Mihal 25.02.2018 12:57 пишет: То еть для сравнения двух машин достаточно померить длинну - и дальше не надо париться? И кто тогда конкурент Мазде?
Я согласен с камрадом выше, разные ЦА у авто. Даже в статье об этом пишут. Мазда - семейное, даже скучноватое, авто, Атека - с претензией на интересную езду и больше ориентирована на молодежь.
"... посмотрим дизельную версию Mazda CX-5 глазами реального покупателя: мужчина или женщина, 30-50 лет, семья и работа. От автомобиля требуется быть «правильным семейным выбором» ".
чувак, тебе 30, ты унылое офисное говно, твоя жена унылое офисное говно, ты доживешь остаток дней и сдохнешь в 25-и этажной панельке, у - бери правильный семейный выбор.
-Виталя- 25.02.2018 18:45 пишет: "... посмотрим дизельную версию Mazda CX-5 глазами реального покупателя: мужчина или женщина, 30-50 лет, семья и работа. От автомобиля требуется быть «правильным семейным выбором» ".
чувак, тебе 30, ты унылое офисное говно, твоя жена унылое офисное говно, ты доживешь остаток дней и сдохнешь в 25-и этажной панельке, у - бери правильный семейный выбор.
аффтар муфлон - дальше читать обломало.
А що не так? Ти якось інакше бачиш власника мацди?
что же там прикольного, если автор так пытается блеснуть "оригинальностью", что на основании лишь отличия в типе топлива развел одну машину по разным сегментам рынка:
В ответ на: Вряд ли дизельную версию Mazda CX-5 можно назвать «кроссовер ваших снов», а вот ТОП-версия с мотором 2,5 л вполне могла им стать: бензиновая огонь-красная Mazda CX-5 – это «секси», дизельная серая Mazda CX-5 – это «практичность». Хотя в целом подобный подход хорош и для компании Mazda, и для покупателей: одной моделью, но в виде двух разных версий удалось зайти в два разных сегмента рынка.
-Виталя- 25.02.2018 18:45 пишет: "... посмотрим дизельную версию Mazda CX-5 глазами реального покупателя: мужчина или женщина, 30-50 лет, семья и работа. От автомобиля требуется быть «правильным семейным выбором» ".
чувак, тебе 30, ты унылое офисное говно, твоя жена унылое офисное говно, ты доживешь остаток дней и сдохнешь в 25-и этажной панельке, у - бери правильный семейный выбор.
аффтар муфлон - дальше читать обломало.
А що не так? Ти якось інакше бачиш власника мацди?
Головне, що більшість дописувачів вважають себе вищими за "офісне гівно"
-Виталя- 25.02.2018 18:45 пишет: "... посмотрим дизельную версию Mazda CX-5 глазами реального покупателя: мужчина или женщина, 30-50 лет, семья и работа. От автомобиля требуется быть «правильным семейным выбором» ".
чувак, тебе 30, ты унылое офисное говно, твоя жена унылое офисное говно, ты доживешь остаток дней и сдохнешь в 25-и этажной панельке, у - бери правильный семейный выбор.
аффтар муфлон - дальше читать обломало.
А що не так? Ти якось інакше бачиш власника мацди?
Написаное больше к владельцам Таурега подходит. А владельцы мацд - весёлые!
-Виталя- 25.02.2018 18:45 пишет: "... посмотрим дизельную версию Mazda CX-5 глазами реального покупателя: мужчина или женщина, 30-50 лет, семья и работа. От автомобиля требуется быть «правильным семейным выбором» ".
чувак, тебе 30, ты унылое офисное говно, твоя жена унылое офисное говно, ты доживешь остаток дней и сдохнешь в 25-и этажной панельке, у - бери правильный семейный выбор.
аффтар муфлон - дальше читать обломало.
А що не так? Ти якось інакше бачиш власника мацди?
Написаное больше к владельцам Таурега подходит. А владельцы мацд - весёлые!
как владелец "Таурега" скромно улыбнусь и проеду дальше
что же там прикольного, если автор так пытается блеснуть "оригинальностью", что на основании лишь отличия в типе топлива развел одну машину по разным сегментам рынка:
В ответ на: Вряд ли дизельную версию Mazda CX-5 можно назвать «кроссовер ваших снов», а вот ТОП-версия с мотором 2,5 л вполне могла им стать: бензиновая огонь-красная Mazda CX-5 – это «секси», дизельная серая Mazda CX-5 – это «практичность». Хотя в целом подобный подход хорош и для компании Mazda, и для покупателей: одной моделью, но в виде двух разных версий удалось зайти в два разных сегмента рынка.
Катал у дилера и дизельную CX-5, и бензиновую 2,5. Бензиновая намного шустрее и интереснее (хоть по паспорту типа близки). Так что дело не просто в типе топлива.
Катал у дилера и дизельную CX-5, и бензиновую 2,5. Бензиновая намного шустрее и интереснее (хоть по паспорту типа близки). Так что дело не просто в типе топлива.
+100 кг веса у дизеля и разные кривые момента и мощности.
1) "дизельный мотор хорошо тянет в среднем диапазоне оборотов (2-4 тыс. об/мин)" "Потерялся режим «SPORT» в АКПП и я никак не могу принудительно «пришпорить» автомобиль"
В бензинке спорт режим поддерживает мотор на высоких оборотах с оптимальным крутящим. У дизеля и так максимальный момент на 2к оборотов - куда его пришпоривать?
2) "Вспомните бензиновую ТОП-версию Mazda CX-5: классный звук, динамичный разгон, ясность на руле в повороте, готовность к новым и новым виражам."
Куда могла деться эта "ясность в повороте"? На счет динамики нужно вот такие тесты проводить, где 175-сильная CX-5 была быстрее 180-сильного Тигуана: https://youtu.be/pOZ4c6DFlJc?t=1156 Атека, наверное полегче и побыстрее Тигуана и может CX-5, но этого мы не узнаем - автор динамику замерял по реву мотора
3) Вся статья построена на том, что дизельная Mazda на 100 кг тяжелее за бензиновую и поэтому не так едет, а значит предназначена для другой аудитории. Даже если есть доля правды в этих словах, то это уже не актуально: с 2018 года дизель "похудел" и разница с бензинкой всего 58 кг.
Falwar 26.02.2018 08:58 пишет: Вся статья построена на том, что дизельная Mazda на 100 кг тяжелее за бензиновую и поэтому не так едет, а значит предназначена для другой аудитории. Даже если есть доля правды в этих словах, то это уже не актуально: с 2018 года дизель "похудел" и разница с бензинкой всего 58 кг.
+1 Взагалі якийсь пришелепа статтю писав. Більшість оцінок по паспортних даних або особистих забобонах. Там різниці із сеатом реально тільки розмірі салону. Усе інше дуже подібне, а розписав як наче сеат з іншої планети прилетів. Порівнює дві дуже подібні автівки а так розписав, наче мазді протиставляється як мінімум порше макан ГТС.
2) "Вспомните бензиновую ТОП-версию Mazda CX-5: классный звук, динамичный разгон, ясность на руле в повороте, готовность к новым и новым виражам."
Куда могла деться эта "ясность в повороте"? На счет динамики нужно вот такие тесты проводить, где 175-сильная CX-5 была быстрее 180-сильного Тигуана: https://youtu.be/pOZ4c6DFlJc?t=1156 Атека, наверное полегче и побыстрее Тигуана и может CX-5, но этого мы не узнаем - автор динамику замерял по реву мотора
За рулём динамика таки воспринимается и звуком мотора тоже. Типа, если мотор ревёт при нажатии на газ - то и кажется что машина просто зверь. Вон, некоторые даже в динамик выводят рёв мотора специально. Типа, снаружи обычный "чих-пых-пых", а внутри прям формула-1. И кажется что если надо будет - то и Порше нахлобучишь. А с кнопкой "спорт" как бы получаешь контроль на мощью. Кажущийся контроль. При этом у кого-то реально эта кнопка меняет повидение машины, но у большинства просто передачи на оборотах чуть повыше переключаются. Причём в реальном разгоне разницы никакой. Но как ревёт! Ты же за рулём на свои чувства полагаешься, а не секундомер. И кажется что, [*****], таки озверела машина.
что же там прикольного, если автор так пытается блеснуть "оригинальностью", что на основании лишь отличия в типе топлива развел одну машину по разным сегментам рынка:
В ответ на: Вряд ли дизельную версию Mazda CX-5 можно назвать «кроссовер ваших снов», а вот ТОП-версия с мотором 2,5 л вполне могла им стать: бензиновая огонь-красная Mazda CX-5 – это «секси», дизельная серая Mazda CX-5 – это «практичность». Хотя в целом подобный подход хорош и для компании Mazda, и для покупателей: одной моделью, но в виде двух разных версий удалось зайти в два разных сегмента рынка.
Катал у дилера и дизельную CX-5, и бензиновую 2,5. Бензиновая намного шустрее и интереснее (хоть по паспорту типа близки). Так что дело не просто в типе топлива.
Конечно, не просто в типе топлива, вон автор же по четко указал, что цвет не менее влияет на рыночное позиционирование.
В Днепре в салоне сказали, что в связи с наплывом дешевых аудидизелей возить атеки с 190-сильным движком нецелесообразно. Кстати, внутри мне Атека не показалась меньше СХ-5. Сзади у мазды - вообще для карликов.