Для себя плюсы кросовка вижу: полный привод+клиренс. Дворы у нас зимой чистят плохо и зимы 4 месяца. Да и вообще на скользкой и мокрой дороге вроде спокойней.
Спорный вопрос. ИМХО в подавляющем большинстве случаев полный привод ничем не поможет на скользкой и мокрой дороге. Да и вообще, КМК, многие форумчане склонны переоценивать полезность полного привода.
Я уже писал в соседней теме, напишу еще и тут :-) Плюс санта фе(паркетника), у него есть полноценая запаска. А вот у того же шарана, ее вообще нет. Я не смог себя убедить, что на наших направлениях не нужна запаска.
Для себя плюсы кросовка вижу: полный привод+клиренс. Дворы у нас зимой чистят плохо и зимы 4 месяца. Да и вообще на скользкой и мокрой дороге вроде спокойней.
Спорный вопрос. ИМХО в подавляющем большинстве случаев полный привод ничем не поможет на скользкой и мокрой дороге. Да и вообще, КМК, многие форумчане склонны переоценивать полезность полного привода.
Конкретно эта зима проявила все преимущества ПП. Из нашего двора достаточно продолжительное время выезжали только СУВы (крутая горка как на заезд во двор так и в самом дворе), нормально запарковаться в сугробах когда сыпануло прилично снега могли только СУВы, владельцы пузотерок только грустно наблюдали ибо даже махание лопатой по два часа в день не всегда помогало.
Конкретно эта зима проявила все преимущества ПП. Из нашего двора достаточно продолжительное время выезжали только СУВы (крутая горка как на заезд во двор так и в самом дворе), нормально запарковаться в сугробах когда сыпануло прилично снега могли только СУВы, владельцы пузотерок только грустно наблюдали ибо даже махание лопатой по два часа в день не всегда помогало.
Уточняйте - преимущества ПП конкретно для Вас. У меня въезд в соседний двор перемело сугробом по пояс или даже по грудь взрослого человека. Видел только одного Паджеро Спорт, который не смог. С десяток СУВ-ов, в том числе Крузаки и Соренты даже не рыпались пока не приехал трактор . У меня в гараже под ворота намело с рост человека. Я даже и не пытался, и полный привод мне вот вообще никак не помог бы... А в другое время - снега 20+ см или там ледяная горка - без вопросов и на недоприводе. Резина решает куда больше.
Уточняйте - преимущества ПП конкретно для Вас. У меня въезд в соседний двор перемело сугробом по пояс или даже по грудь взрослого человека. Видел только одного Паджеро Спорт, который не смог. С десяток СУВ-ов, в том числе Крузаки и Соренты даже не рыпались пока не приехал трактор . У меня в гараже под ворота намело с рост человека. Я даже и не пытался, и полный привод мне вот вообще никак не помог бы... А в другое время - снега 20+ см или там ледяная горка - без вопросов и на недоприводе. Резина решает куда больше.
Треба враховувати, що рельєф Харкова та центральної частини Києва істотно відрізняється. І таки в центрі Києва без ПП в снігопади - ніяк. Я як раз мешкаю на досить крутому підйомі метрів понад 200 завдовжки, так от за власними спостереженнями через вікно, після випадіння снігу і до проходу посипалки піском (а два тижні тому її довелося чекати ледь не 5 днів) жоден монопривід на нашу гірку не заїхав. Невже у всіх була погана гума? Ну і запаркуватися на моноприводі у 20+ сантиметрову снігову цілину може і вийде, а от виїхати - навряд чи.
Уточняйте - преимущества ПП конкретно для Вас. У меня въезд в соседний двор перемело сугробом по пояс или даже по грудь взрослого человека. Видел только одного Паджеро Спорт, который не смог. С десяток СУВ-ов, в том числе Крузаки и Соренты даже не рыпались пока не приехал трактор . У меня в гараже под ворота намело с рост человека. Я даже и не пытался, и полный привод мне вот вообще никак не помог бы... А в другое время - снега 20+ см или там ледяная горка - без вопросов и на недоприводе. Резина решает куда больше.
Я хз что там решает больше или меньше - просто констатирую факты ) ПП, большие колеса и высокий клиренс - очень приятные опции. Говорю как человек, который много ездил без них, а теперь с ними. Обратно на пузотерку добровольно не сяду )
Треба враховувати, що рельєф Харкова та центральної частини Києва істотно відрізняється. І таки в центрі Києва без ПП в снігопади - ніяк. Я як раз мешкаю на досить крутому підйомі метрів понад 200 завдовжки, так от за власними спостереженнями через вікно, після випадіння снігу і до проходу посипалки піском (а два тижні тому її довелося чекати ледь не 5 днів) жоден монопривід на нашу гірку не заїхав. Невже у всіх була погана гума?
Так я и не говорю, что ПП совсем бесполезен. Мой коллега живет в частном секторе, каждый день отвозит дочку в школу. Вот ему 3-4 раза за зиму действительно нужен ПП.
Ну і запаркуватися на моноприводі у 20+ сантиметрову снігову цілину може і вийде, а от виїхати - навряд чи.
И заезжал и выезжал на моноприводе в 20+ сантиметровую снежную целину. Чисто ради интереса. Правда на ровном месте.
ПП, большие колеса и высокий клиренс - очень приятные опции.
Да я и не спорю. Только топливо Ваш ПП кушает круглый год, а нужен отсилы неделю..
ПП, большие колеса и высокий клиренс - очень приятные опции.
Да я и не спорю. Только топливо Ваш ПП кушает круглый год, а нужен отсилы неделю..
Мой ПП подключается тогда, когда буксуют передние колеса, все остальное время я катаюсь на переднем и имею средний расход на 2-3 литра меньше чем на предыдущем минивэне
Треба враховувати, що рельєф Харкова та центральної частини Києва істотно відрізняється. І таки в центрі Києва без ПП в снігопади - ніяк. Я як раз мешкаю на досить крутому підйомі метрів понад 200 завдовжки, так от за власними спостереженнями через вікно, після випадіння снігу і до проходу посипалки піском (а два тижні тому її довелося чекати ледь не 5 днів) жоден монопривід на нашу гірку не заїхав. Невже у всіх була погана гума?
Так я и не говорю, что ПП совсем бесполезен. Мой коллега живет в частном секторе, каждый день отвозит дочку в школу. Вот ему 3-4 раза за зиму действительно нужен ПП.
Ну і запаркуватися на моноприводі у 20+ сантиметрову снігову цілину може і вийде, а от виїхати - навряд чи.
И заезжал и выезжал на моноприводе в 20+ сантиметровую снежную целину. Чисто ради интереса. Правда на ровном месте.
Цієї зими повний привід був потрібен не 3-4 рази за зиму а принаймні місяць, а то й півтора. Орландо з його 15 см кліренсу нізащо не виїде із сніжної цілини (яка утворилася не щойно, а принаймні 2-3 дні тому) заввишки 20+ сантиметрів, якщо хоча б годинку там постоїть. Я якось зранку на роботу приїхав на своїй автівці а через годинку поїхав. І от якраз на протоптану мною у снігу заввишки сантиметрів 25-30 стоянку заїхав власник орландо. Наприкінці робочого дня його вп'ятьох виштовхували. І пп мені потрібен не заради якогось періоду у році, а заради впевненості, що коли мені треба буде кудись негайно поїхати на автівки, я завжди зможу це зробити, а не чекати тиждень, поки сніг просяде.
Проблема минивен или СУВ 4*4 перманентно всплывает у всех семейных людей.
Сам имею 2 детей и историю авто - сценик, далее икс-трейл 4*4, далее новый икс-трейл 4*2. Для себя решил что в наших условиях клиренс+размер колеса+стоимость перепродажи побеждают 3 раздельных сидения позади. Жил бы в Европе- победил бы минивен.
ПС полный привод для горожанина- излишество. Полезное но практически не используемое. Резина важнее
Треба враховувати, що рельєф Харкова та центральної частини Києва істотно відрізняється. І таки в центрі Києва без ПП в снігопади - ніяк. Я як раз мешкаю на досить крутому підйомі метрів понад 200 завдовжки, так от за власними спостереженнями через вікно, після випадіння снігу і до проходу посипалки піском (а два тижні тому її довелося чекати ледь не 5 днів) жоден монопривід на нашу гірку не заїхав. Невже у всіх була погана гума? Ну і запаркуватися на моноприводі у 20+ сантиметрову снігову цілину може і вийде, а от виїхати - навряд чи.
Ну так тоді "УАЗ-козел" треба брати, він переграє одразу усі перелічені тут повнопривідні версіі.
Але...Але...Але! Скаржитися на те, що цього року було забагато зими, не зможу. На мою думку, клімат змінюється все більше та більше, зими стають теплішими, снігу менше. Заради 2-3 тижнів складних погодних умов протягом зими платити цілий рік за повний привід (паливо, обслуговування, ремонт) для себе особисто не бачу сенсу. 11 місяців на рік спокійно можна їздити на моноприводі, можливо з підвищеним кліренсом.
P.S. Інколи наявність повного приводу вводить в оману водія і дає можливість зробити ту помилку, на яку б він не наважився на більш скромному авто.
25 грудня 2017 року (на фото). Нагадаю, що грудень - це зима.
Проїхати таки не вдалось. Довелося вилазити з авто. Температура повітря була +2 градуси.
Так там неглубоко, чего он не проехал
Так там неглубоко, чего он не проехал
А где у него воздухозаборник? В бампере ж наверняка. И привет гидроудар.
. На мою думку, клімат змінюється все більше та більше, зими стають теплішими, снігу менше. Заради 2-3 тижнів складних погодних умов протягом зими платити цілий рік за повний привід (паливо, обслуговування, ремонт) для себе особисто не бачу сенсу. 11 місяців на рік спокійно можна їздити на моноприводі, можливо з підвищеним кліренсом.
P.S. Інколи наявність повного приводу вводить в оману водія і дає можливість зробити ту помилку, на яку б він не наважився на більш скромному авто.
25 грудня 2017 року (на фото). Нагадаю, що грудень - це зима.
Монопривод із підвищеним кліренсом - це хіба що паркетник у дешевій комплектації типу Мазди СХ5 на моноприводі. Бо назвати Пежо 3008 кроссовером - це нонсенс. 160-165 мм - ажніяк не підвищений кліренс. Обирати монопривідний кросовер при наявності повнопривідного сенсу немає. Виграш у витратах палива - копійчаний. Різниця у ціні більше обумовлена різницею у комплектаціях загалом, а не конкретно приводом. А от стосовно змін клімата і теплих малосніжних зим - не погоджуся. Конкретно у Києві весна і осінь таки сильно скоротилися за часом. Літо стало набагато спектонішим. А от зими не стали ні істотно теплішими, ні менш сніжними. Післязавтрашній прогноз - тому підтвердження (-13 у неділю вночі наприкінці березня). Я всі свої 50 років прожив у Києві і пам'ятаю і по 3 зими поспіль без снігу взагалі наприкінці 80-х. А от таких сніжних заметів, як були цієї зими років 20 не було (вийняток - 52 лютого, але ж то був один день).
Полный привод как по мне нужен не только зимой, на мокрой дороге чувствуется себя уверенней. На своем опыте. Мини - клиренса как такого нет, но есть ПП. За все время ни разу не застрял, проезжал везде (передвигаюсь только по Киев). Мазда СХ-5 - полный привод + клиренс. Тут можно уже и на бордюр заскочить, и по плохим дорогам спокойно себя проехать.
Санта ФЕ была в семье с 2011 по 2017. Машина отличная, ни разу не пожалел что приобрел Корейца.
Мини - клиренса как такого нет, но есть ПП.
До речі - який реальний кліренс у цього міні? Бо треба щось дружині підібрати маленьке, але із повним приводом.
Мини - клиренса как такого нет, но есть ПП.
До речі - який реальний кліренс у цього міні? Бо треба щось дружині підібрати маленьке, але із повним приводом.
Клиренс 149 см
Мини - клиренса как такого нет, но есть ПП.
До речі - який реальний кліренс у цього міні? Бо треба щось дружині підібрати маленьке, але із повним приводом.
Клиренс 149 см
Якось дуже мало. Це з урахування губи переднього бамперу, чи без неї? Я як у неї із під'їздом до бровки - чіпляє чи там конфігурація бамперу дозволяє колесом у стандартну бровку упертися?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
