Выбираю машину жене...и вот наткнулся на такие машинки... Что скажете, можно ли найти живую до 10 000 у.е. и какие болячки данных авто?
нельзя
Давай определимся, ты ищешь 203-й или 204-й. Так как 2007 - это переходный год. До марта - 203, потом 204.
нельзя
Можно
нельзя
Можно
+1. Рестайловые 211-е уже попадаются. Но от них трупным ядом попахивает. Так что C-klasse можно найти.
Может кто предложит рестайл?
Також цікавить дана тема. Особливо, що стосується бензомоторів малого об'єму. З М111 все більш-менш зрозуміло, а от про компресорні дуже цікаво почути, як , що й до чого. Надійність, ремонтопридатність, вартість і особливості обслуговування.
У меня M271 с компрессором, очень нравится, расход при 140 8-8,4, минимальный расход был 5,6 (ну это очень надо стараться ). До этого был Пассат В7 тоже с 1,8, могу сказать, что Мерс едет веселее, 200 достигаются быстрее. Пассат правда на механике, на ДСГ думаю может быть по другому.
По надёжности - поменял цепь на 90 тыс, была потянута чуть больше нормы, на форумах рекомендуют менять или по крайней мере проверять как ремень, каждые 60 тыс. Пробег правда не большой, сейчас 102 тыс. Больше нюансов нет, ну разве что ещё нагар на клапанах, но это характерно для всех прямых впрысков.
102 тисячі - то й не пробіг ще... Знайти 203-й з таким пробігом мені видається малоймовірним Заміна цепа на 90 тисячах також не радує. А скільки це по грошах обійшлось, з/ч + робота? Ну, хоч приблизно
От розхід приємно здивував! Цікаво, з М111 так само буде? І наскільки збільшиться апетит в універсала?
Можу знайти і точно, приблизно 5 тис з роботою. Але це на офіціалі, думаю можна і дешевше.
Точніше не треба . 5 тис - то недорого. В мене комплект ремня поміняти біля того виходить, причому, що в в офіціалів, що ні - приблизно однаково. Блін, ніколи на С-класі не їздив, цікаво попробувати безкомпресорний 2.0, привабдює простота і (вже тепер) економічність. Думаю, 120 к.с. для 1700 ваги вистачило б
Может кто предложит рестайл?
В смысле? Какой еще рестайл? Я уже писал, что до марта - это 203 (рестайл которого был в 2004-м). После марта - 204-й выпускался. Это совершенно другая машина.
Точніше не треба . 5 тис - то недорого. В мене комплект ремня поміняти біля того виходить, причому, що в в офіціалів, що ні - приблизно однаково. Блін, ніколи на С-класі не їздив, цікаво попробувати безкомпресорний 2.0, привабдює простота і (вже тепер) економічність. Думаю, 120 к.с. для 1700 ваги вистачило б
Это скорее всего только цепь. Сама цепь стоит сотку, плюс натяжитель столько же. Я у себя менял на 90, но у меня звезды были в идеале. Если тянуть дальше с заменой, звезды тоже придется менять. И тогда это уже выливается в нормальный штукарь денег.
Точніше не треба . 5 тис - то недорого. В мене комплект ремня поміняти біля того виходить, причому, що в в офіціалів, що ні - приблизно однаково. Блін, ніколи на С-класі не їздив, цікаво попробувати безкомпресорний 2.0, привабдює простота і (вже тепер) економічність. Думаю, 120 к.с. для 1700 ваги вистачило б
Мало, очень мало. Как бы езда на расслабоне (а даже в 203-м так хочется ездить) не предполагает ускорений, но иногда бывает хочется придавить. 271-й на 163 л.с. уже нормально едет, но только с механикой.
Нуу, як я розумію, в вас із Wave двигуни, м'яко кажучи, різні та й роки випуску. Думаю, ціни на з/ч теж.
По потужності - я не адепт віри, що машина слабше 150 к.с. не здатна на обгон. В даний момент в мене 140 коней, 1700 кг порожньої машини (якою вона рідко буває) і аеродинаміка чуть краще гаражних воріт. При цьому динаміки мені вистачає в 99 % випадків, швидкості - аж з головою, більше 140 я не їжджу (ну, майже...), бо нема де. До цього їздив на аналогічній машині з 100 к.с., не жалівся. Що таке реально мало потужності - теж маю досвід. Да, це все теоретичні думки, того я й написав, що добре було б проїхатись на М111
Нуу, як я розумію, в вас із Wave двигуни, м'яко кажучи, різні та й роки випуску. Думаю, ціни на з/ч теж.
Я не говорю о той машине, на которой я сейчас езжу. У меня был 203-й как раз с 271-м мотором.
Аа... Тоді, якісь дуже різні в вас ціни
нельзя
Можно
бубновый
Думаю, 120 к.с. для 1700 ваги вистачило б
на 1700 надо кобыл 160-180. это оптимал для "жоповозки". ну и кобылы кобылами, а крутящий тоже важен.
Аа... Тоді, якісь дуже різні в вас ціни
Вот польские цены с аллегро Натяжитель A 271 050 06 11 - 100 баксов, Цепь 000 993 21 76 - 160 баксов. Плюс работа. Не помню, но скорее всего еще прокладка крышки, прокладки свечных колодцев. Ну никак 5 тысяч грн не выходит.
Можешь проверить в каком-нибудь украинском экзисте, думаю что порядок цен такой же.
нельзя
Можно
бубновый
Дело в том, что бубновый - в мерсе это обязательно с кучей подушек, есп, хорошим текстильным салоном, климатом двухзонным.
Судя по фото, это SportEdition, но номер кузова расскажет больше.
Попроси, пускай пришлют, я посмотрю что там в комплектации. Меня смущают зазоры "бороды". Видно, что собирали неаккуратно. Скорее всего это делали при установке комманда. В SE комплектации был обычный Audio20. Опять же, диски неродные для этой комплектации. Колхоз с парктроником спереди. Ну и пробег 140 был "скоректировн", судя по состоянию руля. Но возможно там ездила дама в кольцах, поэтому он такой стремный.
Вот польские цены с аллегро Натяжитель A 271 050 06 11 - 100 баксов, Цепь 000 993 21 76 - 160 баксов. Плюс работа. Не помню, но скорее всего еще прокладка крышки, прокладки свечных колодцев. Ну никак 5 тысяч грн не выходит.
Можешь проверить в каком-нибудь украинском экзисте, думаю что порядок цен такой же.
Найду счёт - отпишусь, возможно 5 - это только цепь, просто так запомнилось, НО - на официале на запчасти для авто старше 8 лет 30% скидка (потому и обслуживался только там, хотя по ходовке они криворукие), потому цены на экзисте не показатель. Натяжитель кажись не меняли, так как вовремя поменяли цепь, но опять же - уточню в счёте.
Что ещё вспомнил по 271му - за 10 тыс доливал с литр масла, но это после регулярных Киев-Одесса-Киев, Киев-Львов-Киев (160-180) и Бориспольской (200-220). Кстати за что я очень зауважал это авто и этот мотор - это за то, как непринуждённо он набирает 220 и как уверено себя ведёт ходовка на этой скорости.
Вам принципиально 4 двери? Поищите CLK. Они часто вторые-третьи авто в семье для девочек, потому с небольшими пробегами. Я в свой даже в момент покупки не верил, но за почти год эксплуатации ничего не доказало обратное.
Найду счёт - отпишусь ...
Да, якщо не важко - було б цікаво глянути реальні цифри
Что ещё вспомнил по 271му - за 10 тыс доливал с литр масла, но это после регулярных Киев-Одесса-Киев, Киев-Львов-Киев (160-180) и Бориспольской (200-220). Кстати за что я очень зауважал это авто и этот мотор - это за то, как непринуждённо он набирает 220 и как уверено себя ведёт ходовка на этой скорости.
Ну, 1л/10000км - не критично. Для нинішніх машин це взагалі норма з завода В мене був Віто з ОМ611 і пробігом за 400 ткм (я розумію, що то "трохи" різні машини, але на W203 теж вони стоять ) , якщо більше 120 не їздити, то взагалі масла не доливав.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
). До этого был Пассат В7 тоже с 1,8, могу сказать, что Мерс едет веселее, 200 достигаются быстрее. Пассат правда на механике, на ДСГ думаю может быть по другому.
