почему? (без троллинга, просто интересно что там на рено мех стоит такое дорогое)
ну к 200 тыс будет подходить маховик 2х дисковый. это 300-400 уе. Выжимной полюбому. корзина и сцепа тоже не мало стоит.(тут конечно и по 300-400 тыс наверно могут ходить) но по своему стилю езды знаю что мне выжимного и сцепления с корзиной хватает на 100 тыс.
Уточню про С5, как его владелец. Железяк в ходовой много, это правда. Но они недорогие и все есть в хорошем афтермаркете, для любителей экономии. По гидравлике афтермаркета нет, и она недешевая, ходит 200+ тыс. до замены сфер (азот из них уходит со временем), сколько проживут гидроцилиндры - зависит полностью от водителя. Одна сфера стоит 70 евро, в машине их может быть от 4-х до 7-и в зависимости от исполнения. Гидроцилиндр - 200 евро. Насос высокого давления - 300 евро. Трубки высокого давления по 150 евро. Датчик положения кузова по 60 евро. Комплект для переборки ходовой включающий в себя: 4 шаровые опоры, все заменяемые сайленты (~24 штучки), стойки стаба, развальные и поперечные задние рычаги (в них сайленты не меняются), все болты и гайки (крепеж весь одноразовый) - 1200 евро, всё оригинал.
Если не хочется гидравлики (С5 без гидравлики - более чем странный выбор) - нужно смотреть на 1.6 дизель, они все на пружинах, но в остальном ходовая идентична. Вроде бы были и 2.0 дизеля на пружинах, но я таких машин не видел пока.
Можно еще глянуть на пежо 508, тот же С5, но более осовремененный и 2.0 дизель будет с обычным макферсоном впереди.
почему? (без троллинга, просто интересно что там на рено мех стоит такое дорогое)
ну к 200 тыс будет подходить маховик 2х дисковый. это 300-400 уе. Выжимной полюбому. корзина и сцепа тоже не мало стоит.(тут конечно и по 300-400 тыс наверно могут ходить) но по своему стилю езды знаю что мне выжимного и сцепления с корзиной хватает на 100 тыс.
это только для дизеля или для бенза тоже? а то если честно что такое "менять маховик" на мкпп вообще первый раз слышу, правда у меня только одно авто было с пробегом до 380к, нынешнее 260к и менял только сцепление (вернее мне "повезло" и я менял корзину+сцепление, выжимной, цилиндр и ... вилку!(еле нашли), потом еще 2 раза выжимной (по 10к отходили))
почему? (без троллинга, просто интересно что там на рено мех стоит такое дорогое)
ну к 200 тыс будет подходить маховик 2х дисковый. это 300-400 уе. Выжимной полюбому. корзина и сцепа тоже не мало стоит.(тут конечно и по 300-400 тыс наверно могут ходить) но по своему стилю езды знаю что мне выжимного и сцепления с корзиной хватает на 100 тыс.
это только для дизеля или для бенза тоже? а то если честно что такое "менять маховик" на мкпп вообще первый раз слышу, правда у меня только одно авто было с пробегом до 380к, нынешнее 260к и менял только сцепление (вернее мне "повезло" и я менял корзину+сцепление, выжимной, цилиндр и ... вилку!(еле нашли), потом еще 2 раза выжимной (по 10к отходили))
на бензе редко духмассовые маховики бывают, там редко такие моменты на валу, а если и есть то и как правило размер сцепы большой, тут же сцепа мелкая, а момент взрослый - что б это все комфортно работало ставят двухмассовый маховик.
а правда ж, что комплект сцепы там стоит копейки? Смотрел аналогичные роботы на 508 - 4к грн комплект, это не EDC...
уж точно, ЭТО - не EDC... и EDC на 70 тыс. не "приезджает"
ну, какбэ и цена, шо можно и не париться)
ЕДЦ за долго до конца начнет об этом прямо говорить, причем на любом из доступных 9ти языков, что сцепе скоро конец. так что, это далеко не псашный робот.
уж точно, ЭТО - не EDC... и EDC на 70 тыс. не "приезджает"
ну, какбэ и цена, шо можно и не париться)
ЕДЦ за долго до конца начнет об этом прямо говорить, причем на любом из доступных 9ти языков, что сцепе скоро конец. так что, это далеко не псашный робот.
Так і на ДСГ зчеплення в мене помирало дуже довго й нудно
Mangust 14.03.2018 12:33 пишет: та цены на них стаят "не балуйся" Вот, например: https://auto.ria.com/auto_peugeot_407_sw_20043328.html А жирный плюс машинам - французы не ржавеют Если не бить их об немцев и японцев, конечно.
Та хоть 20 пусть поставит))) Реально проскакивают по 5,5-6,5.
Мой выбор на них как раз был из-за качества кузова, т.к. другие авто просто утомили регулярными сварочно-малярными работами.
А что ты думаешь или знаешь про 3-литровый двигатель середины 2000-х, который ставили на 406 и 607?
Логаны - офтоп), т.к. их, особенно "старые логаны", корректней относить не к Рено, а к Дачиям... т.е.- к румынскому автопрому)
нет. логан имел рабочее название "рено 5", якобы 5, привязка к цене в 5к евро. он разрабатывался рено как бюджетный автомобиль. правда с выходом в свет модель решили продавать дороже. и дело не в самом логане. говорят остальные модели рено тоже довольно надёжны и это марку в целом можно вынести как офтоп за рамки французкого автопрома, где основные апплодисменты за "французскость" сорвёт PSA Group.
Демьян_Dnepr 23.03.2018 02:09 пишет: остальные модели рено тоже довольно надёжны и это марку в целом можно вынести как офтоп за рамки французкого автопрома, где основные апплодисменты за "французскость" сорвёт PSA Group.
Народ, весь фанцузский автопром, это Рено и PSA. Мы ж не можем вынести как оффтоп половину французского автопрома, а потом говорить, что французские машины, они с причудами (ну, за исключением половины из нх). Опять же, я лично тут на форуме ни слова не слышал об испанском/чешском автопроме: сеат и шкода, это ВАГ. Значит и Дакию (Кстати, почему ДаЧия? ДаКия - латинское слово, так римляне называли Румынию до того, как она стала Romaniей) стоит воспринимать, как Рено. Она имеет на это даже больше прав, т.к. ни Сеат, ни Шкода машины под логотипом VW не выпускают. Пора признать, что французский автопром сегодя отнюдь не печален. Причем, на любой вкус: Как традиционная для Европы надежность в лице Рено, так и полет фантазии для души и технические эксперименты на любителя в лице Ситроен. Ну, и Пежо, которое хотят сделать этаким дизайнерским Рено или упрощенным Ситроеном.
Я отлично помню те времена, когда в теме про французов говорили: а ты попробуй лампочки поменяй. Я, начитавшись таких экспертов с ужасом решил попробовать поменять на своем 208 перегоревшую лампу дхо. Так там все настолько грамотно продуманно, что весь процесс занимает 5 сек. За старых французов не скажу, может все так и было печально.