Еще Х есть, т.е. ровно на 2 больше, чем у порша, который даже до погрешности не дотянул пока
Porsche - люксовый бренд, который особо не целится на массовый рынок. Поэтому для него "пределы погрешности" - вполне нормально. Тесла в этой нише не играет.
Еще Х есть, т.е. ровно на 2 больше, чем у порша, который даже до погрешности не дотянул пока
Porsche - люксовый бренд, который особо не целится на массовый рынок. Поэтому для него "пределы погрешности" - вполне нормально. Тесла в этой нише не играет.
Не знаю, куда он там не целится, но на сегодняшний день порш с электричкой вообще ни в какой рынок не попадает, по причине отсутствия оной Но вообще "порш" и "не целится в массовый рынок" поржал, спасибо, может он уже где-то на уровне ролс-ройса по люксовости и "немассовости"?
У Теслы по сути ровно одна модель которая выпускается в более менее массовых объемах - Model S. Остальное - в совершенно смешных количествах, где-то на уровне погрешности.
Это сколько за 2017 год? Примерно в 100 тысяч раз больше, чем электро порше?
Что-то с математикой не то. 0х100000=0
У Теслы по сути ровно одна модель которая выпускается в более менее массовых объемах - Model S. Остальное - в совершенно смешных количествах, где-то на уровне погрешности.
Ровно то, о чем я говорил - продажи ModelX где-то в пределах погрешности. За весь прошлый год по всем рынкам раза в полтора меньше, чем Тигуан за один месяц
Меня одного смущает сравнение продаж электрички и авто с ДВС. Давай статистику по электро пассатам
Porsche серйозний виробник реально дуже хороших автомобілів, вони сто раз все порахують, протестують і, як правило, зроблять те, що обіцяли, просто лозунги це не про них, ну принаймі поки так було) це авто і в салоні буде люксовим і їхати буде як треба)
Тесла по салону на рівні ІХ35 тільки екрани більші встановлюють)
Якщо порівнювати - то авто, співмірні хоча б по ціні і розміру. Наприклад, з x6 чи навіть з Туарегом . Продажі останніх теж, виходить. в межах погрішності.
Да, почти так. X6 у BMW и старый Тур у VW продаются тоже "в пределах погрешности". Только у этих компаний есть по настоящему массовые модели, а у Теслы - только Model S и все.
И что? В мире полно автопроизводителей, у которых вообще одна модель на конвейере и общие объемы меньше Тесловских. Что сказать то хотите?
Porsche серйозний виробник реально дуже хороших автомобілів, вони сто раз все порахують, протестують і, як правило, зроблять те, що обіцяли, просто лозунги це не про них, ну принаймі поки так було) це авто і в салоні буде люксовим і їхати буде як треба)
Ну когда будет, так будет - увидим. Только в чем я сомневаюсь, так это в цене этого аппарата - сомневаюсь я, что можно сделать электричку с люксовым салоном, рулежкой, и нормальной емкостью по Тесловской цене. Маск недаром ставит планшеты - это намного удешевляет производство за счет отсутствия всяких ручек, кнопочек и крутилок. Либо Порш будет продавать ее себе в убыток, лишь бы присутствовать на этом рынке. А может пойдет путем типового европейского надувательства - продавать машину с лизингом батареи.
Но вообще "порш" и "не целится в массовый рынок" поржал, спасибо, может он уже где-то на уровне ролс-ройса по люксовости и "немассовости"?
Можете ржать на здоровье, но да, в целом, именно так. Просто акценты у Porsche и Rolls Royce разные. А массовый рынок у ВАГа - это Audi, VW и так далее.
И что? В мире полно автопроизводителей, у которых вообще одна модель на конвейере и общие объемы меньше Тесловских. Что сказать то хотите?
Ровно то, что сказал: Тесла пока не освоила одновременный массовый выпуск двух и более моделей. Поэтому к ее анонсам доверия намного меньше, чем, например, к анонсам компаний из группы ВАГ или BMW.
Во вторых - а где Порш собирается брать батарейки для своих авто, да еще и по цене Тесловских? Ягуар тоже собрался свой i-Pace выпускать - на всех батареек точно не хватит.
Скорее всего ситуация будет как у самсунга и эпла (самс на одном экране для эпла зарабатывает больше, чем при продаже своего флагмана ). Будет зарабатывать на продаже батарей больше, чем на продажах тесл.
Но вообще "порш" и "не целится в массовый рынок" поржал, спасибо, может он уже где-то на уровне ролс-ройса по люксовости и "немассовости"?
Можете ржать на здоровье, но да, в целом, именно так. Просто акценты у Porsche и Rolls Royce разные. А массовый рынок у ВАГа - это Audi, VW и так далее.
Рили? Ок, можно тогда признаки "массовости" рынка? Сколько авто должно быть продано ну или как вообще это определяется, чтобы привести к общему знаменателю? Только без маркетинговой ахинеи, плиз
порш что-то там сказал, а лошат теслу.
выйдет порш в заявленное время с заявленными характеристиками и ценой - тогда и можно обсуждать.
з.ы. на одном из забугорных новостных сайтов эта же новость была с ПЛАНИРУЕМОЙ датой выхода 2020г
Рили?
Ю кэн би шур.
Ок, можно тогда признаки "массовости" рынка?
Не можно. Призовите на помощь логику и здравый смысл. Если не получится, тогда хотя бы Гугл.
Ровно то, что сказал: Тесла пока не освоила одновременный массовый выпуск двух и более моделей. Поэтому к ее анонсам доверия намного меньше, чем, например, к анонсам компаний из группы ВАГ или BMW.
И что там за массовый выпуск электрокаров у ВАГ? Или хотя бы анонсик какой.
Ровно то, что сказал: Тесла пока не освоила одновременный массовый выпуск двух и более моделей. Поэтому к ее анонсам доверия намного меньше, чем, например, к анонсам компаний из группы ВАГ или BMW.
И что там за массовый выпуск электрокаров у ВАГ?
Вопрос не по адресу. Про "массовый выпуск электрокаров" у ВАГа я лично ничего не говорил (это ваши фантазии). Моя реплика о способности (или неспособности) производителя наладить массовое производство своей продукции. У компаний ВАГ группы, у BMW, у Toyota и у многих других компаний - это получается. У Теслы - пока не очень.
Ровно то, что сказал: Тесла пока не освоила одновременный массовый выпуск двух и более моделей. Поэтому к ее анонсам доверия намного меньше, чем, например, к анонсам компаний из группы ВАГ или BMW.
И что там за массовый выпуск электрокаров у ВАГ?
Вопрос не по адресу. Про "массовый выпуск электрокаров" у ВАГа я лично ничего не говорил (это ваши фантазии). Моя реплика о способности (или неспособности) производителя наладить массовое производство своей продукции. У компаний ВАГ группы, у BMW, у Toyota и у многих других компаний - это получается. У Теслы - пока не очень.
Ваг, БМВ і Тойота - компанії з овер 50річним досвідом випуску авто, з багатьма заводами по всьому світу. Якби вони не могли налагодити серійне виробництво - то були б там, де такі легенди як Олдсмобайл чи SAAB. Тесла - вискочка (і ІМХО - в доброму розумінню цього слова), яка налагодила більш-менш серійне виробництво реально років 6 тому. Не переживайте, в них ще все попереду. Хоча чи це буде доля Фолькса чи СААБа поки, звісно, невідомо.
У Теслы по сути ровно одна модель которая выпускается в более менее массовых объемах - Model S. Остальное - в совершенно смешных количествах, где-то на уровне погрешности.
Ровно то, о чем я говорил - продажи ModelX где-то в пределах погрешности. За весь прошлый год по всем рынкам раза в полтора меньше, чем Тигуан за один месяц
А чому тебе так плющить від Тесли в кожній темі про неї?
Якщо порівнювати - то авто, співмірні хоча б по ціні і розміру. Наприклад, з x6 чи навіть з Туарегом . Продажі останніх теж, виходить. в межах погрішності.
Да, почти так. X6 у BMW и старый Тур у VW продаются тоже "в пределах погрешности". Только у этих компаний есть по настоящему массовые модели, а у Теслы - только Model S и все.
Ровно то, о чем я говорил - продажи ModelX где-то в пределах погрешности. За весь прошлый год по всем рынкам раза в полтора меньше, чем Тигуан за один месяц
А чому тебе так плющить від Тесли в кожній темі про неї?
Ну так людина - справжній фан ВАГ, для якої все що не VW - УГ. Так що Тесла - це лише одна із багатьох 'не ВАГ'
Ровно то, о чем я говорил - продажи ModelX где-то в пределах погрешности. За весь прошлый год по всем рынкам раза в полтора меньше, чем Тигуан за один месяц
А чому тебе так плющить від Тесли в кожній темі про неї?
Ну так людина - справжній фан ВАГ, для якої все що не VW - УГ. Так що Тесла лише одна із багатьох 'не ВАГ'
ну я персонажа пам"ятаю тільки по голосному гавканню на Тесли в темах, де її згадують )))
Ровно то, что сказал: Тесла пока не освоила одновременный массовый выпуск двух и более моделей. Поэтому к ее анонсам доверия намного меньше, чем, например, к анонсам компаний из группы ВАГ или BMW.
И что там за массовый выпуск электрокаров у ВАГ?
Вопрос не по адресу. Про "массовый выпуск электрокаров" у ВАГа я лично ничего не говорил (это ваши фантазии). Моя реплика о способности (или неспособности) производителя наладить массовое производство своей продукции. У компаний ВАГ группы, у BMW, у Toyota и у многих других компаний - это получается. У Теслы - пока не очень.
Так и хочется спросить, требовали ли от автора этих строк поступления в институт в 10-летнем возрасте или сравнивали ли с 30-летними проф.спортсменами уровень физического развития? Ничего, что это новый производитель, где та их основная модель до сегодня Модел С продается лишь с 2012 года? Причем, в ценовом сегменте анонсированного Порша. И речь не о машинах с ДВС, а именно новый сегмент в автомобилестроении - электромобили. Что-то не видно, как массовое электромобилестроение получается у ВАГа и др. (исключая Ниссан с его Лифом).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Давай статистику по электро пассатам 
