Нужен побольше, бензин и передний привод. Предпочел бы уже знакомые марки: а) Пассаты начала 90-х, но немного стремно, потому что на нем надо сразу ездить, а не приводить в чувство. б) Деу Нубира конец 90-х, помладше и подешевле в обслуживании (судя по отзывам). В каком состоянии они доживают до 20-летия - просто не сталкивался никогда. Кто видел - расскажите, плз. Ну и какие есть еще идеи?
Нужен побольше, бензин и передний привод. Предпочел бы уже знакомые марки: а) Пассаты начала 90-х, но немного стремно, потому что на нем надо сразу ездить, а не приводить в чувство. б) Деу Нубира конец 90-х, помладше и подешевле в обслуживании (судя по отзывам). В каком состоянии они доживают до 20-летия - просто не сталкивался никогда. Кто видел - расскажите, плз. Ну и какие есть еще идеи?
Нубиры гниют... Где-то в году ещё 2007 они уже гнилые были. За пассат не знаю, не сталкивался
Нубиры гниют... Где-то в году ещё 2007 они уже гнилые были. За пассат не знаю, не сталкивался
В объявлениях на фото Нубиры есть с виду целенькие. Хотя надо снизу смотреть, конечно. Пассаты, наверное уже все переварены
spd писал:
Деу Нубира... В каком состоянии они доживают до 20-летия - просто не сталкивался никогда. Кто видел - расскажите, плз.
Ну вот, например, очень подробный и красиво написанный отчет с картинками http://getz-club.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=24261&start=0 Если изложить суть в одном предложении - в июне будет 3 (ТРИ) года как человек ее купил и пока еще на ней не ездит...
в июне будет 3 (ТРИ) года как человек ее купил и пока еще на ней не ездит...
Неудивительно, если полностью разобрать машину и собирать заново, как он Но там ведь изначально был довольно тухлый экземпляр.
ЗЫ. Еще Форд Мондео подходит, но с ними дела не имел. Они тоже гниют? Чую, придется искать древний ВАГ, с ними хоть ясная картина - тоже гниют, но не так трагически
spd писал:
Деу Нубира... В каком состоянии они доживают до 20-летия - просто не сталкивался никогда. Кто видел - расскажите, плз.
Ну вот, например, очень подробный и красиво написанный отчет с картинками http://getz-club.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=24261&start=0 Если изложить суть в одном предложении - в июне будет 3 (ТРИ) года как человек ее купил и пока еще на ней не ездит...
Аналогично знакомый имеет кекс со своей нубирой Универсалом. Задние стаканы вырываються, двери сгнивают... да все в ней сгнивает, хуже ВАЗа Если кратко Кузов никуда не годный.
Если сарай большой надо то можно глянуть в сторону омеги-вектры б. Большой сарай и по приятней чем пассат б3-б4. Нубиру тоже можно поискать живую. По нубире из топика выше она совсем уставшая была, и темпы работ там совсем небольшие, скорее это творческий труд.
Была у кума(4года) нубира 2 седан 2002года ниче в авто не гнило особо, проблем не доставляла, хотя и бралась с живым кузовом и потом загнана на антикор была.
Была у кума(4года) нубира 2 седан 2002года ниче в авто не гнило особо, проблем не доставляла, хотя и бралась с живым кузовом и потом загнана на антикор была.
нубира 2 не равно нубира 1 и в этом печаль для ТС
ЗЫ. Еще Форд Мондео подходит, но с ними дела не имел. Они тоже гниют?
На профильном Форде в прошлом году поменял пороги, ибо сзади они посгнивали напрочь. Хотя на форумах пишут что этого можно избежать, если периодически чистить дренажные отверстия. Также есть штук 5-6 вздутий краски на арках задних крыльев и по кромкам дверей.
ІМХО шукати Нубіру 2 з двигуном 2л. Вони на Ріа правда дорожчі за 3к. Але торг ніхто не відміняв. Або Омегу Б.
Если сарай большой надо то можно глянуть в сторону омеги-вектры б. Большой сарай и по приятней чем пассат б3-б4. Нубиру тоже можно поискать живую. По нубире из топика выше она совсем уставшая была, и темпы работ там совсем небольшие, скорее это творческий труд.
Омега заднеприводная, у меня религиозное. Хотя по цене и размерам годится. Вектра Б, к сожалению, не очень влазят в бюджет. Болтается в объявах с гнилыми порогами за 3 куе.
На профильном Форде в прошлом году поменял пороги, ибо сзади они посгнивали напрочь. Хотя на форумах пишут что этого можно избежать, если периодически чистить дренажные отверстия. Также есть штук 5-6 вздутий краски на арках задних крыльев и по кромкам дверей.
Для такого возраста не очень страшно, я бы сказал
ІМХО шукати Нубіру 2 з двигуном 2л. Вони на Ріа правда дорожчі за 3к. Але торг ніхто не відміняв.
Ну то якщо б вони були хоча б по 3500... Найдешевша в Одесі 2003 р. за 3900. Але не впевнен у можливості торгу до 3000.
понятное дело что каждый хвалит свое болото, но! peugeot 406 break от 96 года (дорест) +кузов оцинкован +есть кондей +удобный салон +комфортная подвеска +запчасти вполне доступны, много разборок +самый большой багажник среди ОВБ и пассата Б3/Б4
-высокая цена (около 4 куе за 97 год) -непродуманная конструкция передних стаканов, из-за чего клинят опорные подшипники
Если рестайл, там уже хорошие дизеля есть, хотя многие довольны дизелями и на дорестах.
-высокая цена (около 4 куе за 97 год)
Бюджет жестко ограничен. Я бы вообще смотрел за 2,5-2,7 с расчетом на какие-то доделки при необходимости, чтобы уложиться в 3 куе
А может лучше на бляхах взять что то посвежее в универсале. В три штуки можно вложится. Например Октавия в универсале получится. Если машина для работы то думаю за 5 лет она себя отобьёт. А пассаты Опель и так далеее то уже практически труппы.
А бляха бывает в живом стане? По моим наблюдениям одна из 20-30 авто, так там и цена немалой будет. Если авто на убой брать можно и бляху катать пока не станет, а так зарывать в нее немалый бюджет и понимать что авто не твое смысла не вижу. Себе взял Омегу Б за три но стан за такие деньги печаль конечно, довелась до ума(пол стоимости покупки авто ушло) и сейчас ракета
А может лучше на бляхах взять что то посвежее в универсале. В три штуки можно вложится. Например Октавия в универсале получится. Если машина для работы то думаю за 5 лет она себя отобьёт.
На бляхах нет резона, она непосредственно деньги зарабатывать не будет, это вместо буса имеется в виду, чтобы под рукой всегда был сарай всякое перевезти по хозяйству. А там как получится, может позже поменяю на более новое.
А пассаты Опель и так далеее то уже практически труппы.
У меня в год пробег 5-7 тыс. Это любой хлам еще лет 5 будет ездить Пока я только один Мондео помотрел, на эти деньги он вполне живенький еще.
Есть ещё Галанты е33 и Карины е начала 90-х. За 2.5 можно найти хорошего сарайку.
Попадались такие. 89-91 примерно, ну очень старые. Есть даже пара экземпляров середины 90-х. Может, они и неплохие, но я с японцами дела не имел и их боюсь Если с сараем не сложится, так мне проще тогда Ланос купить. Его я не боюсь у меня такой был 5 лет, новый из салона.
Знайомий на початку зими Мондео 98 чи 97 року за 2500 в Чернівцях ввірвав, хтось терміново продавав, стан на такі гроші - більш ніж! Пороги-арки гнилуваті, то їх болячка, фарба на кузові рідна (!), салон досить акуратний, їде жваво, щось там постукувало в передку, але то таке. Одним словом, якщо хочеш багато машини за малі гроші - то тільки Форд
Вони у Києві за ті ж приблизно гроші, навіть варені пороги. Вже домовився подивитись. А якщо по областях ще пошукати...
Вони у Києві за ті ж приблизно гроші, навіть варені пороги. Вже домовився подивитись. А якщо по областях ще пошукати...
Кстати, салон там реально большой. Я в своем без проблем перевозил вот такой шкаф (не сочтите за рекламу).
Passat B4 будет оптимальным решением. Очень простой и достаточно надежный аппарат
Passat B4 будет оптимальным решением. Очень простой и достаточно надежный аппарат
Уже звонил Не отвечает. Кстати, сейчас мода на т.н. "продажу по техпаспорту". Позвонил одному такому, так у него только техпаспорт, ни доверенности, ни связи с владельцем нет.
Кстати, салон там реально большой. Я в своем без проблем перевозил вот такой шкаф (не сочтите за рекламу).
Вот я сегодня ж смотрел, а рулетку забыл багажник измерить. Но хозяин говорил, что около 2м до передних сидений, а в отзывах кто-то хвастался, что возил длинномер 3,1м. В Ауди Авант у меня одноместная кушетка становилась. А в Пассате знакомые везли разобранный диван еврокнижку. Так что да, универсал в хозяйстве полезен
ЗЫ. В Ланос седан помещались листы ОСБ, разрезанные вдоль, вроде 2,4 длина
Слабаки. Омега А 2.05 холодильник в упаковке(около 220см) влез еще и ляда закрылась. Тут у омеги конкурентов практически нет, пассат мондео верка б мельче ощутимо. Для понимания ценообразования Омега А 89года продана за 2500 за три недели, был один просмотр, первый покупашка ее и забрал. Но стан авто был на 4++ Кузов был без сквозной коррозии. Покупатель говорил что насмотрелся на уникалов у которых или авто дрова или продажа по ТП.
Слабаки. Омега А 2.05 холодильник в упаковке(около 220см) влез еще и ляда закрылась. Тут у омеги конкурентов практически нет, пассат мондео верка б мельче ощутимо
Да и ладно, мельче так мельче. В Космич 2141 я два раскладных кресла впихивал, но крышка, понятно, не закрылась. А там всего 1,5 м по полу разложенного багажника. В Фольксе Т4, для сравнения, будка длиной 2,5 м в короткой базе. В Мондео не сообразил измерить. В конце концов, можно же ляду веревочкой привязать, если не закрывается из-за груза
есть интересная обзорная статья , в ней как раз сравниваются универсалы тех лет П.С. За пассаты просят много, глянь еще б3 последних годов выпуска
Спасиб, интересная статейка.
П.С. За пассаты просят много, глянь еще б3 последних годов выпуска
Жена сказала - старый хлам Пока про запас эти варианты откладываю. Ну и они при той же цене на 5-6 лет старше Мондео. ВАГ дорогая и очень престижная машина
Розкажу за Mondeo mk1. В сім'і такий з 2006 року. Авто 1995 р.в., універсал, 1.8 бензин, ручка. За час експлуатації машиною задоволені дуже були, але звісно час своє бере (хоча Ви це розумієте, вибираючи авто в такій ціні і роках). Щодо мінусів - ржавіє кузов, можливо не найдовговічніша ходова. Плюси - просторний і комфортний салон, якість матеріалів, величезний зручний багажник, надійні бензинові мотори та коробки передач, гарні ходові якості, часто класні комплектації. Щодо довжини багажника - по підлозі до піднятих спинок 1,10 м, складені - повністю рівна "спальна" площадка десь 2,0 м (залежно як передні сидіння підсунути). Буду питання конкретні - пишіть
Вони у Києві за ті ж приблизно гроші, навіть варені пороги. Вже домовився подивитись. А якщо по областях ще пошукати...
Приєднуюсь до прихильників Мондео, машина, якщо доглядати приноситиме задоволення і комфорт Відносно продажу по техпаспорту , як на мене може бути що завгодно і несплата аліментів, і боргові зобов'язання власника, застава, по документам номер один, а кузов з аналогічної "бляхи", тощо. А база "рубіж" спрацює і перший пріус на дорозі, коли не поліниться планшет відкрити, накриє чи стаціонарний дорожній пост поліції.
Але я б за ці гроші розглядав би "бляху" чим новішу тим кращу. Враховуючи бізнес на них, їх теж потрібно дивитись, може бути 10 власник в Україні, завезена бог знає коли... Он родич малолітній в Тернопільській області купив на повчитись "мазду" 626 діряву ще кінця 80-х десь у Вінницькій області за 500 у.о. з торгом, на ходу то ще з номерами lv до Євросоюза, явно та машина була ввезена в Україну більше 10 років тому і ні в яких базах там її немає.
Розкажу за Mondeo mk1. В сім'і такий з 2006 року. Авто 1995 р.в., універсал, 1.8 бензин, ручка. За час експлуатації машиною задоволені дуже були, але звісно час своє бере (хоча Ви це розумієте, вибираючи авто в такій ціні і роках). Щодо мінусів - ржавіє кузов, можливо не найдовговічніша ходова. Плюси - просторний і комфортний салон, якість матеріалів, величезний зручний багажник, надійні бензинові мотори та коробки передач, гарні ходові якості, часто класні комплектації. Щодо довжини багажника - по підлозі до піднятих спинок 1,10 м, складені - повністю рівна "спальна" площадка десь 2,0 м (залежно як передні сидіння підсунути). Буду питання конкретні - пишіть
Дякую за відгук. Сьогодні ще одного дивився, двигун 1,6. То власник скаржився, що не вдалося знайти обірваний тросик (чи тягу?) до коробки, прийшлося щось власноруч конструювати. Ще в нього відламались провода від якоїсь фішки у інжекторі. Такі собі чисто механічні несправності. Ну і говорить хлопець, що Форд, звісно, не Фольксваген
ЗІ. З питань конкретних - поцікавлюсь, яка висота отвіру багажника, бо знов забув рулетку
Приєднуюсь до прихильників Мондео, машина, якщо доглядати приноситиме задоволення і комфорт
Мені, наприклад, ще дізайн подобається. Можна вважати, що це профіт при купівлі авто. Але все ж таки для мене незнайома марка, все життя були різні ВАГи, від Ауді до вантажівок. То вони для мене передбачувані.
Мені, наприклад, ще дізайн подобається. Можна вважати, що це профіт при купівлі авто. Але все ж таки для мене незнайома марка, все життя були різні ВАГи, від Ауді до вантажівок. То вони для мене передбачувані.
Я вчора глянув по Києву на RST, то є пропозиції 2800-3500 по Мондео ІІ в універсалі. Головне, щоб всю народну мудрість попередній власник показав.
В мене машина відносно недавно, десь півтора року Мондео ІІІ універсал, але, наприклад на відміну від Мондео ІІ, не ремінь грм, а ціпок, радіус колес вже 16, тобто машини вже різні. Взагалі форд і той, і мій то вже солянка, бо говорять, що по двигуну в мене Мазда 6, по ходовій француз... Але запчастини є, як нові від дешевих до дорогих, так і на розборці, тому можна їздити. Сам лізти до нього боюсь і батька лише в крайніх випадках допускаю, бо є певний талант Віддаю людям, вони роблять. Їзджу теж не багато, але за перший рік вийшло 12 тис.км. По ВАГам не знаю нічого, не було. У брата було цих машин..., на перших порах, доки він не одружився ще докладав йому грошей та якоби на 2-х були опелі Рекорд С, потім Омега А, була у брата і Омега Б, котру брав уже сам, ну було то і було, батько сміявся (він в мене досвічений автомайстер ) - "комфортні москвичі", постійно ламалися та куди захотів туди і добрався, замінив, але машини пішли, ніхто їх не згадує. Але форди, вони притягують, по складності ремонту "знов бвтько сміється - таврія, але надійна". Тобто від машини ти отримуєш все для чого вона передбачена і потужність і комфорт і вантажопідйомність, відповідно влюблює в себе. Так шо у разі вибору Мондео ІІ, не пожалієте, а коли десь недалеко біля Вишневого живете, покажу СТО де на такому ходову робили, ремень ГРМ міняли..., тобто знають цю машину, та в принципі на розборці де пасусь напевне і на нього є запчастини. Та і наглядно спостерігаю років 2 за такою машиною (живе рядом, але ніяк не попаду, щоб познайомитись), машина сама по собі достойна + в шикарному стані, любо дивитись.
Але форди, вони притягують, по складності ремонту "знов бвтько сміється - таврія, але надійна". Тобто від машини ти отримуєш все для чого вона передбачена і потужність і комфорт і вантажопідйомність, відповідно влюблює в себе.
В 12 году, после покупки Форда, заехал на диагностику ходовой в одесский Бош-сервис (у них какая-то акция была). По результатам диагностики выяснилось, что нужно менять все резинки, а их там дофига! Накупил всего баксов на 200! По приезду к знакомым мастерам выяснилось, что в замене нуждаются только тормозные шланги, а все остальное в порядке. (тьфу 3 раза ) Так и лежат у меня эти сайленты и прочие резинки про запас. До сих пор ходовая не гремит. Единственное что менял - опорные подшипники. Так что ходовой Форда очень доволен!
Взагалі форд і той, і мій то вже солянка, бо говорять, що по двигуну в мене Мазда 6, по ходовій француз... Але запчастини є, як нові від дешевих до дорогих, так і на розборці, тому можна їздити.
Я ж про шо говорю. Фолькс - das auto Там усе зроблено логічно, педантічно, надійно, по-німецьки. Загуде підшипник - то він не розвалиться за день-два, як у Москвіча. Чи там сальник почав масло пропускати - теж не критично, дочекається ремонту. ВАГи ніяких сюрпризів мені не робили. А що видасть та збірна фордівська солянка? Ну, може це консерватизм, чи стереотип склався, не знаю. Зараз потрібне авто, яке гарантовано буде їздити ще десь 10-20 тис км (для мене це 2-3 роки експлуатації у режимі численних коротких поїздок по місту) без особливих вкладень та витрат часу на обслуговування у процесі, ну хіба що відразу щось зробити з наявнх недоліків. Поки що два побачених Мондео в мене викликали сумніви щодо відповідності заявленої власниками ціни своїм споживчим якостям (у тому вигляді, я к їх для себе бачу)
Це того, що Мондео кінця 90-х в універсалі за 2500-2800 в основному в стані дров. І знайти нормальну машину за таку гроші, треба везіння. А те, що ви на сайтах такі ціни знайшли, то автор вже переконався в реальному стані речей. За більш-менш достойні апарати 3,5 і вище правлять.
Це того, що Мондео кінця 90-х в універсалі за 2500-2800 в основному в стані дров. І знайти нормальну машину за таку гроші, треба везіння. А те, що ви на сайтах такі ціни знайшли, то автор вже переконався в реальному стані речей. За більш-менш достойні апарати 3,5 і вище правлять.
Ну я б сказав, що ті дрова 2,5-2,7 не дуже купують. Продалися декілька машин з об"яв у областях у районі 2 куе, дещо старіші. Продаються до 3 куе з відмічених мною за цей час Опелі, Ланоси, Нубіри-хетч, Ніссан, навіть Амулет, а Форди ближче до 3 куе поки що ні. Знизять ціну - то я б ще подивився.
Це того, що Мондео кінця 90-х в універсалі за 2500-2800 в основному в стані дров. І знайти нормальну машину за таку гроші, треба везіння.
Тут згоден, у мене машина 2001 року то двигун бере масло, пробіг під 400 тис.км., по кузову, пороги, під арками - ржавчина, але ще не дрова , а то ж машини ще старші на 2-5 років. Звісно, що зроблений та обкатаний варіант ніхто не продасть.
Звісно, що зроблений та обкатаний варіант ніхто не продасть.
Отож. Чи задеруть ціну неадекватно. А дрова доводити, навіть якщо віддадуть близько 2 куе - якось немає часу. Ну і шукати по усіх областях теж ніяк не цікаво. Скоріш світить, якщо великий універсал, то якась легенда автопрому 80-х Ггг, це ж я тоді тільки права отримав, а ці "дас авто" вже були далеко не новими Мабуть, краще таки Ланоса взяти та не колотити понти
Ты еще не ушатаный ланос попробуй до 3к. найди!
Звісно, що зроблений та обкатаний варіант ніхто не продасть.
Отож. Чи задеруть ціну неадекватно. А дрова доводити, навіть якщо віддадуть близько 2 куе - якось немає часу. Ну і шукати по усіх областях теж ніяк не цікаво. Скоріш світить, якщо великий універсал, то якась легенда автопрому 80-х Ггг, це ж я тоді тільки права отримав, а ці "дас авто" вже були далеко не новими Мабуть, краще таки Ланоса взяти та не колотити понти
Я так само, маючи 3 000 час від часу капіталу для оновлення авто, чиркав 10 років на таврії 94 р.в., час від часу оновлюючи її ремонтами дигуна, кузова, і всієї по колу. Тому, що за те, що дивився в таких рамках, то жалко було віддати навіть 1000 у.о. Та далеко ходити не потрібно за майже 5 тисяч була куплена фієста 2007 року, 2 000 у.о. пішло на її ремонт протягом майже 2 років, перед стукає, рейку слід замінити. Ланоси тоді перед придбанням форда теж дивилися 3 800 - 4 500, це те, на чому можна було їздити. фієсту брали завідомо з проблемною коробкою, от і вимучила своє, наче зробили Тож не заради понтів "бляхи" шаленним попитом користуються. За 3 000 - 3 500 це passat в універсалі 2000-2005 років., а на нашій реєстрації за 3 500 щось сумнівюсь, що ланос вартий буде цих грошей.
Тож не заради понтів "бляхи" шаленним попитом користуються.
Ну, в більшості випадків, все-таки, заради понтів.
А нормальний Мондео (чи що інше в норм стані) за такі гроші треба шукати. Доставка додому тимчасово не доступна.
Я так само, маючи 3 000 час від часу капіталу для оновлення авто, чиркав 10 років на таврії 94 р.в., час від часу оновлюючи її ремонтами дигуна, кузова, і всієї по колу. Тому, що за те, що дивився в таких рамках, то жалко було віддати навіть 1000 у.о.
В мене ж не така ситуація. Є бус десь за 5 тис, з нього потрібно витягнути мінімум 2 тис так, щоб не влізти з іншою машиною (до 3 тис) у тривалі ремонти. Воно ж таке буває, ще півроку тому я думав докласти щось та купити свіжиший бус чи недорогого джипчика. Але зараз виник зовсім інший план
ЗІ. З питань конкретних - поцікавлюсь, яка висота отвіру багажника, бо знов забув рулетку
Не був на форумі трохи, ввечері постараюсь заміряти і відписати)
А нормальний Мондео (чи що інше в норм стані) за такі гроші треба шукати.
Якось пару днів тому в пошук по ріа вбив мондео ІІ універсал. Випало 2 одиниці по Києву та області зеленого та сірого кольору. Зовні, як на мене, достойні. Машини 97 р.в., але ціна 3 500. Можна за ці гроші цього ж року Омегу в універсалі взяти. З практичної точки зору, оскільки в цілому у сім'ї є вже досвід і 2-рекордів, омеги А та омеги Б, а також фордів фієсти та мондео, радив би таки автору звернути увагу на мондео.
З 3500 до трьох можна торгуватись. Продавець, якшо перекуп, може й зашпилитись, власник, як правило, подається. Між Омегою і Мондео я б теж однозначно дививсь на Форд. Омега програє у всьому, крім розміру і гарного салону .
Тільки за 3000 омега б то дрова. Сам шукав і купляв караван знаю про що кажу. Омега навряд чи програє мондео. Надійність однакова в такому віці, ходова досить проста і ходить довго. Із мінусів як для де кого це задній привід(для мене це більше плюс), із мінусів це те що мотор весь час у маслі "купається" із за кришки клапанів. Але це стосується 16 та 24кл моторів. 8 клапанник буде сухий.
За три - шукати Омегу А. З мінусів - в тихому гаражі чути, як гниє; до 2,0 їде так собі, після 2,0 п'є, як не в себе; дорогу тримає чуть краще Жигулів-класики; продати проблемно, знайти живу - майже неможливо. З/ч досить недешеві, як для Опеля. Задній привід Омеги - взимку однозначно мінус. В мене додому невеликий підйом, але розігнатись неможливо, так, якщо в мороз посцяти на дорогу - вона вже буксувала. Хоча там Жигулі виїжджали.
Омеги не підходять, бо задній привод в мене до будинку по горці 100% не заїде взимку. Хоча красиві попадалися на РІА. А ось щодо Фордів питання - чим Мондео 1 відрізняється від Мондео 2, крім морди? Ну там може щось принципове, інший рівень антікорозійного покриття чи щось таке. Продивився об"яви ще, знаходяться 94-96 р за 2,4-2,7 гарні на фотках. 97-99 дорожчі, може десь за 3,0- 3,5 буде новіший та у гарній комплектації, але це а) не дуже принципово та б)вилазить за бюджет, враховуючи ще якісь доробки після купівлі
ЗІ. А як Ескорти тих років? Теж є універсали, може не так страшно, що він менший.
Продивився об"яви ще, знаходяться 94-96 р за 2,4-2,7 гарні на фотках. 97-99 дорожчі, може десь за 3,0- 3,5 буде новіший та у гарній комплектації, але це а) не дуже принципово та б)вилазить за бюджет, враховуючи ще якісь доробки після купівлі
Ну чим старіший тим проблемніше знайти до нього запчастини, це щодо будь-якої марки (на відміну від тазів, газів...), а ржавіють вони всі і ІІІ теж.
По ІІІ єдина проблема, з якою зтикнувся, це бардачок. Злодії розбили скло, а його виламали з корінням, бо на ключ закривався. І от, не можу знайти на розборках, щоб відремонтувати. Заклеїв його і все. Все інше по коду є як нове, так і на розборках.
За три - шукати Омегу А. З мінусів - в тихому гаражі чути, як гниє; до 2,0 їде так собі, після 2,0 п'є, як не в себе; дорогу тримає чуть краще Жигулів-класики; продати проблемно, знайти живу - майже неможливо. З/ч досить недешеві, як для Опеля. Задній привід Омеги - взимку однозначно мінус. В мене додому невеликий підйом, але розігнатись неможливо, так, якщо в мороз посцяти на дорогу - вона вже буксувала. Хоча там Жигулі виїжджали.
Мабудь у вас не було омеги, або ви поганий власник. А якщо була то мабудь патісони потрібно було змінити. Дорогу тримає відмінно,на ООА разок поспішав всю дорогу йшов 150-160км(більше с 1.8 мотором їй важко їхати) проблем з курсовою стійкістю не було(доречі вона краще на дорозі стоїть чим лачетті, вектра, ланос, авео, черато) Що до заднього приводу Бріджстоун Revo GZ і нема різниці де і як їхати. Перевірено часом В мене була 89 рік 1.8 Продав за 2500 місяць назад Цю купив за 3000 рік назад з виду нічого така декілька точок коррозії по факту замав таке http://piccy.info/view3/11440920/e55f3399c5ae24ff239e79dda195bf71/ http://piccy.info/view3/11440921/3d70c2855f298e7a6ea2d7914dca8b71/ Так що краще шукати ланос до 2007 року якщо нема бажання вкладатись в авто. Те що на фото взагалі не видно було поки авто не розібралося
Так що краще шукати ланос до 2007 року якщо нема бажання вкладатись в авто. Те що на фото взагалі не видно було поки авто не розібралося
Вкладатись в Опелі - це варити повністю. Був у приятеля довго Омега А, то він його постіно варив - то порог, то ремонтна вставка крила, то щось ще. Здається, що Форди з тих, що бачив, у цьому плані дещо кращі Опеля. А ще в мене була колись Ауді 100 Авант 86-го, здається, року. Кузов, хоча і пошарпапаний був, але цілий, вона ж оцинкована. Тільки під АКБ наскрізь дірка була. З витрат на неї пам"ятаю хіба що новий бензонасос та якісь роботи по інжектору, там механічний був, специ щось не дуже його полюбляли. Треба було замінити колектор на карбюраторний, мабуть, але вже руки не дійшли все це робити, так і продав. Зараз ностальгічно подивився тих років Аванти. Ось яка є бомба, але ж недешево https://auto.ria.com/auto_audi_100_21289046.html
Був у знайомого ескорд 93року гнив він дуже активно, скорпак, сієрра гниють ще активніше чим омега, по мондео брат працював на мондео 2 2001року на той час(авто було 10років) арки вже згнили двері по низу почали теж По ауді вприск там геморний а кузова досить живі
мондео брат працював на мондео 2 2001року на той час(авто було 10років) арки вже згнили двері по низу почали теж
В мене 2001 р.в. машина. Розбирали багажник дивились, по верху ржавчина пороги/арки/ по низу двері. В середині живо, тобто такого як в опелі на фото немає. Тому з самого початку вирішив поки не чіпати років 2, а там видно буде. Я перед фордом омеги такі дивився, але у брата була машина 97 р.в. в седані, котегорично мене відмовив, була вона в нього в період 2010 - 13 років, по кузову зовні трохи ржавчини, в середині жах. В кінці зовні підліпив, підкрасив і продав.
Опеля с 1998 года начали оцинковывать Астры, с 2000 года вроде бы начали оцинковывать Омеги!
По ауді вприск там геморний а кузова досить живі
Є таке. В мене тоді майстри не розібралися з системою пуску, то я сам наколхозив та пускову форсунку вмикав тумблером з салону Але працювало. Ще ставлять карбюратор. На фото у об"явах десь половина таких, чи може то ще з заводу. Але оригінал карб там теж геморний. А ось кузова трапляються й підубиті, це ж їм вже по 30 років. Тут треба шукати нефарбований, щоб бачити, чи є пошкодження.
Мабудь у вас не було омеги, або ви поганий власник. А якщо була то мабудь патісони потрібно було змінити. Дорогу тримає відмінно,на ООА разок поспішав всю дорогу йшов 150-160км(більше с 1.8 мотором їй важко їхати) проблем з курсовою стійкістю не було(доречі вона краще на дорозі стоїть чим лачетті, вектра, ланос, авео, черато) Що до заднього приводу Бріджстоун Revo GZ і нема різниці де і як їхати.
З того, що я написав, зрозуміло, що не було, і чому не було. Але їздити і робити їх доводилось. 150-160 км/г я й на дев'ятці по молодості (і дурі) їздив, при цьому ще дурніші зі мною на 2107 змагались. І що, після цього я маю право заявити, що Жигулі держать дорогу? Омега м'яка і валка. Так, можливо я неправильно назвав це недоліком, це - особливість. До сьогодні в середньоціновому сегменті доводиться вибирати - або м'яко їде, або гарно рулиться. Просто, для мене приємніше друге. Порівнювати з Лачеті/Авео/Ланосом/Вектрою сенсу нема, в них підвіска росте з того ж місця, шо й в Омеги. А от той же третій Пассат, сотка С3, 626 GD (машини тої ж епохи, навіть, старіші) тримють дорогу на порядок краще.
По прохідності на задньому приводі - тут в Опеля і Форда все погано. На гірці з льодом помагають тільки шипи, на рихлому снігу і мокрій траві - нічого.
Был эскорт универсал 1,6 97г. Владел с 2003 по 2013, взял на 120 000, продал на 230 000 пробега. В движек не лазил, ходовку делал регулярно, но то таке. А кузов-.опа, пороги сгнили, номер кузова на днище то же. хотел лобовуху поменять, сняли-а там рамку варить надо было, так и продал без стекла. По машине претензий нет, не подводила, а вот по кузову....
А кузов-.опа, пороги сгнили, номер кузова на днище то же. хотел лобовуху поменять, сняли-а там рамку варить надо было, так и продал без стекла
Да уж... В Т4 98 года (всего на год младше)менял лобовое, там с рамкой, конечно, пришлось поморочиться - зачистить хорошо и покрасить, но и намека даже на сквозняки не было. Уже шестой год так езжу, никакой ржавчины не лезет по рамке. Ну и пороги тоже, если гниют - то не очень критично, всегда можно найти живой металл и подлатать. "Дас авто" здесь таки рулит даже неоцинкованный
А что коллективный разум думает за Мерсы Е-шки начала 90-х? Есть живенькие с виду. Хотя надо конкрено смотреть, те же Пассаты в таком возрасте посмотрел 2 шт. - печалька, но может Мерсы более живучи, пусть и заднеприводные.
У соседа по даче на Нубире вырвало чашку переднего аммо. Пороги он задул пеной, зашпаклевал, покрасил из баллончика, так и продал. З.Ы.Мою забирай.
У соседа по даче на Нубире вырвало чашку переднего аммо. Пороги он задул пеной, зашпаклевал, покрасил из баллончика, так и продал. З.Ы.Мою забирай.
А твоя оцинкованная? Я вообще французов боюсь
Оцинкована. Вот сколы на двери, с которыми купил 12 лет назад. З.Ы. "Чего нас бояццо?" (анек)
З.Ы. "Чего нас бояццо?" (анек)
Дык в отзывах пишут о дорогом сервисе и ненадежной электрике, а ее дофига. Это 1-е поколение или 2-е? Но, в общем, если оно в бюджет впишется - я б подумал. А где смотреть?
Традиционно отчитываюсь по теме. После просмотра вариантов (3 Пассата, 2 Мондео, Партнер и Кадди) пришлось немного увеличить бюджет и купить за 3 куе слегка подуставшую Ауди 100 1992 г. Теперь все говорят, что дорого, но дешевле не было, только сильно битые. Причем универсалы еще и системно дороже седанов. Возможно, если искать несколько месяцев или больше, то получилось бы найти дешевле, но такой возможности у меня не было. План по беспроблемной эксплуатации после покупки пришлось подкорректировать, устранить "недоліки", и теперь уже можно нормально ездить. По итогу 3600 уе. Отакое вот Ну и спасибо всем, кто участвовал Все ваши мнения были важны для выбора.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Чую, придется искать древний ВАГ, с ними хоть ясная картина - тоже гниют, но не так трагически
Если с сараем не сложится, так мне проще тогда Ланос купить. Его я не боюсь 
, як на мене може бути що завгодно і несплата аліментів, і боргові зобов'язання власника, застава, по документам номер один, а кузов з аналогічної "бляхи", тощо. А база "рубіж" спрацює і перший пріус на дорозі, коли не поліниться планшет відкрити, накриє чи стаціонарний дорожній пост поліції.
Мабуть, краще таки Ланоса взяти та не колотити понти 
