З.Ы. кстате тоета на своем рынке еще в 90е откатала и прямой впрыск и турбонадув.
И где эти чудесные "откатанные в 90-х" турбодвижки на современных массовых моделях Тойоты? Всякие там Camry, Corolla, RAV до сих пор идут с древними атмо.
З.Ы. кстате тоета на своем рынке еще в 90е откатала и прямой впрыск и турбонадув.
И где эти чудесные "откатанные в 90-х" турбодвижки на современных массовых моделях Тойоты? Всякие там Camry, Corolla, RAV до сих пор идут с древними атмо.
Значит инженеры с маркетологами решили, что людям больше нужны атмо с гибридами и оказались правы.
В ответ на: Ну давайте. У Тигуана на выбор несколько вариантов дизелей (до 240 сил) и турбобензинок (до 220 сил).
И чего же он хуже Рава продается тогда, имея все это разнообразие?
С двумя движками, а не с одним. Что с электро частью - не знаю, просто не в материале. Возможно, все хорошо. А с атмо 2.5 все то же - жрет и не едет.
В ответ на: Ну давайте порівняємо з прямим конкурентом Тігуаном.
Ну давайте. У Тигуана на выбор несколько вариантов дизелей (до 240 сил) и турбобензинок (до 220 сил).
Ці два двигуни працюють як один силовий агрегат. Роздільно їх не має сенсу розглядати. Наприклад, силовий агрегат ВАГа складається з 2 л двигуна та турбіни. Ти ж їх не розділяєш?
Ну і що в цих двигунах Тігуна краще? Максималка? Окей! 90% водіїв більше 180км/год ніколи в житті не їздили. Розгін на секунду менше? Окей. І то сумнівно. Знаючи, як ВАГ бреше з тех. характеристиками. Є в Ютубі відео де міряли багажники Тігуна і МАзди СХ-5, і їх розгін до сотні. По всім показникам цифри в реалі були гірші ніж в брошурі. Про дизельгейт взагалі, взагалі краще промовчати. Економічність? У РАВа реальна витрата по Києву 6-7 л. Чим більше заторів, тим менше витрата.
Зато по надійності агрегат РАВа переживе дві турбіни, два комплекту дизельних форсунок і три ДСГ. Що ще?
Это Максимальний крутний момент ДВЗ (Н•м при об./хв.) там еще электромотор есть у него 270, суммарно конечно на полную не работают.
Так отого хіба на короткі поїздки по місту вистачить. Їдемо десь далеко - і вже ні економії, ні потужності
І проти атмосферного рав4 ще +100 кг маси, що не буде плюсом для керованості
Я по трасі на гібриді не їздив, але в тестах ніхто не скаржиться. Я їздив на тест-драйві у вихідний. Так от, на Електриків було порожньо і я трохи підтопив. Дуже пристойно він набирає. В будь-якому разі мені цієї динаміки з головою. Мені нинішнього авто вистачає, а це далеко не болід.
Я по трасі на гібриді не їздив, але в тестах ніхто не скаржиться. Я їздив на тест-драйві у вихідний. Так от, на Електриків було порожньо і я трохи підтопив. Дуже пристойно він набирає. В будь-якому разі мені цієї динаміки з головою. Мені нинішнього авто вистачає, а це далеко не болід.
ото щойно коротко погуглив - журіки після тестів пишуть, що на трасі економічності від гібридності багато.
По результатам нашего 3-дневного теста (что, конечно, не много, и не является истиной в последней инстанции), среднее потребление бензина у Toyota RAV4 Hybrid не поразило экономичностью. Обещанных производителем 5 л/100 км, насколько известно корреспонденту AUTO-Consulting, не добился никто. А у нас и в переднеприводной, и в полноприводной версии средний расход колебался от 7 до 8 л/100 км.
doctor_b 30.03.2018 12:13 пишет: Кстати, про Андроид. А есть ли инфа, в модели 2019 года, наконец, может у Тойоты появиться Миррор или Смартлинк, чтобы Андроид Авто или Карплеем можно было пользоваться???? А то, как-то уже 2018год, а на новой Камри до такого еще прогресс не дошел .
Зато по надійності агрегат РАВа переживе дві турбіни, два комплекту дизельних форсунок і три ДСГ. Що ще?
Батареї не вічні
Згоден. Але з досвіду експлуатації тойотовських гібридів в Україні їх надійність відносно вагівських агрегатів десь на такому рівні. Наприклад, на Пріусі за десять років експлуатації поміняно 6 елементів батареї (всього їх 42) на суму 100 доларів. Все інше, окрім батареї, дуже надійне. Скоріше кузов згниє.
Куда она пропадет? Мощность. Или Рав4 покупают по автобанам на круизе ездить?
Ага, то немаленький бобік - міська машинка? ок, я запам'ятаю
Kyro2 30.03.2018 15:25 пишет:
А 100 кг там на видимо на крыше добавили раз управляемость пострадала.
та куди б не додали, приємного у цьому мало.
А гальма між атмо і гібридом відрізняються?
Так, інші диски і колодки. Але ходять вони в два рази більше ніж звичайне через те, що це гібрид. Інший режим гальмування. А, взагалі, ти вірно написав, що на кожен товар є свій купець. Просто місцеві вагофіли на слово Тойота, як на червону ганчірку, реагують. І не знаючи матчастини, починають кидатись голослівними заявами.
Я по трасі на гібриді не їздив, але в тестах ніхто не скаржиться.
На трассе (т.е. при дальних поездках) гибрид работает фактическии как обычный авто с ДВС. И в плане динамики и в плане расхода. Точнее, даже хуже, потому что батареи приходится все равно возить с собой. Короткий тест-драйв, разумеется, этого не покажет.
Так, інші диски і колодки. Але ходять вони в два рази більше ніж звичайне через те, що це гібрид. Інший режим гальмування.
Я не про живучість, а про ефективність. Цікаво би порівняти
Dmitrik 30.03.2018 15:37 пишет:
А, взагалі, ти вірно написав, що на кожен товар є свій купець. Просто місцеві вагофіли на слово Тойота, як на червону ганчірку, реагують. І не знаючи матчастини, починають кидатись голослівними заявами.
Нууу... бачиш, справа у тому, що дилерські центри тойота - овочеві магазини. Ну да, надійно, але овочі овочами. Ваг же має що запропонувати такого, що трохи їде і цікаво "рулиться". У них різні цільові аудиторії, тому і виникає гомномєтаніє
З іншого боку, лексус вже дійшов до турбобензинок. Думаю, скоро і на тойотах буде
Так, інші диски і колодки. Але ходять вони в два рази більше ніж звичайне через те, що це гібрид. Інший режим гальмування.
Я не про живучість, а про ефективність. Цікаво би порівняти
Dmitrik 30.03.2018 15:37 пишет:
А, взагалі, ти вірно написав, що на кожен товар є свій купець. Просто місцеві вагофіли на слово Тойота, як на червону ганчірку, реагують. І не знаючи матчастини, починають кидатись голослівними заявами.
Нууу... бачиш, справа у тому, що дилерські центри тойота - овочеві магазини. Ну да, надійно, але овочі овочами. Ваг же має що запропонувати такого, що трохи їде і цікаво "рулиться". У них різні цільові аудиторії, тому і виникає гомномєтаніє
З іншого боку, лексус вже дійшов до турбобензинок. Думаю, скоро і на тойотах буде
интерсно, что тогда любители теплых ламповых запоют:) с другой стороны, в штатах у нового туксона 2к19 модельного года забрали 1.6Т, и вернули 2.0 атмо