Superb Elegance 2018, 1,8tsi+dsg + адаптивний круїз + шкіряний салон + Біксенон Лед за =987 тис. грн. Vs Toyota Camry Prestige 2018, 2.5 автомат =943 тис. грн. Припускаю що на Суперб можливий торг у звязку з близьким рестайлом і ціна може стати близька. Хтось знає які дають знижки на Superb? А які знижки бувають на 2.0 280 к.с. laurin & klement?
Superb: + Динаміка значно краща, розхід явно менший (хоча розхід не важливий особливо). Ергономіка на дуже хорошому рівні Нормальний адаптивний круїз Красиві фари .. можна псіханути і доплатити позабюджетні ..5-7 тис. дол. і взяти 2.0 280 к.с. повний привід. - В 2 половині 2018 виходить рестайлинг, жаба давить купувати авто перед заміною дизайну, це я б сказав основне що відштовхує. Довго чекати - 40-65 ?робочих днів. Неперфорована шкіра поки не доступні віртуальні приборки Точно знаю що 1.8 на холостих не гріється. Треба купувати обігрів лобового за 9000, ще бажано на парктроніки 10 тис. викинути.
Camry, після тест-драйву макс. комплектації 2018: + Тільки що замінене покоління, свіжа модель Дуже приємний салон. Дуже сподобалась центральна консоль - поличка для телефону і т.д. Перфорована шкіра Плавність ходу Машина широка, відповідно краще буде себе вести на трасі. - Передостання комплектація має такий собі дизайн фар, симпатичні тільки в топ (+4000 дол не бачу сенсу доплачувати). древній двигун і автомат, 9.7 до сотні - для траси/обгонів вважаю що замало. не подобається як промальовані екрани, меню, ергономіка цього всього. Qi зарядка - тільки для США. Комфортна телефонія, Wi Fi - все недоступно (блутус звичайний є звичайно) Абсолютно глупий адаптивний круїз, який працює від 40 км/год. Тобто для пробок він не придатний, а там він найбільш зручний. А в загальному, таке враження що Тойота десь на 5-7 років відстала по технологіях. Багато машини за невеликі гроші, ніякої технологічності.
п.с. Пасат? Перед рестайлінгом теж вроді можна щось виторгувати і є знижки.. Мондео в Україні дико переоцінений. Якщо купувати, то тільки зі США, там за 20 000 фантастичні Platinum комплектації (легке бу 1-2 роки), але треба возитись з імпортом і т.д.. Mazda 6, корейці - не розглядаю.
ваг против тайоты. кроме знатного срача полезного тут врядли что скажут.
В наступних роздумах:
Superb: + Динаміка значно краща, розхід явно менший (хоча розхід не важливий особливо).
Різниця у динаміці - просто прірва 8,1 сек проти 9 сек до сотні. Розхід значно менший у шкоди? Сам віриш у розхід шкоди з 1.8 турбо+ 7 ДСГ і вагою у півтори тонни в 7,1 літр на сотню у місті. Тут питання швидше - хто більше набрехав? А в іншому - що на тесті більше сподобалося, те й бери. Я їздив і в тому і в тому і мені комфорт тойоти взагалі космос проти досить некомфортної шкоди, ще й із її "дитячими" сидіннями.
Все мои знакомые кто когда либо покупал разные версии СуперБ всегда не очень долго на них ездили и всегда жалели что не взяли Камри. В свою очередь не знаю ни одного камриста который жалел бы что не взял СуперБ.
В наступних роздумах:
Superb: + Динаміка значно краща, розхід явно менший (хоча розхід не важливий особливо).
Різниця у динаміці - просто прірва 8,1 сек проти 9 сек до сотні. Розхід значно менший у шкоди? Сам віриш у розхід шкоди з 1.8 турбо+ 7 ДСГ і вагою у півтори тонни в 7,1 літр на сотню у місті:CONFUSED: Тут питання швидше - хто більше набрехав? А в іншому - що на тесті більше сподобалося, те й бери. Я їздив і в тому і в тому і мені комфорт тойоти взагалі космос проти досить некомфортної шкоди, ще й із її "дитячими" сидіннями.
Сайт офіційного імпортера каже що 9,7. Що уже близько до Октавії з древнім 1.6 (там 10.5 секунд) Ну це не смертельно, але як один із важливих факторів. Був і 2.4 з ламповим автоматом і 1.8 тсі. Різниця в розході буде велика тому що tsi, тим більше на dsg буде постійно тримати 1500-1700 оборотів, Кемрі ж буде тримати вище і класичний автомат з'їсть ще лишні 1-1.5 літрів. Але як я казав, розхід не важливо.
Все мои знакомые кто когда либо покупал разные версии СуперБ всегда не очень долго на них ездили и всегда жалели что не взяли Камри. В свою очередь не знаю ни одного камриста который жалел бы что не взял СуперБ.
Я просто поїздив на Кемрі 2018 після нового а4 (орендованого), тотальний даунгрейд, а4 на голову зручніша.
Как обладатель полного привода на 280 лошадей(только атмосферных), могу сказать, что если вы реально готовы заплатить за полный привод и 280 на шкоде, то думать здесь реально нечего. Полный привод это на ПОРЯДОК лучше. 280 лошадей лучше вдвойне.
Я погуглил и гугле говорит следующее:
2016 Skoda Superb 2.0 TSI 280 Compare Car 0-60 mph 5.7
Если это правда и машина едет за 5.7 то это просто прекрасно. Т.е. эти 5-7 тысяч вам дадут не просто пару лишних ведущих колёс и пару лошадей, эти 5-7 тысяч сделают из унылого недоприводного дивана едущий полноприводный аппарат, который отправит вас в совершенно друго класс автолюбителей.
Полный привод хорош всегда и лично я после первой машины на полном приводе на другие машины просто не смотрю (исключением являются те машины, которые просто не бывают полноприводными типа chevrolet corvette).
У тебя много трассы? Зачем тебе такие корабли?)
Все мои знакомые кто когда либо покупал разные версии СуперБ всегда не очень долго на них ездили и всегда жалели что не взяли Камри. В свою очередь не знаю ни одного камриста который жалел бы что не взял СуперБ.
незнаю. 5 лет откатал на Супербе и ни капли не жалею что не купил Камри. А Сечас Новые Камри снаружи вообще ненравятся. Незнаю что там внутри но снаружи не альо. Предыдущая Камри и то симпатичнее. Тут на любителя. Кому что нравится. Это вечный срач как Иос и Андроид. Лично Я б брал бы 2.0 Тди универсал и полный привод Суперб
полноприводный суберб на 280 лс. сравнивать с перденеприводной камри на 2.4 (или сколько там?) просто некорректно, потому как это авто разных классов.
Конечно же Камри
как бывший владелец суперба и нынешний -камри,то камри онли..
ТС, относитесь к людям, которые советуют камри и никогда не ездили на полном приводе с долей иронии, потому как советуют камри они лишь потому, что не знают что такое полный привод и 5.7 до 100, а знали бы, язык бы не повернулся камри советовать.
полноприводный суберб на 280 лс. сравнивать с перденеприводной камри на 2.4 (или сколько там?) просто некорректно, потому как это авто разных классов.
Порівнюю 1.8 Суперб з 2.5 Кемрі. І то і то передній.
2.0 280 повний привід - при явній доплаті, це опція за лишні 7000 дол. Це як привід для додаткових роздумів, якщо отримаю хорошу знижку.
Все мои знакомые кто когда либо покупал разные версии СуперБ всегда не очень долго на них ездили и всегда жалели что не взяли Камри
Ездил на предыдущем Супербе 1.8TSI. Проблем - 0, ни разу не пожалел.
как бывший владелец суперба и нынешний -камри,то камри онли..
и чем Камри лучше? Как где то слышал или читал тут то писали что Камри вроде как мягче и так сказать лучше для пассажиров. Как по мне то ТС у лучше проехать и там и там и потом выбрать уже себе по душе автомобиль.
полноприводный суберб на 280 лс. сравнивать с перденеприводной камри на 2.4 (или сколько там?) просто некорректно, потому как это авто разных классов.
Порівнюю 1.8 Суперб з 2.5 Кемрі. І то і то передній.
2.0 280 повний привід - при явній доплаті, це опція за лишні 7000 дол. Це як привід для додаткових роздумів, якщо отримаю хорошу знижку.
Тут главное глядеть вдаль. Если вы собираетесь поездить 1-2 года и продать, то переплата смысла большого и не имеет в финансовом плане, но если вы собираетесь ездить 10 лет, то ИМХО, оно того стоит.
Вот преимущества быстрой машины на полном приводе:
Удовольствие от езды. Фан Легко обгонять Легко успевать на следующий зелёный светофор Снижается вероятность развития событий как в Nocturnal Animals
Ну а полный привод просто даёт уверенность в том, что машина будет ехать куда надо, а не буксовать, заниматься torgue steering и прочим онанизом. Зимой и летом.
если есть возможность взять полный привод - надо брать. если сравнивать два переднеприводных трассохода, то я за Камри. Она проще, мягче, надежнее, ликвиднее.
Проти Супа тут лише суха коробка - їй дійсно проти топорної (в хорошому розумінні) Камрі нема чого протиставити. Все - решта лише за Суп ІМХО. Більшість з тих, хто критикує підвіску судять по минулому поколінню - поточне значно комфортніше
До того ж різниця в споживанні буде вражаючою - ми з другом розговорили були нещодавно менеджера на столичці, котрий зізнався що особливого прогресу по споживанню в наших моделях не буде (це в Штатах 8-ступка і двиг більш модернізований, а у нас все по олдскулу). А враховуючи, що в мене друг одночасно юзає Б7 1.8 і 40ку, то відчутну різницю він підтверджує. Щоб не збрехати літра три в місті точно буде це мінімум, а на Супі нові двигуни плюс буде старт-стоп, тому різниця збільшиться.
п.с. Я б цілився на базовий 2.0тсі - буде передній привід, але 220 коняк і надійна коробка. А споживання все одно менше ніж в Камрі
Вопрос возраста, темперамента, стиля езды и твоего места в автомобиле (водитель или пассажир). В крайних точках - Суперб - холерик среднего возраста, предпочитающий динамичную и резкую езду на водительском месте. Камри для стареющих флегматов, которым хочется плыть по дороге, развалившись на заднем диване. Камри - типичный служебный автомобиль. Сидишь сзади и работаешь в ноуте, пока водила везёт тебя на работу.... Да, Тойота отстаёт по технологиям. Но ИМХО дизайн последнего поколения уже интересен.
Лично я бы смотрел на Суперб 2,0 на 280 лс 4на4.
Пересел с азиата на ВАГ опять вспомнил про драйв за рулем....При этом комфорта стало поменьше - все сбитее и чуть жёстче и резче
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Тут питання швидше - хто більше набрехав?
Т.е. эти 5-7 тысяч вам дадут не просто пару лишних ведущих колёс и пару лошадей, эти 5-7 тысяч сделают из унылого недоприводного дивана едущий полноприводный аппарат, который отправит вас в совершенно друго класс автолюбителей. 
