод неинтересен (что вполне нормально), то уж лучше какой-нибудь седан/хэтч. IMHO.
тут зависит от целей. Если ребенка по городу возить, то у кросса сплошные плюсы. Легче парковать
Парковать небольшой хэтч типа гольфа еще легче.
бОльшие колеса
... а также бОльшие неподрессореные массы. В итоге выигрыша в комфорте нет, скорее наоборот.
...
... а также бОльшие неподрессореные массы. В итоге выигрыша в комфорте нет, скорее наоборот.
сидячая посадка нравится
Если мы не говорим о "командирской" посадке в стиле LandRover, то достаточно всего лишь поднять сиденье в верхнее положение.
А полный привод лишние траты на горючку, на ТО и сразу еще доплатить надо. Если жить на юге, то и зимой 4*4 нафиг не надо.
Любой кросс - это лишние траты на горючку, потому что дополнительный вес и "кирпичная" форма будут в любом случае. И "доплатить" сразу тоже придется. Если полный привод неинтересен (что вполне нормально), то уж лучше какой-нибудь седан/хэтч. IMHO.
так про колеса. Держу в курсе на более толстой резине намного комфортнее, чем на дефолтных 205/55/16. И как опытный, ее труднее разрубить Нифига поднять сидение не поможет, тупо разная посадка, педальный узел или дальше за рулем. или ближе. На городских скоростях нет там особых расходов на горючку. жрет как хетч, может чуток больше. А вот заскакивать на бровки, проезжать выбоины и тд с более высоким бампером куда проще собственно, статистика продаж мою теорию подверждает, а твою нет
вопрос же не в приводе а в цене. переднеприводный кросс за 700-800 тысяч это ок, за 1-1.1 млн грн уже не ок
я вообще цены за 3008 не понял вне зависимости от привода та же сх-5 на голову выше и дешевле
Чем она выше? Да еще на голову? ))) Куме, не меліть дурні
вопрос же не в приводе а в цене. переднеприводный кросс за 700-800 тысяч это ок, за 1-1.1 млн грн уже не ок
я вообще цены за 3008 не понял вне зависимости от привода та же сх-5 на голову выше и дешевле
Чем она выше? Да еще на голову? ))) Куме, не меліть дурні
местом в салоне, привычной эргономикой, многорычажкой сзади.
так про колеса. Держу в курсе на более толстой резине намного комфортнее, чем на дефолтных 205/55/16.
Не уловил смысл фразы. То, что при прочих равных высокий профиль комфортнее низкого - и так понятно. Но кроссоверные колеса крупнее, соответственно, неподрессореные массы больше, а это уже работает против комфорта.
Нифига поднять сидение не поможет, тупо разная посадка
Сидишь в целом выше, потому что сам кросс выше - это правда. Но относительно педального узла и руля кардинальной разницы нет. От компоновки салона зависити чуть ли не больше, чем от типа кузова.
собственно, статистика продаж мою теорию подверждает, а твою нет
Статистика продаж вам "безошибочно" укажет на Daewoo Lanos, как на лучший автомобиль всех времен и народов.
...
я вообще цены за 3008 не понял вне зависимости от привода та же сх-5 на голову выше и дешевле
Чем она выше? Да еще на голову? ))) Куме, не меліть дурні
местом в салоне, привычной эргономикой, многорычажкой сзади.
Я б не сказав шо прям аж на голову кращий. Пежо має дуже свіжий і цікавий підхід і мені їхні салони нових авто дуже імпонують візуально. Не знаю, правда, що там з загальною якістю і ергономікою - не тестив. Чув тільки наїзи на скошену панель в районі коліна перенього пасажира.
П.С.: Але між Маздою і Пижом - вибрав би однозначно Мазду
Чем она выше? Да еще на голову? ))) Куме, не меліть дурні
во, а ещё что-то говорят за секту вагофилов
...
Чем она выше? Да еще на голову? ))) Куме, не меліть дурні
местом в салоне, привычной эргономикой, многорычажкой сзади.
Я б не сказав шо прям аж на голову кращий. Пежо має дуже свіжий і цікавий підхід і мені їхні салони нових авто дуже імпонують візуально. Не знаю, правда, що там з загальною якістю і ергономікою - не тестив. Чув тільки наїзи на скошену панель в районі коліна перенього пасажира.
П.С.: Але між Маздою і Пижом - вибрав би однозначно Мазду
Я тестировал и Мазду и 3008, выбирал между ними, 3008 больше понравился, в Мазде не очень комфортная посадка, качество материалов салона хуже. Ну это все субъективно. Потом понял, что кроссовер мне в принципе не нужен, потому присматриваюсь к 508 - хочется красивый и оригинальный дизайн, высокое качество материалов. По цене конкуренты с такими же требованиями выше, в той же цене - заявленных мной требований больше ни у кого нет. Разве что доложить полторы сотни и C-Klasse в более простых комплектациях, но которые сопоставимы с 508 и прочими, или же Q50, но нужно протестировать 508. Ну и в Мерсе и Инфинити пугает любовь угонщиков к нему, про угоны французов и не слышал.
...
я вообще цены за 3008 не понял вне зависимости от привода та же сх-5 на голову выше и дешевле
Чем она выше? Да еще на голову? ))) Куме, не меліть дурні
местом в салоне, привычной эргономикой, многорычажкой сзади.
А мне в Мазде как раз меньше места показалось, и сиденья не такие удобные, в 3008 подушка длинее. Балку на тест драйве я не озутил. Эргономика - тут на вкус и цвет, каждый под свои привычки выбирает.
так про колеса. Держу в курсе на более толстой резине намного комфортнее, чем на дефолтных 205/55/16.
Не уловил смысл фразы. То, что при прочих равных высокий профиль комфортнее низкого - и так понятно. Но кроссоверные колеса крупнее, соответственно, неподрессореные массы больше, а это уже работает против комфорта.
Нифига поднять сидение не поможет, тупо разная посадка
Сидишь в целом выше, потому что сам кросс выше - это правда. Но относительно педального узла и руля кардинальной разницы нет. От компоновки салона зависити чуть ли не больше, чем от типа кузова.
...
Не уловил смысл фразы. То, что при прочих равных высокий профиль комфортнее низкого - и так понятно. Но кроссоверные колеса крупнее, соответственно, неподрессореные массы больше, а это уже работает против комфорта.
Нифига поднять сидение не поможет, тупо разная посадка
Сидишь в целом выше, потому что сам кросс выше - это правда. Но относительно педального узла и руля кардинальной разницы нет. От компоновки салона зависити чуть ли не больше, чем от типа кузова.
собственно, статистика продаж мою теорию подверждает, а твою нет
Статистика продаж вам "безошибочно" укажет на Daewoo Lanos, как на лучший автомобиль всех времен и народов.
неподрессоренные массы - это уже из области придраться к мелочам. Аналогичный по платформе кросс однозначно будет комфортнее чем хетч в городе.
так давай стату за последние года 3-4, и глянем кто там в топе
...
Чем она выше? Да еще на голову? ))) Куме, не меліть дурні
местом в салоне, привычной эргономикой, многорычажкой сзади.
Я б не сказав шо прям аж на голову кращий. Пежо має дуже свіжий і цікавий підхід і мені їхні салони нових авто дуже імпонують візуально. Не знаю, правда, що там з загальною якістю і ергономікою - не тестив. Чув тільки наїзи на скошену панель в районі коліна перенього пасажира.
П.С.: Але між Маздою і Пижом - вибрав би однозначно Мазду
материалы хорошие, я не спорю, но плюшки +- одинаковые, а плюсов у пежо кроме красивого дизайна я не вижу, но и мазда далеко не урод. А, ну и пыжа есть дизель, если это кому-то важно, но опять таки, для города я предпочту бензин
...
местом в салоне, привычной эргономикой, многорычажкой сзади.
Я б не сказав шо прям аж на голову кращий. Пежо має дуже свіжий і цікавий підхід і мені їхні салони нових авто дуже імпонують візуально. Не знаю, правда, що там з загальною якістю і ергономікою - не тестив. Чув тільки наїзи на скошену панель в районі коліна перенього пасажира.
П.С.: Але між Маздою і Пижом - вибрав би однозначно Мазду
материалы хорошие, я не спорю, но плюшки +- одинаковые, а плюсов у пежо кроме красивого дизайна я не вижу, но и мазда далеко не урод. А, ну и пыжа есть дизель, если это кому-то важно, но опять таки, для города я предпочту бензин
В офпрайсах мазди теж є дизель, правда тільки в топ комплектації на 1.25 млн, що вже за гранню добра Якщо дивитись на повсякденні плюшки - то Мазда навіть цікавіше виглядаю наявністю підігріву керма і ЛЕД фарами в базі
...
Я б не сказав шо прям аж на голову кращий. Пежо має дуже свіжий і цікавий підхід і мені їхні салони нових авто дуже імпонують візуально. Не знаю, правда, що там з загальною якістю і ергономікою - не тестив. Чув тільки наїзи на скошену панель в районі коліна перенього пасажира.
П.С.: Але між Маздою і Пижом - вибрав би однозначно Мазду
материалы хорошие, я не спорю, но плюшки +- одинаковые, а плюсов у пежо кроме красивого дизайна я не вижу, но и мазда далеко не урод. А, ну и пыжа есть дизель, если это кому-то важно, но опять таки, для города я предпочту бензин
В офпрайсах мазди теж є дизель, правда тільки в топ комплектації на 1.25 млн, що вже за гранню добра Якщо дивитись на повсякденні плюшки - то Мазда навіть цікавіше виглядаю наявністю підігріву керма і ЛЕД фарами в базі
угу, я про то же
неподрессоренные массы - это уже из области придраться к мелочам.
Неподрессореные массы - это то, что напрямую влияет на комфорт при проезде неровностей.
Аналогичный по платформе кросс однозначно будет комфортнее чем хетч в городе.
Вообще не факт.
так давай стату за последние года 3-4, и глянем кто там в топе
Мне лениво искать статистику по годам, но вполне допускаю, что в топе там какой нибудь Sportage. Единственный вывод, который из этого можно сделать - кроссоверы сейчас в моде, на пике популярности. Точно также, как когда то на пике популярности были Ланосы или Жигули. Значит ли это, что причина моды на условный Sportage кроется в особенностях посадки или легкости парковки? Аж никак. Точно также, как причина массовых продаж Ланосов не имела никакого отношения к их технической начинке.
...
я вообще цены за 3008 не понял вне зависимости от привода та же сх-5 на голову выше и дешевле
Чем она выше? Да еще на голову? ))) Куме, не меліть дурні
местом в салоне, привычной эргономикой, многорычажкой сзади.
Сиденья в Мазде хуже, едет на дизеле хуже, шумка хуже, расход выше, салон хуже. Дизайн хуже.
неподрессоренные массы - это уже из области придраться к мелочам.
Неподрессореные массы - это то, что напрямую влияет на комфорт при проезде неровностей.
Аналогичный по платформе кросс однозначно будет комфортнее чем хетч в городе.
Вообще не факт.
...
Неподрессореные массы - это то, что напрямую влияет на комфорт при проезде неровностей.
Аналогичный по платформе кросс однозначно будет комфортнее чем хетч в городе.
Вообще не факт.
так давай стату за последние года 3-4, и глянем кто там в топе
Мне лениво искать статистику по годам, но вполне допускаю, что в топе там какой нибудь Sportage. Единственный вывод, который из этого можно сделать - кроссоверы сейчас в моде, на пике популярности. Точно также, как когда то на пике популярности были Ланосы или Жигули. Значит ли это, что причина моды на условный Sportage кроется в особенностях посадки или легкости парковки? Аж никак. Точно также, как причина массовых продаж Ланосов не имела никакого отношения к их технической начинке.
давай так, на чем комфортнее по городу ездить, на тигуане или гольфе? ланос выбирают по цене, а конкурент спортаджу - сид, и почему-то их явно меньше покупают. Но ты пытаешься натянуть сову на глобус. Кстати, у тебя в профиле почему-то туарег, а не пассат 4*4
...
Чем она выше? Да еще на голову? ))) Куме, не меліть дурні
местом в салоне, привычной эргономикой, многорычажкой сзади.
Сиденья в Мазде хуже, едет на дизеле хуже, шумка хуже, расход выше, салон хуже. Дизайн хуже.
сиденья в мазде лучше, на бензине едет лучше, расход на бензине такой же, салон лучше, дизайн лучше, как тебе такое?
неподрессоренные массы - это уже из области придраться к мелочам.
Неподрессореные массы - это то, что напрямую влияет на комфорт при проезде неровностей.
...
Вообще не факт.
так давай стату за последние года 3-4, и глянем кто там в топе
Мне лениво искать статистику по годам, но вполне допускаю, что в топе там какой нибудь Sportage. Единственный вывод, который из этого можно сделать - кроссоверы сейчас в моде, на пике популярности. Точно также, как когда то на пике популярности были Ланосы или Жигули. Значит ли это, что причина моды на условный Sportage кроется в особенностях посадки или легкости парковки? Аж никак. Точно также, как причина массовых продаж Ланосов не имела никакого отношения к их технической начинке.
давай так, на чем комфортнее по городу ездить, на тигуане или гольфе? ланос выбирают по цене, а конкурент спортаджу - сид, и почему-то их явно меньше покупают. Но ты пытаешься натянуть сову на глобус. Кстати, у тебя в профиле почему-то туарег, а не пассат 4*4
Лично мне на гольфе из-за человеческой посадки комфортне. А на аллтрек так вообще самое то
Записался на следующее воскресенье на тестдрайв, очень интересно прокатиться
1. ЛЭД не матричный, но поворачивает за рулем + есть ассистент дальнего
Пардон, ми зараз точно про 2019 рік а не 2009й говоримо? Який асистент дального? Цікавить саме адаптивне дальнє котре вирізає зустрічний потік, а не автоматичний "ближній-дальній". У відео Інфокара з самого початку сказано, що нема такого. Принаймні зараз так точно
Та нема, нема. Я об этом написал в первом посте. Хотелось бы матричный свет конечно, но смотря правде в глаза, у кого из конкурентов он есть? 1. пассат 2. ?
...
Чем она выше? Да еще на голову? ))) Куме, не меліть дурні
местом в салоне, привычной эргономикой, многорычажкой сзади.
Сиденья в Мазде хуже, едет на дизеле хуже, шумка хуже, расход выше, салон хуже. Дизайн хуже.
ну понятное дело, что машина с полным приводом расходует больше, другое дело, что в 5008 его нет вообще. дизайн дело такое, но мазды покупают а 5008 нет, похоже на одном только дизайне не выехать зы кто из местных РЕАЛЬНО планирует купить новый 508 в ближайшее время?
...
Мне лениво искать статистику по годам, но вполне допускаю, что в топе там какой нибудь Sportage. Единственный вывод, который из этого можно сделать - кроссоверы сейчас в моде, на пике популярности. Точно также, как когда то на пике популярности были Ланосы или Жигули. Значит ли это, что причина моды на условный Sportage кроется в особенностях посадки или легкости парковки? Аж никак. Точно также, как причина массовых продаж Ланосов не имела никакого отношения к их технической начинке.
давай так, на чем комфортнее по городу ездить, на тигуане или гольфе? ланос выбирают по цене, а конкурент спортаджу - сид, и почему-то их явно меньше покупают. Но ты пытаешься натянуть сову на глобус. Кстати, у тебя в профиле почему-то туарег, а не пассат 4*4
Лично мне на гольфе из-за человеческой посадки комфортне. А на аллтрек так вообще самое то
мне тоже комфортнее. А нет
...
местом в салоне, привычной эргономикой, многорычажкой сзади.
Сиденья в Мазде хуже, едет на дизеле хуже, шумка хуже, расход выше, салон хуже. Дизайн хуже.
ну понятное дело, что машина с полным приводом расходует больше, другое дело, что в 5008 его нет вообще. дизайн дело такое, но мазды покупают а 5008 нет, похоже на одном только дизайне не выехать зы кто из местных РЕАЛЬНО планирует купить новый 508 в ближайшее время?
Я планирую, что дальше? 3008 и 5008 в разы популярнее Мазды в Европе
Я планирую, что дальше? 3008 и 5008 в разы популярнее Мазды в Европе
Ну я реальных покупателей имею ввиду, не через года 2-3 а в ближайшее время у кого уже деньги есть на руках. Европейский бренд популярнее японского в европе, вот это да хотя только что проверил, мазд сх-5 на вторичке германии в 5 раз больше чем пежо 5008 даже если брать машины от 17 года выпуска. может хоть во франции популярнее?
Надо же, даже в европе кашкай продается лучше, чем 3008
Надо же, даже в европе кашкай продается лучше, чем 3008
Так сложилось исторически (как и с Гольфом, например)
давай так, на чем комфортнее по городу ездить, на тигуане или гольфе?
Вполне может оказаться, что на гольфе. Но я не имел возможности сделать корректное сравнение, поэтому судить не возьмусь.
ланос выбирают по цене, а конкурент спортаджу - сид, и почему-то их явно меньше покупают.
Патамушта кроссовер - это модно и круто, а "маленькая машинка" - нет. Большие колеса, посадка и прочее не играют никакой роли, только мода.
Кстати, у тебя в профиле почему-то туарег, а не пассат 4*4
Причина простая: на Туареге я могу заехать в говна такие места, для посещения которых нужна геометрическая проходимость. Если рулить только по асфальту, то я бы предпочел комфортный седан. Скажем, соплатформенный с Туром A6 на пневме, даже полный привод необязателен (Passat неудачный пример, авто на другой платформе).
Хотелось бы матричный свет конечно, но смотря правде в глаза, у кого из конкурентов он есть? 1. пассат 2. ?
2. Mazda 6 3. Arteon
Дальнейший список зависит от того, какие модели считать конкурентами.
1. ЛЭД не матричный, но поворачивает за рулем + есть ассистент дальнего
Пардон, ми зараз точно про 2019 рік а не 2009й говоримо? Який асистент дального? Цікавить саме адаптивне дальнє котре вирізає зустрічний потік, а не автоматичний "ближній-дальній". У відео Інфокара з самого початку сказано, що нема такого. Принаймні зараз так точно
Та нема, нема. Я об этом написал в первом посте. Хотелось бы матричный свет конечно, но смотря правде в глаза, у кого из конкурентов он есть? 1. пассат 2. ?
Инсигния
...
Пардон, ми зараз точно про 2019 рік а не 2009й говоримо? Який асистент дального? Цікавить саме адаптивне дальнє котре вирізає зустрічний потік, а не автоматичний "ближній-дальній". У відео Інфокара з самого початку сказано, що нема такого. Принаймні зараз так точно
Та нема, нема. Я об этом написал в первом посте. Хотелось бы матричный свет конечно, но смотря правде в глаза, у кого из конкурентов он есть? 1. пассат 2. ?
Инсигния
С дизелем нет.
Хотелось бы матричный свет конечно, но смотря правде в глаза, у кого из конкурентов он есть? 1. пассат 2. ?
2. Mazda 6 3. Arteon
Дальнейший список зависит от того, какие модели считать конкурентами.
Да что вы? У мазды появился матричный свет?))) Артеон- есть пассат
Конкуренты - д класс. Продолжай
...
Пардон, ми зараз точно про 2019 рік а не 2009й говоримо? Який асистент дального? Цікавить саме адаптивне дальнє котре вирізає зустрічний потік, а не автоматичний "ближній-дальній". У відео Інфокара з самого початку сказано, що нема такого. Принаймні зараз так точно
Та нема, нема. Я об этом написал в первом посте. Хотелось бы матричный свет конечно, но смотря правде в глаза, у кого из конкурентов он есть? 1. пассат 2. ?
Инсигния
В свежих опелях не силён, но если есть у опеля- значит и пыжу дадут в скором времени. Концерн один.
Хотелось бы матричный свет конечно, но смотря правде в глаза, у кого из конкурентов он есть? 1. пассат 2. ?
2. Mazda 6 3. Arteon
Дальнейший список зависит от того, какие модели считать конкурентами.
Да что вы? У мазды появился матричный свет?))) Артеон- есть пассат
Скажу даже больше: он у мазды появился в шестерке года 4 назад, после очередного рестайла. Попробуйте больше читать о фичах, прежде чем начинать их обсуждение.
Артеон- есть пассат
Расскажите об этом вашим коллегам, любителям Пежо. А то ими здесь чуть раньше озвучивалась глубокая мысль, что сравнивать 508-й с пассатом - чистое кощунство, а вот с артеоном - совсем другое дело
Конкуренты - д класс. Продолжай
Прям весь д класс? Ну ок, тогда продолжаем. Ауди a4, bmw 5. Думаю, пока хватит.
Да что вы? У мазды появился матричный свет?
Скажу даже больше: он у мазды появился в шестерке года 4 назад, после очередного рестайла. Попробуйте больше читать о фичах, прежде чем начинать их обсуждение.
Артеон- есть пассат
Расскажите об этом вашим коллегам, любителям Пежо. А то ими здесь чуть раньше озвучивалась глубокая мысль, что сравнивать 508-й с пассатом - чистое кощунство, а вот с артеоном - совсем другое дело
...
Скажу даже больше: он у мазды появился в шестерке года 4 назад, после очередного рестайла. Попробуйте больше читать о фичах, прежде чем начинать их обсуждение.
Артеон- есть пассат
Расскажите об этом вашим коллегам, любителям Пежо. А то ими здесь чуть раньше озвучивалась глубокая мысль, что сравнивать 508-й с пассатом - чистое кощунство, а вот с артеоном - совсем другое дело
Конкуренты - д класс. Продолжай
Прям весь д класс? Ну ок, тогда продолжаем. Ауди a4, bmw 5. Думаю, пока хватит.
Какие ценные напутственные советы, читатель Коллеги, у вас, с клеймом вага которые.
Да что вы? У мазды появился матричный свет?)))
Ага, при чому простий ЛЕД вже в базі, поворотний з асистентом ближнє-дальнє в базі з автомат. а повністю адаптивний в 2х топових комплектаціях.
Да что вы? У мазды появился матричный свет?)))
Ага, при чому простий ЛЕД вже в базі, поворотний з асистентом ближнє-дальнє в базі з автомат. а повністю адаптивний в 2х топових комплектаціях.
супер, мазда 6 зачетная во многих отношениях машина. В прошлом году чуть не купил акционный дизель перед выходом рестайла, но тогда "умные" фары не предлагали даже для комплектации премиум. Или менеджер натупил?
Да что вы? У мазды появился матричный свет?)))
Ага, при чому простий ЛЕД вже в базі, поворотний з асистентом ближнє-дальнє в базі з автомат. а повністю адаптивний в 2х топових комплектаціях.
супер, мазда 6 зачетная во многих отношениях машина. В прошлом году чуть не купил акционный дизель перед выходом рестайла, но тогда "умные" фары не предлагали даже для комплектации премиум. Или менеджер натупил?
Очевидно, в старій не було
Да что вы? У мазды появился матричный свет?)))
Ага, при чому простий ЛЕД вже в базі, поворотний з асистентом ближнє-дальнє в базі з автомат. а повністю адаптивний в 2х топових комплектаціях.
ну ближний/дальний переключать не умеет, а вот поворачивает в базе, и фулл-лед
Да что вы? У мазды появился матричный свет?)))
Ага, при чому простий ЛЕД вже в базі, поворотний з асистентом ближнє-дальнє в базі з автомат. а повністю адаптивний в 2х топових комплектаціях.
ну ближний/дальний переключать не умеет, а вот поворачивает в базе, и фулл-лед
Мій косяк Я щось думав що AFS автоматично перемикає ближнє-дальнє також
тройка переключает, alh называется. не верю, что 6ка не умеет так
...
2. Mazda 6 3. Arteon
Дальнейший список зависит от того, какие модели считать конкурентами.
Да что вы? У мазды появился матричный свет?))) Артеон- есть пассат
Glare-free High Beams which automatically dim part of the illuminated area to avoid dazzling other drivers
Если неясен смысл текста, там даже картинка есть.
Не устраивает ссылка на сайт мазды, посмотрите обзор рестайловой шестерки на инфокаре. По-моему, 2015 год.
Так где там матричный? Обычный ЛЕД по ссылке.
Вы точно смотрели что по ссылке? Цитата оттуда:
Glare-free High Beams which automatically dim part of the illuminated area to avoid dazzling other drivers
Если неясен смысл текста, там даже картинка есть.
Не устраивает ссылка на сайт мазды, посмотрите обзор рестайловой шестерки на инфокаре. По-моему, 2015 год.
А в вашем понимании адаптивный=матричный? Да без проблем, тут и не такие чудеса пишут.
Если что там ролик выше все еще работает, для наглядности.
неподрессоренные массы - это уже из области придраться к мелочам.
Та от якраз по непідресорених - ні разу не дрібниці, на жаль. З мого досвіду на одній тій самі платформі пузотерка буде комфортнішою за крос. Але менш витривалою до серйозних ям через менші колеса, да.
давай так, на чем комфортнее по городу ездить, на тигуане или гольфе?
Мені на тому, що найкомпактніше. А взимку на тому, шо більшою кількістю коліс гребе Імхо Гольф 4моушн бест чойс форева п.с. Ось мазда3 в цю компашку теж вписалась ніби
1. ЛЭД не матричный, но поворачивает за рулем + есть ассистент дальнего
Пардон, ми зараз точно про 2019 рік а не 2009й говоримо? Який асистент дального? Цікавить саме адаптивне дальнє котре вирізає зустрічний потік, а не автоматичний "ближній-дальній". У відео Інфокара з самого початку сказано, що нема такого. Принаймні зараз так точно
Та нема, нема. Я об этом написал в первом посте. Хотелось бы матричный свет конечно, но смотря правде в глаза, у кого из конкурентов он есть? 1. пассат 2. ?
Ну ладно там матричний, але в 2019 році можна вже хоча б ФуллЛЕД оснащувати адаптивним асистентом? Я зараз не випендрююсь типу "хаха ось у мене є а у пижа нема" - я якраз навпаки вважаю, що станом на сьогодні вже й в С-класі дана опція має бути присутньою в усіх. А в класі сабжових седанів - так і в базі навіть
Да, деякі камради таки плутають Full LED з топовими поки що Matrix LED
Як я розумію, на сьогодні лише матричні вміють вирізати більш ніж один елемент світла - матричні можуть вирізати значно більше. Ну от як в ролику вище, да
Так где там матричный? Обычный ЛЕД по ссылке.
Вы точно смотрели что по ссылке? Цитата оттуда:
Glare-free High Beams which automatically dim part of the illuminated area to avoid dazzling other drivers
Если неясен смысл текста, там даже картинка есть.
Не устраивает ссылка на сайт мазды, посмотрите обзор рестайловой шестерки на инфокаре. По-моему, 2015 год.
А в вашем понимании адаптивный=матричный? Да без проблем, тут и не такие чудеса пишут.
Если что там ролик выше все еще работает, для наглядности.
Что та Mazda, даже у Mercedes нет "Matrix LED" - какой-то "Intelligent Light System" с 84 независимыми адаптивными LED блоками, но слова 'Matrix' же в названии/описании нет
Матрица - это "таблица" независимых LED блоков. И если уж хотите спорить, то ссылайтесь хотя бы на количество ячеек в "таблице", а не на название технологии конкретного производителя.
Кстати, далеко не факт, что чем больше LED блоков - тем лучше. Нужно не на таком стенде с расстояниия 2м проверять, как в бесспорно красивом ролике выше, а в реальной жизни. Например, сделать такой тест с люксометром в руках: https://youtu.be/-RcNMbO2eqc?t=2438
тройка переключает, alh называется. не верю, что 6ка не умеет так
Вміє, мова йшла власне про базу з afs
Что та Mazda, даже у Mercedes нет "Matrix LED" - какой-то "Intelligent Light System" с 84 независимыми адаптивными LED блоками, но слова 'Matrix' же в названии/описании нет
Матрица - это "таблица" независимых LED блоков. И если уж хотите спорить, то ссылайтесь хотя бы на количество ячеек в "таблице", а не на название технологии конкретного производителя.
Кстати, далеко не факт, что чем больше LED блоков - тем лучше. Нужно не на таком стенде с расстояниия 2м проверять, как в бесспорно красивом ролике выше, а в реальной жизни. Например, сделать такой тест с люксометром в руках: https://youtu.be/-RcNMbO2eqc?t=2438
+ Была тройка 16-го года – отлично умела вырезать встречных-поперечных этим своим ALH. А то шо в топовой шестерке на дизеле не было такой опции (и в топой дизельной СХ-5 тоже) – так это наш импортер немного олень.
Вот AFS – это как раз про наклоны/повороты.
А в вашем понимании адаптивный=матричный?
А что в вашем понимании матричный - тот, в названии которого есть слово matrix?
Да, деякі камради таки плутають Full LED з топовими поки що Matrix LED
Кто-то может и путает, а кто-то, видимо, считает, что все решает слово matrix в названии
Что та Mazda, даже у Mercedes нет "Matrix LED" - какой-то "Intelligent Light System" с 84 независимыми адаптивными LED блоками, но слова 'Matrix' же в названии/описании нет
я якраз навпаки вважаю, що станом на сьогодні вже й в С-класі дана опція має бути присутньою в усіх. А в класі сабжових седанів - так і в базі навіть
Про C-класс все таки перебор (то есть, прекрасно когда есть, но если нет - еще не провал). А вот в D/E, когда производитель претендует на технологичность или даже премиальность - да, must have.
давай так, на чем комфортнее по городу ездить, на тигуане или гольфе?
Мені на тому, що найкомпактніше. А взимку на тому, шо більшою кількістю коліс гребе Імхо Гольф 4моушн бест чойс форева п.с. Ось мазда3 в цю компашку теж вписалась ніби
в Киеве может и так, а в городах поменьше проблем с парковкой нет, поэтому компактность отходит
давай так, на чем комфортнее по городу ездить, на тигуане или гольфе?
Мені на тому, що найкомпактніше. А взимку на тому, шо більшою кількістю коліс гребе Імхо Гольф 4моушн бест чойс форева п.с. Ось мазда3 в цю компашку теж вписалась ніби
в Киеве может и так, а в городах поменьше проблем с парковкой нет, поэтому компактность отходит
Тоді вибір ще простіший - Гольф 4моушн в мільйонниках і А7 1.8 4х4 в провінції
...
Мені на тому, що найкомпактніше. А взимку на тому, шо більшою кількістю коліс гребе Імхо Гольф 4моушн бест чойс форева п.с. Ось мазда3 в цю компашку теж вписалась ніби
в Киеве может и так, а в городах поменьше проблем с парковкой нет, поэтому компактность отходит
Тоді вибір ще простіший - Гольф 4моушн в мільйонниках і А7 1.8 4х4 в провінції
сорри. в провинции лучше иметь 225/65R17, чем 205/55/16 ну и дизайн октавы сильно на любителя, как и цена за 4*4
Да, деякі камради таки плутають Full LED з топовими поки що Matrix LED
Кто-то может и путает, а кто-то, видимо, считает, что все решает слово matrix в названии
Я з самого початку, відколи почув про ці фари, асоціював це слово винятково з можливістю вирізати більше ніж одне джерело світла. Незалежно від словесної казуїстики топ на сьогоднішній день в масмаркеті це фари саме з таким функціоналом (лазерні ще лиш проходять обкатку на преміуму)
сорри. в провинции лучше иметь 225/65R17, чем 205/55/16
Для комфорта лучше иметь резину с максимально высоким профилем на диске минимального размера. Если вас устраивает внешний вид авто с бубликами 225/65/R17, то точно также можно рассматривать более высокую резину на 15-х дисках для условного седана/хетча (вместо 205/55/R16). И где будет комфортнее - большой вопрос.
Я з самого початку, відколи почув про ці фари, асоціював це слово винятково з можливістю вирізати більше ніж одне джерело світла.
Вы устройство маздовских фар посмотрели? Какие проблемы с "вырезанием" нескольких "дыр" в световом пучке? Ну и то, что вы для себя приняли какое-то специфическое определение - ваше дело. Давайте еще к размеру "вырезаемого" объекта приколупаемся По факту в шестерке имеем таки матрицу, состоящую из нескольких сегментов, каждый из которых управляется независимо.
Незалежно від словесної казуїстики топ на сьогоднішній день в масмаркеті це фари саме з таким функціоналом
Вырезать два объекта должны уметь тупо все варианты адаптивного света, хоть на базе LED матрицы, хоть при помощи шторок. Только так можно обеспечить ту самую адаптивность, когда вы едете позади одного авто, а навстречу движется второй автомобиль. То есть это по сути вообще основа основ, без которой полноценный адаптивный свет невозможен.
сорри. в провинции лучше иметь 225/65R17, чем 205/55/16
Для комфорта лучше иметь резину с максимально высоким профилем на диске минимального размера. Если вас устраивает внешний вид авто с бубликами 225/65/R17, то точно также можно рассматривать более высокую резину на 15-х дисках для условного седана/хетча (вместо 205/55/R16). И где будет комфортнее - большой вопрос.
Пока переобувался, мне предложили покататься на Mazda 6 на 19 колесах. CX-5 на 17 в разы комфортнее. Размер колеса и высота профиля таки играют огромную роль на плохой дороге. Пока у нас не будет хороших дорог, с паркетника не слезу
сорри. в провинции лучше иметь 225/65R17, чем 205/55/16
Для комфорта лучше иметь резину с максимально высоким профилем на диске минимального размера. Если вас устраивает внешний вид авто с бубликами 225/65/R17, то точно также можно рассматривать более высокую резину на 15-х дисках для условного седана/хетча (вместо 205/55/R16). И где будет комфортнее - большой вопрос.
Ну 15е диски далеко не на все авто станут. Связано это с размером тормозов. У меня например что на жуке что на мондео минимум 16. Кстати даже на древнем мондео2 с v6 было так же мин 16.
Ну 15е диски далеко не на все авто станут. Связано это с размером тормозов. У меня например что на жуке что на мондео минимум 16. Кстати даже на древнем мондео2 с v6 было так же мин 16.
+1, я ставлю 17 на зиму - до суппорта пару мм. По мурзилке допустимые размеры 18 и 19
Пока переобувался, мне предложили покататься на Mazda 6 на 19 колесах. CX-5 на 17 в разы комфортнее.
Это было очевидно даже без покатушек. Больший размер дисков (и больший вес), низкий профиль. Все ожидаемо.
Размер колеса и высота профиля таки играют огромную роль на плохой дороге.
Безусловно. Равно как и вес диска. Именно из-за веса диска (т.е. неподрессореных масс) в сравнении кросс на больших колесах или седан на маленьких - не все однозначно.
Ну 15е диски далеко не на все авто станут. Связано это с размером тормозов.
Согласен, принимается. Но обычно авто на 205/55/R16 не претендуют на супердинамичный драйв и размерами тормозных суппортов не выделяются.
Прокатился на тест драйв в комплектации Allure с 2литровым моторм. Очень понравился автомобиль, комфортный, плюшек куча в салоне, шумоизоляция прекрасная, дизель тянет хорошо с низов, коробка работает великолепно - никаких тупняков. переключения не заметны, на разгон идет хорошо, обгоны выполнять комфортно. Очень понравились тормоза - и цепкие и реагируют на усилия. Места в салоне достаточно, но если дозаказывать панораму, то максимум до 180 ростом, дальше, мне кажется, места над головой будет мало. Не понравился рояльный лак в салоне - нужно затягивать пленкой, его очень много. Багажник огромный, на 18х дисках по ямам не ощущалось дробилки, подвеска быстро и комфортно отрабатывает. Очень хорошо рулится, просто замечательно - в сравнении с Маздой6 на голову выше, хотя Мазда6 в рулежке тоже очень хороша. Еще показалось, что связка мотор+коробка работают шустрее, чем в такой же связке мотор+коробка на Ситроен С5 Aircross. Резюме - машина очень достойна внимания, по поведению ее сравниваю с Инфинити Q50 но с дизельной тягой и в салоне и по материалам она приятнее Инфинити, и чуть больше. Шкода, Камри, Мазда6, Мондео, седаны от корейцев, не конкуренты, топовый Пассат все таки возможно, но мотор связка мотор+коробка у Пассата мне показались более медленные. Ну и дизайн, он просто бомбезный, на дороге точно будут в потоке оглядываться
Вырезать два объекта должны уметь тупо все варианты адаптивного света, хоть на базе LED матрицы, хоть при помощи шторок. Только так можно обеспечить ту самую адаптивность, когда вы едете позади одного авто, а навстречу движется второй автомобиль. То есть это по сути вообще основа основ, без которой полноценный адаптивный свет невозможен.
Ні, вирізається один. Просто якщо попереду попутне авто, а на зустріч їде інше, то обидва автомобіля вирізаються не квадратом а прямокутником (від крайньої до обочини фари зустрічного автомобіля до крайніх до обочини габаритів попутного атвомобіля) - по суті пучки дальнього світла в даному випадку освітлюють лише обочину з обох боків. В цьому самому відео є моменти, коли це видно. А от так щоб вирізати окремо попутне авто і окремо зустрічне - таке зараз ніби лише на матричних+лазерних.
в Киеве может и так, а в городах поменьше проблем с парковкой нет, поэтому компактность отходит
Тоді вибір ще простіший - Гольф 4моушн в мільйонниках і А7 1.8 4х4 в провінції
сорри. в провинции лучше иметь 225/65R17, чем 205/55/16 ну и дизайн октавы сильно на любителя, как и цена за 4*4
Нє ну та ясно, що більше колесо витриваліше, ніж менше. Але невже в повнопривідних октавах стоїть досконаліша гальмівна система, що диски меншого діаметру але з товстішою гумою прям не стають?
сорри. в провинции лучше иметь 225/65R17, чем 205/55/16
Для комфорта лучше иметь резину с максимально высоким профилем на диске минимального размера. Если вас устраивает внешний вид авто с бубликами 225/65/R17, то точно также можно рассматривать более высокую резину на 15-х дисках для условного седана/хетча (вместо 205/55/R16). И где будет комфортнее - большой вопрос.
в той самой октаве которую Ганни написал стоят 312 тормозные, туда минимум 16 диски ставят
...
Тоді вибір ще простіший - Гольф 4моушн в мільйонниках і А7 1.8 4х4 в провінції
сорри. в провинции лучше иметь 225/65R17, чем 205/55/16 ну и дизайн октавы сильно на любителя, как и цена за 4*4
Нє ну та ясно, що більше колесо витриваліше, ніж менше. Але невже в повнопривідних октавах стоїть досконаліша гальмівна система, що диски меншого діаметру але з товстішою гумою прям не стають?
да ну и опять таки, 4*4 на юге особо не нужен, только лишний расход
по суті пучки дальнього світла в даному випадку освітлюють лише обочину з обох боків.
Ну да, а что тут еще освещать? Дорога двухполосная, обе полосы заняты встречным и попутным транспортом. Только обочина и остается. Как
А от так щоб вирізати окремо попутне авто і окремо зустрічне - таке зараз ніби лише на матричних+лазерних.
К изначальному вопросу это все равно не имеет отношения: у маздовской шестерки таки полноценная LED-матрица. И что в 508-й прямо таки просится хотя бы адаптивный свет, как на дорестайловом пассате B8.
...
сорри. в провинции лучше иметь 225/65R17, чем 205/55/16 ну и дизайн октавы сильно на любителя, как и цена за 4*4
Нє ну та ясно, що більше колесо витриваліше, ніж менше. Але невже в повнопривідних октавах стоїть досконаліша гальмівна система, що диски меншого діаметру але з товстішою гумою прям не стають?
да ну и опять таки, 4*4 на юге особо не нужен, только лишний расход
Прикольно. Ну значить я б ставив 60й профіль, хоча споживання від цього підскочить звісно. До речі взимку помічав, що народ на зиму 205-60-16 ставить на ваг-С-клас
ну и опять таки, 4*4 на юге особо не нужен, только лишний расход
Так и кроссовер на юге тогда тоже не особо нужен. Аргумент "потому что нравится жене" - принимается, но это не про целесообразность, а про эмоции.
ну и опять таки, 4*4 на юге особо не нужен, только лишний расход
Так и кроссовер на юге тогда тоже не особо нужен. Аргумент "потому что нравится жене" - принимается, но это не про целесообразность, а про эмоции.
емае. то есть посадка, клиренс и размер колес - это не аргументы?
...
Нє ну та ясно, що більше колесо витриваліше, ніж менше. Але невже в повнопривідних октавах стоїть досконаліша гальмівна система, що диски меншого діаметру але з товстішою гумою прям не стають?
да ну и опять таки, 4*4 на юге особо не нужен, только лишний расход
Прикольно. Ну значить я б ставив 60й профіль, хоча споживання від цього підскочить звісно. До речі взимку помічав, що народ на зиму 205-60-16 ставить на ваг-С-клас
ставят. я ставил
...
да ну и опять таки, 4*4 на юге особо не нужен, только лишний расход
Прикольно. Ну значить я б ставив 60й профіль, хоча споживання від цього підскочить звісно. До речі взимку помічав, що народ на зиму 205-60-16 ставить на ваг-С-клас
ставят. я ставил
О! До речі, не можу знайти інфу про гальма в октави 4х4 - на гольф 4моушн гугл ніби стандртні малює (288мм чи щось в тому дусі)
...
Прикольно. Ну значить я б ставив 60й профіль, хоча споживання від цього підскочить звісно. До речі взимку помічав, що народ на зиму 205-60-16 ставить на ваг-С-клас
ставят. я ставил
О! До речі, не можу знайти інфу про гальма в октави 4х4 - на гольф 4моушн гугл ніби стандртні малює (288мм чи щось в тому дусі)
если 1.8, то 312 точно. ну и камон, на диаметр колеса это не повлияет, на кроссе он больше
емае. то есть посадка, клиренс и размер колес - это не аргументы?
Будьте последовательны: раз 4x4 (полный привод) - не аргумент ("не нужен на юге"), то с какой радости аргументом должен быть клиренс? Посадка - это как раз из серии "потому что нравится", я такой подход вполне признаю и принимаю. Ну и про колеса уже терли: у кроссовера выше профиль резины, но больше неподрессореные массы. Одно играет за комфорт, другое - против. Что перевесит - совсем неочевидно.
емае. то есть посадка, клиренс и размер колес - это не аргументы?
Будьте последовательны: раз 4x4 (полный привод) - не аргумент ("не нужен на юге"), то с какой радости аргументом должен быть клиренс? Посадка - это как раз из серии "потому что нравится", я такой подход вполне признаю и принимаю. Ну и про колеса уже терли: у кроссовера выше профиль резины, но больше неподрессореные массы. Одно играет за комфорт, другое - против. Что перевесит - совсем неочевидно.
исчо раз. Клиренс для бровок. Кроме профиля и диаметр колеса больше. значит ямы проще проезжать. Про посадку будет что добавить?
исчо раз. Клиренс для бровок.
А полный привод - для безопасности и драйва. И без того и без другого можно обойтись. И?
Кроме профиля и диаметр колеса больше. значит ямы проще проезжать.
В практическом смысле, отличий не будет. Для небольших неровностей все решает уровень комфорта (и где он выше - еще вопрос), а на крупных в любом случае будете вытормаживаться - и на кроссовере, и на пузотерке. В населенных пунктах (включая Николаев) я не видел таких ям, для проезда которых прямо решающее значение имел бы диаметр колеса.
Про посадку будет что добавить?
А что неясно из уже сказанного? Нравится посадка? Отлично, аргумент принимается.
И это я уже умалчиваю о том, что при выборе авто в пределах фиксированного бюджета, седан/хэтч (в сравнении с кроссовером) будет классом выше и/или существенно лучше напакован опциями.
исчо раз. Клиренс для бровок.
А полный привод - для безопасности и драйва. И без того и без другого можно обойтись. И?
Кроме профиля и диаметр колеса больше. значит ямы проще проезжать.
В практическом смысле, отличий не будет. Для небольших неровностей все решает уровень комфорта (и где он выше - еще вопрос), а на крупных в любом случае будете вытормаживаться - и на кроссовере, и на пузотерке. В населенных пунктах (включая Николаев) я не видел таких ям, для проезда которых прямо решающее значение имел бы диаметр колеса.
...
А полный привод - для безопасности и драйва. И без того и без другого можно обойтись. И?
Кроме профиля и диаметр колеса больше. значит ямы проще проезжать.
В практическом смысле, отличий не будет. Для небольших неровностей все решает уровень комфорта (и где он выше - еще вопрос), а на крупных в любом случае будете вытормаживаться - и на кроссовере, и на пузотерке. В населенных пунктах (включая Николаев) я не видел таких ям, для проезда которых прямо решающее значение имел бы диаметр колеса.
Про посадку будет что добавить?
А что неясно из уже сказанного? Нравится посадка? Отлично, аргумент принимается.
случаев когда нужно залезть на бровку намного больше, чем когда тебе нужен 4*4. это я как владелец 4*4 и недопривода пишу опять таки, статистика продаж подверждает это. Ну и напомню, разговор начинался про паркетники 2*4 вс 4*4, а не хетч против паркета
случаев когда нужно залезть на бровку намного больше, чем когда тебе нужен 4*4. это я как владелец 4*4 и недопривода пишу
Случаев, когда для залезания на бровку прямо таки необходим кроссовер, еще меньше, чем количество ситуаций, в которых полезен 4x4. Пишу, как бывший владелец баржи под названием Суперб, на которой я успешно забирался на бровки, несмотря на почти 5-метрвую длину, совершенно рядовой клиренс и неслабые свесы.
опять таки, статистика продаж подверждает это.
Статистика продаж подтверждает моду на кроссоверы, не более. Не хочу повторяться.
Ну и напомню, разговор начинался про паркетники 2*4 вс 4*4, а не хетч против паркета
Я помню с чего начинался разговор. И моя точка зрения неизменна: кроссовер 2x4 - это выброшенные на ветер деньги. В таком авто собрано все самое худшее из разных классов: плохая управляемость, жор топлива, кирпичная аэродинамика, масса - от кроссоверов, проходимость - от пузотерки.
Но допускаю, что кто-то может выбирать по принципу "нравится посадка" или "высокая машинка лучше низкой" или даже "это модно". Не вижу ничего зазорного в таком подходе.
случаев когда нужно залезть на бровку намного больше, чем когда тебе нужен 4*4. это я как владелец 4*4 и недопривода пишу
Случаев, когда для залезания на бровку прямо таки необходим кроссовер, еще меньше, чем количество ситуаций, в которых полезен 4x4. Пишу, как бывший владелец баржи под названием Суперб, на которой я успешно забирался на бровки, несмотря на почти 5-метрвую длину, совершенно рядовой клиренс и неслабые свесы.
опять таки, статистика продаж подверждает это.
Статистика продаж подтверждает моду на кроссоверы, не более. Не хочу повторяться.
...
Случаев, когда для залезания на бровку прямо таки необходим кроссовер, еще меньше, чем количество ситуаций, в которых полезен 4x4. Пишу, как бывший владелец баржи под названием Суперб, на которой я успешно забирался на бровки, несмотря на почти 5-метрвую длину, совершенно рядовой клиренс и неслабые свесы.
опять таки, статистика продаж подверждает это.
Статистика продаж подтверждает моду на кроссоверы, не более. Не хочу повторяться.
Ну и напомню, разговор начинался про паркетники 2*4 вс 4*4, а не хетч против паркета
Я помню с чего начинался разговор. И моя точка зрения неизменна: кроссовер 2x4 - это выброшенные на ветер деньги. В таком авто собрано все самое худшее из разных классов: плохая управляемость, жор топлива, кирпичная аэродинамика, масса - от кроссоверов, проходимость - от пузотерки.
Но допускаю, что кто-то может выбирать по принципу "нравится посадка" или "высокая машинка лучше низкой" или даже "это модно". Не вижу ничего зазорного в таком подходе.
худшее в значении драйверской езды - да. для простого перемещения по городу с ребенком тут ты не прав. кстати рекомендую посадить 18 кг ребенка в детское кресло в паркете, и в пузотерке аэродинамика, управляемость и тд, это вообще не про городские скорости, ну и жор там на уровне хетча +- литр
худшее в значении драйверской езды - да. для простого перемещения по городу с ребенком тут ты не прав.
От можно подумать, для "простого перемещения по городу с ребенком" прямо так нужны большие колеса, что без них не проехать
худшее в значении драйверской езды - да. для простого перемещения по городу с ребенком тут ты не прав.
От можно подумать, для "простого перемещения по городу с ребенком" прямо так нужны большие колеса, что без них не проехать
приезжай в гости на пузотере, проверишь
худшее в значении драйверской езды - да. для простого перемещения по городу с ребенком тут ты не прав.
От можно подумать, для "простого перемещения по городу с ребенком" прямо так нужны большие колеса, что без них не проехать
приезжай в гости на пузотере, проверишь
Как быстро меняются вкусы. Пару лет назад ты активно доказывал, что клиренса Октавии тебе заглаза. Все бровки преодолимы и кросовок это какое-то недоразумение. А статистика продаж моноприводных кросовков говорит лишь о желании секономить деньги, не более. Были бы у всех миллионы брали бы 4х4. А так, дешевле при покупке, меньше на пол литра расход, дешевле на копейки ТО и т.д.
...
От можно подумать, для "простого перемещения по городу с ребенком" прямо так нужны большие колеса, что без них не проехать
приезжай в гости на пузотере, проверишь
Как быстро меняются вкусы. Пару лет назад ты активно доказывал, что клиренса Октавии тебе заглаза. Все бровки преодолимы и кросовок это какое-то недоразумение. А статистика продаж моноприводных кросовков говорит лишь о желании секономить деньги, не более. Были бы у всех миллионы брали бы 4х4. А так, дешевле при покупке, меньше на пол литра расход, дешевле на копейки ТО и т.д.
1.К сожалению, в отличие от Киева, в провинции дороги стали хуже. (можно в политичку сносить). Клиренса хватает и на мазде 6, с ее длинным клювом, но вот таки приятнее заскакивать на бровку и не бояться чиркануться. 2. А я и говорю, что переплата на 4*4 весьма прилична, и далеко не всем она нужна.
Сам в позапрошлом году пересел с просто хетча на псевдокроссовер (то бишь хетч с клиренсом) и до сих пор радуюсь. По ходу, кроме бровок, есть еще грунтовки разной степени голимости, особенно после дождей и грузовиков. Я на такие места съезжаю с асфальта довольно часто. Полный привод там не особо нужен, но вот клиренс порешал многое.
Для драйва, там полетать по трассе - да, пузотерка выигрывает. Тут уж кому что интереснее.
Сам в позапрошлом году пересел с просто хетча на псевдокроссовер (то бишь хетч с клиренсом) и до сих пор радуюсь. По ходу, кроме бровок, есть еще грунтовки разной степени голимости, особенно после дождей и грузовиков. Я на такие места съезжаю с асфальта довольно часто. Полный привод там не особо нужен, но вот клиренс порешал многое.
Для драйва, там полетать по трассе - да, пузотерка выигрывает. Тут уж кому что интереснее.
а кстати да, на дачу по грунтовочке с колеей. 4*4 нафиг не надо, а вот на пузотере стремно
приезжай в гости на пузотере, проверишь
Я регулярно езжу в Николаев, большая часть поездок была как раз на пузотерках. Так что все уже давно проверено.
а кстати да, на дачу по грунтовочке с колеей. 4*4 нафиг не надо, а вот на пузотере стремно
Опа, "по городу с ребенком" внезапно превратилось в "на дачу по грунтовочке"
Можно много боянов порвать, но паркетник (без разницы 4х2 или 4х4) в качестве единственного семейного авто удобнее за пузотерку. А с учетом плохих дорог еще и комфортнее.
Был бы холостяком - взял бы, например, тройку в топе. А пока ни за что не слезу с CX-5, которая устраивает более чем, являясь действительно универсальным авто.
В контексті написаного я паркет юзаю лиш тоді і там, де мені треба повний привід, який би калічний він в мене не був. В усіх інших випадках пузотерки прекрасно справляються з роллю основних робочих конячок в родині. В тому числі поїздки по Україні (при тому що я не заперечую, що на великих колесах спокійніше по відвертих сраках)
Тому це все фломастери не більше Але я так і не догнав як кліренс може бути важливіший за привід
Тому це все фломастери не більше Але я так і не догнав як кліренс може бути важливіший за привід
Стоит чуть дальше столицы отъехать... Вот из моих поездок на пузотерке:
Например, Кривой рог - Кропивницкий:
Кривой Рог - Херсон:
Кривой Рог - Николаев (в объезд напрочь убитой дороги через Казанку):
Как-то так...
Тому це все фломастери не більше Але я так і не догнав як кліренс може бути важливіший за привід
Стоит чуть дальше столицы отъехать... Вот из моих поездок на пузотерке:
Например, Кривой рог - Кропивницкий:
Кривой Рог - Херсон:
Кривой Рог - Николаев (в объезд напрочь убитой дороги через Казанку):
Как-то так...
Чесно- по фото взагалі все проіжжабельно на середньостатистичній пузотерці
Чесно- по фото взагалі все проіжжабельно на середньостатистичній пузотерці
Оно то проезжабельно. Только какой ценой. Там на многих наплывах есть такие характерные продольные насечки, как Вы думаете почему?
Чесно- по фото взагалі все проіжжабельно на середньостатистичній пузотерці
Оно то проезжабельно. Только какой ценой.
Совершенно бесплатно. Я много лет ездил и по таким и по куда более печальным дорогам, чем на фото, на обычных пузотерках. Никогда ничего не цеплял, колеса не повреждал.
Чесно- по фото взагалі все проіжжабельно на середньостатистичній пузотерці
Оно то проезжабельно. Только какой ценой. Там на многих наплывах есть такие характерные продольные насечки, как Вы думаете почему?
Таке враження, що ці фото постять винятково власники кросів з пневмою, котра вміє до 30см підняти брюхо
приезжай в гости на пузотере, проверишь
Я регулярно езжу в Николаев, большая часть поездок была как раз на пузотерках. Так что все уже давно проверено.
вот рекомендую в этом году попробовать, прям новые впечатления. Опять таки, раз в годик заехать и каждый день - разные вещи
а кстати да, на дачу по грунтовочке с колеей. 4*4 нафиг не надо, а вот на пузотере стремно
Опа, "по городу с ребенком" внезапно превратилось в "на дачу по грунтовочке"
типичная жизнь большинства, дети, дача и тд. Если ездить исключительно по Киев-Львов, то офк паркет нафиг не надо. Про посадить ребенка в машину тоже возражать будешь?
Чесно- по фото взагалі все проіжжабельно на середньостатистичній пузотерці
Оно то проезжабельно. Только какой ценой. Там на многих наплывах есть такие характерные продольные насечки, как Вы думаете почему?
Таке враження, що ці фото постять винятково власники кросів з пневмою, котра вміє до 30см підняти брюхо
Судя по теме, всем срочно нужно покупать лифтованные рамники.
Чесно- по фото взагалі все проіжжабельно на середньостатистичній пузотерці
Ну извини, я не мог фотографировать, когда проезжал самую жесть Но поверь, ехать по "дорогам" где бугры выше твоего клиренса - очень неприятно и опасно. А в темноте или в дождь - и вовсе невозможно. Я часто мотаюсь по направлению Кривой Рог - Днепр на служебном пикапе и прекрасно ощущаю разницу в сравнении со своей пузотеркой. И полный привод я не подключаю, в нем нет необходимости в данном случае
вот рекомендую в этом году попробовать, прям новые впечатления. Опять таки, раз в годик заехать и каждый день - разные вещи
Та и в этом году тоже был. Никаких принципиальных отличий с предыдущими годами. Вас послушать, так по городу одни крузаки колесят, а остальным - не проехать ни в какую
Судя по теме, всем срочно нужно покупать лифтованные рамники.
та нет, но у тебя в профиле вроде сх-5 проскакивала, а не тройка или шестерка
Судя по теме, всем срочно нужно покупать лифтованные рамники.
Я не знаю зачем это обсуждение в теме про красивую пузотерку. Ganni набросил - пришлось ответить... По хорошим дорогам намного комфортней и приятней ехать на низкой машине. А сабжевый Пыж - бомба. Сам мы такой хотел. Но пока не позволяют дороги
Чесно- по фото взагалі все проіжжабельно на середньостатистичній пузотерці
Ну извини, я не мог фотографировать, когда проезжал самую жесть Но поверь, ехать по "дорогам" где бугры выше твоего клиренса - очень неприятно и опасно. А в темноте или в дождь - и вовсе невозможно. Я часто мотаюсь по направлению Кривой Рог - Днепр на служебном пикапе и прекрасно ощущаю разницу в сравнении со своей пузотеркой. И полный привод я не подключаю, в нем нет необходимости в данном случае
Ок, приймається. Я не спорю, що є дороги, по яких потрібен великий кліренс - але на фото я їх не побачив. З власного досвіду - поїздка в Карпати дуже дикими місцями і власне відчувалась більше потреба кліренсу, ніж ПП. Не взимку, звісно. Взимку там онлі ліфтований Прадо.
Судя по теме, всем срочно нужно покупать лифтованные рамники.
та нет, но у тебя в профиле вроде сх-5 проскакивала, а не тройка или шестерка
Да. Все очень просто. Выбирали между 6 и CX-5. 6-ка нравится больше во всем, но машину покупал отцу, а ему с больной спиной в пузотер садиться не сильно удобно. Вот и весь секрет. Клиренс здесь в уравнении вообще никак не фигурирует. P.S. Туарег уже тоже продан.
Судя по теме, всем срочно нужно покупать лифтованные рамники.
ну всё к тому идёт, с каждым годом дороги хуже если уже даже крещатик в ямах весь.
Судя по теме, всем срочно нужно покупать лифтованные рамники.
та нет, но у тебя в профиле вроде сх-5 проскакивала, а не тройка или шестерка
Да. Все очень просто. Выбирали между 6 и CX-5. 6-ка нравится больше во всем, но машину покупал отцу, а ему с больной спиной в пузотер садиться не сильно удобно. Вот и весь секрет. Клиренс здесь в уравнении вообще никак не фигурирует. P.S. Туарег уже тоже продан.
я ж говорю, пускай товарищи любителей хетчей двухлетнего ребенка посадят/достанут из хетча и из паркетника. Я вот всегда тоже топил против кроссов, но вот жизнь показывает, что оказывается в чем-то они лучше, но да, не в драйве
Меня очень приятно удивил Макан. Сильно хочу попробовать какую-то Атека Купра или что-то похожее, может даже понравится. Кстати, CX-5 просто показано сразу ставить резину пошире и немного уменьшать вылет. Совершенно другая машина по ощущениям становится, в лучшую сторону.
типичная жизнь большинства, дети, дача и тд. Если ездить исключительно по Киев-Львов, то офк паркет нафиг не надо.
Я на пузотерках объездил пол страны, включая конкретные ж.пы в Карпатах, в районе Каменца, на "трассе" Одесса-Рени (до ремонта) и прочих убитых местах. Ямы с показанных выше фото просто отдыхают. А вы тут на полном серьезе убеждаете, что без больших колес никуда.
Про посадить ребенка в машину тоже возражать будешь?
Не буду, наверное, садить в высокую машину легче.
Меня очень приятно удивил Макан. Сильно хочу попробовать какую-то Атека Купра или что-то похожее, может даже понравится. Кстати, CX-5 просто показано сразу ставить резину пошире и немного уменьшать вылет. Совершенно другая машина по ощущениям становится, в лучшую сторону.
хз, я проехался на тест-драйве на 19 резине и очень приятно удивлен, как она хавает ямы и неровности.
Я вот всегда тоже топил против кроссов, но вот жизнь показывает, что оказывается в чем-то они лучше, но да, не в драйве
Я не спорю, что "в чем-то лучше". Просто, на мой взгляд, для переднеприводного кросса это самое "лучше" исчезающе мало, а вот "в чем-то хуже" - вполне осязаемое и проявляется всегда.
Я вот всегда тоже топил против кроссов, но вот жизнь показывает, что оказывается в чем-то они лучше, но да, не в драйве
Я не спорю, что "в чем-то лучше". Просто, на мой взгляд, для переднеприводного кросса это самое "лучше" исчезающе мало, а вот "в чем-то хуже" - вполне осязаемое и проявляется всегда.
в твоем случае и ритме жизни, так и есть. А вот был бы ты мамочкой с ребенком, возможно драйв и расход для тебя отошли бы на другой план
Судя по теме, всем срочно нужно покупать лифтованные рамники.
Я не знаю зачем это обсуждение в теме про красивую пузотерку. Ganni набросил - пришлось ответить...
Хто всрався? Ганні, ага
В темі пижа 508 я якщо й накидую, то на відсутність топового світла, оце є
...
Оно то проезжабельно. Только какой ценой. Там на многих наплывах есть такие характерные продольные насечки, как Вы думаете почему?
Таке враження, що ці фото постять винятково власники кросів з пневмою, котра вміє до 30см підняти брюхо
Угу, на пікапі норм - рама, мости всі діла, ну і колеса джипярські. Ну або подібні трушні всюдиходи. Власне, якби власник якогось Прадо чи Л200 з того регіону доказував свій вибір - в мене і питань не виникло б. Але ось як в тих окопах допоможе аж на 2-3см піднятий кліренс середньостатистичного кросовка я так і не можу збагнути, серйозно Чим їзда на Йеті тією дорогою глобально відрізнятиметься від їзди на Гольфі? Кажу "глобально", бо звісно що в кросів трохи краща геометрія, але не так щоб валити там як в раллі
А вот был бы ты мамочкой с ребенком, возможно драйв и расход для тебя отошли бы на другой план
Так вы говорите прямо - удобнее садить ребенка в машину. Я с этим могу согласиться. Но не с рассуждениями о комфорте (с которым на самом деле все неочевидно) и не с тем, что кроссовер прямо таки необходим для проезда по убитым дорогам.
Чим їзда на Йеті тією дорогою глобально відрізнятиметься від їзди на Гольфі?
Ничем. Примерно по такой дороге, как в сюжете Рауля, я проезжал несколько лет назад из Николаев в Баштанку. На Супербе. Медленно и печально, объезжая все эти чудовищные ямы практически со скоростью пешехода. Точно также, как делали водители кроссоверов.
Судя по теме, всем срочно нужно покупать лифтованные рамники.
Я не знаю зачем это обсуждение в теме про красивую пузотерку. Ganni набросил - пришлось ответить...
Хто всрався? Ганні, ага
В темі пижа 508 я якщо й накидую, то на відсутність топового світла, оце є
А система нічного бачення як вам?
А вот был бы ты мамочкой с ребенком, возможно драйв и расход для тебя отошли бы на другой план
Так вы говорите прямо - удобнее садить ребенка в машину. Я с этим могу согласиться. Но не с рассуждениями о комфорте (с которым на самом деле все неочевидно) и не с тем, что кроссовер прямо таки необходим для проезда по убитым дорогам.
необходим - я не писал. а то, что на на нем удобнее, с этим тоже спорить будешь?
А система нічного бачення як вам?
Космос звісно, але якраз на фоні даної плюшки мені й виносить мозок факт відсутності адаптивного світла Ну як так?
Але ось як в тих окопах допоможе аж на 2-3см піднятий кліренс середньостатистичного кросовка я так і не можу збагнути, серйозно
Чтобы не цеплять такие наплывы не нужно, чтобы просвет был больше всех, достаточно, чтобы он был больше, чем у самых низких...
необходим - я не писал. а то, что на на нем удобнее, с этим тоже спорить будешь?
Я не знаю, что лично вы вкладываете в понятие "удобства". Если ездить только по дорогам (включая убитые), то для меня по совокупности характеристик удобнее седан.
необходим - я не писал. а то, что на на нем удобнее, с этим тоже спорить будешь?
Я не знаю, что лично вы вкладываете в понятие "удобства". Если ездить только по дорогам (включая убитые), то для меня по совокупности характеристик удобнее седан.
ладно, уже скучно становится если тебе убоднее каждую кочку объезжать, твое право
я ж говорю, пускай товарищи любителей хетчей двухлетнего ребенка посадят/достанут из хетча и из паркетника. Я вот всегда тоже топил против кроссов, но вот жизнь показывает, что оказывается в чем-то они лучше, но да, не в драйве
ой... преувеличена проблема то ты в купе не сажал с 0 до 3 лет дитятю
я ж говорю, пускай товарищи любителей хетчей двухлетнего ребенка посадят/достанут из хетча и из паркетника. Я вот всегда тоже топил против кроссов, но вот жизнь показывает, что оказывается в чем-то они лучше, но да, не в драйве
ой... преувеличена проблема то ты в купе не сажал с 0 до 3 лет дитятю
можно и в ланосе нормально ездить, ну или коляску в купе паковать но если есть возможность, почему не выбрать машину поудобнее
если тебе убоднее каждую кочку объезжать, твое право
Ога, ждем рассказов как "мамочка с ребенком" на переднеприводном кроссе наваливает по трассе Николаев-Кропивницкий, не объезжая ямы (как на какой-то там пузотерке)
Та ну блін - ясно що це все питання фломастерів Хтось з пузотерки пересідає на жип і не хочеться назад. А хтось навпаки. Потреби у всіх різні, вимоги різні, комфорт кожному свій. Давайте ще по кольорах почнемо сперечатись
Та ну блін - ясно що це все питання фломастерів Хтось з пузотерки пересідає на жип і не хочеться назад. А хтось навпаки. Потреби у всіх різні, вимоги різні, комфорт кожному свій. Давайте ще по кольорах почнемо сперечатись
Самая зравая мысль в этом чате. Я сейчас в качестве обновления рассматриваю не паркет, так и не понял зачем его купил - в Киеве не нужен, на бровки не заскакиваю, всегда есть место для парковок, по разбитым трассам ездить нет надобности, только Киев-Чоп в основном.
Та ну блін - ясно що це все питання фломастерів Хтось з пузотерки пересідає на жип і не хочеться назад. А хтось навпаки. Потреби у всіх різні, вимоги різні, комфорт кожному свій. Давайте ще по кольорах почнемо сперечатись
Самая зравая мысль в этом чате. Я сейчас в качестве обновления рассматриваю не паркет, так и не понял зачем его купил - в Киеве не нужен, на бровки не заскакиваю, всегда есть место для парковок, по разбитым трассам ездить нет надобности, только Киев-Чоп в основном.
ну в таком кейсе офк паркет не нужен
Та ну блін - ясно що це все питання фломастерів Хтось з пузотерки пересідає на жип і не хочеться назад. А хтось навпаки. Потреби у всіх різні, вимоги різні, комфорт кожному свій. Давайте ще по кольорах почнемо сперечатись
Самая зравая мысль в этом чате. Я сейчас в качестве обновления рассматриваю не паркет, так и не понял зачем его купил - в Киеве не нужен, на бровки не заскакиваю, всегда есть место для парковок, по разбитым трассам ездить нет надобности, только Киев-Чоп в основном.
ну в таком кейсе офк паркет не нужен
Та в будь-якому кейсі треба не на дороги дивитись в першу чергу, а на власника
Может не в эту тему, а Инсигния, та что сейчас в продаже, на одной базе с 508? или пока это разные автомобили?
Инсигния на gm платформе, следующую посадят на psa.
ой... преувеличена проблема то ты в купе не сажал с 0 до 3 лет дитятю
+1. Мы с друзьями объездили половину Европы, ребенок абсолютно безпроблемно тусил в кресле сзади, места хватало и с посадкой никаких проблем абсолютно.
ой... преувеличена проблема то ты в купе не сажал с 0 до 3 лет дитятю
+1. Мы с друзьями объездили половину Европы, ребенок абсолютно безпроблемно тусил в кресле сзади, места хватало и с посадкой никаких проблем абсолютно.
проблемы и удобство - разные вещи. короче, я ж никого не агитирую
Наконецто сегодня полапал посмотрел пооблизывал и тд. Космос конечно, оооочень красивая машина,ну просто очень, вот только как сесть в нее? в самом нижнем положении сидушки я упираюсь головой в проем, как так люди? усестся за рулем удобно не смог притом что я как бы вполне стандартный вроде. 186 90 шо не так то. почему там так тестно?
усестся за рулем удобно не смог притом что я как бы вполне стандартный вроде. 186 90 шо не так то. почему там так тестно?
Наконецто сегодня полапал посмотрел пооблизывал и тд. Космос конечно, оооочень красивая машина,ну просто очень, вот только как сесть в нее? в самом нижнем положении сидушки я упираюсь головой в проем, как так люди? усестся за рулем удобно не смог притом что я как бы вполне стандартный вроде. 186 90 шо не так то. почему там так тестно?
В Пежо дуже ревно ставляться до постулату "краса вимагає жертв" І навіть не важливо про яку жертву мова (ергономіка, світло, привід тощо), але вона має бути
п.с. Але в потоці красива, зараза - вчора бачив в червоному кольорі на Святошині
Всеравно зашла, красивая зараза. Блин ну 980 тыс.
186 90 шо не так то. почему там так тестно?
Блин, хоть бери да езжай проверять. Я 185/88 и в нынешней ГТшке вообще никаких проблем - очень просторно. И это у меня универсал с панорамой, а она таки крадет чуть проСранство над головой.
Из-за развитой нижней боковой поддержки были такие, что жаловались, что им давит при продолжительной езде. Это было.
186 90 шо не так то. почему там так тестно?
Блин, хоть бери да езжай проверять. Я 185/88 и в нынешней ГТшке вообще никаких проблем - очень просторно. И это у меня универсал с панорамой, а она таки крадет чуть проСранство над головой.
Из-за развитой нижней боковой поддержки были такие, что жаловались, что им давит при продолжительной езде. Это было.
Новая и старая 508 разные машины абсолютно, новая меньше старой по размерам, начнем с этого, и база меньше.
усестся за рулем удобно не смог притом что я как бы вполне стандартный вроде. 186 90 шо не так то. почему там так тестно?
Станно, Кащук с инфокара вроде нормально размещался при росте 193 см
186 90 шо не так то. почему там так тестно?
Блин, хоть бери да езжай проверять. Я 185/88 и в нынешней ГТшке вообще никаких проблем - очень просторно. И это у меня универсал с панорамой, а она таки крадет чуть проСранство над головой.
Из-за развитой нижней боковой поддержки были такие, что жаловались, что им давит при продолжительной езде. Это было.
Новая и старая 508 разные машины абсолютно, новая меньше старой по размерам, начнем с этого, и база меньше.
Понятно
усестся за рулем удобно не смог притом что я как бы вполне стандартный вроде. 186 90 шо не так то. почему там так тестно?
Станно, Кащук с инфокара вроде нормально размещался при росте 193 см
тоже видел. но если посмотреть внимательно обзор - форму его посадки хорошо видно, я так ездить не могу, скрюченым.
Я сегодня прокатился. Хотел узнать пол связку дизеля на 180 и 8 ступки. Тачка огонь, конечно. Сбитая, упругая, при этом комфортная. Уселся удобно сразу. Но я не росл и не толст)).
Удивила камера заднего вида. Она просто ужасна для такого авто и вообще)). Почемуто у меня в 308 камера гораздо лучше.
Уселся удобно сразу. Но я не росл и не толст)).
Для нас всі тачки світу Решта переростків хай удавляться від заздрощів
п.с. плюс стимул в зальчик ходити звісно))
Удивила камера заднего вида. Она просто ужасна для такого авто и вообще)). Почемуто у меня в 308 камера гораздо лучше.
А от я якось не приділяю значення цьому фактору - головне що вона є і виконує свою функцію, а рахувати пікселі то вже діло десяте. Хоча не сперечаюсь fullHD виглядає ефектніше
Видел сегодня на дороге, в анфас и профиль выглядит действительно неплохо. Вот вид сзади я не понял, это они с завода идут с тонированными фонарями как у 9-ки с района или это уже отсебятина владельца? Выглядит колхозно.
Видел сегодня на дороге, в анфас и профиль выглядит действительно неплохо. Вот вид сзади я не понял, это они с завода идут с тонированными фонарями как у 9-ки с района или это уже отсебятина владельца? Выглядит колхозно.
С завода Я на трассе видел
Тоже все огонь, а темные фары не понял
Удивила камера заднего вида. Она просто ужасна для такого авто и вообще)). Почемуто у меня в 308 камера гораздо лучше.
Это просто вы все к айфонам попривыкали Вспомните как мучительно долго USB вход подбирался к автомобильным манитолам. По какой-то причине автопроизводители экономят на спичках. хотя там цена копеечная того экрана
Ой ну а типу в Рки не затемнені ні разу?
Я не пам"ятаю це в мене навіть така опція була чи лише на ГТІ, але затемнені задні ліхтарі точно в якомусь опційному списку зустрічав
Ой ну а типу в Рки не затемнені ні разу?
Я не пам"ятаю це в мене навіть така опція була чи лише на ГТІ, але затемнені задні ліхтарі точно в якомусь опційному списку зустрічав
Затемненные и тонированные в 0 это слегка разные вещи.
Ой ну а типу в Рки не затемнені ні разу?
Я не пам"ятаю це в мене навіть така опція була чи лише на ГТІ, але затемнені задні ліхтарі точно в якомусь опційному списку зустрічав
Затемненные и тонированные в 0 это слегка разные вещи.
Ой та ну обоє-рябоє, камон Давайте ще через півтон в той чи інший бік посперечаємось
В рестайлі (той який називають 7.5) взагалі один-в-один з пижем по затемненню візуально.
Колхоз це ж не коли темно - це коли за плівкою ніфіга не видно стопів, а якісне заводське затемнення жодного відношення до колхозу не мають
В рестайлі (той який називають 7.5) взагалі один-в-один з пижем по затемненню візуально.
Чтобы не вставать 2 раза.
А я хз які це ліхтарі на фото Короч спецом тепер загляну по можливості в салони щоб перевірити на власні очі
машина красивая, но как в нее залазить, что спереди что сзади потолок очень низкий Инсигния намного интереснее по простору в салоне-)
машина красивая, но как в нее залазить, что спереди что сзади потолок очень низкий Инсигния намного интереснее по простору в салоне-)
По простору в салоні це взагалі не до нового 508 Там акцент на іншому
п.с. Це лише моя суб"єктивна думка звісно, але вживу навіть Пассат виглядає молодіжним авто в порівнянні з теперішньою Інсігнією
а универсалы к нам будут завозить?
а универсалы к нам будут завозить?
учитывая продажи седанов импортёру нет смысла везти универсалы, разве что под заказ с хорошей переплатой
Но красив. Один раз за две недели в Португалии встретил.
Поехал сегодня потестил, как раз у нас салон открыли. Мне понравился, очень достойно, вот прям очень. И едет приятно и рулится отлично, крепко задумался. Кстати ощущения овоща не совсем. Вполне себе бодро едет.
У меня точно такое же ощущение было после теста. Если бы не 3 детей, то с удовольствием бы взял вместо 5008.
Мне обидно что универсалов нет. Ну и то что при нынешнем курсе цена в гривне неизменна))
а универсалы к нам будут завозить?
учитывая продажи седанов импортёру нет смысла везти универсалы, разве что под заказ с хорошей переплатой
Хорошие продажи или плохие?
Сьогодні був на тест драйві - євро5 двигун, топова комплектація. Машина дуже і дуже пристойна. Дуже шкода, що у нас на ринку вона не вистрілить.
Да о каком универсале речь, если в седане сзади вообще нельзя сесть? Там в лучшем случае детские кресла поставить, но взрослому там места нет. Думаю, что даже в В классе сидеть удобнее. А тут еще панорама - даже невысокому человеку можно прическу потолком ровнять.
Да о каком универсале речь, если в седане сзади вообще нельзя сесть?
Почему? Вы не помещаетесь или вам просто нельзя там сидеть? . Если что, то обычно в универсалах места больше))))))
Сьогодні був на тест драйві - євро5 двигун, топова комплектація. Машина дуже і дуже пристойна. Дуже шкода, що у нас на ринку вона не вистрілить.
Мне тоже очень понравилось. Едет очень рафинированно. Езда просто кайф. Мне размеры велики-Д класс, и немного вычурный дизайн, но управлять этой машиной, действительно сплошное удовольствие.
Да о каком универсале речь, если в седане сзади вообще нельзя сесть? Там в лучшем случае детские кресла поставить, но взрослому там места нет. Думаю, что даже в В классе сидеть удобнее. А тут еще панорама - даже невысокому человеку можно прическу потолком ровнять.
Нормально там места, мне при 180 см. роста было вполне.
Почему? Вы не помещаетесь или вам просто нельзя там сидеть?
Потому что там две проблемы: Диван так поставлен, что ноги по сути висят. Сидишь, как будто поджав ноги. Даже я, со вполне средним ростом, упираюсь в нишу люка. Вот прям таки перед носом красивая черная обивка.
Отделка в ГТ лайне и двери безрамочные - чистый восторг
Боже які всі Майкли Джордани))) Ну да, не Суперб - але кричати про відсутність місця теж не варто. Середній зріст по Європі навіть менше 1,8м (178см в чоловіків це навіть з усіма скандинавами і голандцями), тому баскетболістів чисто статистично набагато менше, ніж тих, кому в 508 цілком ок
Середній зріст по Європі навіть менше 1,8м (178см в чоловіків це навіть з усіма скандинавами і голандцями), тому баскетболістів чисто статистично набагато менше, ніж тих, кому в 508 цілком ок
Я не про зріст. Я про форму дивану та довжину власне подушки та кут нахилу всього сидіння. Воно там настільки дивно,що навіть у 2008 зручніше. Я навіть двічі перевірив,пройшов все,що було в салоні.
Сидел в нем и сзади, и спереди - все понравилось.
Мне обидно что универсалов нет. Ну и то что при нынешнем курсе цена в гривне неизменна))
Это у нас нет, а в Европе они очень даже есть. Через годик может доедут к нам.. Симпатичные..
Мне обидно что универсалов нет. Ну и то что при нынешнем курсе цена в гривне неизменна))
Это у нас нет, а в Европе они очень даже есть. Через годик может доедут к нам.. Симпатичные..
у нас и седаны не особо берут, универсалы тем более везти не будут
Так а сенс в універсалі, якщо седан і не седан зовсім, а цілком практичний ліфтбек? Я от розумію коли пассат седан, то треба обов"язково практичніша альтернатива. А от у випадку того ж Суперба потреба в універсалі вже більш розпливчаста Ну хіба що для собачників великих порід типу алабаїв, коли простір вище шторки життєво необхідний (навіть середні породи в районі 30-40кг норм їздять в тій же канонічній ліфтбек з відсутньою шторкою)
Так а сенс в універсалі, якщо седан і не седан зовсім, а цілком практичний ліфтбек? Я от розумію коли пассат седан, то треба обов"язково практичніша альтернатива. А от у випадку того ж Суперба потреба в універсалі вже більш розпливчаста Ну хіба що для собачників великих порід типу алабаїв, коли простір вище шторки життєво необхідний (навіть середні породи в районі 30-40кг норм їздять в тій же канонічній ліфтбек з відсутньою шторкою)
А смысл в лифтбеке если есть универсал? Габаритное, а-ля холодильник, не загрузишь. В поездку вещей меньше влазит. От тещи "ещё вот этот вот пакетик с яблоками" поедет в салоне... Мазохизм, да и только
а универсалы к нам будут завозить?
учитывая продажи седанов импортёру нет смысла везти универсалы, разве что под заказ с хорошей переплатой
Попередню модель 508го в кузові універсал відмовлялись привезти офіціали на будь-яких умовах. Гадаю, і ця модель універсала в Україну буде привозитись тільки БУ некрашананебита.
екричати про відсутність місця теж не варто. Середній зріст по Європі навіть менше 1,8м (178см в чоловіків це навіть з усіма скандинавами і голандцями), тому баскетболістів чисто статистично набагато менше, ніж тих, кому в 508 цілком ок
Психологічно здається, що дах авто душить, якщо сидіти і чиркати волоссям по стелі на ямках.
А "чисто статистично" середній зріст в 178 см - це відсотків 30 тих, хто вже вище за 178
Так а сенс в універсалі, якщо седан і не седан зовсім, а цілком практичний ліфтбек? Я от розумію коли пассат седан, то треба обов"язково практичніша альтернатива. А от у випадку того ж Суперба потреба в універсалі вже більш розпливчаста Ну хіба що для собачників великих порід типу алабаїв, коли простір вище шторки життєво необхідний (навіть середні породи в районі 30-40кг норм їздять в тій же канонічній ліфтбек з відсутньою шторкою)
А смысл в лифтбеке если есть универсал? Габаритное, а-ля холодильник, не загрузишь. В поездку вещей меньше влазит. От тещи "ещё вот этот вот пакетик с яблоками" поедет в салоне... Мазохизм, да и только
А смисл в усіх інших типах кузову окрім універсалу, якщо є універсал?
Так а сенс в універсалі, якщо седан і не седан зовсім, а цілком практичний ліфтбек? Я от розумію коли пассат седан, то треба обов"язково практичніша альтернатива. А от у випадку того ж Суперба потреба в універсалі вже більш розпливчаста Ну хіба що для собачників великих порід типу алабаїв, коли простір вище шторки життєво необхідний (навіть середні породи в районі 30-40кг норм їздять в тій же канонічній ліфтбек з відсутньою шторкою)
А смысл в лифтбеке если есть универсал? Габаритное, а-ля холодильник, не загрузишь. В поездку вещей меньше влазит. От тещи "ещё вот этот вот пакетик с яблоками" поедет в салоне... Мазохизм, да и только
А смисл в усіх інших типах кузову окрім універсалу, якщо є універсал?
Так и я так думаю! Ну там кому-то красивше...
А смысл в лифтбеке если есть универсал?
Смысл в том, что некоторым универсал не нужен в принципе никогда и ни за чем, а для эпизодических перевозок того, что не впихуить в седан, лифтбек очень даже решает. Ну и обычно чуть ниже Cx.
Габаритное, а-ля холодильник, не загрузишь.
Зачем пихать холодильник в легковую машину, если для этого есть пикап или фургон?
В поездку вещей меньше влазит.
Если грузить по окна, то практически одинаково. Если по крышу - да, универсал побеждает без разговоров.
От тещи "ещё вот этот вот пакетик с яблоками" поедет в салоне... Мазохизм, да и только
Ага, под ноги пассажиру, потому что больше уже положить некуда.
"универсал не нужен в принципе" (с), поэтому куплю лифтбек. Ясно-понятно. По пикап ты так написал, вроде у всех их по три.
"универсал не нужен в принципе" (с), поэтому куплю лифтбек. Ясно-понятно.
А что не так? У нас тут 95% ездят на седанах, из которых многие на седанах такого микроскопического размера, что аж смешно, но совершенно искренне убеждены, что это лучше именно с точки зрения грузовместимости, чем хетч, а универсал иначе как "сараем" не называют. Вот этим людям универсал не нужен в принципе - они, по крайней мере, искренне в этом убеждены. Неважно, согласен ты или я с ним, либо нет. Важно то, что под это превосходящее большинство дилеры привозить универсалы не собираются и не соберутся до тех пор, пока не произойдет (если когда-то произойдет) изменение настроений. На сегодня почти все универсалы в этой стране, кроме евроблях - паркетники, а не чисто легковые. Если ты в этом видишь лично мое осуждение универсалов, то ты неправ.
По пикап ты так написал, вроде у всех их по три.
Достаточно одного на условную семью. Три, думаю, даже не у каждого реднека (не путать с колхозниками) наберется, если считать только те, что на ходу и регулярно эксплуатируются.
Ты кого паркетником назвал?
Специально, чтобы ненароком тебя не обидеть, использовал слово "почти".
На сегодня почти все универсалы в этой стране, кроме евроблях - паркетники, а не чисто легковые.
Тут, кстати, удивительная ситуация выходит - если посмотреть именно на пригон из Европы (не только на бляхи, но и на то, что таможилось "под закон"), то как раз такое ощущение, что процентов 70 минимум пригнанных машин - универсалы или минивены: меганы, сценики, пассаты, инсигнии, даже авенсисы - вот это все если гналось - то гналось в подавляющем большинстве случаев в универсале. Т.е. спрос таки имеется и немалый, только платежеспособность этого спроса - почему-то ниже, чем у покупателей паркетников и седанов.
На сегодня почти все универсалы в этой стране, кроме евроблях - паркетники, а не чисто легковые.
Тут, кстати, удивительная ситуация выходит - если посмотреть именно на пригон из Европы (не только на бляхи, но и на то, что таможилось "под закон"), то как раз такое ощущение, что процентов 70 минимум пригнанных машин - универсалы или минивены: меганы, сценики, пассаты, инсигнии, даже авенсисы - вот это все если гналось - то гналось в подавляющем большинстве случаев в универсале. Т.е. спрос таки имеется и немалый, только платежеспособность этого спроса - почему-то ниже, чем у покупателей паркетников и седанов.
Ничего удивительного: там этого добра выбор большой.
На сегодня почти все универсалы в этой стране, кроме евроблях - паркетники, а не чисто легковые.
Тут, кстати, удивительная ситуация выходит - если посмотреть именно на пригон из Европы (не только на бляхи, но и на то, что таможилось "под закон"), то как раз такое ощущение, что процентов 70 минимум пригнанных машин - универсалы или минивены: меганы, сценики, пассаты, инсигнии, даже авенсисы - вот это все если гналось - то гналось в подавляющем большинстве случаев в универсале. Т.е. спрос таки имеется и немалый, только платежеспособность этого спроса - почему-то ниже, чем у покупателей паркетников и седанов.
потому что там универсал - это рабочий жоповоз под растерзание. и отдаются потом сюда с пробегами глубоко за 100+К...
Ничего удивительного:
Удивительно то, что якобы "ненужный и непопулярный" кузов внезапно становится нужным и популярным, когда цена падает в 2-2.5 раза от цены новой
Ничего удивительного:
Удивительно то, что якобы "ненужный и непопулярный" кузов внезапно становится нужным и популярным, когда цена падает в 2-2.5 раза от цены новой
Тому що переважна більшість людей, котрі купують нестарі б/у європейки і реєструють тут - прагматики чистої води. Що як не універсал є максимально практичним кузовом для родини при цьому без дурної переплати за непотрібний кліренс (чую як слина вже вилітає в декого з рота))) і пафосну назву "паркет"?
то как раз такое ощущение, что процентов 70 минимум пригнанных машин - универсалы или минивены: меганы, сценики, пассаты, инсигнии, даже авенсисы - вот это все если гналось - то гналось в подавляющем большинстве случаев в универсале. Т.е. спрос таки имеется и немалый, только платежеспособность этого спроса - почему-то ниже, чем у покупателей паркетников и седанов.
Спрос огромный т.к. оф у нас или не завозились, или завозились несколько шт.год. Цены на оф дурноватые. А там, сладкие)) до это опповозка на разрезание и их навалом во всяких прибалтиках 100ткм нашару. Вот и нагребли. Когда вижу Ауди/Бмв универсал с чёрным выхлопом, то 99%это пригнанный сарай. Пока почти не ошибался... Л=логика.
Для сімей із дітьми паркетники практичніші, щоб хто не казав
Для сімей із дітьми паркетники практичніші, щоб хто не казав
Лише 3-рядні модифікації. Чим стандартного розміщення 5-місний крос практичніший за універсал я от хз (да, мова винятково про салон - обговорювати практичність кліренсу і звісів я не хочу)
Для сімей із дітьми паркетники практичніші, щоб хто не казав
Лише 3-рядні модифікації. Чим стандартного розміщення 5-місний крос практичніший за універсал я от хз (да, мова винятково про салон - обговорювати практичність кліренсу і звісів я не хочу)
В мене є і те, і інше. В тігуан набагато легше посадити/вийняти дитину з крісла, менше спина болить.
Для сімей із дітьми паркетники практичніші, щоб хто не казав
Лише 3-рядні модифікації. Чим стандартного розміщення 5-місний крос практичніший за універсал я от хз (да, мова винятково про салон - обговорювати практичність кліренсу і звісів я не хочу)
В мене є і те, і інше. В тігуан набагато легше посадити/вийняти дитину з крісла, менше спина болить.
В мене теж і те, і інше (ну тобто крос і пузотерка). Взагалі якось пофіг. Хоча я й допускаю що це фор хум хау
Скоріш за все Ви не маєте справу автокріслами 0+
Скоріш за все Ви не маєте справу автокріслами 0+
Эммм Ну я мав и?
Свого часу мав і шо?
Свого часу мав і шо?
Свого часу в Тавріях їздили і вважали, що мегакомфортно. А якщо порівняти 2 сучасних авто, одне з яких має більший дверний проєм, особливо вертикальний, то при використанні автокрісел це просто зручніше. І дивно, якщо знайдуться люди, котрі будуть і з цим сперечатися. А так... і на Матізі все можливо.
Свого часу мав і шо?
Свого часу в Тавріях їздили і вважали, що мегакомфортно. А якщо порівняти 2 сучасних авто, одне з яких має більший дверний проєм, особливо вертикальний, то при використанні автокрісел це просто зручніше. І дивно, якщо знайдуться люди, котрі будуть і з цим сперечатися. А так... і на Матізі все можливо.
Ставити крісло вниз - легше, ніж піднімати його вгору. Дивно, що хтось може із цим сперечатись.
Паркет взагалі дивна штука Посадка - як у пиріжку, залазити - треба дертися вгору. Прохідності немає, багажник менший за аналогічний універсал. Комфорту ходової менше ніж в універсала. Нащо воно таке, ніяк не допетраю.
Свого часу мав і шо?
Свого часу в Тавріях їздили і вважали, що мегакомфортно. А якщо порівняти 2 сучасних авто, одне з яких має більший дверний проєм, особливо вертикальний, то при використанні автокрісел це просто зручніше. І дивно, якщо знайдуться люди, котрі будуть і з цим сперечатися. А так... і на Матізі все можливо.
Ставити крісло вниз - легше, ніж піднімати його вгору. Дивно, що хтось може із цим сперечатись.
Паркет взагалі дивна штука Посадка - як у пиріжку, залазити - треба дертися вгору. Прохідності немає, багажник менший за аналогічний універсал. Комфорту ходової менше ніж в універсала. Нащо воно таке, ніяк не допетраю.
Я теж жив такими ж мантрами, доки сам не пересів на паркет
Another factor that drives SUV sales is the ease of strapping kids into the rear seats – on the C-Class Estate, you need to stoop down to lower your offspring into baby capsules and the like. With the taller seats of the GLC, there are fewer challenges to your lower back.
Our take on the SUV versus wagon debate is this: SUVs make great sense for family buyers, especially families with young children - especially outdoorsy families.
Вот при том, что в целом душа к паркетникам не особо лежит, но
залазити - треба дертися вгору.
вот тут как раз и прелесть. Когда ты как чебуречек, снаружи жирненький, а внутри киса - посадка/высадка в большинство небольших паркетников практически идеальна - не надо приседать, не надо наклоняться, открыл дверь и сел: высота проема делает свое дело. Выбираться ещё удобне, особенно в тесных местах.
Свого часу мав і шо?
Свого часу в Тавріях їздили і вважали, що мегакомфортно. А якщо порівняти 2 сучасних авто, одне з яких має більший дверний проєм, особливо вертикальний, то при використанні автокрісел це просто зручніше. І дивно, якщо знайдуться люди, котрі будуть і з цим сперечатися. А так... і на Матізі все можливо.
Я загубився до чого тут таврія якщо мова була про крісла групи 0+
Я не заперечую, що дитину пристібати в вищому кузові простіше. Я заперечую що це аж така перевага, що вартує при ідентичній техніці гіршої динаміки, гіршої керованості, гіршої економічності
Another factor that drives SUV sales is the ease of strapping kids into the rear seats – on the C-Class Estate, you need to stoop down to lower your offspring into baby capsules and the like. With the taller seats of the GLC, there are fewer challenges to your lower back.
Our take on the SUV versus wagon debate is this: SUVs make great sense for family buyers, especially families with young children - especially outdoorsy families.
Ахахахаха, і ці люди золотого мільярду, проповідуючи еко-нацизм ще мають наглість бундючно тицяти пальчиком на Фолькс, котрий дурить їх з вихлопами Але які самі не готові заради збереження пінгвінів, льодовиків і свого кумира Грети Тунбері нагинати свою спину на 10 см нижче пристібаючи своїх дітей
Не заперечуєте - от і добре. Все інше - пустий нікому непотрібний текст з замахом на сарказм
Про кращу керованість: як поміряли? Є лосинний тест, який показує суттєві недоліки таких бестселлерів як Rav-4, але ж не всі паркетники так погано проходять тест? Деякі його проходять краще пузотерок. Є інші дисципліни, щоб оцінити керованість? Які моделі порівнюєте?
Про динаміку: оті 0.5 сек до сотні важливі для сімейного авто, де везуть малих дітей? Справді?
Про витрату пального: тут вже кожен сам вирішує чи той літр зекономленого пального вартий втраті в практичності і комфорті, якщо їздити по поганим дорогам (з тим, що більші колеса - краще, Ви наче також не сперечалися ).
Ганні, а ты спробу посадити 3 дітей в дитячі автокрісла (або бустери) на другому ряді пузотерки. Я після кількох спроб змінив авто.
Ганні, а ты спробу посадити 3 дітей в дитячі автокрісла (або бустери) на другому ряді пузотерки. Я після кількох спроб змінив авто.
И у кого из паркетоводов в этой теме кроме тебя трое детей? Ну и для этого минивены придуманы
Вот при том, что в целом душа к паркетникам не особо лежит, но
залазити - треба дертися вгору.
вот тут как раз и прелесть. Когда ты как чебуречек, снаружи жирненький, а внутри киса - посадка/высадка в большинство небольших паркетников практически идеальна - не надо приседать, не надо наклоняться, открыл дверь и сел: высота проема делает свое дело. Выбираться ещё удобне, особенно в тесных местах.
Ну, не надо быть жирным, по возможности избегайте этого.
Даже если детей двое, сажать их в авто с высоким потолком гораздо удобнее.
Вот при том, что в целом душа к паркетникам не особо лежит, но
залазити - треба дертися вгору.
вот тут как раз и прелесть. Когда ты как чебуречек, снаружи жирненький, а внутри киса - посадка/высадка в большинство небольших паркетников практически идеальна - не надо приседать, не надо наклоняться, открыл дверь и сел: высота проема делает свое дело. Выбираться ещё удобне, особенно в тесных местах.
Ну, не надо быть жирным, по возможности избегайте этого.
Не обязательно быть жирным. Людям в возрасте (кому приходится возить, тот знает) намного удобней садиться, а особенно выходить в "паркете".
Вот при том, что в целом душа к паркетникам не особо лежит, но
...
вот тут как раз и прелесть. Когда ты как чебуречек, снаружи жирненький, а внутри киса - посадка/высадка в большинство небольших паркетников практически идеальна - не надо приседать, не надо наклоняться, открыл дверь и сел: высота проема делает свое дело. Выбираться ещё удобне, особенно в тесных местах.
Ну, не надо быть жирным, по возможности избегайте этого.
Не обязательно быть жирным. Людям в возрасте (кому приходится возить, тот знает) намного удобней садиться, а особенно выходить в "паркете".
Это было сугубо в ответ на сообщение, а не в общем.
Про "возраст" - мой отец отлично садится в Сонату. Ну а личного опыта у меня понятное дело ещё нет
Даже если детей двое, сажать их в авто с высоким потолком гораздо удобнее.
даже одного удобнее
какой галиматьи люди не придумают лишь бы оправдать свой выбор...
Ганні, а ты спробу посадити 3 дітей в дитячі автокрісла (або бустери) на другому ряді пузотерки. Я після кількох спроб змінив авто.
А ви свій приклад не приводьте - до вас якраз питань нема
Не заперечуєте - от і добре.
Тю, не просто не заперечую - а чітко десь там вгорі прописав що "дитину пристібати в вищому кузові простіше"
Все інше - пустий нікому непотрібний текст з замахом на сарказм
Жодного замаху на сарказм - чисте презирство До всіх цих лицемірних еко-нацистів країн першого світу, котрі в своїх зручненьких офісах репостять гнівну промову Грети Тунбері, раз на рік флешмоблять run for planet чи ше якийсь там ice bucket. Але яким тупо впадло нахилятись ближче до планети аж на 10 см заради цієї ж планети Це дійсно презирство і нічого особистого (ясно що це не стосується дрібненької когорти тих, кому крос/вен дійсно практично безальтернативна форма кузова)
Про кращу керованість: як поміряли? Є лосинний тест, який показує суттєві недоліки таких бестселлерів як Rav-4, але ж не всі паркетники так погано проходять тест? Деякі його проходять краще пузотерок. Є інші дисципліни, щоб оцінити керованість? Які моделі порівнюєте?
Починається Одним подавай наукові праці по підвісках з графіками і формулами, котрі ніхто з опонентів так змістовно і не покритикував (ну бо своє суб"єктивне фе виглядає на фоні не дуже переконливо)), вам подавай докази того, що вищий центр гравітації таки має місце Ось інфографіка від однєї маловідомої шарашки https://svs.gsfc.nasa.gov/20004
Про динаміку: оті 0.5 сек до сотні важливі для сімейного авто, де везуть малих дітей? Справді?
По-перше, щонайменше 0.5сек. А по-друге тут дисципліна 0-100 якраз менш показова, бо супротив повітря ще не такий явний. А от на трасових швидкостях все зовсім інакше. Для прикладу СХ-5 і Мазда6 з однаковими двигунами мають "трохи" різну максималку - 195 проти 223. Це я не до того, що комусь важать швидкості під 200 - а до того, що динаміка СХ-5 здуватись почне раніше і нерозумно піддавати це сумніву Для сімейного авто, вважаю, краща динаміка це теж до безпеки плюс (летс гоу нова темка для срачика ))
Про витрату пального: тут вже кожен сам вирішує чи той літр зекономленого пального вартий втраті в практичності і комфорті, якщо їздити по поганим дорогам (з тим, що більші колеса - краще, Ви наче також не сперечалися ).
В контексті нашої країни погані дороги це все ж аргумент. В контексті моди на кроси в розвинених країнах - див.мій пасаж про лицемірів кількома рядками вище
Да, топовий аргумент власників крузаків, знаю Але ви тут самі собі суперечите Бо з одного боку констатуєте більшу масу і габарити кросів, а з іншого трохи вище починаєте піддавати сумніву нижчий і легший кузов пузотерок
Даже если детей двое, сажать их в авто с высоким потолком гораздо удобнее.
Есть такая машина. Это фургон - неважно, пассажирский или комби, важно чтобы с высокой крышей. Внутри можешь свободно в полный рост стать. Ну и удобство больших сдвижных дверей для внесения/вынесения чего угодно, включая детские кресла, трудно оспорить, особенно в сравнении с мелкими задними дверками среднестатистического паркетника, выращенного из легкового класса С.
Жодного замаху на сарказм - чисте презирство До всіх цих лицемірних еко-нацистів країн першого світу, котрі в своїх зручненьких офісах репостять гнівну промову Грети Тунбері, раз на рік флешмоблять run for planet чи ше якийсь там ice bucket. Але яким тупо впадло нахилятись ближче до планети аж на 10 см заради цієї ж планети Це дійсно презирство і нічого особистого
Налив.
infocar подтянулся.
бггг... 5 проданных машин
infocar подтянулся.
бггг... 5 проданных машин
Капец. Топ только дизель евро-5.. А как фокал обосрали...
Вы невнимательно смотрели. Фокалу дали 8 баллов. Это тому, который в топе. Такой же, как в 5008. Шесть дали тому, что в дешёвой комплектации.
А как фокал обосрали...
а как?
Мне обидно что универсалов нет. Ну и то что при нынешнем курсе цена в гривне неизменна))
Это у нас нет, а в Европе они очень даже есть. Через годик может доедут к нам.. Симпатичные..
сомнительно, что привезут. Меган не привезли. На нашем рынке универсалы и минивены не в чести
Вы невнимательно смотрели. Фокалу дали 8 баллов. Это тому, который в топе. Такой же, как в 5008. Шесть дали тому, что в дешёвой комплектации.
Топ идёт евро5
и могут же дерево за эти деньги дать, не то, что некоторые в тачках дороже
Вы невнимательно смотрели. Фокалу дали 8 баллов. Это тому, который в топе. Такой же, как в 5008. Шесть дали тому, что в дешёвой комплектации.
Топ идёт евро5
Я утратил суть вашей мысли. Вы пишете, что обосрали Фокал. Я отвечаю, что нет - его похвалили. При чем здесь Евро 5?
Вы невнимательно смотрели. Фокалу дали 8 баллов. Это тому, который в топе. Такой же, как в 5008. Шесть дали тому, что в дешёвой комплектации.
Топ идёт евро5
Я утратил суть вашей мысли. Вы пишете, что обосрали Фокал. Я отвечаю, что нет - его похвалили. При чем здесь Евро 5?
фокал обосрали в тех версиях, где евро6 двигатель. почему ПСА так компонует машины - это вопрос к ним. Центральный динамик - пустышка в версиях с евро-6 двигателем. То, что там идет с евро-5 двиглом, и салон хороший, и ночное видение и прочие плюшки - это отдельный вопрос.
Суть в том, что на современный тип двигателя, который еще не забанен в европах, 508 НЕ предлагает ни нормальной комплектации, ни фич, ни даже звук.
Отдельно порадовал момент, что при замене аккума надо ехать к официалам для подключения компа.. Эх, что там говорить.. у меня такая же фигня
Заказывай с евро 6 и допом Фокал, а не муляж под Фокал.
Отдельно порадовал момент, что при замене аккума надо ехать к официалам для подключения компа.. Эх, что там говорить.. у меня такая же фигня
А зачем? Можно и на шиномонтаж к ним ездить и омыватель доливать. Про Adblue вообще молчу, там без высшего образования не обойтись.
ПС. Если что, сам снимал и ставил АКБ несколько раз. Неудобно, это да, ну и клеммы отключать нужно выждав пять минут.
фокал обосрали в тех версиях, где евро6 двигатель. почему ПСА так компонует машины - это вопрос к ним. Центральный динамик - пустышка в версиях с евро-6 двигателем.
Тебе реально сложно отличить базовый звук от опционного? Причем тут экология двигателя? И чем плох для тебя как пользователя евро5 и чем лучше евро6?
Сидел в нем и сзади, и спереди - все понравилось.
В ЧтоПочем на 43-46 минуте отлично видно, как там они дружно вытирают макушкой потолок.
фокал обосрали в тех версиях, где евро6 двигатель. почему ПСА так компонует машины - это вопрос к ним. Центральный динамик - пустышка в версиях с евро-6 двигателем.
Тебе реально сложно отличить базовый звук от опционного? Причем тут экология двигателя? И чем плох для тебя как пользователя евро5 и чем л эхучше евро6?
насколько я понял, в топе нельзя взять евро 6. А если брать "базу", где евро 6, то почти ничего нельзя дозаказать. Евро6 мне нужен для поездок в Европу. И я сейчас ищу замену машине своей в том числе и по этому поводу.
фокал обосрали в тех версиях, где евро6 двигатель. почему ПСА так компонует машины - это вопрос к ним. Центральный динамик - пустышка в версиях с евро-6 двигателем.
Тебе реально сложно отличить базовый звук от опционного? Причем тут экология двигателя? И чем плох для тебя как пользователя евро5 и чем л эхучше евро6?
насколько я понял, в топе нельзя взять евро 6. А если брать "базу", где евро 6, то почти ничего нельзя дозаказать. Евро6 мне нужен для поездок в Европу. И я сейчас ищу замену машине своей в том числе и по этому поводу.
а куда тебя на евро5 бензине не пускают? Или ты про дизель и некоторые центры некоторых городов?
смотри как это работает: 1. хочешь фокал и евро6 1.5 2.заказываешь аллюр 3. добавляешь опцию UN02 за 18000грн
профит
но тебе скорее поговорить, а не предметный интерес. И да, в любой современной машине нужно прописывать аккум, генератор, да в принципе все что висит на шине. Не расстраивайся.
Я взагалі не розумію про що ви тут сперечаєтесь - пежо дозволяє зібрати під себе досить індивідуальну конфігурацію. Хіба що базова комплектація дуже обмежена по опціях, але фолькс цим теж страждає (типу ніщебродам на трендлайні нічого не дамо)
Капец. Топ только дизель евро-5.. А как фокал обосрали...
Стандартный звук в 508 (Allure/GT-Line) очень хороший, на мой взгляд, лучше чем Фокал в 3008.
А есть реальные владельцы? Интересует логика работы камеры кругового обзора. В нескольких местах встречал, что картинка не динамическая, а рисует только после движения. Соответственно, сразу после запуска двигателя картинки нет. Это действительно так?
А есть реальные владельцы? Интересует логика работы камеры кругового обзора. В нескольких местах встречал, что картинка не динамическая, а рисует только после движения. Соответственно, сразу после запуска двигателя картинки нет. Это действительно так?
так в 308 круговой работает, 99% что и в 508 так. Платформа же одна.
А есть реальные владельцы? Интересует логика работы камеры кругового обзора. В нескольких местах встречал, что картинка не динамическая, а рисует только после движения. Соответственно, сразу после запуска двигателя картинки нет. Это действительно так?
так в 308 круговой работает, 99% что и в 508 так. Платформа же одна.
Странное решение, даже корейцы сделали полноценные камеры. Повод сэкономить 14к грн при заказе. А с ночным видением что? Игрушка или полезная вещь?
А есть реальные владельцы? Интересует логика работы камеры кругового обзора. В нескольких местах встречал, что картинка не динамическая, а рисует только после движения. Соответственно, сразу после запуска двигателя картинки нет. Это действительно так?
так в 308 круговой работает, 99% что и в 508 так. Платформа же одна.
Странное решение, даже корейцы сделали полноценные камеры. Повод сэкономить 14к грн при заказе. А с ночным видением что? Игрушка или полезная вещь?
воу-воу, ты решил леона на 508 менять?
воу-воу, ты решил леона на 508 менять?
Пока нет, но машина предварительно понравилась. Салон прекрасный, подвеска отличная, если брать GT Line то комплектация тоже неплохая. Из минусов, двигателей нет и внешне, ну, скажем, спорная. Хочу ради интереса прикинуть цену и сравнить с конкурентами.
воу-воу, ты решил леона на 508 менять?
Пока нет, но машина предварительно понравилась. Салон прекрасный, подвеска отличная, если брать GT Line то комплектация тоже неплохая. Из минусов, двигателей нет и внешне, ну, скажем, спорная. Хочу ради интереса прикинуть цену и сравнить с конкурентами.
о, по подвеске интересно, без балки оно нормально? а то с5 и 3008 не впечатлили. ну и 180 сильный дизель не едет, чем растроил. а внешность мне зашла, особенно безрамочные стекла
А есть реальные владельцы? Интересует логика работы камеры кругового обзора. В нескольких местах встречал, что картинка не динамическая, а рисует только после движения. Соответственно, сразу после запуска двигателя картинки нет. Это действительно так?
так в 308 круговой работает, 99% что и в 508 так. Платформа же одна.
Странное решение, даже корейцы сделали полноценные камеры. Повод сэкономить 14к грн при заказе. А с ночным видением что? Игрушка или полезная вещь?
Я от чесно кажучи нічого не зрозумів Ну тобто зрозумів, що десь французи зраду закопали, але щось не можу зрозуміти принципів роботи (бо не знаю як працюють ці камери 360)...
воу-воу, ты решил леона на 508 менять?
Пока нет, но машина предварительно понравилась. Салон прекрасный, подвеска отличная, если брать GT Line то комплектация тоже неплохая. Из минусов, двигателей нет и внешне, ну, скажем, спорная. Хочу ради интереса прикинуть цену и сравнить с конкурентами.
о, по подвеске интересно, без балки оно нормально? а то с5 и 3008 не впечатлили. ну и 180 сильный дизель не едет, чем растроил. а внешность мне зашла, особенно безрамочные стекла
Подвеска прикольная, достаточно энергоемкая. В этом плане старую импрезу врх напомнила , не по точности реакций, конечно, а тому как отрабатывает неровности. Я до 10 минут ездил, на клевере на луговой [*****] не переставляло, что уже неплохой результат. В целом, для этого двигателя её более чем. Тормоза нормальные, не скажу, что прям супер-супер, но и не тойота. 180 лс для неё это прям минимум, хотелось бы конечно где-то 250, было бы прекрасно. У френчей вроде как гибриды есть, но 1.6 (хз что за зверь) и, мне кажется, если даже каким-то чудом он будет, ценник за эту машину уже будет не интересен. В принципе, если на него есть чип хотя бы до 220 сил, то вполне себе отличный вариант.
...
Пока нет, но машина предварительно понравилась. Салон прекрасный, подвеска отличная, если брать GT Line то комплектация тоже неплохая. Из минусов, двигателей нет и внешне, ну, скажем, спорная. Хочу ради интереса прикинуть цену и сравнить с конкурентами.
о, по подвеске интересно, без балки оно нормально? а то с5 и 3008 не впечатлили. ну и 180 сильный дизель не едет, чем растроил. а внешность мне зашла, особенно безрамочные стекла
Подвеска прикольная, достаточно энергоемкая. В этом плане старую импрезу врх напомнила , не по точности реакций, конечно, а тому как отрабатывает неровности. Я до 10 минут ездил, на клевере на луговой [*****] не переставляло, что уже неплохой результат. В целом, для этого двигателя её более чем. Тормоза нормальные, не скажу, что прям супер-супер, но и не тойота. 180 лс для неё это прям минимум, хотелось бы конечно где-то 250, было бы прекрасно. У френчей вроде как гибриды есть, но 1.6 (хз что за зверь) и, мне кажется, если даже каким-то чудом он будет, ценник за эту машину уже будет не интересен. В принципе, если на него есть чип хотя бы до 220 сил, то вполне себе отличный вариант.
а чем он будет интереснее суперба?
а чем он будет интереснее суперба?
Шкоду не рассматриваю совсем Пыж интересен с точки зрения цена\комплектация.
а чем он будет интереснее суперба?
Шкоду не рассматриваю совсем Пыж интересен с точки зрения цена\комплектация.
а чем шкода хуже пежо?
а чем он будет интереснее суперба?
Шкоду не рассматриваю совсем Пыж интересен с точки зрения цена\комплектация.
а чем шкода хуже пежо?
Я не говорю, что хуже. У ВАГ есть более интересные для меня варианты, чем суперб. Тут интерес не к бренду, а к конкретному авто. База гт-лайн 37, добавить дерево и круиз и будет тачка в прекрасной комплектации за меньше 40к по ритейлу. P.S. Если б покупал сейчас, то бы взял гти 7.5 и не парил себе мозг.
...
Шкоду не рассматриваю совсем Пыж интересен с точки зрения цена\комплектация.
а чем шкода хуже пежо?
Я не говорю, что хуже. У ВАГ есть более интересные для меня варианты, чем суперб. Тут интерес не к бренду, а к конкретному авто. База гт-лайн 37, добавить дерево и круиз и будет тачка в прекрасной комплектации за меньше 40к по ритейлу. P.S. Если б покупал сейчас, то бы взял гти 7.5 и не парил себе мозг.
ну дело хозяйское, но там места в салоне не очень много, я бы ее скорее с октавией равнял, если честно. ну и за 40 там уже и мазду 6 можно глянуть, тоже овощ, но японский.
ну дело хозяйское, но там места в салоне не очень много, я бы ее скорее с октавией равнял, если честно. ну и за 40 там уже и мазду 6 можно глянуть, тоже овощ, но японский.
Мне места в салоне достаточно. Мазда 6 прекрасный вариант, но тоже овощ. Основная претензия к Мазде - эргономика, мне не подходит совсем. Я за 300 км за рулем устаю в хлам.
ну дело хозяйское, но там места в салоне не очень много, я бы ее скорее с октавией равнял, если честно. ну и за 40 там уже и мазду 6 можно глянуть, тоже овощ, но японский.
Мне места в салоне достаточно. Мазда 6 прекрасный вариант, но тоже овощ. Основная претензия к Мазде - эргономика, мне не подходит совсем. Я за 300 км за рулем устаю в хлам.
так то на бобике, не?
ну дело хозяйское, но там места в салоне не очень много, я бы ее скорее с октавией равнял, если честно. ну и за 40 там уже и мазду 6 можно глянуть, тоже овощ, но японский.
Мне места в салоне достаточно. Мазда 6 прекрасный вариант, но тоже овощ. Основная претензия к Мазде - эргономика, мне не подходит совсем. Я за 300 км за рулем устаю в хлам.
так то на бобике, не?
Да. В 6 по другому разве? Руль такой же, локти висят. Я помню, что ощущения от посадки аналогичные, ну разве что ниже сидишь. Ну и мне на атмо не хочется Но в целом не спорю, вариант хороший. Просто 508 из таких корыт нравится больше.
...
Мне места в салоне достаточно. Мазда 6 прекрасный вариант, но тоже овощ. Основная претензия к Мазде - эргономика, мне не подходит совсем. Я за 300 км за рулем устаю в хлам.
так то на бобике, не?
Да. В 6 по другому разве? Руль такой же, локти висят. Я помню, что ощущения от посадки аналогичные, ну разве что ниже сидишь. Ну и мне на атмо не хочется Но в целом не спорю, вариант хороший. Просто 508 из таких корыт нравится больше.
ну хз, я на ней не устаю. а так, а за 40 наверное не из бобиков смотреть мало что, может еще пассат, ну или КАМРИ
А есть реальные владельцы? Интересует логика работы камеры кругового обзора. В нескольких местах встречал, что картинка не динамическая, а рисует только после движения. Соответственно, сразу после запуска двигателя картинки нет. Это действительно так?
так в 308 круговой работает, 99% что и в 508 так. Платформа же одна.
Странное решение, даже корейцы сделали полноценные камеры. Повод сэкономить 14к грн при заказе. А с ночным видением что? Игрушка или полезная вещь?
там эконом пропозыция по 360 получается. у 308 только две камеры (перед/зад) из них оно и рисует картинку. такое, да. но в целом новый 508 прям очень огонь. с ночником не ездил на пежо, ничего не скажу.
но там места в салоне не очень много, я бы ее скорее с октавией равнял, если честно.
Причем, с октавией тур Так "плотненько" на заднем ряду сидений я уже не помню, где еще сидел. Может, разве, в универсале чуть лучше будет, но их к нам не завозили.
с ночником не ездил на пежо, ничего не скажу.
В теории звучит интересно, но я ж не буду на приборку смотреть всё время Поэтому выглядит как маркетинговая фича, хоть и не очень дорогая. И проекции, как я понял, нет в принципе. Что тоже странно.
...
о, по подвеске интересно, без балки оно нормально? а то с5 и 3008 не впечатлили. ну и 180 сильный дизель не едет, чем растроил. а внешность мне зашла, особенно безрамочные стекла
Подвеска прикольная, достаточно энергоемкая. В этом плане старую импрезу врх напомнила , не по точности реакций, конечно, а тому как отрабатывает неровности. Я до 10 минут ездил, на клевере на луговой [*****] не переставляло, что уже неплохой результат. В целом, для этого двигателя её более чем. Тормоза нормальные, не скажу, что прям супер-супер, но и не тойота. 180 лс для неё это прям минимум, хотелось бы конечно где-то 250, было бы прекрасно. У френчей вроде как гибриды есть, но 1.6 (хз что за зверь) и, мне кажется, если даже каким-то чудом он будет, ценник за эту машину уже будет не интересен. В принципе, если на него есть чип хотя бы до 220 сил, то вполне себе отличный вариант.
а чем он будет интереснее суперба?
Ну, кстати, набросал вариант в конфигураторе максимально похожий по двигателю, обвесу и опциям. разница в 300+к В плюсе у Шкоды - полный привод. У Пежо - салон в наппе с вентиляцией и массажем.
Тебя специфика Пежо эргономики не смущает? Очень уж оно все "не так"
Тебя специфика Пежо эргономики не смущает? Очень уж оно все "не так"
На первый взгляд нормально. Хотя и в Мазде было нормально, пока по городу ездил. Без длительного тест драйва брать стремно, согласен. Может будет возможность прокатную где-то найти, если границы откроют.
Тебя специфика Пежо эргономики не смущает? Очень уж оно все "не так"
На первый взгляд нормально. Хотя и в Мазде было нормально, пока по городу ездил. Без длительного тест драйва брать стремно, согласен. Может будет возможность прокатную где-то найти, если границы откроют.
Вот хз Мне 508 очень нравится внешне и салоном, но вот уверенности, что, к примеру, сенсорный климат не будет меня бесить, у меня нет.
Тебя специфика Пежо эргономики не смущает? Очень уж оно все "не так"
На первый взгляд нормально. Хотя и в Мазде было нормально, пока по городу ездил. Без длительного тест драйва брать стремно, согласен. Может будет возможность прокатную где-то найти, если границы откроют.
Вот хз Мне 508 очень нравится внешне и салоном, но вот уверенности, что, к примеру, сенсорный климат не будет меня бесить, у меня нет.
я вот только сел, уже бесил
сенсорный климат не будет меня бесить, у меня нет.
Да, это треш Я больше ориентировался на то, удобно ли читать приборку, крутить рулем и сидеть. В этом плане все блее менее. По мультимедии хз. Мне человека задерживать было не комильфо, а салоны закрыты.
сенсорный климат не будет меня бесить, у меня нет.
Да, это треш Я больше ориентировался на то, удобно ли читать приборку, крутить рулем и сидеть. В этом плане все блее менее. По мультимедии хз. Мне человека задерживать было не комильфо, а салоны закрыты.
какие салоны закрыты? уже все открыто и тест-драйвы есть
сенсорный климат не будет меня бесить, у меня нет.
Да, это треш Я больше ориентировался на то, удобно ли читать приборку, крутить рулем и сидеть. В этом плане все блее менее. По мультимедии хз. Мне человека задерживать было не комильфо, а салоны закрыты.
какие салоны закрыты? уже все открыто и тест-драйвы есть
На офф. сайте такая плашка висит
...
Да, это треш Я больше ориентировался на то, удобно ли читать приборку, крутить рулем и сидеть. В этом плане все блее менее. По мультимедии хз. Мне человека задерживать было не комильфо, а салоны закрыты.
какие салоны закрыты? уже все открыто и тест-драйвы есть
На офф. сайте такая плашка висит
хз, на прошлых выходных у нас все работало. попробуй прозвонить. ну и в киеве не один диллер вроде же
сенсорный климат не будет меня бесить, у меня нет.
Да, это треш Я больше ориентировался на то, удобно ли читать приборку, крутить рулем и сидеть. В этом плане все блее менее. По мультимедии хз. Мне человека задерживать было не комильфо, а салоны закрыты.
Та ты вот сходи ногами, тот что на богатырской вроде открыт был
Да работают все. Тест-драйвы могут не делать только. Выбирал недавно, тоже на него смотрел крайне пристально. Ну маленький оказался, мне неудобно (185 см), хуже чем в куге (или так же) Выбрал мазду 6ку - посадка в 6ке и СХ-5 например отличается сильно. Прям настолько, что это было в списке пллюсов в пользу мазды. Других красивых машин в этом сегменте по-моему нет
В плюсе у Шкоды - полный привод. У Пежо - салон в наппе с вентиляцией и массажем.
Не знаю щодо масажу, але вентиляція в Супі точно є
с ночником не ездил на пежо, ничего не скажу.
В теории звучит интересно, но я ж не буду на приборку смотреть всё время Поэтому выглядит как маркетинговая фича, хоть и не очень дорогая. И проекции, как я понял, нет в принципе. Что тоже странно.
она должны информировать звуком при появлении чего то "теплого" в кадре, ну и на приборке квадратиком обводить. Думаю не сильно нужная штука.
А вот в универсале он был бы интересен. Поеду завтра достану дилера, вдруг привезут?)
Тебя специфика Пежо эргономики не смущает? Очень уж оно все "не так"
На первый взгляд нормально. Хотя и в Мазде было нормально, пока по городу ездил. Без длительного тест драйва брать стремно, согласен. Может будет возможность прокатную где-то найти, если границы откроют.
Вот хз Мне 508 очень нравится внешне и салоном, но вот уверенности, что, к примеру, сенсорный климат не будет меня бесить, у меня нет.
А ты часто меняешь температуру? Я, например, как осенью поставил 22, так и не трогаю.
Других красивых машин в этом сегменте по-моему нет
На первый взгляд нормально. Хотя и в Мазде было нормально, пока по городу ездил. Без длительного тест драйва брать стремно, согласен. Может будет возможность прокатную где-то найти, если границы откроют.
Вот хз Мне 508 очень нравится внешне и салоном, но вот уверенности, что, к примеру, сенсорный климат не будет меня бесить, у меня нет.
А ты часто меняешь температуру? Я, например, как осенью поставил 22, так и не трогаю.
Це уроборос Відповідь в дусі "Так, я часто міняю" зазвичай в подібних дискусіях криється опонтським "Та то просто в твоєї марки клімат гівно" І пішло по новому колу)))
...
Вот хз Мне 508 очень нравится внешне и салоном, но вот уверенности, что, к примеру, сенсорный климат не будет меня бесить, у меня нет.
А ты часто меняешь температуру? Я, например, как осенью поставил 22, так и не трогаю.
Це уроборос Відповідь в дусі "Так, я часто міняю" зазвичай в подібних дискусіях криється опонтським "Та то просто в твоєї марки клімат гівно" І пішло по новому колу)))
+- градус регулярно кстати
...
А ты часто меняешь температуру? Я, например, как осенью поставил 22, так и не трогаю.
Це уроборос Відповідь в дусі "Так, я часто міняю" зазвичай в подібних дискусіях криється опонтським "Та то просто в твоєї марки клімат гівно" І пішло по новому колу)))
+- градус регулярно кстати
"Та то просто в твоєї марки клімат гівно"(с)
Я теж часто змінюю. Банально від одягу залежить - навіть влітку коли в кроксах і шортах, коли на костюмі і туфлях
...
Це уроборос Відповідь в дусі "Так, я часто міняю" зазвичай в подібних дискусіях криється опонтським "Та то просто в твоєї марки клімат гівно" І пішло по новому колу)))
+- градус регулярно кстати
"Та то просто в твоєї марки клімат гівно"(с)
Я теж часто змінюю. Банально від одягу залежить - навіть влітку коли в кроксах і шортах, коли на костюмі і туфлях
Отож И сделать это ручкой намного удобнее, чем на сенсоре
...
Це уроборос Відповідь в дусі "Так, я часто міняю" зазвичай в подібних дискусіях криється опонтським "Та то просто в твоєї марки клімат гівно" І пішло по новому колу)))
+- градус регулярно кстати
"Та то просто в твоєї марки клімат гівно"(с)
Я теж часто змінюю. Банально від одягу залежить - навіть влітку коли в кроксах і шортах, коли на костюмі і туфлях
вот именно
Других красивых машин в этом сегменте по-моему нет
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Але на жаль аудиторія таких барж традиційно уникає пижиків - в мене за останні роки два знайомих вибирали робочий седан і обом я радив глянути на 508. Обоє крутили пальцем у скроні - один взяв камрі, інший пассат 
-дискуссиям идет уже, наверное, на тысячи.
Только еще неплохо бы 100-200 озвучивать, а то иногда бывает так, что 0-100 еще как-то едет, а дальше - беда.
що не може не радувати 
От і я як розуміти хто де налажав.
Або ж як мінімум перестаньте їх захищати і визнайте нарешті, принаймні як покупець, що це фейл 
Я на тлі цього навіть на потенційну втрату 1-1.5 кує на ремонт коробки дивлюсь спокійно.
....
Тут тобі і проблеми з регулятором тиску на нулячих дизельних авто, і заміна легендарного надійного Айсіна на пробігу 180 тис км в сусідній темі у камрада на 508.
хотя только что проверил, мазд сх-5 на вторичке германии в 5 раз больше чем пежо 5008 даже если брать машины от 17 года выпуска. может хоть во франции популярнее? 
уже все открыто и тест-драйвы есть
