izon 13.03.2018 11:07 пишет: у меня сейчас в семье - Лагуна, 2 Мегана Гранд Тур 3, Кенго, Лоджи, Сценик 3, Гранд Сценик 3. Все машины кроме Кенго (2008), от 2011 до 2013 года. Все дизель.
И все нормально)
ну Рено все-таки немножко француз мощнее ПСА - учитывая мировые продажи опять же Рено участвует в Ф1 - а вот ВАГа я что-то там не видел, не вижу и врядли когда-нибудь увижу
AL® 13.03.2018 07:06 пишет: Вон, оказалось далее кодьяк весь в багах когда старт-стоп включается. Вплоть до отключения усилителя руля.
Так це не баг -там він запрограмовано відключається при заглушеному двигуні В мене теж так на авто 2013 року. Зручно це чи ні - то вже інше питання. Але не баг точно
Пока что на личном опыте проблем нету,хотя все у меня спрашивают как француз,не боялся покупать его ,но об'єктивно за свою цену конкурентов нету особо,8500-11000$ что можно свежее взять с небольшим пробегом кроме мегана/флюенса года 2012-2013 ? У меня на работае шеф взял в фулле насата б6 2006 года 2,0 дизель акпп,вот с ним и наочно буду сравнивать,также ще во дворе бляха есть А4 дизель 2002 года но то уже мелки косяки есть,дальше будет хуже.
AL® 13.03.2018 07:06 пишет: Вон, оказалось далее кодьяк весь в багах когда старт-стоп включается. Вплоть до отключения усилителя руля.
Так це не баг -там він запрограмовано відключається при заглушеному двигуні В мене теж так на авто 2013 року. Зручно це чи ні - то вже інше питання. Але не баг точно
Не, ну так а шо, крутить электроусилитель только от аккумулятора? И надолго его хватит? А ведь аккум, пригодный для использования с системой старт-стоп, неслабо так стоит, да и нагрузке подвергается и без того немаленькой. Имхо, это как раз фитча, а не бага.
и как 407й после 406го? Имею в виду в плане подвески
406 у отца был, я мало на ней ездил. Единственное что могу сказать - трассу обе держат отлично и обе комфортные. 407 у меня был служебный (не с нуля), ремонты были редкие и вполне обычные. Сейчас, если бы выбирал такого класса автос, то с удовольствием взял бы снова. Особенно с учётом цен на них
Mangust 14.03.2018 12:33 пишет: та цены на них стаят "не балуйся" Вот, например: https://auto.ria.com/auto_peugeot_407_sw_20043328.html А жирный плюс машинам - французы не ржавеют Если не бить их об немцев и японцев, конечно.
какой-то странный пепелац. SW вообще там не в тему, это ж седан. Плюс, экран уже меняный на китайский морковный.
izon 13.03.2018 11:07 пишет: у меня сейчас в семье - Лагуна, 2 Мегана Гранд Тур 3, Кенго, Лоджи, Сценик 3, Гранд Сценик 3. Все машины кроме Кенго (2008), от 2011 до 2013 года. Все дизель.
И все нормально)
ну Рено все-таки немножко француз мощнее ПСА - учитывая мировые продажи опять же Рено участвует в Ф1 - а вот ВАГа я что-то там не видел, не вижу и врядли когда-нибудь увижу
а ВАГ 3 года всем в ДАКАРЕ навешивал, потом 3 года в одну калитку в ралли бомбил это если не вспоминать сколько всего навыигрывал ауди с порше ) если вы чем то не интересуетесь - это не означает что его нет п.с. владелец ситроена и вага ))) и огромный любитель ралли
п.с. ц4 с салона ездит 6 лет, с ним вообще ничего не происходит кроме расходников и детских мелких болезней
izon 13.03.2018 11:07 пишет: у меня сейчас в семье - Лагуна, 2 Мегана Гранд Тур 3, Кенго, Лоджи, Сценик 3, Гранд Сценик 3. Все машины кроме Кенго (2008), от 2011 до 2013 года. Все дизель.
И все нормально)
ну Рено все-таки немножко француз мощнее ПСА - учитывая мировые продажи опять же Рено участвует в Ф1 - а вот ВАГа я что-то там не видел, не вижу и врядли когда-нибудь увижу
а ВАГ 3 года всем в ДАКАРЕ навешивал, потом 3 года в одну калитку в ралли бомбил это если не вспоминать сколько всего навыигрывал ауди с порше ) если вы чем то не интересуетесь - это не означает что его нет п.с. владелец ситроена и вага ))) и огромный любитель ралли
п.с. ц4 с салона ездит 6 лет, с ним вообще ничего не происходит кроме расходников и детских мелких болезней
я про ралли в курсе там много кто кому навешивал и япошки и французы учавствовали в навешиваниях (по крайней мере они там учавствуют) ну и Ф1 это не ралли все таки - это высшая лига автомобилестроения однако и опять же не метите одной метелкой поршей в ваги или заслуги тоже переходят по наследству?
Юрий Берков 10.03.2018 18:25 пишет: Владел Рено Меган полтора года, 2011 год, 1,5 dCi + EDC, универсал.
расскажите про EDC, сколько живет?
Я отвечу. 200 тыс. потом замена за 700 уе и опять 200 тыс. Считаю дешевле чем замена вариатора, который тоже за 200 тыс сдыхает, или замена дсг. Да и за 200 тыс на механике выйдет не дешевле.
Юрий Берков 10.03.2018 18:25 пишет: Владел Рено Меган полтора года, 2011 год, 1,5 dCi + EDC, универсал.
расскажите про EDC, сколько живет?
Я отвечу. 200 тыс. потом замена за 700 уе и опять 200 тыс. Считаю дешевле чем замена вариатора, который тоже за 200 тыс сдыхает, или замена дсг. Да и за 200 тыс на механике выйдет не дешевле.
почему? (без троллинга, просто интересно что там на рено мех стоит такое дорогое)
Считаю дешевле чем замена вариатора, который тоже за 200 тыс сдыхает, или замена дсг. Да и за 200 тыс на механике выйдет не дешевле.
вопрос скорее в том, что я юзая ДСГ тестил Дастер на EDC, мягко говоря в шоке Понимаю там, адаптация может быть под стиль, привыкание и проч, но какое же оно дерганное, любое неосторожное движение педали газа (как нажать так и просто отпустить) вызывает какие то паралитические дерганья коробки (вызванные переключениями передач по всей видимости) с отдачей в кузов... Вот и задумался плотно
Юрий Берков 10.03.2018 18:25 пишет: Владел Рено Меган полтора года, 2011 год, 1,5 dCi + EDC, универсал.
расскажите про EDC, сколько живет?
Я отвечу. 200 тыс. потом замена за 700 уе и опять 200 тыс. Считаю дешевле чем замена вариатора, который тоже за 200 тыс сдыхает, или замена дсг. Да и за 200 тыс на механике выйдет не дешевле.
700 эт вы трошки приукрасили мягко говоря, может вы и найдете комлпект за 700, хотя я лично последний раз заказывал за 850, но не забывайте еще о работе, которая там кстати хитрая, и не каждое сто возьмет в работу. По механике там все просто, снял целый блок в сборе - в сборе поставил, отцентрировал зафиксировал и тд и тп это все просто - а вот дальше начинаются наши танцы с бубнами, так как у нас в стране единицы могут квалифицировано заменить едц, благо в Киеве есть выбор, а на периферии? Коробка отличная и очень прогнозируемая и надежная, нежданчиков в стиле дсж от мехатроников нет, но и как и там так и тут все зависит от стиля езды и условий эксплуатации. едц можно уложить и за 50-70тыс, но это очень большая редкость, даже в жутких пробках она работает корректно, и танцы с спорт режимом ей не нужны, у нее вообще нет спорт режима как такового. она все время по сути настроена на один режим, и параметры адаптации там минимальны, но вот сам мотор может "делать нервы" коробке если с ним хоть чуть чуть что то не так, едц сразу вылавливает траблы по синхронизации валов тактов и тд и тп.
Считаю дешевле чем замена вариатора, который тоже за 200 тыс сдыхает, или замена дсг. Да и за 200 тыс на механике выйдет не дешевле.
вопрос скорее в том, что я юзая ДСГ тестил Дастер на EDC, мягко говоря в шоке Понимаю там, адаптация может быть под стиль, привыкание и проч, но какое же оно дерганное, любое неосторожное движение педали газа (как нажать так и просто отпустить) вызывает какие то паралитические дерганья коробки (вызванные переключениями передач по всей видимости) с отдачей в кузов... Вот и задумался плотно
и это тоже не совсем так - острая реакция на газ это фишка к9к топовых моделей 100 и более сил. Он реагирует на газ моментально молниеносно - на тех же вагах и скажем тойотах есть задержка и она чуствуется - к ней привыкаешь, легкая ватность эгаза присуща всем современным двигателям - но К9К родом из "веселых" 90тых, он реагирует моментом, и если с не привычки привыкнув к ватной педали, которую надо давить, по первой такой водитель дергается и пинает машину, особенно это проявляется на механике, едц км через 200 сгладит этот эффект, но по первой будет "ученик на жигулях", и да если бросать педаль на низких оборотах например авто будет клювать - это еще особенность дастера. на флюхе например этого эффекта нет.
Mangust 14.03.2018 12:33 пишет: та цены на них стаят "не балуйся" Вот, например: https://auto.ria.com/auto_peugeot_407_sw_20043328.html А жирный плюс машинам - французы не ржавеют Если не бить их об немцев и японцев, конечно.
Та хоть 20 пусть поставит))) Реально проскакивают по 5,5-6,5.
Мой выбор на них как раз был из-за качества кузова, т.к. другие авто просто утомили регулярными сварочно-малярными работами.