Мне всегда нравились французы своим дизайном, необычайностью, комфортной подвеской. Наслыхан о проблемах с сервисом запчастями, и трудоемкостью выполняемых работ. Якобы далеко не каждое сто за них берется. Ну и от знакомых слышал о их ненадежности. Давайте обсудим. Действительно ли там так все плачевно? Лично я перечитав этот форум слышал только положительные отзывы. Может это касается конкретных моделей?
Владел Рено Меган полтора года, 2011 год, 1,5 dCi + EDC, универсал. Покупал с пробегом 160 тысяч, продал на 225. Не сказал бы что сильно ломаются. Если за машиной следить - то все с ней будет в порядке. С запчастями проблем нет, с сервисом тоже. По цене немного кусается обслуживание - но это уже субъективно, у каждого своя толщина кошелька и каждый по своему воспринимает эту фразу.
Мне кажется слухи о печали слишком преувеличены.
Если будет время - я завтра поищу историю обслуживания старой машины и напишу что делалось и за какие деньги. Может кому интересно будет.
На служебном Мегане проехал 227 тк. Родные аммортизаторы отходили 190 тк. Из нерасходников менялась трубка кондиционера и ремонтировался стартер. В целом машинкой очень доволен.
Катаюсь на свежепригнанном Сценике, ТО несколько дороже, чем на старом Форде. Но за комфорт надо платить.
ИМХО ужасы владения французами давно в прошлом
Мне всегда нравились французы своим дизайном, необычайностью, комфортной подвеской. Наслыхан о проблемах с сервисом запчастями, и трудоемкостью выполняемых работ. Якобы далеко не каждое сто за них берется. Ну и от знакомых слышал о их ненадежности. Давайте обсудим. Действительно ли там так все плачевно? Лично я перечитав этот форум слышал только положительные отзывы. Может это касается конкретных моделей?
Ситроен с4. Был по слухам такого же мнения как и топикстартер. Пока не проехал за рулем. Изменил кардинально точку зрения. Французкие машинки с дизелем - отличный вариант или альтернатива ВАГам.
А где обитаете, в каком регионе? Это решает многое...вот мне например, чтоб активировать показания БК на счет расхода пришлось объехать 6-7 СТО-шек по городу Херсону, все как один посылали к оффам... В итоге нашел СТО-шку, но электрик там был не особо в курсе что делать, сделали вдвоем)))) Так что как то так. А бывали моменты что она у меня не заводилась в силу разных причин, заводили на Ковше (достаточно известная СТО в инет сети), так простояли мы там более 10 дней, но завели. Ценник за услуги был конский.
Мне кажется слухи о печали слишком преувеличены.
+1, есть с чем сравнить
ИМХО ужасы владения французами давно в прошлом
на фоне вага по моему опыту (с4 1.6 мех 2006-2016 и 150ккм) вылазят косяки там где их не ждешь , а так норм, были бы страхи не купили бы новый 308й)))
моє перше порівняння - після шкоди фабії (2 роки та 41 тик з салону) був пежо 308 (3 роки і 75тик з салону) обидві загинули в дтп з пежо проблем та гарантійних випадків було в рази менше... вартість ТО та витратних патеріалів приблизно однакова. обслуговування також
У меня был дорестайловый Пыж 106 семилетний с 96 тыс. пробега и годом в Украине. Не знаю где и как на нем ездили, но у меня за три года умерло все что только можно было. Ну и конструктивно он убогий. Рычаги без подрамника прямо к кузову, торсионы - гиммор постоянный, задние тормоза конструктивно убогие, кулисы КПП сделаны в самом низу, собирают на себя все и изнашиваются быстрее чем колодки. К примеру мой нынешний Г5 10 лет по Украине по сравнению с пЭжО - новое авто. Модет классы разные. После этого был пыж 306, 120 пробега, 8 лет. Он совсем грустный был, но там его видимо просто укатывали. А так машинка мне нравилась, жаль только пол года поездил, но ходоку поменять успел полностью....
У меня был дорестайловый Пыж 106 семилетний с 96 тыс. пробега и годом в Украине. Не знаю где и как на нем ездили, но у меня за три года умерло все что только можно было. Ну и конструктивно он убогий. Рычаги без подрамника прямо к кузову, торсионы - гиммор постоянный, задние тормоза конструктивно убогие, кулисы КПП сделаны в самом низу, собирают на себя все и изнашиваются быстрее чем колодки. К примеру мой нынешний Г5 10 лет по Украине по сравнению с пЭжО - новое авто. Модет классы разные. После этого был пыж 306, 120 пробега, 8 лет. Он совсем грустный был, но там его видимо просто укатывали. А так машинка мне нравилась, жаль только пол года поездил, но ходоку поменять успел полностью....
не забудь написать, каких годов были твои французы
не забудь написать, каких годов
и как машину обслуживали первые десять лет, а то я тоже могу ужасов о японском автопроме рассказать
какие ужасы о японцах? вот о тройке немецкого премиума не счесть рассказов.
Мне всегда нравились французы своим дизайном, необычайностью, комфортной подвеской. Наслыхан о проблемах с сервисом запчастями, и трудоемкостью выполняемых работ. Якобы далеко не каждое сто за них берется. Ну и от знакомых слышал о их ненадежности. Давайте обсудим. Действительно ли там так все плачевно? Лично я перечитав этот форум слышал только положительные отзывы. Может это касается конкретных моделей?
Тотальна неправда. Французькі авто є нічим не гірші від німецьких чи японських. Я вже 10-й рік їжджу на Сітроені, жодних проблем з якістю.
Мне всегда нравились французы своим дизайном, необычайностью, комфортной подвеской. Наслыхан о проблемах с сервисом запчастями, и трудоемкостью выполняемых работ. Якобы далеко не каждое сто за них берется. Ну и от знакомых слышал о их ненадежности. Давайте обсудим. Действительно ли там так все плачевно? Лично я перечитав этот форум слышал только положительные отзывы. Может это касается конкретных моделей?
Ситроен с4. Был по слухам такого же мнения как и топикстартер. Пока не проехал за рулем. Изменил кардинально точку зрения. Французкие машинки с дизелем - отличный вариант или альтернатива ВАГам.
Это касается пыжов-ситроенов. Рено же внутри настолько все убогое, особенно в базовых комплектациях, что какая там альтернатива вагам... Опять же попробовав МКПП рено меган я понял почему мех кпп называют мешалкой. Так что необычайного и даже очень "необычайного" в французах хватает
[цитата="BlackFoFi 12.03.2018 10:46 пишет" Ситроен с4. Был по слухам такого же мнения как и топикстартер. Пока не проехал за рулем. Изменил кардинально точку зрения. Французкие машинки с дизелем - отличный вариант или альтернатива ВАГам.
Это касается пыжов-ситроенов. Рено же внутри настолько все убогое, особенно в базовых комплектациях, что какая там альтернатива вагам... Опять же попробовав МКПП рено меган я понял почему мех кпп называют мешалкой. Так что необычайного и даже очень "необычайного" в французах хватает
Ну заради справедливості нагадаю, що ТС питав про надійність. Те, про що ви зараз дискутуєте - трохи інше. Ну а гірші/кращі, питання насправді просте: якби німецькі авто були нічим не кращі від французьких, то продажі німців дорівнювали би "нулю", оскільки тільки повний ідіот буде переплачувати на рівному місці. Інше питання чи ця різниця в надійності чи в інших споживчих якостях. Імхо по рено - не в надійсності. По пежо/сітро - не знаю.
Мне всегда нравились французы своим дизайном, необычайностью, комфортной подвеской. Наслыхан о проблемах с сервисом запчастями, и трудоемкостью выполняемых работ. Якобы далеко не каждое сто за них берется. Ну и от знакомых слышал о их ненадежности. Давайте обсудим. Действительно ли там так все плачевно? Лично я перечитав этот форум слышал только положительные отзывы. Может это касается конкретных моделей?
Ситроен с4. Был по слухам такого же мнения как и топикстартер. Пока не проехал за рулем. Изменил кардинально точку зрения. Французкие машинки с дизелем - отличный вариант или альтернатива ВАГам.
Это касается пыжов-ситроенов. Рено же внутри настолько все убогое, особенно в базовых комплектациях, что какая там альтернатива вагам... Опять же попробовав МКПП рено меган я понял почему мех кпп называют мешалкой. Так что необычайного и даже очень "необычайного" в французах хватает
Аж прям цікаво стало... Якого року був той Меган і скількисот тисяч кілометрів він набігав?
моё мнение такое что те же рено довольно надёжные авто. скачусь до банальщины, вспомню старые логаны, которые в такси 500тык км + на газу и двигатель,коробка ездят и дальше. за этот период по ходовой резиночки меняют и 1 раз аммортизаторы. не всем же нужны одноразовые авто с регламентом на диллере в 20тык.
моё мнение такое что те же рено довольно надёжные авто. скачусь до банальщины, вспомню старые логаны, которые в такси 500тык км + на газу и двигатель,коробка ездят и дальше. ...
Логаны - офтоп), т.к. их, особенно "старые логаны", корректней относить не к Рено, а к Дачиям... т.е.- к румынскому автопрому)
[цитата="BlackFoFi 12.03.2018 10:46 пишет" Ситроен с4. Был по слухам такого же мнения как и топикстартер. Пока не проехал за рулем. Изменил кардинально точку зрения. Французкие машинки с дизелем - отличный вариант или альтернатива ВАГам.
Это касается пыжов-ситроенов. Рено же внутри настолько все убогое, особенно в базовых комплектациях, что какая там альтернатива вагам... Опять же попробовав МКПП рено меган я понял почему мех кпп называют мешалкой. Так что необычайного и даже очень "необычайного" в французах хватает
Ну заради справедливості нагадаю, що ТС питав про надійність. Те, про що ви зараз дискутуєте - трохи інше. Ну а гірші/кращі, питання насправді просте: якби німецькі авто були нічим не кращі від французьких, то продажі німців дорівнювали би "нулю", оскільки тільки повний ідіот буде переплачувати на рівному місці. Інше питання чи ця різниця в надійності чи в інших споживчих якостях. Імхо по рено - не в надійсності. По пежо/сітро - не знаю.
+1 Цена решает иначе кто б те Меганы брал, брали бы Гольфы, хотя нет Голф не имеет качества БМВ 3ки, лучше ее чем какой то Голф в нем нет того качества. А в БМВ 3 ке салон что не ручной работы, та ну ее... Ой а что за Бентли с ручной работы салона нужно платить 100-150 куе. Ну тогда ладно у меня есть 18-20 дайте Корейца/Френча
...
Ситроен с4. Был по слухам такого же мнения как и топикстартер. Пока не проехал за рулем. Изменил кардинально точку зрения. Французкие машинки с дизелем - отличный вариант или альтернатива ВАГам.
Это касается пыжов-ситроенов. Рено же внутри настолько все убогое, особенно в базовых комплектациях, что какая там альтернатива вагам... Опять же попробовав МКПП рено меган я понял почему мех кпп называют мешалкой. Так что необычайного и даже очень "необычайного" в французах хватает
Аж прям цікаво стало... Якого року був той Меган і скількисот тисяч кілометрів він набігав?
Ну по кробкам . У меня 5 ступка JH3- заводской индекс. У нее включения длинноходные относительно ВАГа, но все равно мякгие ,четкие, легкие. Собственно как и подвеска. Я привык к первому, и мне нравится второе
...
Это касается пыжов-ситроенов. Рено же внутри настолько все убогое, особенно в базовых комплектациях, что какая там альтернатива вагам... Опять же попробовав МКПП рено меган я понял почему мех кпп называют мешалкой. Так что необычайного и даже очень "необычайного" в французах хватает
Аж прям цікаво стало... Якого року був той Меган і скількисот тисяч кілометрів він набігав?
Ну по кробкам . У меня 5 ступка JH3- заводской индекс. У нее включения длинноходные относительно ВАГа, но все равно мякгие ,четкие, легкие. Собственно как и подвеска. Я привык к первому, и мне нравится второе
В мене шеститупка TL4. Коробка як на мене цілком достойна
вот мне например, чтоб активировать показания БК на счет расхода пришлось объехать 6-7 СТО-шек по городу Херсону
Это стоит 300-350 гривен за ELM327 и пара дней почитать инструкции. Все легко активируется со смартфона. Напортачить там сложно.
Но в целом по теме, проблемы с полетом французской инженерной мысли в основном остались в прошлом. Новые модели уже гораздо более похожи на все остальные машины. Опять же у нас в стране их все больше и больше, так что и СТО, которые ими занимаются больше, и деталей завозится больше, а с ростом объемов и конкуренции падают цены.
Не ошибусь, наверное, если буду утверждать, что народный автомобиль нынче как раз логан, а вовсе не ланос.
моё мнение такое что те же рено довольно надёжные авто. скачусь до банальщины, вспомню старые логаны, которые в такси 500тык км + на газу и двигатель,коробка ездят и дальше. ...
Логаны - офтоп), т.к. их, особенно "старые логаны", корректней относить не к Рено, а к Дачиям... т.е.- к румынскому автопрому)
Их всех коректнее относить к Рено "Клио", который и явился родоначальником Символов , Логанов,Кенго и бесконечного количества моделей на этой же платформе. Россияне на этой же платформе сваяли "Весту". Прелесть этой платформы в простоте, ломаться особо нечему. Двигателя родом из 90х и все остальное то же. З.Ы. у Тойтоты в ее массовых моделях так же идеология. З.Ы.З.Ы у меня в ВАЗ 2111 за 498 тыс км пробега ни одной в поломки в системе кондиционирования, по причине ее отсутствия )))
А что скажете о ситроен с5 смотрю много пригнали оттуда и продаются по адекватной цене
А что скажете о ситроен с5 смотрю много пригнали оттуда и продаются по адекватной цене
Все, что пригнано оттуда надо очень внимательно проверять. В Европе очень большие пробеги, и, если его продают с пробегом 150 - 200 тысяч, надо постараться понять, а не 500 ли там реальных.
Кроме того, нужно смотреть топливную и все, что зависит от масла, особенно в дизелях. У них интервал замены, как правило, вдвое выше, чем у нас. Понятно, что там и масла лучше, и условия эксплуатации другие, но попасть можно.
Вообще, все, что оттуда пригнали, пригнали не себе в убыток. То есть, там брали что подешевле, здесь марафетили. Вот и получается, что там-то можно найти подержанную машину в хорошем состоянии за небольшую цену, но не факт, что то, что купили там и пригнали сюда - оно именно такое. Здесь у нас риски очень высокие.
Думаю Рено тут как раз НЕ показатель ибо в прямом смысле народное авто, доступное простое, ремонтопригодное, экономичное и выносливое. Болячки 80тых и начала 90тых давно в прошлом. Вот ситрик, может доставлять, особенно гидро, ито по причине нет нормальных спецов и сто, на периферии вобще торба. Пыж тоже отличный выбор но дизайн блин, ну кому как, мне их новые салоны вообще никак, ой странные но это сугубо фломастеры само авто тоже хороший выбор. Новое поколение же реношек уже не бюджетное, и не совсем доступные, новый меган особенно сарай, эх. Что же до обслуживания - скажу только за рено, могут быть вопросы, но опять же с машиными новыми например с 1.2ТСЕ, для нас он новый и мы его не знаем, но это не правило, а временное исключение. Но взяв же тот же к9к - о чем вы говорите вся страна на нем ездит с 99года, настолько знакомый и простой мотор как и к4м и много других. Я б не сказал что их не берут на сто или боятся. Что до роботов рено так на сегодня это имхо лучший робот по надежности и простоте обслуживания. Что до старых гидро, дык это наверно самая дешевая в ремонте и обслуге коробка на гидрике до сих пор. Что по кузовам так ситрики еще с середины 80тых избавились от гнили, ренохи уже давно имеют изумительную антикорозийку. За пежо не скажу, но вот 406 держался очень хорошо пока был на виду. Не вижу проблем в френче вот вообще, кроме гидроситров. Больше б обходил стороной ваг с их тси и дсг, нежели френчей или тех же корейцев (которых тоже часто пинают лижи и не сидевшие в них ни разу).
А что скажете о ситроен с5 смотрю много пригнали оттуда и продаются по адекватной цене
Если эти картинки не пугают, то можно брать )
Мне кажется слухи о печали слишком преувеличены.
ой как не соглашусь зарекся на френчей (хотя меган нра.. )
Мне кажется слухи о печали слишком преувеличены.
ой как не соглашусь зарекся на френчей (хотя меган нра.. )
не соглашайся
не соглашайся
прочувствовал "все прелести владения" на собственной шкуре. больше не хочу ффатит
не соглашайся
прочувствовал "все прелести владения" на собственной шкуре. больше не хочу ффатит
прелести владения чем?
прелести владения чем?
307...
не соглашайся
прочувствовал "все прелести владения" на собственной шкуре. больше не хочу ффатит
прелести владения чем?
Ушатанным до него 307-м. В моём стареньком 407-м есть "удивительные" вещи, но там и аппарат слегка специфический. А так два друга довольно много отъездили на С4 и особых нареканий от них я не слышал.
прелести владения чем?
307...
ну и? или по теме или не засчитано
прелести владения чем?
307...
ну и? или по теме или не засчитано
в ветке про пизжо есть, вырезал:
ClinkOff 22.09.2017 22:44 пишет: Yorc 22.09.2017 21:32 пишет: Аж интересно стало, что с машиной не так было? Коробка прошла меньше пятидесяти тысяч, движок шептал.
Сам попросил. Список длинный. 2 лямбды Птк+диски, зтк+диски Термостат ПРАВИЛЬНЫЙ 2 гранаты + приводной вал с подвесным Ремень ГРМ разлезающийся+ текущая помпа Подушки двигателя и коробки Коробка стоит криво, съело часть маховика 2 клапанные крышки Сальники кол.вала + распр.вала Датчик температуры Гофра Привод вод. двери Радиатор под замену.
...И дверь горела и тяги двери на соплях висели. ... 2 лопнувших колёсных диска. Хорошо, трещины были не большими, по кромке. Варили 3 и 5см соответственно
страшно вспоминать это владение за полгода
Ден, я сам вряд ли в следующий раз возьму француза, но твой конкретный случай малоинформативен.
Ден, я сам вряд ли в следующий раз возьму француза, но твой конкретный случай малоинформативен.
отрицательный опыт - тоже опыт.
У меня был 407-й 2007 года, 4 года во владении, на пробеге 109 (если не кручен) - 214 ккм. На него потрачено за это время -+2 кбаксов (из них ок 600 - ГБО). Дорого это или нет? По-моему норм среднестатистические затраты. Справедливости ради - на момент продажи еще баксов 500 просил для приведения в порядок..., но я продал как есть. КМК, остальные пыжи тех лет - попроще (электроника, ходовка замысловатая) и подешевле в обслуге должны быть
Больше б обходил стороной ваг с их тси и дсг
О, почалося
ИМХО ужасы владения французами давно в прошлом
+1. Устрицы 18 лет в семье и служебные. Плюс, в начале нулевых, работал у офов на сервисе, ну и в дальнейшем долго был связан с ними. Да, в определённых моделях есть нюансы, но то у всех есть. В регионах сложно с обслугой, но она таки есть. С з\ч проблем нет.
Послужной список на двоих с батей (из тех на которых были большие пробеги): 205 309 306 405 406 407 206 307
сравнить могу с тремя другими марками, которые тоже были, +/- одинаково по обслуге
ИМХО ужасы владения французами давно в прошлом
+1. Устрицы 18 лет в семье и служебные. Плюс, в начале нулевых, работал у офов на сервисе, ну и в дальнейшем долго был связан с ними. Да, в определённых моделях есть нюансы, но то у всех есть. В регионах сложно с обслугой, но она таки есть. С з\ч проблем нет.
Послужной список на двоих с батей (из тех на которых были большие пробеги): 205 309 306 405 406 407 206 307
сравнить могу с тремя другими марками, которые тоже были, +/- одинаково по обслуге
и как 407й после 406го? Имею в виду в плане подвески
Ден, я сам вряд ли в следующий раз возьму француза, но твой конкретный случай малоинформативен.
+1
есть особенности таксказать. от например желающие могут понитересоваться регламентом снятия выпускного коллектора на пижо 307 гг. и таких примеров тыща.
А зачем его снимать? Да и пижо 307 уже кончились.
Если эти картинки не пугают, то можно брать )
За комфорт надо платить
А зачем его снимать? Да и пижо 307 уже кончились.
исчо не у всех кончились гг. снимать для ремонта например. или замены. а ещё в йом прямо внутре катализатор.
не забудь написать, каких годов были твои французы
какая разница каких годов? 106 была семилетка, 306 восьмилетка. или в середине 90-х французы коряво делали машины а сейчас резко научились? Да и как бы они не обслуживались - мой Гольф и старше и пробег в 2 раза больше (единственное что честный) и я не могу сказать что я его обслуживаю прямо там.... Или меня кто-то хочет переубедить что тогда у меня было пару лет счастья а не 2 куска г..на? И обслуженный\не обслуженный, но на шестилетнем авто трос ручника не должен перегнивать, нет? А из-за этого я подбил крепко очкастый Мерс, на то время недешевое удовольствие
Большая разница каких годов. Мой ситрик 14го года все ещё считается у официалов как "новый" когда дело касается что-то глубже банально подергать или смазать. А сколько в Киеве не-официалов, способных просто заменить тормозные колодки? Уверен, пересчитать на пальцах можно. До 10. Даже широко рекламированный вовасик спасовал "о, так у вас же новый Ситроен".. Первые 1.5 года я с сто практически не вылазил, а после просто уже забил на мелкие огрешности. Тут ведь на форуме я всё писал.
Хотя, посмотрим во что выльется у других производителей гонка за эоектронизацией всего-всего. Вон, оказалось далее кодьяк весь в багах когда старт-стоп включается. Вплоть до отключения усилителя руля.
Большая разница каких годов. Мой ситрик 14го года все ещё считается у официалов как "новый" когда дело касается что-то глубже банально подергать или смазать. А сколько в Киеве не-официалов, способных просто заменить тормозные колодки? Уверен, пересчитать на пальцах можно. До 10. Даже широко рекламированный вовасик спасовал "о, так у вас же новый Ситроен".. Первые 1.5 года я с сто практически не вылазил, а после просто уже забил на мелкие огрешности. Тут ведь на форуме я всё писал.
Хотя, посмотрим во что выльется у других производителей гонка за эоектронизацией всего-всего. Вон, оказалось далее кодьяк весь в багах когда старт-стоп включается. Вплоть до отключения усилителя руля.
да с итриками могут быть "алё" у них как не гидро, так другие приколы с всякими заумными системами, если шо ситриком владел и да - с самим авто проблем было мало, а вот сервис, особенно по гидро части это [*****] просто...Но это хитромудрые ситроёны. Рассмотрим массовый вариант, логан или канго да и меган с лагуной не такие уж захитрые машины, в простых комплектациях от логана не далеко по начинке. По пежо такая же схема. Повторюсь, из фронцузов стремался только б ситрика и то далеко не всех -тот же С4 отличный вариант и хорошо кстати себя показал.
А сколько в Киеве не-официалов, способных просто заменить тормозные колодки? Уверен, пересчитать на пальцах можно. До 10.
Че так мало? Типа никто компьютером ручник развести не может?
С другой сторони попробуй поменяй колодки на 211том. Многие смогут?
С другой сторони попробуй поменяй колодки на 211том. Многие смогут?
ты еще на бугатти предложи. Причем тут премиум к ширпотребу, который чем проще обслужить, тем лучше
Если эти картинки не пугают, то можно брать )
За комфорт надо платить
Много?
А сколько в Киеве не-официалов, способных просто заменить тормозные колодки? Уверен, пересчитать на пальцах можно. До 10.
Че так мало? Типа никто компьютером ручник развести не может?
софта нет. под прошлые версии до 13-го года софт есть. 14+ уже идет другой. а покупать не спешат. что говорить, если даже ширпотребный новый фреон для кондея смогли только в 16-ом году поменять, 2 года понадобилось!
Машинка в профиле. 7 лет почти. Был отзыв по термостату. В прошлом году поменял стойки стабилизатора, бо загремели. Есть пролемка с датчиком уровня масла вечно показывает, что его мало. Причем в прошлом году менял на новый. Пофиг. TOP UP OIL LEVEL - и все тут. Щупом на холодную - вроде все в норме. Других проблем по машине нет.
Вон, оказалось далее кодьяк весь в багах когда старт-стоп включается. Вплоть до отключения усилителя руля.
Ну моя машина взагалі цілу ніч на парковці стоїть з відключеним підсилювачем і нічо. Не смертельно.
у меня сейчас в семье - Лагуна, 2 Мегана Гранд Тур 3, Кенго, Лоджи, Сценик 3, Гранд Сценик 3. Все машины кроме Кенго (2008), от 2011 до 2013 года. Все дизель.
И все нормально)
у меня сейчас в семье - Лагуна, 2 Мегана Гранд Тур 3, Кенго, Лоджи, Сценик 3, Гранд Сценик 3. Все машины кроме Кенго (2008), от 2011 до 2013 года. Все дизель.
И все нормально)
ну Рено все-таки немножко француз мощнее ПСА - учитывая мировые продажи опять же Рено участвует в Ф1 - а вот ВАГа я что-то там не видел, не вижу и врядли когда-нибудь увижу
Вон, оказалось далее кодьяк весь в багах когда старт-стоп включается. Вплоть до отключения усилителя руля.
Так це не баг -там він запрограмовано відключається при заглушеному двигуні В мене теж так на авто 2013 року. Зручно це чи ні - то вже інше питання. Але не баг точно
Пока что на личном опыте проблем нету,хотя все у меня спрашивают как француз,не боялся покупать его ,но об'єктивно за свою цену конкурентов нету особо,8500-11000$ что можно свежее взять с небольшим пробегом кроме мегана/флюенса года 2012-2013 ? У меня на работае шеф взял в фулле насата б6 2006 года 2,0 дизель акпп,вот с ним и наочно буду сравнивать,также ще во дворе бляха есть А4 дизель 2002 года но то уже мелки косяки есть,дальше будет хуже.
Вон, оказалось далее кодьяк весь в багах когда старт-стоп включается. Вплоть до отключения усилителя руля.
Так це не баг -там він запрограмовано відключається при заглушеному двигуні В мене теж так на авто 2013 року. Зручно це чи ні - то вже інше питання. Але не баг точно
Не, ну так а шо, крутить электроусилитель только от аккумулятора? И надолго его хватит? А ведь аккум, пригодный для использования с системой старт-стоп, неслабо так стоит, да и нагрузке подвергается и без того немаленькой. Имхо, это как раз фитча, а не бага.
опять же Рено участвует в Ф1 - а вот ВАГа я что-то там не видел, не вижу и врядли когда-нибудь увижу
отэта ты дал! - "контрольный, в голову" ВАГофилам!
опять же Рено участвует в Ф1 - а вот ВАГа я что-то там не видел, не вижу и врядли когда-нибудь увижу
иии??? они сейчас на двигателях Рено! ездят, а до этого на Хондах, а когда на Поршах там ВАГом и не пахло
и как 407й после 406го? Имею в виду в плане подвески
406 у отца был, я мало на ней ездил. Единственное что могу сказать - трассу обе держат отлично и обе комфортные. 407 у меня был служебный (не с нуля), ремонты были редкие и вполне обычные. Сейчас, если бы выбирал такого класса автос, то с удовольствием взял бы снова. Особенно с учётом цен на них
какой-то странный пепелац. SW вообще там не в тему, это ж седан. Плюс, экран уже меняный на китайский морковный.
у меня сейчас в семье - Лагуна, 2 Мегана Гранд Тур 3, Кенго, Лоджи, Сценик 3, Гранд Сценик 3. Все машины кроме Кенго (2008), от 2011 до 2013 года. Все дизель.
И все нормально)
ну Рено все-таки немножко француз мощнее ПСА - учитывая мировые продажи опять же Рено участвует в Ф1 - а вот ВАГа я что-то там не видел, не вижу и врядли когда-нибудь увижу
а ВАГ 3 года всем в ДАКАРЕ навешивал, потом 3 года в одну калитку в ралли бомбил это если не вспоминать сколько всего навыигрывал ауди с порше ) если вы чем то не интересуетесь - это не означает что его нет п.с. владелец ситроена и вага ))) и огромный любитель ралли
п.с. ц4 с салона ездит 6 лет, с ним вообще ничего не происходит кроме расходников и детских мелких болезней
у меня сейчас в семье - Лагуна, 2 Мегана Гранд Тур 3, Кенго, Лоджи, Сценик 3, Гранд Сценик 3. Все машины кроме Кенго (2008), от 2011 до 2013 года. Все дизель.
И все нормально)
ну Рено все-таки немножко француз мощнее ПСА - учитывая мировые продажи опять же Рено участвует в Ф1 - а вот ВАГа я что-то там не видел, не вижу и врядли когда-нибудь увижу
а ВАГ 3 года всем в ДАКАРЕ навешивал, потом 3 года в одну калитку в ралли бомбил это если не вспоминать сколько всего навыигрывал ауди с порше ) если вы чем то не интересуетесь - это не означает что его нет п.с. владелец ситроена и вага ))) и огромный любитель ралли
п.с. ц4 с салона ездит 6 лет, с ним вообще ничего не происходит кроме расходников и детских мелких болезней
я про ралли в курсе там много кто кому навешивал и япошки и французы учавствовали в навешиваниях (по крайней мере они там учавствуют) ну и Ф1 это не ралли все таки - это высшая лига автомобилестроения однако и опять же не метите одной метелкой поршей в ваги или заслуги тоже переходят по наследству?
Владел Рено Меган полтора года, 2011 год, 1,5 dCi + EDC, универсал.
расскажите про EDC, сколько живет?
Владел Рено Меган полтора года, 2011 год, 1,5 dCi + EDC, универсал.
расскажите про EDC, сколько живет?
Я отвечу. 200 тыс. потом замена за 700 уе и опять 200 тыс. Считаю дешевле чем замена вариатора, который тоже за 200 тыс сдыхает, или замена дсг. Да и за 200 тыс на механике выйдет не дешевле.
Владел Рено Меган полтора года, 2011 год, 1,5 dCi + EDC, универсал.
расскажите про EDC, сколько живет?
Я отвечу. 200 тыс. потом замена за 700 уе и опять 200 тыс. Считаю дешевле чем замена вариатора, который тоже за 200 тыс сдыхает, или замена дсг. Да и за 200 тыс на механике выйдет не дешевле.
почему? (без троллинга, просто интересно что там на рено мех стоит такое дорогое)
Считаю дешевле чем замена вариатора, который тоже за 200 тыс сдыхает, или замена дсг. Да и за 200 тыс на механике выйдет не дешевле.
вопрос скорее в том, что я юзая ДСГ тестил Дастер на EDC, мягко говоря в шоке Понимаю там, адаптация может быть под стиль, привыкание и проч, но какое же оно дерганное, любое неосторожное движение педали газа (как нажать так и просто отпустить) вызывает какие то паралитические дерганья коробки (вызванные переключениями передач по всей видимости) с отдачей в кузов... Вот и задумался плотно
Владел Рено Меган полтора года, 2011 год, 1,5 dCi + EDC, универсал.
расскажите про EDC, сколько живет?
Я отвечу. 200 тыс. потом замена за 700 уе и опять 200 тыс. Считаю дешевле чем замена вариатора, который тоже за 200 тыс сдыхает, или замена дсг. Да и за 200 тыс на механике выйдет не дешевле.
700 эт вы трошки приукрасили мягко говоря, может вы и найдете комлпект за 700, хотя я лично последний раз заказывал за 850, но не забывайте еще о работе, которая там кстати хитрая, и не каждое сто возьмет в работу. По механике там все просто, снял целый блок в сборе - в сборе поставил, отцентрировал зафиксировал и тд и тп это все просто - а вот дальше начинаются наши танцы с бубнами, так как у нас в стране единицы могут квалифицировано заменить едц, благо в Киеве есть выбор, а на периферии? Коробка отличная и очень прогнозируемая и надежная, нежданчиков в стиле дсж от мехатроников нет, но и как и там так и тут все зависит от стиля езды и условий эксплуатации. едц можно уложить и за 50-70тыс, но это очень большая редкость, даже в жутких пробках она работает корректно, и танцы с спорт режимом ей не нужны, у нее вообще нет спорт режима как такового. она все время по сути настроена на один режим, и параметры адаптации там минимальны, но вот сам мотор может "делать нервы" коробке если с ним хоть чуть чуть что то не так, едц сразу вылавливает траблы по синхронизации валов тактов и тд и тп.
Считаю дешевле чем замена вариатора, который тоже за 200 тыс сдыхает, или замена дсг. Да и за 200 тыс на механике выйдет не дешевле.
вопрос скорее в том, что я юзая ДСГ тестил Дастер на EDC, мягко говоря в шоке Понимаю там, адаптация может быть под стиль, привыкание и проч, но какое же оно дерганное, любое неосторожное движение педали газа (как нажать так и просто отпустить) вызывает какие то паралитические дерганья коробки (вызванные переключениями передач по всей видимости) с отдачей в кузов... Вот и задумался плотно
и это тоже не совсем так - острая реакция на газ это фишка к9к топовых моделей 100 и более сил. Он реагирует на газ моментально молниеносно - на тех же вагах и скажем тойотах есть задержка и она чуствуется - к ней привыкаешь, легкая ватность эгаза присуща всем современным двигателям - но К9К родом из "веселых" 90тых, он реагирует моментом, и если с не привычки привыкнув к ватной педали, которую надо давить, по первой такой водитель дергается и пинает машину, особенно это проявляется на механике, едц км через 200 сгладит этот эффект, но по первой будет "ученик на жигулях", и да если бросать педаль на низких оборотах например авто будет клювать - это еще особенность дастера. на флюхе например этого эффекта нет.
Владел Рено Меган полтора года, 2011 год, 1,5 dCi + EDC, универсал.
расскажите про EDC, сколько живет?
Не знаю, купил с пробегом 165 тысяч, сразу поменял в ней масло. Продал с пробегом 225 тысяч, проблем не было, человек доволен
Та хоть 20 пусть поставит))) Реально проскакивают по 5,5-6,5.
Мой выбор на них как раз был из-за качества кузова, т.к. другие авто просто утомили регулярными сварочно-малярными работами.
почему? (без троллинга, просто интересно что там на рено мех стоит такое дорогое)
ну к 200 тыс будет подходить маховик 2х дисковый. это 300-400 уе. Выжимной полюбому. корзина и сцепа тоже не мало стоит.(тут конечно и по 300-400 тыс наверно могут ходить) но по своему стилю езды знаю что мне выжимного и сцепления с корзиной хватает на 100 тыс.
Уточню про С5, как его владелец. Железяк в ходовой много, это правда. Но они недорогие и все есть в хорошем афтермаркете, для любителей экономии. По гидравлике афтермаркета нет, и она недешевая, ходит 200+ тыс. до замены сфер (азот из них уходит со временем), сколько проживут гидроцилиндры - зависит полностью от водителя. Одна сфера стоит 70 евро, в машине их может быть от 4-х до 7-и в зависимости от исполнения. Гидроцилиндр - 200 евро. Насос высокого давления - 300 евро. Трубки высокого давления по 150 евро. Датчик положения кузова по 60 евро. Комплект для переборки ходовой включающий в себя: 4 шаровые опоры, все заменяемые сайленты (~24 штучки), стойки стаба, развальные и поперечные задние рычаги (в них сайленты не меняются), все болты и гайки (крепеж весь одноразовый) - 1200 евро, всё оригинал.
Если не хочется гидравлики (С5 без гидравлики - более чем странный выбор) - нужно смотреть на 1.6 дизель, они все на пружинах, но в остальном ходовая идентична. Вроде бы были и 2.0 дизеля на пружинах, но я таких машин не видел пока.
Можно еще глянуть на пежо 508, тот же С5, но более осовремененный и 2.0 дизель будет с обычным макферсоном впереди.
какие ужасы о японцах? вот о тройке немецкого премиума не счесть рассказов.
ржавый бак на 10-ти летней Королле
почему? (без троллинга, просто интересно что там на рено мех стоит такое дорогое)
ну к 200 тыс будет подходить маховик 2х дисковый. это 300-400 уе. Выжимной полюбому. корзина и сцепа тоже не мало стоит.(тут конечно и по 300-400 тыс наверно могут ходить) но по своему стилю езды знаю что мне выжимного и сцепления с корзиной хватает на 100 тыс.
это только для дизеля или для бенза тоже? а то если честно что такое "менять маховик" на мкпп вообще первый раз слышу, правда у меня только одно авто было с пробегом до 380к, нынешнее 260к и менял только сцепление (вернее мне "повезло" и я менял корзину+сцепление, выжимной, цилиндр и ... вилку!(еле нашли), потом еще 2 раза выжимной (по 10к отходили))
а я на 77ткм в хорватии внезапно менял сцепуху с маховиком.. кстати говоря..
где-то писал еще тут на форуме, кричал о помощи диагностики по картинкам )
почему? (без троллинга, просто интересно что там на рено мех стоит такое дорогое)
ну к 200 тыс будет подходить маховик 2х дисковый. это 300-400 уе. Выжимной полюбому. корзина и сцепа тоже не мало стоит.(тут конечно и по 300-400 тыс наверно могут ходить) но по своему стилю езды знаю что мне выжимного и сцепления с корзиной хватает на 100 тыс.
это только для дизеля или для бенза тоже? а то если честно что такое "менять маховик" на мкпп вообще первый раз слышу, правда у меня только одно авто было с пробегом до 380к, нынешнее 260к и менял только сцепление (вернее мне "повезло" и я менял корзину+сцепление, выжимной, цилиндр и ... вилку!(еле нашли), потом еще 2 раза выжимной (по 10к отходили))
на бензе редко духмассовые маховики бывают, там редко такие моменты на валу, а если и есть то и как правило размер сцепы большой, тут же сцепа мелкая, а момент взрослый - что б это все комфортно работало ставят двухмассовый маховик.
а я на 77ткм в хорватии внезапно менял сцепуху с маховиком.. кстати говоря..
где-то писал еще тут на форуме, кричал о помощи диагностики по картинкам )
а правда ж, что комплект сцепы там стоит копейки? Смотрел аналогичные роботы на 508 - 4к грн комплект, это не EDC...
уж точно, ЭТО - не EDC... и EDC на 70 тыс. не "приезджает"
ну, какбэ и цена, шо можно и не париться)
...
а правда ж, что комплект сцепы там стоит копейки? Смотрел аналогичные роботы на 508 - 4к грн комплект, это не EDC...
уж точно, ЭТО - не EDC... и EDC на 70 тыс. не "приезджает"
ну, какбэ и цена, шо можно и не париться)
ЕДЦ за долго до конца начнет об этом прямо говорить, причем на любом из доступных 9ти языков, что сцепе скоро конец. так что, это далеко не псашный робот.
...
уж точно, ЭТО - не EDC... и EDC на 70 тыс. не "приезджает"
ну, какбэ и цена, шо можно и не париться)
ЕДЦ за долго до конца начнет об этом прямо говорить, причем на любом из доступных 9ти языков, что сцепе скоро конец. так что, это далеко не псашный робот.
Так і на ДСГ зчеплення в мене помирало дуже довго й нудно
Та хоть 20 пусть поставит))) Реально проскакивают по 5,5-6,5.
Мой выбор на них как раз был из-за качества кузова, т.к. другие авто просто утомили регулярными сварочно-малярными работами.
А что ты думаешь или знаешь про 3-литровый двигатель середины 2000-х, который ставили на 406 и 607?
Логаны - офтоп), т.к. их, особенно "старые логаны", корректней относить не к Рено, а к Дачиям... т.е.- к румынскому автопрому)
нет. логан имел рабочее название "рено 5", якобы 5, привязка к цене в 5к евро. он разрабатывался рено как бюджетный автомобиль. правда с выходом в свет модель решили продавать дороже. и дело не в самом логане. говорят остальные модели рено тоже довольно надёжны и это марку в целом можно вынести как офтоп за рамки французкого автопрома, где основные апплодисменты за "французскость" сорвёт PSA Group.
остальные модели рено тоже довольно надёжны и это марку в целом можно вынести как офтоп за рамки французкого автопрома, где основные апплодисменты за "французскость" сорвёт PSA Group.
Народ, весь фанцузский автопром, это Рено и PSA. Мы ж не можем вынести как оффтоп половину французского автопрома, а потом говорить, что французские машины, они с причудами (ну, за исключением половины из нх). Опять же, я лично тут на форуме ни слова не слышал об испанском/чешском автопроме: сеат и шкода, это ВАГ. Значит и Дакию (Кстати, почему ДаЧия? ДаКия - латинское слово, так римляне называли Румынию до того, как она стала Romaniей) стоит воспринимать, как Рено. Она имеет на это даже больше прав, т.к. ни Сеат, ни Шкода машины под логотипом VW не выпускают. Пора признать, что французский автопром сегодя отнюдь не печален. Причем, на любой вкус: Как традиционная для Европы надежность в лице Рено, так и полет фантазии для души и технические эксперименты на любителя в лице Ситроен. Ну, и Пежо, которое хотят сделать этаким дизайнерским Рено или упрощенным Ситроеном.
Пежо это французский мерседес, так, на заметочку
Я отлично помню те времена, когда в теме про французов говорили: а ты попробуй лампочки поменяй. Я, начитавшись таких экспертов с ужасом решил попробовать поменять на своем 208 перегоревшую лампу дхо. Так там все настолько грамотно продуманно, что весь процесс занимает 5 сек. За старых французов не скажу, может все так и было печально.
Пежо это французский мерседес, так, на заметочку
Ну, может потому, что французские тексисты его любят так же, как немецкие мерседес...
Пежо это французский мерседес, так, на заметочку
Пежо это французский мерседес, так, на заметочку
Ситроен французский бмв,рено французский ваг.......
Пежо это французский мерседес, так, на заметочку
Ситроен французский бмв,рено французский ваг.......
а если наоборот прочитать? ВАГ это немецкий Рено, БМВ немецкий Ситроен. Щас нас линчуют...
Я отлично помню те времена, когда в теме про французов говорили: а ты попробуй лампочки поменяй. Я, начитавшись таких экспертов с ужасом решил попробовать поменять на своем 208 перегоревшую лампу дхо. Так там все настолько грамотно продуманно, что весь процесс занимает 5 сек. За старых французов не скажу, может все так и было печально.
эта фишка закидалась мегану2 ))) и порой был чуть ли не единственный аргумент почему меган2 не стоит покупать. Было смешно, чё. ЗЫ Хотя на 3 мегане поменять туманки без снятия бампера не возможно, потом во флюхе сделали лючки, в мегане же так и осталось (((
ЗЫ Рено, это как бы конгломерат из Рено, Ниссан, Дачя, ВАЗ, с недавнего времени Смарт (да, теперь смарт делает Рено) и с прошлого года полностью вошел в состав альянса Митцубиси. В честь чего альянс получил новый логотип и в честь включения в себя трех звезд: Рено, Ниссан, Митсубиси. новый символ альянса
Я отлично помню те времена, когда в теме про французов говорили: а ты попробуй лампочки поменяй. Я, начитавшись таких экспертов с ужасом решил попробовать поменять на своем 208 перегоревшую лампу дхо. Так там все настолько грамотно продуманно, что весь процесс занимает 5 сек. За старых французов не скажу, может все так и было печально.
эта фишка закидалась мегану2 ))) и порой был чуть ли не единственный аргумент почему меган2 не стоит покупать. Было смешно, чё. ЗЫ Хотя на 3 мегане поменять туманки без снятия бампера не возможно, потом во флюхе сделали лючки, в мегане же так и осталось (((
ЗЫ Рено, это как бы конгломерат из Рено, Ниссан, Дачя, ВАЗ, с недавнего времени Смарт (да, теперь смарт делает Рено) и с прошлого года полностью вошел в состав альянса Митцубиси. В честь чего альянс получил новый логотип и в честь включения в себя трех звезд: Рено, Ниссан, Митсубиси. новый символ альянса
Рено неплохи последние, Дачя на несколько голов выросла, а вот Ниссан - отстой, как Шкода у Фольксвагена, нормальный Ниссан теперь под Инфинити продается. Как минимум на нашем рынке. Мицу - так их уже ничем не испортить, сами испортились. Посмотрим. ЗЫ: Смарт прикольно, то были часовщики, потом полностью Мерс, теперь Рено)
Чем это шкода отстой? да ну... есть приколы конечно но шкода далеко не отстой. ЗЫ Ниссан гтр тоже фуфел? И чем не угодили мицики? Кроме этого всего рено еще очень плотно сотрудничает с рядом других крупных производителей тем Сузуки и МБ, с последним кстати очень серьезный союз, и я не удивлюсь если скоро будут изменения еще и на этом плане. Кроме этого Рено Тракс имеет очень сильное партнерство в области всякой техники бурилок сопилок и прочей фигни карьерьной и трассовой как говорится. Так что Рено это пожалуй 75% французкого автопрома, если не больше намного.
Чем это шкода отстой? да ну... есть приколы конечно но шкода далеко не отстой. ЗЫ Ниссан гтр тоже фуфел? И чем не угодили мицики? Кроме этого всего рено еще очень плотно сотрудничает с рядом других крупных производителей тем Сузуки и МБ, с последним кстати очень серьезный союз, и я не удивлюсь если скоро будут изменения еще и на этом плане. Кроме этого Рено Тракс имеет очень сильное партнерство в области всякой техники бурилок сопилок и прочей фигни карьерьной и трассовой как говорится. Так что Рено это пожалуй 75% французкого автопрома, если не больше намного.
Шкода не Фолькс, всегда проще чем материнские авто. Ниссан ГТР это отдельно, единственная модель. Хороший пример Х-трейл новый - все гораздо проще и бюджетней Колеоса. Колеос норм авто, засматриваюсь жене такаой купить, а вот Х-трейл предыдущий был бомба, а сейчас бюджетный паркетник, типа Витары, только чуть больше. Норм Ниссаны у нас это Инфинити. Ну это наш рынок, в Штатах еще трушные Ниссаны. Мицыки уже не те - нет Лансера, тем более Эво, Аутлендер новый просто дичь - салон из середины 2000-х, одна модель МПВ осталась достойная, и то в своем сегменте, и понятно проигрывает Крузаку, даже корейцам уже. Вот как раз на Рено и надежды, может реанимируют их и выведут на прежний уровень.
А вот PSA последние поколения радуют, как минимум глаз. Пежо вообще красотки, новую 508 очень хочется увидеть вживую.
ДА, и у PSA уже есть Opel, так что французы (оба) уже не такие и французы, а японо (Рено дважды)-германо(PSA)-французы
Чем это шкода отстой? да ну... есть приколы конечно но шкода далеко не отстой. ЗЫ Ниссан гтр тоже фуфел? И чем не угодили мицики? Кроме этого всего рено еще очень плотно сотрудничает с рядом других крупных производителей тем Сузуки и МБ, с последним кстати очень серьезный союз, и я не удивлюсь если скоро будут изменения еще и на этом плане. Кроме этого Рено Тракс имеет очень сильное партнерство в области всякой техники бурилок сопилок и прочей фигни карьерьной и трассовой как говорится. Так что Рено это пожалуй 75% французкого автопрома, если не больше намного.
Шкода не Фолькс, всегда проще чем материнские авто. Ниссан ГТР это отдельно, единственная модель. Хороший пример Х-трейл новый - все гораздо проще и бюджетней Колеоса. Колеос норм авто, засматриваюсь жене такаой купить, а вот Х-трейл предыдущий был бомба, а сейчас бюджетный паркетник, типа Витары, только чуть больше. Норм Ниссаны у нас это Инфинити. Ну это наш рынок, в Штатах еще трушные Ниссаны. Мицыки уже не те - нет Лансера, тем более Эво, Аутлендер новый просто дичь - салон из середины 2000-х, одна модель МПВ осталась достойная, и то в своем сегменте, и понятно проигрывает Крузаку, даже корейцам уже. Вот как раз на Рено и надежды, может реанимируют их и выведут на прежний уровень.
А вот PSA последние поколения радуют, как минимум глаз. Пежо вообще красотки, новую 508 очень хочется увидеть вживую.
частично пожалуй соглашусь, НО все регулируют ценой - и шкода тому доказательство, так что имеет место быть и по качеству адекватное авто, не согласен с тезисом отстой вот никак. Что до ниссана - а многим нужет тот хтрэил старый?? мне вот нет - а новый выглядит отлично мне нра. Или тот же Жук - да хит блин, че нет то? Что до Колеоса согласен - жирное авто, мне тоже очень нра...но здорове блин капец.
ДА, и у PSA уже есть Opel
Поступово всі актуальні моделі ОПЕЛЬ на платформі GM будуть замінені автомобілями PSA. Перший приклад - новий Опель Комбо, отриманий шляхом бейдж-інжинірингу нових Сітроен Берлінго/Пежо Ріфтер.
Чем это шкода отстой? да ну... есть приколы конечно но шкода далеко не отстой. ЗЫ Ниссан гтр тоже фуфел? И чем не угодили мицики? Кроме этого всего рено еще очень плотно сотрудничает с рядом других крупных производителей тем Сузуки и МБ, с последним кстати очень серьезный союз, и я не удивлюсь если скоро будут изменения еще и на этом плане. Кроме этого Рено Тракс имеет очень сильное партнерство в области всякой техники бурилок сопилок и прочей фигни карьерьной и трассовой как говорится. Так что Рено это пожалуй 75% французкого автопрома, если не больше намного.
Шкода не Фолькс, всегда проще чем материнские авто. Ниссан ГТР это отдельно, единственная модель. Хороший пример Х-трейл новый - все гораздо проще и бюджетней Колеоса. Колеос норм авто, засматриваюсь жене такаой купить, а вот Х-трейл предыдущий был бомба, а сейчас бюджетный паркетник, типа Витары, только чуть больше. Норм Ниссаны у нас это Инфинити. Ну это наш рынок, в Штатах еще трушные Ниссаны. Мицыки уже не те - нет Лансера, тем более Эво, Аутлендер новый просто дичь - салон из середины 2000-х, одна модель МПВ осталась достойная, и то в своем сегменте, и понятно проигрывает Крузаку, даже корейцам уже. Вот как раз на Рено и надежды, может реанимируют их и выведут на прежний уровень.
А вот PSA последние поколения радуют, как минимум глаз. Пежо вообще красотки, новую 508 очень хочется увидеть вживую.
частично пожалуй соглашусь, НО все регулируют ценой - и шкода тому доказательство, так что имеет место быть и по качеству адекватное авто, не согласен с тезисом отстой вот никак. Что до ниссана - а многим нужет тот хтрэил старый?? мне вот нет - а новый выглядит отлично мне нра. Или тот же Жук - да хит блин, че нет то? Что до Колеоса согласен - жирное авто, мне тоже очень нра...но здорове блин капец.
Старые Х-трейлы очень брали, достаточно взглянуть на дороги. Новые - ну как можно пихать 1,5 дци на здоровую машину, и на Меган? Меган с ним хорошо едет, а вот Х-трейл хз, думаю, не очень. Жук - бабамобиль чистой воды. Но вот что заметил - качество материалов салона в нынешнем Ниссане не дотягивает до Рено аж никак, на уровне Дастера.
Рено, Пежо и Ситроен это как Москвич, Волга и Жигули в СССР.
Вы будете смеяться, но весь совковый автопром был сдёрт с буржуйского (фиат, бмв) другое дело исполнение, это да, в этом контексте соглашусь, актуально и по сей день, например с автофрамосом лучше точно не связываться.
Насправді, володіння авто - лотерея. Особливо б/в. Кому як пощастить. Я. перед купівлею свого 307-го SW теж начитався страшилок. Але в свому бюджеті в мене був вибір або Лачетті(шкарабанка) або Пижик, або класом нижче. Поспостерігав за трафіком Києва: 307-х і Кенго не менше чим Вагів їздить. Вибрав Пижа. Офіційний, невеликий пробіг. Купував тут, на форумі. За 25000км і 8 місяців володіння скажу так:"Великий плюс - заводиться і везе з точки А в точку Б". Незалежно чи це 50км чи - 900км. З мінусів - мілкі тривоги. То реле поворотів "видєлується" то фара не горить, бо клемма розплавилась, то ліва сторона клімата не "дує" і тому подібне. в цылому це не впливає на швидкість. Ще скажу, що все таки правда, що французи дорогі в обслуговуванні. Обслуговуюсь на СітіФрансі. Комплект ГРМ + помпа з їхніми запчастинами(інакще ніяк) - 9000грн з роботою. По ходовці - адекватні ціни. Сама ходовка, читав, що дуже слабка. В мене на 145000км 3/4 ще все рідне. Не розминувся якось з парканом. Мінус задній ліхтар. Найдешевший Тайвань - 1200грн(1 штука), 1300грн б/в оригінал. В колеги Вектра B 2000 р.в. - 600грн ПАРА. Зате, в мене кузов оцинкований
Насправді, володіння авто - лотерея. Особливо б/в. Кому як пощастить. Я. перед купівлею свого 307-го SW теж начитався страшилок. Але в свому бюджеті в мене був вибір або Лачетті(шкарабанка) або Пижик, або класом нижче. Поспостерігав за трафіком Києва: 307-х і Кенго не менше чим Вагів їздить. Вибрав Пижа. Офіційний, невеликий пробіг. Купував тут, на форумі. За 25000км і 8 місяців володіння скажу так:"Великий плюс - заводиться і везе з точки А в точку Б". Незалежно чи це 50км чи - 900км. З мінусів - мілкі тривоги. То реле поворотів "видєлується" то фара не горить, бо клемма розплавилась, то ліва сторона клімата не "дує" і тому подібне. в цылому це не впливає на швидкість. Ще скажу, що все таки правда, що французи дорогі в обслуговуванні. Обслуговуюсь на СітіФрансі. Комплект ГРМ + помпа з їхніми запчастинами(інакще ніяк) - 9000грн з роботою. По ходовці - адекватні ціни. Сама ходовка, читав, що дуже слабка. В мене на 145000км 3/4 ще все рідне. Не розминувся якось з парканом. Мінус задній ліхтар. Найдешевший Тайвань - 1200грн(1 штука), 1300грн б/в оригінал. В колеги Вектра B 2000 р.в. - 600грн ПАРА. Зате, в мене кузов оцинкований
Дай-ка вин в личку. Кажется мне, что стоит поменять станцию.
Насправді, володіння авто - лотерея. Особливо б/в. Кому як пощастить. Я. перед купівлею свого 307-го SW теж начитався страшилок. Але в свому бюджеті в мене був вибір або Лачетті(шкарабанка) або Пижик, або класом нижче. Поспостерігав за трафіком Києва: 307-х і Кенго не менше чим Вагів їздить. Вибрав Пижа. Офіційний, невеликий пробіг. Купував тут, на форумі. За 25000км і 8 місяців володіння скажу так:"Великий плюс - заводиться і везе з точки А в точку Б". Незалежно чи це 50км чи - 900км. З мінусів - мілкі тривоги. То реле поворотів "видєлується" то фара не горить, бо клемма розплавилась, то ліва сторона клімата не "дує" і тому подібне. в цылому це не впливає на швидкість. Ще скажу, що все таки правда, що французи дорогі в обслуговуванні. Обслуговуюсь на СітіФрансі. Комплект ГРМ + помпа з їхніми запчастинами(інакще ніяк) - 9000грн з роботою. По ходовці - адекватні ціни. Сама ходовка, читав, що дуже слабка. В мене на 145000км 3/4 ще все рідне. Не розминувся якось з парканом. Мінус задній ліхтар. Найдешевший Тайвань - 1200грн(1 штука), 1300грн б/в оригінал. В колеги Вектра B 2000 р.в. - 600грн ПАРА. Зате, в мене кузов оцинкований
Дай-ка вин в личку. Кажется мне, что стоит поменять станцию.
почти точно говорю - пора менять станцию Могу даже порекомендовать к кому ехать по пежо Комплект грм Контик-СНР - примерно 1500 грн, помпа, примерно грн 1200 в корпусе, замена около 1000 грн Итого: до 4к за все Обслуживать фрнцузов достаточно бюджетно, если знаешь у кого и чем.
Якось з парканом. Мінус задній ліхтар. Найдешевший Тайвань - 1200грн(1 штука), 1300грн б/в оригінал. В колеги Вектра B 2000 р.в. - 600грн ПАРА. Зате, в мене кузов оцинкований
И исчо, там этих фонарей на разборках ж-жуй)))) Сразу говорю, лучше взять оригинал БУ, он будет грн 600 стоить. Нафик тот тайвань
почти точно говорю - пора менять станцию Могу даже порекомендовать к кому ехать по пежо Комплект грм Контик-СНР - примерно 1500 грн, помпа, примерно грн 1200 в корпусе, замена около 1000 грн Итого: до 4к за все Обслуживать фрнцузов достаточно бюджетно, если знаешь у кого и чем.
Порекомендуйте. Можна тут, можна в ПП. Я ставив Gates + помпа Airtex(хоча в переписці обговорювали SKF) Вище камрад, alex131, дав рекомендації одної станції. Побачимо. Якраз запищав вентилятор системи охолодження. СітіФранс заявив ціну вентилятора від 3200грн + 750грн робота. Ще пропонують варіант профілактики. Але це довго(4дні) для мене.
И исчо, там этих фонарей на разборках ж-жуй)))) Сразу говорю, лучше взять оригинал БУ, он будет грн 600 стоить. Нафик тот тайвань
Так я купив б/в. за 1300грн (ОДНА). В хмельницькому. Дешевше в інтернеті не знайшов. Дорестайла повно, зокрема в Польші. Рестайл дорожчий. На польському алегро дорестайл - 70злотих, рестайл - 150злотих Якщо підскажете розборки по пежо, буду дуже вдячний На жаль, по не вдалому збігу обставин я знову в пошуках заднього ліхтаря. Той не прожив і доби. Цього разу з бусом трохи не зрозуміли один одного
почти точно говорю - пора менять станцию Могу даже порекомендовать к кому ехать по пежо Комплект грм Контик-СНР - примерно 1500 грн, помпа, примерно грн 1200 в корпусе, замена около 1000 грн Итого: до 4к за все Обслуживать фрнцузов достаточно бюджетно, если знаешь у кого и чем.
Порекомендуйте. Можна тут, можна в ПП. Я ставив Gates + помпа Airtex(хоча в переписці обговорювали SKF) Вище камрад, alex131, дав рекомендації одної станції. Побачимо. Якраз запищав вентилятор системи охолодження. СітіФранс заявив ціну вентилятора від 3200грн + 750грн робота. Ще пропонують варіант профілактики. Але це довго(4дні) для мене.
И исчо, там этих фонарей на разборках ж-жуй)))) Сразу говорю, лучше взять оригинал БУ, он будет грн 600 стоить. Нафик тот тайвань
Так я купив б/в. за 1300грн (ОДНА). В хмельницькому. Дешевше в інтернеті не знайшов. Дорестайла повно, зокрема в Польші. Рестайл дорожчий. На польському алегро дорестайл - 70злотих, рестайл - 150злотих Якщо підскажете розборки по пежо, буду дуже вдячний На жаль, по не вдалому збігу обставин я знову в пошуках заднього ліхтаря. Той не прожив і доби. Цього разу з бусом трохи не зрозуміли один одного
Gates стоїть в оригіналі, але краще все ж SKF, SNR, Conti, INA. Gates один з найдешевших варіантів. Airtex - норм. По всьому іншому зараз відпишусь в ЛС
проездил 2 года на рено сценик rx4 - салон отличный, ходовая очень мягкая, скучаю до сих пор за машиной...
проездил 2 года на рено сценик rx4 - салон отличный, ходовая очень мягкая, скучаю до сих пор за машиной...
А сейчас на чем ?
Насправді, володіння авто - лотерея. Особливо б/в. Кому як пощастить. Я. перед купівлею свого 307-го SW теж начитався страшилок. Але в свому бюджеті в мене був вибір або Лачетті(шкарабанка) або Пижик, або класом нижче. Поспостерігав за трафіком Києва: 307-х і Кенго не менше чим Вагів їздить. Вибрав Пижа. Офіційний, невеликий пробіг. Купував тут, на форумі. За 25000км і 8 місяців володіння скажу так:"Великий плюс - заводиться і везе з точки А в точку Б". Незалежно чи це 50км чи - 900км. З мінусів - мілкі тривоги. То реле поворотів "видєлується" то фара не горить, бо клемма розплавилась, то ліва сторона клімата не "дує" і тому подібне. в цылому це не впливає на швидкість. Ще скажу, що все таки правда, що французи дорогі в обслуговуванні. Обслуговуюсь на СітіФрансі. Комплект ГРМ + помпа з їхніми запчастинами(інакще ніяк) - 9000грн з роботою. По ходовці - адекватні ціни. Сама ходовка, читав, що дуже слабка. В мене на 145000км 3/4 ще все рідне. Не розминувся якось з парканом. Мінус задній ліхтар. Найдешевший Тайвань - 1200грн(1 штука), 1300грн б/в оригінал. В колеги Вектра B 2000 р.в. - 600грн ПАРА. Зате, в мене кузов оцинкований
Дай-ка вин в личку. Кажется мне, что стоит поменять станцию.
почти точно говорю - пора менять станцию Могу даже порекомендовать к кому ехать по пежо Комплект грм Контик-СНР - примерно 1500 грн, помпа, примерно грн 1200 в корпусе, замена около 1000 грн Итого: до 4к за все Обслуживать фрнцузов достаточно бюджетно, если знаешь у кого и чем.
На мой 2-литровый 407-й замену ГРМ + помпа за работу озвучили на Ситифрансе 2500, в другом месте 2000. Ролики-ремень думаю брать оригинал, с помпой пока не определился. SKF?
проездил 2 года на рено сценик rx4 - салон отличный, ходовая очень мягкая, скучаю до сих пор за машиной...
RX4 внутри печаль и пластик...не француз
RX4 внутри печаль и пластик...не француз
А можно подробнее про печаль и пластик? Потому как у Рекса столь любимые всеми мягкая торпеда и карты дверей, кожа на руле, кулисе и ручнике, были комплектации с кожанными сидениями и вставками на дверях, все пластиковые накладки обтянуты тканью, у ручек на дверях и центральной консоли soft-touch покрытие. Я уже молчу про климат-контроль, кучу карманов и бардачков, задние сидушки каждая с регулировкой по длине и наклона спинки, микролифт на обеих передних сидушках, причем сидухи реально мягкие, как домашний диван. И всё это в почти 20ти летней машине среднего ценового диапазона (а сейчас так и вообще) Поэтому претензии к салону RX4 мне, мягко говоря, непонятны
...
Дай-ка вин в личку. Кажется мне, что стоит поменять станцию.
почти точно говорю - пора менять станцию Могу даже порекомендовать к кому ехать по пежо Комплект грм Контик-СНР - примерно 1500 грн, помпа, примерно грн 1200 в корпусе, замена около 1000 грн Итого: до 4к за все Обслуживать фрнцузов достаточно бюджетно, если знаешь у кого и чем.
На мой 2-литровый 407-й замену ГРМ + помпа за работу озвучили на Ситифрансе 2500, в другом месте 2000. Ролики-ремень думаю брать оригинал, с помпой пока не определился. SKF?
Я б оригинал не брал, именно из-за того, что там Гейтс, вы его можете и так взять грн 700 дешевле, смысл переплачивать за надпись ПСА Помпа у вас скорее всего уже в железном корпусе, вам нужно только крыльчатку купить - это, процентов на 30-50 дешевле. СКФ - супер, но можно смело брать Airtex, Dolz - они ходят не хуже. Если у вас пластиковый, еще родной корпус, то вам повезло и я Вам могу продать за 200 грн мою крыльчатку которая прошла от силы 5к, но, пластиковый корпус потек и, практически новая помпа осталась без дела.
...
почти точно говорю - пора менять станцию Могу даже порекомендовать к кому ехать по пежо Комплект грм Контик-СНР - примерно 1500 грн, помпа, примерно грн 1200 в корпусе, замена около 1000 грн Итого: до 4к за все Обслуживать фрнцузов достаточно бюджетно, если знаешь у кого и чем.
На мой 2-литровый 407-й замену ГРМ + помпа за работу озвучили на Ситифрансе 2500, в другом месте 2000. Ролики-ремень думаю брать оригинал, с помпой пока не определился. SKF?
Я б оригинал не брал, именно из-за того, что там Гейтс, вы его можете и так взять грн 700 дешевле, смысл переплачивать за надпись ПСА Помпа у вас скорее всего уже в железном корпусе, вам нужно только крыльчатку купить - это, процентов на 30-50 дешевле. СКФ - супер, но можно смело брать Airtex, Dolz - они ходят не хуже. Если у вас пластиковый, еще родной корпус, то вам повезло и я Вам могу продать за 200 грн мою крыльчатку которая прошла от силы 5к, но, пластиковый корпус потек и, практически новая помпа осталась без дела.
ПС: за работу шепну, где почти в два раза дешевле. Там главное иметь шпонки для EWшки. Пишите в личку
ПС: за работу шепну, где почти в два раза дешевле.
и мне шепни
И мне.
RX4 внутри печаль и пластик...не француз
А можно подробнее про печаль и пластик? Потому как у Рекса столь любимые всеми мягкая торпеда и карты дверей, кожа на руле, кулисе и ручнике, были комплектации с кожанными сидениями и вставками на дверях, все пластиковые накладки обтянуты тканью, у ручек на дверях и центральной консоли soft-touch покрытие. Я уже молчу про климат-контроль, кучу карманов и бардачков, задние сидушки каждая с регулировкой по длине и наклона спинки, микролифт на обеих передних сидушках, причем сидухи реально мягкие, как домашний диван. И всё это в почти 20ти летней машине среднего ценового диапазона (а сейчас так и вообще) Поэтому претензии к салону RX4 мне, мягко говоря, непонятны
+100 Не понимаю претензий к рх4, отличнейшее авто и салон просто мега функциональный и шикарный даже по нашим временам. Это сейчас все пластик, а в те времена такого не было. Может визуально он уныл там цветами или кривизной линий - но тут как бы фломастеры.
ПС: за работу шепну, где почти в два раза дешевле.
и мне шепни
+1 также прислушаюсь к шепоту
ПС: за работу шепну, где почти в два раза дешевле. Там главное иметь шпонки для EWшки. Пишите в личку
и мне точку по французам
Ну и мне тогда тоже.
Ну и мне тогда тоже.
И мне скиньте точку кто нибудь
Вроде бы всем отписал
Вроде бы всем отписал
Напишите и мне пожалуйста. Француз на подъезде нужно обслужить.
И я бы послушал...
Печально)) 5008 появился, цена начинается от 1079000 и лексус нх от 1090000 )))
Печально)) 5008 появился, цена начинается от 1079000 и лексус нх от 1090000 )))
Цена за топ на 180 сил со всеми плюшками и 8-ступкой - 1,2 млн. Со всеми, что вообще возможны.
в Лексусе NX ничего хорошего нет, кроме названия))) Жесткий, мелкий, плохо рулится и едет.
Печально)) 5008 появился, цена начинается от 1079000 и лексус нх от 1090000 )))
Цена за топ на 180 сил со всеми плюшками и 8-ступкой - 1,2 млн. Со всеми, что вообще возможны.
Так це ж овердофіга за монопривод. А двигун там який за такі дурні гроші?
Печально)) 5008 появился, цена начинается от 1079000 и лексус нх от 1090000 )))
Цена за топ на 180 сил со всеми плюшками и 8-ступкой - 1,2 млн. Со всеми, что вообще возможны.
в Лексусе NX ничего хорошего нет, кроме названия))) Жесткий, мелкий, плохо рулится и едет.
только я очень мало знаю безумных людей которые за одни и те же деньги купит пежо вместо лексуса
Печально)) 5008 появился, цена начинается от 1079000 и лексус нх от 1090000 )))
Цена за топ на 180 сил со всеми плюшками и 8-ступкой - 1,2 млн. Со всеми, что вообще возможны.
в Лексусе NX ничего хорошего нет, кроме названия))) Жесткий, мелкий, плохо рулится и едет.
только я очень мало знаю безумных людей которые за одни и те же деньги купит пежо вместо лексуса
Предложи что-то семиместное из Лексуса за эти деньги.
Реально у него два конкурента: Кодиак и Соренто с Санта-Феей. Они предлагают ПП, но Коидак к нам не везут с норм. дизелем и у всех трех нет раздельных задних кресел с изофикс.
будешь брать?
только я очень мало знаю безумных людей которые за одни и те же деньги купит пежо вместо лексуса
Хорошо сказано Канечно, нужно сравнить, но вряд ли пежо мягче, комфортнее и ликвиднее)))
только я очень мало знаю безумных людей которые за одни и те же деньги купит пежо вместо лексуса
Хорошо сказано Канечно, нужно сравнить, но вряд ли пежо мягче, комфортнее и ликвиднее)))
Точно мягче и точно красивее и больше. И точно у Пежо очень экономный движок.
Покажите Лексус такого же размер за эти деньги. Новый. Его (NX) надо сравнивать с 3008. Он и ему сольет, правда.
Спецом залез на сайт, нх чуть больше, канечно 3 см не играет роли, а вот за рулем...
будешь брать?
Хотел бы, чтобы кто-то взял, а потом мне скинул с пробегом 30 К)
будешь брать?
Хотел бы, чтобы кто-то взял, а потом мне скинул с пробегом 30 К)
ну да, за четверть цены
будешь брать?
Хотел бы, чтобы кто-то взял, а потом мне скинул с пробегом 30 К)
Спецом залез на сайт, нх чуть больше, канечно 3 см не играет роли, а вот за рулем...
Берете любой европейский автосайт с обзорами, и везде там этот Лексус ни о чем.
Та какой изофикс, тут речь о шильдике - односельчан пугать, чтоб умерли от зависти
Та какой изофикс, тут речь о шильдике - односельчан пугать, чтоб умерли от зависти
Как это еще БУ не вспомнили.
The Lexus NX has unique looks and a desirable interior, but a firm ride, small boot and lack of engine choice may put off buyers" - короткий вывод
Спецом залез на сайт, нх чуть больше, канечно 3 см не играет роли, а вот за рулем...
Берете любой европейский автосайт с обзорами, и везде там этот Лексус ни о чем.
В европе лексусы почти не продают, там денег на бензин нет, что они в обзоре напишут))) америка наше все
Спецом залез на сайт, нх чуть больше, канечно 3 см не играет роли, а вот за рулем...
Берете любой европейский автосайт с обзорами, и везде там этот Лексус ни о чем.
В европе лексусы почти не продают, там денег на бензин нет, что они в обзоре напишут))) америка наше все
в америке пыжи не продают, Европа наше все
...
Берете любой европейский автосайт с обзорами, и везде там этот Лексус ни о чем.
В европе лексусы почти не продают, там денег на бензин нет, что они в обзоре напишут))) америка наше все
в америке пыжи не продают, Европа наше все
В Україні продають і одне, і інше. Але з різним успіхом
будешь брать?
Хотел бы, чтобы кто-то взял, а потом мне скинул с пробегом 30 К)
Ну якщо навіть такий фанат як ви не готовий брати за таку суму, то це не зовсім хороший знак А між іншим ціна цілком в рамках середньостатистичного Тігуна
Та там нічого не їде по великому рахунку #хочубітурбоТДІ
будешь брать?
Хотел бы, чтобы кто-то взял, а потом мне скинул с пробегом 30 К)
Ну якщо навіть такий фанат як ви не готовий брати за таку суму, то це не зовсім хороший знак А між іншим ціна цілком в рамках середньостатистичного Тігуна
Я б узяв, але не зараз. Я не так багато подорожую з дітьми поки що. До того ж, ще не спробував варіант із бустером у своєму 308-му.
Так а евро 5 устаревший никого не волнует?
Так а евро 5 устаревший никого не волнует?
Есть выбор между 5 и 6.
а по пятьсотвосьмому пыжу'17 new (дизель автомат s&s) есть какие-то бока? Осталось как говорят манагеры немного (только серых и белых). Или за эти деньги лучше что-то иное рассмотреть из нового only.
p.s. Leasing
или лучше во Франции взять?
Добрый день. Эксплуатировал много французских машин. Впечатления и отзывы только хорошие
а по пятьсотвосьмому пыжу'17 new (дизель автомат s&s) есть какие-то бока? Осталось как говорят манагеры немного (только серых и белых). Или за эти деньги лучше что-то иное рассмотреть из нового only.
p.s. Leasing
я бы брал. Двигатель и коробка гуд, единственный бок, который помню - вода льется в багажник при его открытии после дождя. Лечится легко. А сколько денег просят? 2.0 или 1.6?
@tas7 двушка, рестайл, почти полный full, салон тряпка с кожей, плюс адаптация под юкрейн. Цена - восемьсот. (была под лям). Когда сел за руль - пропорции салона теже что и в моем старом шестьсотпятом. Короче взял бы - только лизёры просят 50% предоплаты - а это уже жадность, которая как известно губит фраера (смайл)
@tas7 двушка, рестайл, почти полный full, салон тряпка с кожей, плюс адаптация под юкрейн. Цена - восемьсот. (была под лям). Когда сел за руль - пропорции салона теже что и в моем старом шестьсотпятом. Короче взял бы - только лизёры просят 50% предоплаты - а это уже жадность, которая как известно губит фраера (смайл)
Цена 740000 К, торгуйся, забирай за 700000 с подарками, очень хороший и надежный авто, будете довольны. 2.0 дизель очень надежен при должном обслуживании, коробка автомат 6 ст. Айсин (стоит на тойоте, вольво, фордах и т.д.) запчастей валом аналогов от лимфердер до китайских, не угоняемая. Одна проблема на вторичке много теряет в цене, но думаю она Вам понравиться и с такой машиной не захочеться расставаться. Но если брать новую то только дизель 2.0 ни в коем разе не бензин 1.6, этот мотор от БМВ только врагу)))).
Катаю с этим мотором уже 3-й год. Проблем ноль. А вот дизель на 150 сил в жизни себе не взял бы - шумное, медленное ге.
Катаю с этим мотором уже 3-й год. Проблем ноль. А вот дизель на 150 сил в жизни себе не взял бы - шумное, медленное ге.
Сколько наездил за три года, если не секрет?
Катаю с этим мотором уже 3-й год. Проблем ноль. А вот дизель на 150 сил в жизни себе не взял бы - шумное, медленное ге.
Сколько наездил за три года, если не секрет?
Три года будет в марте 2019) Пока 40 ткм
Катаю с этим мотором уже 3-й год. Проблем ноль. А вот дизель на 150 сил в жизни себе не взял бы - шумное, медленное ге.
Сколько наездил за три года, если не секрет?
Три года будет в марте 2018) Пока 40 ткм
март 18го уже был. Ну тебе точно дизель не нужен. Пробег так - начало ток. 40 тыс - не о чем вообще.
Я имел в виду март 19-го. Да, дизель мне ни к чему, тем более у меня много коротких поездок по утрам - дизель с ними даже прогреваться не будет успевать в холодное время года.
Я имел в виду март 19-го. Да, дизель мне ни к чему, тем более у меня много коротких поездок по утрам - дизель с ними даже прогреваться не будет успевать в холодное время года.
А виїзди кудись далеко бувають чи в основному саме Київ? Просто з такими малими пробігами і умовами їзди вам треба думати про електричку
Я имел в виду март 19-го. Да, дизель мне ни к чему, тем более у меня много коротких поездок по утрам - дизель с ними даже прогреваться не будет успевать в холодное время года.
А виїзди кудись далеко бувають чи в основному саме Київ? Просто з такими малими пробігами і умовами їзди вам треба думати про електричку
Можливо, але поки що немає електричок, які б мені подобалися та коштували б розумні гроші. Крім того, двом з трьох дітей ще немає і 2 років, щоб кудись далеко вирушати. А як підростуть, то потрібно будет думати про щось 7-місне.
Три года будет в марте 2019) Пока 40 ткм
Все прелести этого мотора у вас еще впереди. Хотя скорее всего машина вам раньше надоест и лечить её будет уже следующих владелец.
Три года будет в марте 2019) Пока 40 ткм
Все прелести этого мотора у вас еще впереди. Хотя скорее всего машина вам раньше надоест и лечить её будет уже следующих владелец.
Я слежу на Drive.ru за новыми 308, пока ни у кого проблемы с мотором не вылезли. Да и "прелести" у всех турбобензинок любого производителя одни и те же, но я как-то не особо стремаюсь. Дизель все равно не хочется.
Якщо пробіги невеликі, то взагалі не розумію чого там переживати
Якщо пробіги невеликі, то взагалі не розумію чого там переживати
Тем более, каждый день езжу по Бориспольской трассе и хорошенько прочищаю клапана)))
А что, в новых 308 тот же мотор 1.6 бензин, без изменений?
А что, в новых 308 тот же мотор 1.6 бензин, без изменений?
Там даже клапанная крышка другая.
А что, в новых 308 тот же мотор 1.6 бензин, без изменений?
тот же
Сегодня как раз ехала с француженкой на её Клио. Сказала, скоро будет продавать и забывать Рено как страшный сон и покупать Ваг
Сегодня как раз ехала с француженкой на её Клио. Сказала, скоро будет продавать и забывать Рено как страшный сон и покупать Ваг
Хм, а клио с салона/пробег/какие проблемы?
А что, в новых 308 тот же мотор 1.6 бензин, без изменений?
тот же
Не совсем.
Сейчас катаюсь на прокатном пежо 301, хрень а не машина. Корейцы и те приятней.
Сегодня как раз ехала с француженкой на её Клио. Сказала, скоро будет продавать и забывать Рено как страшный сон и покупать Ваг
Хм, а клио с салона/пробег/какие проблемы?
Не знаю, из салона ли, но пробега тысяч 80 всего, машине года 4 - робот ужасный, ломается что-нибудь постоянно, из того что я запомнила - моторчик дворников постоянно ломается. Пластик внутри дешёвый, хотя комплектация у неё не самая базовая - дизель на АТ, климат и все такое. Мне самой новые Клио очень нравятся внешне, думала даже пригнать себе, теперь не хочу.
Весной проехалась ещё на новом 208 из салона (простенький на автомате) - это же ужас, какой он внутри дешевый, как китайский! У меня в 10-летней Микре в салоне и то поприятнее было...В общем я для себя с французами вопрос закрыла
Весной проехалась ещё на новом 208 из салона (простенький на автомате) - это же ужас, какой он внутри дешевый, как китайский! У меня в 10-летней Микре в салоне и то поприятнее было...В общем я для себя с французами вопрос закрыла
то есть вот это
приятнее этого?
я понимаю когда салон Пыжей с европейскими машинами равняют но японцы салоны делать не умеют уже очень давно, вечно какое-то пластиковое УГ
Сейчас катаюсь на прокатном пежо 301, хрень а не машина. Корейцы и те приятней.
Эта машина сделана для СНГ как конкурент Логана.
но японцы салоны делать не умеют уже очень давно, вечно какое-то пластиковое УГ
Прямо абсолютно все?
приятнее этого?
Ты что, на верхнем фото сразу же видны роскошные глубокие сидения, богатый пластик и оригинальный по дизайну руль
но японцы салоны делать не умеют уже очень давно, вечно какое-то пластиковое УГ
Прямо абсолютно все?
кроме Мазды
скорее даже не все японцы, а Ниссан, Мицубиси, Субару и Тойота в сегменте "до 30К" такое уточнение пойдет?
но японцы салоны делать не умеют уже очень давно, вечно какое-то пластиковое УГ
Вот оно УГ)))))
но японцы салоны делать не умеют уже очень давно, вечно какое-то пластиковое УГ
Вот оно УГ)))))
в порівнянні з цим так! УГ!
но японцы салоны делать не умеют уже очень давно, вечно какое-то пластиковое УГ
Вот оно УГ)))))
в порівнянні з цим так! УГ!
Простите, но это какой-то трешак, а не салон . Создавался с девизом "смотри, как я могу!" Акуровский явно поприятнее
в порівнянні з цим
А что, в новых 308 тот же мотор 1.6 бензин, без изменений?
тот же
Так а хіба в рестайлі не перейшли на нові пуртехи? Я ж точно десь в оглядах це зустрічав
приятнее этого?
Ты что, на верхнем фото сразу же видны роскошные глубокие сидения, богатый пластик и оригинальный по дизайну руль
сравнили авто между которыми почти 15 лет разницы
зы. не надо гнать - у япов отличные салоны особенно в сравнении с европейцами кроме пыжа, ну и если не сравнивать с бмв/мерседес ну еще может ауди (у которых и моделей дешевле 30к ойро я и не знаю) зы2. у мазды салоны чуть лучше только потому что они простые в доску как кирпич, а что проще то всегда надежнее зы3. у пыжа вообще самые приятные салоны, как его можно назвать китайским - , разве что если с китайским вольво сравнивают, и то мне у вольво меньше существенно нравятся
всё имхо
Сейчас катаюсь на прокатном пежо 301, хрень а не машина. Корейцы и те приятней.
Эта машина сделана для СНГ как конкурент Логана.
Ага, только я в Европе. И их тут валом.
Сейчас катаюсь на прокатном пежо 301, хрень а не машина. Корейцы и те приятней.
Эта машина сделана для СНГ как конкурент Логана.
Ага, только я в Европе. И их тут валом.
тут слова "для СНГ" лишние - надо читать как выделено жирным ну и я ничего плохого не вижу в том чтобы на рынке были малобюджетные авто
а не как у нас - продается гимно с названиями "вида", "форца" а бенза жрут больше чем ТЛК200 и на ремонт тоже ездят чаще
Я согласен по поводу камней в сторону подвески 208-го или споров о внешности, но человек ездит в этом и называет этот салон китайским
Я согласен по поводу камней в сторону подвески 208-го или споров о внешности, но человек ездит в этом и называет этот салон китайским
Ага, я тоже оценил данный вкусовой изыск
блін, після того який страшний і огидний дизайн в усіх нових пижиків(особливо 3008,5008 і тп), важко віриться що всередині може бути щось людське і таке, що не відлякуватиме так само як і екстер'єр
блін, після того який страшний і огидний дизайн в усіх нових пижиків(особливо 3008,5008 і тп), важко віриться що всередині може бути щось людське і таке, що не відлякуватиме так само як і екстер'єр
Сидя за рулем эталонного во всех отношениях КИА - так легко критиковать убогих френчей
но японцы салоны делать не умеют уже очень давно, вечно какое-то пластиковое УГ
Вот оно УГ)))))
в порівнянні з цим так! УГ!
Слушайте, а зачем вам машина? Филиал дивана, когда надо переместится с квартиры на работу?
у нас - продается гимно с названиями "вида", "форца" а бенза жрут больше чем ТЛК200 и на ремонт тоже ездят чаще
я Вас попрошу... без оскорблений Во-первых, ни Вида, ни Форза уже не продаются (разве остатки - карго). http://www.zaz.ua/models.html Во вторых, сомневаюсь, что расход топлива у ТЛК200 - меньше. В третьих, что удивительного в том, одна из самых бюджетных авто ломается чаще, чем ТЛК200 ?
блін, після того який страшний і огидний дизайн в усіх нових пижиків(особливо 3008,5008 і тп), важко віриться що всередині може бути щось людське і таке, що не відлякуватиме так само як і екстер'єр
Чего?!?!?! Как раз дизайн у 3008/5008 офигенный 3008 вообще клевый , и это при том что я кроссовки не перевариваю
...
Вот оно УГ)))))
в порівнянні з цим так! УГ!
Слушайте, а зачем вам машина? Филиал дивана, когда надо переместится с квартиры на работу?
цікава теорія, напевно добре працює коли шукаєш виправдання при придбанні логана (без образ і натяків на вартість авто), якщо ж все таки образив - то приношу вибачення! але авто це місце де проводиться багато часу, поїздки на роботу, по магазинам, подорожі, відпочинок і т.п.... тому авто має подобатись, подобатись до дрібниць, бути комфортним, красивим, безпечним і т.п. якби був потрібен лише диван до роботи - юзав би таксі...
блін, після того який страшний і огидний дизайн в усіх нових пижиків(особливо 3008,5008 і тп), важко віриться що всередині може бути щось людське і таке, що не відлякуватиме так само як і екстер'єр
Чего?!?!?! Как раз дизайн у 3008/5008 офигенный
Мені теж дуже подобається Але ж глобально це все фломастери - і я спокійно можу повірити, що комусь може не зайти
у нас - продается гимно с названиями "вида", "форца" а бенза жрут больше чем ТЛК200 и на ремонт тоже ездят чаще
я Вас попрошу... без оскорблений Во-первых, ни Вида, ни Форза уже не продаются (разве остатки - карго). http://www.zaz.ua/models.html Во вторых, сомневаюсь, что расход топлива у ТЛК200 - меньше. В третьих, что удивительного в том, одна из самых бюджетных авто ломается чаще, чем ТЛК200 ?
ни в коем случае не хотел как-то зацепить владельцев камень исключительно в огород нашего "гениального" автопрома
блін, після того який страшний і огидний дизайн в усіх нових пижиків(особливо 3008,5008 і тп), важко віриться що всередині може бути щось людське і таке, що не відлякуватиме так само як і екстер'єр
Чего?!?!?! Как раз дизайн у 3008/5008 офигенный
Мені теж дуже подобається Але ж глобально це все фломастери - і я спокійно можу повірити, що комусь може не зайти
поддержу, мне 3008 тоже нравится, а как я уже писал - салоны пыжей вообще как будто исключительно под меня делаются, мне ни в одном бюджетном авто так не комфортно (я молчу про некоторые премиальные марки)
Покатал 1700км прокатный 308sw GTline на автомате. После 6 гольфа, по ощущениям в салоне меньше места, нет обдува задних пассажиров (только в ноги). Управление всем через дисплей - адский ад, даже сидя штурманом и на европейских дорогах неудобно попадать и делать лишние тычки в дисплей. Прет как паровоз, но автомат своей задумчивостью портит кайф и как то местами даже стрёмно вклиниваться в поток, на драйве наровит выпрыгнуть из под жопы, но все равно тугодум, может нужно привыкнуть. Расход 180лс мотора 5.1 за 1700км, но это Европа с ее ограничениями. В остальном француз очень хорош, шумка на месте, металл не фольга, материалы салона гуд, огромный холодильник-бардачек. Рулится приятно, к посадке быстро привыкаешь. универсал смотрится очень и очень секси. Французы последних годов делают на это упор и это гуд. Меган, цитрон 4 красавчеги
Насчёт дисплея - дело привычки. Автомат на бензе не тупит совсем. Тачка - огонь. В С-классе конкурент только Гольф.
Насчёт дисплея - дело привычки. Автомат на бензе не тупит совсем. Тачка - огонь. В С-классе конкурент только Гольф.
Насчет дисплея - истинная правда, ядок. В С-классе есть еще меган ГТ 205. Который куда по ярче будет. И мало того, сейчас они идут по 667 тыс грн, кто то такое может предложить,а?
А я, как постоянный пользователь, скажу, что это неправда насчёт дисплея.
Что касается Мегана, внутри он дешева по материалам. Близко, но не то)
А я, как постоянный пользователь, скажу, что это неправда насчёт дисплея.
По хорошей дороге может и поверю, что это не слишком неудобно, но вот по плохой - не верю
Насчёт дисплея - дело привычки. Автомат на бензе не тупит совсем. Тачка - огонь. В С-классе конкурент только Гольф.
кагбэ в С классе валом машин, не только Гольф и 308, погуглите на досуге
Насчёт дисплея - дело привычки. Автомат на бензе не тупит совсем. Тачка - огонь. В С-классе конкурент только Гольф.
та фuг там, 4 года, никак нормально не привыкнуть. С одной стороны хочется дисплей, красиво что б все было, да. Но должны быть разумные границы, напрягает что я не могу выключить кондей/обдув пока идет дозвон абоненту. Реально идиот мог придумаьт управление кондеем через тач-скрин. Настройки автомобиля и систем - отлично, ок, я за. Управление того, что нужно в дороге (кондей, музыка, и т.д.) - не должно быть таким сложным! Тыщу раз писалось уже , по моей машинке, что б включить рециркуляцию нужно нажать 3(!) кнопки на таче, каждое нажатие это пару секунд подтормаживания и еще секунда уйдет отвлечься от дороги что б попасть в эту кнопочку. Как результат, включить рециркуляцию быстрее чем за 5 секунд тупо не реально, а за 5 секунд можно не только уже вьехать в вонючую зону, а даже и выехать уже с нее.
Насчёт дисплея - дело привычки. Автомат на бензе не тупит совсем. Тачка - огонь. В С-классе конкурент только Гольф.
та фuг там, 4 года, никак нормально не привыкнуть. С одной стороны хочется дисплей, красиво что б все было, да. Но должны быть разумные границы, напрягает что я не могу выключить кондей/обдув пока идет дозвон абоненту. Реально идиот мог придумаьт управление кондеем через тач-скрин. Настройки автомобиля и систем - отлично, ок, я за. Управление того, что нужно в дороге (кондей, музыка, и т.д.) - не должно быть таким сложным! Тыщу раз писалось уже , по моей машинке, что б включить рециркуляцию нужно нажать 3(!) кнопки на таче, каждое нажатие это пару секунд подтормаживания и еще секунда уйдет отвлечься от дороги что б попасть в эту кнопочку. Как результат, включить рециркуляцию быстрее чем за 5 секунд тупо не реально, а за 5 секунд можно не только уже вьехать в вонючую зону, а даже и выехать уже с нее.
на илитной бмв зачем-то кнопка рециркуляции зачем-то на руль вынесена
п.с. лучше гольфа пока в с классе мало чего есть, если отбросить всякий премиум
А я, как постоянный пользователь, скажу, что это неправда насчёт дисплея.
Что касается Мегана, внутри он дешева по материалам. Близко, но не то)
Да ну расскажи..где єто там дешевые материалы?
та фuг там, 4 года, никак нормально не привыкнуть. С одной стороны хочется дисплей, красиво что б все было, да. Но должны быть разумные границы, напрягает что я не могу выключить кондей/обдув пока идет дозвон абоненту. Реально идиот мог придумаьт управление кондеем через тач-скрин. Настройки автомобиля и систем - отлично, ок, я за. Управление того, что нужно в дороге (кондей, музыка, и т.д.) - не должно быть таким сложным! Тыщу раз писалось уже , по моей машинке, что б включить рециркуляцию нужно нажать 3(!) кнопки на таче, каждое нажатие это пару секунд подтормаживания и еще секунда уйдет отвлечься от дороги что б попасть в эту кнопочку. Как результат, включить рециркуляцию быстрее чем за 5 секунд тупо не реально, а за 5 секунд можно не только уже вьехать в вонючую зону, а даже и выехать уже с нее.
вот спасибо я себе эмпирически все эти проблемы после тестдрайва 308-ого представлял теперь еще больше уверен, что вынесение климата в тачскрин - дикость. ибо включить ту же рециркуляцию физической кнопкой - дело полусекунды.
Ничего, что она в 308-м включается одной кнопкой, а не тачем?)))) Крайняя слева.
Ничего, что она в 308-м включается одной кнопкой, а не тачем?))))
ну я ж говорю, что на практике не знаю если в 308 - рециркуляция кнопкой - уже лучше а добавить температуры? листать тач?
Одна кнопка, чтобы включить отображение температур. Нравится часто регулировать, езди с отображением температур постоянно) я вообще не регулирую температуру сезонами. Летом стоит 20 или 19.5 постоянно.
Одна кнопка, чтобы включить отображение температур. Нравится часто регулировать, езди с отображением температур постоянно) я вообще не регулирую температуру сезонами. Летом стоит 20 или 19.5 постоянно.
не то что бы нравится часто менять. Но таки бывает. Иногда и кондей отключаю
но я не понимаю, зачем это запихивать в тач. то есть в целом оно редко, но мне все равно неясно, в чем смысл избавления от физических кнопок, в которые легко попадать руками, и не надо перелистывать экраны?
да я точно так же не понимаю этого в Тесле, Мегане, Вольво, и де там оно еще ща по-модному
чем плохо решение с мульимедией на таче, а климатом на физике?
то есть в целом оно редко, но мне все равно неясно, в чем смысл избавления от физических кнопок, в которые легко попадать руками, и не надо перелистывать экраны?
Стильно\модно. Сейчас, к соажлению, производители часто гонятся за form over function, сделаем как попало по юзабилити, но зато типа красивенько. Бред. Скоро селектор коробки тоже в тач запихнут.
Смысл в том, чтобы создать футуристичный минималистичный интерьер, в котором приятно находиться каждый день. Где нет уродливых мелких крутилочек из серого или еще хуже посеребренного пластика и других уродливых элементов.
Если сравнивать дизайн интерьера, то Киа - это музыкальный центр Самсунг, а Пыж - набор хай-энд компонентов с несколькими регуляторами)) Я тут только про мое личное восприятие исключительно дизайна интерьеров)))
Бред. Скоро селектор коробки тоже в тач запихнут.
та я пару штатовских обзоров смотрел у Доджа вроде-бы селектор автомата - ручка-крутилка, чуть ниже ручки звука. Отзыв от пользователя - мать его хотел сделать тише, на ходу в нейтраль крутнул. Ну не идиотизм?
Расположение органов управления выверено годами, нет, надо родить "не так как у всех"
Смысл в том, чтобы создать футуристичный минималистичный интерьер, в котором приятно находиться каждый день. Где нет уродливых мелких крутилочек из серого или еще хуже посеребренного пластика и других уродливых элементов.
то есть делаем красиво, и пофиг на юзабилити?
кстати шо ж тогда в 508 - таки физические кнопки в наличии? одумались?
Одна кнопка, чтобы включить отображение температур. Нравится часто регулировать, езди с отображением температур постоянно) я вообще не регулирую температуру сезонами. Летом стоит 20 или 19.5 постоянно.
там есть кнопка быстрого охлаждения салона?
Расположение органов управления выверено годами, нет, надо родить "не так как у всех"
Стрелка в обратную сторону, как иллюстративный пример
Нет, зачем она?
Расположение органов управления выверено годами, нет, надо родить "не так как у всех"
Стрелка в обратную сторону, как иллюстративный пример
с этим, как и с маленьким рулем - я смог бы жить маленький руль даже прикольно но тач... матьего...
я до сих пор не очень понимаю, зачем мне в принципе цветной экран в машине с появлением Андроид Авто/Эппл Кар Плей в этом хоть какой-то смысл появился
он корейцы поигрались с отсутствием стрелки температуры двигателя, да таки вернули ее взад осознали, что оно таки надо
Расположение органов управления выверено годами, нет, надо родить "не так как у всех"
Стрелка в обратную сторону, как иллюстративный пример
Такое можно только Астон Мартину
Нет, зачем она?
ну например ты живешь в николаеве, днем на солнце тачка греется до миллиона градусов в салоне, ты садишься и начинаешь жариться. я в бмв и гольфе обнаружил кнопку, которая сразу врубает кодер на максимальную мощность, и минимальную температуру. Когда оно охладит до подходящей температуры, нажимаешь и тебе возвращаются твои прежние настройки климата. Причем гольф при этом принудительно включает рециркуляцию и направляет заслонки вверх.
Иначе тебе надо накрутить минимум на обоих зонах, охладить, накрутить обратно, что мы уже поняли на сенсорном дисплее не очень кайф
я вообще не регулирую температуру сезонами. Летом стоит 20 или 19.5 постоянно.
Не удобно?
Я вот, например, летом очень часто регулирую: есть большая разница, когда на улице +30 или +20: в первом случаем мне комфортно сделать +24, а во втором - оставить +20. Еще зависит от одежды.
ну например ты живешь в николаеве, днем на солнце тачка греется до миллиона градусов в салоне, ты садишься и начинаешь жариться. я в бмв и гольфе обнаружил кнопку, которая сразу врубает кодер на максимальную мощность, и минимальную температуру. Когда оно охладит до подходящей температуры, нажимаешь и тебе возвращаются твои прежние настройки климата. Причем гольф при этом принудительно включает рециркуляцию и направляет заслонки вверх.
Иначе тебе надо накрутить минимум на обоих зонах, охладить, накрутить обратно, что мы уже поняли на сенсорном дисплее не очень кайф
о у меня для этого есть кнопка SOFT/FAST на климате в Софт - он плавно охлаждает/греет до требуемой температуры, в Фаст - фигачит изо всех дыр, что бы быстрее превратить духовку в комфорт. Очень удобно. И ничего крутить не надо В Черате можно было одним движением крутилки температуры скрутить климат в режим Max A\C для того что бы как можно быстрее охладить салон. А с сенсором, как оно?
Я бы сел, нажал кнопку вызова экрана климата, потом нажал бы на нем еще одну кнопку, чтобы включить макс. обдув. Вполне простая задача, если ты сидишь в авто перед выездом.
ну например ты живешь в николаеве, днем на солнце тачка греется до миллиона градусов в салоне, ты садишься и начинаешь жариться. я в бмв и гольфе обнаружил кнопку, которая сразу врубает кодер на максимальную мощность, и минимальную температуру. Когда оно охладит до подходящей температуры, нажимаешь и тебе возвращаются твои прежние настройки климата. Причем гольф при этом принудительно включает рециркуляцию и направляет заслонки вверх.
Иначе тебе надо накрутить минимум на обоих зонах, охладить, накрутить обратно, что мы уже поняли на сенсорном дисплее не очень кайф
о у меня для этого есть кнопка SOFT/FAST на климате в Софт - он плавно охлаждает/греет до требуемой температуры, в Фаст - фигачит изо всех дыр, что бы быстрее превратить духовку в комфорт. Очень удобно. И ничего крутить не надо
ну в гольфе есть 3 уровня работы климата, в бмв 5 помимо охлаждения
нажал кнопку вызова экрана климата
вот вот в этом месте уже эргономика рыдает
ну в гольфе есть 3 уровня работы климата, в бмв 5 помимо охлаждения
в БМВ просто обязано быть больше в БМВ все толще и длиннее
В Пыже тоже 3 + интенсивность
Я бы сел, нажал кнопку вызова экрана климата, потом нажал бы на нем еще одну кнопку, чтобы включить макс. обдув. Вполне простая задача, если ты сидишь в авто перед выездом.
так я и спрашиваю, у тебя есть такая кнопка? именно которая быстро охлаждает, а не вначале крутишь обдув на максимум, а потом температуру на минимум, и обратно
нажал кнопку вызова экрана климата
вот вот в этом месте уже эргономика рыдает
ну в гольфе есть 3 уровня работы климата, в бмв 5 помимо охлаждения
в БМВ просто обязано быть больше в БМВ все толще и длиннее
особенно ущербные подрулевые рычаги
особенно ущербные подрулевые рычаги
а у тебя эта ересь - нефиксируемые?
Есть, сенсорная)))
о у меня для этого есть кнопка SOFT/FAST на климате в Софт - он плавно охлаждает/греет до требуемой температуры, в Фаст - фигачит изо всех дыр, что бы быстрее превратить духовку в комфорт. Очень удобно. И ничего крутить не надо В Черате можно было одним движением крутилки температуры скрутить климат в режим Max A\C для того что бы как можно быстрее охладить салон. А с сенсором, как оно?
Такое же в 508-м. А еще есть кнопка моно - и все зоны регулируются водительской крутилкой
Такое же в 508-м. А еще есть кнопка моно - и все зоны регулируются водительской крутилкой
Чудеса
Ой переживаю я за 8ме покоління з цією модою на тач-скріни Кнопку гучності вже прибирають потроху, новий Тур ось і клімат почікав в топі...
Покатал 1700км прокатный 308sw GTline на автомате. После 6 гольфа, по ощущениям в салоне меньше места, нет обдува задних пассажиров (только в ноги). Управление всем через дисплей - адский ад, даже сидя штурманом и на европейских дорогах неудобно попадать и делать лишние тычки в дисплей. Прет как паровоз, но автомат своей задумчивостью портит кайф и как то местами даже стрёмно вклиниваться в поток, на драйве наровит выпрыгнуть из под жопы, но все равно тугодум, может нужно привыкнуть. Расход 180лс мотора 5.1 за 1700км, но это Европа с ее ограничениями. В остальном француз очень хорош, шумка на месте, металл не фольга, материалы салона гуд, огромный холодильник-бардачек. Рулится приятно, к посадке быстро привыкаешь. универсал смотрится очень и очень секси. Французы последних годов делают на это упор и это гуд. Меган, цитрон 4 красавчеги
Кіпріот казав, що хетч реально тісніший - тому його набагато менше видно, ніж універсалів А загалом по якості-напакованості мене ситуація на полі С-хетчів дуже радує - змушують одне одного тримати планку
особенно ущербные подрулевые рычаги
а у тебя эта ересь - нефиксируемые?
да, и еще тугие, что у меня пальцы болели их нажимать вначале. хотя на бмв повороты показывать - это моветон все же
Смысл в том, чтобы создать футуристичный минималистичный интерьер, в котором приятно находиться каждый день.
А мне в минике нравится - дужки и тумблеры! Выглядит не как у всех, стильно и функционально. Так что головой надо пользоваться, а не тачи везде пихать!
Такое же в 508-м. А еще есть кнопка моно - и все зоны регулируются водительской крутилкой
Чудеса
Когда меряемся у кого длиннее - надо же все приемчики использовать
Когда меряемся у кого длиннее - надо же все приемчики использовать
то есть не все Пежо хотят стильно и модно некоторые умеют в "удобно" ?
Получается так. В моем еще и устаревший мотор-мамонт 2,2 ))
Когда меряемся у кого длиннее - надо же все приемчики использовать
то есть не все Пежо хотят стильно и модно некоторые умеют в "удобно" ?
От тільки ті Пежо, які вміли "удобно", фігово продавались А от нові які "стильно модно" заходять куди веселіше ггг)))
От тільки ті Пежо, які вміли "удобно", фігово продавались А от нові які "стильно модно" заходять куди веселіше ггг)))
та я вічно ото не в мейнстрімі зі своїми претензіями
Покатал 1700км прокатный 308sw GTline на автомате. После 6 гольфа, по ощущениям в салоне меньше места, нет обдува задних пассажиров (только в ноги). Управление всем через дисплей - адский ад, даже сидя штурманом и на европейских дорогах неудобно попадать и делать лишние тычки в дисплей. Прет как паровоз, но автомат своей задумчивостью портит кайф и как то местами даже стрёмно вклиниваться в поток, на драйве наровит выпрыгнуть из под жопы, но все равно тугодум, может нужно привыкнуть. Расход 180лс мотора 5.1 за 1700км, но это Европа с ее ограничениями. В остальном француз очень хорош, шумка на месте, металл не фольга, материалы салона гуд, огромный холодильник-бардачек. Рулится приятно, к посадке быстро привыкаешь. универсал смотрится очень и очень секси. Французы последних годов делают на это упор и это гуд. Меган, цитрон 4 красавчеги
Кіпріот казав, що хетч реально тісніший - тому його набагато менше видно, ніж універсалів А загалом по якості-напакованості мене ситуація на полі С-хетчів дуже радує - змушують одне одного тримати планку
они оба тесные, только люди до 175см увидят в 308 и 308св простор... Катался пассажиром на прошлых выходных. Очень тесно сзади после октавы)
Покатал 1700км прокатный 308sw GTline на автомате. После 6 гольфа, по ощущениям в салоне меньше места, нет обдува задних пассажиров (только в ноги). Управление всем через дисплей - адский ад, даже сидя штурманом и на европейских дорогах неудобно попадать и делать лишние тычки в дисплей. Прет как паровоз, но автомат своей задумчивостью портит кайф и как то местами даже стрёмно вклиниваться в поток, на драйве наровит выпрыгнуть из под жопы, но все равно тугодум, может нужно привыкнуть. Расход 180лс мотора 5.1 за 1700км, но это Европа с ее ограничениями. В остальном француз очень хорош, шумка на месте, металл не фольга, материалы салона гуд, огромный холодильник-бардачек. Рулится приятно, к посадке быстро привыкаешь. универсал смотрится очень и очень секси. Французы последних годов делают на это упор и это гуд. Меган, цитрон 4 красавчеги
Кіпріот казав, що хетч реально тісніший - тому його набагато менше видно, ніж універсалів А загалом по якості-напакованості мене ситуація на полі С-хетчів дуже радує - змушують одне одного тримати планку
они оба тесные, только люди до 175см увидят в 308 и 308св простор... Катался пассажиром на прошлых выходных. Очень тесно сзади после октавы)
Нє ну знайшли з чим порівнювати - з переростком класу
они оба тесные, только люди до 175см увидят в 308 и 308св простор... Катался пассажиром на прошлых выходных. Очень тесно сзади после октавы)
хз мне норм было 173
От тільки ті Пежо, які вміли "удобно", фігово продавались А от нові які "стильно модно" заходять куди веселіше ггг)))
та я вічно ото не в мейнстрімі зі своїми претензіями
Ну я вже себе морально готую шо таки доведеться покоритись дідусю Дарвіну з його "еволюціонуй або помри!"
От тільки ті Пежо, які вміли "удобно", фігово продавались А от нові які "стильно модно" заходять куди веселіше ггг)))
То-то я новых 308 вижу 2.5 штуки в год.
От тільки ті Пежо, які вміли "удобно", фігово продавались А от нові які "стильно модно" заходять куди веселіше ггг)))
То-то я новых 308 вижу 2.5 штуки в год.
А я вот прям сегодня видел копию моего, такого же цвета и схожей комплектации. Но согласись, 3008-х дофига в отличие от тех же кроссоверных Сеатов.
Ну я вже себе морально готую шо таки доведеться покоритись дідусю Дарвіну з його "еволюціонуй або помри!"
ну.. я майже вже змирився із думкою, що Сід моя остання машина із механічною коробкою
Але тут Hyundai Genesis G70 новий з'явився. 2.0Т, привід на задні колеса, механічна коробка тож надія ще є
От тільки ті Пежо, які вміли "удобно", фігово продавались А от нові які "стильно модно" заходять куди веселіше ггг)))
То-то я новых 308 вижу 2.5 штуки в год.
Ну я загалом про нову лінійку з їхніми космольотними кокпітами. Їх реально побільшало п.с. 308св достатньо бачу. От хетч, да - екзотіка
Но согласись, 3008-х дофига в отличие от тех же кроссоверных Сеатов.
3008 иногда мелькают, но тех же CX-5 несравнимо больше. А вот 308 редко-редко когда. С другой стороны. я и внимания на них не обращаю, потому что они мне не интересны, в отличии от тебя. Поэтому у нас субьективные наблюдения всегда будут разные.
Но согласись, 3008-х дофига в отличие от тех же кроссоверных Сеатов.
3008 иногда мелькают, но тех же CX-5 несравнимо больше. А вот 308 редко-редко когда. С другой стороны. я и внимания на них не обращаю, потому что они мне не интересны, в отличии от тебя. Поэтому у нас субьективные наблюдения всегда будут разные.
Ну есть еще и объективные понятия, например цифры продаж. Вообще, продажи любого С-класса в Украине убили мода на кроссоверы + дизельгейтнутые Гольфы с Аудями.
Но согласись, 3008-х дофига в отличие от тех же кроссоверных Сеатов.
3008 иногда мелькают, но тех же CX-5 несравнимо больше. А вот 308 редко-редко когда. С другой стороны. я и внимания на них не обращаю, потому что они мне не интересны, в отличии от тебя. Поэтому у нас субьективные наблюдения всегда будут разные.
Ну есть еще и объективные понятия, например цифры продаж. Вообще, продажи любого С-класса в Украине убили мода на кроссоверы + дизельгейтнутые Гольфы с Аудями.
а это не С класс?
Да, это С-класс по цене как у самых дешевых корейцев, при этом с немецким шильдиком.
Да, это С-класс по цене как у самых дешевых корейцев, при этом с немецким шильдиком.
ну так, в чем проблема-то? Кто-то продает хорошие машины за дешево и это плохо?
Да, это С-класс по цене как у самых дешевых корейцев, при этом с немецким шильдиком.
ну так, в чем проблема-то? Кто-то продает хорошие машины за дешево и это плохо?
Я где-то написал про плохо?)) Или что это плохие машины?)))) Хотя раз ты спросил, то скажу - машины эти соответствуют своей бросовой цене.
Да, это С-класс по цене как у самых дешевых корейцев, при этом с немецким шильдиком.
ну так, в чем проблема-то? Кто-то продает хорошие машины за дешево и это плохо?
Я где-то написал про плохо?)) Или что это плохие машины?))))
ну продажи понятно что просели, но тут надо было какие-то акции мутить, ну или занести куда надо, чтобы нашли ошибку в сертификате видать второе вышло дешевле
Ошибка в сертификате намеренная, так как никто не сертифицировал эти мексиканские поделки. Подогнали немецкую документацию под эти авто (как идентичные немецким). Взяли паспортные данные с немецких и прилепили к мексиканцам.
Давайте не сюди про срач дизельгейт, а у відповідну гілку. Бо потім знов скажуть шо "вагофіли й цю тему загадили своїм вагом", ага
Вообще, продажи любого С-класса в Украине убили мода на кроссоверы + дизельгейтнутые Гольфы с Аудями.
Гольфы с Аудями наоборот подняли продажи С-класса, причем очень существенно. Хорошая машина за мало денег
Ошибка в сертификате намеренная, так как никто не сертифицировал эти мексиканские поделки. Подогнали немецкую документацию под эти авто (как идентичные немецким). Взяли паспортные данные с немецких и прилепили к мексиканцам.
пофиг, тема не об этом
вай вай... хлопци. Давайте в теме о французах - о французах. ЗЫ Меган спокойно конкурирует даже с дищельгейтнутым гольфом - один минус сарая нет... вот это какой то трындец - ну даколе... хочу сарай. Сейчас самый дешевый меган вроде бы от 16800у.е. Это как по мне куда лучше, пусть и напиханого, но все же 3х летнего гольфа да еще и мексикоса. И это же спокойно дает конкуренцию тому же сиду, хотя и тот тоже очень достойное и доступное авто. Чё там у пежо?
По мегану, думаю, ні в кого не буде серйозних зауважень Хоча в контексті нового покоління по місту я от седанів бачу більше - постколхозний синдром чи шо
вай вай... хлопци. Давайте в теме о французах - о французах. ЗЫ Меган спокойно конкурирует даже с дищельгейтнутым гольфом - один минус сарая нет... вот это какой то трындец - ну даколе... хочу сарай. Сейчас самый дешевый меган вроде бы от 16800у.е. Это как по мне куда лучше, пусть и напиханого, но все же 3х летнего гольфа да еще и мексикоса. И это же спокойно дает конкуренцию тому же сиду, хотя и тот тоже очень достойное и доступное авто. Чё там у пежо?
про Меган не интересно - хорошая машина. Сарая дилеры не возят. И Меган никто так рьяно не защищает как Пежо
якщо вже про "колхозні" синдроми говорити, то це якраз то масовий інтерес народу до буд-універсалів))) якщо ж береш машину собі щоб отримувати задоволення від їзди, а не перевезення купи всіх і всього нон-стоп, то тут лише новий Меган в седані кузові. хоча нові хетчі теж непогано дивляться. так що тут кожному своє
якщо вже про "колхозні" синдроми говорити, то це якраз то масовий інтерес народу до буд-універсалів))) якщо ж береш машину собі щоб отримувати задоволення від їзди, а не перевезення купи всіх і всього нон-стоп, то тут лише новий Меган в седані кузові. хоча нові хетчі теж непогано дивляться. так що тут кожному своє
окай хочу почути, у чому мінус універсала при перевезенні себе і отримання задоволення від їзди?
якщо вже про "колхозні" синдроми говорити, то це якраз то масовий інтерес народу до буд-універсалів))) якщо ж береш машину собі щоб отримувати задоволення від їзди, а не перевезення купи всіх і всього нон-стоп, то тут лише новий Меган в седані кузові. хоча нові хетчі теж непогано дивляться. так що тут кожному своє
окай хочу почути, у чому мінус універсала при перевезенні себе і отримання задоволення від їзди?
10 лет не владел седаном. Хочу попробовать.
10 лет не владел седаном. Хочу попробовать.
отлично свои желания надо исполнять
вай вай... хлопци. Давайте в теме о французах - о французах. ЗЫ Меган спокойно конкурирует даже с дищельгейтнутым гольфом - один минус сарая нет... вот это какой то трындец - ну даколе... хочу сарай. Сейчас самый дешевый меган вроде бы от 16800у.е. Это как по мне куда лучше, пусть и напиханого, но все же 3х летнего гольфа да еще и мексикоса. И это же спокойно дает конкуренцию тому же сиду, хотя и тот тоже очень достойное и доступное авто. Чё там у пежо?
про Меган не интересно - хорошая машина. Сарая дилеры не возят. И Меган никто так рьяно не защищает как Пежо
чота я брал меган универсал у мадяров (как раз на фест ехал) и вообще он меня не впечатлил. ну окей дрыгатель дохлый там шото 1.5 бенз стоял. то такое. но это ж универсал! а оказалось шо нормально овердофига ящиков пива не влазит вместе с сумками ну и в целом по удобности в салоне - ну ничем не лучше корейца уж точно 10-и летней давности
якщо вже про "колхозні" синдроми говорити, то це якраз то масовий інтерес народу до буд-універсалів))) якщо ж береш машину собі щоб отримувати задоволення від їзди, а не перевезення купи всіх і всього нон-стоп, то тут лише новий Меган в седані кузові. хоча нові хетчі теж непогано дивляться. так що тут кожному своє
Ой горе. Вся Ойропа переповнена колгоспниками. Як же ж тепер бути...
якщо вже про "колхозні" синдроми говорити, то це якраз то масовий інтерес народу до буд-універсалів))) якщо ж береш машину собі щоб отримувати задоволення від їзди, а не перевезення купи всіх і всього нон-стоп, то тут лише новий Меган в седані кузові. хоча нові хетчі теж непогано дивляться. так що тут кожному своє
окай хочу почути, у чому мінус універсала при перевезенні себе і отримання задоволення від їзди?
ну ІМХО хетч має таки трохи меншу вагу, меншу базу і має цікавіше рулитись на серпантинах. Проте не кожен це відчує, напевно. А от в чому він відрізняється від седана по задоволенню - тут хз... П.С.: Крім фаторів смаків по дизайну, звісно.
...но это ж универсал! а оказалось шо нормально овердофига ящиков пива не влазит ...
Отак от взяв і всі сподівання обламав
PS. У народу давно не було срачів седан/хетчбек/універсал, що так всі підхопили?
ну ІМХО хетч має таки трохи меншу вагу, меншу базу і має цікавіше рулитись на серпантинах. Проте не кожен це відчує, напевно. А от в чому він відрізняється від седана по задоволенню - тут хз... П.С.: Крім фаторів смаків по дизайну, звісно.
нене переваги хетча мені зрозумілі у чому переваги седану?
смаки за дизайном - лишаємо за кадром. Це святе право
ну ІМХО хетч має таки трохи меншу вагу, меншу базу і має цікавіше рулитись на серпантинах. Проте не кожен це відчує, напевно. А от в чому він відрізняється від седана по задоволенню - тут хз... П.С.: Крім фаторів смаків по дизайну, звісно.
нене переваги хетча мені зрозумілі у чому переваги седану?
смаки за дизайном - лишаємо за кадром. Це святе право
Тю, це всім відомо - взимку холод з салону не виходить Бо в хетчі ж (чи універсалі) як - відкрив багажник і всьо: в салоні мінус, в дружини сосулька з носа звисає, дитина синя в кріслі і таке інше
у седана лучше коэф. сопротивления воздуха (тк нет срыва потока из-за багажника), но то заметно може на 150+ если шото такоэ из запашком везешь то не так смердыть в салоне, например
у седана лучше коэф. сопротивления воздуха (тк нет срыва потока из-за багажника), но то заметно може на 150+ если шото такоэ из запашком везешь то не так смердыть в салоне, например
зочем ты возишь "с запашком" в машине?
у седана лучше коэф. сопротивления воздуха (тк нет срыва потока из-за багажника), но то заметно може на 150+ если шото такоэ из запашком везешь то не так смердыть в салоне, например
зочем ты возишь "с запашком" в машине?
Може камрад працює на доставці сирів з пліснявою
п.с. Щодо "смердючого" сміття, то можете сміятись, але я подібне сміття завжди в салоні везу в ногах переднього пасажира і винятково на гумовому коврику. Спецом щоб не забути викинути якомога швидше. Бо навчений гірким досвідом свого родича - котрий забув в багажнику і потім довелось "трохи" помучатись з виведенням смороду
Ещё барахло в багажнике не слышно в седане.
По поводу дизайна: многие универсалы красивше братьев в кузове седан.
Ещё барахло в багажнике не слышно в седане.
Ну от вже дуже давно ловлю себе на думці, що як мінімум в авто, де постійно їздять діти, завжди в усіх нішах/шухлядах/підстаканниках/картах дверей стільки барахла понапихано, котрі видають посторонні звуки, що звертати увагу саме на нюанс гіршої ізоляції багажника на їх фоні - ІМХО якось недоречно навіть
І знову ж таки, якщо багаж аж так дає про себе знати, то це значить лиш одне - що він погано закріплений. Купіть пару органайзерів та й по тому
Ещё барахло в багажнике не слышно в седане.
По поводу дизайна: многие универсалы красивше братьев в кузове седан.
да универсал это красиво!
С Фьюженом/Мондео исключение, там лифтбек офигенский
відповім всім зразу щодо преференцій по вибору універсала/хетча/седана. це суто моє суб"єктивне бачення по дизайну, + напевно те що мені за всі роки за кермом вистачало багажника в седані - а дизайн універсалів зазвичай не радує. хоча чесно кажучи, колись думав брати 2й Меган, то вибір стояв виключно між седаном і універсалом, хетч в 2й версії був відвертим дном((( хоча знаю людей які від такого дизайну тащилися)))
Ещё барахло в багажнике не слышно в седане.
Особой разницы не заметил..
Седан это красиво. Универсал это удобно и функционально. Универсал на 18" колесах это красиво и функционально
там лифтбек офигенский
Так кузов ліфтбек і є тим самим єдиноприйнятним седаном
Универсал на 18" колесах это красиво и функционально
А якщо ще й повний привід + конячок щоб не менше двох сотень, то це повне комбо
Универсал на 18" колесах это красиво и функционально
А якщо ще й повний привід + конячок щоб не менше двох сотень, то це повне комбо
Да-да, всякие олроады и кроскантри - это для меня идеальные машины )) ЗЫ. Вот V90 - очень основательно живьем смотрится, седан не внушает такого (имхо)
А якщо ще й повний привід + конячок щоб не менше двох сотень, то це повне комбо
Это противоречит европейским ценностям. Полный привод тянет за собой расход. Такой вариант для сельских жителей.
От тільки ті Пежо, які вміли "удобно", фігово продавались А от нові які "стильно модно" заходять куди веселіше ггг)))
То-то я новых 308 вижу 2.5 штуки в год.
А я вот прям сегодня видел копию моего, такого же цвета и схожей комплектации. Но согласись, 3008-х дофига в отличие от тех же кроссоверных Сеатов.
Атеки к нам везут только с дохлыми бензинками и их ессьна не берут. Дизеля разбирают в Европе как горячие пирожки. А вот тех же Леонов экспириенсов и Тигуанов, мягко говоря, больше чем 3008х Пежо, которых я мож пару штук видел и то потому что у нас в офисе кто-то купил и я на парковке вижу.
Только сарай!!!11 красивый правда?)
Неа )) Сэдаун подавай.
Неа )) Сэдаун подавай.
октаха в седанолифтбеке тоже симпотная) такшо я не настаиваю
То как бы сарказм. Не люблю седаны.
новий дизайн супер
Іпономило
новий дизайн супер
А меня жутко раздражают эти сопли на фарах, что сзади, что спереди.
Вот так было бы намного лучше, ИМХО.
Без соплей на вид как обычный немец аля Пасцат
зочем ты возишь "с запашком" в машине?
Ты что, никогда за макаронами не ездил? Если нет, то рассказываю. Едешь, ну, там, покататься, посмотреть, может чего интересного прикупить. А потом внезапно обнаруживаешь, что весь твой багажник завален всяческими пармиджани после недавнего заезда в Metro. Ну, завален и завален - не пофиг ли? Так вот, если у тебя универсал или хетч - газы пролезут в салон и ты эту вонючую дрянь где-то по дороге тихо выбросишь, на том и дело с концом. Лучше всего, конечно, в Canal Grande в этой вашей Venezia, но туда машиной не подъехать, только катером. А если седан, то ты ни о чем не подозреваешь и едешь себе спокойно домой. Тут уже неважно, поедешь обычным маршрутом через Словению и Мадьярию, чтобы одним присестом приехать, либо паром до Игуменуцы и дальше немного автобана и на выбор южный или северный "болгарские" маршруты - рано или поздно доедешь домой. А потом дома открываешь багажник и падаешь замертво, сраженный боевыми отравляющими веществами.
новий дизайн супер
В универсале он лучше Я в Европе видел этот талисман(это ж он?),и еще видел киа оптима универсал,тоже супер;,хоть и не француз)...
Только что посмотрел фото этой оптима combi,вживую ярче
Без соплей на вид как обычный немец аля Пасцат
Або як останній 308
Так вот, если у тебя универсал или хетч - газы пролезут в салон и ты эту вонючую дрянь где-то по дороге тихо выбросишь, на том и дело с концом.
На каких вы там машинах ездите, что оно вам воняет? Сколько не возил в барахла в багажнике, и по Европам, и по селам с родственниками, ни шума, ни запаха никогда не было. Причем я могу представить откуда ему взяться, например, в Туареге, там просто шторка тканевая и все. Но вот в современных хетчах верхняя полка чуть ли не герметично салон закрывает. Откуда такие страшилки?
Так вот, если у тебя универсал или хетч - газы пролезут в салон и ты эту вонючую дрянь где-то по дороге тихо выбросишь, на том и дело с концом.
На каких вы там машинах ездите, что оно вам воняет? Сколько не возил в барахла в багажнике, и по Европам, и по селам с родственниками, ни шума, ни запаха никогда не было. Причем я могу представить откуда ему взяться, например, в Туареге, там просто шторка тканевая и все. Но вот в современных хетчах верхняя полка чуть ли не герметично салон закрывает. Откуда такие страшилки?
У меня в сарае шторка Вонючие сыры надо в герметичной упаковке покупать И дело в шляпе
На каких вы там машинах ездите, что оно вам воняет?
Дело не в машине, а в грузе.
Сколько не возил в барахла в багажнике, и по Европам, и по селам с родственниками, ни шума, ни запаха никогда не было.
Объективности ради, седан (в среднем) несколько изолированнее от запашков и шумов багажника, а наличие металла в полке и вклеенное стекло несколько повышает жесткость кузова.
Причем я могу представить откуда ему взяться, например, в Туареге, там просто шторка тканевая и все. Но вот в современных хетчах верхняя полка чуть ли не герметично салон закрывает. Откуда такие страшилки?
Обычно полка, если она есть, достаточно плотно закрывает проем, да. Но у довольно многих просто шторка.
Я вовсе не агитирую за седаны. Просто если объективно, то седан не абсолютное зло и у него есть свои плюсы. Другое дело, что непрактичность седана эти плюсы обычно перечеркивает, поэтому седан хорош тогда, когда практичность не имеет значения, а это как правило дорогие машины, выше "премиума", либо машины для американского рынка, они хотя бы побольше и их багажник уже становится на что-то похож по объему и ширине проема под открытой крышкой.
новий дизайн супер
В универсале он лучше Я в Европе видел этот талисман(это ж он?),и еще видел киа оптима универсал,тоже супер;,хоть и не француз)...
Только что посмотрел фото этой оптима combi,вживую ярче
Нет, не он. Талисман идёт классом выше Мегана)
Без соплей на вид как обычный немец аля Пасцат
Або як останній 308
а по мне, так Логан.
А меня жутко раздражают эти сопли на фарах, что сзади, что спереди. Вот так было бы намного лучше, ИМХО.
Вот тут согласен на 100%. Сопли явно лишние. Надеюсь в рестайлинге уберут.
А меня жутко раздражают эти сопли на фарах, что сзади, что спереди. Вот так было бы намного лучше, ИМХО.
Вот тут согласен на 100%. Сопли явно лишние. Надеюсь в рестайлинге уберут.
не надо!!! мне нравится, хотя седан никогда не возьму
Да выгоните... какой сэдан? Сопли в тему очень и выглядят агонь!
Да выгоните... какой сэдан? Сопли в тему очень и выглядят агонь!
Да супер, кто ж спорит, только соплей на фотке нету
Да выгоните... какой сэдан? Сопли в тему очень и выглядят агонь!
Да супер, кто ж спорит, только соплей на фотке нету
Как это нет? А вот та хрень под фарами?
Да выгоните... какой сэдан? Сопли в тему очень и выглядят агонь!
Да супер, кто ж спорит, только соплей на фотке нету
Как это нет? А вот та хрень под фарами?
+1 але... на фотке ж.
Да выгоните... какой сэдан? Сопли в тему очень и выглядят агонь!
Да супер, кто ж спорит, только соплей на фотке нету
сопли у Вагофилов, что Рено сделали красивый авто, а ВАГ нет
Да выгоните... какой сэдан? Сопли в тему очень и выглядят агонь!
Да супер, кто ж спорит, только соплей на фотке нету
сопли у Вагофилов, что Рено сделали красивый авто, а ВАГ нет
Ггг, толсто
Да выгоните... какой сэдан? Сопли в тему очень и выглядят агонь!
Да супер, кто ж спорит, только соплей на фотке нету
сопли у Вагофилов, что Рено сделали красивый авто, а ВАГ нет
Сейчас исправим
...
Да супер, кто ж спорит, только соплей на фотке нету
сопли у Вагофилов, что Рено сделали красивый авто, а ВАГ нет
Сейчас исправим
О, теперь гольф хоть на машину стал похож
Фломастери це все Особисто мені ці "соплі" дуже подобаються І між іншим у електрогольфа такі теж є на передньому бампері
да вроде как и у Г8 будут полоски такие. ну посмотрим. Как по мне отлично выглядит, на трассе ночью машинка сразу узнается ) да и ваще ЗЫ а если у нас еще и завод таки построят, и это будут не логаны, а тот же М4 - будет класс.
Фломастери це все Особисто мені ці "соплі" дуже подобаються І між іншим у електрогольфа такі теж є на передньому бампері
Ну, Ви не рівняйте ГОЛЬФІВСЬКІ та реношні соплі
да вроде как и у Г8 будут полоски такие.
Фолькс и так в последнее время издевается с дизайном передней части (уродский Туарег как бы намекает), не хватало ещё сопли развесить по всей машине
да вроде как и у Г8 будут полоски такие.
Фолькс и так в последнее время издевается с дизайном передней части (уродский Туарег как бы намекает), не хватало ещё сопли развесить по всей машине
Ладно соплі - аби не хромовану решітку на пів-бампера як у Тура нового
а если у нас еще и завод таки построят, и это будут не логаны, а тот же М4 - будет класс.
в смысле завод? как? где? неужели это возможно?
а если у нас еще и завод таки построят, и это будут не логаны, а тот же М4 - будет класс.
Не, вот альфа 159 - красивый сарай, а шкода такое, покатый картофелефоз
а если у нас еще и завод таки построят, и это будут не логаны, а тот же М4 - будет класс.
в смысле завод? как? где? неужели это возможно?
Продадут сдадут в аренду им полумертвый автозаз. В мордоре такие примеры уже были как раз с рено
] сдадут в аренду им полумертвый автозаз. В мордоре такие примеры уже были как раз с рено
так может испрвят французы "место проклятое" ?
насколько мне известно - речь о новом современном заводе, вот совсем - с ноля. автозаз - никому не нужен - старые технологии старые энергоемкие цеха, старая система управления и производства - нафик некому не надо, проще утилизировать и забыть.
И подорожают все рено... Ведь как то ж надо компенсировать расходы на такой "социальный проект".
На цьому тижні підвозив по трасі (за гроші ) двох пасажирів - чоловік та дружина, хлопець має зріст більше мого (у мене 175 см), сіли на задній диван. Він: -а скільки споживає? Ого як мало, у мене соренто 15-16 -та тут салон як у каділака, просторий. У тестя опель мокка - салон значно тісніше. -120 їдемо, а навіть не відчувається -сьогодні тестував кодіак, жах який жорсткий, а тут м'якенько )))
Френч сейчас очень классные.
достался мне сегодня в прокате 208 пыж на ручке в полном фарше: кожа, всякие парктроники и карплеи, раздельный климат, круиз (изначально заказывал машину сильно проще, но в наличии ее не было, поэтому дали апгрейд). Все мне понравилось, кроме обзорности, вот эти урезаные зеркала и разделеные боковые стекла сильно мешают смотреть по сторонам.
А чого цитруси с4 такі дешеві відносно? Прикольна машинка з гарним дизайном а за тисяч 10-11 можна взяти з пробігом 50-70 т в чудовому стані.В чому тут прикол?
-сьогодні тестував кодіак, жах який жорсткий, а тут м'якенько )))
Я аж заінтригувався Тому що пару тижнів катався на 208му і він мені не здався комфортнішим за мій гольф Тобто виходить що кодіак значно жорсткіший за мій гольф
А чого цитруси с4 такі дешеві відносно? Прикольна машинка з гарним дизайном а за тисяч 10-11 можна взяти з пробігом 50-70 т в чудовому стані.В чому тут прикол?
На ручке и года эдак 2010-го?))
Лично я не имею ничего против французских авто, меня они устраивают, хотя, мой дядя говорит - все [*****] заканчивается на "о". Имея ввиду Пежо и Рено
А про СитроеН ваш дядя ничего не говорил? Брать можно?
А про СитроеН ваш дядя ничего не говорил? Брать можно?
Так «ситрО» же ещё говорят
Volvo точна брати не можна.
Volvo точна брати не можна.
ты еще про ауди скажи, там вообще ОООО
А чого цитруси с4 такі дешеві відносно? Прикольна машинка з гарним дизайном а за тисяч 10-11 можна взяти з пробігом 50-70 т в чудовому стані.В чому тут прикол?
Все зависит от движка, дизель ты за такие деньги не возьмешь с таким пробегом. А бензин можно даже дешевле найти. Правда там есть нюансы.
Кстати о хранцузах. Поменял Passat СС на бюджетный, овощной хетч, но новый в целофане. Загадка на какой?
308
Кстати о хранцузах. Поменял Passat СС на бюджетный, овощной хетч, но новый в целофане. Загадка на какой?
А что, СС был гонкой?))
Меган4 едц на дизеле ))
Кстати о хранцузах. Поменял Passat СС на бюджетный, овощной хетч, но новый в целофане. Загадка на какой?
А Пассат куда дел? Зы: 2008 1.2 на роботе
А чого цитруси с4 такі дешеві відносно? Прикольна машинка з гарним дизайном а за тисяч 10-11 можна взяти з пробігом 50-70 т в чудовому стані.В чому тут прикол?
Все зависит от движка, дизель ты за такие деньги не возьмешь с таким пробегом.
А за те хотелки, что висят на РИА, они никому и не нужны, дилемма
А за те хотелки, что висят на РИА, они никому и не нужны, дилемма
Ну понятно, лучше за эти деньги взять каноничную с 200+ пробега 1.6 mpi Но это все вопрос религии.
Кстати о хранцузах. Поменял Passat СС на бюджетный, овощной хетч, но новый в целофане. Загадка на какой?
А что, СС был гонкой?))
Ну 8.5 против почти 11 это считай овощ. Будешь спорить?
308
Я ж сказал бюджетный
Кстати о хранцузах. Поменял Passat СС на бюджетный, овощной хетч, но новый в целофане. Загадка на какой?
А Пассат куда дел? Зы: 2008 1.2 на роботе
Не ну я тошнот, но 1.2 etg это совсем.
Дизель это не бюджетно тут. Я разницу тысяч 80 выкатывать буду.
Правильный ответ кактус рестайл 1.2 теплый ламповый автомат. Если кому интересно спрашивайте, но пока пробег смешной.
Кстати о хранцузах. Поменял Passat СС на бюджетный, овощной хетч, но новый в целофане. Загадка на какой?
А что, СС был гонкой?))
Ну 8.5 против почти 11 это считай овощ. Будешь спорить?
Не буду , хотя этот 1,2 в городе должен быть довольно веселым.
Правильный ответ кактус рестайл 1.2 теплый ламповый автомат. Если кому интересно спрашивайте, но пока пробег смешной.
Ну про этот движок ничего плохого пока не написали. Единственное, что как то на С класс кактус с трудом тянет. А позиционируется он как замена обычному С4. Но он меньше и внутри и багажник. Внешний вид прикольный. Но я бы брал (если бы брал) то с 1.6 blue hdi.
Правильный ответ кактус рестайл 1.2 теплый ламповый автомат. Если кому интересно спрашивайте, но пока пробег смешной.
Ну про этот движок ничего плохого пока не написали. Единственное, что как то на С класс кактус с трудом тянет. А позиционируется он как замена обычному С4. Но он меньше и внутри и багажник. Внешний вид прикольный. Но я бы брал (если бы брал) то с 1.6 blue hdi.
Только хотел спросить у обладателя - а в нем не тесно?
Кстати о хранцузах. Поменял Passat СС на бюджетный, овощной хетч, но новый в целофане. Загадка на какой?
А Пассат куда дел? Зы: 2008 1.2 на роботе
Не ну я тошнот, но 1.2 etg это совсем.
***
Правильный ответ кактус рестайл 1.2 теплый ламповый автомат. Если кому интересно спрашивайте, но пока пробег смешной.
Как это понимать? И где ты его нашел, если у них в прайсах только дизель? Может таки 1.5 на АКПП6?
Единственное, что как то на С класс кактус с трудом тянет. А позиционируется он как замена обычному С4. Но он меньше и внутри и багажник. Внешний вид прикольный. Но я бы брал (если бы брал) то с 1.6 blue hdi.
кактус никогда в С класс не метил. Чистый В класс.
Единственное, что как то на С класс кактус с трудом тянет. А позиционируется он как замена обычному С4. Но он меньше и внутри и багажник. Внешний вид прикольный. Но я бы брал (если бы брал) то с 1.6 blue hdi.
кактус никогда в С класс не метил. Чистый В класс.
може ви про різні авто? бо є c4 кактус
Единственное, что как то на С класс кактус с трудом тянет. А позиционируется он как замена обычному С4. Но он меньше и внутри и багажник. Внешний вид прикольный. Но я бы брал (если бы брал) то с 1.6 blue hdi.
кактус никогда в С класс не метил. Чистый В класс.
може ви про різні авто? бо є c4 кактус
c4 cactus і є чистим Б класом. Взагалі не зрозуміло, що в назві робить с4
кактус никогда в С класс не метил. Чистый В класс.
В класс это с3. с4 всегда был С классом. С4 снят с производства, вместо него кактус. Глуппо заменять С класс В классом. Хотя по размеру и платформе это конечно В класс. С4 в названии это бред.
Как это понимать? И где ты его нашел, если у них в прайсах только дизель? Может таки 1.5 на АКПП6?
На кактусі по-моєму турбо1.2 а це все таки має значення
В семье все Рено - Гранд Сценик 3 2013, Сценик 3 2013, Меган Гранд Тур 3 2011, Клио 4, Дачия Лоджи 2014. За 1.5 года только плановые ТО.
Как это понимать? И где ты его нашел, если у них в прайсах только дизель? Может таки 1.5 на АКПП6?
На кактусі по-моєму турбо1.2 а це все таки має значення
Загугли прайс Ситро любого дилера.
Как это понимать? И где ты его нашел, если у них в прайсах только дизель? Может таки 1.5 на АКПП6?
На кактусі по-моєму турбо1.2 а це все таки має значення
Загугли прайс Ситро любого дилера.
может все проще
Единственное, что как то на С класс кактус с трудом тянет. А позиционируется он как замена обычному С4. Но он меньше и внутри и багажник. Внешний вид прикольный. Но я бы брал (если бы брал) то с 1.6 blue hdi.
кактус никогда в С класс не метил. Чистый В класс.
Ну для чистого B он великоват, С3 чистый B. Что-то граничное аля рапид. Б класс растет правда, но новый Поло все равно например сантиметров на 10 короче.
Как это понимать? И где ты его нашел, если у них в прайсах только дизель? Может таки 1.5 на АКПП6?
На кактусі по-моєму турбо1.2 а це все таки має значення
Загугли прайс Ситро любого дилера.
Надо Киев удалить из профиля. Не путать народ.
Правильный ответ кактус рестайл 1.2 теплый ламповый автомат. Если кому интересно спрашивайте, но пока пробег смешной.
Ну про этот движок ничего плохого пока не написали. Единственное, что как то на С класс кактус с трудом тянет. А позиционируется он как замена обычному С4. Но он меньше и внутри и багажник. Внешний вид прикольный. Но я бы брал (если бы брал) то с 1.6 blue hdi.
Только хотел спросить у обладателя - а в нем не тесно?
ну тесно понятие субьективное, у Пассата совсем другая посадка была поэтому тяжело сказать. Дискомфорта нет. Ребенок за мной в кресле сидит нормально и ок. Рост 178. Мне бы и C3 подошел тут город подразумевается как место єксплуатации но все таки решили чуть больше машину взять. К одному привыкнуть никак не могу - грубый "тракторный" звук мотора. У меня Корандо с таким тембром не тарахтел.
А подвеска как? Заявлены были амортизаторы с переменной жесткостью, это ощущается? И интересует впечатление от сидений, если брали "комфортные".
А подвеска как? Заявлены были амортизаторы с переменной жесткостью, это ощущается? И интересует впечатление от сидений, если брали "комфортные".
Опять таки я с пассата СС пересел. Да и проехал пока всего ничего. Подвеска очень мягкая. Но опять таки плохой дороги машина не видела и хз когда увидит. Сиденья жене очень нравяться, мне ок но после пассата ничего особенного. Для такой посадки весьма комфортно. В поворотах не держат, но это и ожидаемо. Сиденья опцинальные серые и бордовый верх, но такие уже были машина из наличия у дилера.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Канечно, нужно сравнить, но вряд ли пежо мягче, комфортнее и ликвиднее)))
. Создавался с девизом "смотри, как я могу!"
Але ж глобально це все фломастери - і я спокійно можу повірити, що комусь може не зайти 
