что выгоднее получится: купить авто по месту в Украине или заказать пригон из Германии (Европы)?
В чем принципиальная разница в этих вариантах?
и еще: смотрю цены на сайте mobile.de - там цены (брутто) указаны без растаможки? А сколько стоит растаможка?
Цены на живые авто в европе примерно такие же как и у нас... Если вы не спец по поиску в европе то выгоды никакой не будет, а рисков - больше. Вопросов при перепродаже - тоже больше. На форуме уже было несколько отчетов, как любители пригоняли с европы и выходили в 0. А то что продают пригоняльщики - или с большими пробегами (хоть и отхимчищенные) или скрученные (такое палево на форуме тоже было). Потому я считаю что лучше брать официала
У нас традиционно тачки в баксах, а там - евро. С последним ростом его курса eur/usd уже не так выгодно получается. Стоимость растаможки – гуглить "калькулятор растаможки". Туда вбивать стоимость авто "там" минус их НДС. Важный момент: не все продавцы могут дать доки на возврат НДС. В прошлом году коллега пригнал из Германии тачку с суммарными расходами в 11000 евро. Все делал сам. Тут такая была в районе 12. Как оно сейчас - хз.
что выгоднее получится: купить авто по месту в Украине или заказать пригон из Германии (Европы)?
В чем принципиальная разница в этих вариантах?
и еще: смотрю цены на сайте mobile.de - там цены (брутто) указаны без растаможки? А сколько стоит растаможка?
у меня друг этим промышляет. морочил ему голову целый месяц всякими вариантами, пока в конечном итоге не купил новый с салона пежо 208.
вывод один: если нужно ведро на колесах, то лучше пригнать с Европы, а если нормальная машина, то купить классом ниже, но с салона.
У меня есть пара приятелей занимающихся "Европой". Если бюджет до 30К - смысла тянуть с Европы нет - то на то и выйдет. Если 30+ (а по факту ближе к 40К) - тогда можно найти приемлемый вариант и сэкономить %10-15.
мобиле де это не показатель. Есть куча серьезный аукционов/сайтов с вполне адекватными ценами на финише и в предпродажной дефектовке которых ни разу не сомневался. Правильно выстроенная логистика и ушлый брокер хорошо сэкономит бюджет. И еще - не вся европа рассчитывается еврами
мобиле де это не показатель. Есть куча серьезный аукционов/сайтов с вполне адекватными ценами на финише и в предпродажной дефектовке которых ни разу не сомневался. Правильно выстроенная логистика и ушлый брокер хорошо сэкономит бюджет. И еще - не вся европа рассчитывается еврами
А подробнее можно?
Залежить що брати і в який бюджет хочете вписатися. Якщо за 6-7 тис. доларів, то краще тут, а від 10і вище, то краще пригнати. Там і вибір великий і стан непоганий можна вибрати з прозорою історією. Будуть питання - пишіть. Досвід великий і прижену що треба. Можу з собою взяти і самі побачите що підберемо, або фото скину перед купівлею і прижену. при потребі розмитню на вас.
Залежить що брати і в який бюджет хочете вписатися. Якщо за 6-7 тис. доларів, то краще тут, а від 10і вище, то краще пригнати. Там і вибір великий і стан непоганий можна вибрати з прозорою історією. Будуть питання - пишіть. Досвід великий і прижену що треба. Можу з собою взяти і самі побачите що підберемо, або фото скину перед купівлею і прижену. при потребі розмитню на вас.
а почему вопросы только в бюджете? Ничего что дешево в Европе продаются тачки с пробегом под 200000 которые возможно и въезжают в идеале но на наших дорогах мгновенно устают и начинают сосать бабло.
Кроме того, что гонят обычно машины от 160-170 тысяч пробега, а часто еще больше, те же немецкие авто смущают еще и заменой масла раз в 30 тысяч Как мне кажется, даже для Германии с ее качеством ГСМ это перебор (хотя если мыслить с позиции "до 150 тысяч проездит, а там продам и пофиг", то да) Я здесь, например, меняю для себя раз в 10 тысяч, несмотря на то, что масло лью произведенное в Германии и что официальное ТО раз в 15 тысяч
Так их именно потому и продают, что они уже на подходе...
Подождите, а разве новое в Европе стоит как новое в Украине? Бюджет же не озвучен, а 11€ это уже новое. Даже если и одинаково (в чем сомневаюсь) - а такс вернуть можно же?
ПС я так понял, автор растамаживать авто из Европы не собирался....
Подождите, а разве новое в Европе стоит как новое в Украине?
Частенько дороже.
Подождите, а разве новое в Европе стоит как новое в Украине?
Частенько дороже.
Задачи купить дороже у ТС нету. Надо дешевле. Мы говорим про машины которые в ЕС делают? Шкода, форд, фолькс, Рено в одинаковой комплектации? Я смотрел польский форд. Новый в Польше стоит дешевле нашего немного. Но в наших ценах с сайта нету пенсионного и прочих налогов. А Европейскую машину многие и не таможат пока.
Подождите, а разве новое в Европе стоит как новое в Украине?
Частенько дороже.
Задачи купить дороже у ТС нету. Надо дешевле. Мы говорим про машины которые в ЕС делают? Шкода, форд, фолькс, Рено в одинаковой комплектации? Я смотрел польский форд. Новый в Польше стоит дешевле нашего немного. Но в наших ценах с сайта нету пенсионного и прочих налогов. А Европейскую машину многие и не таможат пока.
Я на свои профильные смотрел цены в Германии. Дороже прилично.
Тут еще как посмотреть. Легковушку может и выгодно пригнать, а вот тягач, как по мне, лучше всего купить в Украине. Есть много отечественных поставщиков, достойных внимания, не буду всех перечислять, тот же Гидромаркет. По-моему, как раз то, что нужно.
Я считал свою хртелку. Полкчалось, что в идеале экономия тысяча евро. Решил другой вариант попробовать.
Кроме того, что гонят обычно машины от 160-170 тысяч пробега, а часто еще больше, те же немецкие авто смущают еще и заменой масла раз в 30 тысяч Как мне кажется, даже для Германии с ее качеством ГСМ это перебор (хотя если мыслить с позиции "до 150 тысяч проездит, а там продам и пофиг", то да) Я здесь, например, меняю для себя раз в 10 тысяч, несмотря на то, что масло лью произведенное в Германии и что официальное ТО раз в 15 тысяч
Все відносно. Звідки інформація, що саме "10 тисяч" - золота середина. Думаю багато людей навіть на форумах міняють частіше.
Кроме того, что гонят обычно машины от 160-170 тысяч пробега, а часто еще больше, те же немецкие авто смущают еще и заменой масла раз в 30 тысяч Как мне кажется, даже для Германии с ее качеством ГСМ это перебор (хотя если мыслить с позиции "до 150 тысяч проездит, а там продам и пофиг", то да) Я здесь, например, меняю для себя раз в 10 тысяч, несмотря на то, что масло лью произведенное в Германии и что официальное ТО раз в 15 тысяч
Все відносно. Звідки інформація, що саме "10 тисяч" - золота середина. Думаю багато людей навіть на форумах міняють частіше.
Зачем менять чаще 10-ти тысяч?
Кроме того, что гонят обычно машины от 160-170 тысяч пробега, а часто еще больше, те же немецкие авто смущают еще и заменой масла раз в 30 тысяч Как мне кажется, даже для Германии с ее качеством ГСМ это перебор (хотя если мыслить с позиции "до 150 тысяч проездит, а там продам и пофиг", то да) Я здесь, например, меняю для себя раз в 10 тысяч, несмотря на то, что масло лью произведенное в Германии и что официальное ТО раз в 15 тысяч
Все відносно. Звідки інформація, що саме "10 тисяч" - золота середина. Думаю багато людей навіть на форумах міняють частіше.
Зачем менять чаще 10-ти тысяч?
Точно по тій самій причині, по якій дехто міняє частіше ніж 15, 20, 30 тис.
Я считаю, что менять масло нужно как написано в сервиске. И несмотря на то, что у меня по регламенту замена масла раз в 20к, есть такая приписка:
Ездим только по трассе - меняем на 20к. Только город - 7-10к. Для дизеля регламент еще жестче.
что выгоднее получится: купить авто по месту в Украине или заказать пригон из Германии (Европы)?
В чем принципиальная разница в этих вариантах?
и еще: смотрю цены на сайте mobile.de - там цены (брутто) указаны без растаможки? А сколько стоит растаможка?
В Европе выгодно только если самому ехать и пригонять. При этом, какие будут накладные расходы на поездку - это отдельный разговор. Может поездка сожрет всю выгоду.
Расчитывать взять здесь беспроблемную пригонку - я б не стал. Уж сильно велики риски. Те, кто просто поехал и пригнал для себя, чтоб ездить, те, пока еще не продают, а продают в основном гонялы. Они же, в большинстве своем, берут что подешевле, марафетят, скручивают пробег и делают тут свой гешефт.
Увы, пресловутый закон придумали, как водится, через когда ехать самому тяжело и накладно для переичного украинца, а вменяемом прозрачному бизнесу просто не дали это делать. Остается что? Правильно, бизнес невменяемый и непрозрачный.
что выгоднее получится: купить авто по месту в Украине или заказать пригон из Германии (Европы)?
В чем принципиальная разница в этих вариантах?
и еще: смотрю цены на сайте mobile.de - там цены (брутто) указаны без растаможки? А сколько стоит растаможка?
В Европе выгодно только если самому ехать и пригонять. При этом, какие будут накладные расходы на поездку - это отдельный разговор. Может поездка сожрет всю выгоду.
Расчитывать взять здесь беспроблемную пригонку - я б не стал. Уж сильно велики риски. Те, кто просто поехал и пригнал для себя, чтоб ездить, те, пока еще не продают, а продают в основном гонялы. Они же, в большинстве своем, берут что подешевле, марафетят, скручивают пробег и делают тут свой гешефт.
Увы, пресловутый закон придумали, как водится, через когда ехать самому тяжело и накладно для переичного украинца, а вменяемом прозрачному бизнесу просто не дали это делать. Остается что? Правильно, бизнес невменяемый и непрозрачный.
Доволі безпечно брати фахівців і їхнім авто їхати. По дорозі самі все побачите, сядите в авто і вирішите чи він вам подобається. По дорозі назад вам усе поможуть і оформлять. Виходить такий собі автотур у Європу. За такі послуги беру зовсім небагато, зате клієнт усе бачить, платежі прозорі, авто ніхто не марафетить під клієнта спеціально. Другий варіант: невеликий задаток і на кордон виїхати по авто. Якщо щось не подобається - не бере і все. Витрати авансу мізерні. Але під клієнта зацікавлений загнатиавто. яке йому сподобається і нічого не обманювати. Багатьом так помагав, поки нарікань не було.
Доволі безпечно брати фахівців і їхнім авто їхати.
Как вариант. Но все равно смысл тот же - ехать надо.
Другий варіант: невеликий задаток і на кордон виїхати по авто. Якщо щось не подобається - не бере і все. Витрати авансу мізерні. Але під клієнта зацікавлений загнатиавто. яке йому сподобається і нічого не обманювати. Багатьом так помагав, поки нарікань не було.
Ничего не хочу сказать про вас лично, вполне верю написанному. Но вот сколько из того "авто свіжопригнане в ідеальному стані" на том же Авто Риа действительно пробежало 150 тысяч км, а не больше? Если б сам хотел себе пригнать из Европы, то да, брал бы человека, кто гоняет, и ехал с ним. И то, ехал бы в Германию, а не в Польшу или Литву. Там и своих умельцев на развод хватает.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
когда ехать самому тяжело и накладно для переичного украинца, а вменяемом прозрачному бизнесу просто не дали это делать. Остается что? Правильно, бизнес невменяемый и непрозрачный.
