Доброго дня. В мене завжди була мрія купити хорошу машину, але не було можливості. Зараз появилась така можливість. І я не можу підібрати підходящий варіант. Точніше взагалі не можу оприділитись яку мащину я хочу. Є такі варіанти -skoda octavia a5 -renauit megane 3 -ford focus -mercedes e class 3 покоління -passat b6 -toyota camry що ліпше обрати.
что хотите от авто?
То что свежее. Я бы выбирал из первых двух.
Первые три
renauit megane 3 все остальные слишком высокие по классу на этот бюджет
Первые три и с пробегом до 100 тыс. и по моложе.
при всей любви к форду, фокус реально уступает октахе в практичности. да и в другом тоже. зато может хорошо выигрывать по цене.
продал Меган 3 Хэтч 1.6 МКПП 2010 пробег 152 оригинальный , кузов не крашен,средняя комплектация +система стабилизации как опция за 8600 уе. купил Флюенс CVT 2.0 2010 пробег 35 тыс км одна хозяйка( пробег проверенный), кузов не украшен. максимальная комплектация, включая заводской ксенон и музею Аркамис.куплен ровно за 10 куе это для понимания реальных цен на эти модели
renauit megane 3 все остальные слишком высокие по классу на этот бюджет
Немного не понял что вы имели ввиду? Или это был сарказм?)
что бы не плодить темы, что то похожее хочеться и мне.
уже второй месяц листаю обьявы, езжу смотрю в салоны. есть 10-12куе, если бы было бы больше например 15 я бы взял сузуки витару новую или еще есть пару варианта новые акцент, корола или октавия 7 Все эти машинки понравились, был удивлен от октавии, в нормальной комплектации, места завались, громадный багажник, торпеда, никогда не смотрел и не ездил на шкодах, аж удивился и мотор там подшаманили, убрали цепь (ну тут я не углублялся пока).
Так вот так как таких денег на машину нет и не хочеться брать кредит, особенно не на значительную суму в пару тройку штук, дороже обойдется оформлений кредита и каско.
Решил поискать в таком бюджете, до 12-12,5куе и не старше 2012 года, приоритет чем моложе тем лучше. Можно спуститься аля до 2008 года и начать смотреть типа кашкаи, аккорды, туксоны и т.д. Но не хочеться, хочеться помоложе я даже поехал посмотрел китайцев, понравился Жак3 прикольный но на него опять таки не хватает денег, хотя он дешевле той же витары. Седаны китайские не особо понравились или я не помещаюсь нормально (190 см) или что то не то. Смотрел жак2 и чери2 по цене подходили и типа кроссоверы, но реально для меня маленькие
из новых что бы как то вписаться еще поехать рено посмотреть, более менее можно вписаться в новый логан, без допа всякого, а потом до установить, как вариант. Новый дизайн интересный, и клиренс нравиться, места впринципе нормально есть и бензин и дизель, расход сказка. Но не дает покоя, а если поискать тоже беу октавию7 или таету королу с новой мордой, не позднее 12 года
Потом начитался темы про американские аукционы, тут на форуме, типа поискать и делать тут, но если честно то не любитель такого, но подогревает интерес, конечно фотки тех кто сделал себе, например мазда 3сх или5
Может кто то подскажет что лучше или на что обратить внимание, укрепить в мыслях и начать искать, что то одно.
Сейчас езжу на авео, 2016 года рестайлинговой, в профиле, по виду и месту нравиться, но ... из не нравиться клиренс особенно передка, все цепляется резиновой губой. Было 2 гарантийных ремонта, замена кулисы коробки передач, замена бачка и патрубка охлаждающей жидкости. Езжу на ней 2 года ну и самое главное машина не моя, придется отдавать рано или поздно, хочу свою )) Кто меня знает, у меня была вектра, омега (пару недель,угнали), самое яркое из машин мультиван (были бы $ купил бы опять) ну и вот авечка сначала 2008, сейчас 2016
извините за текст
была бы такая сумма не задумываясь брал бы новую.
я даже поехал посмотрел китайцев, понравился Жак3 прикольный но на него опять таки не хватает денег, хотя он дешевле той же витары. Седаны китайские не особо понравились или я не помещаюсь нормально (190 см) или что то не то. Смотрел жак2 и чери2 по цене подходили и типа кроссоверы, но реально для меня маленькие
Если не отпугивают китайцы, в этом бюджете можно посмотреть рестайловый черри тигго. Я видел пару обзоров - миленько по фаршу и кроссоверности. Движок, правда, слабенький, но и расход, говорят, умеренный. Ну, и металл и качество сборки, вроде как улучшили в последнем рестайле. Это не то, чтобы совет, т.к. меня лично китайцы отпугивают.
из новых что бы как то вписаться еще поехать рено посмотреть, более менее можно вписаться в новый логан, без допа всякого, а потом до установить, как вариант. Новый дизайн интересный, и клиренс нравиться, места впринципе нормально есть и бензин и дизель, расход сказка.
Имхо, хорошая идея, т.к. новая машина - это новая машина. Я в том году примерно так и сделал (машина в профиле). Тот же логан, только высокий хетч. Расход и правда сказака: летом до 5.2 - 5.7, зимой до 6 - 6.5 по Киеву. У логана может быть и меньше, т.к. меньше радиус колес. ESP в базе. Дизель теперь 90 л.с., так что едет уже весело. Ну и 0,9 турбобенз их новый логановоды хвалят. Я, правда, не решился на 0,9, учитывая, что проверенный 1.5dci примерно в ту же цену. 1,2 атмо... ну, как 1,2 атмо. Не знаю, как сейчас, но в прошлом году рено еще и давал гарантию 5 лет.
Я дивлюсь, питання з вибором в ціну, як в топікстартера, стоїть в багатьох. Якщо влаштовує Логан/Сандеро, можна шукати навіть 16-го року, або таку ж Фієсту. 14-15-го року будуть чуть більші Фокус і всюдисущий Меган, може й Ібіца з Рапідом, чи щось аналогічне корейське. Або дрібніші Кліо, Фабія, 208-й Пиж і подібнний В-клас. Вибір 12-14 років досить широкий, не думаю, що тут є проблема, хіба що вимоги вузькоспеціалізовані, чого а автора не спостерігається. Але ... є одне "але". За ті ж гроші можна взяти , як і написав Vo_0Va, Пассат чи Камрі від середини 2000-х. Можна А4, Мазду 6 і т.п... А після них в Мегані плакати хочеться. Тут вже - кому що. Як компроміс по параметрах вік-клас-ціна, то Октавія і Мондео. Що стосується Мерса, то Е-шка в такий бюджет буде не айс. С-шку ще можна дивитись
я даже поехал посмотрел китайцев, понравился Жак3 прикольный но на него опять таки не хватает денег, хотя он дешевле той же витары. Седаны китайские не особо понравились или я не помещаюсь нормально (190 см) или что то не то. Смотрел жак2 и чери2 по цене подходили и типа кроссоверы, но реально для меня маленькие
Если не отпугивают китайцы, в этом бюджете можно посмотреть рестайловый черри тигго. Я видел пару обзоров - миленько по фаршу и кроссоверности. Движок, правда, слабенький, но и расход, говорят, умеренный. Ну, и металл и качество сборки, вроде как улучшили в последнем рестайле. Это не то, чтобы совет, т.к. меня лично китайцы отпугивают.
из новых что бы как то вписаться еще поехать рено посмотреть, более менее можно вписаться в новый логан, без допа всякого, а потом до установить, как вариант. Новый дизайн интересный, и клиренс нравиться, места впринципе нормально есть и бензин и дизель, расход сказка.
Имхо, хорошая идея, т.к. новая машина - это новая машина. Я в том году примерно так и сделал (машина в профиле). Тот же логан, только высокий хетч. Расход и правда сказака: летом до 5.2 - 5.7, зимой до 6 - 6.5 по Киеву. У логана может быть и меньше, т.к. меньше радиус колес. ESP в базе. Дизель теперь 90 л.с., так что едет уже весело. Ну и 0,9 турбобенз их новый логановоды хвалят. Я, правда, не решился на 0,9, учитывая, что проверенный 1.5dci примерно в ту же цену. 1,2 атмо... ну, как 1,2 атмо. Не знаю, как сейчас, но в прошлом году рено еще и давал гарантию 5 лет.
Это пока в авто на класс выше не садился, думаешь что новая машина лучший выбор. У нас с текущей экономической ситуацией, лучшая покупка, это ухоженная с небольшим пробегом. Как писал выше за 10 куе куплен Флюенс 2,0 с вариатором в максималке,пробег 35 ккм. Даже Логан новый не влезет. Но даже если бы влез, это разные планеты, даже если Флюенс \Меган 1,6 с МКПП. И это все в рамках одной марки Рено.
Але ... є одне "але". За ті ж гроші можна взяти , як і написав Vo_0Va, Пассат чи Камрі від середини 2000-х. Можна А4, Мазду 6 і т.п... А після них в Мегані плакати хочеться. Тут вже - кому що. Як компроміс по параметрах вік-клас-ціна, то Октавія і Мондео. Що стосується Мерса, то Е-шка в такий бюджет буде не айс. С-шку ще можна дивитись
Это уже поход ДАЛЕЕ , не каждый осмелился. Если в Ц классе попадаются варианты с небольшим пробегами. То в Д классе уже хозяева больше катаются. Да и в ту же цену пробеги будут разнится с авто классом ниже на 100-150 ккм, а в случае с камрями и пассатами и поболее(((
Это пока в авто на класс выше не садился, думаешь что новая машина лучший выбор.
Ага... І це той випадок, коли розмір має значення. Вірніше, внутрішній простір. Після великої, хай навіть старої, машини капєц, як некомфортно сідати в малу... Мені, напр., Кліо (останній) подобається, Поло (нормальне, не седан), Пунто, але всередині - повний аут Сідаю - і вже вилізти хочу. І це при моєму середньому зрості.
Если не отпугивают китайцы, в этом бюджете можно посмотреть рестайловый черри тигго. Я видел пару обзоров - миленько по фаршу и кроссоверности. Движок, правда, слабенький, но и расход, говорят, умеренный. Ну, и металл и качество сборки, вроде как улучшили в последнем рестайле. Это не то, чтобы совет, т.к. меня лично китайцы отпугивают.
Тигго ездил смотрел, тигго 2 мал для меня, тигго 3 даже ездил на тестдрайв сомнительно, дурацкий пол спереди с бугром. Ну и все жалуются что очень сильно ржавеет. Если брать из этого сегмента то мне больше понравился Жак 3, 2 тоже маленький, а вот третий, очень понравился. прикольный реально, но 390 тыс. не дотягиваю Но если выбирать среди Черрги 3 или Жак 3, то выбрал бы второй.
Имхо, хорошая идея, т.к. новая машина - это новая машина. Я в том году примерно так и сделал (машина в профиле). Тот же логан, только высокий хетч. Расход и правда сказака: летом до 5.2 - 5.7, зимой до 6 - 6.5 по Киеву. У логана может быть и меньше, т.к. меньше радиус колес. ESP в базе. Дизель теперь 90 л.с., так что едет уже весело. Ну и 0,9 турбобенз их новый логановоды хвалят. Я, правда, не решился на 0,9, учитывая, что проверенный 1.5dci примерно в ту же цену. 1,2 атмо... ну, как 1,2 атмо. Не знаю, как сейчас, но в прошлом году рено еще и давал гарантию 5 лет.
вот и я так думаю. пару лет переконтоваться, а потом поменять. Два раза ездил, смотрел Сандеро и потом все-таки решил в Логан сесть. Скажем привлек новый дизайн, а так внутри конечно полено, а старый так и полено и дизайн никакой.
NAFANIA, если так подходить. в моем случае то после Мультивана, что меган, что логан. Я иллюзий не питаю, хочется новее и в пределах бюджета. Мультиван продал так как ему уже было 8 лет, и за те деньги что он стоил купил ребенку квартиру. А как узнать небольшой пробег и возникает вопрос с какого дива средний клас кто то продает через 2-3 года, обычно такие машины юзают полжизни, более дорогие да там свои забобоны меняют постоянно тачки, а замена тачки среднего сегмента 3-5 лет, тут возникают сомнения чего продают. Про пробег так вообще, 100 баксов и пробег как надо.
ssheva, таже фигня, когда садишься и смотришь в нижний край потолка где начинается стекло то капец.
Брать новое авто на 2 года нет никакого смысла. Тем более китайское - за 2 года потеряет половину стоимости....
Брать новое авто на 2 года нет никакого смысла. Тем более китайское - за 2 года потеряет половину стоимости....
тоже посещали такие мысли. к тому же китайца потом наверно сложнее продать. поэтому и засела мысль о 5-6 летней но более ходовой модели.
NAFANIA, если так подходить. в моем случае то после Мультивана, что меган, что логан. Я иллюзий не питаю, хочется новее и в пределах бюджета. Мультиван продал так как ему уже было 8 лет, и за те деньги что он стоил купил ребенку квартиру. А как узнать небольшой пробег и возникает вопрос с какого дива средний клас кто то продает через 2-3 года, обычно такие машины юзают полжизни, более дорогие да там свои забобоны меняют постоянно тачки, а замена тачки среднего сегмента 3-5 лет, тут возникают сомнения чего продают. Про пробег так вообще, 100 баксов и пробег как надо.
Мультик хорошая машина, но ничего в ней волшебного. Качество отделки гольфовское. То есть получше Мегановского,но не критично. Логан это сильно другое.
Если конкретнее, то после Авео Логан это шаг в сторону, а Меган шаг вперёд.
За десять тисяч купити китайця для себе ... капєц
тоже посещали такие мысли. к тому же китайца потом наверно сложнее продать. поэтому и засела мысль о 5-6 летней но более ходовой модели.
Купите у меня элантру - 2 года откатаетесь без всяких проблем и продадите с минимальной потерей
За десять тисяч купити китайця для себе ... капєц
- а я, наприклад, своїм китайцем - дуже задоволений.
- а я, наприклад, своїм китайцем - дуже задоволений.
Я верю, но продать его будет очень трудно и очень недорого
За десять тисяч купити китайця для себе ... капєц
недавно ланосы за 10 покупали, никого не смущало ?! Китайцы сейчас, очень даже. лично мне понравился Жак (дурацкое название, но) раньше были грузовики все их знают, появилась линейка седан и кроссоверы, кстати они же поставили скорые помощи в Украину.
То что продать наверно сложно, то это да, люди еще думают стереотипами.
Ну в любом случае тот Китаец который я бы купил стоит 390 тгрн.
Если конкретнее, то после Авео Логан это шаг в сторону, а Меган шаг вперёд.
не знаю, по дизайну старая какую и прийдеться покупать за те деньги с зализаной мордой, как то не очень. Новая прикольная, но Тут уже стает тогда вопрос тогда беу акцент, корола
wh@tever шо за элантра
Если конкретнее, то после Авео Логан это шаг в сторону, а Меган шаг вперёд.
не знаю, по дизайну старая какую и прийдеться покупать за те деньги с зализаной мордой, как то не очень. Новая прикольная, но Тут уже стает тогда вопрос тогда беу акцент, корола
Акцент не конкурент Мегану, Логану да. Корола конкурент, но комплектации будут печаль и движок 1.33 который после 100 ккм ещё и масло есть начнет. Вообщем если их сравнить за одинаковую стоимость то вопросы отпадут. Я вот целился купить Королу за 13 куе,но они голые хоть и 2013 год 1,6 вариатор ,пробеги 100 ккм+. Не смог себя заставить. Поэтому купил Флюенс 2.0 вариатор. В максималке 2010 года с реальным пробегом 36 ккм за 10 куе. То есть не повелся на мнение о надёжности Тойоты, если что батя с 90х катает Тойоты, все не плохо с ней, но и не так хорошо как слухи ходят. Опыт владения бу француза в течении 5 лет с 80 ккм и до 152 ккм показал что проблем нет, ходовая крепкая. Так что купив Флюенс беды ожидаю только от японаматери, от Ниссан двигателя и вариатора. Но пробег позволяет надеяться на лучшее.
недавно ланосы за 10 покупали, никого не смущало ?! .
По-перше, коли Ланос 10 коштував, порядок цін на авто був зовсім іншим. І аналогами по ціні були тільки ВАЗи. По-друге, тоді пригнати легкову машину було практично неможливо через скажену розтаможку. По-третє, в будь-якому випадку, Ланос - спадкоємець популярного Кадета, а не китайська саморобка. І вони благополучно їздять вже другий десяток років. І ремонт/запчастини не проблемні.
Те, що китайський автопром розвивається, спорити не буду. Повільно, але розвивається. Тільки є одна закономірність : покращення якості веде до підвищення ціни.
Корола конкурент, но комплектации будут печаль и движок 1.33 который после 100 ккм ещё и масло есть начнет. ... Я вот целился купить Королу за 13 куе,но они голые хоть и 2013 год 1,6 вариатор ,пробеги 100 ккм+. Не смог себя заставить.
А логаны, говорят, и по 500К ходят без капиталки. И с 16-го года дзель у них 90 сил (немного, но уже едет), и топливную Делфи заменили на Бош. Салон, кстати, меня в камри куда больше угнетает, чем в рестайловом сандеро. Так что не знаю, объективно, новый логан - весьма неплохой вариант.
Меган, кстати, смотрел себе в том году, когда покупал машину. Хетчбек - разочарование года. Не, я все понимаю, но машина Ц-класса, где на заднем сидении нельзя сесть втроем, это не Ц-класс, это бездарно потраченное пространство. Жена 1,6 метра, если в кепке и на коньках, попыталась с места за водителем добраться до правой двери - подвернула ногу об ту дурную дуйку. Я попробовал повторить подвиг - вообще не смог. Зачем нужен такой Ц-класс? В универсале места больше, но из "оттуда" надо самому ехать покупать, иначе уж очень большой риск.
Новый логан всё равно очень унылый что внутри что снаружи - везде чувствуется мегабюджетность ... В салоне всё хлипинькое и дешевое, двойных уплотнителей так и не появилось, что б поднять сидушку - нужно привставать, иначе не подымится итд, про овощные движки я уже молчу... Не смог бы я отдать за такое 10000$
недавно ланосы за 10 покупали, никого не смущало ?! .
По-перше, коли Ланос 10 коштував, порядок цін на авто був зовсім іншим. І аналогами по ціні були тільки ВАЗи. По-друге, тоді пригнати легкову машину було практично неможливо через скажену розтаможку. По-третє, в будь-якому випадку, Ланос - спадкоємець популярного Кадета, а не китайська саморобка. І вони благополучно їздять вже другий десяток років. І ремонт/запчастини не проблемні.
Те, що китайський автопром розвивається, спорити не буду. Повільно, але розвивається. Тільки є одна закономірність : покращення якості веде до підвищення ціни.
Ну я б не сказав що Китай це саморобка, наприклад Жак, кузов малював італьянський автодизайнер, а агрегати всі по ліцензії різних виробників, тайота, міціки, бош то що. У мене теж китай асоціація з амулетом, але зараз це же далеконе не ті авто.
ага ти це згадай, форд оріон )))
Новый логан всё равно очень унылый что внутри что снаружи - везде чувствуется мегабюджетность ... В салоне всё хлипинькое и дешевое, двойных уплотнителей так и не появилось, что б поднять сидушку - нужно привставать, иначе не подымится итд, про овощные движки я уже молчу... Не смог бы я отдать за такое 10000$
соглашусь в нутри уныло, дешево выглядит, что сандеро что логан, но с наружи постарались, привлекает. В новом мегане сидел, торпеда с планшетом выглядит круто, не вопрос, но и цена под 500 штук, как бы ...
У меня была первая машина, 9 летняя, все остальные или моложе или новые. Поэтому не страдаю, как некоторые купят 20 летнюю беху и считают что они обладатели супер кара ))) (так к слову, без претензий)
Учитывая авто путешествия, задний рад должен быть комфортным конечно.
В новом мегане сзади очень мало места, я не ожидал... А в логане сзади посадка как на стуле - для путешествий не удобно, да и тесновато (за собой удобно не сажусь). Некоторые сравнивают внутреннее пространство с лачетти, но в лачетти места больше. Да и мощности для путешествий - мало
Меган 3 сзади тесноват и расчитан на 4 человека итого, но єто формат Евро хєтча. Кому нужно больше места для ног, смотрите Флюенс там +7 см в колесную базу, все они ушли пассажирам. Я с ростом 185 и длинными ногами(это важно,коллега такого же роста но с другими пропорция тела садится на 5-10 см,на глаз, ближе в моей же машине) садился в Меган 3 касаясь в мягкой спинки если сам за собой, и не касался если за коллегой. Во флюенсе и сам за собой до спинки переднего сиденья не достаю. По "бороде" задних воздуходувов, мне они пролазить не мешали (небывалое владение собственным телом) и при острой необходимости можно ехать втроем. Но по отформовке сидений машина расчитана на 2 человека сзади. Ну и самые частые авто где "без проблем" помещаются сзади 3 человека это Ланосы и ВАЗы, это уже личные наблюдения.
З.Ы. скиньте фотки автомобиля где заднее сиденье расчитано на троих ?
В новом мегане сзади очень мало места, я не ожидал... А в логане сзади посадка как на стуле - для путешествий не удобно, да и тесновато (за собой удобно не сажусь). Некоторые сравнивают внутреннее пространство с лачетти, но в лачетти места больше. Да и мощности для путешествий - мало
Попробуй в седан присесть там +7 см в колесной базе
Если сандеро взять с МедиаНав, что удорожает его баксов на 200, всего лишь, то приборка сразу перестает смотреться уныло. По ходу, и звук в динамиках становится лучше.
Руль в 2017 сделали фирменный Soft Feel. Вот уж не думал, что мне будет не пофиг, но держать реально приятно.
Если разориться на степвей, то еще посадка и высадка получаются мегаудобными: не надо ни падать, ни карапкаться. Ямы с большей высоты видно заранее.
По поводу задних сидений - не замечал ни я, ни пассажиры. Но спорить не буду, возможно, они разные в логане и сандеро. Учитывая их конструкцию, там даже у взаимозаменяемых сидух вполне может быть разный угол наклона спинки, а в этих делах 5-10 градусов уже ошущаются.
Ну, и, не скажу чтобы у меня был такой уж большой опыт, но это первый Б-класс, где у меня правая нога не трется об пластмасску сбоку.
Не пойму, что там объективно не так с комфортом.
Единственное, чего мне там не хватает, это регулируемой частоты прерывистого режима дворников, даже в Гольфе 3 было. И, конечно, хотелось бы подсветку приборки отдельно от габаритов. Это можно настроить в ЭБУ, даже самому, если покопаться, но без индикации габаритов на приборке, боюсь, буду забывать их включать.
По поводу овощных движков, я б не согласился: для машины этого веса 90 сил с головой. Что 0,9 ТСЕ, что 1,5 dci ведут себя довольно резво. Понятно, что для кого-то и битурбо овощ, но обгонять не мешает, а в городе так вообще. Атмосферники 1,2 и 1,6 mpi, согласен, овощи, но они для других целей - они отлично газуются.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Сідаю - і вже вилізти хочу. 
І це при моєму середньому зрості.
