решил залезть на сайт тойоты и посмотреть ценники, так вот я не пойму
Sequoia Platinum 4WD в фуле всеравно на $15,000 дешевле Крузака (только в одной комплектации продают)
про Sequoia базу молчу там вааше в два раза разница
почему так?
Ибо секвойа конструктивно - автобус КАвЗ, а лендкрузер намного технологичнее, если можно такое сказать о Тойоте))
Я колись дуже давно (ще коли купував свого паркета 10 років тому) теж цікавився цим питанням Якщо грубо, то оверпрайс банально в пафосі - тойота дуже довго і невпинно розкручувала статус крузака як Ultimate king of off-road. Так що переплата за его Ну і техначинка трохи складніша - оці всі KDSS, crawl control тощо.
Але при цьому всьому навіть самі американські продавці тойот погоджуються, що для звичайної сімейної екпслуатації Секвойя комфортніша Незалежна підвіска, більший салон тощо
Как верно заметил камрад постом выше, всё дело в маркетинге. На нашем рынке Крузак вещь культовая и как бы не имеющая сноса, типа косухи от деда-байкера. Но так же верно и то, что большую часть внедорожный возможностей, большая часть владельцев никогда не использует. Она остаётся приятным и абсолютно бесполезным потенциалом, типа 256 гигов памяти на яблофоне, при регулярно занятых 50-ти. Многие ведутся на дизель, типа момент и не так много жрет, но дизель на этих машинах все равно берет свои законные 14-15 литров, и при этом пробеги у большинства такие, что машина уже слетала на луну и теперь возвращается обратно. Саквоя больше по салону, у неё более мощная подвеска, «жрущий» 5,7 берет 20-ку в городе, но правда 92, или же 95Спирт если мотор FlexFuel (у самого такой на Тундре), ну и ходят эти моторы по миллиону миль (брал свою машину с пробегом 110 тыс км, уже 210 и их не заметно). Что до проходимости, то «партайма» хватает с головой, для дома и семьи и чтобы вытащить лодку или трейлер за собой, за все время нигде не сел на ней. Минус для секвойи один, если ставить газ, то это только тор на 90 литров (в тундре стоит балон в кузовке на 124 номинальных литра), при расходе газа в 20-25, может задрачивать задуваться.
Секвойю и тундру даже лифтовать проще (если бюджетно). На крузак меньше лифт-китов, никто не хочет связываться особенно если подвеска с электроникой
Эксперты компании ISeeCars составили топ-10 самых выносливых автомобилей в мире. Эти машины способны пройти свыше 320 тысяч км.
При составлении списка аналитики компании исследовали информацию о более чем 13,5 млн машин, которые сошли с конвейеров автоконцернов в период с 1981 по 2017 годы. В основном в список попали полноразмерные внедорожники.
На первом месте по надежности в мире - японская машина Toyota Sequoia. 6,6% всех экземпляров этой модели имеют пробег более 320 тысяч км.
Второе место у американского производителя. Ford Expedition получил показатель в 5,4%.
Третье место у Chevrolet Suburban - 5,2%.
Замыкают первую пятерку Toyota 4Runner (4,2%) и GMC Yukon XL (3,9%) соответственно.
Вторая пятерка выглядит следующим образом: Chevrolet Tahoe (3,8%), GMC Yukon (2,8%) и среднеразмерный пикап Toyota Tacoma (2,6%), Toyota Avalon (2,4%) и минивэн Honda Odyssey (2,4%).
...Что до проходимости, то «партайма» хватает с головой, для дома и семьи и чтобы вытащить лодку или трейлер за собой, за все время нигде не сел на ней...
А ось тут є питання. У сусіда по будинку є Сєквоя, так коли були оті снігопади у грудні-березні, а посипалки ще не проїхали, він кілька разів не міг на ній заїхати у наш двір на гору, а одного разу випускав із двору машини, які вночі заблокував, і назад хвилин 15 заїжджав. Два Прадики, що також живуть у дворі, заїжджають у будь який сніг і ожеледицю без проблем.
Резина...
Эксперты компании ISeeCars составили топ-10 самых выносливых автомобилей в мире. Эти машины способны пройти свыше 320 тысяч км.
При составлении списка аналитики компании исследовали информацию о более чем 13,5 млн машин, которые сошли с конвейеров автоконцернов в период с 1981 по 2017 годы. В основном в список попали полноразмерные внедорожники.
На первом месте по надежности в мире - японская машина Toyota Sequoia. 6,6% всех экземпляров этой модели имеют пробег более 320 тысяч км.
Второе место у американского производителя. Ford Expedition получил показатель в 5,4%.
Третье место у Chevrolet Suburban - 5,2%.
Замыкают первую пятерку Toyota 4Runner (4,2%) и GMC Yukon XL (3,9%) соответственно.
Вторая пятерка выглядит следующим образом: Chevrolet Tahoe (3,8%), GMC Yukon (2,8%) и среднеразмерный пикап Toyota Tacoma (2,6%), Toyota Avalon (2,4%) и минивэн Honda Odyssey (2,4%).
Это без замены масла и пр.?
...Что до проходимости, то «партайма» хватает с головой, для дома и семьи и чтобы вытащить лодку или трейлер за собой, за все время нигде не сел на ней...
А ось тут є питання. У сусіда по будинку є Сєквоя, так коли були оті снігопади у грудні-березні, а посипалки ще не проїхали, він кілька разів не міг на ній заїхати у наш двір на гору, а одного разу випускав із двору машини, які вночі заблокував, і назад хвилин 15 заїжджав. Два Прадики, що також живуть у дворі, заїжджають у будь який сніг і ожеледицю без проблем.
Порадьте сусіду продати свою Секвою раз він не може собі дозволити комплект нормальної гуми на неї (угу там розмір не з бюджетних, факт)
...Что до проходимости, то «партайма» хватает с головой, для дома и семьи и чтобы вытащить лодку или трейлер за собой, за все время нигде не сел на ней...
А ось тут є питання. У сусіда по будинку є Сєквоя, так коли були оті снігопади у грудні-березні, а посипалки ще не проїхали, він кілька разів не міг на ній заїхати у наш двір на гору, а одного разу випускав із двору машини, які вночі заблокував, і назад хвилин 15 заїжджав. Два Прадики, що також живуть у дворі, заїжджають у будь який сніг і ожеледицю без проблем.
Тут часто решающим моментом является резина. Нужно понимать что там стояло. Я на всех машинах на зиму ставлю шипы и не знаю печали. Опять же, вопрос, был ли там подключён передок? Многие владельцы этих машин всю их эксплуатацию ездят на заднем приводе, хотя правила эксплуатации предписывают каждые несколько тысяч подключать его и проезжаться несколько километров, если этого не делать со временем закисает электромагнитный актуатор и машина становится моноприводной. Опять же, партайм не следует рассматривать как полноценный полный привод, идеология машины другая, так же и задний редуктор там только с электронной имитацией блокировки, но тем кому хочется расширить внедорожные возможности можно предложить поставить раздатку от LX, которая становится как родная.
Это без замены масла и пр.?
Без замены масла за такой пробег там будет битум )) Регламент замены масла в тойотовском 5,7 5000 миль, то есть 8000 км.
Резина...
Та нормальна у нього гума - якийсь бріджстоун дмв чи щось подібне. Просто там гірка така. Може слугувати тестдрайвом для недоповних приводів. Як раз усі тойоти із такими приводами (рав, хай, секвойя) одні із найгірших у цій вправі (лише сузукі іще гірші), не залежно від гуми. Всю зиму у вікно спостерігав ці потуги, можу вже розповідати, які автівки як на крижану гірку довгеньку намагаються вилізти. І 4х4 у сєквої було увімкнено - колеса усі крутилися, але якось невпопад.
Опять же, вопрос, был ли там подключён передок? Многие владельцы этих машин всю их эксплуатацию ездят на заднем приводе, хотя правила эксплуатации предписывают каждые несколько тысяч подключать его и проезжаться несколько километров, если этого не делать со временем закисает электромагнитный актуатор и машина становится моноприводной. Опять же, партайм не следует рассматривать как полноценный полный привод, идеология машины другая, так же и задний редуктор там только с электронной имитацией блокировки, но тем кому хочется расширить внедорожные возможности можно предложить поставить раздатку от LX, которая становится как родная.
Саня, в Секвойе раздатка такого типа как на паджерах супер-селект. Можно ездить на заднем, можно - на полном (диф свободный) + по идее кнопка блокировки центрального дифа есть + понижайка.
А вот в Тундре, увы, парт-тайм онли. Хотя, тут я могу ошибаться.
200-ка - это же ж торсен наверняка, постоянный полный и усьо.
А ось тут є питання. У сусіда по будинку є Сєквоя, так коли були оті снігопади у грудні-березні, а посипалки ще не проїхали, він кілька разів не міг на ній заїхати у наш двір на гору
я тоже за резину. Давеча вот у нас был забавный опыт, когда 2 Вито 639-х (один короткий Виано на всем г.вне, второй - лонг вито пассажир) одновременно были в работе. Дык в снег длинный (зимняя свежая мишка какая-то была...) вполне себе ездил, а короткий (там стояла резина почти новая, но какая-то "китайская зима" типа - клиент на такой и купил) на ровном месте мог встрять. Одни и те же участки дороги, один и тот же водитель. До сего момента я был уверен, что "разницы почти нет", но теперь вот уверовал, что таки есть.
Это я потом уже вспомнил свои ощущения на roadstone winguard suv R17 (купил кайен с такой зимней резиной. Новой) vs goodyear какой-то модный новый на R18. Вернее, разницу в ощущениях.
В общем, резина решает.
Однако, кстати, я совершенно не могу себе представить такую горку, куда кто-то на дорожной машине заехал бы без проблем, а я бы на кайене не смог. Старый ссайнгйонг на таком же roadstone ехал по любому снегу/льду при подключенной передней оси - как дети в школу. Шота в той Секвойе не то было
P.S. Горку harald-а я прекрасно знаю. Ибо 10 лет в 51-й учился. Ниче там эдакого нет имхо.
Опять же, вопрос, был ли там подключён передок? Многие владельцы этих машин всю их эксплуатацию ездят на заднем приводе, хотя правила эксплуатации предписывают каждые несколько тысяч подключать его и проезжаться несколько километров, если этого не делать со временем закисает электромагнитный актуатор и машина становится моноприводной. Опять же, партайм не следует рассматривать как полноценный полный привод, идеология машины другая, так же и задний редуктор там только с электронной имитацией блокировки, но тем кому хочется расширить внедорожные возможности можно предложить поставить раздатку от LX, которая становится как родная.
Саня, в Секвойе раздатка такого типа как на паджерах супер-селект. Можно ездить на заднем, можно - на полном (диф свободный) + по идее кнопка блокировки центрального дифа есть + понижайка.
А вот в Тундре, увы, парт-тайм онли. Хотя, тут я могу ошибаться.
200-ка - это же ж торсен наверняка, постоянный полный и усьо.
Согласен, недокурил вопрос Тогда тем более вопрос в резине и прокладке, потому как заехать должен был.
P.S. Горку harald-а я прекрасно знаю. Ибо 10 лет в 51-й учился. Ниче там эдакого нет имхо.
Так моя гірка не біля 51-ї (там і справді нічого критичного немає). Вона від м.Кловська до Генпрокуратури.
P.S. Горку harald-а я прекрасно знаю. Ибо 10 лет в 51-й учился. Ниче там эдакого нет имхо.
Так моя гірка не біля 51-ї (там і справді нічого критичного немає). Вона від м.Кловська до Генпрокуратури.
так там тільки кусочок внизу)
Так моя гірка не біля 51-ї (там і справді нічого критичного немає). Вона від м.Кловська до Генпрокуратури.
Сорри, тупанул. Ты про Печерский спуск штоле?
Постоянно там зимой езжу. В снег тоже вроде. Любой полный привод с нормальной резиной заедет без проблем, если чистого льда не будет.
Киньте вже посилання на гугл-панораму - всім жеж цікаво знати де Секвойя зафакапилась в Києві
Неужели у Крузака перед Секвовей нету совсем никаких преимуществ?
Неужели у Крузака перед Секвовей нету совсем никаких преимуществ?
Есть конечно - более высокая ликвидность при перепродаже
Киньте вже посилання на гугл-панораму - всім жеж цікаво знати де Секвойя зафакапилась в Києві
Я тут постоянно езжу, в любую погоду выгребаюсь. Таки вопрос резины больше всего
Повний привід у твого профільного авто "дещо" відрізняється від того, що стоїть на рав4/хайлендер/секвойя. Коли йде сильний сніг і посипалка не приїжджає (у середині березня 3 дні на неї чекали) - буває жерсть. Як раз у березні було таке, що сама посипалка не змогла видряпатися і вниз котилася, а за нею вся черга із БЧЖ розбігалася задом.
Я тут постоянно езжу, в любую погоду выгребаюсь. Таки вопрос резины больше всего
Повний привід у твого профільного авто "дещо" відрізняється від того, що стоїть на рав4/хайлендер/секвойя. Коли йде сильний сніг і посипалка не приїжджає (у середині березня 3 дні на неї чекали) - буває жерсть. Як раз у березні було таке, що сама посипалка не змогла видряпатися і вниз котилася, а за нею вся черга із БЧЖ розбігалася задом.
Так я про Тундру, с его недополноприводом )) А что до дискаря, то он тоже в комплектации с лайт вариантом полного привода. Последние пару лет выпуска, раздатка с понижайкой шла за доплату, а моя практика пятилетнего владения соплатформенного Range Rover Sport с фулом, однозначно показала, что пользовать эту функцию мне негде, и потому спокойно отказался от неё.
Я тут постоянно езжу, в любую погоду выгребаюсь. Таки вопрос резины больше всего
Повний привід у твого профільного авто "дещо" відрізняється від того, що стоїть на рав4/хайлендер/секвойя. Коли йде сильний сніг і посипалка не приїжджає (у середині березня 3 дні на неї чекали) - буває жерсть. Як раз у березні було таке, що сама посипалка не змогла видряпатися і вниз котилася, а за нею вся черга із БЧЖ розбігалася задом.
А что не так с приводом у Секвои для подъема на горку? Включил 4х4 и поехал как и в Лэнди или Мицу. Там же нет кочек и канав...и там и там крутятся все 4 колеса. (Обобщено)
А сосед не мог заехать на Секвое потому что она у него моноприводная м.б.
А что не так с приводом у Секвои для подъема на горку? Включил 4х4 и поехал как и в Лэнди или Мицу. Там же нет кочек и канав...и там и там крутятся все 4 колеса. (Обобщено)
А сосед не мог заехать на Секвое потому что она у него моноприводная м.б.
Я вже писав, конректна секвойя з мого двору - повнопривідна (сам бачив, як колесі усі крутилися, коли вона буксувала, та й у власника перепитав). А цієї зими багато надивився на роботу всяких "повних приводів". Зокрема, "повнопривідні" гранд вітара та хайлендер по непосипаній гірці не могли 15 метрів піднятися щоб в спортклуб, розташований у першому з низу вулиці будинку заїхати. Хоча усі 4 колеса по черзі крутилися, а автівки стояли на місці. Біда була і у нового пасфайндера, але там гума була - єврозима. У підсумку його паджерік тросом витягав. При цьому рейнджровери залітали на гірку як ракети, ще й з прискоренням. Так що оцей "парт тайм 4х4" - він досить різний в усіх, і у тойот - малоефективний для дряпання на слизьку гірку.
А цієї зими багато надивився на роботу всяких "повних приводів". Зокрема, "повнопривідні" гранд вітара та хайлендер по непосипаній гірці не могли 15 метрів піднятися щоб в спортклуб, розташований у першому з низу вулиці будинку заїхати. Хоча усі 4 колеса по черзі крутилися, а автівки стояли на місці.
І в грандвітари і в хайлендера (окрім останнього кузову) постійний повний. Так що по них проблема точно була не в приводі.
навеяло темой про старый Ленд Крузер
решил залезть на сайт тойоты и посмотреть ценники, так вот я не пойму
Sequoia Platinum 4WD в фуле всеравно на $15,000 дешевле Крузака (только в одной комплектации продают)
про Sequoia базу молчу там вааше в два раза разница
почему так?
У нас всегда Крузак это было круто. Секвоя не имеет такого имиджа, хоть и здоровый БЧЖ))
У нас всегда Крузак это было круто. Секвоя не имеет такого имиджа, хоть и здоровый БЧЖ))
бо Секвоя - грузовик.
Знатоки, а подскажите, как секвойя дружит с газом? Какой макс баллон можно поставить?
Знатоки, а подскажите, как секвойя дружит с газом? Какой макс баллон можно поставить?
Нормально дружит, каких либо проблем не наблюдалось. Ставят ГБО либо с одним большим редуктором, либо с двумя поменьше. Чаще всего ставят ГБО BRC, второе по популярности - Lovato. Максимальный тор на месте запаски - 95 литров. Расход газа на моторе 5,7, в зависимости от режима и нагрузки, от 18 до 26 литров.
новая Тундра супер может и Секвоя уже новая есть у диллеров
новая Тундра супер может и Секвоя уже новая есть у диллеров
Технически они практически идентичны предыдущему поколению. Большая часть изменений коснулись дизайна. Но соглашусь, новый дизайн заставляет задумываться об обновлении модельного года ))
А 5.7. не зацепила "новое" пристрастие тоеты к непосредственному впрыску ? 2.5,3.5 и 4.0 в последних редакциях уже с непосредственным.
А 5.7. не зацепила "новое" пристрастие тоеты к непосредственному впрыску ? 2.5,3.5 и 4.0 в последних редакциях уже с непосредственным.
Не, там старый добрый 3UR-FE, на 381 л.с.
новая Тундра супер может и Секвоя уже новая есть у диллеров
Технически они практически идентичны предыдущему поколению. Большая часть изменений коснулись дизайна. Но соглашусь, новый дизайн заставляет задумываться об обновлении модельного года ))
цена как у Х5-)
новая Тундра супер может и Секвоя уже новая есть у диллеров
Технически они практически идентичны предыдущему поколению. Большая часть изменений коснулись дизайна. Но соглашусь, новый дизайн заставляет задумываться об обновлении модельного года ))
цена как у Х5-)
И я выберу Тойоту ))) ту или ту
...
Технически они практически идентичны предыдущему поколению. Большая часть изменений коснулись дизайна. Но соглашусь, новый дизайн заставляет задумываться об обновлении модельного года ))
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Якщо грубо, то оверпрайс банально в пафосі - тойота дуже довго і невпинно розкручувала статус крузака як Ultimate king of off-road. Так що переплата за его 
(угу там розмір не з бюджетних, факт)
