Рассказы, что какой-то производитель выпускает что-то устаревшее, но надежное, оставьте, пожалуйста, автозазу. тоета нашла свою нишу и срижет купоны ваг свою. и не более.
Я привел пример 2х сайтов Украины и Польши. В Польше приус есть.
Ну и я вам могу привести примеры 2-х сайтов - Словакия и Германия. На обеих есть Passat GTE и Golf GTE, с ценами.
Между "существует" и продается есть большая разница.
И что? Какие-то модели Тойоты не продаются у нас, но доступны в других странах. То же самое с модельным рядом VW. В чем разница?
Я привел пример 2х сайтов Украины и Польши. В Польше приус есть.
Ну и я вам могу привести примеры 2-х сайтов - Словакия и Германия. На обеих есть Passat GTE и Golf GTE, с ценами.
Между "существует" и продается есть большая разница.
И что? Какие-то модели Тойоты не продаются у нас, но доступны в других странах. То же самое с модельным рядом VW. В чем разница?
Германия. Вот это поворот. В студию количество проданых гибридов VW в 2017 году или хотя бы гибридных гольфов.
Обновление IOS/Андроида - не не слышал
Почему же, слышал. Но никто не тянет вас силой обновлять операционную систему и приложения. Вы самостоятельно принимаете решение обновиться, будучи в здравом уме и ясной памяти. Потому что в новом софте есть какие-то доработки, новые фичи и улучшения, о которых позаботился разработчик. С движками то же самое: их разработчик также обеспечивает доработки и улучшениия. Старт-стоп, система рекуперации энергии при торможении, отключение части цилиндров, увеличенная мощность/момент и так далее. Новый движок - это точно также хорошо, как новая версия Андроида.
И что? Какие-то модели Тойоты не продаются у нас, но доступны в других странах. То же самое с модельным рядом VW. В чем разница?
Германия. Вот это поворот.
Вы не знали, что VW продает авто в Германии, включая гибриды? Ну, тоже ничего страшного. Теперь знаете.
В студию количество проданых гибридов VW в 2017 году или хотя бы гибридных гольфов.
Гугл в помощь.
Обновление IOS/Андроида - не не слышал
Почему же, слышал. Но никто не тянет вас силой обновлять операционную систему и приложения. Вы самостоятельно принимаете решение обновиться, будучи в здравом уме и ясной памяти. Потому что в новом софте есть какие-то доработки, новые фичи и улучшения, о которых позаботился разработчик. С движками то же самое: их разработчик также обеспечивает доработки и улучшениия. Старт-стоп, система рекуперации энергии при торможении, отключение части цилиндров, увеличенная мощность/момент и так далее. Новый движок - это точно также хорошо, как новая версия Андроида.
Ага конечно не тянут, только обновлений системной безопасности не будет на старом андроиде а так ничего страшного. Или попробуйте годик гугл маркет не обновлять и скачать потом в нем что-то. Новый движок это хорошо когда старый был устаревшим не тянущим УГ. А когда новый с т.з потребительских характеристик это 10% улучшения на бумаге, то возникает подозрение что преидущий был стремным ломучим говном родовые болезни которого исправить нельзя.
Ага конечно не тянут, только обновлений системной безопасности не будет на старом андроиде а так ничего страшного. Или попробуйте годик гугл маркет не обновлять и скачать потом в нем что-то.
Я ровно о том и говорю: вы обновляетесь, когда вас привлекают какие-то улучшения (безопасность, производительность) или фичи (новые приложения). Если все устраивает - не обновляйтесь. Смартфон и его софт хуже не станут.
Новый движок это хорошо когда старый был устаревшим не тянущим УГ.
Нормальная логика совсем другая: если новый движок более экономичный, более тяговитый или более экологичный (независимо от того, стало лучше всего на 5% или на 25) - то это в любом случае хорошо. Как именно это достигается производителем - доработками или кардинально новой конструкцией - абсолютно пофиг.
Ваша логика предельно странная. Если применить ее к тем же процессорам, то получится как то так: "Новый процессор - это хорошо, когда старый был тормозным и прожорливым УГ". Пересаживаем всех на Pentium III?
Я, наприклад, бачу мотиви 4раннера і, навіть фдж крузера. В профілі навіть нх у задній чверті вгадується. Квадратні арки точно не шкода придумала.
Узнаю автоюа. Любое упоминание новых тоет и вф переходит в бурление консерваторов и хайтеков З.Ы. кстате тоета на своем рынке еще в 90е откатала и прямой впрыск и турбонадув. Гораздо раньше чем упомянутые здесь иные производители. З.Ы.Ы. а что королла 2019 ?
В мене якесь подвійне враження вид дизайну. З одного боку він став більш "чоловічим". Натяк на решітку 4раннера подобається. З іншого - якась розірваність дизайну верху і низу. Ця ж ришітка вниз не продовжується а переходить в "дихало" зовсім не органічно. Пластикові накладки на арки такж відірвані від нижньої лінії авто. Зад просто обрізано. імхо
Конечно, не спешит. Тойота только сейчас начинает обкатывать свои турбодвижки на покупателях (Lexus RX, C-HR), а другие прошли этот этап много лет назад
Другого варианта внедрения чего-то нового и технологически сложного просто не существует: приходится проходить этап "детских болезней", которые выявляются уже в процессе реальной эксплуатации.
На Toyota Celica турбо бензики серийно ставились с 85 года Mazda 86-87 год выпускала 626 с 2л турбо
Японцы уже давно прошли то, до чего немцы тока додумались
Конечно, не спешит. Тойота только сейчас начинает обкатывать свои турбодвижки на покупателях (Lexus RX, C-HR), а другие прошли этот этап много лет назад
Другого варианта внедрения чего-то нового и технологически сложного просто не существует: приходится проходить этап "детских болезней", которые выявляются уже в процессе реальной эксплуатации.
На Toyota Celica турбо бензики серийно ставились с 85 года Mazda 86-87 год выпускала 626 с 2л турбо
Японцы уже давно прошли то, до чего немцы тока додумались
А американцы серийно ставили турбомоторы еще в начале 60х, тоже будем утверждать, что они опередили немцев на 50+ лет?
Узнаю автоюа. Любое упоминание новых тоет и вф переходит в бурление консерваторов и хайтеков З.Ы. кстате тоета на своем рынке еще в 90е откатала и прямой впрыск и турбонадув. Гораздо раньше чем упомянутые здесь иные производители. З.Ы.Ы. а что королла 2019 ?
Секта А все почалось з того, що вагофіл заявив про відсутність толкових двигунів на РАВі. Так що там з конкретним двигуном гібридним? По якому параметру він застарілий? Один вже знайшли - максималка лише 180. Що ще? Ну давайте порівняємо з прямим конкурентом Тігуаном.
Кстати, про Андроид. А есть ли инфа, в модели 2019 года, наконец, может у Тойоты появиться Миррор или Смартлинк, чтобы Андроид Авто или Карплеем можно было пользоваться???? А то, как-то уже 2018год, а на новой Камри до такого еще прогресс не дошел .
Кстати, про Андроид. А есть ли инфа, в модели 2019 года, наконец, может у Тойоты появиться Миррор или Смартлинк, чтобы Андроид Авто или Карплеем можно было пользоваться???? А то, как-то уже 2018год, а на новой Камри до такого еще прогресс не дошел .
Воу-воу! Скажіть спасіба, що магнітофонні касєти прибрали - тепла лампова технологія, не чєта оцим всім діжитал процессорам
Кстати, про Андроид. А есть ли инфа, в модели 2019 года, наконец, может у Тойоты появиться Миррор или Смартлинк, чтобы Андроид Авто или Карплеем можно было пользоваться???? А то, как-то уже 2018год, а на новой Камри до такого еще прогресс не дошел .
Воу-воу! Скажіть спасіба, що магнітофонні касєти прибрали - тепла лампова технологія, не чєта оцим всім діжитал процессорам
Тобто по двигунам ми вже розібрались. Претензій у вагофілів до гібриду немає. Тепер перейдемо до плюшок.
Кстати, про Андроид. А есть ли инфа, в модели 2019 года, наконец, может у Тойоты появиться Миррор или Смартлинк, чтобы Андроид Авто или Карплеем можно было пользоваться???? А то, как-то уже 2018год, а на новой Камри до такого еще прогресс не дошел .
Воу-воу! Скажіть спасіба, що магнітофонні касєти прибрали - тепла лампова технологія, не чєта оцим всім діжитал процессорам
Тобто по двигунам ми вже розібрались. Претензій у вагофілів до гібриду немає. Тепер перейдемо до плюшок.
какой % продаж у нас этих рафиков с гибридами?
Тобто по двигунам ми вже розібрались. Претензій у вагофілів до гібриду немає. Тепер перейдемо до плюшок.
головна претензія - нафік воно потрібне?
...
Воу-воу! Скажіть спасіба, що магнітофонні касєти прибрали - тепла лампова технологія, не чєта оцим всім діжитал процессорам
Тобто по двигунам ми вже розібрались. Претензій у вагофілів до гібриду немає. Тепер перейдемо до плюшок.
какой % продаж у нас этих рафиков с гибридами?
Статистика продажів за 2017р.
Лидером украинского авторынка в 2017 году в очередной раз стала Toyota. Дилеры японского бренда нарастили продажи на 25,5%, чего оказалось достаточно для стабильных позиций лидера. Сразу три модели Toyota оказались в Топ-10 самых популярных в Украине. Это – RAV4 (4 место). Toyota Corolla (7-е) и Camry (9 место).который год подряд KIA Sportage стал самой продаваемой моделью в Украине. у Renault сразу два представителя: 2-е место у Duster, а 3-е у Logan.За период января-февраля 2018 года было продано 746 автомобилей Volkswagen Golf. На втором месте по популярности закрепился кроссовер 2017 года - Toyota RAV4. Украинцы купили 493 машины. Замыкает тройку лидеров Renault Duster с результатом 424 машины
В Украине становится все больше гибридных машин. По сравнению с прошлым годом, рост продаж гибридов увеличился, по данным AUTO-Consulting в девять с половиной раз! Понятно, что большую роль в этом сыграли поставки полиции гибридных Mitsubishi Outlander PHEV для полиции. Но даже не смотря на такую крупную партию автомобилей, на первом месте по гибридам не Mitsubishi, а Toyota.
Менеджер в салоні казав, що гібрид повністю замінить у лінійці дизель, і сьогодні їх продається близько 30-40% від всіх РАВів
Тобто по двигунам ми вже розібрались. Претензій у вагофілів до гібриду немає. Тепер перейдемо до плюшок.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
