насправді я не так за ваг топлю, як за турби. Ще до вага мацду 6 дивився. Ну всьо ж ніби непогано, якісно. Але толку з того, якщо воно їхало повільніше за мою турбу? Спокуси купити не виникло
skov 30.03.2018 16:07 пишет: Рынок США, с его специфическими предпочтениями и особенностями, мне совершенно пофиг.
Абсолютно те саме можна сказати і про європейський ринок з кучею В-класа в топах продаж. Але форум не призначений для вибору авто персонально тобі, знаходиться в українському інеті, а рейтинг продажів серед українців показує те, що на ринок Тойота заводить те, що українці хочуть купувати (хоча особисто для мене більшість їх авто зараз - , але і не авто для мене обговорюється). Проте, як на мене, новий Рав по дизайну в кращу сторону змінився, і наявність гібридів на українському ринку - хороший знак. Ще б плагін-гібриди завезли.
А есть сумасшедший спрос? Сделают 2.0 турбо RAV4 будет ехать за 7.5. На 100 гибридов купят 5 таких. Короллы тоже нету кроме овощной 1.6, Ауриса и Авенсиса аналогично. Ну и 8.3 до сотни чтобы детей в школу возить это мягко говоря пан очень много кушает.
О, починається
Попит може і невисокий, але він є. Якщо ж вони пропонують тільки овочі - то це і є те, про що я казав - овочевий магазин. Чого ж тоді ви обурюєтесь?
8.3 это не овощ, это быстрее 90% всего что по дорогам ездит. Ну т.е ради 3 с половиной сракеров которым 8.3 мало надо выпустить отдельную модель с ТУРРБАА. И сразу продажи попрут и бедному ВАГу деваться некуда будет.
Ну тобто знову ми прийшли до того, що крім розгону швидше, ніж 8 с (хоча ВАГ бреше в своїх цифрах вздовж і поперек) більше переваг перед гідридом немає.
По заряду батареї - не правильно. Батарея на гібриді ніколи не розряджається в нуль. Робочий діапазон заряду 40-80%.
Ми дійшли до того, що тойота не має що запропонувати не мамочкам з дітками і не головам колгоспу, котрі ставлять газ
І ще питання. Яким чином заряд батареї буде на рівні 40-80%, якщо я постійно буду їхати динамічно, з обгонами і на високій швидкості?
Стесняюсь спросить а динамичная езда она не подразумевает замедления вообще? Пан наступает на тапку и отпускает ее только перед домом любимой тещи к которой он ехал на блины?
А есть сумасшедший спрос? Сделают 2.0 турбо RAV4 будет ехать за 7.5. На 100 гибридов купят 5 таких. Короллы тоже нету кроме овощной 1.6, Ауриса и Авенсиса аналогично. Ну и 8.3 до сотни чтобы детей в школу возить это мягко говоря пан очень много кушает.
О, починається
Попит може і невисокий, але він є. Якщо ж вони пропонують тільки овочі - то це і є те, про що я казав - овочевий магазин. Чого ж тоді ви обурюєтесь?
забавно, что при это у товарища в профиле пассат СС с ломучим жрущим масло ведрами 1.8ТСИ и легендарной дсг-7, причем 2к11 года, а не теплая ламповая тойота
4 страницы ждал кто вспомнит про профильную машину и наконец-то. И да кеп литр масла на 15 тыс она таки ест и это я еще тот тошнот, я и DSG научил тошнить.
забавно, что при это у товарища в профиле пассат СС с ломучим жрущим масло ведрами 1.8ТСИ и легендарной дсг-7, причем 2к11 года, а не теплая ламповая тойота
Може і дійсно той пассат його замучив?
З іншого боку, що може запропонувати тойота власнику СС? Ну взагалі нічого, нуль. Він би мав заходити у їх салон і через 3 хвилини з реготом виходити
ну замучил, скинул, купил тойоту там же каждый месяц ремонта на килобакс
Если бы я написал на что подумывал его сменить типичного мамкиного рейсера бы кондратий хватил.
Ну тобто знову ми прийшли до того, що крім розгону швидше, ніж 8 с (хоча ВАГ бреше в своїх цифрах вздовж і поперек) більше переваг перед гідридом немає.
По заряду батареї - не правильно. Батарея на гібриді ніколи не розряджається в нуль. Робочий діапазон заряду 40-80%.
Ми дійшли до того, що тойота не має що запропонувати не мамочкам з дітками і не головам колгоспу, котрі ставлять газ
І ще питання. Яким чином заряд батареї буде на рівні 40-80%, якщо я постійно буду їхати динамічно, з обгонами і на високій швидкості?
Ну то твої особисті комплекси. Я не голова колгоспу, і Тойоті є, що мені запропонувати. Я бачу вагофіли - це якісь суцільні комплекси. Срач почався з обговорення двигуна Тойоти. Але слабеньке знання матчастини постійно переводить її кудись у бік. Вже і до штампів добалакались. Якщо цікавить робота гібрида, можна глянути відео, ну хоча б це страница
Справедливости ради в прошлом ( точнее уже в позапрошлом) поколении у тоеты рав 4 было предложение едущее 6 с хвостиком секунд до сотни. По неведомой причине в новое поколение он не перешел,хотя мотор в линейке на других моделях остался и совершенствуется.
Візуально дещо "позичили" у форда, дещо - в нових пижів, дещо - в тігуана. І вийшло непогано (сюрприз-сюрприз) По салону гуд Взагалі якщо тойотівський салон не викликає огиду, то це вже прогрес
Dmitrik 29.03.2018 10:35 пишет: А чим не подобається 2.5 Hybryd? Чудовий двигун по всім параметрам.
2.5 Hybrid - это не движок, а два движка, один из которых тот самый, "вечно молодой" атмосферник 2.5.
В даному випадку при всій моїй любові до сучасних гаджетів отут реально пофіг - якщо воно норм їде (а гібрид таки їде на рівні з моїм 3.5) і мало їсть (а їсть воно в місті реально мало), то хіба це погано? Принаймні такий прогрес мені ближче до душі, ніж, наприклад, вольвівські 4-циліндрові двигуни, котрі типу як новинка-новинка, але під тим же ХС90 задихаються і в порівнянні з 3-літровими олдскульними німецькими дизелями споживають більше за однакових умов
Нет шоб как пацаны из другого концерна полность новый двигатель запилить или там прошивочку подшаманить.
У "пацанов" проблем по экологии с бензиновыми движками тоже никогда не было. А прошивочки "шаманили" и позже расшаманивали обратно для дизелей, которых для нового RAV4 вообще не заявлено. Это конечно же огромное преимущество для покупателей равчика. Не придется ломать голову над выбором.
В подібних тойотаVSвагосрачах щоб у відповідь потролити тойоту достатньо сказати наступне: "краще нехай в мене вихлопу йтиме більше ніж в паспорті, ніж педаль газу проізвольно в русі западатиме"
Ganni 31.03.2018 13:27 пишет: В подібних тойотаVSвагосрачах щоб у відповідь потролити тойоту достатньо сказати наступне: "краще нехай в мене вихлопу йтиме більше ніж в паспорті, ніж педаль газу проізвольно в русі западатиме"
А есть сумасшедший спрос? Сделают 2.0 турбо RAV4 будет ехать за 7.5. На 100 гибридов купят 5 таких. Короллы тоже нету кроме овощной 1.6, Ауриса и Авенсиса аналогично. Ну и 8.3 до сотни чтобы детей в школу возить это мягко говоря пан очень много кушает.
О, починається
Попит може і невисокий, але він є. Якщо ж вони пропонують тільки овочі - то це і є те, про що я казав - овочевий магазин. Чого ж тоді ви обурюєтесь?
8.3 это не овощ, это быстрее 90% всего что по дорогам ездит. Ну т.е ради 3 с половиной сракеров которым 8.3 мало надо выпустить отдельную модель с ТУРРБАА. И сразу продажи попрут и бедному ВАГу деваться некуда будет.
овощ, это не 8.3 до сотни, овощ, это когда надо крутить двиг до 4-5к чтобы ехать. в результате та же 3.5 камри сольет в динамичной езде по городу любой турбинке. и только на трассе на скорости 130+ сможет хоть что-то показать.
лечится это заблуждение довольно просто - поехать в салон на тест любого турбобенза (не обязательно сектантский ваг), коробку в режим спорт (чтобы адаптация коробки не влияла на результат)... и все будет понятно.
Хосподи, и где все эти с динамичной городской ездой на турбодвижках? Вот я реально их не вижу в городе и на своем атмо спокойно "динамично" могу ездить. Хотя если стиль езды как, мягко говоря, у пожарника и постоянно нужно играть в шашки, то турбо тут очень поможет.
R.Karp 31.03.2018 21:32 пишет: Хосподи, и где все эти с динамичной городской ездой на турбодвижках? Вот я реально их не вижу в городе и на своем атмо спокойно "динамично" могу ездить.
Вони динамічно їздять тільки на дивані, на своїх технологічних турбо-двигунах.
R.Karp 31.03.2018 21:32 пишет: Хосподи, и где все эти с динамичной городской ездой на турбодвижках? Вот я реально их не вижу в городе и на своем атмо спокойно "динамично" могу ездить. Хотя если стиль езды как, мягко говоря, у пожарника и постоянно нужно играть в шашки, то турбо тут очень поможет.
они едут то что ты их не замечаешь - говорит о том что едут культурно