Для коротких поездок по городу (до 5 км за поездку) что будет более экономичным м более надёжным - турбобензин или турбодизель? П.С. Знаю, что электричка/такси/пешком, но хотелось бы выбрать из этих двух.
Для коротких поездок по городу (до 5 км за поездку) что будет более экономичным м более надёжным - турбобензин или турбодизель? П.С. Знаю, что электричка/такси/пешком, но хотелось бы выбрать из этих двух.
Только учти что зимой дизель на короткую так и не прогреется. Расход будет большой. Если что езжу каждый день 4 км на бензине. Прогревается уде через 1-2 км.
Для коротких поездок по городу (до 5 км за поездку) что будет более экономичным м более надёжным - турбобензин или турбодизель? П.С. Знаю, что электричка/такси/пешком, но хотелось бы выбрать из этих двух.
я при наличии выбора я бы брал турбобензин, он тупо во всем лучше
Для коротких поездок по городу (до 5 км за поездку) что будет более экономичным м более надёжным - турбобензин или турбодизель? П.С. Знаю, что электричка/такси/пешком, но хотелось бы выбрать из этих двух.
я при наличии выбора я бы брал турбобензин, он тупо во всем лучше
Абсолютно согласен
Для коротких поездок по городу (до 5 км за поездку) что будет более экономичным м более надёжным - турбобензин или турбодизель? П.С. Знаю, что электричка/такси/пешком, но хотелось бы выбрать из этих двух.
я при наличии выбора я бы брал турбобензин, он тупо во всем лучше
битурбо. он еще лучше
Для коротких поездок по городу (до 5 км за поездку) что будет более экономичным м более надёжным - турбобензин или турбодизель? П.С. Знаю, что электричка/такси/пешком, но хотелось бы выбрать из этих двух.
я при наличии выбора я бы брал турбобензин, он тупо во всем лучше
битурбо. он еще лучше
А разве в понятие "турбобензин" не включается битурбо и твин турбо, или как там обзывается у вольво 2 турбины+компресор? Mookker а как же паравозная тяга, крутящий огого...????
Для коротких поездок по городу (до 5 км за поездку) что будет более экономичным м более надёжным - турбобензин или турбодизель? П.С. Знаю, что электричка/такси/пешком, но хотелось бы выбрать из этих двух.
я при наличии выбора я бы брал турбобензин, он тупо во всем лучше
Про гибрид ну или «батарейку» забыли ))) Но таки да, дизель имеет смысл при больших пробегах, от 30-40 тыс в год. А так бензин лучше.
Бензин лучше на короткие расстояния а также масло подобрать правильное,чтоб мыло хорошо двиг а то будет вероятность что засрет его шламом.знакомый взял кенго 1,5дизеля а ездил 3 раза в день по 2км,так засрало ему егр и куча всего,раз в месяц чистил там все а что внутри тогда было можно лишь догадываться,хотя говорил что на 1.9дизеле такого не было.
атмобенз на газу, причем какой нить деревянный, шото типа ваговского 8кл. нафига тут турбо вообще?
...
я при наличии выбора я бы брал турбобензин, он тупо во всем лучше
битурбо. он еще лучше
А разве в понятие "турбобензин" не включается битурбо и твин турбо, или как там обзывается у вольво 2 турбины+компресор? Mookker а как же паравозная тяга, крутящий огого...????
не смеши мои тапки, кому тот крутящий нужен при полке в 1000 оборотов.
Современные дизеля небольшого объема и по городу неплохи, и некоторые не то, чтоб сильно дороже бензиновых. Но для поездок на 4-5 км, дизель точно не вариант: не будет успевать прогреваться - в итоге и расход будет приличный, и движок убьете. Дизель в вашем случае не нужен однозначно.
Турбобенз - оптимум для вас. Опять же, лучше небольшого объема.
Атмо бенз + газ - тоже нормальный вариант по цене за км, но на таких пробегах ГБО вряд ли окупится, если самому ставить. Так что, может, на вторичке, разве что, уже с установленной ГБО есть смысл рассматривать.
атмобенз на газу, причем какой нить деревянный, шото типа ваговского 8кл. нафига тут турбо вообще?
воно не факт що за поїздку на газ переключиться. якщо не пробка ті 4-5 км. я службовий газований Діабло на Оболоні завожу, хвилину-дві грію, і доїзжаю майже до Троєщини, він тільки тоді на газ перемикається.
Для коротких поездок по городу (до 5 км за поездку) что будет более экономичным м более надёжным - турбобензин или турбодизель? П.С. Знаю, что электричка/такси/пешком, но хотелось бы выбрать из этих двух.
бенз конечно но я бы выбрал электричку
воно не факт що за поїздку на газ переключиться. якщо не пробка ті 4-5 км. я службовий газований Діабло на Оболоні завожу, хвилину-дві грію, і доїзжаю майже до Троєщини, він тільки тоді на газ перемикається.
Має десь через 2 км вже перемкнутись. Може варто з'їздити до газовщиків перевірити?
воно не факт що за поїздку на газ переключиться. якщо не пробка ті 4-5 км. я службовий газований Діабло на Оболоні завожу, хвилину-дві грію, і доїзжаю майже до Троєщини, він тільки тоді на газ перемикається.
Має десь через 2 км вже перемкнутись. Може варто з'їздити до газовщиків перевірити?
що значить "має"? в яку температуру на вулиці? при +30 на вулиці воно й швидше переключиться, при -20 ще довше.
я службовий газований Діабло на Оболоні завожу...
Ламборгини? На газу? Оригинально-с...
атмобенз на газу, причем какой нить деревянный, шото типа ваговского 8кл. нафига тут турбо вообще?
так у меня сейчас атмобенз на газу, но хочется турбо. И да, в морозы за 4 км на газ бывает и не переходит, а летом 500 м и экономия
атмобенз на газу, причем какой нить деревянный, шото типа ваговского 8кл. нафига тут турбо вообще?
так у меня сейчас атмобенз на газу, но хочется турбо. И да, в морозы за 4 км на газ бывает и не переходит, а летом 500 м и экономия
еще от модели зависит и движков
я службовий газований Діабло на Оболоні завожу...
Ламборгини? На газу? Оригинально-с...
Опередил)))
атмобенз на газу, причем какой нить деревянный, шото типа ваговского 8кл. нафига тут турбо вообще?
так у меня сейчас атмобенз на газу, но хочется турбо. И да, в морозы за 4 км на газ бывает и не переходит, а летом 500 м и экономия
зачем? смысл?
Для коротких поездок по городу (до 5 км за поездку) что будет более экономичным м более надёжным - турбобензин или турбодизель? П.С. Знаю, что электричка/такси/пешком, но хотелось бы выбрать из этих двух.
бенз конечно но я бы выбрал электричку
+1
Но для поездок на 4-5 км, дизель точно не вариант: не будет успевать прогреваться - в итоге и расход будет приличный, и движок убьете.
на коротких пробегах в городском цикле возникнет проблема с сажевым фильтром - для пассивной (да и для включения активной) регенерации надо движение под нагрузкой или пробеги по трассе на приличной скорости. Я полгода из города не выезжал с короткими ежедневными пробегами - в результате DPF пришлось прожигать на СТО, так как фильтр (по данным телеметрии) забился так что самостоятельно уже не мог очиститься.
а навіщо для таких поїздок ТУРБО?
а навіщо для таких поїздок ТУРБО?
ну, например, производитель только такие предлагает, бмв, например
а навіщо для таких поїздок ТУРБО?
Может ТС смотрит авто производителя который не производит атмо? К примеру тотже вольво уже давно предлагает только турбо, бензин или дизель...
я службовий газований Діабло на Оболоні завожу...
Ламборгини? На газу? Оригинально-с...
Опередил)))
Может, речь о Добло?
...
Ламборгини? На газу? Оригинально-с...
Опередил)))
Может, речь о Добло?
Кеп. Вже ж обсмоктували це і не раз.
а навіщо для таких поїздок ТУРБО?
2 машини брати? 1 для таких поїздок, а іншу для більш далеких?
а навіщо для таких поїздок ТУРБО?
2 машини брати? 1 для таких поїздок, а іншу для більш далеких?
читаємо умови задачі "Для коротких поездок по городу (до 5 км за поездку".
а навіщо для таких поїздок ТУРБО?
2 машини брати? 1 для таких поїздок, а іншу для більш далеких?
читаємо умови задачі "Для коротких поездок по городу (до 5 км за поездку".
ну я думаю что это означает что, как и у меня, например, работа-дом-качалка 3-5км.
но при этом я могу и посреди рабочего дня сорваться на другой конец города и на выходных накатываю и вообще, свои 1,5-2К в месяц езжу.
а при этом при выборе 2 года назад именно такой у меня был вопрос - дизель или бенз.
воно не факт що за поїздку на газ переключиться. якщо не пробка ті 4-5 км. я службовий газований Діабло на Оболоні завожу, хвилину-дві грію, і доїзжаю майже до Троєщини, він тільки тоді на газ перемикається.
- хороша налаштована система повинна раніше прогріватися. В мене це займає не більше 1 хвилини або не більше 1 км. В мороз трохи довше, але не сильно, плюс-мінус майже те ж саме (ну, може, плюс 300-400 м). Редуктор - звичайна Аляска Супер, двигун - звичайний "атмосферний полуторалітровник".
воно не факт що за поїздку на газ переключиться. якщо не пробка ті 4-5 км. я службовий газований Діабло на Оболоні завожу, хвилину-дві грію, і доїзжаю майже до Троєщини, він тільки тоді на газ перемикається.
- хороша налаштована система повинна раніше прогріватися. В мене це займає не більше 1 хвилини або не більше 1 км. В мороз трохи довше, але не сильно, плюс-мінус майже те ж саме (ну, може, плюс 300-400 м). Редуктор - звичайна Аляска Супер, двигун - звичайний "атмосферний полуторалітровник".
Т.е. ты хочешь сказать, что у тебя редуктор законно от 30-40 градусов начинает работать, и эта температура набирается за 1к езды на бензиновой машине?
Т.е. ты хочешь сказать, что у тебя редуктор законно от 30-40 градусов начинает работать, и эта температура набирается за 1к езды на бензиновой машине?
- редуктор вмикається десь на 40-45, точно не памятаю. Так, в мене досить швидко прогрівається двигун до цієї температури. Я спеціально не грію двигун перед виїздом на дорогу, взимку-восени - тільки на час, щоб протерти стекла від дощу чи снігу. Якщо сніг - то за час очистки вікон - ГБО вже вмикається.
атмобенз на газу, причем какой нить деревянный, шото типа ваговского 8кл. нафига тут турбо вообще?
так у меня сейчас атмобенз на газу, но хочется турбо. И да, в морозы за 4 км на газ бывает и не переходит, а летом 500 м и экономия
зачем? смысл?
объективно - нет никакого смысла, субъективно - хочется стартовать вжик, а не вжжжжжик.
Т.е. ты хочешь сказать, что у тебя редуктор законно от 30-40 градусов начинает работать, и эта температура набирается за 1к езды на бензиновой машине?
Много зависит от машины и монтажа ГБО. Например, у меня на Сандеро редуктор подключен перед печкой, последовательно с ней, длина шлангов минимальная. Редуктор до 40* прогревается очень быстро. Пока выгнал машину со двора, закрыл ворота, смел снег, сел/пристегнулся, потихоньку поехал проулком и к выезду на центральную улицу я уже на газу. Если сильные морозы - немного постою и погрею мотор, потому что ехать в машине с обмерзающими стеклами неинтересно и опасно. Поэтому даже поездка длиной в 2-3км., проходит на газу.
...
так у меня сейчас атмобенз на газу, но хочется турбо. И да, в морозы за 4 км на газ бывает и не переходит, а летом 500 м и экономия
зачем? смысл?
объективно - нет никакого смысла, субъективно - хочется стартовать вжик, а не вжжжжжик.
тогда бери V8 или V12 6.3 амг битурбо, будет очень быстро. если хочется быстро шото - вопрос экономии не актуален.
Т.е. ты хочешь сказать, что у тебя редуктор законно от 30-40 градусов начинает работать, и эта температура набирается за 1к езды на бензиновой машине?
- редуктор вмикається десь на 40-45, точно не памятаю. Так, в мене досить швидко прогрівається двигун до цієї температури.
Діабло прогрівається довго.
...
так у меня сейчас атмобенз на газу, но хочется турбо. И да, в морозы за 4 км на газ бывает и не переходит, а летом 500 м и экономия
зачем? смысл?
объективно - нет никакого смысла, субъективно - хочется стартовать вжик, а не вжжжжжик.
Для коротких поездок по городу (до 5 км за поездку)???
...
зачем? смысл?
объективно - нет никакого смысла, субъективно - хочется стартовать вжик, а не вжжжжжик.
Для коротких поездок по городу (до 5 км за поездку)???
3-4 км прогреваешься и на последнем светофоре - вжик. С такими пробегами на расход не обращал бы внимания (все равно он будет завышенным в л/км, но в абсолюте отличие в месячных цифрах может вообще ничего не решать), а лишь на комфорт передвижения (куда включим и прогрев салона в холодное время).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
