Озаботился покупкой второй машины в семью. Хочется трехобъемный кузов, давно не ездил на седанах. Новое или очень легкое б/у, до миллиона грн.
Пока фаворит пассат 2.0 тди 150хп 6дсг в пакете премиум r line. Я бы охарактеризовал его как такой себе современный гаджет. Очень нравится ход машины, экономичность и комплектация (есть буквально все, кроме автопарковки и люка), приборка, новая мультимедиа. Смущает ДСГ (хоть и мокрая, но все равно лотерея?), опять же у нас с дизелями продают старые dq250, хотя в европе dq500 7 ступ. Как я понимаю вторая коробка предпочтительнее ввиду хорошего запаса по крутящему? Второе что смущает - скорый рестайл. Обещают уже к лету. Не получится ли так что технологичная и хорошо напакованная машина в июне превратится в старый уг?
СупербL@K не зацепил. Вроде и все на месте, но серенько и как то бюджетненько. Опять же, это просто мое внутреннее ощущение. По деньгам так же как пассат, но мотор 190сил. Вообщем не мое.
Новая камри 70 простигосподи, внешне - зачот, выглядит очень свежо. Но салон и техническая часть - груть печаль. Позавчерашний день. В Украине продают только старые 2.5 бенз на старых 6акпп. В итоге, расход - конь, шумки в салоне буквально нет, на сидениях кожа молодого дермантина. Одно радует - есть дистроник и автоматический дальний
Пыж 508 старая платформа за достаточно конский ценник. Но мотор 180 сил и айсин 6 ступ. Не уверен.
Давайте порассуждаем?
Infiniti q50, lexus gs
Ценники видел на этих динозавров?) Инфинити - недоразумение впринципе, а Лексус 1.3 ляма за ту же камри по смыслу и по технике.
Опель Инсигния. Но b8 офигенная машина.
Андрей, если нра пассат бери его... там кстати не 500я коробка а 381я (новая), по моменту и 250я старая (как у меня) держит столько сколько 2.0тди хватит даже на ст2 =) Суп с 190лс по интереснее если брать вагон, в седане имхо пассат посолиднее) инсигния имхо не конкурент, они собственно и дешевле... аудюхи дорогие, а бумеры тесные (хотя 4рка гранекупе ок)) так что или пассат или суп
Если ты не зашоренный клерк с Верхнего Печерска , то Хюндай Соната - не? У меня, конечно, совсем не свежая моделька, но качество бренда характеризует вполне.
Андрей, если нра пассат бери его... там кстати не 500я коробка а 381я (новая), по моменту и 250я старая (как у меня) держит столько сколько 2.0тди хватит даже на ст2 =)
Тогда поведай нюансы у 250й. Буквально пару недель назад была продана октавия а7 тди дсг6, т.к. приговорили мехатроник, сцепу и маховик. Пробег у нее был чуть меньше 90тыс км, из них 60 на чипе. Не повезло? Или таки не держит?
Суп с 190лс по интереснее если брать вагон, в седане имхо пассат посолиднее) инсигния имхо не конкурент, они собственно и дешевле... аудюхи дорогие, а бумеры тесные (хотя 4рка гранекупе ок)) так что или пассат или суп
Не вагон не нужен, да и не нравится на сейчас. Как и опель в целом) А 4ка на дизеле довольно мелкая, достаточно шумная и с вибрациями. Ну и она будет бу, но с нормальным автоматом и пацанским шильдиком Так шо хз) Опять же ценники на обслугу по фольцу не знаю совсем, но официалы бмв - очень любят деньги в моем понимании
Если ты не зашоренный клерк с Верхнего Печерска , то Хюндай Соната - не? У меня, конечно, совсем не свежая моделька, но качество бренда характеризует вполне.
При всей моей любви к Корее и самим корейцам, машины - не их конек Да и зачем смотреть на старую сонату, если есть свежая кемри?
Ценники видел на этих динозавров?) Инфинити - недоразумение впринципе, а Лексус 1.3 ляма за ту же камри по смыслу и по технике.
GS построен на своей платформе, со своим двигателем и своей коробкой P.S. GS250 V6 мотор)
Если не ошибаюсь, платформа у жс- старая, новую платформу презентовали вместе с новой камри? Глубоко не копал, каюсь) не в моем бюджете он, да и бензожор) с 1.3 я бы смотрел g30 520d.
может на форд стоит обратить внимание?
Кстати, да, мондео совсем забыл. Спасибо, гляну
Что бы было понятно какой пассат обсуждаем, скопирую комплектацию: Спеціальна модель Passat Premium R-Line базується на комплектації Executive та доповнена додатковими опціями:
Світлодіодні фари (LED) ближнього та дальнього світла з поворотним світлом та денним світлодіодним світлом, динамічне корегування кута нахилу світла фар, омивачі фар Система кругового огляду "Area View" вкл. камеру заднього виду "Rear View" App-Connect Пакет "R-Line Exterieur" Volkswagen R: бампери та швелери у дизайні «R», решітка радіатора у дизайні «R» з логотипом «R-Line» Легкосплавні диски "Singapore" 7 J x 17, Volkswagen R, колеса 215/55 R17, у чорному кольорі, глянцева поверхня Система безключового запуску двигуна та відкриття дверей "Keyless Access" з функцією Safe Лобове скло з безпровідним обігрівом та захистом від інфрачервоного випромінення Пакет оздоблення шкірою "Nappa" Асистент зміни смуги руху "Side Assist Plus" вкл. асистент утримання смуги руху "Lane Assist" та допоміжний асистент при виїзді з паркувального місця Динамічне регулювання дальнього світла "Dynamic Light Assist" Скло триплекс, темнотоновані задні бокові та заднє скло на 35 % Сидіння водія ergoComfort з електричною 14-позиційною установкою, з функцією пам`яті та масажу, поперекова підтримка передніх сидінь з електрорегулюванням; зовнішні дзеркала з електроскладуванням, із затемненням з боку водія, з місцевим освітленням, праве дзеркало з підлаштуванням положення, з пам`яттю Інтерактивний бортовий дисплей Active Info Display Навігаційна функція "Discover Media" (для "Composition Media") 20,3 см (8 дюймів) кольоровий TFT-дисплей з функцією Touchscreen та сенсором наближення, CD-програвач, картоприймач SD, роз`єм USB, мультимедійне гніздо AUX-IN, телефонія Декоративне оздоблення деревом "Olivesche seidenmatt" на передній панелі та обшивці дверей, та декор "Piano Black" на центральній консолі Сигналізація Пакет освітлення салону "Ambiente" Електронне блокування диференціала XDS Проактивна система безпеки пасажирів Можливість вибору профілю їзди Багатофункціональне 3-х спицеве шкіряне кермо з обігрівом, з клавішами перемикання DSG Двосторонній килим для багажного відділення Зимовий пакет: підігрів передніх та задніх сидінь Підготовка під установку мобільного телефона "Comfort", 2 USB-роз`єми також для iPod/iPhone, вкл. мультимедійне гніздо AUX-IN Колір металік
И "стандартная" Экзекьютив лайф дополнение к которой - комплектация R Line: Комплектація
Диски "Nivelles", R17 7 J x 17, легкосплавні, у чорному кольорі, колеса 215/55 R17, глянцева поверхня Онлайн-сервіси Guide & Inform (Car-Net) для навігаційних систем (для користування Guide & Inform Basic в Discover Media необхідний аксесуар Car Stick, що замовляється окремо через Volkswagen Zubehör; для навігації Discover Pro - Guide & Inform Plus замовл Шкіряний салон "Nappa" топ-комфортні передні сидіння, оббивка шкірою "Nappa" центральної частини сидінь, боковин сидінь та поверхні підлокітника Серійна комплектація
"VW Media Control" та App-Connect дистанційне підключення планшета до мультимедійної системи автомобіля через WLAN, App-Connect 2 підстаканники, що закриваються, спереду 3 підголівники на задніх сидіннях, що регулюються Active Info Display інтерактивний бортовий дисплей Diversity-антена у задньому склі Імобілайзер електронний Індикатор контролю тиску повітря в шинах Індикатор непристебнутих ременів безпеки спереду Індикатор рівня омивної рідини Автоматичне перемикання світла фар з денним світлом фар, автоматичною функцією "Leaving home" та ручною "Coming home" Адаптивний круїз-контроль АСС до 210 км/год з системою Front-Assist та системою екстреного гальмування у міському циклі руху Аналоговий годинник на передній панелі Аптечка та знак аварійної зупинки Асистент зміни смуги руху "Side Assist" та допоміжний асистент при виїзді з паркувального місця Балонний ключ та домкрат Бампери у колір кузова з хромованими накладками Бокс у стелевій консолі Виконання для курців вкл. попільничку спереду та ззаду та прикурювач спереду Внутрішнє освітлення з затримкою вимкнення та плавним затемненням, 2 додаткові світлодіодні лампи (LED) для читання спереду та ззаду Відсутнє позначення типу двигуна ззаду Головні подушки безпеки для передніх і задніх пасажирів, вкл. бокові подушки безпеки спереду Датчик зовнішньої температури Декор деревом "Olivesche seidenmatt" на передній панелі та обшивці дверей, та декор "Piano Black" на центральній консолі Дзеркало в салоні з автоматичним затемненням Диски "London", R17 7 J x 17, легкосплавні, колеса 215/55 R17 Дискові гальма спереду та ззаду Дистанційне відкривання кришки багажника та лючка паливного баку Електромеханічний підсилювач керма з регулюванням в залежності від швидкості Електронне стоянкове гальмо вкл. функцію Auto Hold Електросклопідйомники передніх та задніх дверей Задні світлодіодні ліхтарі (LED) темно-червоного кольору Запуск двигуна "Press & Drive" Захист моторного відсіку Зимовий пакет 2 підігрів передніх та задніх сидінь Зовнішні дзеркала з електроскладуванням, із затемненням з боку водія, з місцевим освітленням, праве дзеркало з підлаштуванням положення, з пам`яттю Камера заднього виду "Rear View" Кермо мультифункціональне шкіряне 3-х спицеве з обігрівом, з клавішами перемикання DSG Кишені на спинках передніх сидінь Комбінація приладів з електронним тахометром, спідометром, лічильником кілометражу й денного пробігу Кондиціонер автоматичний "Climatronic" з трьохзонним регулюванням мікроклімату та додатковими елементами управління кондиціонером для задніх пасажирів Корегування кута нахилу світла фар Корпуси зовнішніх дзеркал, бампери та ручки дверей у колір кузова Круїз-контроль, вкл. обмежувач швидкості Макіяжні дзеркала з підсвіткою у сонцезахисних дашках Можливість вибору профілю їзди Мультимедіа "Composition Media" 20,3 см (8 дюймів) кольоровий емнісний TFT-дисплей з функцією Touchscreen та сенсором наближення, CD-програвач, 4 х 20 Вт, 8 динаміків, картоприймач SD, роз`єм USB також для iPod/iPhone, мультимедійне гніздо AUX-IN, Навігаційна функція "Discover Media" (для "Composition Media") 20,3 см (8 дюймів) кольоровий TFT-дисплей з функцією Touchscreen та сенсором наближення, CD-програвач, картоприймач SD, роз`єм USB, мультимедійне гніздо AUX-IN, телефонія Bluetooth, функ Неділиме заднє сидіння, спинка заднього сидіння, що складається ассиметрично, розділювальний підлокітник з боксом з можливістю завантаження довгомірних вантажів, суцільна подушка заднього сидіння Оббивка сидінь - Alcantara / шкіра "Vienna": оббивка Alcantara для центральної частини сидінь, оббивка шкірою Vienna внутрішніх боковин сидінь та поверхні підлокітника Облицювання багажного відділення (текстиль) Обігрів лобового скла Омивач лобового скла з з інтервальним режимом роботи та датчиком дощу Освітлення підлоги у передній частині салону (2 світлодіодні лампи (LED)) Освітлення салону "Ambiente" 1-кольоровий елемент освітлення у дверному декорі, світлодіодні посадкові та попереджувальні вогні всіх дверей Пакет "Easy Open" з функцією Safe електропривод закривання дверей багажника, відкривання дверей багажника з сенсорним керуванням, система безключового запуску двигуна та відкриття дверей "Keyless Access" Парк-пілот акустичне попередження при наближенні до перешкоди спереду та ззаду Передні повітроводи, перемикач світла фар, панель налаштування дзеркал та склопідйомників з підсвіткою та хромованим обрамленням Повнорозмірне легкосплавне запасне колесо Подушки безпеки водія та пасажира (подушку пасажира можна деактивувати) Посадочні накладки на пороги з високоякісної сталі Проактивна система безпеки пасажирів Програма електронної стабілізації (ESP), вкл. ABS з асистентом гальмування, ASR, EDS, MSR та стабілізацію при русі з причепом Противідкатна система Протитуманні фари з хромованим обрамленням та статичним поворотним світлом Підвіска для поганих дорожніх умов Підголівники спереду з механізмом травмобезпечного демпфування, з продовжнім регулюванням та регулюванням по висоті Підготовка під установку мобільного телефона "Comfort", 2 USB-роз`єми також для iPod/iPhone Підсвітка панелі приладів біла, регулюється Регулювання рульової колонки по вильоту та нахилу Решітка радіатора чорного кольору з хромованими накладками на ламелях Розділювальний підлокітник на задньому сидінні з боксом та підстаканниками Розетка 12V в багажному відділенні Розетка 12V в центральній консолі ззаду Світлодіодні повторювачі поворотів (LED), інтегровані в зовнішніх дзеркалах Сигналізація з сенсорами руху в салоні та захистом проти буксирування Сидіння водія ergoComfort з електричною 14-позиційною установкою, з функцією пам`яті та масажу, поперекова підтримка передніх сидінь з електрорегулюванням; зовнішні дзеркала з електроскладуванням, із затемненням з боку водія, з місцевим освітленням, прав Сидіння водія ergoComfort з електричною 14-позиційною установкою, з функцією пам`яті та масажу, поперекова підтримка передніх сидінь з електрорегулюванням; зовнішні дзеркала з електроскладуванням, із затемненням з боку водія, з місцевим освітленням, Система "ISOFIX" підготовка для кріплення 2 дитячих сидінь ззаду Система попередження вторинних зіткнень (мультиколізійні гальма) Система розпізнавання втоми водія Скло триплекс, темнотоновані задні бокові та заднє скло на 35 %, покращена шумоізоляція Текстильні килимки в салоні Топ-комфортні передні сидіння Триточкові автоматичні діагонально-поперекові ремені безпеки; спереду регулюються по висоті та з піротехнічними переднатягувачами Фари LED ближнього та дальнього світла з поворотним світлом та денним світлодіодним світлом, динамічне корегування кута нахилу світла фар, омивачі фар Форсунки омивачів лобового скла з електрообігрівом Хромовані накладки на бічних вікнах Центральний замок з дистанційним радіокеруванням без функції Safe, 2 радіоключі Центральний підлокітник спереду з боксом, 2 додаткових повітроводи з хромованими ламелями ззаду Цільнооцинкований кузов Шухлядка для рукавичок, що замикається, з освітленням та можливістю охолодження
+1 за посмотреть на новый мондео
Любое мокрое дсг6 или 7 можно уложить и в стоке, так что чип тут не показатель, хотя кривой чип с резким раскрытием момента не добавляет ей надежности. На тди частая болячка это маховик, если маховик меняли на малом пробеге вероятно товарищ педалил часто в полик с места, или просто не повезло. Глянь еще мондео, правда внутри он грустный на фоне пассата и сидушки плоские и неудобные.
Если ты не зашоренный клерк с Верхнего Печерска , то Хюндай Соната - не? У меня, конечно, совсем не свежая моделька, но качество бренда характеризует вполне.
При всей моей любви к Корее и самим корейцам, машины - не их конек Да и зачем смотреть на старую сонату, если есть свежая кемри?
Дело личное, у каждого свои вкусы. Каждый считает сумму плюшек и их цену. Все правильно. Единственно, не могу понять этой не смысловой фразы "машины - не их конек" Наверное, потому что их машины не ломаются, видимо....
Единственно, не могу понять этой не смысловой фразы "машины - не их конек" Наверное, потому что их машины не ломаются, видимо....
Буквально только что вернулся из Кореи. Был там месяц и ездил много на чем, включая недоступные нам машинки. Проехал на элантре (у них аванте называется) 6000+ км, на сонате пару дней и пассажиров на экусе кью900 лонг. Так что есть с чем сравнивать
Любое мокрое дсг6 или 7 можно уложить и в стоке, так что чип тут не показатель, хотя кривой чип с резким раскрытием момента не добавляет ей надежности. На тди частая болячка это маховик, если маховик меняли на малом пробеге вероятно товарищ педалил часто в полик с места, или просто не повезло. Глянь еще мондео, правда внутри он грустный на фоне пассата и сидушки плоские и неудобные.
Весь комплект приговорили на ТО90. До этого ничего не меняли по коробке. Чип АТГ.
два моїх авто пробігли з дсг6 270/240 тис км, маховики і т.д. НЕ мінялося, так і були продані. Мокра дсг норм,суха відмовити. Звісно, якщо на мокрій стартувати в пол із світлофорів то і їй прийде амінь. імхо, для комфорта норм
270 тысяч на родном сцеплении? Машина не для гонок, для комфортных трассовых прохватов в европы и катания меня на работу)
ТС, надо было голосовалочку прикрепить. +1 за Passat
Если ты не зашоренный клерк с Верхнего Печерска , то Хюндай Соната - не? У меня, конечно, совсем не свежая моделька, но качество бренда характеризует вполне.
о каком качестве идёт речь? тот извините за выражение автомобиль,который у вас в профиле-что-то среднее между газ-3111 и кэмри в 20 кузове.
Скоро у нас начнут продажи рестайловой Mazda 6. Если к нам будут поставлять версию 2,5 литра турбо (253 л.с.) - будет очень интересный вариант.
Сейчас, перед приходом новой модели, хорошие цены на Ауди А6, может подберут хорошую комплектацию.
в наших умовах краще нову Камрі ніж Пассат
в наших умовах краще нову Камрі ніж Пассат
В наших это в каких?
Сейчас, перед приходом новой модели, хорошие цены на Ауди А6, может подберут хорошую комплектацию.
А6 от 1,3млн за двухлитровый дизель и в космос(
в наших умовах краще нову Камрі ніж Пассат
Чому самє камрі?
в наших умовах краще нову Камрі ніж Пассат
как единственную машину - согласен, а как вторую да еще для дальняков - ну его на... эту камри бери пасцат, тем более нравится
Сейчас, перед приходом новой модели, хорошие цены на Ауди А6, может подберут хорошую комплектацию.
А6 от 1,3млн за двухлитровый дизель и в космос(
по полу-непроверенной информации сейчас уже дают существенно дешевле, при торговле, чем в официальных прайсингах + стандартная скидка. плюс таки едут неликвиды, а-ля корейских дизелей, из других стран. я бы на вашем месте уточнил в салонах бОлее предметно, если уже собираетесь брать автомобиль.
если по существу отвечать, то, мое мнение, смотреть можно только на Мазду 6 и Пежо 508, как наиболее близкие по философии автомобили.
Спасибо, заеду в випос. А6 очень нравится) Пыж прикольный, и с сервисом есть близкие контакты, но машина доживает свой век, нет многих плюшек, плюс полный нелеквид при продаже в Украине. В пассате нравится все, кроме легкого стрема ДСГ. Хотя увеличенная 4х летняя гарантия стоит 15000грн, что в принципе достаточно для спокойствия. К мазде душа не лежит совсем. Как и к любым азиатам вообщем.
в наших умовах краще нову Камрі ніж Пассат
Чому самє камрі?
ну як чотка пацанська тачка і надійна)))
в наших умовах краще нову Камрі ніж Пассат
Чому самє камрі?
ну як чотка пацанська тачка і надійна)))
пацанская - не аргумент вообще. а надежная, наверное да, но у нее и техника родом из 90х. Представляю уже как заправляю 12-15 литров 95го при активной езде по трассе Дело в том что, судя по отзывам, и у ВАГа на MQB все с надежностью ок. По крайней мере в рамках гарантийного срока можно жить более чем спокойно)
Кстати, да, мондео совсем забыл.
Ну и Fusion с его более веселыми двигателями и возможным полным приводом, тем более что хочется седан, а не более практичный лифтбек. К нам Mondeo с полным приводом почему-то не возят, поэтому только тащить вручную, но Mondeo может быть и лифтбеком - внешне все равно как седан, но по удобству - хетч.
но Mondeo может быть и лифтбеком
Мондео ж возят только лифтбеком. Немного было универсалом, но совсем немного.
Если для себя любимого - Passat. С точки зрения здравого смысла - Camry. Новый кузов, лучшая ликвидность в D классе, мотор и коробка с ресурсом 500+ тыс. км пробега. Ну и тойота не ломается.
Passat качественней по салону и мультимедия. Реальный расход по Киеву 7, по трассе 5. Слабое место маховик (цена вопроса 30-35 тыс.грн), но пока гарантия и куланс можно не переживать. Если с места в пол не газовать и не дрифтить живет положенный ресурс до смены сцепления (200-250 тыс. км).
А дочекатись нового 508 не варіант? Хоча там і ціни напевно будуть на старті овердофіга + нова платформа не вивчена
Скоро у нас начнут продажи рестайловой Mazda 6.
Мммм.. Какая красотень!! Что в рестайле улучшили?
А 4ка на дизеле довольно мелкая, достаточно шумная и с вибрациями.
речь точно об ауди?
обсуждать особо и нечего. у нумецкой тройки среди седанов конкурентов практически нет.
мазда - достаточно интересный вариант, но опять же есть 2 проблемы - 1) надежность двигов ибо выжали прилично с атмосферников и на просторах интернетов некоторые срачи на эту тему уже присутствуют и 2) дизайн - все что ярко и стильно в этом сезоне - в следующем выглядит "прошлогодним".
лексус - классный лексус - бюджет за лям уйдет прилично. бубновый - смысл?
камри - промолчу...
французы - старый пыж 508 (2010г модель).. и вроде все.
кто еще остался?
и опять же. ездили на немце? баланс между ходовой, двигателем, управляемостью и динамикой, имхо, оптимален. цифры цифрами - а жо сразу ощущает что и как едет.
ну а касательно богомерзской дсг а) вал проблем был в 10-11 годах. потом пофиксили и далее не более чем на уровне статистики (причем одна из самых продаваемых коробок). б) сдуру можно и "палец" сломать - знаю людей, которые сцепу на механике меняли на 15К в) новая машина - вообще пофиг должно быть.
обсуждать особо и нечего. у нумецкой тройки среди седанов конкурентов практически нет.
мазда - достаточно интересный вариант, но опять же есть 2 проблемы - 1) надежность двигов ибо выжали прилично с атмосферников и на просторах интернетов некоторые срачи на эту тему уже присутствуют и 2) дизайн - все что ярко и стильно в этом сезоне - в следующем выглядит "прошлогодним".
лексус - классный лексус - бюджет за лям уйдет прилично. бубновый - смысл?
камри - промолчу...
французы - старый пыж 508 (2010г модель).. и вроде все.
кто еще остался?
и опять же. ездили на немце? баланс между ходовой, двигателем, управляемостью и динамикой, имхо, оптимален. цифры цифрами - а жо сразу ощущает что и как едет.
ну а касательно богомерзской дсг а) вал проблем был в 10-11 годах. потом пофиксили и далее не более чем на уровне статистики (причем одна из самых продаваемых коробок). б) сдуру можно и "палец" сломать - знаю людей, которые сцепу на механике меняли на 15К в) новая машина - вообще пофиг должно быть.
я ездил на своем, на Б7 и есть с чем сравнивать и было с чем сравнивать. б7- унылое деревянное дубовое, жесткое го*но. конечно это для меня, по-этому ИМХО. никакого баланса не увидел и не вижу. у ж точно не "балансей" чем мондео последний. или пыж 508. б8? да б8 лучше однозначно чем б7. но блин, чего оно дубовое такое жесткое и громкое?я хз, может показалось) мазда 6? мне игрушку какую-то напоминает. няшка детская девчушка) все ИМХО.
А 4ка на дизеле довольно мелкая, достаточно шумная и с вибрациями.
речь точно об ауди?
о бмв 4гк
б7 это тот же б6, а б6 ездил как волга, нерулящаяся жесткая баржа, я в Крым на таком 2.0тди успел когда сьездить с Киева. Б8 кардинально другой авто, во всем, да он такой же жесткий т.к.создан для ровных дорог, но при этом машина куда комфортее надальняк. Дсг6 мокрой не стоит бояться она идеальна, и ремонтопригодность на высоте.
Посмотрел сегодня форд и мазду. Нууу...они конкуренты пассату в комфортлайне например, но никак не топовому. Жаль что диллеры фольца совсем не торгуются на этих машинах( жаба она такая, держит крепко)))
В любом случае выбор сделан - если решусь, то вариант в этих деньгах один. Пассат.
Система кругового огляду "Area View"
допоміжний асистент при виїзді з паркувального місця
Лобове скло з безпровідним обігрівом та захистом від інфрачервоного випромінення
а можна дізнатись, що це за функції і як працюють?
1. Круговой обзор 360 град 2. Динамическими линиями на мониторе показывает куда крутить руль что бы выехать из паркоместа. Типа как при парковке, только наоборот) 3. Подогреваемое нитями двойное (двойные, кстати, и все остальные стекла в этой комплектации) стекло с пленкой-фильтром УФ.
1. Круговой обзор 360 град
3. Подогреваемое нитями двойное (двойные, кстати, и все остальные стекла в этой комплектации) стекло с пленкой-фильтром УФ.
1.круговий огляд на екран виводиться чи як?
3.так написано ж "безпровідний обігрів"
3. Подогреваемое нитями двойное (двойные, кстати, и все остальные стекла в этой комплектации) стекло с пленкой-фильтром УФ.
Так было на b6 и частично на b7, что если присмотреться, то видно нити обогрева. На b8 эта опция работает без нитей. Я так понимаю, что теперь пленка вместо нитей. В меню клацаешь обогрев стекла и оно греется.
3. Подогреваемое нитями двойное (двойные, кстати, и все остальные стекла в этой комплектации) стекло с пленкой-фильтром УФ.
Так было на b6 и частично на b7, что если присмотреться, то видно нити обогрева. На b8 эта опция работает без нитей. В меню клацаешь обогрев стекла и оно греется.
як? чим?
3. Подогреваемое нитями двойное (двойные, кстати, и все остальные стекла в этой комплектации) стекло с пленкой-фильтром УФ.
Так было на b6 и частично на b7, что если присмотреться, то видно нити обогрева. На b8 эта опция работает без нитей. В меню клацаешь обогрев стекла и оно греется.
як? чим?
Это версия стекла для установки с камерами, и я так понимаю, что теперь пленка вместо нитей. На самом деле, разницы никакой нет. в b6 были нити, в b8 без. Греется одинаково, на видимость никак не влияет. Фактически - речь идет не о том, что обогрев ни к чему не подключен, а о том, что между стеклами нет нитей, которые заметны, если уж очень присмотреться.
1. Круговой обзор 360 град
3. Подогреваемое нитями двойное (двойные, кстати, и все остальные стекла в этой комплектации) стекло с пленкой-фильтром УФ.
1.круговий огляд на екран виводиться чи як?
3.так написано ж "безпровідний обігрів"
1. Да. Машинка вид сверху и видно все вокруг. 2. Хз что написано) На тестдравовой машине - обычные нити.
Обычные нити там. Такие же как на фордах и б6/7.
Обычные нити там. Такие же как на фордах и б6/7.
На тестдрайвовом есть опция безнитевого обогрева?
У меня как бы оба варианта перед глазами, поэтому и пишу.
Ездил на тестовом белом в экзекьютив лайф на днепровской набережной. Там нити. Есть разные стекла? С пленочным и нитиевым обогревом?
Да, разные стекла.
Спасибо!
На здоровье. Купишь пассат - потом сложно будет поменять на что-то другое, т.к. после пассата в хорошей комплектации, очень сложно найти вариант получше. Если сравнивать с b6, то b8 значительно мягче и тише внутри.
пассат Б8 хорошая машина, б7 "прошлый век" по сравнению. вообще круче тачки чем Пассат Б5 1.8Т у меня не было))
б7 это тот же б6, а б6 ездил как волга, нерулящаяся жесткая баржа,
то может ты на камри ездил? я на б6 немало накатал киев-днепр и на б7 уже 1,5 года - и рулится отлично и по жесткости вполне комфортно. тот же бвм гооооорааааааааздо жестче.
б7 это тот же б6, а б6 ездил как волга, нерулящаяся жесткая баржа,
то может ты на камри ездил? я на б6 немало накатал киев-днепр и на б7 уже 1,5 года - и рулится отлично и по жесткости вполне комфортно. тот же бвм гооооорааааааааздо жестче.
какой? второй вопрос какие колеса и там и там
б7 это тот же б6, а б6 ездил как волга, нерулящаяся жесткая баржа,
то может ты на камри ездил? я на б6 немало накатал киев-днепр и на б7 уже 1,5 года - и рулится отлично и по жесткости вполне комфортно. тот же бвм гооооорааааааааздо жестче.
я после леона фр просто сел в него))) помню когда свернули на Старый Крым после Белогорска я его ловил в поворотах, жиле просто было, а вот по жесткости вертикальной было плохо, всех тошнило под Николаевым)
Посмотрел сегодня форд и мазду. Нууу...они конкуренты пассату в комфортлайне например, но никак не топовому. Жаль что диллеры фольца совсем не торгуются на этих машинах( жаба она такая, держит крепко)))
В любом случае выбор сделан - если решусь, то вариант в этих деньгах один. Пассат.
И я к тому же мнению пришёл три месяца назад))
Как ощущения по прошествию времени? Как подвеска? Салон? Что нравится/не нравится?
Как ощущения по прошествию времени? Как подвеска? Салон? Что нравится/не нравится?
Нравится расход. Мне после городских 17-19 л. 95 го, 7 литров дизеля просто бальзам. Мультимедия неплохая, зеркало телефона радует. По трассе идёт хорошо, как на мой вкус очень комфортно. По городу нахватает маневренности как по мне. Подвеска нормальная, да, иногда бывает непонятные звуки на ямах, это из-за пакета плохих дорог. Люди с консерваторским образование и супер острым слухом заморачиваются и меняют подвеску на стандартную. Мне по ушам не бьет, это реально редко бывает на каких-то уж сильно злых буграх. Подвеска мне очень вольвоскую напомнила. По DSG, что меня реально раздражает так это задумчивость, буквально на долю секунды, на старте. Но дальше без вопросов. Оценил адаптивный круиз Открытие багажника пинком Подогревы конечно тоже.
А фары?? Фары то как?))
Дсг в драйве как раз создана для неспешного старта как все ездят в Европе, в спорте быстрее стартует. Дабы не убить коробку советую убирать ногу с тормоза и ждать когда она сама поедет а потом добавлять газу после сжатия дисков, буквально 1сек и сцепление проживет дольше.
А фары?? Фары то как?))
Могли быть у лучше)) По сравнению с ксеноном вольво огонь, а вот мерсу проигрывают. Главная претензия: низко светят. Как по мне. С другой стороны слепым не еду. Возможно лечится регулировкой. На драйве все какой-то болт там подкручивают. Не занимался ещё.
Дсг в драйве как раз создана для неспешного старта как все ездят в Европе, в спорте быстрее стартует. Дабы не убить коробку советую убирать ногу с тормоза и ждать когда она сама поедет а потом добавлять газу после сжатия дисков, буквально 1сек и сцепление проживет дольше.
Она сама не поедет)) Мне автохолд нравится.
Дсг в драйве как раз создана для неспешного старта как все ездят в Европе, в спорте быстрее стартует. Дабы не убить коробку советую убирать ногу с тормоза и ждать когда она сама поедет а потом добавлять газу после сжатия дисков, буквально 1сек и сцепление проживет дольше.
Она сама не поедет)) Мне автохолд нравится.
у меня едет, только под горку держит)
2. Динамическими линиями на мониторе показывает куда крутить руль что бы выехать из паркоместа. Типа как при парковке, только наоборот)
Якщо є паркувальний асистент, то воно само крутить кермо Водій лише дозує педалі і перемикає передачі "зад-перед"
Да, но речь шла о "помощи выезда с парковки"
Ещё авто торможение есть. Если опасное сближение при выезде с парковки то машина сама остановиться.
Посмотрел сегодня форд и мазду. Нууу...они конкуренты пассату в комфортлайне например, но никак не топовому. Жаль что диллеры фольца совсем не торгуются на этих машинах( жаба она такая, держит крепко)))
В любом случае выбор сделан - если решусь, то вариант в этих деньгах один. Пассат.
И я к тому же мнению пришёл три месяца назад))
все забываю спросить, а чего пассат взял после бмв, а не, например ауди/мерс и т.д? Тем более что вторая ж машина таки мерс.
Посмотрел сегодня форд и мазду. Нууу...они конкуренты пассату в комфортлайне например, но никак не топовому. Жаль что диллеры фольца совсем не торгуются на этих машинах( жаба она такая, держит крепко)))
В любом случае выбор сделан - если решусь, то вариант в этих деньгах один. Пассат.
И я к тому же мнению пришёл три месяца назад))
все забываю спросить, а чего пассат взял после бмв, а не, например ауди/мерс и т.д? Тем более что вторая ж машина таки мерс.
Так я мерс тоже взял Мне между областями мотаться. Что-то сильно дорогое жалко. Да и разница в цене от пассата х2 как-то не зашла. А нормальная пятёрка или ешка ближе к сотке стоит.
А фары?? Фары то как?))
Могли быть у лучше)) По сравнению с ксеноном вольво огонь, а вот мерсу проигрывают. Главная претензия: низко светят. Как по мне. С другой стороны слепым не еду. Возможно лечится регулировкой. На драйве все какой-то болт там подкручивают. Не занимался ещё.
Да, низко светят. Но както странно, вроде и низко, но не достаточно низко чтобы все бросить и лезть крутить.
а как автодальний? Не помогает на трассе?
Все класно в інтєрі, але придрусь до рівня інтелекту німецьких інженерів. Безпровідна зарядка схована глибоко перед ручкою DSG, але це не головна проблема, більша проблема в тому що туди нормальний смартфон не влазить, максимум імовірно 4 дюйми, так як 1/8 площадки зайнята коробочкою з USB - портом. (вона скраю, але так незручно, що блокує всю площадку)
Все класно в інтєрі, але придрусь до рівня інтелекту німецьких інженерів. Безпровідна зарядка схована глибоко перед ручкою DSG, але це не головна проблема, більша проблема в тому що туди нормальний смартфон не влазить, максимум імовірно 4 дюйми, так як 1/8 площадки зайнята коробочкою з USB - портом. (вона скраю, але так незручно, що блокує всю площадку)
я в салоне пихал свой 8+ без проблем. правда я не помню уже какая комплектация была - с зарядкой или без
Все класно в інтєрі, але придрусь до рівня інтелекту німецьких інженерів. Безпровідна зарядка схована глибоко перед ручкою DSG, але це не головна проблема, більша проблема в тому що туди нормальний смартфон не влазить, максимум імовірно 4 дюйми, так як 1/8 площадки зайнята коробочкою з USB - портом. (вона скраю, але так незручно, що блокує всю площадку)
я в салоне пихал свой 8+ без проблем. правда я не помню уже какая комплектация была - с зарядкой или без
Наверное без. У меня обычная 8 влазит в упор и только без чехла. Кстати спрошу, а как оно работает? На iPhone 8 должно же? Или ехать на сервис?
По-моему там не зарядка, а усилитель сигнала жсм.
Все класно в інтєрі, але придрусь до рівня інтелекту німецьких інженерів. Безпровідна зарядка схована глибоко перед ручкою DSG, але це не головна проблема, більша проблема в тому що туди нормальний смартфон не влазить, максимум імовірно 4 дюйми, так як 1/8 площадки зайнята коробочкою з USB - портом. (вона скраю, але так незручно, що блокує всю площадку)
Я ещё отмечу унылый дизайн интерьера и жёсткую подвеску.
Лол) С чем сравниваешь интерьер? В какой комплектации пассат который сравниваешь? Жесткая подвеска? Нет, не жесткая. Сбитая - да. Упругая. Не такая жидкая как 55 камри, да. Но опять же, с чем сравниваешь?
Все класно в інтєрі, але придрусь до рівня інтелекту німецьких інженерів. Безпровідна зарядка схована глибоко перед ручкою DSG, але це не головна проблема, більша проблема в тому що туди нормальний смартфон не влазить, максимум імовірно 4 дюйми, так як 1/8 площадки зайнята коробочкою з USB - портом. (вона скраю, але так незручно, що блокує всю площадку)
Я ещё отмечу унылый дизайн интерьера и жёсткую подвеску.
Да, да. Отметь еще побольше всего, вымани их с тоетовской ветки, а то хотел про гибрид королу чет интересного, так там шабаш
Все класно в інтєрі, але придрусь до рівня інтелекту німецьких інженерів. Безпровідна зарядка схована глибоко перед ручкою DSG, але це не головна проблема, більша проблема в тому що туди нормальний смартфон не влазить, максимум імовірно 4 дюйми, так як 1/8 площадки зайнята коробочкою з USB - портом. (вона скраю, але так незручно, що блокує всю площадку)
це салон нового Пассата? ну дизайн просто супер це факт)
Лол) С чем сравниваешь интерьер? В какой комплектации пассат который сравниваешь? Жесткая подвеска? Нет, не жесткая. Сбитая - да. Упругая. Не такая жидкая как 55 камри, да. Но опять же, с чем сравниваешь?
С новыми Пежо, понятное дело))
Ещё удивительнее) с какими новыми? Не с 308 ли?
Ещё удивительнее) с какими новыми? Не с 308 ли?
Даже по сравнению с ним, как бы это было не смешно. А до 3008, 5008 и 508 - просто пропасть. Реально)
Ты либо лукавишь, либо стебешься. Ты точно ездил на б8? Очень люблю пежо и ездил на всех перечисленных, кроме 5008. Смешно ставить в один ряд их)
Тю, ничего смешного как по мне
Ты либо лукавишь, либо стебешься. Ты точно ездил на б8? Очень люблю пежо и ездил на всех перечисленных, кроме 5008. Смешно ставить в один ряд их)
Ты про новые модели на emp2?
Лол) С чем сравниваешь интерьер? В какой комплектации пассат который сравниваешь? Жесткая подвеска? Нет, не жесткая. Сбитая - да. Упругая. Не такая жидкая как 55 камри, да. Но опять же, с чем сравниваешь?
С новыми Пежо, понятное дело))
Это тот который с пианино в машине? Икона стиля, без вопросов А удобно как будет
Ещё удивительнее) с какими новыми? Не с 308 ли?
Даже по сравнению с ним, как бы это было не смешно. А до 3008, 5008 и 508 - просто пропасть. Реально)
киприот, да угомонись уже хватит уже убеждать себя что сделал лучшую покупку.
Ещё удивительнее) с какими новыми? Не с 308 ли?
Даже по сравнению с ним, как бы это было не смешно. А до 3008, 5008 и 508 - просто пропасть. Реально)
киприот, да угомонись уже хватит уже убеждать себя что сделал лучшую покупку.
Чего у ж там. Скорее всего лучшей будет 5008, когда завезут дизель на 180 сил и 8-ступку.
Лол) С чем сравниваешь интерьер? В какой комплектации пассат который сравниваешь? Жесткая подвеска? Нет, не жесткая. Сбитая - да. Упругая. Не такая жидкая как 55 камри, да. Но опять же, с чем сравниваешь?
С новыми Пежо, понятное дело))
Это тот который с пианино в машине? Икона стиля, без вопросов А удобно как будет
Удобно, в том то и дело)
Ты либо лукавишь, либо стебешься. Ты точно ездил на б8? Очень люблю пежо и ездил на всех перечисленных, кроме 5008. Смешно ставить в один ряд их)
Ты про новые модели на emp2?
Конечно про емп2
Ты либо лукавишь, либо стебешься. Ты точно ездил на б8? Очень люблю пежо и ездил на всех перечисленных, кроме 5008. Смешно ставить в один ряд их)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Так шо хз) Опять же ценники на обслугу по фольцу не знаю совсем, но официалы бмв - очень любят деньги в моем понимании 
Наверное, потому что их машины не ломаются, видимо.... 
Водій лише дозує педалі і перемикає передачі "зад-перед" 
