slivabox 09.03.2018 09:23 пишет: Катаю последнюю импрезу (тот же XV только в профиль). По поводу варика ничего не скажу ибо опыта почти нет (только на механике ездил до этого), но не напрягает задумчивостью. Салон и подвеска очень нравятся, ну фишки разные тоже удобно (адаптивный круиз, датчики дождя, света и мертвых зон).
За 8к пробега ничего не вылезло
А расход как?
Тут печальнее, но с нашими ценами на паливо не напрягает
По городу получается 11-12.
Да, многовастенько на сегодня Ездил в Мельбурн (110 по трассе) 6.5 было.
А какие проблемы с 2х литровыми субаровскими двигателями?
Я тоже переживал по поводу субаровских движков, перечитал кучу инфы. Особенность субаровских движков в масле, нужно менять каждые 7500км, а не 15000 как в мурзилке и лить оригинал или хорошее типа Мотюль, Идемитсу и проблем быть не должно ближайшие 250-300тыс.км. Вариатор там цепной, его хватает на 250-300тыс.км.
Я так на все свои машины и меняю. А сколько там литров масла?
і навіщо?
рано чи пізно машину все рівно прийдеться продавати?
і якщо взяти дві однакові з однаковим пробігом, тільки в одній міняли масло кожні 15 тис, а в другій кожні 7, то друга буде хоч на пару копійок дорожча при всіх інших рівних параметрах?? не вірю. а якщо масло міняють не офіціали, то взагалі мало хто повірить, что сервіска справжня.
Я тоже переживал по поводу субаровских движков, перечитал кучу инфы. Особенность субаровских движков в масле, нужно менять каждые 7500км, а не 15000 как в мурзилке и лить оригинал или хорошее типа Мотюль, Идемитсу и проблем быть не должно ближайшие 250-300тыс.км. Вариатор там цепной, его хватает на 250-300тыс.км.
Я так на все свои машины и меняю. А сколько там литров масла?
і навіщо?
рано чи пізно машину все рівно прийдеться продавати?
і якщо взяти дві однакові з однаковим пробігом, тільки в одній міняли масло кожні 15 тис, а в другій кожні 7, то друга буде хоч на пару копійок дорожча при всіх інших рівних параметрах?? не вірю. а якщо масло міняють не офіціали, то взагалі мало хто повірить, что сервіска справжня.
так и запишем, у Скаута машины не покупать п.с. никогда не знаешь, сколько проездишь на машине
Я так на все свои машины и меняю. А сколько там литров масла?
і навіщо?
рано чи пізно машину все рівно прийдеться продавати?
і якщо взяти дві однакові з однаковим пробігом, тільки в одній міняли масло кожні 15 тис, а в другій кожні 7, то друга буде хоч на пару копійок дорожча при всіх інших рівних параметрах?? не вірю. а якщо масло міняють не офіціали, то взагалі мало хто повірить, что сервіска справжня.
так и запишем, у Скаута машины не покупать п.с. никогда не знаешь, сколько проездишь на машине
я просто уявив, що з моїми пробігами при інтервалі 7 тис, масло треба було б міняти 4-5 разів на рік OMG
Много в сравнении с чем? Не корректно сравнивать с дизелем, либо переднеприводными малолитражками на бензине..
багато порівняно з TSI 4x4, який важчий, потужніший, з витратою 9-10 по місту
Ну что вы сравниваете, "у меня 9-10 по городу, а у меня 6-7, а у меня 12-14". Город у всех разный.
Я неделю ездил на Форестере 2.5 с вариатором по тем же маршрутам, что и на своём экспериенсе. И там и там полный привод, похожая мощность (175 у форестера, 184 у XP), плюс-минус похожий вес, один и тот же водитель, стиль вождения и маршрут. Разница - атмобензин + вариатор против турбодизеля и мокрой DSG.
Так вот, разница в расходе по городу - два литра. Я менялся на неделю со своим братом, который это время ездил, соответственно, по своим маршрутам со своим стилем вождения на моём экспириенсе вместо форестера - у него тоже вышла разница в два литра.
На трассе разница больше не в пользу форестера, но тут вопрос - важна разница в двигателе, или в лобовом сопротивлении.
Много в сравнении с чем? Не корректно сравнивать с дизелем, либо переднеприводными малолитражками на бензине..
багато порівняно з TSI 4x4, який важчий, потужніший, з витратою 9-10 по місту
Ну что вы сравниваете, "у меня 9-10 по городу, а у меня 6-7, а у меня 12-14". Город у всех разный.
Я неделю ездил на Форестере 2.5 с вариатором по тем же маршрутам, что и на своём экспериенсе. И там и там полный привод, похожая мощность (175 у форестера, 184 у XP), плюс-минус похожий вес, один и тот же водитель, стиль вождения и маршрут. Разница - атмобензин + вариатор против турбодизеля и мокрой DSG.
Так вот, разница в расходе по городу - два литра. Я менялся на неделю со своим братом, который это время ездил, соответственно, по своим маршрутам со своим стилем вождения на моём экспириенсе вместо форестера - у него тоже вышла разница в два литра.
На трассе разница больше не в пользу форестера, но тут вопрос - важна разница в двигателе, или в лобовом сопротивлении.
На 2 литра кто больше в городе ест? и ХР - дизель?
Greeny 09.03.2018 11:51 пишет: На 2 литра кто больше в городе ест? и ХР - дизель?
Да, XP - двухлитровый турбодизель на 184 л.с. Поэтому конечно форестер больше ест. По идее, XV должен чуточку меньше форестера потреблять - всё-таки он чуток меньше и легче.
От у мене на роботі 10 супербів 2013 року випуску із 1.8Т і ДСГ7 - до пробігу у 100 тис.км. коробки полетіли в усіх без вийнятку - це вже хоч якась вибірка.
А полетели вот именно коробки? И их полностью меняли?
Потому что по гарантии действительно без всяких проблем меняют "сцепление", которое новое, кстати, ходит значительно лучше старого имхо (в семье 2 тачки на дсг7 - у обоих поменяли сцепы по гарантии без всяких вопросов).
Ну и стоимость этих самых плановых ремонтов/замен особо не беспокоит - по крайней мере, на сегодняшний день.
А вот едет тот же 1,8тси + дсг7 куда быстрее, например, твоего атмо-аутбека. И жрет меньше. Особенно, если не тошнить, а нормально ездить.
От у мене на роботі 10 супербів 2013 року випуску із 1.8Т і ДСГ7 - до пробігу у 100 тис.км. коробки полетіли в усіх без вийнятку - це вже хоч якась вибірка.
А полетели вот именно коробки? И их полностью меняли?
Потому что по гарантии действительно без всяких проблем меняют "сцепление", которое новое, кстати, ходит значительно лучше старого имхо (в семье 2 тачки на дсг7 - у обоих поменяли сцепы по гарантии без всяких вопросов).
Ну и стоимость этих самых плановых ремонтов/замен особо не беспокоит - по крайней мере, на сегодняшний день.
А вот едет тот же 1,8тси + дсг7 куда быстрее, например, твоего атмо-аутбека. И жрет меньше. Особенно, если не тошнить, а нормально ездить.
Ну при моих пробегах до 15 тыс. В год мне разница в расходе не так важна, а вот надежность на период до 7 лет владения очень важно.