что вам сказать, на ВАГах до этого не ездил. ОНА Ж НЕ ЕДЕТ При том, что мотор 100 лысы, я понимаю там экология или ахз, но на газ она реагирует с ТАКИМ запаздыванием... Адекватная реакция на правую ногу проявлялась где-то в диапазоне от 3 тысяч, но с такими оборотами мало кто ездит. Сцепление более тугое, нежели у меня, ручечки обдува и направления воздуха как-то непривычны без фиксации. Дебильный алгоритм управления зеркалми, чтоб подрегулировать зеркало - надо выключить его обогрев Раздражало левое асферическое зеркало. С инженерной мыслью работы штатной сигналки не разобрался - сама включалась, орала, закрывала двери, когда я сидел внутри с заведенным мотором
Понравилось: тормоза, КПП, откидной ключ Фсе, завтра отдаю хозяйке. ЗЫ вот так с ходу на Авейку б не променял...
Ну, каждому свое... Вроде бы нормально ездит 100 л.с. Ручки обдува - зачем там фиксация? Довольно удобно, можно выбрать подходящий именно для себя любимого режим. Левое асферическое зеркало - нормальное зеркало, просматривающее мертвую зону, что в нем раздражительного?
В ответ на: Адекватная реакция на правую ногу проявлялась где-то в диапазоне от 3 тысяч, но с такими оборотами мало кто ездит.
Я езжу с оборотами 2500-3000, правда у меня 50кВт-ник - у него макс. крутящий на 2500.
В ответ на: ручечки обдува и направления воздуха как-то непривычны без фиксации.
Зато можно поставить в промежуточное состояние. На самом деле я чувствую, когда ручка встала в обозначенное положение - дело привычки.
В ответ на: Дебильный алгоритм управления зеркалми, чтоб подрегулировать зеркало - надо выключить его обогрев
А зачем тебе сейчас его обогрев? К тому же подстройка - операция разовая, так что я не очень понимаю, почему это тебя так озадачило. Я зеркала не подстраивал уже с год.
В ответ на: Раздражало левое асферическое зеркало.
Опять таки дело привычки.
В ответ на: С инженерной мыслью работы штатной сигналки не разобрался - сама включалась, орала, закрывала двери, когда я сидел внутри с заведенным мотором
У меня штатной нету. Можно предположить, что у этой машинки накрылись концевики в передних дверях - болячка у Фабий.
В ответ на: ЗЫ вот так с ходу на Авейку б не променял...
А я бы на Авейку не променял ни с ходу, ни чуть погодя
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: RE: Поездил на Фабии...
[Re: Drunkard]
11 августа 2006 в 19:58 Гілками
1.2НТР приеместей чем 1.4, на 3000 как раз максимальный крутящий момент и ничего она не ревет кстати..., насчет зеркала - мне вот например не хватает такого-же справа. Управление зеркалами - ну не знаю не обращал внимания на "неудобство", а вентилятор с щелчком даже фича а не баг - знаешь не глядя по количеству щелчков на какой скорости он сейчас. И сцепление наоборот по-моему очень легкое, я бы утяжелил... У Авео 1.2 максимальный крутящий момент 104Нм наступает на 4400 об/мин, у Фабии 1.2 106Нм на 3000 об/мин. И кто после этого не едет ?
1. Сцепление. Наверное тебе уставший экземпляр попался. Наоборот, говорят, что чересчур легкое сцепление. 2. Акселератор - быстро привыкаешь к электронному. 3. Не обратил внимание на регулировку руля по вылету - очень критично для людей высокого роста. 4. Отличная вешь - электроусилитель руля - изменяет усилие в зависимости от скорости.
В ответ на: 1.2НТР приеместей чем 1.4, на 3000 как раз максимальный крутящий момент и ничего она не ревет кстати..., насчет зеркала - мне вот например не хватает такого-же справа. Управление зеркалами - ну не знаю не обращал внимания на "неудобство", а вентилятор с щелчком даже фича а не баг - знаешь не глядя по количеству щелчков на какой скорости он сейчас. И сцепление наоборот по-моему очень легкое, я бы утяжелил... У Авео 1.2 максимальный крутящий момент 104Нм наступает на 4400 об/мин, у Фабии 1.2 106Нм на 3000 об/мин. И кто после этого не едет ?
уважаемый. вы когда видели у нас в украине в продаже последний раз авео 1.2 ?
1.2 рулит однозначно . Жалко, что "Аноним", а то выдал бы "коньяк" .
Я в Авео не сидел, впрочем как и в Фабии, да и в современном Polo 1.4 не ездил . Но граждане, которых я катал награждали машинку эпитетами "зажигалка еще та", "авео рядом не валялся" и т.д. . Вполне себе комфортно машинка ездит на малых оборотах. Двигателя практически не слышно. Или может Fabia не так похожа на Polo, как я себе думаю?
В ответ на: 1.2НТР приеместей чем 1.4, на 3000 как раз максимальный крутящий момент и ничего она не ревет кстати...,
Двигатель 1.4 (101 л.с) у Фабии, ИМХО, самый неудобный для городской езды - до 4 тыс. оборотов он выдает меньшую мощность, чем 1.4 (75 л.с.) и до 3 тыс. меньше, чем 1.2 (64 л.с.). Вот, когда-то нашел табличку зависимости мощности от оборотов для Фабийных движков:
НЕ знаю как там 101-сильная версия (слышал, что на некоторых Фабах конкретно запаздалая реакция на педаль), но моя 1,2 ни доли секунды не тупит при нажатии на газ.
Штатная сигналка не тупее нежели штатная на любой другой машине.
P.S. А вообще похоже на пост человека, которого чем-то обидел владелей Фабии (может на светофоре обогнал?).
P.P.S. Про Авео лучше бы не писал - ты бы еще в пример против Фабии приводил ВАЗ Без обид, плыз.
В ответ на: НЕ знаю как там 101-сильная версия (слышал, что на некоторых Фабах конкретно запаздалая реакция на педаль), но моя 1,2 ни доли секунды не тупит при нажатии на газ.
я ж и говорю про конкретную машину на 74кВт
В ответ на: Штатная сигналка не тупее нежели штатная на любой другой машине.
Датчик удара не удалось обнаружить
В ответ на: А вообще похоже на пост человека, которого чем-то обидел владелей Фабии (может на светофоре обогнал?).
Никто никого не обижал, просто субъктивные ощущения человека, который день поездил на Фабии, к тому же похоже немного раненой
В ответ на: P.P.S. Про Авео лучше бы не писал - ты бы еще в пример против Фабии приводил ВАЗ Без обид, плыз.
Сори, но и при моих 172 там сидеть ужасно. Короткая сидушка, места для ног мало... Не представляю, как можно ехать, например, жене с дитём на таких сидухах в тот же Крым. На муки обречь... Вобщем, маловат сковречник на 2-м ряду ИМХО
В ответ на: Сори, но и при моих 172 там сидеть ужасно
Вот это поддержу, только поэтому не купил Фабию - категорически не поместился в ней на заднее сиденье, и не только ногами, что было б еще полбеды, а и головой очень плотно уперся в потолок.
Юзаю Фабию уже 4.5 года. Нормальная она машина. Выносливая, к качеству бензла неприхотливая. Да она ездит нормально только на высоких оборотах..это есть (у меня по городу расход 12), но зато какой острый руль и цепкие тормоза. Да не отлично, но твердое ХОРОШО. Машина и под грузом хорошо идет, и по бездорожью. Мне странны замечания про мало места...это какого роста надо быть. У меня на заднем ездили 2 человека с ростом 187 см..и в приличном весе. Да Фабия не жеребец..но вполне выносливый и неприхотливый мул. В ремонте не дорогая...что хорошо, что многие узлы можно менять не в сборе...
В ответ на: Сори, но и при моих 172 там сидеть ужасно
Вот это поддержу, только поэтому не купил Фабию - категорически не поместился в ней на заднее сиденье, и не только ногами, что было б еще полбеды, а и головой очень плотно уперся в потолок.
Сзади - да, согласен Но при желании, я при моих 185 помещаюсь (если передние седенья отодвинуты и не более двух людей сзади). Наверное из-за того, что сутулюсь. А спереди - вполне нормаьно, в потолок не упираюсь
А что, Фабия от Поло кузовом сильно отличаеться? У меня рост 190 - на заднем сидении Поло вообще никакого дискомфорта не отмечаю Про переднии просто молчу - запаса регулировок хватит и Сабонису
Салон не тарабанит..слабое описание. У Фабии шумоизоляция одна из лучших в классе. Я после девятки первое время не могла понять..работает двигатель или нет Вот чего не хватает..это рычания..что с ним не делай..не рычит..тихоня
В ответ на: Салон не тарабанит..слабое описание. У Фабии шумоизоляция одна из лучших в классе. Я после девятки первое время не могла понять..работает двигатель или нет Вот чего не хватает..это рычания..что с ним не делай..не рычит..тихоня
Рычит. Мало того на 1.2 коробка подвывает на 2-й передаче
В ответ на: Салон не тарабанит..слабое описание. У Фабии шумоизоляция одна из лучших в классе.
У меня после Фетуса тоже тишина в салоне, только вот к третьему году стало чуток дребезжать. Меня подвозили на стоковом Авео полгода от роду - ужоснах.
В ответ на: Машина и под грузом хорошо идет, и по бездорожью. Мне странны замечания про мало места...это какого роста надо быть. У меня на заднем ездили 2 человека с ростом 187 см..и в приличном весе.
Значит водитель сидел ну очень близко. Нету там места. Вообще нету. Причем ни спереди, ни сзади. Матиз для 4-х на порядок удобнее в салоне.
Кстати Гетц не далеко ушел, мне в нем тоже неудобно. Может Дранкард сам за собой поместился, но только когда за руль сел я, сидушку пришлось отодвинуть назад на 3 или 4 щелка. Понятно сзади там никто уже не поместиться в принципе.
В ответ на: Да Фабия не жеребец..но вполне выносливый и неприхотливый мул.
По дизайну тоже.... Особенно интеръерчик такой... "оригинальненький", радует.
Как раз салон отличный, я люблю строгий дизайн..не чего лишнего. Или я мелкая..или вы крупные..но я не куда не двигаюсь, когда сзади пасажиры. Как ездила полулежа..так и еду
В ответ на: Мне странны замечания про мало места...это какого роста надо быть. У меня на заднем ездили 2 человека с ростом 187 см..и в приличном весе
Да всё относительно конечно. Жеребцы и в Тико влезут, только вот как долго они там вытерпят. Честно говоря, слабо представляю, как бы жена и годовалый ребёнок там выдержали дорогу в 1000 км на море.
ПС. Оценка "Хорошо"? А не ты ли про на сыпучую-гремучую переднюю подвеску жаловалась когда-то? Или это уже не в счёт?
Я мастера хорошего нашла 1000 км в Крым ездимежегодно. Я бывает сачкую и сплю на заднем сидении "полуклубком" -у нас обычно столько багажа..что ноги вниз спустить некуда. (про багажник я молчу)
В ответ на: Адекватная реакция на правую ногу проявлялась где-то в диапазоне от 3 тысяч, но с такими оборотами мало кто ездит
просто ты привык ездить с другими оборотами. А там 16-ти клапанник + электронная вонючка - уже писали... Исключительно дело личных предпочтений. У меня обороты более 3000 - более чем нормальное явление...
В ответ на: Дебильный алгоритм управления зеркалми, чтоб подрегулировать зеркало - надо выключить его обогрев
имхо
обогрев там включается кнопкой обогрева стекла. Среднее положение кнопки регулировки зеркал отнюдь не означает включение подогрева. Оно означает, что там ЕСТЬ подогрев. Т.е. для регулировки зеркал подогрев отключать не надо Аналогично во всех шкодах...
В ответ на: Сцепление более тугое, нежели у меня, ручечки обдува и направления воздуха как-то непривычны без фиксации.
исключительно привычка... Тугим сцеплением интереснее "играццо"...
В ответ на: Раздражало левое асферическое зеркало
я давеча на Ланосе каталси - там зеркала одинаковые с авео - неудобства одни. Что опять-таки доказывает, что исключительно дело привычки
В ответ на: ЗЫ вот так с ходу на Авейку б не променял...
дык смысл вот такой замены внутри класса? Это не есть апгрейд имхо...
Maximus_
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Поездил на Фабии...
[Re: doctor_b]
14 августа 2006 в 22:22 Гілками
В ответ на: просто ты привык ездить с другими оборотами. А там 16-ти клапанник + электронная вонючка - уже писали... Исключительно дело личных предпочтений. У меня обороты более 3000 - более чем нормальное явление...
я это понимаю, но с оборотами от 3000 ехать уже не комфортно - слышен двиг.
В ответ на: обогрев там включается кнопкой обогрева стекла.
Ага, фигвам, обогрев зеркал включается поворотным тумблером АКА ПТК на левой карте: среднее положение - синхронно крутятся оба зеркала, вниз - крутится тока правое зеркало, вверх - включен обогрев зеркал, т.е. все положения взаимоисключающие. А т.к. я колесил в дождь, то пришлось потрахомудиться на ходу искать регулироффки и обогрев.
Дау ну не может 1,2 ехать - это у тебя синдром "нового автомобиля" я первый год как купил ланос думал он едет, а когда на вектру пересел почувствовал разницу. А реально едет форестер турбированый и трибека чуть чуть(это из того на чем приходилось кататся)
Я энтим кнопковинтиком пользовалась ровно 1 раз. Настроила зеркала и перещелкнула на обогрев...то же мне проблема (хуже, что я его ногой случайно обломала..и тепеть там огрызок торчит..без плоскогубцев переключить не возможно)
После того как мой хороший знакомый долго хаял купленную им и успешно проданную AVEO - у меня даже сомнений не было при покупке. И железо у Авео "толстое" и расход у них "почти незаметный"... Нет уж я бы точно не поменял Фабию на Авео Нравится все - приемистость, расход, качество, стоимость ТО.
В ответ на: Дау ну не может 1,2 ехать - это у тебя синдром "нового автомобиля" я первый год как купил ланос думал он едет, а когда на вектру пересел почувствовал разницу. А реально едет форестер турбированый и трибека чуть чуть(это из того на чем приходилось кататся)
Все относительно Кому-то надо со старта за 3 секунды гнать сотню. А кому-то надо недорогой ГОРОДСКОЙ автомобиль, что бы не работать на топливо
И 1,2 вполне едет, кстати. Если ее сравнивать с ВАЗами (классика, зубилы) или Опелями астра 1,4, Шевроле Авео 1,4 (списко можно продолжать) - одинаково едет. Если стравнивать с 6 литровыми мерсами, то я могу туверждать, что и 2,2 Вектра не едет.
ОФФтоп. Кстати, у нас в корпорации много автомобилей (десятки легковых и грузовики есть). Изначально были все Шкоды Октавии (для рядовых заданий). Решили как-то удешевить парко при обновлении - купили пару Авейок... Комментари водителей приводить не буду по поводу этих авто Но спустя некоторое время Авео мирно почивали на стоянке и ни куда не ездиди почему-то. Теперь их нет - продали наверное. Почему - говорить не буду, не знаю. Но факт остается фактом.
Непонравилось на фоне моего дивайса: - руль из жесткого и скользкого пластика; - надписи возле ручек управления вентилятром, потоками воздуха и т.д. за 2мес. истерлись в хлам. Вроде как 10 лет юзали.
Понравилось: - лучше шумоизоляция; - передние сидения (не показатель - в таврии и то получше).
Ну и цена... отожгла. Под 80 косарей за 1.4, кондер и остальное по мелочи. Равная комплектация авешки (как у мну) - 60тыс.у.е.
В ответ на: А кому-то надо недорогой ГОРОДСКОЙ автомобиль, что бы не работать на топливо
Ну что ж, ты первый начал, давай посчитаем, тока договариваемя сразу: абстрагируемся, что Фабия-ВАГ, а Авео-кореец, также отбросим слова "престижно", "круто", "пафосно" и подобные. Фабия примерно в мой комплектации стОит около 75к. гривен Авео в моей комплектации (я молчу за скока я ее взял 2 года назад) около 60к. тех же гривен. Пусть твой трехгоршковый 1,2 мотор хавает в городе на 2 литра меньше, чем мой, чтоб отбить 15000 гривен разницы - надо сжечь полтора куба бензина, а это под 200 тыщ пробега, так это я не посчитал ТО, а оно у Шкоды ИМХО подороже будет, чем у ЗАЗа. Так что если брать за основу принцип комфортной, как ты написал недорогой жоповозки, то в моих глазах Фабия таковой не выглядит. И в данном случае выражение "не работать на топливо" выглядит просто смешно. Пока ты будешь экономить, я успею поменять машину на новую, не заморачиваясь на расходе...
Дело вкуса Я согласен абстрагироваться от дизайна, внешнего вида и салона. Опять же повторюсь - дело вкуса. Но ни кто меня не переубедит, что корейский двигатель надежней немецкого. И не надо говорить, что три горшка. Это стереотипы, основаные на годах. И соответсвенно разница в деньгах тогда по моему мнению: 1) за эконочичность (пусть и не играющую на практике роль). 2) за надежность двигателя 3) за безопастность конструкции (см. статискику, например, краш-тестов)
Стоит ли это тех денег? Для меня, если учесть уже дизайнерские вещи, - да, стоит.
P.S. Я не знаю сколько ТО стоит на Авео. У меня нет нулевого ТО (первое ТО на 15 тысячах), кстати. И делается ТО каждые 15 тыс. У Авео, кажется 10 тысяч - если так - вот еще экономия. Обошлось мне ТО1 в 400 гривен на официальном СТО (замена фильтра масляного, масло, диагностика и проверка ошибок, работа).
P.P.S. У приятеля Шефроле Такума - у него на 15 тысячах полетели задние амортизаторы и рулевая рейка. Сервис Шевроле - обнять и плакать - я видел эту трагедию по гарантийной замене. Кстати, после замены рулевой рейки новая полетела через 50 (!!!) километров. Может Авео и не такой сборки, не знаю. Но совокупнсоть всего этого, что я перечислил, не сделает меня поклоннником торговой марки Шевроле ни когда (впрочем, справедливост ради - врагом тоже)
1. Обслуживание: Первые шесть ТО на Фабию 1.4/1.2 через каждые 15 тыс. км в сумме стоят 4500 грн. Первое ТО мне обошлось в 361 грн (видел на форуме Авео ТО-1 - 800грн). Открываем форум шкодоводов и смотрим возникшие проблемы, сравниваем с темами на форуме Авео
2. Лишние 3-4 тысячи у.е.? Открываем автобазар и сравниваем стоимость Авео 2004 г.в. и Фабии 2003 г.в. Что видим ? Да - потому-что железо на Авео тонкое и обработано отстойно и продать его через длительный срок эксплуатации будет тяжелее чем Шкоду.
3.Безопасность Смотрим тест EuroNCAP - у Авео 2 из 5 звезд(только педали уходят в салон на 40 см.), у Фабии 4 звезды из 5-и возможных. Лично я езжу постоянно с супругой и отсутствие подушки безопасности пассажира(как в Авео) для меня абсолютно неприемлимо. У Фабии даже в средней комплектации подушка безопасности пассажира есть.
В ответ на: удешевить парк при обновлении - купили пару Авейок... Комментари водителей приводить не буду по поводу этих авто
Приведи, интересно, иначе это выглядит голословной болтовней. Я подобных водил знаю, лично знаком, када ездили на А6-х и Октавах, панты перли через уши, попирали все остальные машины, щас за те же бабки рулять на ВАЗаз десятках и Ланосах-пирожках, и рассказывают, что Россия с АвтоЗАЗом научиласись делать машины. Просто фирма научилась считать бабки.
В ответ на: Но ни кто меня не переубедит, что корейский двигатель надежней немецкого.
Поговори с таксерами на Лайносах, которые по полмиллиона откатали на стоковых 1,5.
В ответ на: 3) за безопастность конструкции (см. статискику, например, краш-тестов).
Фабия не знаю, моя АВЕО - 4 звезды в краше
В ответ на: У меня нет нулевого ТО (первое ТО на 15 тысячах), кстати. И делается ТО каждые 15 тыс. У Авео, кажется 10 тысяч - если так - вот еще экономия.
У меня ТО-0 бесплатное было, "Рядовое" ТО стоит около 400грн. с их материалами, развал 60,(больше ничего не делал) а у тя глянь - ТО-2 800 с фигом гривен....
В ответ на: У приятеля Шефроле Такума - у него на 15 тысячах полетели задние амортизаторы и рулевая рейка. Сервис Шевроле - обнять и плакать - я видел эту трагедию по гарантийной замене.
Такума - ваще отдельная песня, не надо ее равнять к АВЕО или Лечетти. У меня прблем с фирменным сервисом не возникало ниразу.
В ответ на: Открываем форум шкодоводов и смотрим возникшие проблемы, сравниваем с темами на форуме Авео
Давай пример, а не ля-ля
В ответ на: 2. Лишние 3-4 тысячи у.е.? Открываем автобазар и сравниваем стоимость Авео 2004 г.в. и Фабии 2004 г.в. Что видим ?
Открывае пошире глаза и видим, что средняя цена АВЕО 2004 г. моей комплектации 9500-10500 у.е. Средняя цена Фабии 2004 г. - 3 раза - прозреваем 10-11 куе. Т.е. цены на двухлетки практически нивелируются, а это говорит о бОльшем обесценивании Фабии, т.е. на перепродаже влет еще больше, чем я предполагал.
В ответ на: Смотрим тест EuroNCAP - у Авео 2 из 5 звезд(только педали уходят в салон на 40 см.), у Фабии 4 звезды из 5-и возможных.
Не ту АВЕО на тесте смотрел
В ответ на: Лично я езжу постоянно с супругой и отсутствие подушки безопасности пассажира(как в Авео) для меня абсолютно неприемлимо.
Заметьте я просил сравнить Фабию две тысячи ТРЕТЬЕГО года и Авео две тысячи ЧЕТВЕРТОГО, та пусть даже ПЯТОГО. Видим, что не последней комплектации Фабия 2003 года стоит примерно так-же как и Авео в полной комплектации 2005... Например здесь: Предложения по Fabia 2003 года: http://www.autocentre.ua/bazar/?rb=1&...%F1%EA%E0%F2%FC
Да и насчет подушки пассажира - судя по информации с АвтоЗАЗ-а она есть только в топовой комплектации, хотя может два года назад они были с двумя: http://www.autozaz.com.ua/models/model_10.php
Насчет краш-теста, не знаю где это Авео присудили 4 звезды 2 от силы, и это с четырмя подушками: http://rotate.com.ua/news/chevrolet/393.html У Фабии как я уже говорил честные 4 от euroNCAP. Вот так.
По поводу сравнения проблем на форумах. Судя по откликам на форуме авео, качество кузова паршивое поскольку он "частично оцинкован", у пары человек кузов "просел" видимо из-за пружин, а на СТО сказали что это норма . Машину надо антикорить, ставить защиту картера, подкрылки сразу после покупки - чуть ли не ВАЗ. Расход бензина учаснегов форума тоже само собой не радует. То и дело встречаются темы с выводом: "купи запчасть повышенной прочности" (глушитель, пружины..)
Вобщем мы шкодоводы не настолько богаты чтобы покупать дешевые машины
Офф. Вот приятно, как в этот раздел форума не загляну - всегда есть что почитать.
А, вообще, нашли че сравнивать. Фабию с Авео. Каждая авта ИМХО не стоит своих денег, но соотношение цены одной к цене другой ИМХО абсолютно справедливо. Каждый хвалит свое болото. Я когда пересаживался с отцовской тогда еще Боры на ТАЗ 2104 и в этом у***ще (ТАЗе) находил свои достоинства (типа - габариты лучше ощущаются). Спор ваш, уважаемые коллеги не стоит и выеденного яйца. У всех приоритеты разные. Для меня очень важно удобство за рулем и , поэтому я буду смотреть на тачки, у которых руль регулируется в двух плоскостях. Кто-то смотрит на звезды ЕвроНКАП. Кто-то смотрит за сколько ее можно продать и т.д. ТОЛЬКО маркетологи авторынка оценивают все какчества сразу и ставят цену по которой авто будет продаваться. О том как работают маркетологи можно судить по продажам. Опять повторюсь - авто стоит столько за сколько его покупают. За Авео платят - дешевая с неплохой комплектацией машина с давно устаревшими и снятыми с производства двигателями (1,5) ,с проверенной конструкцией ходовой, с тонким металлом (чтоб удешевить производство ) с дешевой отделкой , но при этом с очень оригинальным дизайном. Фабия - более современные двигатели на любой вкус (1,2 , 1,4 (75 лс), 1,4 (100 лс), 1,9ТДИ), металл, а не жесть, электроусилитель руля и т.д. НО - дороже. И, вообще, как можно оценивать авто на которой проехался лишь пару сотен километров, а на своей несколько тысяч и чуствушь ее, как свою кожу.
В ответ на: И, вообще, как можно оценивать авто на которой проехался лишь пару сотен километров, а на своей несколько тысяч и чуствушь ее, как свою кожу.
В корневом трэде я написал, что день езды у мну был, поэтому оценка 100% субъективная, и по этой оценке я сделал свои выводы, к минусам добавлю: ваще полное отсутствие места сзади меня (в АВЕО жена может сесть как-то).
В ответ на: Но ни кто меня не переубедит, что корейский двигатель надежней немецкого.
Поговори с таксерами на Лайносах, которые по полмиллиона откатали на стоковых 1,5.
ХА. нешел кого приводить в пример. То особая каста. Которая гайки на разборке покупают. И машину берут подешевле просто, что бы втулить туда газ и год-два отъездить. При этом они ориентируются только на разницу между покупкой авто и прибилью (включая продажу последующую), которую этот авто принесет за время эксплуатации в такси. И не сомневайся, что при покупке авто, они не ориентируются на комфорт, на безобасность и долговечность Кстати, эти сказки про 250-300 тысяч откатаных на Сенсах или полмилиона на Ланосах от них только и слышно. Либо не видят что двигло убитое в жопу (все таки все время в езде - это как не замечать стареющего родственника, который все время рядом), либо цены набивают, что бы потом сбагрить легче было. В общем, не убедил
В ответ на: ХА. нешел кого приводить в пример. То особая каста. Которая гайки на разборке покупают. И машину берут подешевле просто, что бы втулить туда газ и год-два отъездить. При этом они ориентируются только на разницу между покупкой авто и прибилью (включая продажу последующую), которую этот авто принесет за время эксплуатации в такси. И не сомневайся, что при покупке авто, они не ориентируются на комфорт, на безобасность и долговечность Кстати, эти сказки про 250-300 тысяч откатаных на Сенсах или полмилиона на Ланосах от них только и слышно. Либо не видят что двигло убитое в жопу (все таки все время в езде - это как не замечать стареющего родственника, который все время рядом), либо цены набивают, что бы потом сбагрить легче было. В общем, не убедил
А кто сказал что ты цену не набиваешь? Спроси в личке у Crio сколько он проехал или прочитай корееветку.
В ответ на: А кто сказал что ты цену не набиваешь?
Надо было мне добавить ИМХО Просто все таксисты рано или поздно продают свои авто. При этом им имеет смысл рассказывать на каждом шагу про надежность двигла их машин (наверное, негласное правило взаимовыручки). А может просто менталитет людей работающих в такси такой, я не знаю. Но не верю я (Паниковский не обязан всему верить (с)), что таксистские машины столько проезжают. Ну не верю! Повторю - ИМХО (блин, дурацкое слово - не нравится жутко, кстати).
А мне цену нет смысла набивать - я не собираюсь продавать свою Фабу. По крайней мере пока кредит не выплачу.
Я не знал как тебя зовут, теперь точно знаю - Фома Неверующий. Еще раз - спроси у Крио.
НУ раз так, то давай логически подумаем. Кто мне Крио? Я о нем первый раз услышал от тебя. Почему я должен ему верить? Потому что ты на него ссылаешся? И в то же время я вижу таксистов каждый день ЛИЧНО. Вижу их манеру езды. Вижу их отношение к окружаюжим. А по отношению к окружающим можно в некоторой степени судить и по отношению к автомоблию. Разумеется нельзя всех ровнять под одну гребенку, но в большинстве своем - это люди одной масти. Хорошей, плохой - не это важно. Важно их отношение к жизни, к деньгам и машинам. Потому остаюсь при своем мнении, Фома Верущий.
В ответ на: И в то же время я вижу таксистов каждый день ЛИЧНО. Вижу их манеру езды. Вижу их отношение к окружаюжим.
Давай по другому попробуем: Сколько в такси Фабий - таикх надежных, экстраэкономичных, маневренных, в надежными немецкими моторами и ТО каждые 15 тыс?????? Единицы А Ланосов - немеряно, с голимыми древними, прожорливыми, ненадежными моторами, вечноломающиеся. А почему, потому что ИМХО такси - это тот сегмент, где выживет только надежная, трудноубиваемая, легкоремонтируемая, дешевая и комфортная машина. Просто ИМХО произошел естественный отбор и те же Жигуляторы, Дачии (странно), Шкоды не удержались в данном сегменте рынка.
В ответ на: Езди на 3-х цилиндрах и радуйся. Удачи.
Слуша, а вот интересно каким обзом там побежден дисбаланс??? Мотор то четырехтактный, рабочий ход одного цилиндра должен пихать два, по идее, хотя бы на ХХ его должно колбасить???
В ответ на: Езди на 3-х цилиндрах и радуйся. Удачи.
Слуша, а вот интересно каким обзом там побежден дисбаланс??? Мотор то четырехтактный, рабочий ход одного цилиндра должен пихать два, по идее, хотя бы на ХХ его должно колбасить???
Вот чего не зна, так не знаю. Но работает без вибраций. Коробка вот воет, как в Сенсе, мож чуть тише.
Коробка воет как в Audi A3, потому-что коробка от A3 . Насчет выбора таксистов. У нас в компании (не имеющей отношения к такси) сейчас работают бывшие директор, механик и водитель таксопарка. Как вы думаете какие машины были закуплены в качестве автопарка компании - Шевролет, Дэу ? Не угадали - Шкоды! В предыдущей компании где я работал та-же ситуация. Потому что возить себя родимого на небезопасной, некачественной машине рука не поднимется На СТО таксопарка двигателю могут дать вторую, третью ... девятую жизнь. Так что сравнение не корректное. BTW я тоже свою продавать не собираюсь
В ответ на: Ну ты и смешной. Чего ты на форуме делаешь-то? Смысл, если мнения других тебе не важны. Оставайся при своем. Езди на 3-х цилиндрах и радуйся. Удачи.
Не перекручивай Речь шла о том, что ресурс такой видели только таксисты и Клио. Я выразил сомнение по этому поводу. Ни какой связи с тем, что я игнорирую мнения других людей я не вижу.
Давай по другому попробуем: Сколько в такси Фабий - таикх надежных, экстраэкономичных, маневренных, в надежными немецкими моторами и ТО каждые 15 тыс?????? Единицы А Ланосов - немеряно, с голимыми древними, прожорливыми, ненадежными моторами, вечноломающиеся. А почему, потому что ИМХО такси - это тот сегмент, где выживет только надежная, трудноубиваемая, легкоремонтируемая, дешевая и комфортная машина. Просто ИМХО произошел естественный отбор и те же Жигуляторы, Дачии (странно), Шкоды не удержались в данном сегменте рынка.
Вы не внимательны Я уже описал психологию покупки авто для таксистов. Так что это не показатель. Если среди таксистов много Славут, то что будем утверждать, что это машина лучше Авео? Суть переписки этой длинной-то, что уже забыли в чем?
В ответ на: Ни какой связи с тем, что я игнорирую мнения других людей я не вижу.
Ладно. Обьясняю. Я лично видел Сенс с пробегом 250тыс км, я лично езжу на сенсе с пробегом почти 150тыс, я лично видел ланос с пробегом 300тыс км с копейками, а Крио лично наездил уже 250тыс км. Я лично каждый день наблюдаю за фабией 1.2 и не вижу за что переплачивать такие(!) деньги.
Блин, жаль, я не ездил в Сенсе и А3 - а то бы сказал. А так получится, наверное, не объективно...
Но все равно - по сравнению с любым отечественным автопромом, на котором ездил лично не однократно (ВАЗ) - ни чего не воет и не трясется. Да, согласен, машинка шумит по сравнению с тачками класса Октавии значительней. Но я всегда этот шум к двигателю и резине по дороге относил. На коробку ни когда не грешил Сегодня послушаю специально, может просто слух немузыкальный подводит...
В ответ на: Ни какой связи с тем, что я игнорирую мнения других людей я не вижу.
Ладно. Обьясняю. Я лично видел Сенс с пробегом 250тыс км, я лично езжу на сенсе с пробегом почти 150тыс, я лично видел ланос с пробегом 300тыс км с копейками, а Крио лично наездил уже 250тыс км. Я лично каждый день наблюдаю за фабией 1.2 и не вижу за что переплачивать такие(!) деньги.
О-О-О. Вот видишь - уже убедительней. Теперь даже верю - приводишь реальные примеры А что в Фабии не так? Не по деньгам (это уже обсудили вроде как). Уже двигатель убился? Я к сожалению, не могу привести примеры, что 1,2 прошло 300 тысяч. И лишь потому, что еще нет таких машинок с таким пробегом. Максимум что видел - 90 тысяч, полет нормальный. А так и я могу сказать: не вижу смысла покупать Авео с 1,4 для города.
В ответ на: А что в Фабии не так? Не по деньгам (это уже обсудили вроде как). Уже двигатель убился?
Да все вроде так. Чуть тише ланосо-сенса. Все. Разница в 5К$ Кондиционера нет, обдув так-себе, едет как Сенс, больше 140 страшно совсем(на Сенсе - не страшно). Да: тише, удобнее дверные ручки, есть ГУР... Но: значительно(!) дороже, едет посредственно совсем, на верхах двигатель хорошо слышно, мало места сзади, меньше багажник(постоянно прибиваю руку крышкой багажника ), расход такой-же как на Сенсе....
В ответ на: НУ раз так, то давай логически подумаем. Кто мне Крио? Я о нем первый раз услышал от тебя. Почему я должен ему верить? Потому что ты на него ссылаешся?
потому что это известный соконфетник и его видели очень многие форумчане и его ланос в том числе.
В ответ на: НУ раз так, то давай логически подумаем. Кто мне Крио? Я о нем первый раз услышал от тебя. Почему я должен ему верить? Потому что ты на него ссылаешся?
потому что это известный соконфетник и его видели очень многие форумчане и его ланос в том числе.
В ответ на: Сообщаю. Надписи А3 не нашел. Но то, что это немецкое - достоверно. Выкладываю то, что удалось сфоткать (сори за качество, фотоаппарат дома забыл).
И? Это значит что оно ставилось на Ауди Е5 ? Это нормально, когда машинах одно концерна одинаковые лейбочки. Но это не значит что эта коробка ставится на А3 или на какую-либо ауди(хотя не удивлюсь, если ее ставят на А2, которая славы надежной машины не получила). Вобщем утверждение, что корбка, расчитая под двигатель 1.2 может ставится на А3-ю Ауди неверно вкорне.
Да все вроде так. Чуть тише ланосо-сенса. Все. Разница в 5К$ Кондиционера нет, обдув так-себе, едет как Сенс, больше 140 страшно совсем(на Сенсе - не страшно). Да: тише, удобнее дверные ручки, есть ГУР... Но: значительно(!) дороже, едет посредственно совсем, на верхах двигатель хорошо слышно, мало места сзади, меньше багажник(постоянно прибиваю руку крышкой багажника ), расход такой-же как на Сенсе....
Больше 140 страшно в любом авто такого класса. Авео не исключение Едет как и должен за свои деньги. Скажу так - так же как и опель Астра 1,4 - ездил, знаю. Полагаю Авео 1,4 едет не быстрее (кстати есть повод попробывать -сравнить разгонные хар-ки).
В ответ на: Я по-моему цифрой ошибся - А2, а не А3, сейчас в инете поищу
поищи-поищи. Был в А2 1.2, че искать это я и без тебя знаю. Факт в том, что А2 продали очень немного. и то, что там стоит такая КПП НИЧЕГО НЕ ЗНАЧИТ. Да и не в этом суть.
В ответ на: Больше 140 страшно в любом авто такого класса. Авео не исключение
140 легко, на 160 держу руль двумя руками, правдо одно но, желательно отсутствие бокового ветра.
Стоп. Мы не говорим, о том, до какой скорости разгоняются авто (у меня по паспорту - 163 км в час), мы говорим об ощущениях. Ты хочешь сказать, что на 140 ты комфортабельно ехать можешь? Типа как при обычной сотне? По моему это не совсем правда. Авейка повыше Фабии - парусность бобольше, масса такая же - что-то мне подсказывает, что комфорта от езды на ней при 140 км/час меньше нежели на Фабии.
ого, сколько нафлудили не знаю, как на Фабии(наверно тоже самое) - на Поло электроруль, поэтому на большой скорости он ОЧЕНЬ тяжёлый, что приятно. 160 держит легко, трудности начинаюжться на 170-180, там уже очко играет.
В ответ на: только почему многие люди покупают машины того же класса, которые не только дороже, а еще раза в 2-3 дороже чем Авео? Странно, не правда ли?
Для меня странно, да, что кто-то имея, например, 30куе денег пойдет и купит А3 авдотью в базе со стоковым 1,6 мотором, при этом Фабия в его глазах не будет претендовать даже на роль вони его выхлопа. Хотя ИМХО кроме шильдика, отличий минимум...
В ответ на: только почему многие люди покупают машины того же класса, которые не только дороже, а еще раза в 2-3 дороже чем Авео? Странно, не правда ли?
Для меня странно, да, что кто-то имея, например, 30куе денег пойдет и купит А3 авдотью в базе со стоковым 1,6 мотором, при этом Фабия в его глазах не будет претендовать даже на роль вони его выхлопа. Хотя ИМХО кроме шильдика, отличий минимум...
Да? А Вы просто посидите 10 секунд в салоне тройки и Фабии, мнение поменяется
Вобщем разница в 3 тысячи у.е. между Авео и Фабией за почти в три раза большую безопасность и несомненно более высокое качество почему-то кое-кому кажется большой. .
В ответ на: Хотя ИМХО кроме шильдика, отличий минимум...
Ну для некоторых отличий в туалетной бумаге и газете минимум, но это не значит, что нужно так показывать свою некомпетентность и еще ею бравировать. Все ИМХО
Она авторитетно заявляет, что впереди и сзади у Авео места для пассажиров больше. Про высоту над головами вообщен - не обсуждается. Как и размер багажника седана Авео ии хетча Шкоды.
В ответ на: Зачем сидеть, я ездил, правда в А6-й, оргазма не испытал
Нда.... Вапросов больше не имею!!! Если ты не увидел разницу между авео и А6??? Это уже диагноз. Сорри френд. На я увидел огромную разницу между А6 и Пассатом. До этого после Пассата сел в Ланос и очинь расстроился, что нас заставляют покупать такие мыльницы! Про разницу в ощущениях на скорости я вообще молчу. Ибо иногда еду 160 км/ч и чуствую это тока когда гляну на спидометр!! Тогда приотпускаю педальку. Ибо не чуствуется на ауди скорость совсем, при этом не слышно и двигла. Разница в торможении - отдельная песня. Просто сравни Ауди и Псевдо Шевроле!! Что-то мне кажется, что разница есть и существенная! ПРо комфорт салона я думаю говорить не стоит!! Да и еще. есть у друга Фабия 1,9 ТДИ. Так он с Одессы тулил 200 км/ч И ничче. Хоть нах такой цирк??
P.S. Мой кум ездил на ланосе и считал его очинь клевым авто.. Пока не упил Октавию!!! Его мнение изменилось.
Если береш новое авто. Более 200К бегают все движки, кроме ВАЗов. За это время 99% покупателей новья продают свои пепелацы. Вряд ли свою фабию или авео мы планируем через 15-20 лет торжественно подарить внукам (как дарили Волги-21 или копейки).
То, что 1.2 3-цилиндровые движки плохие - миф. ТО у Авео раз в 10тыс. стоит 600грн. Разница расходов на топливо и ТО, ИМХО, с лихвой окупаются эффектным внешним видом, просторным и красивым салоном у Авео. То, что называется словами - "удовольствием от владения" (только мыть надо чаще - это я себе, гы).
В ответ на: ...эффектным внешним видом, просторным и красивым салоном у Авео....
1. На фкус и цвет... 2. Просторным!?!? По сравнению с чем? С Таврией, с Фабой или с А6. Чего-чего, а просторы там только для карликов. Я, что в аВЕО, что в Фабе сзади сидеть не могу - голова в потолок упирается, причем в Фабе меньше. 3. Если красивым считать серый твердый пластик и абсолютно женский "сферический " дизайн - то да , красивый. Но на любителя. Для кого-то и Родиус - образец красоты.
Да все вроде так. Чуть тише ланосо-сенса. Все. Разница в 5К$ Кондиционера нет, обдув так-себе, едет как Сенс, больше 140 страшно совсем(на Сенсе - не страшно). Да: тише, удобнее дверные ручки, есть ГУР... Но: значительно(!) дороже, едет посредственно совсем, на верхах двигатель хорошо слышно, мало места сзади, меньше багажник(постоянно прибиваю руку крышкой багажника ), расход такой-же как на Сенсе....
Больше 140 страшно в любом авто такого класса. Авео не исключение Едет как и должен за свои деньги. Скажу так - так же как и опель Астра 1,4 - ездил, знаю. Полагаю Авео 1,4 едет не быстрее (кстати есть повод попробывать -сравнить разгонные хар-ки).
В ответ на: Больше 140 страшно в любом авто такого класса. Авео не исключение
140 легко, на 160 держу руль двумя руками, правдо одно но, желательно отсутствие бокового ветра.
Стоп. Мы не говорим, о том, до какой скорости разгоняются авто (у меня по паспорту - 163 км в час), мы говорим об ощущениях. Ты хочешь сказать, что на 140 ты комфортабельно ехать можешь? Типа как при обычной сотне? По моему это не совсем правда. Авейка повыше Фабии - парусность бобольше, масса такая же - что-то мне подсказывает, что комфорта от езды на ней при 140 км/час меньше нежели на Фабии.
На Ланосе ЛЕХКО!!! Что сотня, что 140 разницы НЕТ!!!
Да ладно, Юра. Я по сути с тобой согласен, но какие нах 140 на Сенсе? С его тормозами и подвеской 25-ти летней давности конструкции?
Я на своей машине более 140-ка не еду. разве что по бориспольской...
Просто МНЕ не страшно Кстати, у меня машина в идеальном техническом состоянии, поэтому я не боюсь ехать на ней и 140 и 150 и 160. Тормозит она нормально, что важно, я знаю чего от нее ожидать.
Учитывая более жесткую подвеску я бы сказал, что лучше ланоса. Но ход у нее гораздо короче, поэтому не исключаю вывешивание заднего колеса, что ничем хорошим не светит. В общем, однозначно сказать не могу.
ЗЫ: Сравнивать Ланос на стандартных Делфях с Фабией язык не поворачивается. А вот Ланос на Каябах, уже стоит сравнивать.
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: RE: А я поездил в Фаби-универсале на задних сидухах (+)
[Re: Drunkard]
20 августа 2006 в 20:54 Гілками
В ответ на: 140? ребята вы чего? 160-170 - дорогу держит отлично...
уточняйте условия при каких она отлично держит. почему то даже на киа кларусе не совсем комфортно на такой скорости, а вы тут про фабию. может вам просто не с чем сравнивтаь ?