та вроде да "Если ваш автомобиль поддерживает функцию CarPlay по беспроводной сети, нажмите и удерживайте кнопку голосовых команд на руле. Убедитесь, что стереосистема находится в режиме беспроводной связи или Bluetooth." отсюда https://support.apple.com/ru-ru/HT205634 у меня машина 16 года, там тоже только шнурок
Эээээ.. это какой автомобиль поддерживает безпроводной CarPlay?
Нашёл... А-класс... агонь
Эта...если А-класс, то походу все новые мерсы А по поводу на скока батареи хватит - то опять же беспроводное стационарное зарядное в авто (и телепон поддерживающий беспр зарядку) и усьо
та вроде да "Если ваш автомобиль поддерживает функцию CarPlay по беспроводной сети, нажмите и удерживайте кнопку голосовых команд на руле. Убедитесь, что стереосистема находится в режиме беспроводной связи или Bluetooth." отсюда https://support.apple.com/ru-ru/HT205634 у меня машина 16 года, там тоже только шнурок
Эээээ.. это какой автомобиль поддерживает безпроводной CarPlay?
Нашёл... А-класс... агонь
У вага если дискавери про то тоже поддерживает. В купе с беспроводной зарядкой агинь. У меня дискавери медиа, в ней только шнурок, уже задумываюсь мож таки махнуть на про...
У вага если дискавери про то тоже поддерживает. В купе с беспроводной зарядкой агинь. У меня дискавери медиа, в ней только шнурок, уже задумываюсь мож таки махнуть на про...
помню на тигуане была про, но это +3К)
По состоянию уже на сейчас как по мне пользоваться AppleCarPlay и AndroidAuto намного удобнее встроенной нави (учитывая онлайн поддержку и оперативное обновление). А по подключению - сейчас по воздуху уже (блутуз), без шнурочков - сел в авто, все само запустилось и включилось
вопрос нубский. навигация будет идти с телефона или силами авто? а то если с телефона - то того "воздуха" надолго не хватит и все равно шнурок втыкать.
Надолго - понятие растяжимое, если на работу - с работы приехать, то хватает, если на моря или в горы катить десяток-другой часов, то конечно не хватит, но тут не проблема и шнурок воткнуть. Это, конечно, сферически в вакууме, но мой полностью заряженный телефон непрерывно выдерживает 3-4 часа вэйза спокойно и после этого не надо сразу бежать искать зарядное.
У вага если дискавери про то тоже поддерживает. В купе с беспроводной зарядкой агинь. У меня дискавери медиа, в ней только шнурок, уже задумываюсь мож таки махнуть на про...
помню на тигуане была про, но это +3К)
Попередня Про лише шнурок підтримує. Це напевно оця нова рестайлова підтримує, котра без фізичних крутилок вже
Если мне требуется найти какой-то объект в сельской местности или маленьком городке... Такая потеря при езде где-нибудь в карпатской глубинке
Пишет человек, живущий в Киеве...
И? Человек, живущий в Киеве, должен ездить только по месту жительства?
Туареги зачотно подешевели после праздникоффф... от 18куе до 20куе. Ambience - 71 тыс. долл., Elegance - 78 тыс. долл.
По состоянию уже на сейчас как по мне пользоваться AppleCarPlay и AndroidAuto намного удобнее встроенной нави (учитывая онлайн поддержку и оперативное обновление). А по подключению - сейчас по воздуху уже (блутуз), без шнурочков - сел в авто, все само запустилось и включилось
вопрос нубский. навигация будет идти с телефона или силами авто? а то если с телефона - то того "воздуха" надолго не хватит и все равно шнурок втыкать.
Надолго - понятие растяжимое, если на работу - с работы приехать, то хватает, если на моря или в горы катить десяток-другой часов, то конечно не хватит, но тут не проблема и шнурок воткнуть. Это, конечно, сферически в вакууме, но мой полностью заряженный телефон непрерывно выдерживает 3-4 часа вэйза спокойно и после этого не надо сразу бежать искать зарядное.
оффтопну. себе хочу доставить карплей. на моей модели работрает по вай-фай. я так понимаю что будет экономия за счет выключенного экрана на телефоне, но физически приложение все-таки будет работать (gps модули) на телефоне, а не на машине. верно?
не бубен
Не бубен - это, когда есть навигация и багажник закрывается руками. Уже обсудили.
Туареги зачотно подешевели после праздникоффф... от 18куе до 20куе. Ambience - 71 тыс. долл., Elegance - 78 тыс. долл.
И новые Х5 от 58ЕВРО)) С кожей, нави и княпавкой на багажнике. И памятью водит сидения)
3літрові?
3 литра дизель Кому жосстко может за 2+ЕВРО докинуть полноценную пневму
Тестил давно ф15, жесткий капец((( На Лепсе качество асфальта как раз для этого) G05 наверное дороже будут
вы не поверите сейчас дистрибуторы типо "скидывают" старый бубновый сток 18 года по 50-53+ЕВРО на 2 литра дизеле. при цене новых 19 года от 58))) на 3 литрах
Тестил давно ф15, жесткий капец((( На Лепсе качество асфальта как раз для этого) G05 наверное дороже будут
вы не поверите сейчас дистрибуторы типо "скидывают" старый бубновый сток 18 года по 50-53+ЕВРО на 2 литра дизеле. при цене новых 19 года от 58))) на 3 литрах
Так а что там в базе нового за 58? 3 литра бенз или дизель?
Тестил давно ф15, жесткий капец((( На Лепсе качество асфальта как раз для этого) G05 наверное дороже будут
вы не поверите сейчас дистрибуторы типо "скидывают" старый бубновый сток 18 года по 50-53+ЕВРО на 2 литра дизеле. при цене новых 19 года от 58))) на 3 литрах
Так а что там в базе нового за 58? 3 литра бенз или дизель?
я надеюсь мне за простыню пилюли не впишут (БэМэВэ не торгую))
Двигун: 265 к.с. при 4000 об. / хв. Крутний момент Nm 620 при 2000-2500 об. / хв. Розгінна динаміка до 100км/год 6,5 сек. Максимальна швидкість в км / год 230 Витрата палива на 100 км. (в місті, за містом, комбінована) - 7,7 / 6,7 / 7,0
Двигун : Рядний 6-циліндровий дизельний двигун BMW Twin Power, обладнаний системою Сommon Rail, прямим уприскуванням палива і турбонагнітачем з турбіною змінної геометрії Активний вугільний фільтр Датчик рівня та якості моторної оливи Трансмісія і технології : Автоматична 8-ступенева трансмісія 'Steptronic' Електронний імобілайзер Система інтелектуального повного приводу 'xDrive' Регенерація гальмівної енергії Система спуску/підйому на гору 'Hill Descent Control' Ходова частина : 18" Легкосплавні диски 'V-spoke style 618', 8.5 J x 18 / шини 255/55 R18 'Servotronic' Датчик зносу гальмівних колодок Вентильовані передні гальмівні диски Вентильовані задні гальмівні диски Парковочне гальмо із функцією автоматичного утримання автомобіля на склоні Передня підвіска із подвійними важілями Багатоважільна задня підвіска Система Driving Experience Control з адаптивном режимом Кузов і зовнішнє обладнання : Зовнішні елементи у колір кузова Зовнішні дзеркала заднього виду з підігрівом, електричним налаштуванням, функцією складання та автозатемнення (ліве) Кришка багажника з двох частин, що відкриваються окремо Корпуса дзеркал заднього виду у колір кузова Решітка радіатора LED фари головного світла Функція 'Follow me home' LED протитуманні фари LED задні ліхтарі Додаткове LED гальмівне світло у спойлері Підігрів форсунок омивача скла Лобове скло із термоізоляцією Комфортне скління Позначення моделі Патрубки вихлопної системи з хромованим оздобленням, лівий та правий Безпека : Подушки безпеки для водія та переднього пасажиру Головні бічні подушки безпеки для пасажирів 1 і 2 рядів сидінь Підголовники регульовані по висоті, передні та задні Бокові подушки безпеки для водія та переднього пасажиру Захист від бокових зіткнень Колінна подушка безпеки 3-точечні паски безпеки Кріплення дитячих сидінь ISOFIX Задні двері із захистом від відкриття дітьми Антиблокувальна система гальм (ABS) Асистент гальмівної системи Динамічні гальмівні вогні Система динамічного контролю стійкості (DSC) Система динамічного контролю тяги (DTC) Двохтоновий сигнал Датчик зіткнення 'Runflat' індикатор Пасивний захист пішоходів Асистент уваги водія Безпечна клемма акумулятора Внутрішній дизайн та обладнання : Датчик дощу та освітлення Підсвітка інтер'єру Ambient light Підсвітка багажного відділення Круїз-контроль із функцією гальмування Обмежувач швидкості Датчики парковки (PDC), передні та задні Компоновка салона на 5 місць Спортивні передні сидіння Передній підлокітник із відділенням для зберігання речей Задні сидіння складані у пропорції 40/20/40 Центральний задній підлокітник із 2 підстаканниками та відділенням для зберігання речей Спортивне шкіряне кермо Мультифункціональна система рульового колеса Електричне регулювання рульової колонки Автоматичний 2-зонний клімат-контроль з розширеними функціями Стандартне обладнання: Мікрофільтр та фільтр із активованого вугілля Сонцезахисні козирки із тримачем документів,макіяжною підсвіткою 3 розетки на 12В Електричні вікна Система безключового запуску двигуна Система Start/Stop Центральний замок Опції для зберігання речей Набір інструментів Панель багажного відділення з піддоном Підстаканники спереду Виконання для не курців Панель приладів із дисплєем 12,3 " яка відображає інформацію навігатора, музичної системи та телефону Бортовий комп'ютер із показниками споживання палива,середньої швидкості та температури навколишнього середовища Навігаційна система Центральний монітор 12,3'' Управління жестами Контролер 'iDrive' Дистанційне керування закриттям/відкриттям автомобіля,багажника та вікон Система CBS, обслуговування автомобіля на підставі його потреб (заміна оливи, гальмівних колодок, гальмівної рідини). Індикація часу, що залишився до наступного ТО Hands-Free з інтерфейсом USB Оббивка салону та оздоблювальні планки салону : Оббивка салону шкірою Vernasca з перфорацією Оздоблювальні планки в салоні 'Aluminium 'Mesheffect' dark' Накладки порогів із підсвічуванням
...
вопрос нубский. навигация будет идти с телефона или силами авто? а то если с телефона - то того "воздуха" надолго не хватит и все равно шнурок втыкать.
Надолго - понятие растяжимое, если на работу - с работы приехать, то хватает, если на моря или в горы катить десяток-другой часов, то конечно не хватит, но тут не проблема и шнурок воткнуть. Это, конечно, сферически в вакууме, но мой полностью заряженный телефон непрерывно выдерживает 3-4 часа вэйза спокойно и после этого не надо сразу бежать искать зарядное.
оффтопну. себе хочу доставить карплей. на моей модели работрает по вай-фай. я так понимаю что будет экономия за счет выключенного экрана на телефоне, но физически приложение все-таки будет работать (gps модули) на телефоне, а не на машине. верно?
Да. Это, грубо говоря, упрощенная проекция экрана телефона на экран головного устройства машины. Через ГУ управляешь телефоном, всю работу делает телефон.
Посмотрел офф род тест нового туарега и ку 8 Нуу. .. слил тур
оффтопну. себе хочу доставить карплей. на моей модели работрает по вай-фай. я так понимаю что будет экономия за счет выключенного экрана на телефоне, но физически приложение все-таки будет работать (gps модули) на телефоне, а не на машине. верно?
Андроид Авто умеет использовать GPS в машине, карплей нет. Заряжать все-равно придется. Навигация, даже без экрана, норм жрет. И это совсем не проекция. Там свой "лончер" и ограниченный набор приложений. Карплей давно не пробовал, а АА очень удобен. Без него даже "в булочную" уже не езжу.
Если вы про это видео: https://www.youtube.com/watch?v=q-DXsOrpwmE то, во первых ребятам дали ауди прорекламировать, во вторых, они сами сказали, что не сразу настроили Туарег на оффроуд.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
